Podrobne: opravte svojpomocne t 16 od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Traktor T-16 (traktorový samohybný podvozok alebo "podvozok") je duchovným dieťaťom Charkovského traktorového závodu. Vydanie modelu sa začalo v roku 1961 a trvalo 6 rokov. T-16 je hlboká modernizácia samohybného podvozku DSSh-14. Model sa od svojho predchodcu líši novým typom motora, nízkotlakovými pneumatikami, diaľkovými valcami a pripojeným hydraulickým systémom. Tvorcami „podvozku“ boli zamestnanci Charkovského špeciálneho dizajnérskeho úradu.
Traktor T-16, ktorý vyrobili zamestnanci závodu v meste Charkov, má podvozok s vlastným pohonom. Je to výrazne vylepšená verzia DSSH-14. Má vylepšený motor, vzdialené valce, hydraulický systém zavesenia, pneumatiky s nižším tlakom. Prvé modely boli uvedené na trh v roku 1961. Vydanie trvalo šesť rokov. Počas tejto doby bolo vyrobených viac ako 600 tisíc kópií.
Doteraz sa široko používa v poľnohospodárstve. Používa sa ako stroj na prácu na osobnom pozemku alebo rôzne žatevné činnosti. Dobre sa osvedčila v podmienkach práce pri zvýšenej vlhkosti pôdy, má vynikajúcu priechodnosť.
Pôvodne stanovená funkcionalita zahŕňala široké spektrum prác v oblasti zeleninárstva: závlahy polí, zber, rôzne pestovateľské činnosti. Následne našiel oveľa širšie uplatnenie ako nakladacie zariadenie na plnenie úloh v podmienkach zlej premávky a pri výstavbe.
Má obrovskú sadu dodatočných odnímateľných zariadení: kosačku na seno, kompresor, malý nakladač, obal na kopu sena, postrekovač.
Video (kliknutím prehráte).
Nástupcom tohto modelu bol T-16M s motorom s výkonom 25 koní a vylepšenou prevodovkou. Vyznačovala sa tiež prítomnosťou dvojdverovej rámovej kabíny a markízy. Táto konfigurácia sa používala do roku 1995. Znížením minimálnej povolenej rýchlosti na 1,5 km/h sa stal prakticky nenahraditeľným pre verejné služby a stavebné práce na cestách.
Motor, umiestnený v zadnej časti skrine, má výkon 16 koní a chladenie vzduchom. Maximálna rýchlosť jazdy je 17 km/h.
Rozmery: dĺžka - 382 cm, výška - 260 cm, šírka - 200 cm.
Vzdialenosť medzi vozovkou a spodkom je 56 cm.
Hmotnosť - 1,7 tony.
Špecifická spotreba paliva je 4,5 g/kW za minútu.
Má pevný rám s rôznymi obkladovými prvkami. S každou novou verziou boli pridané alebo vylepšené niektoré jeho komponenty, od strechy a výplní dverí až po sklá. Ochranný rám zabraňuje zraneniu a prispieva k zvýšeniu stability konštrukcie. Zabraňuje prenikaniu výfukových plynov alebo zrážok do kabíny. Pozostáva z kovových obdĺžnikových rúrok zvarených dohromady pre extra pevnosť, zoskrutkovaných dohromady. Ventilačný systém je inštalovaný na streche. Vo vnútri kufríka sú čističe skla, slnečná clona, háčiky a zrkadlá. Na ľavom blatníku bola namontovaná aj skrinka na náradie. Po obvode puzdra je veľké množstvo držiakov na pripojenie prídavného zariadenia, vďaka čomu je ešte univerzálnejší.
Vzhľadom na skutočnosť, že výroba tejto inštancie bola zastavená, nie je možné získať novú jednotku. Medzi dostupné možnosti patrí kúpa ojazdeného traktora v dobrom stave. Stojí za to venovať pozornosť funkčnosti mechanizmov a podrobne zistiť, kde bol použitý. Vďaka jednoduchosti dizajnu sa dá ľahko opraviť a vrátiť do normálu. Cena za takýto model bude od 70 do 200 tisíc rubľov.
