Podrobne: oprava tarpanov vlastnými rukami od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Kultivátor Tarpan možno zaradiť do strednej triedy, jednorazový, s jednou rýchlosťou. Disponuje motorom B&S s výkonom 6 koní. Nastaviteľná rukoväť frézy 35/70/100 cm.Inštalovaný je aj závitovkový prevod a automatická odstredivá spojka. Hmotnosť pojazdného traktora je 45 kg. Neposkytuje spätný chod a vývodový hriadeľ.
Na rolovanie pojazdného traktora sú nainštalované dve kolesá. A na reguláciu hĺbky frézy je nainštalovaná radlička. Pojazdný traktor sa dá jednoducho rozložiť na dve časti. Kolesá a rukoväte sú odnímateľné. Vďaka tomu sa ľahko zmestí do kufra auta.
Hlavnou črtou Tarpanu je pomerne výkonný motor v porovnaní s inými kultivátormi tejto triedy. Žiaľ, konštruktéri nepočítali so spätným chodom, čo je veľké mínus. Šnekové koleso prevodovky bolo inštalované v pomerne odolnom kryte.
Bohužiaľ nemá spätný chod kvôli veľkému prevodovému pomeru. Pri obrábaní silne vysadených plôch je pomerne často potrebné vytiahnuť kultivátor naopak. Stáva sa to zvyčajne na miestach, kde nie je možný obrat.
V tomto prípade sa fréza neotočí späť, ide do šmyku a rozloží to, čo bolo práve uvoľnené. Z tohto dôvodu sú do moderných motorových kultivátorov inštalované prevodovky s ozubenými kolesami alebo reťazovým pohonom. Ak je nainštalovaný závitovkový prevod, potom iba so spiatočkou.
Preto je Tarpan veľmi vhodný pre majiteľov otvorených záhrad a pre tých, ktorí budú pripravovať pôdu na ďalšie pestovanie a siatie. V tomto prípade pre pohodlie ovládania pojazdného traktora nie je potrebná veľká potreba spiatočky.
Video (kliknutím prehráte).
Nasledujúce konštrukčné prvky kultivátora sú automatická odstredivá spojka a odnímateľná „noha“. Vďaka tomu ho môžete rozložiť na dve časti a vložiť do kufra auta, čo je jednoznačné plus. Na druhej strane, vďaka tejto vlastnosti spojka „často vyletí“ pri práci s kopcom, pluhom, bagrom. Ak použijete automatickú spojku, má veľkú zotrvačnosť odozvy, čo nie je bezpečné.
Ak chcete zapnúť rýchlosť, spustiť frézu, musíte otočiť páku plynu. To povedie k zvýšeniu rýchlosti, po ktorej sa fréza začne otáčať. Ak potrebujete súrne zastaviť frézu, operátor musí ubrať plyn. Tým sa rezačka okamžite nevypne a bude chvíľu pokračovať v práci. V tomto prípade musíte použiť tlačidlo "Stop".
Aj v štruktúre kultivátora bola použitá nová konštrukcia riadiacej tyče, ktorá vám umožňuje otočiť ju o 360 stupňov a nastaviť uhol sklonu. Vďaka tomu môže obsluha kráčať vedľa motorového kultivátora a nie po zrezaných brázdách alebo nakyprenej pôde.
Ak na motorový kultivátor Tarpan nainštalujete prídavné zariadenie, bude schopný odstraňovať burinu, zdvíhať svahy, brány, kypriť, frézovať atď.
Vladimir, obyvateľ Belgorodu, používa kultivátor Tarpan vo svojej letnej chate:
Tarpan používam už 9 rokov. Pozitívne celkové dojmy má na svedomí predovšetkým motor. Výhody motorového kultivátora: vždy začína od pol míle; keďže existuje štvortaktný motor, nie je potrebné pridávať olej, stačí naliať benzín a niekoľkokrát do roka ho vymeniť; ľahko sa zmestí do kufra každého osobného auta, pretože sa dá rozložiť na dve polovice. Nevýhody Tarpanu: veľmi nevhodne vyrobený plyn - pod palcom pravej ruky. Rýchlo sa unaví.
Spätná väzba od Sergeja, obyvateľa Omska, používa motorový kultivátor Tarpan na svojej stránke:
So svojou nízkou hmotnosťou (48 kg) a „monštruóznym“ nadmerným výkonom je ťažké zaujať panenskú pôdu. Ak najskôr použijete traktorový pluh, ktorý roztrhne korene, s hrudkami si poradíte ľahko a jednoducho. Kvôli konštrukčným vlastnostiam nie je nainštalovaný reverz. Ale so svojou nízkou hmotnosťou sa bez problémov rozloží manuálne. Videl som, ako sa ťahal vozík s prerobeným Tarpanom. Pluh neťahá, pretože je ľahký. A zároveň perfektne prereže záhony s kopcom na rezačkách. Vynikajúci materiál, z ktorého boli frézy vyrobené.
