Oprava termostatu Opel Astra svojpomocne

Chladiaci systém spaľovacieho motora potrebuje pravidelnú údržbu. Často ide o výmenu nemrznúcej zmesi každé 1-2 roky prevádzky. Bohužiaľ je to nesprávny prístup, pretože tento systém je pomerne zložitý a má veľké množstvo častí, z ktorých každá plní svoju úlohu počas prevádzky motora. Pozrime sa na termostat Opel Astra N, jeho vlastnosti a zariadenie.

Termostat pozostáva z pružiny, valca a špeciálneho čapu.

Podstatou práce je, že v uzavretom valci je vosk vo forme guľôčky. Vplyvom teploty sa začne topiť a expandovať. Tlak vytlačí kolík, ktorý následne otvorí a zatvorí ventil.

Ukazuje sa, že spočiatku je veľký kruh uzavretý a chladiaca kvapalina cirkuluje iba v malom kruhu. Po dosiahnutí určitej teploty (pracovnej) sa ventil otvorí a chladiaca kvapalina cirkuluje vo veľkom kruhu - cez radiátory. Práca v malom kruhu poskytuje rýchlejšie zahriatie motora a veľké - efektívne chladenie počas jazdy. Na tento účel je v skutočnosti k dispozícii radiátor, ako aj elektrické ventilátory. Chladič v moderných automobiloch je chladený buď prúdením vzduchu, alebo vyfukovaný ventilátormi.

Tento uzol zlyhá extrémne zriedkavo, ale stáva sa to. Ak si poruchu nevšimnete včas, môžete motor prehriať alebo počkať niekoľko hodín, kým sa zahreje na prevádzkovú teplotu. To všetko je spôsobené zaseknutím ventilu termostatu.

Môže sa zastaviť v zatvorenej aj otvorenej polohe. Ak je termostat zaseknutý so zatvoreným ventilom, potom pri dosiahnutí určitej teploty cirkulácia neprejde do veľkého kruhu a účinnosť chladenia motora sa zníži. Výsledkom je prehriatie. Ak je ventil otvorený, auto sa bude dlho zahrievať a spotreba paliva sa zvýši. V každom prípade musíte pochopiť, že vtipy s chladením spaľovacieho motora sú zlé a čím skôr sa zakročí, tým lepšie.

Video (kliknutím prehráte).

Proces demontáže tejto jednotky na aute Opel sa trochu líši od ostatných. Prvým krokom je pochopiť, kde sa nachádza termostat. Nachádza sa napravo od motora, medzi batériou a motorom, bližšie k motoru. Ak chcete vykonať prácu na výmene termostatu, musíte vybrať batériu a najlepšie miesto jej montáže. Je to veľmi jednoduché, vyberte svorky a odskrutkujte tri skrutky.

Ďalším krokom je odstránenie koncovky z krytu termostatu a demontáž potrubia. Vyleje sa určité množstvo nemrznúcej zmesi, preto si nádobu pripravte vopred. Potom odskrutkujte 4 torx skrutky (hviezdička) a vyberte termostat. Zároveň si ho môžete aj vizuálne skontrolovať. Ak sú gumové tesnenia ventilov nefunkčné, je potrebné ich vymeniť. To isté platí pre prípad zaseknutia. Výmena termostatu za Opel Astra N sa v zásade vykonáva rovnakým spôsobom ako pri akejkoľvek inej značke automobilu, s výnimkou toho, že v našom prípade musíte pre pohodlnejšie ovládanie vybrať batériu. Teraz ideme ďalej.

Jednou z najťažších chvíľ je kúpa nového termostatu. Dnes je ich obrovské množstvo. Najlepšie z nich sú originálne. Je pravda, že takéto výrobky majú vysoké náklady, ale kvalita takmer vždy zodpovedá. Existujú čínske náprotivky, vyznačujú sa nízkou cenou a nízkou kvalitou. Inštalácia takýchto termostatov sa veľmi neodporúča z dôvodu ich nepredvídateľnosti.

