Svojpomocná oprava letákov Chevrolet Niva

Vypneme druhú maticu a zabránime otáčaniu hriadeľov pomocou montážnej čepele vloženej medzi skrutky.

Odstráňte maticu a podložku. Odstráňte prírubu hnacieho hriadeľa.

.stlačte predné ložisko.

Rovnakým spôsobom odstráňte zadné ložisko.

Na predné a zadné kryty diferenciálu dávame značky, aby pri montáži nenarúšali rovnováhu zostavy.

Demontujte zadné ložisko medzihriadeľa rovnakým spôsobom ako predné ložisko vstupného hriadeľa.

Ak chcete skontrolovať technický stav častí prevodovky, dôkladne ich očistite a opláchnite petrolejom alebo lakovým benzínom.

Na kľukových skriniach a krytoch skrine by nemali byť žiadne praskliny a na povrchoch otvorov ložísk nie je dovolené žiadne opotrebovanie alebo poškodenie (úlomky, preliačiny atď.). Poškodenie dosadacích plôch kľukovej skrine a krytov môže spôsobiť nesúososť hriadeľa a únik oleja. drobné poškodenie

eliminujeme ihlovým pilníkom, pri výraznom poškodení a opotrebovaní diely vymeníme za nové.

Na pracovných plochách, závitových častiach a drážkach hriadeľa nie je dovolené žiadne poškodenie. Dosadacie plochy ozubených kolies nesmú vykazovať žiadne ryhy alebo známky opotrebovania. Nie sú povolené žiadne triesky alebo nadmerné opotrebovanie zubov ozubených kolies. Guličkové a valčekové ložiská nesmú byť poškodené na obežných dráhach, klietkach, valčekoch alebo guľôčkach a nesmú mať prasknuté alebo odštiepené krúžky. Radiálne vôle v ložiskách nesmú presiahnuť 0,05 mm. Otáčanie ložiskových krúžkov musí byť plynulé, bez zaseknutia. Poškodené ložiská vymeňte za nové.

Deformácia vidlíc a zaseknutie tyčí v otvoroch kľukovej skrine nie sú povolené.

Video (kliknutím prehráte).

Kontrolujeme absenciu známok zaseknutia na náboji spojky radenia, ako aj na drážkach krytu diferenciálu. Otrepy a otrepy čistíme pilníkom. V prípade rozdrvenia alebo zničenia koncov zubov spojky spojku vymeníme.

Skontrolujeme stav povrchu osi satelitov a otvorov v puzdre diferenciálu; pri menšom poškodení povrch prebrúsime jemnozrnným brúsnym papierom. Skontrolujeme stav povrchov čapov ozubených kolies pohonov náprav a ich montážnych otvorov v skriniach diferenciálu, ako aj stav povrchov podložiek ložísk ozubených kolies a s nimi lícujúcich koncových plôch na skriniach a ozubené kolesá pohonov náprav.

Pred montážou rozdeľovacej prevodovky očistíme dosadacie plochy kľukových skríň a krytov od zvyškov starých tesnení a tmelu. Prevodovku zostavujeme v opačnom poradí.

Pri montáži stredového diferenciálu kombinujeme značky na jeho krytoch.

Pružnú podložku nainštalujeme na os satelitov zo strany slepého otvoru na konci osi.

Pritlačíme rúrkovými dielmi alebo nástrojovými hlavami vhodnej veľkosti.

.a ložiská diferenciálu.

Rovnakým spôsobom natlačíme na ložisko hnacieho hriadeľa zadnej nápravy, zadné ložisko medzihriadeľa, predné a zadné ložisko vstupného hriadeľa. Súčasne inštalujeme hnacie a medziľahlé hriadele do skrine prevodovky.

Na všetky tesnenia nanesieme tenkú vrstvu silikónového tmelu.

Po utiahnutí matíc zadných ložísk hnacieho a vloženého hriadeľa na predpísaný krútiaci moment (pozri „Prílohy“, s. 346) matice zaaretujeme a ich osadenia zatlačíme do drážok drieku hriadeľa.

Po montáži doplňte olej (pozri „Výmena oleja v prevodovke“, str. 32).