Spätná väzba od Andrey Ivanoviča, obyvateľa Rostova, používa motorový kultivátor Tarpan v skleníku:
Po kúpe som ich raz nabrúsil a už som sa ich nedotkol. Používam hlavne kopček a frézy - narežem záhony, orám a je to. Benzínu potrebujete zanedbateľne málo: 1,5-litrová nádrž vystačí na hodinu práce. Prvýkrát som odstraňoval plášť kosákov, lebo len prekážal, lebo na kosačky sa navíja veľa trávy. Vpredu som zavesil aj závažie 20 kg, vďaka čomu sa panenská pôda brala oveľa lepšie. Ale visela vpredu a kolísala kultivátor.
Vo všeobecnosti, ak sa používa na prácu v krajine s minimom nastavení a hemoroidmi, je to celkom pohodlná vec. Tiež nezabudnite, že prvou úlohou kultivátora je uvoľniť pôdu, čo robí dobre. Preto sa s ním dodávajú iba frézy.
Spätná väzba od Romana Viktoroviča, obyvateľa Charkova, používa motorový kultivátor Tarpan v krajine:
S Tarpanom spolupracujem od roku 2004. Veľmi spokojný. Ak pri práci na ťažkej zemi začne skákať a pokúsi sa utiecť, musíte najprv odstrániť a nabrúsiť nože. Je vhodné pripevniť záťaž. Vyrobený náklad olova (roztopené staré batérie). Ukázalo sa, že hmotnosť nákladu je 13 kg, má kompaktný objem a umožňuje vám perfektne pracovať. Môže byť vyrobený aj vo forme niekoľkých dosiek na nastavenie hmotnosti. Náklad používam na kopanie zákopov, panenských pozemkov a primárnu orbu. Potom to dám dole a funguje to super.
Aleksey, obyvateľ Charkova, používa Tarpana vo svojej záhrade:
Nedávno zakúpený Tarpan. Včera som prešiel záhradu s frézami. Pocity: motor beží bez vibrácií a je tichý; kultivátor je trochu ľahký, niekedy poskakuje; perfektne kultivovaný druhýkrát, keď som otočil klaksóny, nezostalo po nich ani stopy. Obrábal sedem hektárov. Trvalo to dve hodiny a tri litre benzínu.
Vladimir Ivanovič, obyvateľ Belgorodu, používa vo svojom vidieckom dome motorový kultivátor:
Zaťaženie chrbta a paží je prijateľné. Okrem fréz som netestoval nástavce. Vykrajovačky treba čistiť, lebo to veľmi obaľuje korienky. Myslím si však, že je to plus, keďže zo záhrady sa odstraňuje burina. Ak sú frézy ostré, odrežú korene, po ktorých sa rozmnoží burina.
Na výrobu pluhu pre motorový kultivátor Tarpan bola použitá špeciálna oceľ s vysokou pevnosťou, aby vydržal veľké zaťaženie. Jeho účelom je preorať pôdu doplnenú osami, vďaka čomu sa vytvorí potrebná ťažná sila.
Na prvotné obrábanie pôdy je možné použiť pluh. Na uvoľnenie veľkých hrúd zeme je potrebná kultivácia.
Ako každé zariadenie, aj pojazdný traktor vyžaduje včasnú údržbu a opravu. A je vhodné zveriť ich realizáciu odborníkom, ktorí majú potrebné nástroje a vybavenie a dobre poznajú svoju prácu. Ak ste však oboznámení aj s konštrukciou spaľovacích motorov a rozumiete téme strojárstva, veľa z toho, čo môže byť potrebné na obnovenie prevádzkyschopnosti stroja, zvládnete svojpomocne.
Dieselové a benzínové motory majú rôzne zdroje motora. Pre prvý je normálny údaj 4000 m / h, ale druhý je schopný poskytnúť iba 1500 m / h. Napriek tomu nie sú dieselové modely pojazdných traktorov veľmi žiadané. Koniec koncov, pri kúpe aj počas prevádzky sú oveľa drahšie.Preto s najväčšou pravdepodobnosťou pracujete s pojazdným traktorom vybaveným benzínovým (karburátorovým) motorom.
Všetky poruchy, ktoré sa môžu vyskytnúť počas prevádzky poľnohospodárskeho mini-zariadenia, možno rozdeliť do dvoch kategórií:
Poruchy motora:
problémy so spustením;
poruchy.
Poruchy iných jednotiek a mechanizmov:
nesprávna činnosť spojky;
poruchy v prevodovke;
problémy s podvozkom;
poruchy riadenia a automatizácie;
poruchy systémov motobloku (chladenie, mazanie atď.).
