Podrobne: oprava tachometra VAZ 2106 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Hlavným problémom, ktorý vzniká pri tachometroch na VAZ 2106, je prípad, keď jeho šípka začne neustále skákať. A v tomto prípade je jednoducho nemožné pochopiť, aké sú aktuálne otáčky motora. Existujú aj prípady, keď ručička otáčkomera vôbec nereaguje na plynový pedál a stojí. Ak máte podobné problémy, nižšie uvedený článok o výmene vám pomôže dokončiť tento postup rýchlo a bez zbytočných problémov.
Pokiaľ ide o nástroj, ktorý bude potrebný na túto opravu VAZ 2106, môžete si úplne vystačiť s kliešťami a skrutkovačom. Najprv musíte odspodu vypáčiť obloženie prístrojovej dosky (najskôr môžete pomocou skrutkovača) a potiahnuť ho smerom k sebe, prekonať odpor západiek a potiahnuť ho späť. Takto to celé dopadne, ako je znázornené na fotografii nižšie:
Ako vidíte, teraz je prístup ku všetkým ukazovateľom a meradlám na prístrojovej doske vrátane otáčkomera. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je odpojiť napájaciu zástrčku, ako aj všetky pripojené žiarovky:
Keď to urobíte, môžete začať odskrutkovať "matice" upevňovacieho prvku. V niektorých prípadoch sa dajú ľahko odskrutkovať ručne, a ak to nefunguje, môžete použiť kliešte:
Po odskrutkovaní oboch „matíc“ opatrne vyberte tachometer VAZ 2106 zo zadnej strany:
Ak je potrebné diel vymeniť, potom kúpime nový, ktorého cena je asi 1 000 rubľov a zapojenie vykonáme v opačnom poradí. Stojí za zmienku, že pri pripájaní žiaroviek k tachometru musíte byť opatrní, aby ste zmiasť ich. Ak si ich pomýlite, sami chápete, že namiesto „nabíjacej“ lampy sa môže rozsvietiť ručná brzda atď. Takže s týmto opatrne.
Video (kliknutím prehráte).
Keď je všetko správne pripojené, dotiahneme upevňovacie matice a nastavíme prístrojovú dosku do pôvodnej polohy. Aby zapadla na miesto, musíte použiť strednú silu a tlačiť na podložku, kým nebudete počuť kliknutie!
Otáčkomer sa používa na meranie otáčok motora výlučne pre autá s karburátorom.
Toto je zariadenie umiestnené na prednom paneli.
Nemožno to nazvať super dôležitým, ale pre začínajúceho motoristu, ktorý ešte „nepočuje“ motor svojho auta, pomáha vypočítať počet otáčok motora a kľukového hriadeľa.
Zohráva aj estetickú úlohu.
Mnohí majitelia áut sa radi pochvália modernými zariadeniami na ovládacom paneli.
VAZ 2106 má štvortaktný štvorvalcový motor a počas 1 otáčky rotora rozdeľovača zapaľovania sa štyrikrát rozopnú a zatvoria kontakty prerušovača, takzvaného rozdeľovača.
3 - rozdeľovač zapaľovania:
Ako sa pripojiť
Tachometer TX-193 automobilu VAZ 2106 funguje na princípe merania frekvencie napäťových impulzov, ktoré sa vyskytujú v primárnom okruhu zapaľovacieho systému. V štvortaktnom štvorvalcovom motore sa počas jednej otáčky rotora rozdeľovača zapaľovania kontakty prerušovača štyrikrát otvoria a zatvoria. To znamená, že na jednu otáčku rotora sa vytvoria štyri napäťové impulzy (alebo dva impulzy na jednu otáčku kľukového hriadeľa). Frekvencia opakovania impulzov je teda priamo závislá od otáčok kľukového hriadeľa motora, čo sa v skutočnosti odráža na údajoch prístroja.