Traktory T-16, T-16M, T-16MG (oprava traktora T-16)
Dosť stará kniha v nie veľmi dobrej kvalite, ale na čítanie postačujúca. Autori sa pokúsili poskytnúť podrobný popis technických charakteristík traktorov série T-16. Druhá časť navyše obsahuje podrobný katalóg dielov.
6,00-16 (predná náprava T-16, T-16M)
VIDEO
Každý, kto pracuje v poľnohospodárstve, chápe dôležitosť používania pomocných zariadení, ktoré pomôžu vykonávať rôzne nakladacie a vykladacie operácie, a tiež spolu s ťahaným zariadením pomôžu mechanizovať rôzne plodiny, hospodárske zvieratá a záhradnícke úlohy.
. Konštruktéri pochopili dôležitosť úlohy a už dlho vytvárajú poľnohospodárske zariadenia schopné vykonávať rôzne poľnohospodárske práce v rôznych klimatických podmienkach po celý rok, vrátane použitia súprav nesených a ťahaných zariadení.
Zo strojárskeho vývoja sa v poľnohospodárstve používa traktor, zvyčajne používaný ako vozidlo alebo traktor. Pomocou traktora sa orá pôda, premiestňuje sa rôzne poľnohospodárske náradie bez vlastného pohonu a stroje. Traktor s pomocou namontovaných a na ňom namontovaných technických zariadení má okrem poľnohospodárstva široké využitie aj v stavebníctve.
Na dizajn poľnohospodárskych traktorov vzhľadom na sezónnosť poľnohospodárskych prác a veľkú výmeru obrábanej pôdy sú kladené špeciálne požiadavky súvisiace s možnosťou ich opravy a údržby v teréne, možnosťou rýchlej výmeny ťahaných resp. namontované mechanizmy.
Takéto traktory by mali byť schopné pracovať aj pri vyšších pojazdových rýchlostiach pri zachovaní schopnosti pracovať s poľnohospodárskou technikou (napríklad vyorávače zemiakov) pri nízkych rýchlostiach. Podľa poľnohospodárskych odborníkov je jednou zo známych inžinierskych štruktúr domáceho traktorového priemyslu T-16. Tento traktor mal pôvodne slúžiť na obsluhu zeleninových fariem. Z vývodových hriadeľov inštalovaných na T-16 boli radové kultivátory, postrekovače, zberové ženijné poľnohospodárske jednotky ľahko uvedené do činnosti aj nekvalifikovanými zamestnancami JZD.A vďaka svojej odolnosti, ktorá počas prevádzky plnila rôzne pomocné funkcie sa začali využívať v rôznych odvetviach riadenia ľudí. Na traktore T-16 je možné kvôli neštandardnému usporiadaniu použiť rôzne inžinierske poľnohospodárske zariadenia a jednotky.
Pôvodne ťahač T-16 nemal kabínu a sedadlo vodiča traktora bolo otvorené . Konštruktéri čoskoro navrhli pre traktor uzavretú kabínu, vďaka ktorej bol pre traktoristu pohodlnejší a praktickejší pre rôzne poľnohospodárske práce. Traktorový vozík namontovaný pred sedadlom vodiča umožňuje prepravu nákladov rôzneho účelu a montáž rôznych pomocných jednotiek. So zvýšenou schopnosťou cross-country je T-16 široko používaný na vidieckych cestách v rôznych poveternostných podmienkach (dážď, sneh, snehová hmla atď.).
Veľkou výhodou tohto poľnohospodárskeho traktora pri vykonávaní rôznych poľnohospodárskych prác ako kolesového traktora je jeho univerzálnosť. pri použití na rôznych pôdach, tk. kolesá nespôsobujú veľké škody na hlinenom povrchu poľnohospodárskej pôdy, na rozdiel od kovových pásov húsenkových traktorov, hlavných poľnohospodárskych mechanických pracovníkov v nedávnej minulosti Relatívne malý výkon dvojvalcového motora (od 16 do 25 koní) sa v strojárstve používa veľmi racionálne.Inštalovaná 7-stupňová prevodovka umožňuje nastaviť rôzne režimy výkonu na existujúce tri vývodové hriadele.