Úspešnosť opravy náhle zlyhaného stroja v mnohých ohľadoch závisí od správnosti diagnózy. Pokiaľ ide o údržbu, vykonáva sa presne s cieľom identifikovať malé poruchy, ktoré následne povedú k vážnym poruchám.
Ak nemáte potrebné znalosti, priestory, nástroje a materiály potrebné na údržbu a opravu motora, zverte prácu odborníkovi!
Ak boli pokusy o naštartovanie pojazdného traktora neúspešné, znamená to, že došlo k poruchám v motore alebo štartovacom systéme. Aby bolo možné určiť zdroj poruchy, je potrebné najskôr skontrolovať zapaľovacie sviečky.
Ak sú zapaľovacie sviečky suché, znamená to, že palivová zmes nevstupuje do valcov motora. Môže to mať niekoľko dôvodov:
žiadne palivo v nádrži;
ventil prívodu paliva je zatvorený;
otvor na uzávere plynovej nádrže je upchatý;
Do systému prívodu paliva sa dostali cudzie predmety.
Ak chcete vyriešiť problémy s dodávkou paliva, musíte:
Naplňte nádrž pojazdného traktora.
Otvorte palivový kohút.
Vyčistite vypúšťací otvor umiestnený na uzávere plynovej nádrže.
Odstráňte palivový kohút, vypustite benzín z nádrže a prepláchnite ju čistým benzínom. Potom odstráňte spojovaciu hadicu umiestnenú na boku karburátora a vyfúknite ju spolu s tryskami karburátora bez toho, aby ste ich rozoberali pomocou palivového čerpadla.
Ak sa palivo dostane do karburátora, ale nedostane sa do valca, problém je v samotnom karburátore. Na jej odstránenie je potrebné túto zostavu odstrániť, rozobrať a vyčistiť. Potom - zostavte a nainštalujte na miesto. Preto pred vykonaním všetkých potrebných manipulácií nie je na škodu obnoviť zariadenie a princíp činnosti karburátora v pamäti.
V prípade, že sa pri kontrole sviečok ukázali ako mokré, t.j. palivo sa dodáva normálne, ale motor sa nenaštartuje, problém môže byť nasledovný:
Porucha systému zapaľovania:
na elektródach zapaľovacích sviečok sú charakteristické sadze (je potrebné vyčistiť sviečky šmirgľom, potom by sa mali umyť benzínom a vysušiť);
veľkosť medzery medzi elektródami nezodpovedá tým, ktoré uvádza výrobca v príručke motora (medzera sa nastavuje ohnutím bočnej elektródy na požadovanú veľkosť);
sú poškodené izolátory zapaľovacích sviečok alebo vysokonapäťové rozvody (chybné zapaľovacie sviečky a rozvody je potrebné vymeniť);
tlačidlo STOP je skratované na kostru (pre normálne naštartovanie motora musí byť skrat odstránený);
kontakty v štvorcoch sviečok sú rozbité (kontakty by sa mali dať do poriadku);
medzera medzi magnetickou topánkou a štartérom nezodpovedá štandardnej hodnote (je potrebná úprava medzery);
Na statore zapaľovacieho systému boli zistené závady (treba vymeniť stator).
Vzduch uniká cez tesnenia karburátora, zapaľovacie sviečky, zapaľovacie sviečky a hlavy valcov a spoje karburátora a valca motora.
Ak sa zistí odtlakovanie spojov, je potrebné dotiahnuť upevňovacie skrutky, dotiahnuť sviečky a skontrolovať neporušenosť tesnení medzi hlavami sviečok a valcami.
Neúplné uzavretie vzduchovej klapky karburátora.
Na odstránenie tohto problému je potrebné zabezpečiť voľný pohyb klapky kontrolou kvality pohonu. Ak sa zistí zaseknutie, musia sa odstrániť.
Porucha kompresie a porucha karburátora
Stáva sa, že spustenie sa vykonáva, ale jeho proces je výrazne komplikovaný. Motor pojazdného traktora je zároveň extrémne nestabilný a nedokáže vyvinúť dostatočný výkon na normálnu prevádzku.
Dôvodom môže byť strata kompresie, ktorú možno identifikovať podľa:
sadze na pracovných plochách ventilov, ako aj na sedlách blokov valcov;
deformácia sacieho ventilu;
opotrebovanie piestneho krúžku.
Ak chcete obnoviť kompresiu, musíte:
Skontrolujte technický stav mechanizmu rozvodu plynu motora, vyčistite časti znečistené sadzami a v prípade závad ich vymeňte.
Skontrolujte stav piestnych krúžkov a vymeňte chybné komponenty.
