Urob si svojpomocne oprava palivového čerpadla Mazda bongo frendi

Podrobne: oprava palivového čerpadla svojpomocne priateľa Mazda bongo od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Dovoľte mi podeliť sa o moju skromnú skúsenosť. Auto MAZDA BONGO FRENDY, motor WLT. Problémy boli dva. Prvou je chyba GE, číslo 0251. Dlho sme hľadali, našli sme lepkavé vodiče diferenciálneho snímača. Niekto predtým odhryzol plastové spojky káblového zväzku a po oprave (oprava čoho?) všetko neobnovil. Ďalej, z vykurovania, vedenie začalo „padať“ na výfukové potrubie. Nemohol som na to spadnúť, ale dobre som sa roztavil vo vzdialenosti 5 mm od kolektora. Obnovená elektroinštalácia - bzučala. Ale s prerušeniami a zášklbami. Otvor vrchného krytu ukázal vôľu osi hnacieho hriadeľa. Nasledovala renovácia. Vyriešený problém centralizácie, a to dvakrát. Prvýkrát vymenené ložiská. Kúpil som dve ložiská 688 na 3. moskovskom GPZ, niečo za 200 rubľov a pár kopejok. Ďalej som prispájkoval / rozobral dosku diferenciálneho snímača a vinutie statora.

Rotor bol vylisovaný bez problémov. Ložiská skutočne rozožrala korózia a bola elektrochemická. Vo vinutí serva tečú značné prúdy a ak unikajú, veľmi rýchlo koroduje kov. Na demontáž balíka ferroželeza z osi rotora som si kúpil sťahovák zo závodu Voronezh. Tesné, ale bol tam pohyb.

Pred definitívnou demontážou rotora z jeho osi som na oboch rovinách urobil značky tenkým fixom. Kúpil som ho na rádiovom trhu Mitinsky. Používajú sa na kreslenie vzoru na fóliu zo sklených vlákien pri remeselnej výrobe dosiek plošných spojov rádiomatermi. Veľmi tenká čiara a odolná farba. Inak sa mi nepodarilo dať fixy na os a doštičkový balík pre následnú koaxiálnu montáž rotora. Kovová náprava je veľmi odolná. Ďalšia montáž a kontrola „v teréne“. Kým som testoval technológiu opravy, študoval som možnosť kúpy novej centralizácie. Keby niečo. Výsledok je negatívny - prerušené. Nečakane som upozornil na vizuálnu podobnosť centralizácie Mazdy s analógom z dieselového motora Nissan RD-28. Jediný rozdiel je v konektoroch káblového zväzku. Keďže stará centralizácia bola už odspájkovaná, vyskrutkoval som konektor z novej, odspájkoval vodiče a urobil výmenu. Auto jazdí viac ako mesiac bez problémov. Všetko vo vnútri je identické.
Číslo centralizácie "Mazdovsky": 12820-292-96756.
Počet centralizácie "Patrulevskaya": 9 461 620 454 - 3CA

Video (kliknutím prehráte).

Skontrolujte všetky pripojenia od nádrže k filtru, skontrolujte hadičky v blízkosti nádrže.Kvôli vzduchu bude rýchlosť skôr klesať ako stúpať. Predmet príspevku: Re: Problémy s elektrikou vstrekovacieho čerpadla Denso na Ruskej federácii -2A | fórum mazda.

Potom to isté palivové čerpadlo načerpalo palivo do vstrekovacieho čerpadla. Odmontovali palivové čerpadlo, vstrekovacie čerpadlo opäť napojili hadicou na jemný filter. Postupne odskrutkovali rúrky zo vstrekovačov a vypustili vzduch, pričom motor posúvali štartérom.

Téma č., Auto, Moto (Mazda Bongo Friendee, Údržba, oprava), odpovedá: áno, na vstrekovacom čerpadle sú podložky a nie na tryskách !! Môžete napríklad privádzať vzduch do odstránenej prívodnej hadice paliva na nádrži.

Primus Dátum: štvrtok 11. február , Správa Japonské naftové motory do áut Moderátori: Dimas , Dizelraf. Čipy tohto snímača som opäť umyl, vysušil a zapojil. Odskrutkoval som starý ventil, vo vnútri nebol takmer žiadny plat. Skupina: V I P.

Problémy s elektrikou vstrekovacieho čerpadla Denso na RF-2A. Problémy s elektrikou vstrekovacieho čerpadla Denso na RF-2A mazda mazda forum 08 Aug Párkrát spontánne „vstal“ na diaľnici.

Kúzlil s prísunom paliva a s odstraňovaním bublín z paliva, až potiahol zátky na ventiloch vstrekovacieho čerpadla. Koľko stojí nová kabeláž motora? Možno tesne prispájkujte kontakty a naplňte lepidlom? Vzduch spôsobí, že otáčky budú klesať a nie stúpať.Zospodu je aj predstihový ventil, spod neho občas vyteká plat a je odtiaľ možný vzduch. Vetranie je úplne irelevantné. Všetko je to o posratých kontaktoch na tých istých zástrčkách konektorov snímača palivového čerpadla.

Dnes som opäť prestal, žhaviaca lampa zablikala.Tam sa už pozriete podrobnejšie. Vnímajte všetky drôty na spájkovanie, ak sa problém môže ukázať inde. Situáciu na chvíľu zachránila zápalka, vata a dvadsať gramov alkoholu. Ozdobný plastový kryt motora zaujal svoje miesto na garážovom stojane.Mimochodom, aký odpor má ventil?