Na existujúce montážne body je možné inštalovať rôzne typy príslušenstva : nákladná výsypná plošina, nakladače rôznych typov, motorová píla, grejdrové lopaty, kefa na čistenie ciest (inštalovaná pod rámom), bager, kompresorová stanica, zakladač, kosačky na seno, postrekovače atď. Traktor T-16 je veľmi pohodlný na použitie poľnohospodárskymi a stavebnými tímami. Preprava plodín, stavebného materiálu, ovládanie rôznych poľnohospodárskych a stavebných mechanizmov (navijak, zváračka, kotúčová píla) - to je len malý zoznam prác vykonaných pomocou tohto traktora.Mnoho farmárov a vidieckych obyvateľov uznáva, že traktor T-16 je najuniverzálnejší a najužitočnejší poľnohospodársky mechanizmus zo všetkých dostupných malých traktorov.
Náhradné diely, prídavné zariadenia a prívesy pre traktor T-16 sa dajú ľahko kúpiť na akomkoľvek špecializovanom trhu a opravy v prípade poruchy sú lacné. . Nenáročný na používanie, ľahko opraviteľný a veľmi spoľahlivý traktor T-16 si už dlho získal národné uznanie a láskyplné prezývky („šaitan“, „žobrák“ atď.) a používa sa aj v mnohých cestných, verejných službách a organizáciách. ako v poľnohospodárstve a domácnostiach vidieckych obyvateľov. Prvá časť
VIDEO
Modernizácia traktora T-16 doma je náročná úloha, ale celkom uskutočniteľná, prajeme vám veľa úspechov v tejto náročnej úlohe!
Existujú traktory, ktorých popularita medzi ľuďmi prakticky nie je ovplyvnená vydaním nových a modernejších poľnohospodárskych jednotiek. Medzi tieto traktory patrí aj legendárny T-16, domácim farmárom známy skôr ako „podvozok“. Ľahko sa používa a opravuje vlastnými rukami, je všestranný a, čo je dôležité, mimoriadne odolný – to sú vlastnosti, ktoré naši farmári na slávnom traktore najviac oceňujú.
Základom, „srdcom“ traktora Chassik T-16 je jeho motor D-16. Pôvodne boli traktory T-16 vybavené motormi s objemom 16 litrov. s., neskôr však do balíka agregátov pribudli výkonnejšie motory s objemom 25 litrov. S Traktory s takýmito motormi sa nazývali T-16M a ich výroba sa predĺžila až do roku 1995.
Motory prvých jednotiek T-16 boli vybavené jednoduchými, ale veľmi účinnými systémami chladenia vzduchom. Samotné motory pracovali v 4 cykloch a mali 2 valce. Okrem toho bol na motor traktora nainštalovaný systém distribúcie plynu a mechanizmus ojnice. Charakteristickým znakom prvých modelov T-16 bolo umiestnenie motorov v ich dizajne - motory v nich boli umiestnené vzadu a nie vpredu. Na spustenie motora bol v konštrukcii každého traktora poskytnutý elektrický štartér.
Konštrukcia prevodovky traktora zahŕňala 7-stupňovú manuálnu prevodovku a suchý remeňový brzdový systém. Prítomnosť takejto prevodovky umožnila traktoru pohybovať sa v rozsahu rýchlostí od 1,5 do 17,5 km / h. Prevodovka bola umiestnená v prednej časti konštrukcie ťahača T-16. Všetky jeho časti sú vyrobené z odolných kovových zliatin, ktoré sú vysoko odolné voči opotrebovaniu a korózii.
Traktor T-16 je vybavený trecou jednolamelovou spojkou. Je celkom spoľahlivý a bezproblémový aj pri prevádzke traktora v tých najnáročnejších poveternostných podmienkach.
Na legendárnej jednotke je nainštalovaný pevný rám, ktorého povrch je lemovaný mnohými výstužnými prvkami. Neskoršie modely T-16 boli navyše vybavené strechou, panelmi a dverami, ktoré chránia vodiča pred zrážkami. V prípade potreby je možné demontovať kabínu traktora.
Každý traktor Chassic je vybavený pohodlným sedadlom vodiča, ktoré je možné nastaviť podľa hmotnosti a výšky vodiča.Pre väčšie pohodlie bola v kabíne vodiča umiestnená lakťová opierka. Podrobnejšie je možné študovať interiér traktora T-16 na fotografii.
