Vykonávame všetky druhy opráv motora Nissan Teana J32 sedan od čiastkových opráv agregátov až po generálne opravy motora.
Čiastočná oprava motora sedanu Nissan Teana J32 zvyčajne nezahŕňa demontáž motora a jeho následnú inštaláciu, čo výrazne znižuje náklady na opravy.
Náklady na takéto opravy sa líšia v závislosti od obnovenia alebo výmeny mechanizmov motora Nissan Teana.
Vykonávame všetky druhy opráv motora Nissan Teana J32 sedan od čiastkových opráv agregátov až po generálne opravy motora.
Čiastočná oprava motora sedanu Nissan Teana J32 zvyčajne nezahŕňa demontáž motora a jeho následnú inštaláciu, čo výrazne znižuje náklady na opravy.
Náklady na takéto opravy sa líšia v závislosti od obnovenia alebo výmeny mechanizmov motora Nissan Teana.
Najčastejším problémom Nissan Teana je ložisko predného náboja.
Pri poruche ložiska sa objaví charakteristický hukot, ktorý sa zvyšuje s rýchlosťou.
Oprava ložísk na Nissan Teana sa vykonáva výmenou zostavy náboja za ložisko.
Pri pohybe nepravidelností a nerovností na Nissan Teana sa objaví klopanie. Spravidla klopú vzpery predného stabilizátora.
Pre opravu je potrebné vymeniť predné stabilizačné vzpery. Tento zvuk môžu vydávať aj guľové kĺby predných pák.
Na Teane sa guľové kĺby menia iba pri montáži s prednými pákami.
S nástupom chladného počasia Nissan Teana nenaštartuje. Na opravu je potrebné skontrolovať, či je batéria nabitá.
Ak sú kontakty batérie oxidované, v prípade potreby ich vyčistite. Starostlivo skontrolujte neporušenosť poistiek.
Ďalšou poruchou pri spustení Nissanu Teana môže byť snímač polohy kľukového hriadeľa. Na presné zistenie príčiny je potrebná počítačová diagnostika.
Pri oprave je potrebné vymeniť snímač kľukového hriadeľa a vynulovať chyby na ich prevádzke.
Po zahriatí sa na Nissane Teana netočí dobre volant. Jedným z možných dôvodov je porucha čerpadla posilňovača riadenia. Ďalšie opravy si vyžadujú diagnostiku celého systému. Klepanie pri otáčaní volantom Nissan Teana a vôľa riadenia.Hlavným dôvodom sú opotrebované spojovacie tyče a hroty. Pri oprave je potrebné vymeniť riadiace tyče a hroty.
Najčastejším problémom Nissanu Teana v zime je zamrznutý zámok dverí. Najviac zasiahnuté sú dvere vodiča. Musíte sa pokúsiť otvoriť dvere zvnútra. Na opravu zámku je potrebné rozobrať dvierka, skontrolovať stav káblov a premazať celý mechanizmus. V prípade potreby vymeňte zámok.
Dlho premýšľal, či urobiť bortovichek. V zásade je Teana ako auto obchodnej triedy hlavne opravované nie samotným majiteľom, dokonca aj na maličkostiach. Ja tiež nemám veľa času, ale rád riedim svoju duševnú prácu manuálnou, a to mi prináša radosť z práce a dokonca aj trochu pokoja.
Tak asi spravím Temko na opravu a údržbu Teana. Možno to niekoho zaujme.
Pre začiatok som našiel servisnú príručku pre Nissan Teana J32. Tu je štylko
Mimochodom, som humanista a začiatočník v automatických otázkach, ale algoritmus konania servisného pracovníka v príručke je napísaný vtipným spôsobom. Kto si pamätá starý film „Veľké preteky“, kde Kaiser German letel lietadlom podľa návodu: „položka č. 1 – nastúpte do lietadla“
———- Príspevok pridaný o 13:25 ———- Predchádzajúci príspevok pridaný o 13:19 ———-
Navrhujem tiež diskutovať o chybách stroja a charakteristických poruchách.
Vlastne, to je zatiaľ všetko. Aj tak sa mi to zdá priveľa. Možno si kolegovia v aute napíšu poznámky?
Motorový olej a olejový filter vyžadujú výmenu každých 15 000 km alebo raz ročne pri akomkoľvek najazdení. Pri nájazde 15 000 km je potrebné vymeniť zapaľovacie sviečky. Zároveň vždy kontrolujeme hnací remeň a brzdový systém. Zvyšné prvky podľa predpisov výrobcu podliehajú kontrole raz za dva roky, ak počet najazdených kilometrov nepresiahne 15 tisíc km za rok.