Na mojom obtokovom ventile Denso je však tento kontakt taký, že konektor ledva odstránite. A toto je druhá pumpa. Auto bolo vymenené - trhá sa zo svojho miesta, jazdí perfektne vo všetkých režimoch. V rámci tejto témy som prebalil zátky na USR a snímač tlaku turbíny. Zistil som cenu za kabeláž motora vysokotlakového palivového čerpadla, vybavili to, cez tlakové ventily, pred prepážkou to poriadne neprskalo, teraz to prská a je veľmi dobré. Bez reklamácií o vysokotlakovom palivovom čerpadle, všetky pravidlá.

Vo vnútri bola špina v rozdeľovacej hlave, teraz je to normálne. Skontrolovali sme vstrekovače, všetko naliali a nedržali. Atomizéry boli oživené a teraz dýzy a tlak držia atmosféru, nelejú a nenafukujú. Tiež nemajú žiadne sťažnosti. Spätné potrubie, ktoré bolo vo vnútri, kvapkalo, bolo zlomené, teraz je to normálne. Dnes som dal vstrekovače, pred pár dňami som dal vstrekovacie čerpadlo. Skombinoval som všetky značky, skontroloval, upravil ventily v zmysle medzier. Vo všeobecnosti je všetko perfektné, nie je čo vytknúť.Všetky čipy na drôtoch, ktoré sa hodia na vstrekovacie čerpadlo, sú umyté kvapalinou na čistenie karburátora a vysušené.

Teraz píšem, ako a čo som urobil. Na plyne som zohrial stupne na Davanul a keď som dosiahol otáčky, motor začal strašne klepať, ako keby doňho šľahol perlík.

Odskrutkoval som redukčný ventil, ten bol odmontovaný a rozobratý skôr.Nafúkol som ho a trochu povolil. Výsledkom je taká guľatá vec s dierou v strede, ktorá šla dole, asi milimeter. Dupnem na plyn, klopanie prestalo, no obrátka už nestúpa. Myslím, že je to načasovaním zapaľovania.

Odstránim čip zo snímača časovania zapaľovania. Dupnem do pedálu – naberá rýchlosť a po rýchlosti trochu ťuká. Čipy tohto snímača som opäť umyl, vysušil a zapojil. Štartovalo to perfektne, bez dobiehania, ešte nikdy sa mi to tak nerozbehlo. Dupnem do pedálu, veľmi rýchlo naberie rýchlosť, no okolo rýchlosti začne klopať. Rozmýšľam sa ešte povoziť a skontrolovať automatickú prevodovku, odmontovali a vymenili spojky.Odchádzam, všetky pravidlá.

Odchod z dvora je trochu do kopca. Začínam odchádzať, šliapem na plynový pedál a motor sa rozbieha a vôbec nenaberá na obrátkach a snaží sa zastaviť.

Prečítajte si tiež: Oprava svojpomocne z ničoho

MPV Mazda Bongo Friendee / Ford Freda s benzínovými motormi: FE-E 2,0 l (1998 cm³) 105 k/77 kW a naftovými motormi WL-T 2,5 l (2499 cm³) 125-130 k/92-96 kW; Návod na použitie, údržbu a opravu. Špecifikácie, zariadenie, diagnostika, konštrukčné vlastnosti. Ilustrovaný praktický sprievodca kompaktný minivan Mazda Bongo Frendi a Ford Freda v päť-, šesť- („kempingovej“) a osemmiestnej verzii s celokovovými nosnými karosériami modely s pohonom zadných a všetkých kolies prvej generácie z r. 1995 až 2005

Mazda Bongo Friendee/Ford Freda video rozbočovač, pohon a výmena sedadla/výmena sedadla

Palivový filter
Náhradné (WL-T)
1. Odpojte kábel od zápornej zástrčky akumulátora.
2. Odstráňte servisný kryt.
3. Demontujte centrálnu konzolu.
4. Postupujte podľa pokynov v podkapitole „Pred opravou“ v kapitole „Palivový systém“.
5. Demontujte palivový filter v poradí uvedenom na obrázku "Demontáž a inštalácia palivového filtra".

7. Naneste palivo na gumové tesnenie nového filtra.
8. Nainštalujte nový filter a priskrutkujte ho rukou.
9. Odvzdušnite palivový systém (pozri podkapitolu „Odstránenie vzduchu a kondenzátu z palivového systému“).
10.Naštartujte motor a skontrolujte, či neuniká palivo.

Odvádzanie vzduchu a kondenzátu z palivového systému (WL-T)

Pozor: pretáčanie kľukového hriadeľa so štartérom na viac ako 30 sekúnd môže poškodiť štartér a batériu.