Osobitná pozornosť si zaslúži prítomnosť výkonného spojovacieho mechanizmu v konštrukcii jednotky, ktorý vám umožňuje inštalovať takmer akékoľvek príslušenstvo na poľnohospodársky stroj.
Jednoduchá konštrukcia legendárneho poľnohospodárskeho stroja výrazne zjednodušuje jeho samostatnú opravu a údržbu. Vzhľadom na voľný prístup k hlavným mechanizmom jednotky nemusel jej majiteľ demontovať diely na doplnenie oleja alebo výmenu spotrebného materiálu.
Vysoká popularita jednotky T-16 je do značnej miery spôsobená jej dobrým výkonom. Práve vďaka nim je legendárny „podvozok“ mnohými odborníkmi považovaný za univerzálnu jednotku.
Medzi vlastnosti traktora T-16 patria:
výkon motora - 16 litrov. S.;
značka motora - D16;
rozsah rýchlosti - 3,72–19,5 km / h;
dostupné nastavenie šírky stopy - 155–200 cm;
maximálne zaťaženie na prepravu na plošine - 750 kg;
svetlá výška - 56 cm;
rýchlosť otáčania vývodového hriadeľa - 533 ot / min;
hmotnosť - 1685 kg.
Spotreba paliva jednotky je pomerne mierna a pri strednom zaťažení je asi 272 g / kWh. Traktor spotrebuje najviac paliva, keď sa používa ako nakladač.
Nie každý začínajúci farmár vie, ako správne naštartovať traktor T-16. Uvedenie „Podvozku“ má určité nuansy, bez ktorých sa jednotka jednoducho zastaví.
Ak chcete naštartovať traktor, musíte:
Posaďte sa na sedadlo vodiča a nájdite prepínač hmotnosti umiestnený nad batériou - vo väčšine prípadov vyzerá prepínač ako jednoduché železné tlačidlo;
Po jednom stlačení prepínača sa elektrické zariadenia traktora napájajú;
Dekompresná páka je umiestnená na ľavej strane kabíny traktora - musí byť vytiahnutá nahor, čím sa otáča pomocný motor;
Pred palubnou doskou je mechanizmus štartovania motora - nevyzerá ako štandardný kľúč zapaľovania, ale ako malá páčka. Po otočení páky sa spustí elektrický štartér traktora;
Spustený elektrický štartér začne otáčať motor traktora - ak je motor v dobrom stave, nebude to trvať dlhšie ako 15 sekúnd. na dosiahnutie požadovanej rýchlosti pomocným motorom;
Po 15 sek. dekompresnú páku treba potiahnuť dole, čím sa naštartuje hlavný dieselový motor traktora. V tomto prípade je potrebné jemne stlačiť plynový pedál. Video vám jasne povie o štartovaní motora ťahača T-16.
VIDEO Je dosť možné, že nebudete môcť naštartovať traktor T-16 na prvýkrát. V takom prípade musíte zopakovať celý postup spustenia od úplného začiatku.
Najväčšia výhoda traktora T-16 spočíva v jeho všestrannosti. Správne vyvážený dizajn a vynikajúce technické vlastnosti umožňujú použitie rôznych namontovaných konštrukcií na prácu s traktorom.
Na prevádzku v tandeme s jednotkou sa najčastejšie používajú nasledujúce zariadenia:
pluh - veľké zariadenie s dvojitým trupom možno použiť na prácu na veľkých plochách;
kosačka - konštrukcia rotačného typu pomôže kosiť veľkú burinu na pomerne veľkých plochách:
vyorávač zemiakov a sadzač zemiakov - umožní vám pestovať a zberať zemiaky na plochách do 15 árov;
brány - umožňujú vytvárať úhľadné brázdy v oblastiach s ťažkou hlinitou pôdou;
príves - celková hmotnosť naloženej konštrukcie by nemala presiahnuť 750 kg. V opačnom prípade budú kolesá traktora vystavené zvýšenému zaťaženiu;
hrable - pomôžu vyčistiť záhradu po zbere a pripraviť miesto pred jesenným pestovaním;
radlica - používa sa na čistenie miestnych plôch a vozovky od snehu, v prípade potreby je možné v spojení s radlicou použiť aj zametaciu kefu.
V prípade potreby je možné T-16 použiť spolu s kun, avšak s týmto zariadením je možné pracovať len vtedy, ak je plne funkčná hydraulika jednotky a správne nastavené ventily.
