Oprava palivovej techniky KAMAZ svojpomocne

Vysokotlakové palivové čerpadlo KAMAZ je mechanizmus určený na dodávanie palivovej kvapaliny do valcových mechanizmov motora.

Zariadenie vstrekovacieho čerpadla obsahuje mechanizmy ako:

• kryt priestoru čerpadla;
• puzdro krytu ložiska vysokotlakového palivového čerpadla;
• hadica čerpadla;
• pár piestov a posúvač piestu;
• pružinové prvky;
• regulátor výberu režimu a hrubé a jemné filtre;
• montáž systému na vypúšťanie a vstrekovanie palivovej kvapaliny;
• regulátor vstrekovania paliva;
• redukčný ventil;
• ventil elektromagnetického typu, ktorý je potrebný na uzavretie prívodu paliva;
• koľajnica, tryska a polovica spojky.

Princíp činnosti TNVD je nasledujúci:

1. Pohyb sa nastavuje z mechanizmu kľukového hriadeľa pomocou mechanickej prevodovky.
2. Začne sa otáčanie vačkového hriadeľa. Toto otáčanie vyvoláva posunutie tlačných prvkov.
3. Tlačidlá začnú stláčať špeciálne pružiny.
4. Pružiny vyvolajú štart piestu a zdvihnú ho.
5. Piest blokuje sací ventil a vytláča palivovú kvapalinu.
6. Palivo sa začína rozprašovať pomocou trysiek.
7. Piest sa posunie nadol a otvorí sací mechanizmus.

Spätný ventil sa nachádza na koľajnici paliva medzi palivovou nádržou a vstrekovačmi.

Opravu vysokotlakových palivových čerpadiel KamAZ je možné vykonať nezávisle, ak máte potrebné nástroje a vybavenie.

Hlavné poruchy vstrekovacieho čerpadla a dôvody ich výskytu:

1. Voda v palivovom mechanizme. Táto porucha môže naznačovať poruchu vložky palivového filtra, zriedené palivo alebo netesnosť palivových ovládačov.
2. Znížený a nerovnomerný prívod pracovnej tekutiny. V tomto prípade sa odporúča skontrolovať piest, či nie je poškodený, ako aj skontrolovať tlakové ventily, stojanové svorky. Skontrolujte kapacitu vstrekovačov.
3. Slnko odchádza. Príčinou tejto poruchy môže byť porušenie tesnosti palivového pohonu. Poškodený prvok by sa mal vymeniť.
4. Rip drive. Odporúča sa skontrolovať kľukový hriadeľ, ako aj hlavné komponenty pohonnej jednotky na poškodenie a cudzie telesá.
5. Oneskorenie vstrekovacieho systému pracovnej tekutiny. Takáto porucha môže byť spôsobená poškodením roviny nastavovacej skrutky tlačného prvku, osi valčeka a poruchami rýchlosti vačkového hriadeľa.

1. Odstráňte svorku z batérie.
2. Demontujte radiátor.
3. Odstráňte vákuovú pumpu.
4. Odstráňte vodiacu trubicu mierky oleja.
5. Odstráňte mechanizmus olejového filtra.
6. Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere otáčania, kým sa nezastaví.
7. Odpojte pohony paliva.
8. Odstráňte vákuovú hadicu.
9. Zablokujte otáčanie kľukového hriadeľa.
10. Uvoľnite skrutku v strede spojky.
11. Odstráňte napínač reťaze.
12. Vytiahnite čerpadlo odstránením pohonu pedálu palivovej kvapaliny.

Demontáž vysokotlakového palivového čerpadla KamAZ sa vykonáva takto:

1. Je potrebné odstrániť ventil dávkovacieho typu z konca telesa čerpadla. Za týmto účelom odskrutkujte skrutky prítlačnej dosky, uvoľnite predstihové ventily vstrekovacieho systému.
2. Potom by ste mali odstrániť upevňovacie prvky na hornom kryte.
3. Musíte rozobrať riadiacu dosku a získať prístup k elektronike.
4. Je potrebné nastaviť požadovanú polohu kľukového hriadeľa.
5. Potom musíte ložisko demontovať pomocou špeciálneho zariadenia.
6. Na záver všetky diely opláchnite a vyleštite ich povrch.

