Podrobne: svojpomocne oprava výmenníka tepla Opel Astra n od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Pokyny na výmenu tesnení výmenníka tepla sú v zásade podobné pre všetky motory radu GM A/Z16/18XER/LET.
Nižšie je podstata problému, niekoľko obrázkov postupu na Zafire Z18XER, pokyny s uťahovacími momentmi na Z18XER a na konci čísla dielov.
Problémom GM motorov radu XER / LET (A16LET, Z18XER atď.) spoločných pre Opel, Chevrolet je únik oleja cez tesnenie výmenníka tepla (aka chladič motorového oleja) / alebo olej vstupujúci do nemrznúcej zmesi cez výmenník tepla.
Výmenník tepla je umiestnený na ťažko dostupnom mieste, za výfukovým potrubím, takže ak si nedáte pozor na potenie oleja alebo šmuhy, možno si to včas nevšimnete. Akonáhle ale olej začne tiecť až na doraz a dostane sa na výfukové potrubie, tento voňavý pach horenia vás okamžite upozorní na poruchu.
Nemrznúca zmes a olej prechádzajú cez výmenník tepla. Zostava je silne preťažená mnohými tesneniami a rúrkami, ktorých tesnenia sú vyrobené z gumy.
V priebehu času guma stráca svoje vlastnosti a "dube". Tesnenia strácajú tesnosť a olej začne vytekať z bloku valcov, prípadne sa dostať do nemrznúcej zmesi, pretože. tlak v mazacom systéme (tlak oleja) je vyšší ako tlak v chladiacom systéme (nemrznúca zmes).
My sme mali Zafiru X18XER, návod prevzatý z CRUZE Z18XER, nijako sa nelíši. Jedna nuansa: niekde bolo napísané, že na Zafire je potrebné odstrániť kompresor klimatizácie. Neurobili nič také, len odstránili chladiaci ventilátor. Je lepšie to urobiť hneď, pretože. s ventilátorom je problematické odstrániť aj tepelný štít výfukového potrubia.
Video (kliknutím prehráte).
1. Odstráňte chladiaci ventilátor a mierku oleja.
2. Vypustite chladiacu kvapalinu. Zapojte radiátor. V smere auta, vpravo dole, od konca chladiča.
3. Odpojte lambda blok, tepelný štít výfukového potrubia.
3. Odstráňte rozperu výfukového potrubia (6)
4. Matice upevňujúce katalyzátor na pružnom výfukovom potrubí (1)
Pri montáži utiahnite 22 Nm
5. Matice upevňujúce katalyzátor k hlave valcov (8)
11. Odstráňte 6 skrutiek (2) chladiča motorového oleja a vyberte chladič motorového oleja (1) z krytu chladiča.
12. Všetko umyjeme, vymeníme všetky tesnenia, zmontujeme v opačnom poradí.
13. V prípade potreby alebo potreby vymeňte olej, filter, prepláchnite chladiaci systém, vymeňte nemrznúcu zmes.
Pozrite si zaujímavé video na túto tému
6/10/2016 21:11 2016-06-10T18:11:50.000Z
Vymieňame tesnenia chladiča oleja na Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER. Prepláchnite chladiaci systém a vymeňte nemrznúcu zmes.
Pre inzerciu a spoluprácu kontaktujte: a
Opel Astra H - Výmena tesnenia výmenníka tepla
Video (kliknutím prehráte).
Z18XER (Z16XER) má takúto vec - výmenník tepla, v ktorom sa motorový olej chladí (ohrieva) nemrznúcou zmesou. Namontované na telese olejového filtra pod výfukovým potrubím. Namontované na tesneniach, ktoré sa v priebehu rokov opália/odlupujú/zmäknú a začnú presakovať. Trpel som pri 86000 km a 8 rokoch. V pokročilých prípadoch sa olej dostane do nemrznúcej zmesi, chladiaci systém sa silne znečistí, potom zomrú termostat a potrubia. Následky sú smutné...
