Opravte svojpomocne Volvo C40

Lakonický a spoľahlivý prémiový automobil Volvo S40 II zaujme svojou bezpečnosťou, originálnym dizajnom, odolnosťou proti opotrebeniu a rozumnými nákladmi. Každé auto má však slabiny a nedostatky a pred kúpou by ste sa o nich mali dozvedieť viac z vašich rúk. Na prvý pohľad sa dá povedať, že v každom aute sa môže pokaziť čokoľvek, ale je dôležité vedieť, že každé auto má také diely, komponenty a zostavy, ktoré zlyhávajú častejšie ako zdroj, ktorý je mu pridelený. Ďalej budeme analyzovať hlavné a bežné choroby Volva S40 II.

Problémy s hrebeňom riadenia sa môžu objaviť po 100 000 km. Jeho poruchu môžete určiť hmatateľným a najzreteľnejším príznakom - charakteristickým klopaním. Prejavuje sa pri jazde po nerovných cestách a zosilňuje pri otáčaní volantom. Tiež otáčanie volantu je tesné v jednom alebo oboch smeroch, môže vibrovať alebo sa nesprávne vrátiť do pôvodnej polohy. V hydraulickom posilňovači môže byť bzučanie. Mali by ste hľadať olejové škvrny pod zaparkovaným autom. Únik z hrebeňa riadenia je tiež znakom jeho poruchy. Preto je nevyhnutné pred nákupom vykonať skúšobnú jazdu a nepriamo určiť stav hrebeňa riadenia. Ak počujete a cítite vyššie uvedené znaky, najlepším spôsobom by bolo odviezť auto na čerpaciu stanicu.

Recirkulácia výfukových plynov (EGR) zvyšuje účinnosť motora a znižuje spotrebu paliva. Ak je ventil tohto systému chybný a znečistený, počas skúšobnej jazdy pri nízkych rýchlostiach sa pozorujú trhnutia a poklesy, ako aj strata výkonu. Preto práca na čistení alebo všeobecnom odstránení ventilu USR, aj keď nie je príliš nákladná, stojí za to venovať pozornosť tejto nuancii.

Jednou zo slabých stránok tohto auta je elektrika. Pri nákupe musíte starostlivo skontrolovať fungovanie všetkých systémov. Najčastejšie zlyhá audio systém, ventilátory chladiaceho systému motora. Klimatizácia, veko kufra nemusí fungovať správne. Elektronické problémy môžu zahŕňať aj vážnejšie problémy, ako je porucha snímačov polohy kolena a vačkového hriadeľa. V takom prípade sa motor môže náhle zastaviť a už sa nenaštartuje a v najlepšom prípade sa výrazne zvýši spotreba paliva a pri akcelerácii sa objavia trhania. Keďže sú zodpovedné za to, v ktorom valci sa zmes zapáli.

Pohon rozvodu v tomto aute je remeňového typu a vačkové hriadele sú spojené reťazou. Častým javom je jeho opotrebovanie, naťahovanie na použitých strojoch. Pri voľnobežných otáčkach motora to zistíte podľa zvonenia. Neschopnosť rýchlo vymeniť opotrebovanú reťaz môže viesť k vážnym problémom a nákladom.

Ložiská kolies vo Volve S40 II sa môžu opotrebovať už po 50 000 km. Skúšobná jazda pri kúpe vám to pomôže zistiť. V prípade problémov s ložiskami kolies začne karoséria vozidla vibrovať, objaví sa nepríjemný zvuk, ktorý sa zvyšuje pri otáčaní volantu. Táto kontrola tiež nezaberie veľa času, ale ušetrí peniaze.

Pri opatrnom postoji k prevodovke nie sú žiadne problémy, ale pri nájazde viac ako 100 000 kilometrov v manuálnej prevodovke sa môže uvoľniť spojenie páky. Jeho výmena bude stáť viac ako 2500 rubľov. Zdroj automatickej prevodovky tiež nie je neobmedzený a s vysokým počtom najazdených kilometrov by ste sa mali dôkladne pozrieť na to, ako to funguje pri rôznych rýchlostiach. Opotrebenie prevodovky je podmienené rázmi v prevodovke, trhaním pri radení a stratou prevodového stupňa. Oprava automatickej prevodovky môže mať za následok výdavky od 50 do 130 tisíc rubľov.

