Svojpomocná oprava zadnej nápravy UAZ patriot

Hlavný prevod je odstránený na opravu alebo výmenu.

Budete potrebovať: kľúč "pre 10", zásuvku "pre 19", "pre 27".

1. Nastavte dorazy pod predné kolesá auta.

2. Odstráňte zátku z krytu zadnej nápravy a vypustite olej.

4. Odpojte zadný hnací hriadeľ od príruby reduktora zadnej nápravy.

5. Vyskrutkujte dva upevňovacie skrutky ramena T-kusu brzdových vedení

6. Odsuňte držiak nabok.

7. Vyskrutkujte ďalších osem skrutiek upevnenia krytu skrine hlavného prevodu

8. Odstráňte kryt spolu s tesnením.

9. Odskrutkujte maticu upevnenia príruby hriadeľa hnacieho ozubeného kolesa reduktora zadného mostíka.

10. Odstráňte prírubu reflektora.

Vozidlo UAZ Patriot je vybavené pohonom všetkých kolies, vďaka čomu ho možno nazvať SUV. Krútiaci moment z motora na všetky štyri kolesá sa prenáša cez zadnú a prednú nápravu. UAZ Patriot, rovnako ako UAZ-3160, je vybavený jednostupňovými hnacími nápravami. V tomto článku sa bližšie pozrieme na most, ktorý sa volá „Spicer“. Konštrukcia prednej a zadnej nápravy má podobné zariadenia v dizajne.

Konštrukcia zadnej nápravy je prezentovaná vo forme tuhej oceľovej dutej rúry. Konce tohto potrubia sú vybavené nábojovými ložiskami. Vo vnútri konštrukcie hnacích kolies sa nachádza hlavný pár a diferenciál (reduktor). V tomto prípade sa krútiaci moment prenáša z rozdeľovacej prevodovky, cez kardan na prevodovku, cez hriadele nápravy na náboj a na kolesá. Vykonáva sa tak pohyb automobilu UAZ-3160 a UAZ-3163. V tomto materiáli budeme venovať pozornosť témam, ako je zariadenie zadnej nápravy, jej poruchy a spôsoby opravy.

Konštrukčne má zadná náprava SUV UAZ Patriot nasledujúci tvar:

Spicer Bridge pozostáva z týchto hlavných častí:

• diferenciál;
• dve poloosi;
• hlavný pár.

Vnútorné usporiadanie zadnej nápravy, alebo skôr jej prevodovky, má nasledujúci tvar, znázornený na obrázku nižšie.

Všetky tieto detaily sa nachádzajú v konštrukcii mosta. Kryt kľukovej skrine 35 spolu s tesnením 42 zaisťuje tesnosť vnútorného zariadenia tejto konštrukcie. Vo vnútri je zariadenie naplnené mazivom - olejom. Otáčanie ozubených kolies a trenie ložísk vyžadujú starostlivé ošetrenie, ktoré zabezpečuje mazivo. Majiteľ SUV môže kontrolovať iba hladinu oleja v moste, ktorá môže v dôsledku zhoršenia tesnosti klesať. Zariadenie prevodovky UAZ-3163 nie je obzvlášť ťažké a umožňuje vám opraviť výrobok doma.

Ak dôjde k poruche prevodovky, vozidlo nie je možné prevádzkovať a sú potrebné príslušné opravy. Pohyb auta s pripojenou prednou nápravou je povolený len v prípade prekonania akýchkoľvek prekážok a jazda po asfaltovej ceste si vyžaduje deaktiváciu pomocou nainštalovaných nábojových spojok.

Neprítomnosť medzikolesového diferenciálu vedie k zvýšeniu opotrebovania zariadenia na pohon zadných kolies, preto sa majitelia UAZ-3160 a 3163 často uchyľujú k vlastnej modernizácii vozidla.

Existujú nasledujúce typy porúch zadnej nápravy Spicer na SUV UAZ Patriot a ako ich odstrániť.