Najoptimálnejšou možnosťou je vysokokvalitný analóg.Môže to byť zodpovedajúci termostat z iného auta alebo od známej značky za prijateľnú cenu.

Spotrebiteľské recenzie z väčšej časti vedú k nákupu originálu. Jeho cena je asi 800-1000 rubľov, ale kvalita je na veľmi vysokej úrovni.

Ako bolo uvedené na samom začiatku tohto článku, chladiaci systém je potrebné pravidelne udržiavať. Ak sa rozhodnete vymeniť termostat, potom je čas doplniť novú nemrznúcu zmes a nasadiť uzáver plniaceho hrdla. Ten má tiež ventil, ktorý sa aktivuje pri dosiahnutí určitého tlaku v systéme. Ak nedrží, nemrznúca zmes nebude vrieť pri 120-125 stupňoch, ale už pri 105. Ak je zaseknutá v zatvorenej polohe, môže v dôsledku nadmerného tlaku zlomiť chladič.

V každom prípade je lepšie nainštalovať nový uzáver a vymeniť nemrznúcu zmes, najmä ak sa to dlho nerobilo. Čo sa týka chladiacej kvapaliny, je tiež dôležité dbať na jej kvalitu. Je žiaduce, samozrejme, vyplniť to, čo odporúča výrobca alebo certifikované analógy. Nekvalitná chladiaca kvapalina môže viesť k takým nepríjemným následkom, ako je neustála prevádzka chladiacich ventilátorov, varenie atď.

Výmena zostavy často nie je potrebná a porucha môže byť spôsobená iným dôvodom. V tomto prípade sa odporúča skontrolovať termostat. Urobiť to je celkom jednoduché. Na teplom motore musíte vyskúšať horné a spodné potrubie vedúce k chladiču. Obe musia byť horúce. Ak je dno studené, znamená to, že ventil je zaseknutý v zatvorenej polohe. Preto chladiaca kvapalina necirkuluje vo veľkom kruhu.

Mozes skusit aj spodok radiatora, ak je studeny a spodna hadica horuca, tak je asi upchata. V tomto prípade je potrebné pred výmenou nemrznúcej zmesi niekoľkokrát prepláchnuť systém a vyčistiť chladič zvonku, pretože sa zanáša cestnými nečistotami. Ak je termostat Opel Astra N 1.6 stále nefunkčný, je potrebné ho čo najskôr vymeniť.

Ako vidíte, výmena termostatu Opel Astra N Z16XER svojpomocne nie je náročná. Dá sa to urobiť s minimálnym množstvom nástrojov. Všetky práce budú trvať jednu až dve hodiny. Môžete však získať skúsenosti a ušetriť niekoľko tisíc. Pokúste sa udržať systém tesný. Ak je v chladiči netesnosť, musí sa opraviť. To sa dá dosiahnuť buď spájkovaním alebo výmenou za nový. Môžete tiež použiť špeciálny prášok, ktorý sa pri bežiacom motore nasype horúci do plniaceho hrdla chladiaceho systému. Púder dokáže utiahnuť malý únik a tak na chvíľu vyriešiť problém.

Ako vidíte, pri výmene termostatu Opel Astra N sami nie je nič ťažké. Jeho cena je približne tisíc rubľov (originál), vysokokvalitný analóg bude stáť 600 - 700 rubľov a úprimná Čína - 300 - 400. Nie je to také veľké množstvo na úsporu, najmä preto, že súčiastka je celkom zodpovedná a mala by fungovať ako hodinky. Je mimoriadne dôležité kúpiť vhodný termostat, pretože existujú „neskoré“ a „skoré“. Ich rozdiel je v tom, že niektoré sa otvárajú s miernym oneskorením, iné, naopak, skôr. Je lepšie použiť VIN číslo auta a kúpiť presne to, čo bolo z továrne.

Pozrite si zaujímavé video na túto tému