Urobte si opravu Toyota Surf 130

PAZAK (16.07.2007 - 12:07) napísal:

veľmi nahlas, najmä ak je stena vpravo alebo vľavo! Jazdil som na iných autách s kvílivým motorom pri skrate toto nie!

bordelus (16.07.2007 - 12:43) napísal:

Yuran (16.07.2007 – 12:49) napísal:

bordelus (16.07.2007 - 15:33) napísal:

bordelus (17.07.2007 - 09:11) napísal:

to si brat, odkiaľ si našiel toto o lupeňoch? všetci sa zasekávajú a potom sa okvetné lístky z nejakého dôvodu spália, kde je súvislosť, vysvetlite, možno som zabudol abecedu?
USR nie je spojená s turbínou, skutočnosť, že USR po 120 000 km začína škodiť, je preukázaná skutočnosť. Alebo výmena celého EGR alebo záslepky.

bordelus (17.07.2007 - 09:11) napísal:

Max je pre teba zaujímavý fakt, vydal som tvoj zvuk, aj keď nie taký hlasný, ale bolo to pri 2500 a bolo to pri akcelerácii, ale motor tiež zavýjal

po namontovaní tlakového snímača som sa rozhodol jazdiť na turbíne napumpovanej na 0,65 bar, odhodil hadicu z bypassu a nechal motor zavýjať ako máš ty, tlak sa vyšplhal až na 1,2 a ďalej už turbínu netlačil.
nemôže byť obtokový ventil zaseknutý alebo neotvorený !!
Na základe toho som sa rozhodol dať si mechanický alebo elektronický regulátor zosilnenia, ktorý by dočasne zvýšil výkon motora.

PAZAK (24.07.2007 - 16:24) napísal:

xStudentx 24. august 2007 – 15:13

Ahojte Surferi! Existuje veľa otázok, ak nie je ťažké pomôcť lamerovi:
Záujem exkluzívne, o nové telo, 1KZ - 3L 🙂
1. Surf 96, telo 130?
2. Surf 96 na rozdiel od predchádzajúcich už prichádza s Part time, teda dá sa jazdiť s permanentným 4WD?
3. Koľko a aké sú režimy na dávkovači? A aké ďalšie čipy sú tam?
4. Aká je maximálna mono guma, ktorú možno dať bez zdvihu?
5. 3L 1 KZ všetky sú s nosnou dierkou, keďže som to videl ako turbo 1 KZ bez nosovej dierky, alebo sa mýlim?
6. Všetci nadávajú vodičovi za hlúpe pristátie, ako keby bolo nepríjemné sedieť?
7. V čom je schopnosť bežeckého lyžovania lepšia ako Pajero? (už viem čo povedať)
8. Aké sú najčastejšie choroby a vedie sa o Surfoch veľa bojov?
9. Stojí to nejaké továrenské vykurovanie palivom?
Vopred ďakujem.

p.s Prečítal som 20 strán, nevydržal som, rozhodol som sa takto opýtať, tak to neposielaj na

xStudentx (24.08.2007 – 15:13) napísal:

xStudentx 24. august 2007 – 17:07

Gleb (24.08.2007 - 16:53) napísal:

3L a 1KZ sú rozdielne motory, 3L nenájdete a nepotrebujete to!

A tak si pokazil všetko, čo si mohol!

xStudentx (24.08.2007 – 15:13) napísal:

Ahojte Surferi! Existuje veľa otázok, ak nie je ťažké pomôcť lamerovi:
Záujem exkluzívne, o nové telo, 1KZ - 3L 🙂
1. Surf 96, telo 130?
2. Surf 96 na rozdiel od predchádzajúcich už prichádza s Part time, teda dá sa jazdiť s permanentným 4WD?
3. Koľko a aké sú režimy na dávkovači? A aké ďalšie čipy sú tam?
4. Aká je maximálna mono guma, ktorú možno dať bez zdvihu?
5. 3L 1 KZ všetky sú s nosnou dierkou, keďže som to videl ako turbo 1 KZ bez nosovej dierky, alebo sa mýlim?
6. Všetci nadávajú vodičovi za hlúpe pristátie, ako keby bolo nepríjemné sedieť?
7. V čom je schopnosť bežeckého lyžovania lepšia ako Pajero? (už viem čo povedať)
8. Aké sú najčastejšie choroby a vedie sa o Surfoch veľa bojov?
9. Stojí to nejaké továrenské vykurovanie palivom?
Vopred ďakujem.

p.s Prečítal som 20 strán, nevydržal som, rozhodol som sa takto opýtať, tak to neposielaj na

xStudentx 25. august 2007 – 12:30 hod

Mikle (24.08.2007 - 17:21) napísal:

3L a 1KZ sú rozdielne motory, 3L nenájdete a nepotrebujete to!