Zdravím vás milí priatelia! V dnešnom článku budeme hovoriť o oprave, prevodovke a prevodovke na Niva Chevrolet. Na aute, ktoré budeme opravovať, boli od majiteľa prijaté reklamácie na prítomnosť cudzie zvuky v aute počas jazdy.Zvýšené vibrácie, hukot, hluk a počas testu sa ukázalo, že vibrácie pochádzajú z rozdeľovacej prevodovky auta, hukot vychádza z ložiska vstupného hriadeľa v prevodovke. Vo všeobecnosti vám teraz poviem, ako tieto problémy vyriešiť sami.

Demontáž prenosového boxu Chevrolet Niva vymeňte ložiská a odstráňte vibrácie - pokyny krok za krokom.

Po výmene ložiska začneme montovať prevodovku. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí, ale dôležitý bod: je potrebné očistiť všetky priľahlé plochy od starého tmelu a naniesť na ne nový .

Neúplná demontáž prevodovky na Chevrolet Niva, meníme ložiská a eliminujeme vibrácie - pokyny krok za krokom.

Teraz pristúpime k neúplnej demontáži prevodovky na Chevrolet Niva. V našom prípade je potrebné odstrániť iba zvon. Drží to 5 matíc, tak ich odskrutkujeme.

Okamžite upozorňujeme na skutočnosť, že tu bežalo olejové tesnenie, preto je potrebné ho vymeniť.

Tu je fotka ložiska vstupného hriadeľa. Z vonkajšej a vnútornej strany ložiskového krúžku odstránime zarážky.

Samotné ložisko sa tu ťažko odstraňuje, takže sa bez asistenta nezaobídete. Samozrejme, môžete si vystačiť so sťahovákom, ale nemali sme po ruke vhodný sťahovák. Takže sme to urobili takto:

• Jeden ho držal páčidlami z oboch strán, akoby ho vyťahoval
• Poklepaním cez medenú výstelku na vstupnom hriadeli som vyrazil ložisko.

Vo všeobecnosti zhromažďujeme všetko a inštalujeme na miesto v opačnom poradí.No, to je všetko. Zostávajúce otázky! Napíšte ich do komentárov, odpoviem čo najskôr.

Autá rodiny Niva sa líšia od automobilov VAZ trvalým pohonom všetkých kolies - majú dve hnacie nápravy. Celkovo má SUV VAZ tri diferenciály v prevodovke - jeden pre každú nápravu a druhý stredový diferenciál.

Prevodovka "Niva" je navrhnutá tak, aby rozdeľovala trakciu medzi nápravy a funguje na princípe 2-stupňovej prevodovky.

Razdatka nie je prítomná vo všetkých autách VAZ, ale iba na autách s dvoma hnacími nápravami. V prevodovke je prevodovka (RK) inštalovaná za prevodovkou, na jej drieku je pripevnený zadný kardan, ktorý spája prevodovku so zadnou nápravou. Predná náprava je tiež poháňaná z RC, s prevodovkou je spojená predným kardanom.

Redukčný prevod v Kazašskej republike je určený na získanie vysokého krútiaceho momentu, používa sa na prekonávanie náročných úsekov cesty, pomáha vyrovnať sa s terénom. Prevodovka VAZ Niva obsahuje tieto hlavné časti:

• samotné telo;
• hnací hriadeľ prednej nápravy;
• medziľahlý hriadeľ;
• hnací hriadeľ;
• ozubené kolesá;
• ložiská;
• prípad diferenciálu;
• satelity;
• spojka uzávierky diferenciálu;
• spojka radenia prevodových stupňov;
• príruby (na spojenie s kardanovými hriadeľmi);
• olejové tesnenia;
• ovládacie páky.

Model VAZ-21213 je terénne osobné auto so stálym pohonom všetkých kolies a uzávierkou diferenciálu. Značka 21213 je prepracovanou verziou prvého SUV VAZ VAZ-2121. RK Niva 21213 má tri prevody:

• prvý - s prevodovým pomerom 1,2;
• druhá, znížená - s číslom 2,135;
• neutrálny

21213 je vybavený 4- a 5-stupňovou prevodovkou a pri zapnutej prvej prevodovej rýchlosti stroj pracuje v štandardnom režime, prevodové pomery v prevodovke od 5-st. Kontrolné body sú nasledovné:

Keď zapnete druhú polohu páky prevodovky (zadná poloha), prevodové pomery sa zmenia (znížia):

Na bežných cestách je prevodovka neustále na prvom prevodovom stupni, ovládacia páka pre prevodovku (redukčný prevod) je posunutá dopredu. Neutrál Kazašskej republiky odpojí prevodovku a v tejto polohe auto nejazdí, v prevodovke je tiež neutrál.