Aby ste zistili, ako pripojiť tachometer k VAZ 2106, stačí zistiť účel pripojených vodičov:
Biely vodič sa používa na pripojenie podsvietenia zariadenia;
Červený (hrubý) vodič je pripojený cez poistku k spínaču zapaľovania, pri zapnutom zapaľovaní je napájaný;
Biely drôt s čiernym pruhom - na pripojenie k "zeme" na akomkoľvek vhodnom mieste;
Brown prejde na svorku „K +“ zapaľovacej cievky, signály z tohto vodiča riadia hodnoty tachometra;
Čierny vodič sa pripája k relé indikátora nabíjacieho prúdu, ktoré sa nachádza na pravej strane pod kapotou;
Sivý vodič s čiernym pásikom je v kontakte so snímačom tlaku oleja umiestneným na ľavej strane motora.
V prvom rade je potrebné skontrolovať, či je otáčkomer vôbec pripojený k zapaľovacej cievke. Druhý dôvod: možno si náhodou pomýlili plusové a mínusové kontakty v batérii. Ak sú zapaľovacie vodiče silikónové, môže ísť o poruchu. V tomto prípade musíte zmeniť hodnotu odporu rezistora na doske. Ak vaše auto vstrekuje, obvod od zapaľovacieho modulu k piatemu kontaktu prevodovky a potom k tachometru môže byť prerušený.
Ak ručička tachometra trhne, odporúčame vám vykonať prvé riešenie problémov v nasledujúcom poradí:
1. Skontrolujte kontrolku „kontrola“ na prístrojovej doske, ak ju má váš model auta. Ak nesvieti, diagnostika s najväčšou pravdepodobnosťou neukáže chyby.
2. Kontrolujeme zapojenie, pričom kontrolujeme nielen úroveň napätia na „kladných“ a „záporných“ vodičoch, ale aj kvalitu kontaktov. Tiež si určite skontrolujte prítomnosť „masy“, tá sa často prehliada. Iní spotrebitelia zvyčajne v tomto prípade začnú pracovať nesprávne.
3. Častou príčinou šklbania ručičky otáčkomera sú zlé kontakty rozdeľovača alebo porucha kondenzátora, ktorý sa nachádza na rozdeľovači, veľmi často preráža - to je najčastejšia príčina poruchy tachometra.
4. Skontrolujte systém zapaľovania. Poruchy v tomto okruhu často vedú k poruchám tachometra, najmä k trhajúcej šípke.
5. Ak sa po demontáži alebo výmene otáčkomera pokazí, môže byť potrebné ho nastaviť. Najprv skontrolujte jeho polohu: či je správna. Po druhé, skontrolujte nulovú polohu. Môžete ho nastaviť pomocou prepínača na zadnej strane panelu.
6. Ak šípka pri vysokých rýchlostiach trhne, potom je to prvý príznak „smrti“ spínača.
Spálená poistka č. 2 (10A) - Skontrolujte, či nedošlo k skratu a vymeňte poistku
Zariadenie, pripojenie a oprava tachometra VAZ 2106
Otáčkomer sa používa na meranie otáčok motora výlučne pre autá s karburátorom.
Toto je zariadenie umiestnené na prednom paneli.
Nemožno to nazvať super dôležitým, ale pre začínajúceho motoristu, ktorý ešte „nepočuje“ motor svojho auta, pomáha vypočítať počet otáčok motora a kľukového hriadeľa.
Zohráva aj estetickú úlohu.
Mnohí majitelia áut sa radi pochvália modernými zariadeniami na ovládacom paneli.
VAZ 2106 má štvortaktný štvorvalcový motor a počas 1 otáčky rotora rozdeľovača zapaľovania sa štyrikrát rozopnú a zatvoria kontakty prerušovača, takzvaného rozdeľovača.
Na jednu otáčku rotora sa vyskytnú štyri napäťové impulzy alebo 2 impulzy na otáčku kľukového hriadeľa.
Ostatné modely VAZ majú rôzne motory, takže to musíte vziať do úvahy pri inštalácii tachometrov.
Meranie impulzov je základom činnosti tachometra a priamo závisí od otáčok motora kľukového hriadeľa.
Dôležité: každá značka auta musí mať svoje vlastné meracie zariadenie, inak budú údaje klamlivé.
