Podrobne: oprava Toyoty Auris svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Najväčšia japonská spoločnosť "Toyota" uviedla na trh prvý model Auris v roku 2006. Novinka postavená na platforme Toyota Corolla bola zameraná na európskeho kupujúceho. Výroba a predaj sa však uskutočňuje aj v Japonsku. Model vstupuje na ruský automobilový trh v európskej verzii. Aj preto mnohé problémy Aurisu súvisia so zlým prispôsobením auta na ruské cesty.
Toyota Auris patrí do triedy malých rodinných áut. Druhá generácia modelu sa začala predávať v Európe v roku 2013. Predchádzajúca verzia Aurisu sa niekedy nazýva „surový“ a nedokončený model. V tejto súvislosti sa vodiči stretávajú s niektorými vredmi Aurisu. Napriek tomu má auto svojich fanúšikov. Na Toyote Auris oceňujú japonskú spoľahlivosť.
Čo sa týka bezpečnosti Toyoty Auris, auto prešlo v roku 2013 testom Euro NCAR. V dôsledku absolvovanej diagnostiky mu bolo udelených zaslúžených päť hviezdičiek.
Restyling auta prebehol v roku 2015. Skúseným majiteľom automobilov sa odporúča, aby si kúpili model, ktorý už prešiel aktualizáciami. Napriek tomu si pred kúpou tohto rodinného auta dajte pozor na jeho nedostatky.
Body, ktorým je potrebné venovať osobitnú pozornosť:
- zvuková izolácia;
- Brzdové doštičky;
- riadenie;
- pozastavenie;
- chladiaci systém motora;
- strecha;
- vnútorné a vonkajšie nátery;
- predná optika;
- Prenos;
- spojka;
- pohonná jednotka.
Teraz sa pozrime bližšie...
Izolácia hluku v japonskom aute zanecháva veľa požiadaviek. To platí najmä pre podbehy kolies. Majitelia manuálnej prevodovky budú musieť počúvať hlučný chod motora. To je obzvlášť zrejmé, keď začnete dávať viac plynu.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Túto chybu môžete opraviť u oficiálneho zástupcu, v servise alebo svojpomocne. Pri pokuse o zlepšenie zvukovej izolácie vlastnými rukami venujte pozornosť v súčasnosti populárnym materiálom:
- vibroplast;
- samolepiaci visomat STP;
- vibromast VM1/VM2;
- plastová izolačná páska na báze polyetylénu.
Pískanie bŕzd v Toyote Auris je jedným z najčastejších problémov vodiča. Brzdové doštičky na oboch nápravách vytvárajú nepríjemné cudzie zvuky. Nie vždy môže byť príčinou vniknutie kvapaliny alebo opotrebovanie povlaku. Niektoré vložky pochádzajú z továrne už s manželstvom. Takýto prípad patrí do záruky a oficiálny zástupca ho rýchlo odstráni.
Na výmenu v rámci záruky sa vzťahujú nielen brzdové doštičky, ale aj hrebeňová tyč riadenia. Tento prvok je jedným zo slabých článkov riadenia. Majitelia si často všimnú cudzie klepanie na hrebeň riadenia. To nijako neovplyvňuje rýchlosť auta, ale odporúča sa čo najskôr takéto rušenie odstrániť. Ak nemáte čas využiť záruku, inštalácia nového hrebeňa riadenia bude stáť veľkú sumu.
V podmienkach ruských ciest je veľmi dôležité starostlivo obsluhovať auto. Porucha hrebeňa riadenia v Toyote Auris môže nastať v dôsledku ostrých zákrut, jazdy cez obrubníky, hrbole a jamy.
Cudzie zvuky v Aurise vychádzajú zo zavesenia kolies. Ale to nie je jeho jediná nevýhoda. Japonskí výrobcovia uviedli, že pruženie v Toyote Auris bude tuhšie ako v Toyote Corolla. Je to spôsobené tým, že automobil segmentu C je navrhnutý tak, aby bol na cestách bezpečnejší a stabilnejší. Majitelia tejto značky poznamenávajú, že tuhosť odpruženia je cítiť najmä pri nízkych rýchlostiach a pri prvej jazde. Na nerovnom povrchu sa jazda stáva nepríjemným mučením. Auto sa počas jazdy veľmi trasie.