A tak si pokazil všetko, čo si mohol!

Nie sú tam Surfy s 3-litrovým dieselovým motorom 1 KZ s turbínou?
Ale toto:

No pokazil som to, tak som sa rozhodol opýtať sa vás, keďže surfom takmer nerozumiem

Ľudia:
Surf92, karoséria 130, motor 2L-TE - dá sa povedať, že bol zakrytý (potrebný piest, krúžky, vložky, prípadne vŕtanie kľukového hriadeľa, generálka)
Kto povie, či je lepšie opraviť alebo vziať nový? Čo je výnosnejšie?
A koľko stoja obe?
A tiež kde?

Dobrý deň!
Cestou som mal ešte pár otázok.
Surf 130, 1KZ, automatická prevodovka.
1. Relé žeraviacej sviečky z nejakého dôvodu veľmi rýchlo zhasne. V skutočnosti horí na paneli doslova 1 sekundu a zhasne. Nechápem prečo. Naozaj sa zapaľovacie sviečky zahrievajú tak rýchlo?
2. Keď zapnete podraďovanie z 1. na 2. prevodový stupeň, je oneskorené. Je to tak u všetkých?
3. Pri aktívnej jazde je cítiť mierny tlak pri preradení z 1. na 2. prevodový stupeň.Pri plynulom rozbehu a tichej akcelerácii to tak nie je. Funkcia škatule alebo opotrebovanie podložky?
4. Pri XX zavibruje prenosová páka. S čím to súvisí?

1. Aj ja idem rýchlo von. V zime som ráno niekoľkokrát videl, väčšinou ako to horelo 3-4 sekundy.
2. Ak ste zapli dávkovač, potom je to v poriadku. Aj malý skok je možný.
3. Vymeňte olej v automatickej prevodovke prepláchnutím skrinky a prepláchnutím/výmenou filtra. tiez som zacala s miernym tlacenim, potom (po 1,5-2 mesiacoch) to bolo citelnejsie.
4. Dokonca aj na corn 100 z roku 2006 táto páka vibruje pri voľnobehu. Vibroval som to aj na Pradikoch. Takže je to v poriadku. Oveľa horšie je, keď idete po veľmi sypkom piesku a nie je dostatok výkonu, auto začne trhať a pod každým takýmto trhnutím naskakuje táto nešťastná páka.

Videl som plácačku na muchy na Bayan za 130 telo za 8000 tenge. Stojí táto maličkosť za tie peniaze? Ak niekto videl lacnejšie, zdieľajte.

rom_kor
v Almaty Telefóny: ​​+ 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Almaty, Duysenov ul., 25 (roh Rozybakiev ul.)

rom_kor
v Almaty Telefóny: ​​+ 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Almaty, Duysenov ul., 25 (roh Rozybakiev ul.)

Ďakujem. Pôjdem sa porozprávať zajtra. Možno povedia niečo rozumné.
Jeden je zlý. Šošovky mi nebudú vyhovovať, pretože sa mi nechce robiť celú tvár od základov.
A tak áno, bolo to skoro ako zadarmo.
Príspevok bol upravený: 25.05.2006, 18:20:34

Chlapi kde si mozete poznacit olej v krabicke s vymenou a preplachom filtra na 130tke. A potom tam, kde všade nevolám, umývanie bez odstránenia pomocou super duper zariadenia.

Prezliekol som sa na Shelle (neďaleko Tulparu) a na Elfovi (Cosm.-Botanical).
A tu a tam sa menia pomocou špeciálneho zariadenia (100% výmena) s predbežným odstránením panvice a umytím filtra.
Cena sa pohybuje okolo 20-25 tisíc tenge.

Chlapi kde si mozete poznacit olej v krabicke s vymenou a preplachom filtra na 130tke. A potom tam, kde všade nevolám, umývanie bez odstránenia pomocou super duper zariadenia.

Prezliekol som sa na Shelle (neďaleko Tulparu) a na Elfovi (Cosm.-Botanical).
A tu a tam sa menia pomocou špeciálneho zariadenia (100% výmena) s predbežným odstránením panvice a umytím filtra.
Cena sa pohybuje okolo 20-25 tisíc tenge.

Na Bayan som zobral 8 litrov ESSO polosyntetika 10W40 plus filter, len za 10 tis.
výmena zadarmo:
pozdĺž tole bi, medzi Mate halami a Sainou
Ryskulov-Suyubaya (most)
Furmanov, medzi Abay a Satraev
Rokhybakiev medzi Utepovom a Kikhtenkom

mnohokrat dakujem
ale toto je dialóg zo začiatku roku 2005

Nafta Toyota nenaštartuje Solenoidový obtokový ventil TOYOTA DISEL

ODBÚRENIE VSTREKOVANIA PALIVA NA SURF, MOTOR 2LTE