Na prácu s jednotkou je možné použiť aj iný záves. Na tento účel je potrebné vykonať predbežnú modernizáciu jednotky výmenou štandardného motora za výkonnejší motor a zväčšením rázvoru. To vám umožní premeniť traktor T-16 na skutočné terénne vozidlo, ktoré ľahko a rýchlo zdolá nerovný terén.
Početné recenzie majiteľov traktorov svedčia o najvyššej výdrži jednotky, jej manévrovateľnosti, jednoduchosti použitia a dlhej životnosti. Práve vďaka týmto vlastnostiam je traktor T-16 Chassik stále žiadaný medzi začiatočníkmi aj skúsenými farmármi.
VIDEO
AK SI ZARÁBITE NA YouTube, POTREBUJETE: 1. Vytvorte si vlastný kanál 2. Pripojte ho k AIR vyplnením formulára
No a tu je pripravený ďalší stroj do mojej dielne a tentoraz brúska. Aj v blízkej budúcnosti budem stále vyrábať stroje, napíšte do komentárov, ktorý z nich chcete vidieť doma vyrobený stroj v mojom výkone)
Koniec augusta. Začiatok jesennej orby, zber. Pri nakladaní traktora začali vylietavať prevody: 3. a potom 2.! Naliehavo som musel všetko zahodiť a hľadať príčinu poruchy. Odporúčam sledovať kanály: AgroWładek Tv Paweł Dziadkiewicz evgenij ignatov Michail Kim Rolnikowo PL Maksim TechnikPRO MafiaSolec ♦Výmena OLEJA a čistenie odstredivky ☆ Vladimirets T-25. ☆ DISKUSOVANIE poľa po zbere TEKVICE ♦RV] ZBER TEKVICE ♦RV] PUSTICA Wadymirec Т-25A ZASTAVENIA: ♦ Urob si svojpomocne obnovenie Vladimirets T-25 za 40 dní. ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ Podporte ma, dajte like a odoberajte kanál ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ ★★★★★★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ☆ ODBER →
Motor demontujem pomocou jednoduchého lokálneho zariadenia rotačného sklzu a navijaka
Ako základný model začal traktor T-16 schádzať z montážnej linky závodu na návrh traktorov v Charkove už v roku 1961. V roku 1967 bola výroba jednotky pozastavená, ale po niekoľkých rokoch bol model dokončený a jeho výroba pokračovala až do roku 1996. Hneď na začiatku bol ťahač T-16 predstavený ako „dedič“ jednovalcového modelu DSSh-14. Na rozdiel od svojho predchodcu mal novší „Charkovchanin“ výkonný dvojvalcový motor, hydraulické nadstavce a nízkotlakové pneumatiky.
Od prvých dní svojho vzhľadu bol podvozkový traktor určený na poľnohospodárske práce, ktoré si nevyžadovali vysoký výkon, ale také vlastnosti, ako je manévrovateľnosť a presnosť. Hneď po svojom vystúpení sa však model stal takmer univerzálnym. „Podvozok“ traktora T-16 sa začal používať v takých oblastiach, ako sú:
Všestranné spracovanie pôdy - príprava rýh, orba a kultivácia;
Preprava tovaru na stacionárnej plošine vpredu;
Preprava veľkého množstva batožiny, ak vyrábate príves na inštaláciu na zadnú časť traktora;
Aby bolo možné vykonávať špecializované operácie - výkopové práce, pracovať s kun, ako je kosačka;
Ako mobilný pohon pre rôzne zariadenia, ktoré vyžadujú napojenie na stály zdroj energie – navijaky, píly alebo zváračky.
To všetko urobilo model a jeho modifikáciu traktora T-16M skutočným favoritom domácich farmárov. Po kúpe lacnej jednotky ju majitelia pôdy mohli s istotou použiť takmer vo všetkých sférach života.