Keď som to vedel, pravidelne som kontroloval stav nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži a prítomnosť kvapiek / zvlhčenia na motore v mieste výmenníka tepla. Nádrž bola vždy čistá, no minulú zimu navlhla na motore pod potrubím. Rozhodol som sa neotáľať, kúpil som komplet všetky tesnenia (len originál! - kto tam nechce o pol roka znova) a súvisiace materiály (preplach chladiaceho systému, destilovaná voda, preplachovací olej, nový olej , nová nemrznúca zmes, tmel, medené mazivo, benzín, nafta, handry, kefy / kefy, špongia s brúsnou vrstvou, wd40). Ukázalo sa to za všetko 5 tisíc rubľov. s haliermi. Mal som šťastie s tesneniami - podarilo sa mi ich získať začiatkom januára a doslova o týždeň neskôr sa ceny za ne zvýšili 1,5-2 krát a dodacia lehota sa zvýšila na 1-2 mesiace!
Keď sa pozriem dopredu, poviem, že to isté hlavné „krivkové“ tesnenie 55354071 sa práve začalo rozkladať, k miešaniu kvapaliny vo vnútri systému ešte nedošlo a nemrznúca zmes vytekala - tie zmáčadlá neboli mastné! Tie. Môj prípad je jednoduchý, ale stáva sa to oveľa horšie, keď tesnenia prechádzajú vo výmenníku tepla a potom je všetko na motore čisté, ale v expanznej nádrži sú kvapky oleja, potom hlien, kaša ...
Časť tesnenia, ktorá prichádza do kontaktu s nemrznúcou zmesou, zmäkla a praskla a olejová časť je v dobrom stave (ako všetkých ostatných 8 tesnení, ale vymenil som ich všetky za nové!). prečo je to tak?
Existujú návrhy, že záležitosť je v pôvodnej nemrznúcej zmesi GM! Z nejakého dôvodu sa vyrába ako samostatná značka len pre GM (a nemrznúci koncentrát vyrába jeden výrobca BASF a pre GM majú “exkluzívny” Glysantin G34) a obsahuje komponenty, ktoré sú agresívne pre materiál tesnenia. Prečítajte si viac tu:
Vyžaduje sa nástroj, bežná sada kľúčov, objímok, torxových a bežných bitov, predlžovačiek, račne - bez toho ani nezačnite!
Hneď poviem - "oči sa boja, ale ruky to robia!" - všetka "železná" práca je jednoduchá, ako detská dizajnérka - kľúče od úbohej E8 až po hlavu na 13. Ďalší ošiaľ s preplachovaním chladiaceho systému (4x premývaný) ... A mne osobne to spôsobilo ťažkosti: 1 .vytiahnite/nasaďte späť tepelný štít kolektora a 2.Vytiahnite/vložte späť hadičku mierky oleja. Ostatné je VEĽMI jednoduché, nebojte sa! Ale usilovne a svedomito! Demontovať - umyť / vyčistiť - znova zložiť.
- Vypustený olej - naplnený preplachovacím olejom. Vypustil som nemrznúcu zmes (čistú ako slzu, ale stále som sa rozhodol umyť systém!) - nalial som destilovanú vodu s umývacími wynns.
– Pri voľnobehu, kým sa neotvorí termostat a nezapne sa ventilátor.
- Vypustená voda - znovu naplnená destilovanou vodou s wynns flush.
- Pri voľnobehu, kým sa neotvorí termostat a nezapne sa ventilátor.
– Vypustil preplachovací olej, vypustil vodu z wynnov.
V intervaloch, kým kašička / dunela na dvadsiatu, začal ju rozoberať.
Chodil na bainki. A celú noc sa zvyšky zlúčili po kvapkách ...
V sobotu ráno som sa pustil do demontáže: odskrutkovali sme výfukové potrubie (bolo to jednoduché!), odstránili sme mriežku chladiča, obloženie chladiča (tu je zámok kapoty), prívod vzduchu, ventilátor chladiča, mierku trubica (je mi ťažko!), tepelný štít kolektora (hemoroidy!), rozdeľovač, puzdro olejového filtra . Všetko rozoberieme, očistíme, umyjeme, pretrieme, opláchneme, vyfúkame stlačeným vzduchom, vysušíme, nasadíme nové tesnenia. Zostavte v opačnom poradí. Dali sme tiež nové kovové tesnenia na zberač a výfukové potrubie.