Ďalším rovnako bežným problémom vo Volve S40 ii je štartér bendix. Dá sa to aj nazvať choroba Volvo S40 II. Spravidla, keď zlyhá bendix, štartér bzučí, ale hriadeľ motora sa neotáča. V prípade nákupu nebude zbytočné pýtať sa, kedy bol Bendex vymenený.

Zariadenie, údržba a opravy automobilov Volvo S40

Táto časť obsahuje postupy, ako je demontáž motora Volvo, oprava hlavy valcov, bloku valcov a iných vnútorných častí motora.
Informácie sú uvedené v maximálnej možnej miere, od tipov na prípravu na prácu a nákup náhradných dielov, končiac podrobnými pokynmi na demontáž, kontrolu a výmenu dielov motora.
Všetky informácie sú založené na skutočnosti, že motor bol odstránený z vozidla. Všetky informácie o oprave motora Volvo namontovaného na aute, ako aj o demontáži a montáži niektorých jeho komponentov sú uvedené v sekcii Motor Volvo S40.

1 Nainštalujte zvyšné komponenty a komponenty na motor. Nainštalujte napájací blok na auto. Skontrolujte hladinu motorového oleja a chladiacej kvapaliny. Uistite sa, že ste nainštalovali všetky predtým odstránené komponenty a komponenty. Odstráňte všetky nástroje a handry z motorového priestoru.
2 Vyberte zapaľovacie sviečky a vypnite systém zapaľovania. Za týmto účelom odpojte kabeláž snímača polohy vačkového hriadeľa. Aby sa palivo nedostalo do valcov, odpojte vedenie od vstrekovačov.

1 Predtým nainštalujte piesty do valcov, uisti sa. že otvory valcov sú úplne čisté. Kľukový hriadeľ a stredná časť (veká hlavného ložiska) by už mali byť namontované.
2 Odstráňte kryt z prvej spojovacej tyče. Odstráňte obe slúchadlá a dôkladne vyčistite obe zásuvky. Musia byť úplne čisté. Pripravte si nové skrutky uzáveru ojnice. Pri vykonávaní tejto operácie na dieselovom motore sme mohli zakúpiť matice iba ako sadu so skrutkami.

1 V tomto bode by už mali byť piesty pripevnené k ojniciam a skontrolované vôle drážok a krúžkov.
2 Pred inštaláciou krúžkov na piest skontrolujte medzery ich zámkov nasledovne.
3 Rozložte piesty a príslušné krúžky v poradí od inštalácie. Otočte blok valcov na bok.
4 Vezmite horný kompresný krúžok a nainštalujte ho do prvého valca. Zatlačte hlavu piestu do spodnej časti valca. Krúžok bude potom kolmý na os valca. Upozorňujeme, že prierezy kompresných krúžkov sú rôzne (na spodnej strane spodného krúžku je zárez).

1 Inštalácia kľukového hriadeľa je prvým krokom pri montáži motora. Blok a hriadeľ musia byť absolútne čisté, všetky poruchy musia byť odstránené. Umiestnite blok na pracovný stôl alebo iný vodorovný povrch kľukovou skriňou smerom nahor.
2 Odstráňte ložiskové panvy z bloku a medzisekcie (kryty) (ak ste ich neodstránili pri demontáži).

1 Pred montážou motora si pripravte všetko potrebné náradie a zakúpte všetky náhradné diely. Pozorne si prečítajte montážne kroky a uistite sa, že máte všetko, čo potrebujete. Okrem bežných zámočníckych nástrojov budete potrebovať špeciálne lepidlo na upevnenie závitových spojov. Majte na pamäti, že pri inštalácii niektorých častí budete potrebovať nové spojovacie prvky. Zásobte sa tiež značkovým tmelom a valčekom s krátkym vlasom.

Kontrola ložísk Volvo S40

1 Ložiská treba aj tak vymeniť, no dôkladná kontrola starých vám pomôže zistiť stav motora.
2 Ložisko môže zlyhať v dôsledku nedostatočného mazania, nečistôt na jeho povrchu, neustáleho veľkého zaťaženia alebo korózie (obr. 212). Ak je ložisko nefunkčné, potom pred inštaláciou nového nájdite a odstráňte príčinu poškodenia, to znamená skontrolujte ložisko, inak pravdepodobne čoskoro zlyhá aj nové ložisko.