Nastavenie vstrekovacieho čerpadla Bosch na KamAZe umožňuje pridávať palivo, t.j. nastavte požadovanú hodnotu pre dodávku palivovej kvapaliny.

Postup na zníženie spotreby paliva:

1. Pomocou kľúča 13 musíte nastaviť prúdenie vzduchu na mechanizmy pohonnej jednotky. Vďaka tomu sa bude môcť nafta miešať so vzduchom.
2. Nastavte korektor a spustite motor na testovanie.
3. Ak je to potrebné, musíte dodatočne utiahnuť prúd vzduchu, kým dym neprestane prúdiť.

Ak chcete pridať palivo do vstrekovacieho čerpadla KamAZ (Euro-2 alebo Euro-3), musíte urobiť nasledovné:

1. Utiahnite špeciálne skrutky, ktoré sa nachádzajú v hornej a bočnej časti prívodu pracovnej kvapaliny.
2. Pri odskrutkovaní skrutiek je potrebné zväčšiť medzeru na prechod horľavej zmesi. Pomôže to normalizovať výkon pohonnej jednotky a mazacieho systému vysokotlakového palivového čerpadla.
3. Po zväčšení priemeru otvoru by ste mali naštartovať motor a skontrolovať činnosť všetkých systémov.

Inštalácia (inštalácia) palivového čerpadla sa musí vykonať na špeciálnom zariadení.

Ak chcete správne dodať a nainštalovať vysokotlakové palivové čerpadlo na KamAZ, postupujte takto:

1. Nainštalujte vozidlo na špeciálnu platformu.
2. Poháňaná spojka je namontovaná na spojke predstihu a všetko je upevnené skrutkami.
3. Otočte spojku tak, aby výstupky polovice spojky poháňaného typu boli vo vodorovnej polohe a značka na koncovej časti bola v zóne indikátora.
4. Nainštalujte zostavu príruby s polospojkou pohonu a balíkmi dosiek. Príruba musí byť umiestnená na ľavej strane tela.
5. Nainštalujte palivové čerpadlo na motor spolu so spojkou a všetko upevnite pomocou upevňovacích skrutiek.
6. Pred utiahnutím skrutiek upravte rovinnosť balíkov lamiel pohybom príruby pozdĺž hnacieho hriadeľa.
7. Čerpadlo je namontované na bloku valcových prvkov vo zvislej polohe, čo bráni jeho zablokovaniu.
8. Spojte časti vstrekovacieho čerpadla s tryskami.
9. Nastavte uhol predstihu vstrekovacieho systému.
10. Skontrolujte prítomnosť oleja v telese vstrekovacieho čerpadla.
11. Pripojte prívodné a výstupné potrubie oleja.

Cena kúpy a prenájmu vstrekovacieho čerpadla:

• nákup - od 17 500 rubľov;
• túto časť vozidla nie je možné prenajať.

Vladimir, 39 rokov, Magnitogorsk: „V KamAZ-53215 pracujem už druhý rok. Nedávno som začal mať problémy s vysokotlakovým palivovým čerpadlom. Bola nainštalovaná verzia podľa normy Euro-3, museli sme vymeniť vysokotlakové palivové čerpadlo.“

Vitaliy, 41 rokov, Vladivostok: Po 4 rokoch prevádzky KamAZu začal únik palivovej kvapaliny. Príčinou poruchy bola porušená tesnosť pohonu paliva a čerpadla.

Oprava bola vykonaná rýchlo, pretože. Všetky diely sa dajú ľahko nájsť.

Michail, 53 rokov, Krasnodar: „Vozidlo je vybavené vstrekovacím čerpadlom podľa noriem Euro-4. Problémy začali po 2 rokoch prevádzky. Všetky poruchy súviseli s nerovnomerným prívodom pracovnej tekutiny. Oprava bola zverená odborníkom v servisnom stredisku.

Oleg, 35 rokov, Tver: „Nedávno bolo potrebné túto časť vymeniť na KamAZ-54115. Nákup nového dielu stál 20 000 rubľov. Nainštaloval som si ho sám podľa všetkých odporúčaní uvedených v pokynoch.