• Detekcia únikov oleja, ktorým je zariadenie naplnené, v dôsledku čoho sú potrebné menšie opravy na výmenu olejových tesnení alebo tesnení.
• Prevodovka vytvára nadmerný hluk a klepanie, čo vedie k potrebe opravy. V tomto prípade môže dôjsť k vyžarovaniu hluku tretích strán v dôsledku opotrebovania ložísk alebo pri absencii oleja v nádrži mostíka. Mazanie odstraňuje tento druh problému.
• Hluky a klepanie pri prejazde zákrutou sú spôsobené opotrebovaním zubov satelitov alebo bočných ozubených kolies, čo si vyžaduje úpravu medzery alebo výmenu chybných dielov.

V skutočnosti má prevodovka zadnej nápravy oveľa viac porúch, ktoré sa často dajú zistiť až po otvorení krytu kľukovej skrine. V častých prípadoch dochádza k deformácii krytu kľukovej skrine nárazom do prekážky pri jazde v teréne. V tomto prípade je narušená integrita krytu, čo vedie k prenikaniu rôznych látok tretích strán, ako je prach a voda, do zariadenia alebo skôr do prevodovky. V tomto prípade tieto negatívne látky tretích strán spôsobujú rôzne problémy, od úniku oleja až po zaseknuté ozubené kolesá. Mnoho majiteľov sa pri prevádzke auta v drsných terénnych podmienkach uchýli k výmene štandardného krytu kľukovej skrine za špeciálny zosilnený. Zosilnený kryt je vyrobený zo zliatin liatiny a bronzu. V tomto prípade sa pevnosť krytu skrine nápravy desaťnásobne zvyšuje. Zosilnený kryt kľukovej skrine, ktorý uzatvára prevodovku, má nasledujúci vzhľad.

Náklady na takéto zariadenie sú asi 5 000 rubľov, čo si nemôže dovoliť každý vodič na plný úväzok. Pri výmene krytu je potrebné vypustiť olej a vymeniť štandardnú časť za zosilnenú, pričom nezabudnite vymeniť tesnenie.

Klepanie v konštrukcii mosta je často hlavným faktorom pri výskyte poruchy a naznačuje, že výrobok je potrebné opraviť. Ak dôjde k klopaniu v moste, potom je zakázané prevádzkovať vozidlo, kým sa neodstráni príčina hluku alebo sa nevykoná kvalifikovaná údržba. Ak klopanie nie je možné určiť sami, je lepšie zveriť to skúsenému odborníkovi, ktorý dokáže poruchu opraviť v priebehu niekoľkých minút alebo hodín.

Klepanie v častých prípadoch naznačuje nasledujúce príčiny porúch zadnej nápravy automobilu UAZ Patriot:

1. Medzera medzi ozubenými kolesami koncového prevodu sa zväčšila.
2. Uvoľnené skrutky zadného zavesenia.
3. Zväčšená vôľa medzi hnacím kolesom a prírubou.
4. Klepanie môže tiež naznačovať, že došlo k poruche kardanového hriadeľa, najmä sa objavila vôľa priečnika.

Ak sa SUV UAZ Patriot prevádzkuje na nerovnom teréne, potom by klepanie, ktoré sa objaví na moste po ďalších pretekoch, nemalo spôsobiť vážnu frustráciu, pretože ide o normálny jav, ktorý si vyžaduje zásah skúseného remeselníka do konštrukcie prevodovky.

Demontáž a montáž zadnej nápravy "Spicer" sa vykonáva v prípade opotrebovania alebo narušenia integrity konštrukcie. Ako však ukazuje prax, zadná náprava na UAZ-3160 a 3163 trvá pomerne dlho, čo sa nedá povedať o prevodovke, hoci pravidelná údržba nápravovej prevodovky vám tiež umožňuje predĺžiť životnosť produktu. Zvlášť dôležité je mazanie rotujúcich častí. Predčasná výmena maziva alebo jeho neprítomnosť vedie k nie veľmi príjemným následkom, ktoré si vyžadujú opravy s značnou investíciou kapitálu. Preto, aby sa predišlo takýmto nepredvídateľným problémom, je potrebné pravidelne kontrolovať prítomnosť mazania a preventívnu údržbu celej konštrukcie jednotky.