Kontrola bloku valcov Volvo S40

8 Skontrolujte povrch bloku, či nie je poškodený, prasknutý alebo korózny. Pri skúšaní bloku skontrolujte závity v otvoroch. Ak už predtým došlo k úniku chladiacej kvapaliny z motora, skontrolujte jednotku na pôvodnej stanici pomocou špeciálneho zariadenia. Ak sa zistí poškodenie, jednotka sa musí opraviť alebo vymeniť.

Poznámka. Na benzínových motoroch s objemom 1,8 a 2,0 litra nie je možné demontovať medzisekciu, kľukový hriadeľ a piesty. Náhradné diely nie sú dostupné samostatne a nové alebo repasované bloky sa predávajú iba kompletné s kľukovým hriadeľom a piestami. Preto nasledujúci postup platí len pre 2,4-litrové benzínové a naftové motory.

Poznámka. Na benzínových motoroch 1,8 a 2,0 l nie je možné demontovať medzičlánok, kľukový hriadeľ a piesty.Náhradné diely nie sú dodávané samostatne a nové alebo repasované agregáty sa predávajú len komplet s kľukovým hriadeľom a piestami. Preto nasledujúci postup platí len pre 2,4-litrové benzínové a naftové motory.

Poznámka. Ak sa nechystáte demontovať piesty a ojnice, nemusíte demontovať hlavu valcov. Po odpojení ojníc od hriadeľa zatlačte piesty nahor a nechajte ich vo valcoch.

Kontrola ojníc a piestov Volvo S40

9 Pred kontrolou ojníc dôkladne očistite ojnice a piesty a odstráňte piestne krúžky.
10 Opatrne roztiahnite krúžky od seba a vyberte ich jeden po druhom z piestu. Aby krúžok nespadol do horných drážok, vložte pod neho niekoľko sond (obr. 205). Nepoškriabte povrch piestu krúžkami. Majte na pamäti, že prstene sú dosť krehké, preto ich príliš nerozťahujte. Majte tiež na pamäti, že koncové plochy sú ostré - neporante si ruky.

Poznámka. Na benzínových motoroch s objemom 1,8 a 2,0 litra nie je možné demontovať medzisekciu, kľukový hriadeľ a piesty. Náhradné diely nie sú dostupné samostatne a nové alebo repasované bloky sa predávajú iba kompletné s kľukovým hriadeľom a piestami. Preto nasledujúci postup platí len pre 2,4-litrové benzínové a naftové motory.

Poznámka. Na benzínových motoroch s objemom 1,8 a 2,0 litra nie je možné demontovať medzisekciu, kľukový hriadeľ a piesty. Náhradné diely nie sú dostupné samostatne a nové alebo repasované bloky sa predávajú iba kompletné s kľukovým hriadeľom a piestami. Preto nasledujúci postup platí len pre 2,4-litrové benzínové a naftové motory.

31 Namočte driek ventilu do oleja a zasuňte ho do vodidla, potom nainštalujte spodný kryt pružiny. Pamätajte, že pri dieselových modifikáciách je spodná doska integrovaná s uzáverom škrabky oleja.
32 Tesnenia drieku ventilu sa spravidla dodávajú s vodiacimi objímkami, ktoré chránia tesnenia drieku ventilu pred poškodením pri inštalácii na ventil. Ak nie sú žiadne priechodky, oblepte hornú časť drieku ventilu páskou. Lepiaca páska by mala prečnievať nad stopkou asi o 10 mm.

21 Skontrolujte všetky hlavy ventilov, či nemajú jamky, stopy po popáleninách, praskliny a opotrebovanie. Skontrolujte, či povrch drieku ventilu nevykazuje známky opotrebovania. Otočte ventil za driek a uistite sa, že nie je ohnutý. Skontrolujte aj konce tyčí. Ak sa zistia opísané chyby, ventil (alebo ventily) by sa mal vymeniť.

Poznámka. Pred záverom, že je potrebné hlavu opraviť alebo vymeniť, vykonajte všetky nasledujúce kontrolné postupy. Zapíšte si všetky problémy, ktoré nájdete.