Leonid, 48 rokov, Jekaterinburg: „V palivovom čerpadle sa objavila voda. Musel som rozobrať vstrekovacie čerpadlo. Príčinou poruchy bola vložka filtra, ktorá bola vymenená. Všetko už funguje správne."

Môžete si stiahnuť filmy, klipy, epizódy, upútavky zadarmo a nemusíte navštevovať samotnú stránku Youtube.

Stiahnite si a sledujte oceán nekonečných videí vo vysokej kvalite. Všetko je zadarmo a bez registrácie!

Ak chcete odstrániť vysokotlakové palivové čerpadlo, vysokotlakové palivové čerpadlo Kamaz-740:

- odpojte káble pre ručné ovládanie páky zastavenia motora a riadiacej páky regulátora, tyče ovládania prívodu paliva, prívodného potrubia paliva k čerpadlu, výstupného a odvodňovacieho potrubia a potrubia od jemného palivového filtra, prívodného potrubia oleja k čerpadlu, vypúšťacie potrubie oleja;

- odskrutkujte dve skrutky hnanej polovice spojky (na odstránenie skrutiek ich presuňte do vhodnej polohy otáčaním kľukového hriadeľa pomocou páčidla za otvory na zotrvačníku cez poklop krytu spojky);

- odpojte potrubia privádzajúce palivo ku kolíkovým uzáverom, vysokotlakové potrubia (odstráňte ich), potrubie prívodu vzduchu k ventilu prídavnej brzdy;

- Vyskrutkujte štyri upevňovacie skrutky palivového čerpadla;

- odstráňte vysokotlakové palivové čerpadlo Kamaz-740.

Inštalácia vysokotlakového palivového čerpadla Kamaz-740:

- otočte kľukový hriadeľ do polohy zodpovedajúcej začiatku vstrekovania paliva v prvom valci (západka je v zábere so zotrvačníkom);

– v tomto prípade drážka pre pero polovice spojky pohonu musí byť:

a) dole, pre motory mod. 740.11-240 a mod. 740,14-300;

b) vo vodorovnej polohe vľavo pri pohľade zo strany zotrvačníka pre motor mod. 740,13-260;

- nainštalujte vysokotlakové palivové čerpadlo Kamaz-740 na motor a súčasne zarovnajte:

a) značky na telese čerpadla a spojke predstihu vstrekovania paliva, pre motory modelov 740.11-240 a modely 740.14-300;

b) zarovnávacia značka na prírube hnanej polospojky s indexom na skrini vysokotlakového palivového čerpadla pre motor modifikácie 740.13-260;

- utiahnite upevňovacie skrutky čerpadla, ako je znázornené na obrázku:

Poradie utiahnutia skrutiek na upevnenie vysokotlakového palivového čerpadla KAMAZ

- bez porušenia vzájomného usporiadania značiek dotiahnite hornú skrutku hnanej polospojky pohonu, presuňte západku do malej drážky. otočte kľukovým hriadeľom o jednu otáčku a dotiahnite druhú skrutku hnanej polovice spojky;

– Vytvorte kryt poklopu kľukovej skrine spojky;

- pripojte vysokotlakové potrubia, prívodné olejové potrubie k vysokotlakovému palivovému čerpadlu Kamaz a výstupné potrubie oleja, prívodné vzduchové potrubie k ventilu pomocného brzdového systému, nízkotlakové potrubia, riadiacu tyč prívodu paliva, ručné ovládanie káble pre dorazovú páku a riadiacu páku regulátora.

Po inštalácii vysokotlakového palivového čerpadla Kamaz naštartujte motor a pomocou skrutky 2 (obr. Kryt regulátora vysokotlakového palivového čerpadla) nastavte minimálne voľnobežné otáčky, ktoré by mali byť 600 ± 50 min-1.

Pri oprave vysokotlakového palivového čerpadla Kamaz-740:

- vymeňte teleso čerpadla s prasklinami a prasklinami v hlavných závitoch;

- chyby plunžerového puzdra zahŕňajú odštiepenie a odštiepenie kovu v otvoroch, odieranie, škrabance, opotrebovanie pracovnej plochy, zväčšenie priemeru vstupných a odrezaných okien, praskliny a oslabenie v miestach pristátia ( odštiepenie, odštiepenie kovu a praskliny sú neopraviteľné chyby).