Poznámka: Po vykonaní nasledujúcich operácií odvzdušnite palivový systém:
– Prepláchnutie palivovej nádrže.
– Výmena palivového filtra.
– Odpojenie palivových potrubí.
1. Uvoľnite odvzdušňovaciu skrutku palivového filtra.
2. Odvzdušňovaciu skrutku palivového filtra zakryte handrou. Odvzdušnite systém pomocou ručného plniaceho čerpadla, kým palivo nevyteká zo zátky bez vzduchových bublín.
3. Utiahnite odvzdušňovaciu skrutku.
Krútiaci moment . 1,5-2,4 Nm
4. Ak svieti kontrolka vody na palivovom filtri:
a) Umiestnite malú nádobu pod vypúšťaciu zátku alebo vypúšťaciu hadicu, aby ste zachytili vodu.
b) Otočte vypúšťaciu zátku proti smeru hodinových ručičiek o 2-2,5 otáčky.
c) Palivo pumpujte ručnou pumpou, kým palivo nezačne vytekať.
d) Po vypustení vody ručne dotiahnite vypúšťaciu zátku.

Ahojte všetci! Dnes veľmi malý článok o probléme, ktorý sa objavil pri demontáži vstrekovacieho čerpadla z motora. Ako sa nám tento zádrhel podarilo vyriešiť, si prečítajte nižšie.

Ale matica nechcela odskrutkovať. Čerpadlo sa s ním otáčalo, až kým niečo vo vnútri motora do niečoho nenarazilo.

O tejto problematike sa mi nepodarilo nič prečítať. Nenašla som informácie, ktoré som potrebovala. Rozhodol som sa to neriskovať, opýtajte sa odborníkov.

Ukázalo sa, že táto matica sa odskrutkuje takto: trhne utiahnutie a potom sa voľne odskrutkuje.

Podarilo sa nám tiež zistiť, že s odstráneným rozvodovým remeňom sa takéto trhnutie robí len veľmi ťažko. Mohlo by dôjsť k poškodeniu jedného z ventilov.

Musel som znova nasadiť rozvodový remeň a utiahnuť ho. Až po nainštalovaní rozvodového remeňa na miesto sa dala bez problémov odskrutkovať centrálna matica vstrekovacieho čerpadla.

P.S. Ak skúsenosti s takouto analýzou nestačia, môže sa zaznamenať postupnosť vašich akcií. Tiež by bolo dobré vziať si rôzne tégliky alebo škatule na triedenie matíc a skrutiek. Verte mi, stojí to za to, keď začnete všetko dávať na svoje miesto. Veľa štastia!

Videl som túto otázku na jednom z fór. Svoj problém vyriešil sám autor otázky. Dôvod bol jednoduchý: hadicou zo spiatočky vstrekovačov do spätného ventilu na vstrekovacom čerpadle unikal vzduch. Skúste vymeniť hadicu.

Ahoj! Mám rovnaký problém ako Oli. Možno niekto vie, ako si s týmto problémom poradiť. Povedz. Budem vďačný!

Majitelia Mazdy Bongo a Frendy! Pomôžte poradiť! Mám Mazdu Bongo Frendi, 2003, najazdených 262 000 km, motor WL-T. V poslednej dobe nechce naštartovať: presnejšie, motor naštartuje polovičným kopnutím a po 1-2 sekundách sa zastaví. Ďalšie otáčanie štartéra je zbytočné.

Skontroloval som - palivo sa privádza do vysokotlakového palivového čerpadla, nie pre vzduch, na vstupe paliva do vysokotlakového palivového čerpadla nie je sito filtra. Vonkajšia teplota je kladná. Vzduchový filter je takmer nový. Solárna energia je dobrá.

Povedzte mi, pri bežiacom motore by mal byť návrat (palivo) zo vstrekovačov? Z nejakého dôvodu nedostanem palivo, pretože teoreticky by sa palivo malo odrezať krátkou gumenou hadicou z hlavy valca, aby sa dostalo k skrutke, ktorá ide do vysokotlakového palivového čerpadla a potom sa vracia späť do nádrže na naftu.

Ak „trápite“ štartér a batériu dlhší čas, je možné, že motor bude trhať, nie okamžite, bude možné naštartovať. Bude stáť 6-8 hodín alebo viac a to je všetko, rovnaký obrázok. Aký by mohol byť dôvod, podeľte sa, kto sa stretol s takouto poruchou alebo má skúsenosti. S pozdravom Olya

Tak som mal taký problém, dlho som nevedel odskrutkovať centrálnu maticu čerpadla. Mnoho odborníkov prišlo s radou a pomocou a nič nepomohlo ... No, aspoň som narazil na tento článok - ukázalo sa, že všetko sa dá tak ľahko odskrutkovať: potrebujete prielom, kto by si to myslel?! A dva dni som trpel a vystrašil.

Ďakujem aj za dobrú radu: zapíšte si na papier postup demontáže, inak to dopadlo nečakane na celý mesiac na služobnú cestu a potom všetko pozbierať späť a vyletelo mi to z hlavy. Našťastie som si proces demontáže zapísal na papier: všetko som si rýchlo zapamätal

MPV Mazda Bongo Friendee / Ford Freda s benzínovými motormi: FE-E 2,0 l (1998 cm³) 105 k/77 kW a naftovými motormi WL-T 2,5 l (2499 cm³) 125-130 k/92-96 kW; Návod na použitie, údržbu a opravu. Špecifikácie, zariadenie, diagnostika, konštrukčné vlastnosti. Ilustrovaný praktický sprievodca kompaktný minivan Mazda Bongo Frendi a Ford Freda v päť-, šesť- („kempingovej“) a osemmiestnej verzii s celokovovými nosnými karosériami modely s pohonom zadných a všetkých kolies prvej generácie z r. 1995 až 2005

Mazda Bongo Friendee/Ford Freda video rozbočovač, pohon a výmena sedadla/výmena sedadla

Prečítajte si tiež: Oprava prahu svojpomocne bez zvárania

7. Naneste palivo na gumové tesnenie nového filtra.
8. Nainštalujte nový filter a priskrutkujte ho rukou.
9. Odvzdušnite palivový systém (pozri podkapitolu „Odstránenie vzduchu a kondenzátu z palivového systému“).
10. Naštartujte motor a skontrolujte, či palivo neuniká.