10 Úplne odstráňte zvyšky starého tesnenia zo spojovacích plôch spodnej časti hlavy a bloku valcov, ako aj tesniacu hmotu zo spojovacích plôch častí hlavy. Keďže hlava a blok sú vyrobené z mäkkého kovu, nepoužívajte kovové škrabky - použite špeciálnu kvapalinu a tenký ostrý nôž.

Poznámka.Na vykonanie tohto postupu budete potrebovať špeciálne nástroje. Je možné, že náhradné diely nebudú dostupné. Na druhej strane si môžete kúpiť novú alebo repasovanú hlavu od autorizovaného predajcu Volvo a odborných dielní. Túto možnosť dôkladne zvážte.

Oveľa pohodlnejšie je rozobrať motor, ak ho pripevníte na prenosný stojan. Takýto stojan je možné prenajať v špecializovaných dielňach. V závislosti od typu stojana môže byť potrebné odstrániť zotrvačník (prednú dosku). Motor je upevnený na stojane pomocou skrutiek zaskrutkovaných do základne bloku valcov.
Ak nemáte stojan na generálnu opravu motora svojpomocne, namontujte motor na pevný pracovný stôl alebo ho položte na podlahu. Dávajte veľký pozor, aby vám motor nespadol alebo nebol mechanicky namáhaný.

Inštalácia motora pri úpravách s manuálnou prevodovkou
41 Vycentrujte spojku a skontrolujte, či sú všetky komponenty spojky na svojom mieste. Keďže drážky vstupného hriadeľa, vodidlo vypínacieho ložiska a samotné ložisko sú potiahnuté, aby sa znížilo trenie, nenatierajte ich mazivom.
42 Nasuňte krabicu na koľajnice a pritlačte k motoru. Zaskrutkujte upevňovacie skrutky krabice a dotiahnite ich potrebnou silou. Nainštalujte štartér.

Poznámka. Tu je postupnosť činností na odstránenie zostavy bloku napájania cez spodok motorového priestoru. Pri zdvíhaní auta myslite na to, že vzdialenosť od zeme musí byť minimálne 700 mm.

Opravárenská príručka Volvo S40 vám umožní naučiť sa, ako vykonávať servis vozidiel Volvo S40 svojpomocne.

Ako nájsť poruchu auta, ako opraviť túto poruchu, kontrolovať technický stav auta.

Oprava agregátov, motora, karosérie.

Schémy elektrickej siete, napájací systém, dobre, všetky ďalšie užitočné informácie o opravách volvo S40.

Rýchle vyhľadávanie v knihe vám zjednoduší čítanie a skráti hľadanie potrebných informácií o prevádzke a oprave auta.

Stiahnite si návod na obsluhu a opravu volvo S40.

V septembri 1995 debutoval model S40. Spočiatku sa toto Volvo nazývalo S4 / V4, ale potom, čo boli Švédi zažalovaní za používanie skratiek iných ľudí (ako boli označené športové úpravy Audi), bol model naliehavo premenovaný na S40. V novom označení modelu písmeno označuje typ karosérie: S - sedan, V - pickup a C - kupé alebo kabriolet a čísla znamenali číslo modelu. Nový S40 je úplne odlišný od svojich predchodcov, a to dizajnom aj zariadením.

Ako hlavná hnacia sila pre tento model boli ponúkané tri typy motorov: 2,0 l a 1,8 l benzínový a 1,9 l turbodiesel.

Tri roky práce na základe spätnej väzby od zákazníkov od roku 1995 vyústili do novej generácie Volva S40, ktorá sa objavila v roku 2000. Na aktualizovanom modeli bolo zmenených viac ako 1 500 dielov, výsledkom čoho je viac ako 30 hlavných vylepšení, ktoré sa týkajú bezpečnosti, kvality, environmentálneho správania, výkonu, pohodlia a dizajnu.

Volvo S40 – jedno z najbezpečnejších áut v strednej triede sa stalo ešte bezpečnejším, pohodlnejším a pohodlnejším.

Do rafinovaného dizajnu modelu pribudli svieže prvky: nové nárazníky, nové väčšie obrysové svetlá, nové predné blatníky, nové hmlové svetlá, nové smerovky a dvojité svetlomety, nové bočné lišty, farby, nové zliatinové disky, nové priehľadné zadné svetlá, nový zadný panel a nový stierač predného skla.