Ak počas prevádzky motora vychádza z tlmiča výfuku čierny dym a na elektródach sviečok sa zistí prebytok oleja alebo sú samotné pokryté sadzami, znamená to, že:
do karburátora sa dodáva presýtená palivová zmes;
tesnenie palivového ventilu karburátora je porušené;
krúžok na stieranie oleja na pieste je opotrebovaný;
vzduchový filter je upchatý.
Ak chcete vyriešiť tento problém, mali by ste:
nastaviť karburátor;
vymeňte netesný ventil;
vymeňte opotrebované piestne krúžky;
vyčistite alebo vymeňte poškodený vzduchový filter.
V prípade, že pri bežiacom motore vychádza z tlmiča ľahký dym a elektródy sviečok sú suché a pokryté bielym povlakom, znamená to, že do karburátora vstupuje chudobná palivová zmes. Tento problém je odstránený nastavením karburátora.
Uzly a komponenty motorov, ktoré sú inštalované na poľnohospodárskom mini-zariadení, sú vystavené značnému zaťaženiu. Môžu tiež zlyhať počas prevádzky jednotky, čo veľmi rýchlo povedie k vážnym poruchám.
Ak sa zistia podozrivé zvuky, trhnutia a nezrovnalosti v prevádzke systémov motobloku, je veľmi dôležité okamžite vypnúť motor a nechať ho vychladnúť - až potom bude možné problém vyriešiť.
Ak počas prevádzky motor začne sám naberať hybnosť, t.j. ide "predávať", s najväčšou pravdepodobnosťou to znamená, že upevnenie pák regulátora a trakcia sa oslabili. V tomto prípade bude musieť užívateľ znovu nastaviť ovládač ovládania motora.
Niekedy, keď je plyn úplne otvorený, motor po stlačení plynu nezrýchľuje, ale skôr začne strácať výkon, až kým sa úplne nezastaví. Ide o jasný znak prehriatia, preto treba pojazdný traktor vypnúť a počkať, kým jeho komponenty úplne nevychladnú. Potom by ste mali skontrolovať hladinu oleja v kľukovej skrini a tiež skontrolovať čistotu rebrovaných plôch blokov a hláv valcov.
Pri zvýšenom zaťažení motora sa môže zaseknúť. Môže to mať niekoľko dôvodov:
nedostatok oleja v kľukovej skrini;
na spodnej hlave ojnice sa vytvoril nadir;
ojnica alebo rozprašovač oleja je úplne mimo prevádzky.
Ak je motor bloku motora zaseknutý, bude potrebné ho rozobrať a skontrolovať stav hlavných komponentov a komponentov: chybný, deformovaný, roztavený atď. majú byť nahradené.
Čo robiť, ak motor pojazdného traktora pracuje prerušovane a nevyvíja požadovaný výkon? Toto správanie môže mať niekoľko dôvodov:
Vzduch nevstupuje do karburátora, čo znamená, že palivo nespaľuje dobre - filter bude potrebné vyčistiť alebo vymeniť.
Zvyšky paliva, ako aj produkty jeho spaľovania vytvárajú na vnútorných stenách tlmiča hrubý povlak, ktorý je potrebné odstrániť.
V takom prípade bude potrebné zostavu odstrániť, rozobrať a všetky jej súčasti riadne vyčistiť. Potom musí byť karburátor zmontovaný a správne nastavený.
Opotrebenie skupiny valec-piest.
Teplota a vysoké zaťaženie robia svoje a aj ten najpevnejší kov sa časom opotrebuje a deformuje. Takéto diely by sa mali okamžite vymeniť, inak za to môžete zaplatiť neopraviteľnými poruchami v samotnom motore.
Zlomenie krytu račne alebo račne
Prítomnosť tohto problému je indikovaná absenciou pohybu kľukového hriadeľa pri štartovaní motora. Pri výmene krytu spojky a račne budete musieť úplne rozobrať štartovací blok.
Uvoľnenie skrutiek upevňujúcich kryt štartéra ku krytu motora.
Ak sa štartovacia šnúra nevráti do pôvodnej polohy, je potrebné nastaviť štartér. Za týmto účelom sa skrutky uvoľnia a poloha uzla sa nastaví ručne tak, aby sa zabezpečil normálny návrat šnúry.
Pomerne častým dôvodom, prečo sa štartovacia šnúra nevráti, je porucha štartovacej pružiny - bude potrebné ju vymeniť.
Kompetentná údržba jeho hlavných jednotiek a komponentov výrazne zvyšuje životnosť akéhokoľvek zariadenia. Značnú hodnotu má aj efektivita výmeny opotrebovaných náhradných dielov. Preto, ak sa vyskytnú najmenšie poruchy a poruchy, mali by ste ich okamžite riešiť - v dôsledku toho sa zabráni oveľa vážnejším a nákladnejším problémom.