Medzi hlavné výhody modelu patrí nízka cena a dobrá nosnosť v kombinácii s dlhou životnosťou.Mnohé traktory, ktoré vyšli v 80. rokoch, stále aktívne pracujú na poliach svojich majiteľov kvôli dostupnosti spoľahlivých náhradných dielov. Medzi ďalšie výhody modelu patrí:
Spoľahlivá prevodovka, ktorú možno ovládať bez špeciálneho školenia. Traktor sa dá ľahko opraviť bez pomoci majstra;
Vynikajúca manévrovateľnosť - malé rozmery a dobrá viditeľnosť umožňujú rozmiestnenie jednotky na malej ploche;
Možnosť zlepšenia samostatných jednotiek stroja;
Vysoká schopnosť behu umožňuje prevádzku modelu na takmer akomkoľvek povrchu vozovky a za každého počasia;
Presné spracovanie pôdy ľahkým kolesom, ktoré nešliape po vrchnej vrstve zeme;
Jednotku je možné úspešne používať aj v zime vďaka vzduchom chladenému motoru. Prevádzka stroja nevyžaduje použitie žiadnych mraziacich kvapalín;
Široká škála možností prispôsobenia. Dokonca aj začínajúci farmári počuli o tom, aké rôzne stroje pre farmu je možné vyrobiť z traktora T-16.
VIDEO
Agregát je vybavený 4-taktným, dvojvalcovým dieselovým motorom D-16 s objemom 16 litrov. S
Motor pracuje podľa štandardnej schémy spárovanej so vzduchovým chladiacim systémom.
Prítomnosť predkomory v hlave valcov. Jeho objem je približne 35% celkového objemu spaľovacej komory. Táto časť je určená na vytvorenie palivovej zmesi;
Prítomnosť všetkého potrebného na zvýšenie pracovnej účinnosti: kľukové zariadenie, mechanizmus distribúcie plynu, napájacie a mazacie systémy;
Aplikácia hliníkového krytu ako rámu kľukovej skrine;
Prítomnosť hlavného a synchrónneho vývodového hriadeľa.
Motor sa štartuje pomocou štartéra alebo ťahaním - tento traktor nemá „štartér“.
VIDEO
Domáci model je vybavený dvoma pármi kolies rôznych priemerov. Zadné kolesá sú väčšie ako predné. Okrem toho je traktor vybavený mechanizmom, ktorý umožňuje zmeniť šírku rozchodu pre každý pár a presunúť ťažisko na zadnú nápravu agregátu. Predtým budete musieť odstrániť uvoľňovacie ložisko a preložiť hydraulické kanály. Vďaka tomu je možné stroj použiť na odburiňovanie pôdy, postrek proti hmyzu a kopcovitosť. Bez ohľadu na to, koľko nástavec váži, výsledok práce bude vždy vynikajúci. Prenos trakcie na prvky podvozku sa vykonáva pomocou mechanického systému, ktorý je umiestnený na rovnakom mieste, kde sú umiestnené očíslované jednotky traktora. Toto zariadenie obsahuje:
Jednokotúčová trecia spojka uzavretého typu;
7-stupňová manuálna prevodovka vyrobená z čelných ozubených kolies;
Suché pásové brzdy poháňané mechanickým pohonom.
Konštrukcia systému nemá prakticky žiadne zbytočné prvky, vďaka čomu, ak sa rozbije, je celkom ľahké ho opraviť sami. Napríklad pre majiteľa nebude ťažké vymeniť diferenciál alebo vykonať množstvo ďalších opráv.
V prípade potreby môžete zvýšiť schopnosť jednotky prechádzať cez prekážky. Pred zlepšením priechodnosti traktora je však potrebné skontrolovať správnu funkciu spojky a prevodovky.
2 diaľkovo ovládané valce slúžia ako hydraulický systém traktora.Pracujú pod kontrolou špeciálneho hydraulického rozvádzača, ktorý umožňuje nastaviť prietok pracovných zmesí a chráni konštrukciu pred preťažením.
Hydraulický ventil funguje v 4 polohách: neutrál, plávajúca, spúšťanie a zdvíhanie. Vďaka prítomnosti tohto mechanizmu môže majiteľ traktora použiť véčkovú inštaláciu po predchádzajúcej úprave zadného hydraulického závesu.
Traktor je štandardne vybavený 12-voltovými elektrospotrebičmi.
Traktor vybavený generátorom môže byť použitý v tandeme s kotúčovými pílami a zváracími strojmi.