Naplnili sme olej a ja som sa rozhodol znova prepláchnuť chladiaci systém, teraz zo samotného wynns flush - veľa peny, umyl som ho dvakrát destilovanou vodou. Pozorujeme - sú nejaké netesnosti, zrazu boli krivo zmontované. Potom som zalial 1,5 l koncentrátu Glysantin G30 destilovanou vodou 1 až 3 - pôjdem v lete, na jeseň vymením zas pri normálnej koncentrácii 1:1.
Aká óda! Poburujúce: 1. konštrukcia výmenníka tepla na "vyrysovanom" tesnení 2. Umiestnenie výmenníka tepla. Demontujte polovicu náhubku, aby ste nahradili 1 žuvačku. Zlé!
Na otázky odpoviem. Ospravedlňujem sa za fotku - ako som mohol, predtým nie...
Dostal som celú sadu týchto tesnení, zaujímalo by ma, či existuje taká značková sada, ktorá by nebola samostatná.
Teraz sa musíte rozhodnúť a všetko zmeniť. čo iné môžu byť odporúčania?
dobre, zvládol som úlohu výmeny tesnení výmenníka tepla, čakal som, že to zvládnem za tri hodiny, ale strávil som šesť hodín, samozrejme, súčasne som umýval radiátory, špina bola výrazná, lámal som si hlavu s odstránenie tepelnej ochrany kolektora, tvrdohlavo nechcela vyliezť, lebo prekáža potrubie od kompresora klimatizácie, aj kvôli nedostatku špeciálneho nástroja na odstránenie upínacích krúžkov z hadice, ktorá vedie od termostatu k chladiču, som musel dosť namáhať inžiniersky nápad, ako to odstrániť, a najhorsie, ked som vsetko poskladal a dal ochranu, zabuchnutu kapotu, aby som vyvalil auto z garaze, a a a a kapota sa neotvara Zabudol som dať kábel do slučky zámku, nebudem tu hovoriť, ako som ho otvoril. záver, asi 100 000 km, tesnenia na olejových kanáloch stvrdli a vyschli, takže olej začal vytekať na nemrznúcej zmesi sa krúžky trochu nafúkli a sedeli veľmi dobre a pevne.
Vizuálny návod, ako vymeniť tesnenia výmenníka tepla v aute Opel Astra H. Na týchto strojoch je to pomerne častý problém, keď tesnenia výmenníka tepla začnú presakovať, keďže samotný výmenník tepla je umiestnený za výfukovým potrubím. tesnenia sa často opaľujú v dôsledku teplotných rozdielov. V tomto prípade sa na kryte expanznej nádoby vytvorí emulzia, niekto môže povedať, že je to kvôli tesneniu hlavy valcov, ale potom by sa nádrž neustále nafukovala, keďže toto nemáme, tak je problém v výmenník tepla. Momentálne dostaneme olej do chladiaceho systému, je pravdepodobné, že pri takejto poruche začne olej čoskoro vytekať zo samotného výmenníka tepla, ale nečakali sme na to a začali sme vymieňať tesnenia.
Najprv vypustíme nemrznúcu zmes, potom odstránime tepelnú ochranu (izolačný plášť), mierku oleja, ventilátor chladiaceho systému. Zospodu odskrutkujte katalyzátor z výfukového potrubia. Odpojíme lambda sondu. Aby nedošlo k odstráneniu kompresora klimatizácie, a tým k odstráneniu remeňa, tepelnú ochranu ohneme a následne zarovnáme. Odskrutkujeme matice 9 výfukového potrubia o 10. Odstráňte staré tesnenie a odskrutkujte výmenník tepla a vyberte ho. Všetky tesnenia môžete rozobrať a vymeniť:
Pri spätnej montáži použite momentový kľúč, pričom dodržte správny uťahovací moment, ak ho nemáte, tak neťahajte príliš silno.
Video výmena tesnení výmenníka tepla v Opel Astra H:
Záložné video, ako vymeniť tesnenia výmenníka tepla v Opel Astra H:
