Oprava termostatu Peugeot 307 svojpomocne

Skôr či neskôr dôjde k poruchám v chladiacom systéme Peugeot 307. Najrozšírenejší a nielen pre Peugeot, ale aj pre iné autá je termostat. Mnoho motoristov sa pýta, ako zmeniť tento produkt vlastnými rukami, aby nepreplatili v autoservise.

Video o výmene termostatu nižšie:

Video vám povie, ako vymeniť termostat, a tiež vám povie o niektorých nuansách a ťažkostiach procesu.

Porovnanie starého a nového termostatu.

Predtým, ako pristúpite priamo k samotnému procesu, je potrebné pochopiť, že výmena termostatu za Peugeot 307 - nie také ľahké ako sa na prvý pohľad zdá.

Na rozdiel od sovietskeho automobilového priemyslu vo francúzskom aute nebolo také ľahké vykonať základnú operáciu. Zvážte teda postupnosť akcií:

Vezmite nádobu a vypustite všetku chladiacu kvapalinu. Stojí za to venovať pozornosť kvalite nemrznúcej zmesi (nemrznúcej zmesi). Ak má zakalenú farbu, odporúča sa ju vymeniť.

Vypustite kvapalinu z chladiaceho systému

Umiestnenie vetracieho otvoru

Armatúra, kam chcete vložiť rúrku

Odstráňte vzduchový filter, aby ste sa dostali k termostatu.

Odstráňte hornú hadicu chladiča, aby ste sa ľahšie dostali k termostatu

4 skrutky sú označené šípkami

K výberu produktu by sa malo pristupovať opatrne.

Ako hovoria Francúzi: „Všetko, čo sme urobili, je kvalitný produkt“, ale ako ukazuje prax, nie vždy to tak je. Výrobcovia sú samozrejme čiastočne vinní za to, že umožnili vstup falzifikátov na trh, ale nie je to tak vždy, niekedy sa to tiež stane - továrenská chyba.

1336.Z0 - originálne katalógové číslo termostatu Peugeot 307. Použiteľnosť tohto zariadenia je pomerne široká. Tento termostat je inštalovaný na mnohých autách Citroen a Peugeot. Priemerná cena náhradného dielu je 3000 rubľov.

TH41291G1 nie je originálny termostat.

Okrem pôvodnej časti nájdete na domácom automobilovom trhu pomerne veľké množstvo analógov od rôznych výrobcov za rôzne ceny.

Hlavným rozdielom oproti originálu je hrúbka tesnenia. Na pôvodnej časti je hrubšia!

Výmena termostatu chladiaceho systému na Peugeot 307, ako sa ukázalo, nie je taká jednoduchá. Nachádza sa pod vzduchovým filtrom a aby ste sa k nemu dostali, budete sa musieť trochu zapotiť. Samozrejme, nie je nič zložité demontovať vzduchový filter a potrubie.

Malo by byť zrejmé, že sa odporúča vymeniť termostat na Peugeot 307 spolu s karosériou, pretože časť je plastová a môže sa na nej vyvinúť opotrebovanie, čo povedie k úniku.

K výberu náhradného dielu by sa malo pristupovať opatrne, takže mnohí majitelia tohto automobilu odporúčajú inštaláciu originálneho dielu.

Termostat je možno jedným z potrebných zariadení a poruchy takýchto jednotiek sú úplne neprijateľné, termostaty sú prítomné vo všetkých autách, ktorých motory sú chladené pomocou špeciálnej kvapaliny. A v prípade jeho zlyhania sa pohonná jednotka môže jednoducho prehriať.

Odborníci dôrazne odporúčajú jeho výmenu každé 2-4 roky. Ale niekedy výmena termostatu je to jednoducho potrebné oveľa skôr (o tom, ako to určiť, sa bude diskutovať neskôr).

Najdôležitejšou úlohou termostatu je zabrániť vniknutiu nemrznúcej zmesi do chladiča, kým sa motor úplne nezahreje. Zatiaľ čo samotný termostat je v uzavretom stave, pohyb chladiacej kvapaliny nastáva v malom kruhu, čo zabezpečuje postupné zahrievanie pohonnej jednotky.

Vďaka tomu je možné dosiahnuť také ukazovatele ako: zníženie toxicity výfukových plynov automobilu a predĺženie životnosti motora. Po konečnom zahriatí motora na teplotu 95 stupňov sa termostat otvorí a do chladiča začne prúdiť horúca kvapalina.

Teraz je jasné, na aký účel je na vozidle potrebný termostat a prečo sa bez neho nezaobíde. Keď sa objavia primárne príznaky jeho poruchy, potrebuje okamžitú výmenu. Ako sa zistí porucha termostatu? Na tento účel môžete použiť takzvané "ľudové" metódy overovania.

Ak to chcete urobiť, otvorte kapotu auta pomocou horúcej pohonnej jednotky a auto sa vypne. Potom sa veľmi opatrne, aby ste sa nepopálili, dotknite spodnej hadice a následne hornej hadice pripevnenej k chladiču (sú to čierne gumené hadice s priemerom do 5 cm s kovovými svorkami na koncoch). Ak sú horúce, potom je všetko normálne.

Ak je jedna hadica studená, s najväčšou pravdepodobnosťou to znamená, že termostat je zatvorený, čo bráni prúdeniu chladiacej kvapaliny do chladiča. V takom prípade bude potrebná neodkladná výmena tohto zariadenia.

Ďalším znakom zlých termostatov je, že zahriatie vozidla trvá príliš dlho. Ak je auto v dopravnej zápche, jeho prevádzková teplota bude normálna. Pri jazde vysokou rýchlosťou sa motor začne prehrievať.

Cena termostatu sa zvyčajne určuje podľa značky vášho výrobcu auta. Pre ruské modely je jeho cena asi päťsto rubľov, pre zahraničné autá to zodpovedá niekoľkým tisícom rubľov.

Zistili sme, na aké účely je potrebný termostat pre autá, a tiež sme študovali spôsoby, ako skontrolovať jeho výkon. Teraz s týmito znalosťami sa môžete vyhnúť potrebe drahých opráv. Najlepšie je vymeniť toto zariadenie včas alebo každé dva roky alebo pri prvých príznakoch jeho poruchy.

Ako urobiť zvukovú izoláciu auta vlastnými rukami - video

Napínač rozvodovej reťaze - výmena na motore EP6

Ahoj. Mám Peugeot 307
Prosím, povedzte mi, mám problém tohto charakteru, auto sa nehreje dobre, najlepšie sa zohreje, keď stojí, a keď je auto v pohybe, šípka teploty klesá, chápem správne, že mám termostat? pokazený a je čas ho vymeniť?

Áno, máte pravdu, s najväčšou pravdepodobnosťou je váš termostat chybný, ale aby ste si boli úplne istí, mali by ste to znova skontrolovať, preto by ste mali otvoriť kapotu a naštartovať motor, potom, keď sa zahreje, musíte skontrolovať hadice ktoré idú na chladiaci chladič, keď sa motor zahreje, mali by zostať studené, ak sa okamžite začnú zahrievať, potom je vadný termostat a treba ho vymeniť, môžem ho vymeniť za Peugeot 307 svojpomocne, nie je to ťažké aby ste to tam vymenili, len nezabudnite vymeniť tesnenie termostatu. Veľa šťastia pri oprave.

Mám Peugeot 3008. 2010. 1.6. utorm winter nabehla bez problemov. po dvoch hodinách naštartujem auto a po 30 sekundách sa zastaví a tak niekoľkokrát stále nenaštartuje ... a až po 40-50 minútach naštartuje bez problémov ...

• 

Nie je úplne jasné, či je to otázka alebo nie, ale ak otázka nejako nie je úplne k téme, je tu popísaná porucha termostatu, zjavne to nie je váš problém))

Dobry den mam Peugeot 307 2.0 hdi 110.Sipka chladiacej kvapaliny na palubnej doske neustale skace z nuly na 90 podla zohriateho motora.Auto sa zohrieva normalne.Otazka je skor zaseknuty termostat alebo je chladiaca kvapalina senzor umiera?! dakujem za odpoved...

• 

Termostat s tým nemá nič spoločné, je to porucha snímača teploty

Analóg k tejto časti: výrobca - "Wahler" (časť N 410705,89D ), zatiaľ tu nie sú žiadne recenzie.
Ako vyzerá originál - pozri nižšie

Použité na Citroen :BERLINGO,C2,C3,C4,XSARA PICASSO / Peugeot :1007,206,207,307,307 nový,308,Partner

Na C4 som našiel užitočné informácie o tom, ako opraviť termostat sám.

... vo všeobecnosti som túto kravinu opravil, skontroloval, všetko funguje.

Opíšem postup opravy - možno sa niekomu bude hodiť.
Cena opravy: 2 p. na elastický pás + superglue 14 rubľov. = 16 rubľov.
Začneme vybratím batérie, odskrutkovaním a odstránením vzduchového filtra.
Nefotil som to, myslím, že tam nie je nič zložité a pravdepodobne to už bolo popísané viackrát.
Vypustite nemrznúcu zmes;

Veľkou injekčnou striekačkou a hadicou spustenou cez expanznú nádrž ďalej po hadici som ju vypustil (alebo odsal) v niekoľkých etapách.

ďalej ostalo veľmi málo nemrznúcej zmesi, 200 gramov, nalial som ju do malej nádoby cez spodnú hadicu chladiča.
Odskrutkujeme a odstránime všetko, čo nám bráni dostať sa k termostatu, odstráňte termostat. Samozrejme, ak tam autoservisný nástrojpotom je problémov menej. Teraz vlastne postup pri demontáži a oprave samotného termostatu.V autopredajni som sa bol pozrieť čo by sa mi mohlo hodiť namiesto spadnutej gumičky, vyšiel z toho prašník z klasických brzdových valcov, má číslo 2101-1602550 na ňom;

prečo on? No po prvé, termostat natiahol v pohode, hrúbka gumy je približne rovnaká ako tá predtým na termostate a samotná kvalita gumy vyhovuje vysokým teplotám viac ako treba. stojí na brzdových valcoch a teplota doštičiek a bubna pri brzdení je oveľa vyššia ako teplota chladiacej kvapaliny motora.

Pre každý prípad som túto čižmu trochu povaril vo vriacej vode, potom som ju vybral a potiahol, akoby som chcel skontrolovať, aká je z nej guma.

Prakticky sa nezmenil, ani mäkší, ani tvrdší, t.j. čo potrebujeme.
Pokračuj ... potiahnite ho na termostate

vložíme pružinu (vo vnútri ďasna je drážka v kruhu, takže priľne k celku);

a pre každého hasiča som to naplnil do kruhu superlepidlom;

potom zhromažďujeme všetko na mieste;

po tomto všetkom som sa rozhodol vyskúšať, ako to celé funguje. Nemám teplomer do 100 *, ale mám tester s termočlánkom a meral som ním teplotu;

zvýšil teplotu na 95*C, termostat sa začal pohybovať pri cca 92*C, možno ešte skôr je ťažké sledovať, čo potrebujeme. Na 95 * sa to už citeľne otvorilo;

ako sa ochladzuje, zatvára sa;
Keď sa zatvorilo, skúsil som fúknuť zo strany potrubia - drží pevne ... DRŽTE KLAPKU.

No a to je všetko chalani, zajtra idem dať.
Tu je ďalší. keď budete termostat rozoberať, spomeňte si, ako stál v kryte, jeho driek ide trochu nabok vzhľadom na kryt termostatu (NA 6. FOTKE TROCHU VIDIETE), číslo 91 je vyrazené na "zadku" termostat (číslo je viditeľné na fotografii zmontovaného termostatu), zapamätajte si, ako to bolo, a vložte +/- 2 mm. nie kritické.

P.S. Môže sa hodiť niekomu, kto si to rád opraví sám ... aj takí sú)))
Táto oprava je vhodná pre celú rodinu PSA, kde je nainštalované rovnaké zariadenie.
To je všetko. ..

Ak chcete obrázok zväčšiť, kliknite naň nižšie:

Pripojíme späť hrubú rúrku, vezmeme teplomer na 100″C, ideme domov, tajne od manželky vezmeme jej obľúbený hrniec, nalejeme vodu, spustíme termostat a teplomer, zapálime. Keď teplota dosiahne 78″C, termostat sa otvorí, jeho otvorenie kontrolujete, keď sedíte vedľa panvice, pozeráte sa na teplomer a neustále fúkate ústami do veľkej rúry. Manželka s pocitom, že v kuchyni niečo nie je v poriadku, ťa pri tom prichytí. Pri pohľade na jej ohromené oči chápete, čo si myslí: prišla z garáže, sadla si k vriacemu hrncu a fúkla do gumenej hadičky, ktorá sa vlieva do vriacej vody. Všetky vaše vysvetlenia sú tu zbytočné: v blázinci je deň otvorených dverí!