Pôvodne neboli modely T-16 vybavené kabínou, ale mali len jedno otvorené sedadlo operátora. Nové modely vyrobené po 70. roku boli dodávané s pohodlnými kabínami. Vďaka nim sa dalo pracovať na traktore v daždivom počasí. Okrem toho chránili obsluhu pred zranením pri práci so závesom.
Radiálne ložisko držiace kardanový hriadeľ;
Zátkové krúžky;
Pánt pre spojenie s volantom.
Neprítomnosť nepotrebných dielov robí svojpomocnú opravu a údržbu konštrukcie pohodlnejšou a bezpečnejšou pre majiteľa aj pre traktor.
VIDEO
Agregát s prednou hnacou nápravou môže pracovať s rôznymi zariadeniami.
V tomto prípade má veľký význam veľkosť zásob. Zoznam použitých zariadení zahŕňa:
Rôzne pluhy, kultivátory a sejačky;
Sadzače zemiakov a vyorávače zemiakov;
malý nakladač;
Kosačky;
Plošiny a prívesy.
Vďaka schopnosti ovládať takmer všetky známe prídavné zariadenia je dnes traktor veľmi populárny. Môže byť právom považovaný za spoľahlivého spoločníka každého farmára.
Traktor Chassik sa však na stavbách začal používať s veľkou silou. Manévrovateľná ľahká jednotka prepravovala tovar pomocou prívesu alebo plošiny, prípadne slúžila ako pohon rôznych mechanizmov – navijaky, kotúčové píly, zváračky. Stroj je nepostrádateľný v poľnohospodárstve, plní funkcie kosačky, samonakladača, zakladača, bagra, kultivátora. Zber sena sa vykonáva strojom vybaveným KUHN.
výkon motora - 16 hp;
rozsah rýchlosti - 1,5 / 17,5 km / h;
celkovo m - 3,28 x 2,5 x 2,6;
hmotnosť - 1,6 tony;
svetlá výška, m - 0,56.
VIDEO
Pevnou základňou motora je kľuková skriňa. Na jeho prednej strane je pripevnený hliníkový kryt. Na zadnú časť karosérie bol nainštalovaný kryt zotrvačníka, zospodu boli pripevnené olejové filtre. Carter tiež zabezpečil umiestnenie vačkového hriadeľa. Spodná časť podpery kľukového hriadeľa je miestom na inštaláciu olejového čerpadla.
Prevodovka pozostáva zo štyroch kolies rôznej veľkosti - vpredu malá veľkosť, vzadu - veľká.
Schéma prenosu je uvedená:
spojka, ktorá má režim uzavretého záberu;
7-stupňová prevodovka;
pásový brzdový systém.
Zariadenie hydraulického systému obsahuje dva výkonové vzdialené valce. Ich ovládanie sa vykonáva pomocou špeciálneho hydraulického rozvádzača, ktorý zabezpečuje:
efektívne prepínanie tokov pracovných kvapalín;
ochrana systému pred možnosťou preťaženia.
Stĺpik riadenia obsahuje kardanový hriadeľ, poistný krúžok, otočný spojovací mechanizmus s volantom.
Pôvodne T-16 neposkytoval kabíny. Mechanik pracoval pre každého. Moderné úpravy zabezpečili pohodlné pracovisko, vďaka čomu je práca oveľa pohodlnejšia a bezpečnejšia.
jednotka so sériovým číslom - zadná časť kabíny, vpravo;
čísla motora - jeho ľavá strana, dole;
prevodové čísla - pravá strana telesa nápravy, za tyčami.
Koľko ťahač T-16 váži, záviselo od konfigurácie. Prvá jednotka vážila 1670 kg. Hmotnosť úpravy bola mínus 200 kg. Schopnosť inštalovať širokú škálu prídavných zariadení umožnila použitie stroja na značenie ciest a ako snehový pluh.
Posledná modifikácia SSH - T-16MG, 1995 bola posledným rokom výroby tohto zariadenia. Ďalej sa na procese zlepšovania zúčastňujú iba jeho vlastníci. Hlavným cieľom je vytvoriť univerzálnu verziu príloh.
Traktor sa stáva nevyhnutným pre prepravu nákladu v bežnom alebo sklápacom prívese. Ako zlepšiť priepustnosť? Kvôli podvozku s prednou hnacou nápravou a montáži mechanického navijaka. Stroj, bez toho, aby mal seriózny výkon a funkčnosť, odvádza vynikajúcu prácu so svojím rozsahom práce.