Pri oprave Nissan Tiana odstraňujeme poruchy nasledujúcich systémov a komponentov automobilu:
Pri použití paliva nízkej kvality je potrebné každoročné preplachovanie vstrekovača. Pri nedodržaní tohto pravidla bude potrebné komplexnejšie ultrazvukové a chemické čistenie alebo výmena.
Jednou z bežných porúch systému, ktorá si vyžaduje opravu NissanTeana j32, je porucha snímačov klepania a prietoku. Vymeníme potrebné diely a upravíme chod elektronickej jednotky. Vždy máme na sklade potrebné náhradné diely dobrej kvality.
Slabšou stránkou auta je posilňovač riadenia. Je to spôsobené nešťastným umiestnením vysokotlakovej hadice v blízkosti vysokoteplotného výfukového potrubia. Preto je potrebná výmena dielu po 2-3 rokoch prevádzky.
Odpruženie Nissan Teana je celkom spoľahlivé.Pri prevádzke v zlých podmienkach na ceste je potrebné vymeniť puzdrá stabilizátora každých 30 000 kilometrov.
Opravu Nissan Tiana j32 a iných modelov vykonávame v čo najkratšom čase. Disponujeme potrebným diagnostickým vybavením a príslušenstvom.
Návod na opravu, prevádzku a údržbu pre Nissan Teana série J31 2003-2008, s 2,0, 2,3-litrovými benzínovými motormi vybavenými 4-stupňovým AT a 3,5-litrovým, vybaveným bezstupňovou prevodovkou.
Užitočné informácie pre majiteľov Nissan Teana J32, ako aj špecialistov na ich opravy a údržbu. Zariadenie a prevádzka benzínových motorov VQ25DE a VQ35DE.
Dnes je model auta Nissan Teana obľúbený u používateľov. Ide o štýlové auto, ktoré odolá nepriaznivým jazdným podmienkam na ruských cestách. Vo väčšine modelov tohto automobilu je nainštalovaný variátor. Táto prevodovka šetrí palivo. Jeho trvanlivosť však zanecháva veľa želaní.
V prípade potreby je možné opravu variátora Nissan Teana vykonať ručne. Služba bude vyžadovať, aby ste zaplatili značné množstvo peňazí za diagnostiku a opravu prevodovky. Ako vykonať opravy sami, bude popísané nižšie.
Nissan predáva model Tiana pre ruský trh od roku 2005. Počas tejto doby uzreli svetlo tri druhy tohto auta. Ich prenos je vyrobený vo forme variátora av niektorých modeloch generácie 1, 2 - automatická prevodovka "Tiana". Oprava variátora Nissan Teana môže byť potrebná ešte skôr, ako výrobca predpokladal. Je to spôsobené zvláštnosťami prevádzky tejto časti.
Treba poznamenať, že na ruský trh boli uvoľnené 3 generácie Teana. Každý z nich mal nainštalovaný iný typ variátorov. Aby ste pochopili, ktorý variátor sa používa pre konkrétny model, musíte zvážiť odrody, ktoré sa vyrábajú pre náš trh.
Takže prvá generácia "Tean" sa nazývala J31. Vyrábal sa v rokoch 2005 až 2008. Druhá generácia sa volala J32. Vychádzal v rokoch 2008 až 2014. Najnovším autom bol Nissan Teana J33. Vyrába sa od roku 2014.
Ak chcete opraviť variátor Nissan Teana J32, J33, J31, musíte zvážiť, ktoré typy prevodovky prezentovaného typu (CVT) boli nainštalované na konkrétnom modeli vozidla. Celkovo sa pre prezentovanú značku automobilov používajú 3 typy variátorov.
Pre výkonné odrody "Teana" s 3,5-litrovým motorom a pohonom predných kolies sa vyrábajú CVT typu JF010E. V predaji sú modely s menším výkonom. Ich motor môže mať objem 2,5 litra. V takýchto autách je nainštalovaný variátor JF011E. Práve tento typ CVT najčastejšie zlyháva. Podrobnosti o ňom sa preto dajú veľmi ľahko nájsť.
Treťou modifikáciou je CVT pre „Tean“ tretej generácie JF016E (pre auto s 2,5-litrovým motorom) a JF017E (pre vozidlo s 3,5-litrovým motorom). Každá z prezentovaných odrôd prenosu má svoje vlastné charakteristiky. Toto je potrebné vziať do úvahy pri opravách.
VIDEO
Malo by sa povedať, že oprava variátora Nissan Teana J32 2,5 litra, 3,5 litra je najbežnejším typom práce pre auto prezentovaného typu. Je to spôsobené charakteristikami prevodového zariadenia. Mnohí majitelia áut si všimli, že práve variátor zlyhá rýchlejšie ako iné typy prevodoviek.Je inštalovaný na mnohých značkách vozidiel len preto, že tento typ prevodovky šetrí palivo.