Odvádzanie vzduchu a kondenzátu z palivového systému (WL-T)

Pozor: pretáčanie kľukového hriadeľa so štartérom na viac ako 30 sekúnd môže poškodiť štartér a batériu.

Pre takého hostiteľa bude verne slúžiť akékoľvek auto. Úplne súhlasím s tým, že je lepšie to urobiť sami, pretože v ktorejkoľvek STOshke čím viac peňazí vezmú, tým menej budú zásoby. Vo všeobecnosti ich prestal navštevovať, keď jeho kamarátovi pritiahli ložisko kolesa. Zasekol pri rýchlosti asi 50 km/h a pred mojimi očami zišiel do priekopy (no, nie do protismerného pruhu). A vždy môžete požiadať o radu.
Prosím, vysvetlite mi podrobnejšie filtre odlučujúce vlhkosť. Obhajujem aj solárium. Nie však gravitáciou, ale tlakom z kompresora z jedného suda do druhého, aj cez filter. Vyvŕtal som dve diery do korku, zaspájkoval rúrky - jeden dodávajúci tlak, jeden bez dosiahnutia dna, cm 5 spustil hadicu a cez filter do iného suda. A potom sediment vypustím tak, že nasadím trysku (rúru) na hadicu ku dnu. A o sieťke nič neviem, odkiaľ ju máš?

„Poslal som súdruha do Vladivostoku a začal som čakať na šťastný okamih jeho príchodu do Čity. A teraz prišiel tento šťastný okamih! Hrudník mi ovládli pocity, no po stretnutí ma radosť rýchlo prešla. Po rýchlej obhliadke som upadol do tranzu a moja žena pri pohľade na auto začala plakať. A malo to svoje dôvody: bočné dvere sa neotvárali - boli zaseknuté, interiér bol zaprášený a bol v ňom spojler, tlmič s odtrhnutým rezervným kolesom, zadné dvere boli priviazané k úchytom sedadiel . Guma bola napoly plešatá, na paneli bola diera z nejakého odstráneného gadgetu (najpravdepodobnejšie sklonomer) a na strope boli stopy po odstránení televízora. Turbo timer a predpotopné rádio vôbec nefungovali. Nebudem hovoriť o zúčtovaní s kamarátom (vidíte, keď ide o peniaze, súdruhovia sa menia na nepriateľov), ale počas opravy sa tiež ukázalo, že telo v zadnej časti bolo prehnité, aby ste videli zem cez podlahu. Toto je auto, ktoré som dostal." - žiadne slová, nie, súčasné rohože.
niekto práve niekoho podviedol.

„Regulátory okien fungujú rýchlejšie ako tie od Toyoty a nie sú také hlučné (toto navyše chápete, keď jazdíte po meste po daždi). “- A čo Toyota, na všetkých autách fungujú regulátory okien pomaly a po daždi, ako to chápem, s hlasnými zvukmi a hlukom?
„Po štvrté, toto je schopnosť prechádzať cez krajinu“ – odkiaľ pochádza? Dobre, toto je veľmi kontroverzný problém.
„Ide o včasnú výmenu oleja a filtra. Vymieňam olej aj olejový filter po 5 000 km “- Podporujem, robím to isté
„Vyrobil som to na inžinierskej základni z dvoch palivových nádrží“ - aký druh inžinierskej základne? Viac pliz.
„Hlúpe som však menil aj puzdrá (salenbloky) na ramenách predného zavesenia, ale bolo to zbytočné - staré boli v dobrom stave. Vyhĺbené kvôli zlomeným vzperám stabilizátora." - @!#$se, alebo pozri stabilizátor, alebo vymeň silentbloky na pákach. (Je to skúsenosť a vzdelanie?)

"Musel som tiež vymeniť ľavé olejové tesnenie na hriadeli zadnej nápravy, operácia nie je náročná, ale je tu jedna vec - ale." Žľaza je len natívna a so správnym smerom rizík, inak sa rozbehne. Ukázalo sa, že sú vpravo a vľavo, dvakrát som sa zmenil kvôli neznalosti.“ - a n-a-x na olejovom tesnení hriadeľa nápravy s rizikami? Nie je to kľukový hriadeľ v motore. Sám som menil na svojom MPV tesnenie na hriadeli nápravy, tesnenie bez zárezov, aj keď bolo možné dať smerové od Hondy (osový hriadeľ bol ponechaný)

"Dôvodom zlyhania olejového tesnenia bolo oddelenie zadného kolesa." - Zvláštne, ale ložisko nebolo poškodené? Bolo tesnenie poškodené? To všetko je zvláštne.