Systém chladenia motora
Mnoho modelov trpí chybným čerpadlom motora. Dá sa ľahko vymeniť v rámci záruky.Pred výmenou to však prinesie veľa problémov. Kvôli tejto poruche uniká nemrznúca zmes. Vyteká zo zadnej steny čerpadla v strede spojenia s uzáverom.
Ďalším masívnym manželstvom a slabým miestom Toyoty Auris je netesnosť strechy. Je to spôsobené zlým čalúnením. Mnohých vodičov trápia pruhy a kvapky padajúce zo stropu. Okrem toho takýto defekt vyvoláva nepríjemný zápach v celej kabíne. Výrobca je pripravený túto továrenskú závadu odstrániť vylepšením čalúnenia.
Salón sa nemôže pochváliť kvalitným krytím. Mnoho majiteľov sa sťažuje na lacný plast, ktorý neustále vŕzga. Okrem toho motoristi berú na vedomie skutočnosť, že interiér a panel sa veľmi ľahko znečistia a vyžadujú časté čistenie. Telo Toyota Auris sa ľahko poškriabe a dostane veľa triesok kvôli zvláštnostiam lakového náteru. Na tomto sa Japonci zrejme rozhodli ušetriť.
Ďalšou ranou je predná optika tohto modelu. Často sa zahmlieva, čo spôsobuje ďalšie nepríjemnosti. Existujú dve riešenia problému. V prípade poruchy tesnenia svetlometu kontaktujte svojho predajcu, aby svetlomety vymenil. Ak je vetrací otvor upchatý, musíte ho vyčistiť. Svetlomety sa kvôli svojmu tvaru často zašpinia tam, odkiaľ prichádzajú stretávacie svetlá.
Manuálna prevodovka aj na nových autách dokáže ukázať všetky svoje nedostatky. Stáva sa to kvôli nedokonalej elektronickej jednotke, ktorá riadi jej činnosť. Vodiči zaznamenávajú nerovnomernú prácu a neustále trhanie v prevodovke, zvláštnu logiku práce. Mechanizovaná prevodovka môže nezávisle zvýšiť otáčky motora. V "mechanike" často zlyhávajú podporné ložiská oboch hriadeľov. Na všetkých typoch prevodoviek je trvalé ochorenie. Je to netesnosť tesnení nápravy. Stáva sa to po prvých 100 000 kilometroch. Predajca tieto závady pri údržbe odstraňuje optimalizáciou alebo výmenou elektronickej jednotky.
Priaznivci pohodlnej jazdy by sa mali rozhodnúť pre automatickú prevodovku. Samotný výrobca po restylingu vybavil Auris “automaticky". Ak je vašou voľbou „mechanika“, vopred skontrolujte, či sa vo vozidle netrhá a netrhne. Pomôže to predísť rozsiahlej vlastnej oprave prevodovky.
Majitelia japonských automobilov sa často stretávajú s rýchlym opotrebovaním spojky. Môže zlyhať aj pri malom nájazde kilometrov. Toto je ďalšia z hlavných bolestí auta. Čo vedie k zhoršeniu dynamiky, odmietnutiu prepínania rýchlosti.
Ako zistíte, či je spojka skutočne opotrebovaná? Pri piatom prevodovom stupni musíte prudko stlačiť plynový pedál. Ak sa otáčky motora zvýšia, ale rýchlosť sa nezmenila, potom stojí za to vyriešiť problémy so spojkou. Na identifikáciu presnej príčiny poruchy je potrebná komplexná diagnostika v servise alebo u autorizovaného predajcu. K výmene spojky v Toyote Auris dochádza najčastejšie v dôsledku opotrebovania trecej dvojice, hnaného kotúča alebo poruchy ovládača.
Vodičom sa odporúča, aby pri zastavení počas premávky zaradili neutrál. V tomto prípade sa minimalizuje riziko prehriatia spojky alebo jej zlomenia.