Na diagnostiku a výmenu variátora sa mnohí vodiči obrátia na autoservis. Tu budú môcť profesionáli vymeniť opotrebované diely alebo celé CVT. Náklady na opravu budú dosť vysoké. Závisí to od závažnosti poškodenia. V priemere za opravu variátora Teana budete musieť zaplatiť 17 až 20 000 rubľov.
Pre mnohých vodičov je to dosť veľká suma. Preto sa rozhodnú vykonať opravy svojpomocne. Ide o pomerne jednoduchý proces. Najčastejšie zlyhávajú variátory typu JF011E. JF010E však môže tiež vyžadovať opravu. Keď viete, ako vykonať tento postup sami, môžete sa pustiť do práce.
Ak chcete opraviť variátor Nissan Teana J32 vlastnými rukami, mali by ste si pozorne prečítať pokyny výrobcu. Mali by ste si prečítať aj odporúčania odborníkov. Ak si v procese štúdia technológie opravy vodič uvedomí, že nebude môcť vykonať niektoré operácie, je lepšie vyhľadať pomoc od profesionálov.
Najprv musíte urobiť diagnózu. To vám umožní posúdiť zložitosť rozpisu. Bude tiež možné zakúpiť diely, ktoré budú potrebné pri výmene až po diagnostike. Veľký výber takýchto konštrukčných prvkov je v predaji. To umožňuje rýchle opravy.
Najčastejšími príčinami poruchy variátora môže byť odtlakovanie skrine, mechanické opotrebovanie pohyblivých častí prevodovky v dôsledku nesprávneho výberu oleja. Variátor môže zlyhať aj v dôsledku nesprávnej prevádzky vozidla (jazda v teréne, preprava nákladu, pošmyknutie atď.).
Oprava variátorovej skrinky Nissan Teana je najčastejšie potrebná z dôvodu opotrebovaných ložísk. V tomto prípade sa pri jazde ozýva hukot a vysoká hladina hluku. Ak vozidlo obsluhujete nesprávne, prvé prejavy tejto poruchy možno pozorovať už po 55 – 60 000 kilometroch.
Ložiská zlyhajú z niekoľkých dôvodov. Kovové častice, ktoré vznikajú pri opotrebovaní pohyblivých prvkov, dopadajú na trecie plochy prevodovky. To vedie k poškriabaniu, mechanickému poškodeniu. V takom prípade si musíte vybrať správny olej a vymeniť ho najneskôr do 60 000 kilometrov.
V niektorých modifikáciách majú ložiská menšiu výdrž. To tiež vedie k problémom v tomto uzle. Problémy s ložiskami sa objavujú aj v dôsledku nesprávnej prevádzky vozidla. Agresívna jazda, zlé podmienky na ceste vedú k rýchlemu opotrebovaniu tejto jednotky.
Keď sa objavia trhnutia, môže byť potrebná oprava variátora Nissan Teana 2,5 litra. Pri úpravách s objemom motora 3,5 litra sa takáto porucha vyskytuje menej často. Aj keď možnosť jeho výskytu nie je vylúčená. Keď ventil olejového čerpadla nefunguje správne, objaví sa trhanie a trhanie. Toto je typická porucha variátora JF011E.
K takémuto rozpadu dochádza v dôsledku upchatia systému malými časticami kontaminantov, kovovou frakciou. Prevodovka sa začne zasekávať. A to sa deje v medzipolohách ventilu. Toto správanie systému zásobovania olejom vedie k jeho nedostatku. Tlak prudko klesá.
Keď dôjde k takejto poruche, remenice začnú pracovať nekonzistentne. Pás môže skĺznuť. Ak si takýto negatívny prejav všimnete včas, môžete opravy vykonať oveľa jednoduchšie a s nižšími nákladmi. Bude potrebné vymeniť hydraulickú jednotku. Umývanie neprinesie žiadny výsledok.
V prípade poruchy chladiaceho systému prevodovky môže byť potrebná oprava variátora Nissan Teana 3,5 l, 2,5 l. Úroveň vykurovania tejto jednotky je riadená systémom vlastnej diagnostiky. Na tento účel je vo variátore nainštalovaný špeciálny snímač. Prenáša údaje o vykurovaní do centrálnej riadiacej jednotky. Systém v tomto prípade rozhoduje o režime prevádzky.