V tejto fáze môžeme zhrnúť a dospieť k záveru, že ako každé auto s pohonom zadných kolies, aj SUV UAZ Patriot potrebuje včasnú údržbu a riešenie problémov a iba v tomto prípade bude možné zabrániť vážnej poruche na ceste.

Stále si myslíte, že diagnostika auta je náročná?

Ak čítate tieto riadky, potom máte záujem urobiť niečo sami v aute a naozaj ušetriťlebo to už vieš:

• Čerpacie stanice utrácajú veľa peňazí za jednoduchú počítačovú diagnostiku
• Ak chcete zistiť chybu, musíte ísť k špecialistom
• V službách fungujú jednoduché kľúče, ale dobrého špecialistu nenájdete

A samozrejme, už vás nebaví vyhadzovať peniaze a neprichádza do úvahy neustále jazdiť po čerpacej stanici, potom potrebujete jednoduchý AUTO SKENER ELM327, ktorý sa pripojí k akémukoľvek autu a cez bežný smartfón vždy nájdete problém, zaplať ŠEK a veľa ušetríš.

Sami sme testovali tento skener na rôznych strojoch a ukázal vynikajúce výsledky, Teraz to odporúčame VŠETKÝM! Aby ste nenaleteli na čínsky fejk, uverejňujeme tu odkaz na oficiálnu stránku Autoscanner.

• Zariadenie a oprava zadnej nápravy UAZ
• Zariadenie zadnej nápravy UAZ
• Nastavenie zadnej nápravy
• Možné príčiny porúch a ich odstránenie
• Zvýšený hluk pri jazde
• Klepanie pri stlačení plynového pedálu
• Olej kvapká
• Ako demontovať zadnú nápravu UAZ
• Montáž a demontáž zadnej nápravy na UAZ

Zadná náprava je mechanizmus stroja, ktorý spája kolesá zadnej nápravy a slúži ako jeho podpera. Most je pripevnený k rámu stroja alebo k jeho telu pomocou závesu.

Zariadenie zadnej nápravy UAZ obsahuje veľa prvkov. Hlavné časti konštrukcie: diferenciál, nápravové hriadele, prevodovka.

Diferenciál podľa zariadenia môže byť s jedným hlavným prevodom a s prídavným kolesovým prevodom. Nastavovače kolies prenášajú krútiaci moment na náboje, sú umiestnené na koncoch hriadeľa. Ložiská kolies sú podopreté skriňou regulátora.

Prevodovky navrhnuté tak, aby poskytovali svetlú výšku, vyzerajú ako ozubené kolesá. hlavný prevod pozostáva z kužeľového zuba, ložiskovej zostavy, pastorka a štvorprevodového pohonu. Satelity poskytujú plynulé radenie prevodových stupňov.

Kľuková skriňa - nádoba na mazaciu kvapalinu, má dva otvory. Pre regulátor kolesa je potrebné mazivo. Nosič zadného prevodníka obsahuje kryt, ochranu proti nečistotám, kryty hriadeľa nápravy. Poháňaná zadná prevodovka je umiestnená na hriadeli. Reduktor je upevnený v drážkach hriadeľa, jeho konce sú vybavené spojkami.

Nastavenie častí pohonu zadných kolies sa vykonáva v prípade rozbitia a výmeny. Zároveň je to obzvlášť dôležité prevodovka zadnej nápravy, jeho kontrola a úprava.

Pri nastavovaní sa vykonávajú tieto činnosti: kontroluje sa koncová vôľa diferenciálu medzi prevodovkou a krúžkami (požadovaná hodnota 3,5 – 4 mm), po zakrytí diferenciálu tesnením, kryt nádržky. Ložiská sa otáčajú do správnej polohy.

Ložiská zadného ozubeného kolesa sa kontrolujú: detaily vedenia sú upevnené na hnanom ozubenom kole, zadné konce sú odierané, sú skontrolované valčekové zostavy a tesnenia medzi krúžkami. Kontroluje sa hlavný prevod.