Toyota Auris môže mať problém s plynom. V dôsledku nesprávnej starostlivosti a včasného čistenia je auto vystavené zvýšenej spotrebe paliva, zníženému výkonu. Motory z Japonska milujú iba kvalitné palivo. Ak v záujme šetrenia natankujete do Aurisu lacné palivo, môžete sa stretnúť s tým, že motor zle naštartuje alebo prestane fungovať úplne. K dispozícii je kompletná sada, ktorá je vybavená 1,4-litrovým motorom 4ZZ-FE. Ak žijete v Rusku, snažte sa vyhnúť kúpe auta s takýmto motorom. Bežnému štartu bude prekážať plastové výfukové potrubie, ktoré je prispôsobené len teplým európskym krajinám.
Vyššie uvedené boľavé miesta japonského auta zahŕňajú niektoré vlastnosti, ktoré môžu rozrušiť majiteľov automobilov. Hlavné sú:
- nedostatok automatického vypnutia rozmerov a svetlometov;
- pomerne vysoká cena medzi automobilmi vo svojom segmente;
- nie je podsvietenie tlačidiel na zdvíhanie okien;
- malá nádržka ostrekovačov skla a neefektívny sprej kvapaliny do ostrekovačov;
- nepohodlné podrúčky;
- na nerovných cestách sa v oblasti príručnej skrinky objavujú cvrčky;
- nízke pristátie, vďaka ktorému sa pri jazde môžete dotknúť ochrany motora a prahov;
- auto nemá rád benzín pod 95-kou;
- mnohí si všimnú zlú kvalitu čelného skla, ktoré môže kedykoľvek prasknúť;
- v zime sa interiér ohrieva veľmi dlho;
- časti tela sú pomerne drahé, napríklad náklady na nárazník dosahujú 15 000 rubľov;
- široké zadné stĺpiky môžu obmedziť výhľad;
- Kufor nie je veľmi priestranný.
Toyota Auris, ako každé iné auto, má svoje pre a proti. Medzi svojimi náprotivkami medzi konkurentmi však zaujíma dôstojnú vedúcu pozíciu. Kúpa ojazdeného auta tejto značky si zaslúži osobitnú pozornosť. Stojí za to dôkladne skontrolovať auto a požiadať majiteľa o všetky jemnosti a nuansy. Je dôležité okamžite sa dozvedieť o všetkých bývalých náhradných dieloch. Napriek vonkajšiemu bezchybnému stavu sa oplatí skontrolovať Auris v akcii, jazdiť a osobne hodnotiť auto počas jazdy.
Pri jeho používaní bude auto stále vyžadovať zvýšenú pozornosť vodiča. Nezabúdajte na pravidelnú diagnostiku strojov v špecializovaných centrách. Aj najmenšia porucha Toyoty Auris si vyžaduje zvýšenú pozornosť.
Pekný deň všetkým motoristom. Chcel som upozorniť na problém opravy posilňovača riadenia. Väčšina moderných áut je vybavená takým veľmi potrebným zariadením, moja Toyota Auris nie je výnimkou. V poslednom čase sa mi teda akosi sťažilo točiť volantom, hreším na hydraulický posilňovač, tak som ho chcel rozobrať, možno vyčistiť alebo pozrieť, možno nájdem nejaký defekt. V tejto súvislosti by som rád počul radu v tejto otázke od skúsených motoristov.
pozdravujem. Aby bolo možné demontovať hydraulický posilňovač, musí sa najskôr vybrať z auta a až potom sa môže pristúpiť k demontáži a diagnostike možných problémov. O demontáži zosilňovača a jeho demontáži vám poviem viac.
Takže:
- Pred začatím demontáže je potrebné očistiť viditeľnú časť hydraulického posilňovača od nečistôt a olejov, aby sa pri vyberaní nedostala do vnútra agregátu;
- Vyčerpajte kvapalinu z nádrže na maximum;
- Zoberte šesťuholník na "6 mm." a odskrutkujte skrutky, ktoré držia spojku hriadeľa riadenia zospodu. Pred odstránením spojky nezabudnite označiť jej polohu vzhľadom na kardan s hydraulickým posilňovačom jadrom alebo farbou;
– Pomocou páčidla vysuňte pružnú manžetu z drážok;
- Odpojte riadiace tyče od dvojnožky, použite na to sťahovák;
– Zdvihnite prednú časť vozidla a vyberte ľavé predné koleso;
- Vlezte pod auto, zo strany podbehu vidíte tri skrutky, na ktorých je hydraulický posilňovač pripevnený k priečniku. Vezmite nástrčný kľúč "15" a odskrutkujte dve z troch skrutiek;
Oprava pohonu spojky Toyota Corolla 2008 fotoreportáž. Nastavenie spojky Toyota Corolla. Diagnostika problémov s pohonom.