Zmerajte opotrebenie pracovnej plochy piestového puzdra s presnosťou 0,001 mm, oválnosť, kužeľovitosť a zväčšenie vŕtania puzdra - mikrometrom alebo indikačným zariadením na meranie vnútorných povrchov s hodnotou delenia do 0,001 mm a kónické meradlá;

- Chyby piestu zahŕňajú odštiepenie kovu a škrabance na pracovnej ploche, opotrebovanie pracovnej plochy a praskliny. Zistite skreslenie geometrie piestu minimetrom s presnosťou 0,001 mm, keď je jeho šípka nastavená na nulu podľa pôvodnej vzorky alebo meradlom v tvare kužeľového puzdra;

– skontrolujte hodnotu vôle v páre plunžerov na tlakovom skúšobnom stojane s klesajúcim závažím. Pred testovaním časti páru dôkladne opláchnite vo filtrovanej motorovej nafte.

Nainštalujte pár piestov do sedla stojana, piest do polohy maximálneho podávania. Naplňte priestor nad piestom filtrovanou motorovou naftou. Nainštalujte tesniacu dosku na koniec objímky, upevnite ju skrutkou a potom uvoľnite západku.

Pri jeho pôsobení sa palivo postupne vytlačí cez medzeru v páre - čím väčšia medzera, tým rýchlejšie. Hodnota zaťaženia piestu musí zodpovedať hodnote tlaku paliva 19,1-20,1 MPa (195-205 kgf/cm2).

Úplné zdvihnutie piestu do momentu vypnutia pôsobením zaťaženia, sprevádzané pretlačením paliva cez medzeru medzi objímkou ​​a piestom, musí nastať najmenej za 20 s.

Nastavte pár piestov s časom zdvihu piestu tak, aby prerušil viac ako 40 s, zvlhčený filtrovanou naftou, vo vertikálnej polohe na konci objímky, po umiestnení listu čistého papiera.

Po päťminútovej expozícii, keď sa dvojica zdvihne za driek piestu, by sa puzdro malo spustiť z piestu pôsobením vlastnej hmotnosti;

- plunžerový posúvač je inštalovaný v otvore telesa čerpadla s medzerou 0,025-0,075 mm. Maximálna povolená vôľa počas prevádzky je 0,2 mm. Zmerajte vonkajší priemer plunžera pomocou mikrometra alebo posuvného meradla;

- v montážnej jednotke, prítlačný valec - objímka valčeka - os valca, hlavnou chybou je opotrebovanie spojovacích plôch. Celková medzera v párovaní je 0,022-0,087 mm, maximálna povolená hodnota je 0,3 mm (merajte pomocou indikačnej hlavice).

Ak opotrebovanie presiahne špecifikovaný limit, rozoberte posúvač a opravte, pričom merania vykonajte oddelene. Maximálna povolená medzera v prípade opotrebovania plôch v spojení medzi osou valčeka a objímkou ​​valčeka je 0,12 mm, v spojení medzi objímkou ​​valčeka a prítlačným valčekom 0,18 mm. Zmerajte vonkajšie povrchy dielov mikrometrom, vnútorné - vnútorným meradlom s indikátorom.

- na povrchu vačkového hriadeľa nie sú povolené odlupovanie, odieranie, prasknutie závitu a stopy korózie. Maximálna povolená výška profilu vačky nie je menšia ako 47,7 mm (výška profilu vačky podľa projektovej dokumentácie je 47,95-48,05 mm).

Vykonajte merania pomocou konzoly 47.7; priemer krčkov pre vnútorné krúžky ložísk musí byť minimálne 30,0 mm (podľa projektovej dokumentácie 30,002-30,011 mm), tesnosť pozdĺž tesniaceho okraja manžety musí byť minimálne 0,5 mm;

– na povrchu vypúšťacieho ventilu nie sú povolené žiadne praskliny, preliačiny, stopy korózie. Opotrebenie ventilu sa prejavuje stratou tesnosti pozdĺž tesniaceho kužeľa, zaseknutím ventilu v sedle.