V dôsledku prehriatia systém prejde do núdzového režimu. V takom prípade budete musieť počkať, kým prevodovka nevychladne. V niektorých prípadoch môže prehriatie deaktivovať iné prvky systému. Napríklad môže byť zaseknutý ventil čerpadla. V tomto prípade budete musieť zmeniť tento uzol.
Aby sa systém dobre ochladil, je potrebné zvoliť správnu nemrznúcu zmes. Ak používateľ nesprávne zriedil koncentrát vodou alebo dlho nevymenil chladiacu kvapalinu, môže dôjsť k prehriatiu. V tomto prípade môžu byť následky vážne. Opravy môžu vyžadovať veľké investície.
Na opravu variátora Nissan Teana 2. a 1. generácie sa budete musieť zoznámiť s prevodovým zariadením. Pre rôzne modely je to trochu iné. Všeobecný princíp pre všetky odrody je však zachovaný. Keď poznáte zariadenie CVT, môžete vykonať správne opravy, vymeniť opotrebované prvky mechanizmu.
CVT, ktoré sa používajú na aute značky Teana, obsahujú jednotku, ktorá prenáša krútiaci moment a odpája zariadenie od motora, keď je páka v neutrálnej polohe. Hlavným prvkom dizajnu je samotný variátor. Práve on je zodpovedný za plynulé prepínanie rýchlostí.
Systém zabezpečuje prítomnosť zariadenia, ktoré prepína pohyb vozidla do spätného režimu. Aj vo variátoroch Teana je riadiaca jednotka. Každý z uvedených prvkov by mal fungovať správne. Od toho závisí ich koordinácia. Ak má aspoň jeden uzol poruchu, celý systém začne pracovať nesprávne.
Oprava variátora Nissan Teana 2,5 l, 3,5 l môže byť potrebná skôr, ako je termín stanovený výrobcom. To je ovplyvnené množstvom nepriaznivých faktorov počas prevádzky vozidla. Výrobca tvrdí, že počas celej životnosti stroja prevodovka nezlyhá. Trvanie prevádzky Teana, ktoré stanovuje výrobca, je 200 tisíc kilometrov.
Vodiči si na druhej strane všimnú, že v niektorých prípadoch sú problémy s prevádzkou variátora pozorované už po 50 000 kilometroch. To má veľa spoločného so štýlom jazdy. Veľmi dôležité je aj zodpovedné zaobchádzanie s údržbou auta.
Výrobca tvrdí, že olej v prevodovke nebude potrebné meniť dlho, takmer počas celej životnosti auta. Nie je to však tak. Pri agresívnom štýle jazdy sa odporúča meniť mazivo každých 30-35 tisíc kilometrov. V tomto prípade si musíte kúpiť špeciálny olej Nissan NS-3. Pri bežnom štýle jazdy je potrebné tento postup vykonať každých 55-60 tisíc kilometrov.
Oprava variátora Nissan Teana musí začať riadnou prípravou. V prvom rade si treba preštudovať návod od výrobcu. Pred demontážou prevodovky musí byť známe umiestnenie všetkých konštrukčných prvkov.
Mali by sa pripraviť vhodné nástroje. Budete potrebovať sadu nastaviteľných kľúčov, skrutkovačov. Ak je príčina poruchy známa (určená odchýlkami, ktoré sa vyskytujú pri prevádzke variátora), musíte si kúpiť komponenty pre tento model CVT. Nástroje a príslušenstvo musia byť položené na stole.
Ďalej by ste mali pripraviť nádoby, v ktorých budú zložené všetky časti odstránené z prevodovky. Banky treba očíslovať. Je tiež žiaduce fotografovať každú akciu počas demontáže. To pomôže správne a jednoducho zostaviť systém v opačnom poradí.
Oprava variátora Nissan Teana je podľa vodičov pomerne zodpovedným počinom. S touto úlohou sa však dokáže vyrovnať aj neprofesionál. Najprv sa mechanizmus demontuje. Skrutky na kryte musia byť odskrutkované a odstránené. Ďalej vyberte hriadeľ. Na druhom kryte musíte tiež odstrániť skrutky. Spolu s nápravou je odstránený z variátora.
Potom musíte čerpadlo odstrániť. Upevňuje sa pomocou skrutiek, ktoré je potrebné odskrutkovať. Po odstránení ozubeného kolesa bude možné demontovať reťaz.Kryt olejového čerpadla je tiež odstránený.
Skrutky sú tiež odskrutkované na zadnej strane. To vám umožní odstrániť ďalší kryt. V tomto prípade sa používa skrutkovač. Popruh sa odlepí. Hriadele sú tiež demontované. Kladky sú položené na rovnom povrchu. Tým je demontáž variátora ukončená.