Pohon spojky Toyota Corolla
V priebehu rokov si typické problémy s MMT (Multidrive) v Toyote Corolla získavajú čoraz väčšiu obľubu. Toyota Motors priznala svoje chyby v modeloch s MMT, ktoré sú „chorobou“ robotizovanej prevodovky. Ak ste sa už s takýmto problémom stretli alebo vám pocit pri jazde dáva predstavu, že čoskoro bude čas na opravu aktuátora, potom musíte pochopiť a naučiť sa správne vykonať celý proces aktualizácie. Fotoreportáž o oprave pohonu Toyota Corolla 2008 vám pomôže vizuálne pochopiť celú „jemnosť“ a zložitosť obnovy prvkov MMT.
Mechanická prevodovka "Multimode" je založená na 5-stupňovej prevodovke s pridaním dvoch automatických pohonov akčných členov.Prvý ovládač plní funkciu pohonu spojky a druhý je pohon voľby prevodového stupňa a radenia. Tieto pohony sú riadené TCM alebo ECU. Tento systém zabezpečuje neprerušovaný automatický chod spojky. TCM a ECU riadia všetky riadiace režimy boxu av prípade chýb vydávajú zodpovedajúce signály.
Pohon pre Toyota Corolla 2008 nie je pre vývojárov úspešným experimentom. Tento problém s opotrebovaním MMT disku postihol mnohých majiteľov Corolly. Ale nie všetko je také strašidelné, ako sa zdá. Pred výmenou pohonu musíte identifikovať problém a zistiť, ako tento problém vyriešiť jednoduchšie a hospodárnejšie.
Snáď najčastejším problémom je nedostatok „pomoci pri štarte“, potom „trhnutia a hrbole pri radení prevodových stupňov“, ako aj „prehrievanie spojky“. Čo sa trhania týka, automatická prevodovka, respektíve elektronika ECU, sa prispôsobuje štýlu jazdy vodiča. Preto je veľmi ťažké spozorovať akékoľvek poruchy na pohone. Je veľmi ľahké zistiť prehriatie spojky: nie je príjemný zápach horenia a na paneli sa rozsvieti aj „červený prevod“ sprevádzaný zvukovým signálom a skrinka pravidelne zamrzne v polohe „N“ .
Ak sa vyskytne najbežnejšia chyba p0810, dôrazne sa neodporúča inicializovať počítač nezávisle. Môžete resetovať všetky nastavenia (údajne ich reštartovať), ale bude to mať za následok veľa nechcených škôd. V každom prípade je inicializácia ECU zakázaná!
Dôsledky, ktoré negatívne ovplyvnia inicializáciu počítača:
- Zvýšené opotrebovanie spojky, pretože ECU aktualizuje všetky svoje údaje a nebude brať do úvahy opotrebovanie kotúča. ECU tiež nastaví nový referenčný bod, respektíve dostaneme rozdiely v činnosti spojkového kotúča.
- So zvýšeným opotrebovaním sa zvyšuje pravdepodobnosť všetkých odchýlok spojených s MMT. Rýchlosť pohybu disku sa spomalí, čo následne povedie k nechcenej chybe p0810.
- Posledná fáza opotrebovania kotúča spojky povedie k čiastočnému zlyhaniu ECU. Vaše auto sa nepohne, v najlepšom prípade bude pohyb s veľkými ťažkosťami.
Toyota Corolla 2006-2008 vybavená MMT 89530-12290. Toto je pravdepodobne najnedokonalejší aktuátor, aký bol kedy inštalovaný na dátovom modeli. Majitelia Toyota Corolla 2006-2008 preto najčastejšie čelia ťažkostiam pri prevádzke MMT.
Prvá časť videa o oprava a modernizácia Pohon spojky Toyota corolla, Auris Toyota časť