Motoristi často kladú otázku - prečo potrebujeme neutrálny prevod v prevodovke. Neutrál sa používa pri pripájaní ďalších jednotiek k prevodovke, napríklad mechanického navijaka, v takom prípade musí byť nainštalovaný aj vývodový hriadeľ.

Na autách Niva (s výnimkou Chevrolet Niva) sa používajú dva hlavné typy prevodoviek:

• 21213 (úpravy 21213-1800020-01 a 21213-1800020-02):
• 21214 (úpravy 21214-1800020-01, 21214-1800020-02, 21214-1800020-10).

Medzi sebou majú letáky takmer rovnaký dizajn - na RK 21214 je dodatočný pohon snímača rýchlosti.

Razdatka automobilu VAZ 2123 má v podstate rovnaké zariadenie ako jednotka 21213/21214, ale pre Chevy Niva:

• iný ovládací mechanizmus (s jednou pákou);
• bola nainštalovaná dodatočná podpera (na jednoduchom Niva je RK namontovaný na dvoch podperách, na aute VAZ 2123 - na troch podperách).

Razdatka na Nive je pomerne spoľahlivá jednotka, problémy s opravami v samotnom mechanizme vznikajú najmä z dôvodu nedostatočných hladín oleja v RK - ak z nejakého dôvodu olej vytečie, dochádza k intenzívnemu opotrebovaniu všetkých častí. Medzi bežné poruchy patria:

• vibrácie na tele pri rôznych rýchlostiach pri jazde autom;
• vibrácie v okamihu naštartovania vozidla;
• hluk v razdatke počas pošmyknutia alebo vjazdu do zákruty;
• tesný záber radenia nahor alebo nadol, sťažený záber zámku.

Vibrácie v tele sú hlavnou „neduhou“ Nivy, často sa vyskytujú v dôsledku nesprávneho vycentrovania prevodovky. Najčastejšie sa vibrácie vyskytujú na autách VAZ 21213/21214, pretože rozvodná skriňa je namontovaná iba na dvoch podperách po stranách karosérie, na Chevrolet Niva je prevodovka už nainštalovaná na troch podperách. Ale skôr, ako začnete nastavovať polohu prevodovky, mali by ste skontrolovať stav ostatných častí podvozku - vibrácie sa môžu vyskytnúť z iných dôvodov:

• kardanové hriadele sú zle upevnené;
• kolesá nie sú vyvážené
• v krížoch kardanového hriadeľa je vôľa (najmä vôľa v krížoch zadného vrtuľového hriadeľa ovplyvňuje vibrácie);
• vibrácie pochádzajú zo samotného motora.

Vibrácie pri rozjazde na Nive sa môžu vyskytnúť aj z nasledujúcich dôvodov:

• bolo odvinuté upevnenie montážnych podpier dávkovača;
• bola roztrhnutá guma na samotných podperách RC.

Správnu inštaláciu prenosovej skrine je možné vykonať niekoľkými spôsobmi. V autoservisoch sa najčastejšie používa táto metóda:

• zavesiť auto na výťah;
• oslabiť upevnenie letáku;
• naštartujte motor;
• zapnite prevodový stupeň a zrýchlite vozidlo pozdĺž tachometra na rýchlosť, pri ktorej dochádza k vibráciám (často sa vyskytuje pri rýchlostiach od 40 do 80 km / h);
• bez použitia bŕzd stlmia otáčky motorom, potom vypnú zapaľovanie.

Samotná razdatka je miestami vycentrovaná, zostáva len dotiahnuť upevnenia podpier.

Polohu RK môžete upraviť aj pomocou drôtu, robíme to nasledovne:

• uvoľnite všetky štyri upevnenia podpier prenosovej skrine;
• jeden koniec drôtu upevníme na gumovú spojku kardanového hriadeľa;
• upevníme ďalší kus drôtu na kĺb CV, privedieme ostatné konce drôtu k sebe;
• otáčame hriadeľ, ak prenosová skriňa nie je vycentrovaná, konce drôtu sa počas otáčania rozchádzajú;
• úlohou je nainštalovať prenosovú skriňu výberom tak, aby sa konce drôtu prakticky nerozchádzali od seba v žiadnej polohe pri otáčaní hriadeľa.