Pri kontrole a odlaďovaní kolesa hlavy prevodovky nie je vhodná pozdĺžna vôľa. Na zníženie napätia možno medzi ložiská pridať rozpery. Všetky náhradné diely sú po nastavení a montáži dlahované. Na nastavenie vôle a umiestnenia hlavného prevodu je vo výmenníku tepla inštalovaná konštrukcia s odladenými ložiskami a tesnením na križovatke s krytom. Vzdialenosť medzi zubami sa nastavuje od 2 do 6 mm.

Sada tesnení je umiestnená medzi ventilom zostavy ložiska, kolesom a podperou. Medzera (hrúbka nastavenia) by nemala presiahnuť 1,3. Zostava ložiska s manžetou je priskrutkovaná. V olejovej vani je nainštalovaný diferenciál a potom olejové tesnenia. Skontrolujte kardanovú prírubu a výstupy oleja. Vymeňte všetky opotrebované diely za nové.

Príčin počutia hluku pri šoférovaní alebo pri otáčaní auta môže byť niekoľko. Starostlivo skontrolujte zadnú nápravu UAZ, všetky detaily zariadenia.

Zuby ozubených kolies sú opotrebované. V tomto prípade sa neodporúča upravovať polohu dielov: prevodovka sa môže zaseknúť. Chybné diely sa musia vymeniť.Problém je v ložiskách hnacieho kolesa alebo diferenciálu. V oboch prípadoch sa detaily menia.

Voľne upevnené hnacie koleso s diferenciálom. Utiahnite upevňovacie skrutky.

Zle dotiahnuté ložiská hnacieho prevodu. Utiahnite maticu, až kým nebude tesná.

Slabý záber prevodového stupňa. Ak zuby nie sú opotrebované, upravte ich podľa kontaktnej značky.

Nedostatok oleja v kľukovej skrini. Doplňte požadované množstvo.

Pri vŕzganí a hluku pri prejazde zákrutou alebo šmyku skontrolujte všetky časti diferenciálu, nepoužiteľné vymeňte za nové. Hlasné žuchnutie pri stlačení pedálu ovládacia škrtiaca klapka, indikuje opotrebovanie častí hlavného prevodu alebo diferenciálu, je potrebné ich vymeniť.

Ak sú drážky poloosi nepoužiteľné – Vymeňte poloosi.

Únik oleja je spôsobený niekoľkými príčinami.

Opotrebované časti kardanu: manžeta alebo príruba. Podrobnosti sa menia.

Prekročenie normy oleja v kľukovej skrini. Skontrolujte hladinu maziva, vypustite prebytok.

Ak je poistný ventil znečistený - treba ho vyčistiť.

Deformované tesnenie a slabé upevnenie krytu kľukovej skrine. Tesnenie je potrebné vymeniť, upevňovač treba dotiahnuť.

Práce na odstránení zadnej nápravy UAZ na opravu sa vykonávajú na výťahu, najlepšie spoločne. Postupnosť akcií je nasledovná:

1. Uvoľnite zadné kolesá, umiestnite podperu pod rám pod zadnú nápravu tak, aby zadná časť stroja visela.
2. Vypustite olej a vyberte kardan, potom tlmiče.
3. Nainštalujte zdvihák pod nosník.
4. Odstráňte pružinu spolu s jej časťami.
5. Ďalej odstráňte kolesá. Zrolujte vozíkom pod most a vyvalte sa spod auta.

Po kontrole a oprave je jednotka zmontovaná. Upevnenie rebríkov sa dotiahne po namontovaní kolies.

Pri montáži zadnej nápravy musíte starostlivo dodržiavať nasledujúcu postupnosť akcií:

1. Nainštalujte súpravu podložiek medzi veko predného ložiska hlavného prevodu a kľukovú skriňu.
2. Nainštalujte zostavu krytu s manžetou a dotiahnite skrutkami.
3. Nasaďte prírubu a podložku, utiahnite maticu, kým jej otvory nezapadnú do štrbín drieku ozubeného kolesa, potom musíte závlačku zasunúť.
4. Nainštalujte diferenciál so všetkými jeho časťami do skrine nápravy, medzi skriňou a krytom je potrebné tesnenie. Kryt musí byť v takej polohe, aby pružiace podložky boli v hornej polohe vzhľadom na nápravu.
5. Utiahnite upevňovacie prvky.
6. Otočte hnacie ozubené koleso, aby ste zistili, či netrčí v už zmontovanom mostíku.