Rázvor sa zväčšil o 12 mm, dĺžka vozidla - o 33 mm, rozchod predných kolies - o 18 mm.

Volvo S40 je jediné auto vo svojej triede, ktoré je štandardne vybavené nafukovacou vzduchovou clonou (IC) pre všetky varianty. Nainštalovaný je aj dvojúrovňový airbag.

Na podvozku sa udialo množstvo zmien: nové zavesenie predných kolies, nové uloženia motora, ktoré výrazne zvyšujú komfort jazdy, ochrana proti hluku, ale aj ovládateľnosť na zimných cestách. Interiér salónu prešiel výraznou modernizáciou. Stredová konzola bola vážne upravená: nový ovládací panel klimatizácie, nové polohy ovládania, pohodlnejšia spodná polica, nový dizajn audio systému, ovládanie okien a zrkadiel sa presunulo do dverí. Pribudla nová multifunkčná konzola nad tunelom, nové sedadlá a dve nové poťahy.

Volvo S40 je automobil s predným náhonom a priečnym štvorvalcovým motorom. Na výber sú tri benzínové motory alebo naftový motor. Verzia s turbom má 200 koní.

Všetky tieto motory reagujú veľmi rýchlo a mohutne na pohyb plynového pedálu. To vám umožní veľmi rýchlo zvýšiť rýchlosť pri výjazde zo zákruty alebo pri predbiehaní nákladného vozidla. Znamená to tiež menej radenia prevodových stupňov v mestských oblastiach.

Táto správa sa okamžite odošle na iPhone správcu.

Radi privítame všetkých nadšencov áut, automechanikov, zámočníkov a tých, ktorých len zaujíma náš autoportál. Stránka> vytvorená pre vás a my sa vám pokúsime pomôcť opraviť vaše auto.

Dnes si vysvetlíme výmenu a opravu zapaľovacích sviečok vo Volvo S40/V40. Ak sviečky zhasli a rozhodnete sa ich vymeniť, určite vám pomôže náš videonávod. Aké ťažkosti sa očakávajú pri ich inštalácii?

Ak chcete opraviť zapaľovacie sviečky v aute VOLVO S40 / V40 vlastnými rukami, nebude ťažké dokončiť všetky kroky opravy. Ak chcete pochopiť proces výmeny a opravy, pozrite si náš video návod na nezávislú výmenu zapaľovacích sviečok vo Volvo C40 / B40.

Auto z krajiny baltských vetrov nie je moje prvé. Predtým tu bola Toyota Kaldina s pravostranným riadením z krajiny vychádzajúceho slnka a ešte predtým VAZ 2106 vyrábal nám všetkým dobre známy závod.

Jazdenie na Kaldino v určitom okamihu začalo premýšľať o tom, ako zmeniť železného koňa, a samozrejme uvažovalo o kúpe európskeho.
Zrýchlenie mojich myšlienok bolo dané novými technickými predpismi, ako aj periodicky sa objavovali fámy o zákaze prevádzky áut s pravostranným riadením.
Po krátkom premýšľaní, po konzultácii s jeho manželkou, bolo rozhodnuté podrobne sa zaoberať otázkou nákupu európskeho auta.

Začali sa kampane na automobilovom trhu, štúdium inzerátov v novinách, čítanie recenzií a inzerátov na internete, kontroly áut. Výsledkom bolo, že som vybral niekoľko možností, pozrel, ale keď som videl Volvo C40 na automobilovom trhu a dokonca som ho prevalil, moje pochybnosti boli takmer preč.

Pri nákupe samozrejme existovali pochybnosti o náhradných dieloch - náhradné diely, ako sú drahé, servis, ale pamätajúc na kvalitu švédskych automobilov som sa rozhodol kúpiť ojazdené Volvo C40.

A už niekoľko rokov jazdím na švédskej kráske Volvo S40.

Dojem z auta je dobrý, aj keď stále nechápem, ako funguje motor s výkonom 105 k. dokáže tak rýchlo presunúť 1500 kg hmotnosti auta!

Obával som sa, ako sa na našich výmoľoch bude správať auto vyrobené v krajine hladkých asfaltových ciest. Ale nič, vo všeobecnosti je to v poriadku.