Ťažkosti vznikajú pri opravách, kedy je potrebné demontovať vypínacie ložisko a vymeniť diferenciál. Ide o proces náročný na prácu, pretože každý rukáv musí byť odstránený. Za týmto účelom je kabína odstránená alebo obmedzená na inštaláciu stojana pod ňou. Potom sa vyhĺbia primárne a sekundárne šachty, čo si vyžiada demontáž celej skrinky. Kryt zámku sa odstraňuje. Ľavé veko ložiska je vyrazené. Diferenciál je odstránený a ložiská a tesnenia sú vymenené.
Tu je fotka toho, čo som dostal! co si myslis?
Pôvodne)) v zásade som zatiaľ nevidel lepšiu možnosť, takže je to test.
prečo sklo a veľkosť, ak je to možné
hora je veľmi zaujímavá
A kapucňa z obálky Kirgizska vyzerá cool!
Pod kapotou mám hydraulickú nádrž z kombajnu NIVA, demontovanú palivovú nádrž z UAZ 452 GUR, vyrobené dvojité bulharské hydraulické čerpadlo zo ZIL 157, pričom jedno čerpadlo beží, čoskoro dám ďalší rozdeľovač na nakladač KOVSH. .. rám z hnoja distribútora v lete bude mať fotku všetkých príloh, teraz je všetko zasnežené.
Ktractow má trup PLOW 3 podomácky vyrobený s bránami. tanierové brány. kosačka od ТЗ 4К 14 je vynikajúca kosačka 100-krát lepšia ako naše kosačky. zatiaľ dosť.
Vlastnoručne vyrobený rám je upevnený na prednom ráme a na hornej strane na lanku s nastavovacou skrutkou na oboch stranách traktora, skrutkami z otočných pák DT 75. Palubný rám drží tak, aby rám nespadol na zem
ukázala sa skvelá technika
ťažká fyzická práca na čerstvom vzduchu - dobytok a hnevá človeka
Pre inhibovaných, vysvetlite, čo je tu napísané?
Nedvíha sa traktor s namontovaným náradím?
Skúsim pridať fotku neskôr! traktor nenastaví, lebo je krátky záves a rám je skrátený o 10 cm, zlomil sa pri hydraulickej nádrži. s pluhom sa točí ako dt 75!
Co mozem povedat, dobre urobene.Rozlozenie hmotnosti dopadlo dobre, dizajn je v pohode, jeden z najlepsich T-16
Ak má niekto nejaké otázky, pýtajte sa, rada odpoviem!
takto sa pripevňuje spodný rám!
Vznikol naozaj zaujímavý traktor 🙂
Diely a zostavy sú prevzaté z kukuričného zberača POLESIE.kardan od UAZ. NIEČO, čo si môžete vyzdvihnúť vyťahovačom KSK 100. Reťaze aj napínacie valce sú na týchto kombajnoch. ak tam ešte sú. SHORT Cylinder zvládne čokoľvek. stopku skrátiš zo strany prsta a telo zo spodnej strany by bola len BRÚSKA a ZVÁRAČKA a HLAVA. Valec pôjde jednostranne.
Áno. vyšlo to krásne, ale čo t 16 bez tela už nie je t16.
Nemôžete vyskočiť nad továreň, po t16 môžete pridať M G znamená MODERNIZOVANÉ GRIGORYM! A z korby som vyrobil jednonápravový príves.
Tu je fotka toho, čo som dostal! co si myslis?
A tam sa zakopal môj mongolský spolubojovník! Počkaj, Gregory je na niečo hrdý, teraz, zo starého priateľstva, budem kritizovať!
Tolyan, čo myslíš, tento rok som vyrobil tento traktor. Tento traktor prevádzkujem už dvanásť rokov. Vidím, že ste sa nepozreli na to, ako je opravený RÁM. Zapnite ABSTRAKTNÉ MYSLENIE.
Video (kliknutím prehráte).
Prosím, poučte nováčika, z akého dôvodu sa tie palubné zvyčajne odlamujú? Pravdupovediac, T-16 som prevádzkoval relatívne nedávno, možno o niečom neviem.