Inštalácia tretej podpery RK na vozidlách VAZ 21213/21214 umožňuje znížiť úroveň vibrácií prevodovky, s touto podperou je jednoduchšie vycentrovať prevodovku. Diel je možné zakúpiť v predajniach automobilov alebo si ho môžete vyrobiť sami. Hotový výrobok sa dodáva s tromi dlhými čapmi (pre model 2121), na inštaláciu tretej podpery na tomto stroji bude potrebné odskrutkovať krátke čapy z prenosovej skrine a nainštalovať nové čapy zo súpravy.Opravujeme nasledovne:

• demontujte sedadlo predného spolujazdca v kabíne;
• odstráňte obloženie podlahového tunela;
• v kabíne posúvame koberec zakrývajúci zosilňovač karosérie (pred pákou ručnej brzdy);
• odstráňte prenosnú skrinku (voliteľne ju môžete jednoducho zavesiť, ale po odstránení je inštalácia tretej podpery pohodlnejšia);
• upevníme držiak novej podpery na telo RC;
• nainštalujeme prenosovú skrinku na miesto, vycentrujeme ju do optimálnej polohy, upevníme bočné podpery;
• spojíme tretiu podperu s telom, vyvŕtame dva otvory v spodnej časti;
• pomocou podložiek, skrutiek a matíc (zo súpravy) pripevníme podperu k spodnej časti tela.

Vibrácie sú účinnejšie eliminované inštaláciou pomocného rámu pod prevodovku. Takéto zariadenie si môžete vyrobiť aj vlastnými rukami alebo si kúpiť hotový výrobok v obchode s automobilmi.

Na inštaláciu pomocného rámu je potrebné demontovať prenosovú skriňu. Je pohodlnejšie vykonávať takúto prácu v jame, opravy vykonávame takto:

• nechajte auto v neutrálnej polohe;
• odpojíme kardanový hriadeľ od prevodovky, je vhodné označiť prírubu kardanu a RC, aby sa kardan namontoval podľa značiek pri montáži - tým je vylúčený výskyt zbytočných vibrácií;
• demontujte montážnu konzolu tlmiča výfuku;
• odstráňte traverzu prevodovky;
• zdvihnite razdatku, odstráňte bočné držiaky RK;
• spracujeme miesta pristátia pomocného rámu na telo pomocou Movil;
• nasadíme pomocný rám na čapy prevodovky;
• označíme upevňovacie body pomocného rámu na nosníkoch, vyvŕtame otvory, nasadíme skrutky na telo;
• utiahnite všetky upevňovacie prvky okrem samotných podpier dávkovača;
• robíme centrovanie RK;
• nakoniec utiahnite podpery prevodovky.

Je potrebné poznamenať, že inštalácia dodatočnej podpery alebo pomocného rámu na RC nie vždy vedie k požadovanému efektu, v niektorých prípadoch sa vibrácie iba zvyšujú.

Na opravu prevodovej skrine na aute VAZ 21213 (21214) je potrebné najskôr demontovať zostavu. Odstránenie sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

• v kabíne demontujeme plastové obloženie radiacej páky a radiacej páky;
• odskrutkujeme gombíky radiacich pák prenosovej skrine, odstránime kryt pod nimi;
• odpojte kábel rýchlomera, pre RK 21214 bude potrebné dodatočne odpojiť snímač rýchlosti;
• odskrutkujte skrutky s maticami na upevnenie pružnej spojky predných a zadných vrtuľových hriadeľov, na odstránenie skrutiek je potrebné otáčať kardany - odstraňujú sa jeden po druhom v jednej konkrétnej polohe hriadeľa;
• pod razdatku inštalujeme zdvihák (alebo iný dôraz), označíme miesta, kde boli pripevnené bočné podpery RK. Toto sa robí, aby sa minimalizovalo zarovnanie prenosovej skrine počas inštalácie;
• odskrutkujte 4 matice upevňujúce prevodovku k prevodovke;
• odskrutkujeme 4 upevnenia podpier RK ku karosérii vozidla;
• teraz zostáva len demontovať prevodovku.

NIVA CHEVROLET – oprava RCP a prevodovky