Oprava variátora Nissan Teana sa vykonáva v súlade s diagnostickými údajmi. Zohľadňujú sa znaky porúch, ktoré boli zistené počas prevádzky systému. Je potrebné venovať pozornosť medzerám. Ich veľkosť by nemala presiahnuť úroveň stanovenú výrobcom. V opačnom prípade sa príslušný konštrukčný prvok nahradí.
Ak ložisko zlyhá, musí sa demontovať a nahradiť novým. Počas procesu opravy musíte zobraziť stav častí variátora. Opotrebované veci bude potrebné vymeniť.
Musíte tiež vymeniť spotrebný materiál, tesnenia. To výrazne predĺži životnosť prevodovky.
Aby variátor slúžil dlhú dobu, je potrebné správne prevádzkovať auto. Na takomto vozidle je zakázané prepravovať závažia, inštalovať prívesy. Do autoservisu nie je možné dostať šmykom iné auto. Variátor nie je určený na takéto preťaženie.
Treba sa vyhnúť jazde v teréne. Musíte sa tiež vyhnúť pošmyknutiu na sypkom snehu. Nepridávajte plyn, ak motor nie je dostatočne zahriaty. Mazivo je potrebné včas vymeniť. Dodržiavaním týchto jednoduchých odporúčaní môžete dosiahnuť dlhú životnosť prevodovky.
Po zvážení vlastností opravy variátora Nissan Teana môžete prácu urobiť sami.
CVT prevodovka na Nissane X-Trail je predmetom sporov medzi motoristami už dlhé roky. Niekto jazdí na svojom aute, len podstupuje plánovanú údržbu a niekto sa stal častým návštevníkom čerpacej stanice a sníva o tom, že sa ho čo najskôr zbaví.
Otázky osvetlenia nočnej cesty sú obzvlášť dôležité v ruských podmienkach. Aby ste sa nedostali do nepríjemných a núdzových situácií, musíte mať úplnú dôveru vo výkon svetlometov auta. Dnes veľa úst.
Auto je nebezpečné vozidlo. Každý deň existuje riziko nehody. A nie nevyhnutne sa to stane vašou vinou: možno vás na jednom z parkovísk zrazí susedné auto alebo niekto iný.
Prevodovka auta slúži na integráciu krútiaceho momentu na kolesá. Ale aj to má svoju životnosť a vyžaduje si obnovu. Opravu kontrolného bodu VAZ-2109 vykonáva veľa motoristov vlastnými rukami, pretože ústa.
Časy masívnych kovových nárazníkov áut a dokonca s charakteristickými „tesákmi“ sú už dávno preč. Dnes je drvivá väčšina osobných áut vybavená plastovými prvkami.
Pravdepodobne každý motorista aspoň raz premýšľal o tom, ako zatraktívniť svojho železného priateľa, aby pritiahol pozornosť všetkých: chodcov aj ostatných vodičov. Urobte si štýl svojho auta.
Teraz je úplne každé auto vybavené vyhrievaním zadného okna. Vizuálne to vyzerá ako tenké nite, a preto ich motoristi nazývajú „ohrievacie nite“. Tento nástroj je určený.
Najčastejšie opravy hlavy valcov vykonávajú majitelia automobilov nedobrovoľne. Ak je možné nastavenie ventilu alebo výmenu uzáverov škrabiek na olej vykonať bez odstránenia tejto zostavy motora, potom na zabrúsenie vymeňte vodiace puzdrá.
Kúpili ste si skúter, ktorý nejde naštartovať? Alebo ste svojho koňa využívali už dlho, no teraz prišiel čas podať pomocnú ruku? Nech je to akokoľvek, je tu niečo, čo začať hľadať príčiny tohto nefunkčného stavu vášho mopedu.
Dnes je plynový autonómny vykurovací systém veľmi populárny, používajú ho nielen majitelia vidieckych domov, ale aj byty vo viacpodlažných budovách. Dá sa to vysvetliť pozitívnymi vlastnosťami.
Teraz sa výzva bude týkať takých nových áut, ako je Nissan Teana 2008—2014 vydanie, toto je druhá generácia modelu, séria J32.Teana je nasledovníkom legendárneho Nissanu Maxim, ktorý bol považovaný za veľmi spoľahlivé auto.
v tejto chvíli zistíme, či Nissan Teana dokáže brať do úvahy aj spoľahlivé auto, ako jeho predchodca Maxim.
Čo si od Nissanu nezobrať, sú ich spoľahlivé motory radu VQ: 3,5-litrový 6-valcový motor a 2,5-litrový VQ25. Tieto motory bežne vydržia 350 000 km. bežať. Na trhu je približne 68 % áut s 2,5-litrovým motorom a 22 % áut s 3,5-litrovým motorom.