Na nájdenie defektov použite lupu 10x. V prípade straty tesnosti potrite sedlo a ventil spolu pozdĺž kužeľa pastou GOST 3647-71; ak sa ventil zasekne v sedle, umyte diely benzínom alebo motorovou naftou. Ak zaseknutie pretrváva, vymeňte pár;

- maximálna povolená vôľa v lícovaní čapu páky hrebeňa - drážka koľajnice je 0,18 mm (podľa konštrukčného kódu 0,025-0,077 mm), maximálna povolená medzera v rozhraní medzi osou vodítka otočného kolesa manžeta - drážka koľajnice palivového čerpadla je 0,3 mm (podľa konštrukčného kódu 0,117-0,183 mm). Na meranie drážok použite vnútornú mierku.

Pri oprave regulátora otáčok vysokotlakového palivového čerpadla Kamaz-740:

– vymeňte horný a zadný kryt regulátora, ak sú na ňom praskliny. Ak je olejové sitko v zadnom kryte regulátora upchaté, prefúknite ho stlačeným vzduchom.

Ak je filter chybný, vymeňte ho. Prietok prevádzkového oleja cez filter musí byť najmenej 1,6 l / h pri tlaku 98,1-294 kPa (1-3 kgf / cm2);

– pre určenie vhodnosti pre ďalšiu prevádzku preskúmať a zmerať držiak závaží zostavy regulátora so závažiami bez demontáže, pretože pri vytláčaní môže dôjsť k poškodeniu dielov a spárovanie závaží, ktoré sú zvolené s rozdielom statický moment nie väčší ako 196 kPa (2 kgf/cm2), bude narušený.

Čiastočnú alebo úplnú demontáž montážnej jednotky vykonajte iba v prípade opotrebovania presahujúceho prípustné hodnoty alebo zničenia dielov.

Medzera medzi pákou pružiny regulátora a osou páky vtlačenej do telesa čerpadla nesmie presiahnuť 0,3 mm

Pri oprave nízkotlakového čerpadla a predštartovacieho čerpadla pre vstrekovacie čerpadlo paliva Kamaz-740:

– vymeňte nízkotlakové čerpadlo a predštartovacie palivové čerpadlo, ak sú na kryte praskliny, zlomy, mechanické poškodenie, korózia, ktorá vedie k strate pohyblivosti protiľahlých častí;

– pri demontáži a montáži nízkotlakového čerpadla pamätajte na to, že piest a teleso čerpadla sú presne zladené a nemožno ich rozobrať.

Čerpadlo sa rozoberá a opravuje iba vtedy, ak neposkytuje požadované vlastnosti;

- venujte zvláštnu pozornosť stavu tyče montážnej jednotky - objímky nízkotlakového čerpadla, pretože množstvo paliva prúdiaceho do dutiny vačkového hriadeľa závisí od veľkosti opotrebenia rozhrania.

Medzera v špecifikovanom rozhraní by nemala presiahnuť 0,012 mm.Skontrolujte vôľu bez odstránenia objímky z telesa čerpadla určením času poklesu tlaku vzduchu z 490 kPa (5 kgf/cm2) na 392 kPa (4 kgf/cm2) v 30 cm3 akumulátore.

Prietok čerpadla pri otáčkach vačkového hriadeľa 1100-1300 min-1, podtlak na vstupe 23 kPa (173 mm Hg) a protitlak:

– 80-100 kPa (0,8-1,0 kgf/cm2) musí byť aspoň 3 l/min pre motory mod. 740.11-240 a mod. 740,13-260;

– 125 kPa (1,25 kgf/cm2) musí byť aspoň 3,5 l/min pre motor 740,14-300.

Pri úplne uzavretom výstupnom kohútiku a otáčkach vačkového hriadeľa 1100-1300 min-1 musí čerpadlo vytvoriť tlak minimálne:

- 400 kPa (4 kgf / cm2) - pre motory modelov 740.11-240 a 740.13-260;

- 600 kPa (6 kgf / cm ”) - pre motor 740,14-300.