Nastavenie a kontrola sa musí vykonávať pravidelne, bez toho, aby to viedlo k opravám. Skontrolujte tesnenia, hladinu oleja, čistotu ventilu, upevnenie všetkých dielov.

Včas eliminujte vôľu v prevodoch. Dobrý stav vášho auta je vaša bezpečnosť.

Zadná náprava je odstránená kvôli výmene alebo oprave.

K práci budete potrebovať kľúče za 17, za 19, nástrčkové hlavice, jack, penetračnú kvapalinu WD-40.

Pripravíme auto na prácu. Auto inštalujeme na výťah alebo na vyhliadkovú priekopu.

Uvoľnite matice zadného kolesa.

Odpojte brzdovú hadicu od T-kusu potrubia umiestneného na zadnej náprave.

Odpojíme prírubu zadného vrtuľového hriadeľa od príruby zadnej nápravy a vrtuľový hriadeľ posunieme do strany.

Odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu snímač rýchlosti kolesa a snímač posunieme nabok.

Pri držaní skrutiek proti otáčaniu odskrutkujte spodné upevňovacie matice oboch zadných tlmičov a odstráňte skrutky.

Odskrutkujte na oboch stranách štyri matice rebríkov pripevňujúcich zadnú nápravu k pružine a vyberte stupačky.

Zdvihnite zadnú časť auta a vyvaľte zadnú nápravu spod nej.

Uvoľnite matice kolies a vyberte kolesá.

Namontujte zadnú nápravu v opačnom poradí ako pri demontáži.

Po montáži odvzdušnite zadný okruh brzdového systému.

- Záver odvzdušňovačov v motorovom priestore.
– Výmena čapov za bronz alebo ložiská.
– Zväčšenie uhla koliesok.
- Výmena tesnení.
– Výmena ložísk kolies, ich premazanie a nastavenie.
– Vymeňte olej za lepší.
– Montáž blokovacích zariadení s pneumatickým pohonom, elektrickým pohonom, mechanickým pohonom, samosvornosťou.
– Inštalácia zosilneného krytu prevodovky.
– Zváranie spojov.
- Presné nastavenie hlavného páru a kvalitné ložiská diferenciálu.
– Výmena nápravy za širšiu ozubenú nápravu s vyššou svetlou výškou (vojenská náprava).
– Výmena hlavného páru za iný prevodový pomer.

- Výmena oleja.
– Premazanie ložísk kolies.

Budete potrebovať: nové skrutky krytu (voliteľné), mazivo na upevnenie závitových spojov, tmel, odmasťovač (lakový benzín alebo petrolej).
- Zdvihnite koleso alebo zdvihnite auto na výťahu.
– Odstráňte kryt náboja.
– Uistite sa, že ste skrutky dôkladne očistili v rozpúšťadle a vysušili.
– Kryt a náboj očistite v rozpúšťadle a osušte.
– Závit v náboji vyčistite rozpúšťadlom a vysušte.
– Presuňte kryt na náboj a skontrolujte tesnosť a absenciu deformácií.
– Naneste (namažte) tenkú rovnomernú vrstvu tmelu na kryt a náboj.
– Zarovnajte otvory pre skrutky v kryte a na náboji.
– Po nanesení prostriedku na zaistenie závitov na závity skrutiek skrutky naskrutkujte (bez poistných podložiek).
– Skrutky rovnomerne dotiahnite a nakoniec dotiahnite.
– Tmel by mal vystupovať rovnomerne po okrajoch. Po stuhnutí odrežte prebytok.
- Nepúšťajte auto na kolesá aspoň jednu hodinu, kým tesniaci prostriedok nevytvrdne.