To, čoho sa tieto motory obávajú, je „popálený“ benzín, v dôsledku čoho okamžite zlyhajú kyslíkové senzory a prehrievajú sa. V momente, keď pri pohybe v dopravnej zápche so zapnutou klímou spozorujete, že teplota motora rapídne stúpa, znamená to, že je potrebné okamžite vyčistiť články chladiča, ktoré sú určite zanesené. Aby ste to dosiahli, musíte odstrániť radiátor a vyčistiť ho, aby nič nezasahovalo.
Tento postup sa musí vykonať na konci každých 60 000 km. bežať.
Ak vám však pri zahriatom motore naskočí šípka teploty a z kachlí zrazu vyfúkne zima, tak sa treba uistiť, že je všetko v poriadku s chladičom, či nezatiekol v mieste, kde je spojka s nádrž je. Mimochodom, nový radiátor stojí asi 300 dolárov. Vo všeobecnosti v každom takom veľmi pochybnom prípade musíte ísť do servisného strediska, nech sa uistí, že je všetko spoľahlivé, pretože ak sú v chladiacom systéme vzduchové vrecká, je možné zabiť motor, ak sa prehreje. .
A oprava hlavy valcov je nákladná záležitosť, nebude to stáť menej ako 2 000 dolárov.
K dispozícii je tiež radový 4-valcový motor radu QR25, ktorého objem je 2,5 litra, takýto motor je inštalovaný v približne 10% automobilov. Tento motor funguje aj v Nissane X-Trail, je to celkom spoľahlivý motor, ale nie sú to výrazne silné 6-valce, ktoré tiež dlho vydržia. V tejto „štvorke“ si zostava škrtiacej klapky vyžaduje pravidelné čistenie a rozvodová reťaz je už na konci 150 000 km. natiahnuté a je potrebné ho vymeniť.
Čo sa týka „šestiek“, ich reťaze bežne vydržia 250 000 km. bežať.
Teana s oboma 2,5-litrovými motormi prichádza s prevodovkami Jatco JF011E CVT, cena nového je 5 600 dolárov. Tieto CVT ľahko pomôžu asi 200 000 km. ak vymeníte olej včas a nebudete auto veľmi nútiť.
Dostupné ďalší variátor, ktorý bol nainštalovaný v Nissan Maxima - Jatco RE0F06A, mal sled svojich vlastných problémov: krokový motor sa pokazil, po ktorom sa prevody neprepínali, a táto skrinka sa často prehrievala. Ale tieto problémy sa týkajú prvých modelov Teany. Vo väčšine prípadov sa po 120 000 km pri jazde ozýval hluk, ktorý hovoril o nutnosti výmeny ložísk hnaného a hnacieho hriadeľa, čo stálo cca 60 dolárov za kus.
Okrem toho sa pomerne často vyskytli prípady, že remeň vyžadoval výmenu po 100 000 km., Vzhľadom na skutočnosť, že pre variátor sa aktívna jazda a „prilepenie“ do obrubníka dobre neodrážajú. Výmena remeňa variátora bude stáť 300 dolárov. V automobiloch vyrobených po konci roku 2010 sa variátor posilnil a zmenil sa jeho riadiaci program.
Mimochodom, tí, ktorí majú v Teane nainštalovanú skorú verziu variátora, môžu vykonať ladenie prevodového čipu, po ktorom sa bude auto cítiť lepšie.
Vo všeobecnosti autá s CVT tiež nemajú radi jazdu v dopravných zápchach, pretože pri nízkych rýchlostiach musí CVT pracovať viac času s vysokým prevodovým pomerom, čo znamená, že dochádza k prudkému ohybu pásu. držaný na hnacej kladke. Pri takejto práci sa pás rýchlejšie opotrebuje a jeho triesky nakoniec upchajú ventil olejového čerpadla, čo vedie k hladovaniu oleja a potom k nákladnej oprave variátora, ktorá bude stáť 2 500 dolárov. Na základe toho, aby ste sa vyhli takým obrovským výdavkom, musíte pozorne sledovať činnosť variátora a keď pocítite chvenie, musíte najskôr vymeniť prevodový olej. V tomto prípade ide o Nissan CVT Fluid NS-2, bude vyžadovať 8 litrov, čo bude stáť 110 dolárov.
A za jeden filter je tiež potrebné vymeniť - ďalších 60 dolárov.
Variátor, ktorý pracuje v tandeme s 3,5-litrovým motorom, využíva hliníkovú panvicu s chladičom a samostatný olejový filter na zabezpečenie lepšieho prenosu tepla. A na CVT, ktoré sú inštalované v automobiloch s 2,5-litrovými motormi, je jednoduchá kovová vaňa a olejová vaňa je inštalovaná vo výmenníku tepla.