„To znamená, že v počiatočnej fáze, keď sa navíja, sa do sviečok dodáva 12 V a potom by sa malo prepnúť na 6 V. Dlho hľadali príčinu, ale ukázalo sa, že je to banálne - vyhorela poistka. Alebo skôr, pri zlom kontakte poistka najskôr fungovala a potom sa vypla. - je to rozvod. Existuje jeden stupeň zahrievania sviečok, nie je tam 6 voltov. A problém so zlým kontaktom alebo zhnitými drôtmi v obvode žeraviacej sviečky - to je všetko. V zime, 10-15 minút, sa do sviečok dodáva 12 voltov, kým sa nezahreje, skontrolujte sami. Zapaľovacie sviečky NGK-Y701J nie sú pre tento motor zlé. S nimi na sviečky na dlhú dobu zabudnete. Je tam sviečka - 800r. A kategoricky žiadne sviečky PZ-38 a PZ-39!

„Ukázalo sa, že zlyhal elektropneumatický ventil na recirkuláciu výfukových plynov. Nový od Vladika stojí 8 000 rubľov. Bol som trochu ohromený tými sadzbami. Pozeral som všetko, ale veľa som toho nenašiel. Navyše neexistuje žiadna záruka, že to funguje. Skúsil som to vypnúť - fungovalo to, auto odišlo. Ale tento ventil ma prenasledoval a aj tak som ho kúpil za drobné s prasknutými hadičkami od majiteľa pokazenej FRENDY. Rúrky som si vyrobil sám, prilepil epoxidom a všetko zmontoval. Stále jazdím." - Z nejakého dôvodu všetci vyhodia tento EGR, zasekávajú rúrky. Len som to sám vypol.

Prečítajte si tiež: Kniha opravy mechanizmu pohovky svojpomocne

Motor WL-T je veľmi dobrý, veľmi spoľahlivý, za rok mám najazdených viac ako 60t.km.
podarilo sa vymenit olej.

Úcta k fanúšikom prevodoviek s pohonom všetkých kolies)))

Filter s odlučovačom vody mi daroval kamarát môjho otca, ktorý pracoval na vojenskom letisku ako mechanik. Filter hydraulického systému lietadla. Myslím, že v extrémnych prípadoch môžete jednoducho umiestniť žumpu z domáceho auta - napríklad od ZIL alebo od VOLGA. Na autoservisoch predávame lieviky so sieťkou zadržiavajúcou vlhkosť a je ľahké ich skontrolovať. Priamo na mieste do nej nasypete vodu a uvidíte, či to prejde alebo nie. Prechádzam len cez ňu. Aj na čerpacej stanici skúšam najskôr naliať palivo do kanistra a až potom cez lievik do nádrže.
Odmietol som prenosové čerpadlo na jednotke filtrácie paliva. Je produktívnejší, ale obávam sa menšej kvality, pretože pod tlakom sa môže pretlačiť cez filter a nečistoty s palivom. Aj keď si myslím, že je to oveľa lepšie ako nič. Okrem toho možno máte nejaký kvalitný filter - nebudem sa hádať.
Ďakujem za spätnú väzbu. Veľa šťastia na cestách.

Frendik som kupil v roku 2003, diesel, karoséria SGLW, v Ussuriysku, auto je ako celok dobré, pohodlné, ale má svoje nevýhody: okolo karosérie sa začali objavovať hrdzavé škvrny s bodkami spod laku, ktoré sa časom skokovo zväčšujú a medze, radím hneď spodok ošetriť antikorom . Po štyroch rokoch prevádzky na cestách pri Moskve náhodne objavili pod prahom, bližšie k dverám vodiča, stopy podobné olejom. Ukázalo sa, že hrdza prežrala potrubie s automatickou prevodovkou - prah karosérie a v nej sa vytvorila fistula. Hrdzavý kus som musel úplne odstrániť brúskou a nasadiť plynovzdornú hadicu. Ďalšie v poradí je druhé potrubie od automatickej prevodovky.
V tomto okamihu „trpím“ takouto poruchou: štartuje sa pri polovičnom otočení studeného motora, ale pri zvýšení teploty motora počas jazdy alebo voľnobehu sa rozsvieti kontrolka žeravenia. Ak je v pohybe, motor prestane ťahať, vypnite motor, počkajte, kým nevychladne. Ovládač žhavenia prestane blikať, dynamika je potom dobrá, najazdím 800 metrov aj 10 km a 20 km, trakcia je, aj keď opäť ovládač žhavenia bliká alebo znova, otáčky klesnú, motor neťahá. Všetko, čo sa dá skontrolovať, všetko sa zdá byť a nič nefunguje. !? Povedz mi, kde je pes zakopaný, čo ešte skontrolovať?

Úprava vstrekovacieho čerpadla mazda Bongo má vlastnú implementačnú technológiu, a to aj na stánku. V priebehu práce je možné nastaviť piest a upraviť prívod paliva.

Existujú dva prípady, v ktorých je potrebné nastaviť vysokotlakové palivové čerpadlo

existujú nejaké problémy, ktoré možno vyriešiť úpravou nastavení
oprava vysokotlakového palivového čerpadla, po ktorej je potrebné ho nastaviť

Ak sa úprava vstrekovacieho čerpadla stala skutočnou úlohou, potom je potrebné obrátiť sa na jej riešenie na tých, ktorí vedia, ako a ako sa to robí.

Bez ohľadu na to, prečo bolo potrebné upraviť a vyladiť činnosť vstrekovacieho čerpadla na cudzom aute, ako je Mazda Bongo, je dôležité pochopiť, kto to urobí správne.