Prišla zima a problém studeného štartovania motora Volvo C40 sa stal akútnym. Studený štart je, keď je v noci -30 a cez deň, keď sa oteplí -23. Nechal som auto v takú noc na ulici, ráno pozerám, celý v námraze.
Čo robiť, treba začať. Otočil som štartérom raz, dva, tri, štyri .... Motor nejde naštartovať a batéria sa vybíja. Kamarát príde autom, hodíme drôty, ešte párkrát „zasvietime“, otočíme štartér a .... O ZÁZRAKU ... auto naštartovalo a to bolo po zmrazení na -30.

Tentokrát som naštartoval auto v takom mraze, ale už som neexperimentoval a ani vám neradím.

Zima prešla, vonku sa oteplilo a nastal problém s klimatizáciou Volvo C40.
Samozrejme, keď je vonku -30, celá ulica je jedna veľká klimatizácia, ani si nepamätáte, že by ste ju mali v aute.

Ale začalo byť horúco a v jednom momente, keď auto stálo na májovom slnku a z otvorených dverí páchlo teplo vyhrievaných sedadiel, klimatizácia začala fungovať, chladiť, no potom sa objavil nejaký zvuk a prestal fungovať.

Nie je to okamžite viditeľné, v zásade to v kabíne Volvo stále nie je také horúce a po jazde na diaľnicu sa auto už ochladilo.

Opätovné aktivovanie však jasne ukázalo, že existuje problém. Pretože po zapnutí klimatizácie nebola v kabíne žiadna zima.
Začal som hľadať chyby v systéme klimatizácie.

Keď zapnete klimatizáciu na prístrojovej doske Volvo C40, teoreticky by sa mala zapnúť spojka kompresora, ktorá zaistí rotáciu kompresora a teda aj spustenie klimatizácie.

Keď je spojka zapnutá, je to počuť dodatočným zvukom a miernym zvýšením otáčok motora.
Dá sa určiť aj vizuálne - na valčeku, na ktorého vonkajšej strane sa začína točiť čierny trojuholník.

Mimochodom, tu som skontroloval, či sa mi nezasekol kompresor. Aby som to urobil, otočil som tento trojuholník ručne (samozrejme, motor bol vypnutý.). Valcované s námahou.

Kým som toto všetko testoval a zisťoval, čo by mohlo byť poruchou kompresora na Volve, môj kompresor začal vydávať zvuky, ktorým som spočiatku neprikladal dôležitosť.

Ak je klimatizácia zapnutá, potom sa okrem zmeny v činnosti motora objavili zvuky z kompresora, malé, ale kompresor jasne začal vydávať zvuky brúsenia, ktoré buď zmizli, alebo sa objavili.

Dôvod bol stanovený - záležitosť je v kompresore.
Bez toho, aby čakal, kým sa smrteľne zasekne, aby sa remeň začal šmýkať, rýchlo začal hľadať, kde ho opraviť.

Po príchode na čerpaciu stanicu bola diagnóza potvrdená. Je potrebné opraviť kompresor klimatizácie.

Cena za nový originálny kompresor Volvo ma rozrušila – radšej by som jazdil s ventilátormi v kabíne, tak som si v prvom momente pomyslel.

Potom som po úvahách a prehrabávaní sa na internete našiel ponuky na predaj použitých kompresorov klimatizácie na Volvo C40. Ceny boli celkom rozumné.
Názov spoločnosti nebude vyslovený, aby sa nezohľadnil pre reklamu.

Kúpil som si klimatizáciu a objavila sa športová vášeň = ale je slabé to meniť sám.

V nedeľu odložím všetky veci, ktoré idem do garáže a začnem sa hrabať.
V praxi sa ukázalo, že všetko nie je také ťažké,

Ako vymeniť kompresor klimatizácie na Volvo C40.

- odpojte difúzor od chladiča (aby bolo možné demontovať kompresor)

- odstráňte difúzor
- uvoľnite napínaciu kladku remeňa a vyberte samotný remeň. (tu valček hneď skontrolujeme niekoľkonásobným otočením rukou. Ak valček pri rolovaní bzučí, tak na ňom môžete vymeniť ložisko) Video mi nebzučalo.