Miliampérmeter bežnej klasickej konštrukcie s pripevnenou stupnicou je umiestnený na plastovom obale s držiakom na sklo.
Zóny nebezpečných otáčok kľukového hriadeľa sú na ňom označené rôznymi farbami: predbežná zóna (5500-6000) je zvýraznená žltou a zóna nebezpečných otáčok (viac ako 6000) je označená červenými čiarami.
Zariadenie je rovnomerne osvetlené lampou AMN 12-3.
V spodnej časti stupnice sú tri farebné kontrolky, ktoré indikujú: množstvo, tlak oleja a stav parkovacej brzdy.
Vo vnútri tachometra je pohyblivá cievka s permanentným magnetom, vďaka ktorej sa ručička indikátora pulzu uvádza do pohybu.
Zariadenie je elektronické, takže je poháňané zapaľovaním auta.
Pri kúpe nového pulzomera by mal byť pripojený návod na pripojenie zariadenia.
Inštalačné schémy nájdete aj v príručkách pre motoristov.
Ak však nie ste skúsený mechanik a nezaoberali ste sa elektronikou, obráťte sa na servis: za malý poplatok ušetríte čas.
Z toho sa dozviete, ako pripojiť tachometer! Príjemné pozeranie.
A pre tých, ktorí chcú robiť „samoliečbu“, je schéma procesu pripojenia pomerne jednoduchá:
Najprv pripojíme hnedý vodič ku svorke „K +“ zapaľovacej cievky. Impulzy z cievky cez túto šnúru budú riadiť hodnoty tachometra;
Hľadáme hrubý červený vodič a pripojíme ho cez poistku k spínaču zapaľovania. Bude napájaný zariadením z batérie;
Ďalším je biely kábel s čiernym pásikom, ktorý vedieme do „mínusu“. Používa sa na uzemnenie.
Pomocné zariadenia slúžia na:
biela - pripojenie podsvietenia zariadenia;
čierna - pripojenie k nabíjaciemu relé (umiestnené na pravej strane pod kapotou auta);
šedá s čiernym pruhom - kontakt so snímačom tlaku oleja (umiestnený na ľavej strane motora).
TX-193 s neoddeliteľným dizajnom je komplexné elektronické zariadenie, takže je takmer nemožné vykonávať opravy v prípade porúch doma.
S najväčšou pravdepodobnosťou si budete musieť kúpiť nové zariadenie.
Z toho sa dozviete, ako môžete upraviť tachometer VAZ 2106. Pozrite sa!
Ak tachometer nefunguje: musíte skontrolovať, či sú všetky príslušné vodiče správne pripojené.
Zavoláme kábel zo zapaľovacej cievky a skontrolujeme kontakt.
Je potrebné merať odpor prúdu.
Potom skontrolujeme plusové a mínusové výstupy batérie a obvod medzi zapaľovacím modulom a kontaktom tachometra.
Výmena "natívnych" vysokonapäťových drôtov za silikónové môže často slúžiť ako porucha.
Majú iný lineárny odpor a na vinutí cievky sa bude meniť tvar impulzu.
Pre osobu s určitými technickými zručnosťami nebude ťažké skontrolovať dosku zariadenia.
Za týmto účelom rozoberieme puzdro:
odskrutkujte skrutky, ktoré zaisťujú puzdro a upevňujú tachometer;
odpojte vodiče od tachometra;
vypnite podsvietenie;
odskrutkujte a odstráňte zostávajúce skrutky a matice;
odstráňte priezor puzdra spolu so sklom;
opatrne pomocou skrutkovača odstráňte šípku;
odskrutkujte skrutky na stupnici zariadenia;
odstráňte kolíky snímača teploty z otvorov v doske;
zdvihnutím váhy vyberieme tachometer.
Odporúčame vám prečítať si tento článok. z ktorého sa dozviete, ako nainštalovať subwoofer do auta.
Koľko stojí karburátor Solex 21083, zistíte tu. jedinečný materiál nájdete aj na našej webovej stránke o tomto zariadení.
Oprava tachometra sa odporúča iba v autoservise alebo na čerpacích staniciach.