Proces nastavenia sa vykonáva prísne podľa prísnych noriem. Preto nie je možné správne nastaviť vysokotlakové palivové čerpadlo vlastnými rukami.

Projekt MSK-Disel je katalógom autoservisov v Moskve, kde sa okrem iného tuningové vstrekovacie čerpadlo mazda bongo.

Aby ste pochopili, kde a od koho nastaviť správne parametre vysokotlakového palivového čerpadla, je potrebné zistiť, či toto miesto má všetko, čo potrebujete. A pokiaľ ide o prezentované čerpacie stanice, môžeme s istotou povedať, že diagnostika vysokotlakového palivového čerpadla spojená s jeho nastavením prebieha na špeciálnych zariadeniach - stojanoch.

V technických strediskách uvedených v zozname pracujú s rôznymi typmi HP palivových čerpadiel. Majiteľ Mazdy Bongo si určite nájde, kde konkrétne kvalitne upraviť svoju palivovú jednotku.

Pri nastavovaní vysokotlakových palivových čerpadiel sa špecialisti riadia príslušnými technickými normami.

Pri výbere autoservisu sa poraďte s pracovníkom help desku. Ten vám odporučí technické centrum s touto službou, ktoré je pre vás výhodné.

Lergi-auto je dobrý autoservis, kde môžete obnoviť prevádzku akéhokoľvek dieselového motora, ak sa problémy dajú opraviť. Majstri technického strediska vykonávajú činnosti s vedomím, ako pracovať a ako sa dá takýto agregát opraviť Vlastný sklad náhradných dielov skracuje čas opravy pri čakaní na komponenty.

Navštívte nás, ak hľadáte osvedčených špecialistov na naftu!

Čelíte potrebe opravy naftového motora? Nie je problém - zavolajte do servisného strediska Lorreli-auto a my urobíme všetku prácu. Autotechnické centrum zamestnáva vyškolených dieselových operátorov, ktorí majú skúsenosti a zručnosti v takýchto podujatiach.

Technické centrum Phill-MOTO môže byť vašou obľúbenou naftovou službou, ak sa sem vyberiete. Na našej základni je možné vykonať opravu pokazeného dieselového motora v primeranom časovom horizonte. Čo sa týka cenovej hladiny, naša práca má priemerné náklady.

"Zannar" je technické centrum testované na spoľahlivosť a odporúčané mnohými majiteľmi automobilov, kde sa práce na obnove dieselových jednotiek vykonávajú za najvýhodnejších podmienok.

Komplexným riešením problémov v rámci opravy dokážu skúsení pracovníci odstrániť prípadné problémy tak, aby váš naftový motor fungoval ako má.

Potrebujete dobrý autoservis pre dieselový motor? Príďte do technického centra "Jones-automark". Tu nájdete dieselového mechanika, ktorý je schopný kompetentne obnoviť tento typ motora. Používame moderné profesionálne vybavenie. Majstri v priebehu práce aplikujú aktuálne presné schémy opráv.

Každý motorista sa pri kontaktovaní autoservisu spolieha na kompetentnosť svojich majstrov, dostupné ceny a samozrejme kvalitu opráv. Ak na vašom aute spozorujete poruchy nafty, naše technické centrum Addam-service ich efektívne a profesionálne odstráni. Zároveň náš cenník možno odhadnúť ako lacný.

"Slem-auto" je autoservis dobrej profesionálnej úrovne, v ktorom špecialisti rozhodujú o spôsobe opravy naftového motora s prihliadnutím na želania a možnosti klienta. Úlohou nášho technického strediska je poskytovať motoristom kvalitné služby a my sa s tým úspešne vyrovnávame.

Prečítajte si tiež: Oprava Nsh 50 svojpomocne

Ak nám zveríte opravu svojho naftového motora, určite pochopíte, kto si nechá motor v budúcnosti opraviť. Aj keď je nepravdepodobné, že to bude potrebné čoskoro po práci našich majstrov.

Ak sa oprava naftového motora stala naliehavým a veľmi naliehavým problémom, riešte to s tými, ktorí sa zaoberajú naftovými motormi a dokážu promptne vykonať potrebné práce. Medzi takéto technické centrá patrí „Do-service“.

Môžeme oprávnene povedať, že vykonanie takejto práce u nás je vždy zaručene kvalitným výsledkom.

Výber dobrého autoservisu v Správnom obvode Juh na opravu nafty je vždy ťažký. Ale pre majiteľov zahraničných automobilov, ktorí majú takýto problém, môžeme ponúknuť jednoduché riešenie - vyberte si autoservis KL-auto na Alma-Ata.

Naše technické centrum sa špecializuje na túto oblasť. To znamená, že sa zaoberáme opravami dieselových motorov na profesionálnej báze, pričom máme na to potrebný základ. Preto je každý náš klient spokojný s poskytovanými službami a radí špecialistom na naftové čerpacie stanice KL-auto na liečbu.

Technické centrum TYP-service už dlhé roky pomáha majiteľom áut s naftovým motorom rýchlo obnoviť chod motora. Náš autoservis je miestom, kde sú majstri so skúsenosťami a školením, ktorí odborne zvládnu poruchu agregátu.

Stanovená cena za úpravu palivového čerpadla automobilu Mazda Bongo je nízka a cenovo dostupná. Nastavenia vstrekovacieho čerpadla môžete lacno upraviť v technickom stredisku, ktoré vám poradí call centrum.