Plniaca zátka prevodovky má tendenciu časom tesne prekysnúť. Je to spôsobené tým, že závit v ňom má tvar kužeľa.
Bez čakania na túto chvíľu by ste ho mali odskrutkovať, vyčistiť (utrieť) zátku a závity na prevodovke odmasťovacím prostriedkom (lakový benzín alebo petrolej).
Namažte závit zástrčky vysokokvalitným mazivom na upevnenie závitových spojov bez šetrenia množstvom maziva.
Utiahnite zátku do takej miery, aby bez prílišného utiahnutia nedochádzalo k úniku oleja.

Most UAZ Patriot nastaviteľný výber nastavovacích krúžkov a dotiahnutie ložísk diferenciálu a rozvodovky.
Výber nastavovacích krúžkov zaisťuje správny záber ozubených kolies koncového prevodu. Správnosť záberu hlavných ozubených kolies kontroluje kontaktná plocha.
O správnom utiahnutí ložísk rozhoduje celkový krútiaci moment, ktorého hodnota sa meria v Nm. Prirodzene, v praxi tieto meracie jednotky nikoho nezaujímajú. Proces uťahovania ložísk je určený výlučne schopnosťou a skúsenosťami majstra. Na kontrolu správneho nastavenia mostíka sa používajú špeciálne meracie prístroje.

Po oprave a úprave mosta UAZ Patriot by nemal „bzučať“ od samého začiatku prevádzky. Ak v prvých dňoch prevádzky most bzučí, potom po spustení hukot nezmizne. Počas zábehu prevádzkyschopná a správne nastavená náprava nehučí. Bez poriadnej opravy nebudú „hučiace“ mosty bzučať menej.

Na nasledujúcej fotografii je príklad nesprávneho nastavenia hlavného páru a prítomnosti drsnosti v miestach kontaktu:

Po nastavení zadnej nápravy by nemala byť žiadna axiálna vôľa v ložiskách hnacieho ozubeného kolesa hlavného ozubeného kolesa a v ložiskách diferenciálu rozvodovky. Axiálna vôľa v ložiskách nápravy je hlavnou príčinou hluku nápravy a zaseknutia v dôsledku zničenia zubov v hlavnom páre. Je veľmi málo remeselníkov, ktorí vedia správne upraviť hlavnú dvojicu mosta. Návody na internete nie sú veľmi nápomocné, keďže proces je iteratívny a vyžaduje si nielen schopnosti, ale aj skúsenosti. Špecializujeme sa na nastavovanie hnacej nápravy. Ľudia k nám prichádzajú z iných miest na odporúčania našich zákazníkov na prepážku vedúcich náprav a kontrolné body, vrátane zahraničných áut. Hnacie nápravy, hliník a tuning UAZ sú našou konkurenčnou výhodou.

Prevodovka UAZ Patriot by mala byť naplnená olejom najvyššej kvality, aký si môžete dovoliť. Cez nekvalitné tesnenia môže pretekať príliš nízka kvalita.

Veľmi často sa v zadnej náprave v priebehu času v dôsledku prenikania vlhkosti do nej olej zmení na hustú, netekutú kašu. Jednoduchá výmena oleja v takomto mostíku nemá želaný efekt. Ak si nie ste istí, odstráňte nápravu a kryt nápravy a očistite nápravu. Nerobte si ilúzie - ak sa neodstránia odvzdušňovače, ak jazdia po vode, ak uplynulo veľa času atď., Potom v moste nie je olej. Navyše kaša nie je v prevodovke, ale bližšie k nábojom. Tie. ložiská kolies zadnej nápravy prakticky nie sú mazané.

Túto revíziu odporúčame úplne každému, najmä preto, že náklady na ňu sú relatívne malé.

Odvzdušňovače na mostoch musia byť privedené do motorového priestoru, aby sa do mosta v žiadnom prípade nedostala voda. Na to sa zvyčajne používajú brzdové hadice a brzdové potrubia. Jednoduchšie je použiť hadice odolné voči oleju.