- ďalej oslabiť (opatrne!) jednu z trysiek na kompresore. Pozri, kvapalina tu môže vytekať z kompresora, priprav si handru.
- počúvajte, ako chladivo opúšťa systém, keď sa obe potrubia uvoľňujú.

- počkajte, kým nezmizne všetok freón
- úplne, ale opatrne odskrutkujte trysky kompresora, ale bez poškodenia tesniacich krúžkov.
- uvoľnite a odskrutkujte 4 upevňovacie skrutky kompresora.
- Demontujte kompresor klimatizácie.

Položíme ho na pracovný stôl a otočíme ho za kladku - pri rolovaní sú zreteľne počuť cudzie zvuky.

Ďalej vezmeme použitý kompresor klimatizácie, ktorý bol zakúpený vopred, a začneme ho inštalovať.

Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.

- nasaďte 4 upevňovacie skrutky
- potom ich dobre natiahneme, aby kompresor zapadol na miesto
- rúry opatrne vložte na miesto a otočte ich, dávajte pozor, aby ste nepoškodili tesniace krúžky
- dať si opasok
- Napnite remeň pomocou napínacieho valčeka. Treba to dobre potiahnuť, ALE BEZ FANATIZMU. Príliš tesný opasok je rovnako zlý ako nedostatočné utiahnutie.
-skontrolujte napnutie remeňa - mal by sa trochu ohnúť.
- vráťte difúzor
-pripevnite difúzor na radiátor.

Všetko znova skontrolujeme a naštartujeme motor. Motor sa naštartoval, keď bola zapnutá klimatizácia, nebolo počuť žiadny cudzí hluk, ale ani chlad.
Je to pochopiteľné - pri výmene kompresora vyšiel všetok freón.

Idem k chladničkám a naplním klimatizáciu.

Naštartujem motor, cítim, ako prešla zima. V chatke je ticho, pekne a chladno :-).

Chlapci naozaj pracovali dve hodiny a to je všetko. Viac som zistil, kde odskrutkovať.

Ako záver. Po celú dobu prevádzky som sa osobne presviedčal o skutočnej kvalite švédskeho auta.
Keď teraz počujem, že Volvo je auto pre bohatých, objaví sa mi úsmev na tvári.

Nie, v žiadnom prípade nemôžem povedať, že Volvo C40 nemá vôbec žiadne nedostatky, také sú, s tým sa nikto neháda.
Napríklad nízka svetlá výška, kvôli ktorej sa periodicky držím bruchom na ceste, alebo napríklad príliš široké stĺpiky karosérie, ktoré sú také široké, že občas prekážajú pri recenzii. Áno, je, ale auto je normálne.
A musím povedať, že auto som si zobral z rúk, nie nové, s najazdenými cca 100 tisíc km. Ale aj tak je auto v pohode.

Volvo S40 / V50 od roku 2004 do roku 2007

Rok vydania: 2009

Návod obsahuje bežnú údržbu auta - jednoduchá týždenná kontrola, údržba - kompletný návod krok za krokom, riešenie problémov - jednoduché riešenie konkrétnych problémov, brzdový systém - ovládanie, diagnostika a oprava, systém napájania - potrebné vysvetlenia, motor - úpravy komponentov a zostáv, oprava , elektrické zariadenia - diagnostika a oprava, farebné schémy elektro - jednoduché vyhľadávanie prvkov, prevádzkové odporúčania, podrobné odkazy - rýchle vyhľadávanie potrebných informácií.

Účelom publikácie je pomôcť majiteľovi využiť plný potenciál auta. Po prvé, používateľ bude schopný pochopiť, ktoré komponenty stroja vyžadujú údržbu alebo opravu, ako aj posúdiť možnosť opravy poruchy samostatne. Príručka tiež poskytuje úplný zoznam postupov pri pravidelnej údržbe, najčastejšie poruchy, ich diagnostiku, metódy detekcie a odstraňovania.

Niektoré postupy zaberú tak málo času, že je jednoduchšie vykonať tento proces sami, než si dohodnúť stretnutie na čerpacej stanici, odviezť auto tam a potom si ho vyzdvihnúť. Môžete ušetriť nielen svoj čas, ale aj peniaze!