Pri úplne zatvorenom vstupnom ventile a špecifikovaných otáčkach vačkového hriadeľa musí byť minimálny podtlak vytvorený čerpadlom:

- 52 kPa (390 mm Hg) - pre motory modelov 740.11-240 a 740.13-260;

- 70 kPa (525 mm Hg) - pre motor 740,14-300;

Demontáž spojky vysokotlakového palivového čerpadla Kamaz-740:

- odskrutkujte skrutky z tela a vypustite olej:

- upnite stojan 6 (obr. Demontáž spojky) prípravku do stolového zveráka a namontujte naň spojku, zaskrutkujte čap 5 do stojana, nasaďte podložku 3 a dotiahnite maticou 2;

- pomocou kľúča 1 odskrutkujte kryt 5 (pozri obr. Spojka predstihu automatického vstrekovania paliva);

- odstráňte prednú polovicu spojky 1 s rozperami 12, závažiami 11, pružinami 8;

- vytlačte manžety 4 a 2.

Vzhľadom na to, že závažia sa vyberajú podľa statického momentu, uschovajte si ich spárovanie pre neskoršiu inštaláciu.

Demontáž spojky vysokotlakového palivového čerpadla Kamaz-740

1 kľúč; 2 - matica; 3 - podložka; 4 - spojka; 5 - vlásenka; 6 - stojan.

Montáž spojky vysokotlakového palivového čerpadla Kamaz-740:

- zatlačte manžetu 4 do otvoru prednej polovice spojky;

- namontujte prednú polospojku s tŕňom na náboj poháňanej;

- nainštalujte nastavovacie podložky 6 a pružiny 8 do misky 7, misky s pružinami - do vodiacich otvorov závaží, v ktorých by sa mali voľne pohybovať bez zaseknutia.

V ľubovoľnej polohe častí spojky by medzera medzi povrchom profilu a rozperou nemala byť väčšia ako 0,15 mm. So zaťažením zníženým na doraz otáčaním prednej polovičnej spojky by jedna z medzier nemala byť väčšia ako 0,1 mm, druhá by sa mala rovnať nule.

Upravte medzery výberom rozperiek:

- zatlačte objímku 2 do telesa spojky v jednej rovine s vnútorným koncovým povrchom;

- namontujte gumený tesniaci krúžok 14 do drážky hnanej polospojky; .

- naskrutkujte teleso na hnanú polovicu spojky a utiahnite na 314-343 Nm (32-35 kgcm);

- raziť hnanú polovicu spojky na troch miestach.

Pred inštaláciou krytu zaistite rovnaké vzdialenosti medzi krytom a miskou pružín so zaťažením zníženým na doraz. Rozdiel medzier by nemal byť väčší ako 0,2 mm.

Po montáži naplňte spojku motorovým olejom používaným pre motor.

Na demontáž trysky vysokotlakového palivového čerpadla Kamaz-740 použite nástroj I801.20.000. Upnite rám 2 (obr. Demontáž trysky . ) prípravku do zveráka, trysku nainštalujte do drážky rámu sprejom nahor.

Pri zaskrutkovaní skrutky 4 stlačte rozprašovač trysky so zarážkou 1 a potom odskrutkujte maticu rozprašovača vidlicovým kľúčom. Po odskrutkovaní skrutky 4 vyberte trysku z prípravku a rozložte ju na časti.

Demontáž trysky vstrekovacieho čerpadla paliva Kamaz-740

1 - dôraz; 2 - lôžko; 3 - tryska; 4 - skrutka.

Pamätajte, že telo a ihla atomizéra sú zladené ako pár a nie je možné ich rozobrať. Maximálna povolená medzera medzi telom a striekacou ihlou je 0,006 mm.

Nedovoľte, aby sa zdvih ihly rozprašovača zvýšil o viac ako 0,4 mm, priemer otvorov trysky rozprašovača by nemal presiahnuť 0,38 mm.

Neuspokojivá činnosť vstrekovačov vysokotlakového palivového čerpadla Kamaz-740 je spôsobená znížením tlaku na začiatku vstrekovania paliva, čo sa vysvetľuje opotrebovaním častí spojených s pružinou a zmrštením pružiny. , preto nedovoľte, aby výška rozpery trysky bola menšia ako 8,89 mm (podľa konštrukčného kódu 8,9-9,0 mm).