Termostat nepoužíva bimetalovú stopku, ale zmes niečoho ako parafín a prísady, táto zmes sa roztiahne a vytlačí stopku.
Pred týždňom som menil termostat, guma na ventile bez prestávok, tesne zatvára. Pri studenom štarte nahreje až tri divízie (siroen) a po pol minúte klesne na dve.Autom v pohybe sa nezohrieva na normu, na stojacej norme.
Pomohla výmena termostatu.

Nie je jasné, čo spôsobilo autorovu netesnosť termostatu. Ale 11 stupňov je príliš veľa medzi nominálnou hodnotou a skutočnosťou. Oplatí sa skontrolovať uzatváraciu teplotu

Nezohrievalo sa mi, ale pri jazde teplota klesla, guma na termostate sa rozptýlila a nemrznúcu zmes rozbehla vo veľkom kruhu.

Predchádzajúci majiteľ dal termostat na 105C, nie je jasné, podľa servisnej krabice by to malo byť 89C.

Zdá sa, že som dal obvyklý z „ekzysty“ 89C za 370r bez snímača.

Chyba P0597 vyletela bez kontroly, ale 10 ohmový odpor chybu vymazal.

Ale je lepšie dať 12 ohmov, pretože. senzor dáva pri izbovej teplote len toľko.

Aký bol teda dôvod, ak nie v termo? Moja sútra sa dlho zahrieva. to tiez nie je zaujimave, ale zima je pred nami (((ale termostat sa otvara a vsetko funguje. ale hreje dlho ((406 sa zohriala za 2 minuty a v chatke bolo teplo, ale potom ju zohrievam na 5 minút, potom sa začnem hýbať a až po 5 minútach pohybu sa šípka pohne.

To iste smeti, vymenim termostat, najazdene 165, tak si myslim, ze ziadna extra vymena nebude.

Keď teplota dosiahne 78″C, termostat sa otvorí, jeho otvorenie kontrolujete, keď sedíte vedľa panvice, pozeráte sa na teplomer a neustále fúkate ústami do veľkej rúry.

sa začali otvárať alebo úplne otvárali? - to sú dva veľké rozdiely, ako sa hovorí v Odese.

Eh Termostat Thermostatovich Termostaty. Pekný deň všetkým automobilovým nadšencom. Dnes, ako už asi tušíte, si povieme niečo o termostate, respektíve o tom, prečo sa motor nezohrieva na prevádzkovú teplotu. Odpoveď na túto otázku je veľmi jednoduchá: termostat sa úplne nezatvorí alebo teplota otvárania je nižšia ako by mala byť.` Celé to začalo asi pred mesiacom, začal som si všímať, že v meste teplota vnútorného spaľovania motor mal 90 ako sa patrí a na diaľnici klesá na

80 stupňov, čo sa mi nepáčilo a rozhodol som sa čo najskôr vymeniť termostat. Celkovo v termostate nie je takmer nič, čo by sa mohlo zlomiť a spravidla zlyhá po tom, čo si vypracoval svoj zdroj, a to je na minútu 5-6 rokov pri použití normálnej chladiacej kvapaliny odporúčanej výrobcom alebo zodpovedajúcej špecifikácie. Termostat sa dá samozrejme zakryť aj výrobnou vadou alebo použitím nekvalitnej chladiacej kvapaliny (napríklad voda zo Stredozemného mora, mimochodom to nie je vtip, skutočne som videl, ako ju niekto nalial do ich auto). Jednak som sa rozhodol vymeniť chladiacu kvapalinu a prejsť z G11 na G13, pretože som veľkým fanúšikom princípu „oheň, zabudni“, no, v tomto prípade je to „Vymenené, zabudnuté“. Fotografia novej chladiacej kvapaliny

Termostat bol zakúpený včera za 38,66 amerických rubľov všetko ide ako má v novom puzdre so snímačom teploty chladiacej kvapaliny a gumovým tesnením (ktoré aj tak dám na tmel, pretože som lenivý: nerád leziem na sekundu čas), teplota otvorenia 89 stupňov je napísaná na samotnom termostate.