Kniha VOLVO S40 / V40 / V50 (2004 - 2007) benzín / turbodiesel popisuje operácie výmeny remeňov (rozvodu, pohonu), oleja v prevodovke a motore. Popisuje, ako si sami vymeniť brzdové doštičky. Ako vymeniť palivové, olejové a vzduchové filtre bez návštevy autoservisu.

Recenzie majiteľov Volvo S40. Nalial niekto olej VALVOLIN do motora Volvo? A ak áno, ako sa jej darilo?

Volvo S40, V50 sú autá vyrábané spoločnosťou Volvo Cars. Celkovo existujú dve generácie, prvá v roku 1995, druhá v roku 2004 a v roku 2008 sa uskutočnil aj restyling.

Tak som sa rozhodol napísať recenziu na moje bývalé auto už - Volvo S40, r.v. 2007, l., 125 k, manuálna prevodovka, farba - tmavá bordová metalíza.

Nevýhody Japonca s nemeckým srdcom. To znamená, že behy budú vážne a operácia bude náročná. Auto bolo v prevádzke v jednej rodine. Dobrou správou je, že opravy nie sú také drahé, súčiastky sú široko dostupné, box je dobre známy v službách a už dlho existujú prostriedky na predĺženie jeho životnosti. Relatívne nízka cena brzdových mechanizmov na autách s motorom do dvoch litrov sa ešte zníži, ak sa pozriete na diely od Fordov.

Toto sa teraz pokúsime zistiť. Aktualizované autá sú ľahko rozpoznateľné podľa aktualizovaných nárazníkov, mriežky chladiča s veľkým logom, výfukového potrubia a optiky hlavy. Korma auta dostala upravenú zásteru a do svetiel bola nainštalovaná LED optika.

Okrem osvieženého dizajnu auto získalo originálnu úpravu interiéru a pridanú silu, avantgardný interiér kabíny je vyrobený v high-tech štýle. A ak na karosérii vidíte hrdzu, znamená to, že auto bolo účastníkom nehody a jeho majiteľ veľa ušetril na opravách. Dvojlitrový motor má pohon rozvodovou reťazou a je menej náročný na údržbu, ale bohužiaľ auto s takouto pohonnou jednotkou je pomerne zriedkavé. Slabým miestom všetkých motorov je termostat, ktorý často zlyháva.

Ak sa olej nevymení, prevodovka sa môže prehriať, v dôsledku čoho zlyhá teleso ventilu, ktorého oprava nebude lacná. Ak ste alebo ste boli vlastníkom auta tejto značky, podeľte sa o svoje skúsenosti s uvedením silných a slabých stránok auta. Váš e-mail nebude zverejnený. Vysoká úroveň bezpečnosti a pohodlia. Stavať kvalitu a materiály. Spoľahlivé komponenty a zostavy. Veľký výber neoriginálnych náhradných dielov.

Nevýhody Japonca s nemeckým srdcom. Čo hľadať pri výbere kórejského Američana: nedostatky Kia Mojave s počtom najazdených kilometrov. Kia Mojave Iný názov: Kia Borrego je SUV strednej veľkosti vyrábané spoločnosťou Kia Motors. Nevýhody ojazdeného Chevroletu Orlando: čo hľadať pri výbere minivanu s crossoverovým vzhľadom. Chevrolet Orlando je päťdverové sedemmiestne rodinné kompaktné MPV.

Prehľad Kórejčana európskeho vzhľadu: nevýhody jazdenej Kia Sid. Kia Sid je vozidlo segmentu „C“ podľa európskej klasifikácie. Opel Astra H je treťou generáciou osobného automobilu kompaktnej triedy. Pridať komentár Zrušiť odpoveď. Výroba pódií pre akustiku.

Ako si vybrať motorový olej. Ako správne umývať auto. Ako odstrániť hrdzu z karosérie auta. Cenová foto crossoveru Lada X Ray. Údržba auta: Ako sa vyhnúť problémom mimo cesty. Urob si sám kožený poťah volantu. Urob si svojpomocne čalúnenie sedadiel. Prechodový rám s vlastnými rukami.

Vyhrievaný volant vlastnými rukami. Oprava bezpečnostných pásov svojpomocne. Urob si svojpomocne odhlučnenie auta. Autorské práva na foto a video materiály patria ich právoplatným vlastníkom.