Pre "Tean", ktoré majú 3,5-litrový motor, sa používa druhý variátor - Jatco JF010E, ktorého cena je 5700 amerických dolárov, plánuje sa väčší krútiaci moment . Miluje však pokojný štýl jazdy. Na konci 150 000 km. je lepšie nečakať, kým sa pás pretrhne a vymeniť ho.
Sú prípady, že na konci 100 000 km. posilňovač riadenia môže zlyhať, to, samozrejme, nie je najvýznamnejšia nepríjemnosť, ale niekedy je potrebné kontrolovať integritu vysokotlakovej hadice. Keďže táto hadica vedie vedľa horúceho výfukového potrubia, veľmi rýchlo vysychá a časom praskne, nová bude stáť 200 dolárov.
Okrem toho musíte sledovať hladinu kvapaliny v hydraulickom posilňovači, pretože navyše pri najmenšom úniku sa môže čerpadlo hydraulického posilňovača pokaziť, čo netoleruje vstup vzduchu do systému. Výmena tohto čerpadla bude stáť 380 dolárov. Taktiež takto citlivé čerpadlo dokáže za studena ešte studeným olejom pokaziť, navyše, veľmi prudké pohyby volantom.
A tiež umývanie auta pod tlakom, ak je ignorant, môže pomôcť tomuto čerpadlu zlyhať skôr. Fascinujúcim postrehom je, že nádrž na kvapalinu posilňovača riadenia sa nachádza blízko okraja pravého krídla, a ak auto tlakovo umývate a veko v nádržke nie je hermeticky uzavreté, voda a nečistoty môžu vniknúť týmto smerom, čo viesť k zablokovaniu ventilu čerpadla. Na základe toho musíte pre čističe nainštalovať ďalší tesniaci krúžok do nádrže s pracovnou kvapalinou.
Mimochodom, v autách vyrobených koncom roka 2013 už bol takýto krúžok zavedený do dizajnu.
Ostatné detaily v podvozku nepredstavujú žiadne zvláštne problémy. Napriek tomu, že hrebeň riadenia je pomerne drahý, nebude si vyžadovať výmenu, aj keď už pár rokov klepe. Po približne 50 000 km je možné vymeniť lacné puzdrá stabilizátora za 6 USD za kus. Pri tomto chode už začínajú klopať vzpery stabilizátora, ich výmena bude stáť 20 amerických rubľov a koncovky spojovacích tyčí za 40 dolárov za kus. Ale to sú všetko maličkosti v porovnaní s tým, na čo budete musieť minúť peniaze po 100 000 km. - tlmiče: oba zadné budú stáť 200 dolárov a predné 500. Potom musíte vymeniť ložiská, ktoré sú súčasťou náboja - 320 dolárov vpredu a 480 vzadu.
Budete tiež musieť minúť 100 dolárov za súpravu podporných ložísk vzpier.
Silentbloky na zadnom zavesení a pákach sa považujú za najsilnejšie, bežne vydržia asi 200 000 km. bežať. Do tejto doby však budete musieť minúť 800 amerických dolárov, aby ste mohli nahradiť tieto podrobnosti. Navyše, rovnako ako tiché bloky, guľkové ložiská, ktoré sa dodávajú s prednými pákami, sú spoľahlivé a vydržia asi 200 tisíc a spolu budú stáť 340 dolárov.
Predstylingové modely zostavené v Japonsku pred rokom 2009 majú slabosť, ktorá sa časom „vyfúkne“. Dôvodom nie sú silné zadné pružiny, ich výmena bude stáť 180 dolárov. Ak ich nezmeníte, svetlá výška sa zníži natoľko, že auto sa začne držať na tlmiči, čo tiež nie je lacné - 200 dolárov. S ovisnutými pružinami možno bude aj háčik na zadné svetlá.
Napríklad na ležiacom policajtovi sa drží zadný previs, po ktorom sa nárazník zdvihne a poškodí okraje svetlometov. Nové zadné svetlá nie sú lacné - 160 dolárov za jedno svetlo.Takže v aute je všetko prepojené, pružiny sa prepadli - bude potrebné zmeniť svetlomety a tlmič.
Čo sa týka áut montovaných v Ruskej federácii, tie nemajú také zjavné problémy s pružinami, pretože sú použité dlhšie pružiny, vďaka ktorým je auto o 2 cm vyššie vzadu a o 1 cm vpredu.