Na výmenu termostatu potrebujeme: Račňu “hlavu” alebo vidlicový kľúč na 10 Skrutkovač na uvoľnenie svoriek Kliešte, ak sú svorky stále pôvodné Nové svorky, ak sú potrebné kliešte Silikónovú Victor Rainz špachtľu úzku pre pohodlnejšiu prácu Benzín na odmasťovanie povrch Malá nádoba na čistenie a uloženie skrutiek Medená kefka na čistenie skrutiek Zásobník závitu Miska na vypustenie starej chladiacej kvapaliny Silikónová trubica Keďže chladiaca kvapalina nemení svoju viskozitu pri zmenách teploty, vypustite chladiacu kvapalinu, vyberte starý termostat a nainštalujte nový na studenom motore, kedze potrebujem odjazdit cca 1,5 Km do dejiska tejto akcie nesvieti (Smutok) a budete musiet popracovat na zohriaty motor a preto je dobre mat po ruke gumenu rukavicu aby sa nepopálili. Kúpil som 3 litre. Nemrznúca zmes MaxLife ™ Coolant AF Concentrate (G13) za 21,87 $ zriedená v pomere 1:2 (jeden diel nemrznúcej zmesi na 2 diely vody), aby v našich klimatických podmienkach nezamrzol pri -20!

Môj prefíkaný plán na výmenu nemrznúcej zmesi a termostatu je tento: Najprv vypustite nemrznúcu zmes G11 zo systému a na to použijeme silikónovú hadičku a panvicu alebo umývadlo.Odstráňte zástrčku z armatúry výstupu vzduchu a pripojte k nej silikónovú hadičku

Druhý koniec rúrky ide do plastovej fľaše alebo palety

Otvárame expanzný valec Naštartujeme auto Začneme pridávať vodu do expanzného valca, kým zo silikónovej hadičky nevyteká čistá voda. Po vypustení všetkej nemrznúcej zmesi pristúpime k výmene termostatu. Auto je na ručnej brzde a na parkovisku Odstráňte koncovku z batérie (Pracujeme s vodou, ktorá stále vedie elektrinu) Odstráňte plášť vzduchového filtra Odskrutkujte 2 skrutky, ktoré držia držiak vzduchového filtra

Odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu káblový zväzok a spodnú hadicu chladiča (Torx T30)

Odstránime svorku z prednej hadice (horný chladič) Použil som nástroj s názvom Jobka, s ktorým sa veľmi pohodlne pracuje.

Odskrutkujeme 4 skrutky pri 10 upevnení termostatu, zdvihneme termostat a vyberieme hadicu vedúcu ku kachliam.Termostat, ktorý stál, bol vyrobený vo Francúzsku firmou Mann. A mal otváraciu teplotu 91 stupňov, čo je viac ako požadovaných 89 stupňov.

Nový termostat má požadovanú otváraciu teplotu 89 stupňov

V prvom rade je potrebné vytiahnuť snímač teploty a gumové tesnenie Namažte sedlo gumového tesnenia tuhým olejom a tesnenie nasaďte na senzor Vonkajšiu časť gumového tesnenia namažte tuhým olejom tak, aby sedelo ľahšie na svojom mieste v kryte termostatu.v prípade potreby (pah, pah, pah cez ľavé rameno) bolo pre nás pohodlnejšie odstrániť montážny čip.

Sedačku očistíme od zvyškov silikónu a iných vecí, ktoré nepotrebujeme, je veľmi dôležité dať do otvoru chladiaceho plášťa buď papier alebo handru, aby sa do chladiaceho plášťa nedostali nečistoty, ktoré sa čistia. a upchať také malé kanály!

Nepoužívajte veľký brúsny papier s jeho „pomocou“, môžete zmeniť rovinnosť sedadla a potom vám zaručene unikne chladiaca kvapalina. Na odizolovanie som použil úzku špachtľu a brúsny papier #400.

Dúfam, že vás moja esej o vykonanej práci zaujala! Ak áno, nerobil som to nadarmo a ak to niekomu pomôže vymeniť termostat doma, tak som len rád!! Veľa šťastia na cestách a ako vždy, ak máte otázky, rád na ne odpoviem!

Ahoj! Viete mi prosim poradit ako vymenit termostat? Automobil Peugeot 307. (Larisa)

Dobré popoludnie Larisa. Výmena termostatu nie je obzvlášť jednoduchý proces, ste si istý, že to zvládnete sami?