Ak sa na rozpere zistia škrabance a stopy korózie (použite lupu s desaťnásobným zväčšením), vymeňte diel.

Poruchy trysky vysokotlakového palivového čerpadla KAMAZ-740 zahŕňajú prasknutie pružiny, upchatie a opotrebovanie otvorov trysky, zaseknutie ihly a opotrebovanie jej tesniacej časti (spôsobuje netesnosť a zlé rozprášenie paliva).

V prípade potreby opatrne vyčistite otvory trysky atomizéra oceľovým drôtom s priemerom 0,25 mm.

Odstráňte usadeniny z vonkajšieho povrchu trysky vysokotlakového palivového čerpadla Kamaz-740 dreveným blokom namočeným v motorovom oleji alebo mosadznou kefou. Nepoužívajte ostré tvrdé predmety ani brúsny papier.

Pred montážou umyte telo postrekovača vysokotlakového palivového čerpadla Kamaz-740 a ihlu benzínom a namažte filtrovanou motorovou naftou, potom ihla vyčnievala z puzdra o jednu tretinu dĺžky vodiacej plochy. , pri naklonení postrekovača pod uhlom 45° by mal plynulo (bez zaseknutia) pôsobením vlastnej hmoty klesnúť až na doraz.

Pri montáži trysky vysokotlakového palivového čerpadla Kamaz-740 utiahnite maticu atomizéra stlačením atomizéra.

DEMONTÁŽ SEKCIE MOTORA KAMAZ-740

Náročnosť práce - 14,0 osôb. min.

28. Umiestnite časť 1 (obr. 5) do zveráka, odskrutkujte vysokotlakovú armatúru 9, odstráňte doraz pružiny 8 s pružinou 5, odstráňte nastavovacie podložky 6, 7, odstráňte vypúšťací ventil 4 s tesnením 2, teleso vypúšťacieho ventilu 3. (Pracovný stôl, kľúč 19 mm).

29. Odstráňte platňu 21 tlačnej pružiny, pružinu 20, podložku 19, vyberte pár piestov 17, odstráňte tesniace krúžky 12 z tela páru piestov, odstráňte otočné puzdro 10 piestu.

DEMONTÁŽ ZADNÉHO KRYTU REGULÁTORA

30. Odskrutkujte uzatváraciu skrutku, skrutku 8, odstráňte tesnenie 10 (obr. 1), filter 9. (kľúč 14 mm, 17 mm).

31. Odskrutkujte uzatváraciu skrutku 3, odstráňte tesnenie 4. (Vymeniteľná hlava 10 mm).

32. Odskrutkujte čapy zaisťujúce plniace čerpadlo paliva, vytlačte prepravnú zátku. (Skrutkovač, kladivo).

DEMONTÁŽ KRYTU REGULÁTORA S PÁKAMI MOTORA KAMAZ-740

33. Odskrutkujte skrutky 10 (obr. 6) s pružinou 9 a plochými podložkami 8 upevňujúce ovládaciu páku regulátora a dorazovú páku, vyberte páky 7 a hriadeľ 13 ovládacej páky, tesniaci krúžok 6, vytlačte puzdro 5 ovládacej páky, vypínacia páka podávania 14 a vratná pružina 1. (Kľúč 10 mm, tŕň d = 10 mm L = 60 mm).

34. Odskrutkujte matice 11 nastavovacích skrutiek 12 o 1-2 otáčky, odskrutkujte nastavovacie skrutky 12, vyskrutkujte z nich matice, odskrutkujte zátku na plnenie oleja 4 a odstráňte tesnenie 3 zátky. (Kľúč 10 mm, 17 mm).

DEMONTÁŽ PALIVOVÉHO ČERPADLA MOTORA KAMAZ-740

Náročnosť práce - 11,0 osôb. min.

35. Nainštalujte palivové plniace čerpadlo do zveráka. (Pracovný zámočník).

36. Odskrutkujte dopravné zápchy. (Kľúč 17 mm).

37. Odskrutkujte zátku 21 pružiny, odstráňte tesnenie 20, pružinu piestu 19, piest 18 palivového čerpadla. (Kľúč 22 mm).

38. Odskrutkujte teleso ventilu 40, odstráňte tesnenie 39, pružinu ventilu 38, nastavovaciu podložku, sedlo ventilu 36 a ventil 37.