Telo Teany vám tiež „dovoľuje rozsvietiť“ svojich majiteľov. Navyše zimné obdobie, pri stredných mrazoch, môže byť hradné, takže je teplomilné. Tí, ktorí sa už s takouto situáciou stretli, vedia, že treba pripraviť auto na zimu a namazať mechanizmy dverí mrazuvzdorným mazivom.
A už na jar k takýmto situáciám dochádza, v čase, keď sa upchá drenážna trubica poklopu, v dôsledku čoho sa vytvorí kondenzát, ktorý rozbije stropné čalúnenie.
Hlavným problémom karosérie je však to, že „Tean“ má veľmi jemný lak, veľmi ľahko sa objavujú triesky, na ktorých sa neskôr objavuje hrdza. Chróm, ktorým je auto obšité, sa tiež ľahko poškriabe, najmä na „japonskom“, ruskom chróme a lak je pevnejší.
Mimochodom, Teana je ťažké identifikovať cez hrúbkomer na účasť na nehodách v minulosti. Detaily karosérie by sa dali narovnať a prelakovať, aj to v záruke a na pohľade nebude vidieť, že auto malo nehodu.
Nissan Teana teda nie sú až také bezproblémové, okrem toho prinášajú svojim majiteľom starosti. Navyše, hlavný rival na trhu – Toyota Camry v zadnej časti V40 je nenáročnejší. True Camry je približne o 70 000 rubľov drahšia ako Teana.
Tieto „autá z Japonska“ však z hľadiska spoľahlivosti jednoznačne predbiehajú nemeckého rivala v triede – Volkswagen Passat B6. Ak sa rozhodnete vziať Teana J32, potom je lepšie vziať auto na konci restylingu, zostavené v Ruskej federácii, s vylepšeným zavesením. Treba sa ale pripraviť na to, že časom bude treba auto tónovať.
Nissan Teana s 2,5-litrovým motorom V6 sa spolu s CVT ukazuje na ceste vynikajúco. Variátor má svoj vlastný princíp činnosti: ak veľmi silno stlačíte plynový pedál, šípka rýchlosti vyskočí vysoko a neskôr kombinácia zníži prevodový pomer pri akcelerácii prevodovky a zvýšiť otáčky motora. Pre tých kto chce jazdiť nepriateľskejšie, je možné prepnúť do športového režimu, tu sa motor okamžite roztočí do vysokých otáčok, ale reakcia na plynový pedál bude oveľa rýchlejšia.
Nissan Teana pri rýchlostiach do 100 km / h neprináša veľa potešenia, ale na diaľnici sa auto prejavuje vynikajúco, jazdí stabilne v priamom smere, celkom správne reaguje na konanie vodiča. Hlavná vec je, že neexistujú žiadne nepredvídané prekážky.
Odpruženie Teana je vyladené pre pohodlnú jazdu, chýba tuhosť charakteristická pre športový podvozok, navyše na rozbitých cestách odpruženie zmierňuje údery a v kabíne, rovnako ako predtým, jemne. Na vlnách je tiež minimálny nárast. Ale v ostrých zákrutách sú náklony naozaj obrovské, ale auto sa veľmi nešmýka.
Na rozdiel od prvej generácie Teana, ktorý bol len priestranný interiér a plynulá jazda, tento model druhej generácie má teraz aj výbornú dynamiku zrýchlenia, dobrú zvukovú izoláciu a auto sa lepšie ovláda.
Teraz sme pre vás pripravili najkvalitnejšiu videorecenziu druhej generácie Nissan Teana, ktorú nájdete na nete:
VIDEO
Nissan X-Trail (T31) - vyrábaný v rokoch 2007 až 2014, toto je druhá generácia automobilu. Vo všeobecnosti japonské a stredne spoľahlivé auto. Karoséria okamžite nezhrdzavie, bez ohľadu na montáž. Autá,…
Do roku 1999 boli Mitsubishi Pajero skutočnými rámovými SUV, mali nosník zadnej nápravy, distribuované vstrekovanie paliva. A na konci roku 1999 vyšla tretia generácia Pajero, v ktorej ...
Ford Focus 1. generácie sa stal ľahko legendárnym autom, vo svete sa vyrába už 8 rokov.Len v Rusku sa vyrobilo viac ako 400 miliónov áut. Na základe toho…
Ukrajinská dopravná polícia tento týždeň najskôr uviedla, že v osadách uvažovala o znížení rýchlosti na 50 km/h, no hneď si to rozmyslela, Volvo potešilo ďalšou luxusnou reklamou s ...
Video (kliknutím prehráte).
Verí sa, že pikapy sú veľmi kvalitné autá, najmä vďaka vlastnému rámu. Nie všetko je ale také hladké, ako sa na prvý pohľad zdá. Teraz sa pozrieme na populárne snímače Mitsubishi L200 ...