Skúsení a znalí remeselníci budú schopní rýchlo identifikovať poruchu a opraviť ju.
V opačnom prípade riskujete, že zostanete bez zariadenia.
Niektorým, povedzme: „jackom“ sa podarí vyrobiť puzdro na merač z kávových plechoviek, predĺžiť rozvody či vymeniť káble. Ale takéto ladenie, dokonca aj kvôli pohodliu alebo "zvončekom a píšťalkám", sa neodporúča.
Otáčkomer sa používa na meranie otáčok motora výlučne pre autá s karburátorom. Toto je zariadenie umiestnené na prednom paneli.
Nemožno to nazvať super dôležitým, ale pre začínajúceho motoristu, ktorý ešte „nepočuje“ motor svojho auta, pomáha vypočítať počet otáčok motora a kľukového hriadeľa. Zohráva aj estetickú úlohu. Mnohí majitelia áut sa radi pochvália modernými zariadeniami na ovládacom paneli.
VAZ 2106 má štvortaktný štvorvalcový motor a počas 1 otáčky rotora rozdeľovača zapaľovania sa štyrikrát rozopnú a zatvoria kontakty prerušovača, takzvaného rozdeľovača.
Ostatné modely VAZ majú iné motory, takže to musíte vziať do úvahy pri inštalácii tachometrov. Meranie impulzov je základom činnosti tachometra a priamo závisí od otáčok motora kľukového hriadeľa.
Dôležité: každá značka auta musí mať svoje meracie zariadenie, inak budú údaje klamlivé.
Miliampérmeter bežnej klasickej konštrukcie s pripevnenou stupnicou je umiestnený na plastovom obale s držiakom na sklo. Na ňom sú zóny nebezpečných otáčok kľukového hriadeľa označené rôznymi farbami: predbežná zóna (5500-6000) je zvýraznená žltou a zóna nebezpečných otáčok (viac ako 6000) je označená červenými čiarami.
Zariadenie je rovnomerne osvetlené lampou AMN 12-3. V spodnej časti stupnice sa nachádzajú tri farebné kontrolky, ktoré jednotlivo označujú: množstvo nabitia, tlak oleja a stav parkovacej brzdy. Vo vnútri tachometra je pohyblivá cievka s permanentným magnetom, vďaka ktorej sa ručička indikátora pulzu uvádza do pohybu.
Zariadenie je elektronické, takže je poháňané zapaľovaním auta.
Pri kúpe nového pulzomera by mal byť pripojený návod na pripojenie zariadenia. Inštalačné schémy nájdete aj v príručkách pre motoristov. Ak však nie ste skúsený mechanik a nezaoberali ste sa elektronikou, obráťte sa na servis: za malý poplatok ušetríte čas.
Z tohto videa sa dozviete, ako pripojiť tachometer! Príjemné pozeranie.
A pre tých, ktorí chcú robiť „samoliečbu“, je schéma procesu pripojenia pomerne jednoduchá:
Najprv pripojíme hnedý vodič ku svorke „K +“ zapaľovacej cievky. Impulzy z cievky cez túto šnúru budú riadiť hodnoty tachometra.
Hľadáme hrubý červený vodič a pripojíme ho cez poistku k spínaču zapaľovania. Bude napájať zariadenie z batérie.
Ďalším je biely kábel s čiernym pásikom, ktorý vedieme do „mínusu“. Používa sa na uzemnenie.
Toto sú tri hlavné vodiče. Pomocné zariadenia slúžia na:
biely - pripojenie podsvietenia zariadenia;
čierna – spojenie s nabíjacím relé (umiestnené na pravej strane pod kapotou auta);
sivá s čiernym pruhom – kontakt so snímačom tlaku oleja (umiestnený na ľavej strane motora).
TX-193 s neoddeliteľným dizajnom je komplexné elektronické zariadenie, takže je takmer nemožné vykonávať opravy v prípade porúch doma. S najväčšou pravdepodobnosťou si budete musieť kúpiť nové zariadenie. Z tohto videa sa dozviete, ako upraviť tachometer VAZ 2106. Pozrite sa!