1. Najprv musíte vypustiť všetku chladiacu kvapalinu zo systému. Otvorte kapotu a nájdite zástrčku výstupu vzduchu, vyberte ju. Na otvor nainštalujte silikónovú rúrku, ktorá musí byť pripravená vopred. Druhý koniec tejto trubice preneste do vedra alebo fľaše, kde budete zbierať "odpracovanie".
2. Potom otvorte expanznú nádrž nemrznúcej zmesi a naštartujte motor. Nalejte destilovanú vodu do plniaceho otvoru nádrže, kým zo silikónovej trubice, ktorú ste nainštalovali, nezačne vychádzať číra kvapalina.
3. Keď je chladivo vypustené, môžete začať s výmenou termostatu. Zatiahnite parkovaciu brzdu na vozidle a odpojte svorku batérie. Ďalej musíte demontovať plastový kryt vzduchového filtra, odskrutkovať dve skrutky, ktoré upevňujú držiak.
4. Potom odskrutkujte skrutku, pomocou ktorej je pripevnený blok drôtov a rúrka chladiča.
5. Potom demontujte svorku z potrubia horného radiátora.
6. Takto ste sa mohli dostať iba k termostatu. Musíte odskrutkovať štyri skrutky, ktoré ho držia, zdvihnúť samotné zariadenie a potom odstrániť potrubie, ktoré ide do kachlí.
7. Potom musíte demontovať regulátor a odstrániť gumové tesnenie. Sedlo pre tesnenie by sa malo namazať olejom alebo mazivom a potom ho nasadiť na regulátor. Vonkajšia časť ďasna musí byť tiež namazaná, aby sa dala bez problémov nainštalovať do tela vymieňaného zariadenia.Regulátor teploty chladiva je inštalovaný so západkou nahor, takže ho možno v prípade potreby ľahko vybrať.
8. Potom sa miesto inštalácie očistí od starého silikónu a nečistôt, pričom sa odporúča zatvoriť otvor košele niečím, aby sa do systému nedostali nečistoty. V opačnom prípade môže upchať malé kanály. Na odizolovanie môžete použiť brúsny papier, najlepšie s malou zrnitosťou, inak môžete časť sedačky vyčesať. V prípade potreby vyčistite skrutky, ktoré držia zariadenie, ktoré vymieňate. Aby ste hadicu nasadili bez problémov, namažte ju olejom alebo tukom. Všetka ďalšia montáž sa vykonáva v opačnom poradí, nezabudnite sedadlo namazať silikónom.

Na príklade auta Citroen si pozrite proces výmeny zariadenia (video Olega Zuyeffa).

1. Odpojte uzemňovací kábel od batérie (pozri časť Digitálna dátová zbernica CAN).
2. Vyprázdnite chladiaci systém (pozri kapitolu Aktuálna služba). Ak sa nechystáte pridávať do systému novú kvapalinu, uschovajte vypustenú kvapalinu na neskoršie použitie.
3. Odstráňte termostat. Všimnite si umiestnenie odvzdušňovacieho ventilu a orientáciu samotného termostatu.

1. Ak je termostat otvorený pri izbovej teplote, je chybný a musí sa vymeniť.
2. Pre hrubú skúšku výkonu termostatu ho zaveste na špagát do nádoby s vodou. Termostat sa nesmie dotýkať stien nádoby. Začnite ohrievať nádobu.
3. Keď sa voda zohreje, termostat by sa mal otvoriť (stane sa to tesne predtým, ako voda zovrie). Keďže bod varu vody je 100 °C, termostat sa nemusí úplne otvoriť (pozrite si časť technické údaje). Odstráňte termostat a nechajte ho vychladnúť. Ako chladne, mal by sa úplne zavrieť.
4. Ak sa termostat pri zahriatí neotvorí alebo sa pri ochladení nezatvorí, vymeňte ho.
5. Pri inštalácii termostatu majte na pamäti nasledovné:

a) Dôkladne očistite spojovacie plochy a vymeňte O-krúžok.
b) Umiestnite termostat do krytu so správnou orientáciou.
c) Utiahnite skrutky krytu na požadovaný krútiaci moment.
d) Nainštalujte všetky hadice na ich pôvodné miesta a potom doplňte chladiacu kvapalinu (pozri kapitolu). Aktuálna služba).
e) Naštartujte motor, zahrejte na prevádzkovú teplotu a skontrolujte tesnosť.