Ako sa vykonáva časť práce úprava vstrekovacieho čerpadla paliva mazda Bongo. Áno, treba to správne nastaviť.

moment vstreku paliva
uhol posuvu

Nastavenie vstrekovania a dodávky paliva, ako aj iné práce sa vykonávajú prísne podľa technických noriem.

Samozrejme, skúsení remeselníci by mali vykonať takúto špecifickú a technologickú akciu.

Autoservisy budú vedieť správne nastaviť vstrekovanie s cieľom obnoviť jeho parametre pre vstrekovacie čerpadlo mazda Bongo.

Je dôležité vykonať technicky správne nastavenie piestu vstrekovacieho čerpadla Mazda Bongo, čo je možné v autoservisoch.

Ak chcete nastaviť akýkoľvek typ vysokotlakového palivového čerpadla, potrebujete jasné pochopenie a skúsenosti s tým, ako sa to robí.

Rovnako ako v prípade nastavenia všetkých ostatných parametrov palivového čerpadla je potrebné obnoviť správne fungovanie páru piestov od odborníka.

Služba ako napr úprava vstrekovacieho čerpadla mazda Bongo na stojanevykonávané pomocou vhodného zariadenia.

Ladenie na lavici by mali vykonávať odborníci, ktorí v tom majú skúsenosti. Kde sa takéto nastavenie robí, sa dozviete v call centre projektu.

Táto práca musí byť vykonaná čo najpresnejšie. Ak sa nastavenie lavice nevykoná správne, je možné, že dieselový motor Mazda Bongo začne dymiť. Okrem toho to bude nepriaznivé pre samotné palivové čerpadlo.

DDCAR ponúka opravu Mazda Bongo Friendee s výmenou alebo obnovou dielov a zostáv, doplnením špeciálnych kvapalín. Autoservis sa nachádza v Moskve v blízkosti dopravných uzlov, takže je ľahké sa k nemu dostať. Špecialisti budú vykonávať údržbu a opravy Mazdy Bongo Friendee na úrovni západných štandardov a s prihliadnutím na požiadavky výrobcu.

prijatie prihlášky s odznením presnej ceny diela;
vizuálna kontrola integrity jednotiek a častí;
presná diagnostika pre Mazda Bongo Friendee s kontrolou parametrov, čítaním kódu, resetovaním chýb, výmenou firmvéru;
demontáž a demontáž motora, skrinky, systémových jednotiek;
oprava alebo výmena opotrebovaných alebo poškodených častí;
dobíjanie batérie, zvonenie elektroinštalácie, identifikácia elektrických obvodov s opotrebovanou izoláciou alebo poškodenými vodičmi;
zámočnícke opravy, kontrola a obnova geometrie, zváranie, lakovanie;
kontrola a nastavenie kolapsu / konvergencie;
kontrola systémov vozidla na cestách.

Autoservis vykonáva práce v rámci údržby, bežných a generálnych opráv, po nehodách alebo vyčerpaní zdrojov jednotiek. Na opravu a obnovu automobilov špecialisti používajú mobilné alebo stacionárne diagnostické zariadenia, stojany na naťahovanie karosérie s deformáciami, zariadenia na kontrolu elektroniky a elektriky. Takéto vybavenie autoservisu Mazda Bongo Friendee zaručuje rýchle a presné vykonanie práce v stanovenom časovom rámci.

čerpacia stanica Mazda Bongo Friendee so službami na úrovni západných štandardov;
fixné náklady podľa druhu práce;
2 roky záruka na všetky opravy.

Špecialisti čerpacích staníc vyberú vhodné náhradné diely a vykonajú prácu v rámci rozpočtu vyčleneného na opravu auta.

Ahojte všetci! Dnes veľmi malý článok o probléme, ktorý sa objavil pri demontáži vstrekovacieho čerpadla z motora. Ako sa nám tento zádrhel podarilo vyriešiť, si prečítajte nižšie.

Ale matica nechcela odskrutkovať. Čerpadlo sa s ním otáčalo, až kým niečo vo vnútri motora do niečoho nenarazilo.

Na túto tému sa mi nepodarilo nič prečítať. Nenašla som informácie, ktoré som potrebovala. Rozhodol som sa to neriskovať, opýtajte sa odborníkov.

Ukázalo sa, že táto matica sa odskrutkuje takto: trhne utiahnutie a potom sa voľne odskrutkuje.

Podarilo sa nám tiež zistiť, že s odstráneným rozvodovým remeňom sa takéto trhnutie robí len veľmi ťažko. Mohlo by dôjsť k poškodeniu jedného z ventilov.

Musel som znova nasadiť rozvodový remeň a utiahnuť ho. Až po nainštalovaní rozvodového remeňa na miesto sa dala bez problémov odskrutkovať centrálna matica vstrekovacieho čerpadla.

Ahoj! Mám rovnaký problém ako Oli. Možno niekto vie, ako si s týmto problémom poradiť. Povedz. Budem vďačný!