Na konci rúrok pod kapotou je osadený plastový jemný palivový filter z klasiky, aby sa prach nedostal do mosta. Zároveň je koniec rúrky zahnutý nadol, aby sa voda nedostala do mosta ani vtedy, ak ide auto do vody viac, ako je miesto konca rúrok.

Na autách s kompresorom sa pri extrémnej prevádzke občas vytvorí pretlak vzduchu v prevodovke - ako keby zvnútra nafúkli mostíky, skriňu a rozdeľovaciu prevodovku. Tým sa úplne eliminuje vnikanie vody a nečistôt dovnútra a dobre sa premazávajú tesnenia v trecích miestach.

Niekedy je na konci trubice inštalovaná expanzná nádrž s balónikom na vytvorenie objemu. V tomto prípade je spojenie medzi vnútorným priestorom mosta a atmosférou úplne uzavreté. Pri zmene objemu vzduchu v mostíku počas zahrievania a chladenia sa balónik nafúkne alebo zmrští.

Ihneď po zakúpení UAZ Patriot odporúčame vymeniť mazivo v ložiskách kolies správnym nastavením. U použitých v prípade potreby vymeňte ložiská.

- Zlomenie zubov hlavného páru.
- Zlomenie zubov hriadeľov nápravy.
- Únik oleja cez tesnenia.
– Opotrebované alebo zlomené ložiská diferenciálu.
– Opotrebenie alebo zničenie zubov hlavného páru.
– Opotrebenie a zničenie ložísk kolies.
– Zničenie nastavovacích podložiek.

- Hluk v moste.
– Zvýšená spotreba paliva.
- Strata kontroly.
– Zvýšené opotrebovanie komponentov prevodovky a motora v dôsledku zvýšeného zaťaženia.
- Najhoršie je zasekávanie sa počas jazdy. Hlavnou príčinou zaseknutia nápravy je prítomnosť axiálnej vôle v ložiskách rozvodovky alebo prítomnosť axiálnej vôle v ložiskách diferenciálu rozvodovky. K zaseknutiu zadnej nápravy UAZ Patriot naozaj dochádza, ak majiteľ svoje auto úplne naštartuje alebo sa k nemu správa úplne škaredo, pretože mosty pred zaseknutím hlásia dlhým rachotom, hlukom a praskaním, že potrebujú opravu. Most sa môže zaseknúť, ak je veľmi horúci.

- Nemali by ste predpokladať, že most by mal bzučať alebo fungovať zle len preto, že je. Potom existuje veľa mylných predstáv.
– Správne vyladený, prevádzkyschopný most môže a mal by fungovať perfektne a dlho, ak sa používa správne.
- Ak sa v priebehu času objavili zvuky v zadnej náprave, znamená to, že nastal problém, ktorý časom nezmizne.
- Na nových mostoch (strojoch) nabehne prvých 2500 km. Výrobca tvrdí, že dunenie mostov je v tomto čase povolené.
- Ak píska nový alebo renovovaný mostík, potom musí byť hlavný pár správne nastavený.

Novinka v modelovom roku UAZ Patriot 2018 (UAZ Patriot 2018). Restyling UAZ Patriot 2018 (UAZ Patriot 2018):

• Nová mriežka a vonkajšie osvetlenie.
• Lepené okuliare.
• Upevnenie nárazníkov na karosériu, nie na rám.
• Nové bočné nášlapy s objemnými výklenkami, ktoré sa nepoškodia pri jazde v teréne.
• Nový kontajner na rezervné koleso.
• Zadná stabilizačná tyč.
• Bezúdržbové kardanové hriadele so zvýšeným zdrojom.
• Multimediálny systém so 7-palcovou dotykovou obrazovkou, zadnou kamerou a navigačným systémom Navitel.
• Nový združený prístroj so snímačom vonkajšej teploty a palubným počítačom.
• Sedadlo vodiča so širším rozsahom nastavenia.
• Operadlá predných sedadiel môžu byť usporiadané v jednej rovine s vankúšom zadného radu, čím sa vytvorí lôžko.
• Zadná pohovka je posunutá o 8 cm dozadu.