Ahojte všetci . Poviem vám, ako som menil termostat na mojom Pejone.
Pozadie: máme plávajúcu teplotu. Teraz hore-dole máme aj horúcu hornú rúru, čo signalizuje nefunkčný termostat. Takže Bol zakúpený termostat od firmy GATES TH41291G1 za 91 gr. komplet s teplotným senzorom. Hneď musím povedať, že na moje prekvapenie, keď som po inštalácii začal kontrolovať nový termostat, nikdy neprekročil hranicu 90 gr. na prístrojovej doske a otvoril sa na 89 gr. ako v origináli. Aj keď samotný termostat má označenie 91gr.

2. Odstráňte kryt vzduchového filtra a pozrite si náš nefunkčný termostat;

3. Aby som vypustil nemrznúcu zmes zo systému a nevylial väčšinu na podlahu, zobral som palivovú hadicu od klasiky cca 40cm. Potom pomaly vyskrutkoval modrú špičku, aby vypustil vzduch z chladiaceho systému (nachádza sa na termostate) a po odskrutkovaní rýchlo nasadil túto hadicu, druhý koniec spustil spod vody do 5 litrovej fľaše a bol zase zavesený za rukoväť na konzole, na ktorej je držané puzdro vzduchového filtra.

4. Moja ďalšia akcia môže vyvolať smiech, ale ukázala sa ako účinná. Aby som nemrznúcu zmes z bloku vyhnal a nerozlial, ako som uviedol vyššie, oprel som si ústa o expanzný valec a začal do neho fúkať. Po niekoľkých recepciách, keď som počul syčanie z hadice, ktorá bola napojená na termostat, som sa upokojil a išiel som fajčiť. Tým pádom mi po krátkom vyčistení zo systému uniklo 1,5-2,0 litra. nemrznúca zmes.Ďalej odpojte hadičku a vyberte fľašu s uniknutou nemrznúcou zmesou, aby neprekážala pri ďalšej práci.

5. Odskrutkujte vodiče z krytu termostatu, potom odstráňte hlúpu francúzsku svorku a stiahnite rúrku, ktorá vedie k radiátoru. Po odstránení potrubia neunikne veľa nemrznúcej zmesi.

6. Druhú odbočnú rúrku, ktorá sa nachádza nižšie, som odskrutkoval ako poslednú po odskrutkovaní samotného termostatu. Držia ho 4 skrutky. Nebolo ťažké ho odskrutkovať. Potom odstránil spodnú rúrku a potrápil sa aj francúzskou svorkou.

7. Vyberieme demontovaný termostat, skontrolujeme ho a ideme na dymovú prestávku.

8. Nebudem farbisto popisovať následné kroky inštalácie nového termostatu, všetko sa robí v opačnom poradí. Pre spoľahlivosť som potiahol upevňovacie body rúrok na termostate tmelom. a naskrutkovanie termostatu a zaistenie potrubia naplneného nemrznúcou zmesou. Kúpil som nemrznúcu zmes 1 l + mal som niekde okolo 0,5 l, nakoniec som z načatého kanistra pridal 400 gramov, ostalo asi 100 gramov. Novú som ani neotvoril, teraz ju nosím v kufri v rezerve.

9. Nenasadil som okamžite vzduchový filter, aby som skontroloval všetko, čo som urobil, či neuniká nemrznúca zmes, dal som iba batériu. Naštartoval auto a začal ho zahrievať podgazovyvaya. Keď sa oteplilo, odskrutkoval som uzáver na termostate, aby som vypustil vzduch, ktorého veľa nevychádzalo.

10. Keď teplota dosiahne približne 89 gr. termostat sa otvoril, hoci telo bolo označené 91gr. Po jazde trochu viac som odvzdušnil zvyšok vzduchu, pevne skrútil čerpadlo, skontroloval hladinu v expanznom valci, vypol auto, nainštaloval odvzdušňovač na miesto.

Tým je výmena termostatu dokončená. Veľa šťastia všetkým na ceste.

p.s. prečo bola palacinka na dorestyle normálny termostat, v ktorom môžete vymeniť samotný termostatický ventil za 300 rubľov a pri restylingu ho dali nesklopný za 900 (neoriginálny). Tu sú prekliati francúzski šialenci.

Ak máte nejaké pripomienky, opravte ma, nemám fotku. Nemal som po ruke fotoaparát a v telefóne nie je žiadny fotoaparát, takže sa ospravedlňujem, ak má niekto fotku, bude to jasnejšie.

Urobte to sami: Výmena chladiča PEUGEOT 307 / Oprava sporáka / Ako odstrániť vzduchový uzáver Peugeot TU5JP4