Prečítajte si tiež: Oprava obľúbenej prevodovky traktora, ktorú si môžete urobiť sami

Motory Mazda R2, RF (MZR-CD), WL, WL-T Dielenský manuál
Návod na opravu, obsluhu a údržbu dieselových motorov Mazda R2 (2,2 l.), RF (MZR-CD) (2,0 l.), WL a WL-T (2,5 l.). Úpravy týchto motorov boli inštalované na Mazda Bongo / Kia Besta, Mazda B2200 / E2200, Mazda Bongo Friendee / Ford Freda, Mazda 323 / Familia, Mazda 626 / Capella, Mazda MPV, Mazda 6, Mazda Premacy, Mazda B2500 / Ford Ranger, Mazda Proceed, Mazda Cronos, Suzuki Escudo / Suzuki Grand Vitara, Kia Sportage, Asia Rocsta.

Táto publikácia obsahuje podrobné informácie o opravách a nastavovaní mechanizmov motora, vysokotlakových palivových čerpadiel, štartovacích a nabíjacích systémov. Samostatná kapitola je venovaná vlastnej diagnostike systémov riadenia motora a EGR (recirkulácia výfukových plynov) vybavených elektronickým vstrekovacím čerpadlom. Uvádza sa napäťová skúška na svorkách elektronických jednotiek. Uvádzajú sa schémy elektrického vybavenia motorov.

Uvádzajú sa možné poruchy a spôsoby ich odstránenia, spojovacie rozmery hlavných dielov a limity ich prípustného opotrebenia, odporúčané mazivá a pracovné kvapaliny. Kniha je určená pre majiteľov áut, zamestnancov čerpacích staníc a autoservisov. Ahojte všetci! Dnes veľmi malý článok o probléme, ktorý sa objavil pri demontáži vstrekovacieho čerpadla z motora. Ako sa nám tento zádrhel podarilo vyriešiť, si prečítajte nižšie.

Pri demontáži mechanického vstrekovacieho čerpadla z motora WL-T som narazil na problém. Nepodarilo sa mi odskrutkovať centrálnu maticu vstrekovacieho čerpadla. Zdalo by sa, že všetko je jednoduché: odskrutkoval som túto maticu, odstránil čerpadlo a vzal ho na opravu. Ale maticu nechcel odskrutkovať. Čerpadlo sa s ním otáčalo, až kým niečo vo vnútri motora do niečoho nenarazilo. O tejto problematike sa mi nepodarilo nič prečítať. Nenašla som informácie, ktoré som potrebovala.

Rozhodol som sa to neriskovať, opýtajte sa odborníkov.Ukázalo sa, že táto matica sa odskrutkuje takto: trhne utiahnutie a potom sa voľne odskrutkuje. Podarilo sa nám tiež zistiť, že s odstránenou fóliou je veľmi ťažké urobiť takýto prelom. Mohlo by dôjsť k poškodeniu jedného z ventilov. Musel som znova nasadiť rozvodový remeň a utiahnuť ho. Až po nainštalovaní rozvodového remeňa na miesto sa dala bez problémov odskrutkovať centrálna matica vstrekovacieho čerpadla.

Po oprave vysokotlakového palivového čerpadla rovnakým spôsobom budete musieť najskôr namontovať rozvodový remeň, pričom ste predtým nastavili všetko podľa značiek, a až potom utiahnite centrálnu maticu na upevnenie vysokotlakového palivového čerpadla. P.S. Ak nie je dostatok skúseností s takouto analýzou, môže sa zaznamenať postupnosť vašich akcií. Tiež by bolo dobré vziať si rôzne tégliky alebo škatule na triedenie matíc a skrutiek. Verte mi, stojí to za to, keď začnete všetko dávať na svoje miesto. Veľa štastia!

Poza včera objednala všetky krúžky a tesnenia trysiek, pre každého jeden. Za peniaze, ruble za všetko. Okrem okuliarov, ktoré sú v hlave. Mazdavskie vyšiel asi tisíc. A počkajte týždeň. Za Kia ale našli náhradu. Na základe určitých náznakov sa motor Mazdy nazýva inak. Ale analógové wl. A všetok spotrebný materiál je vo všeobecnosti halva. Ak niekto potrebuje. Môžem vám dať čísla prsteňov. Odstránili vstrekovače. Odneste to pánovi. Zo štyroch fungoval správne iba jeden. Zvyšok naštvaný. Po opakovaných manipuláciách s farsunkmi všetko fungovalo! ! ! A môj dieselman odmietol denso postrekovače. Povedal, že fungujú len dovtedy, kým nie sú v motore. A zatiaľ čo nové recenzie o nich.

Ahojte chlapci, ideme do skupiny VKontakte, napíšte Mazda Bongo frendi a wagon, skrátka vitajte v skupine

Bongo je úplne iné auto a úplne iná karoséria.

Video (kliknutím prehráte).

Dobrý deň. Pozrel som si tvoje videá. Nápady sú určite zaujímavé, ja mám Mazdu roky. Ruky rastú tam, kde je to potrebné. Upravil som to tak, ako som chcel. rada by som sa s vami skontaktovala. A vymieňajte si nápady už e-mailom alebo skype. Môj mail je timakrasnoborodkin. Ru tak ak máš záujem. Napíšte. Ale potrebujem aj tvoju pomoc. Problémy s vybavením sa tam bojím liezť. Km najazdených kilometrov sa do výbavy ešte nevyšplhalo, jediné čo som mal odvahu odstrániť je rozobrať a vyčistiť trysky.

Ohodnoťte tento článok:

stupňa 3.2 voliči: 85