39. Odskrutkujte skrutku 30 telesa valca, odstráňte ventil 33, pružinu 32, podložky 31, valec 23 zostavy ručnej pumpy. (Kľúč 19 mm).

40. Odskrutkujte telo 29 valca z valca 23, odstráňte tesnenie 28 piestu čerpadla, piest 26 ručnej pumpy, rukoväť 22 zostavy ručnej pumpy s tyčou 24 a vyberte tesniaci krúžok 27 z piest 26. (Briadka).

41. Odstráňte objímku 17 tyče, tyč 16 posúvača.

42. Nainštalujte posúvač 6 čerpadla do zveráka, vytlačte os 5 valčeka z posúvača, vyberte valec 4. (Pracovný stôl, kladivo, tŕň D = 4 mm L = 50 mm).

Ryža. 6. Kryt regulátora rýchlosti:
I - pružina; 2 - horný kryt; 3 - tesnenie; 4 - korok; 5 - rukáv; 6 - tesniaci krúžok; 7 - páka ovládania regulátora; 8 - podložka; 9 - pružinová podložka; 10 - skrutka;
II - orech; 12 - skrutka; 13 - hriadeľ; 14 - páka prerušenia posuvu

UMÝVANIE ČASTÍ PALIVOVÉHO ČERPADLA MOTORA KAMAZ-740

Diely vysokotlakového palivového čerpadla položte do umývacej jednotky a umyte v umývacom roztoku MS-8 TU 6-15-978-76. Po umytí umyté časti vyfúkajte stlačeným vzduchom. (Umývanie inštalácie, vzduch pištole)

CHYBNÉ ČASTI PALIVOVÉHO ČERPADLA MOTORA KAMAZ-740

Poruchové časti vysokotlakového palivového čerpadla podľa mapy porúch č. 2.2. a vymeňte opotrebované diely za nové.

MONTÁŽ PALIVOVÉHO ČERPADLA MOTORA KAMAZ-740

Náročnosť práce - 15,0 osôb. min.

43. Nainštalujte prítlačný valec 4 do posúvača 6, stlačte os 5 valčeka. (Pracovný stolík, kladivo).

*44. Nainštalujte tlačnú tyč 16 do puzdra tyče 17, nainštalujte tyč s puzdrom do tlačnej časti 6. 45.Nainštalujte rukoväť 22 zostavy ručnej pumpy s tyčou 24 do valca 23, nainštalujte tesniaci krúžok 27 do drážky na pieste 26, nainštalujte piest 26, nainštalujte tesnenie piestu 28 do tela valca 23, naskrutkujte valec 23 do valcového telesa 29. Utesnenie

Krúžok musí ležať v drážke rovnomerne, bez krútenia.

46. ​​Nainštalujte podložku 37, čerpadlo, podložku 31 na skrutku 30 upevnenia ručnej pumpy, pružinu 32, ventil 33, sedlo ventilu 34 do skrutky 30 a skrutku zaskrutkujte do krytu pumpy 35. Pred inštaláciou tesnenia sa musí 31 zahriať na karmínovú farbu a ochladiť. (Kľúč 19 mm, elektrická pec, rukoväť).

47. Nainštalujte sedlo ventilu 36, ventil 37, nastavovaciu podložku, pružinu ventilu 38, tesnenie 39 do telesa 35 posilňovacieho čerpadla, obalte teleso ventilu 40. Pred inštaláciou tesnenia 39 sa musí zahriať na karmínovú farbu a ochladiť. (Elektrická pec, záchytka).

48. Nainštalujte piest 18 palivového čerpadla, pružinu 19 piestu, tesnenie 20 do telesa 35 pomocného čerpadla a naviňte zátku 21 pružiny. (Kľúč 22 mm).

49. Zabaľte dopravné zápchy. (Kľúč 17 mm).

Ryža. 7. Nízkotlakové palivové čerpadlo (TNVD):
1 - matica; 2 - poistná podložka; 3 - excentrický; 4 - tlačný valec; 5 - os valca; 6 - posunovač; 7 - poistná skrutka; 8 - skrutková zátka; 9 - tesnenie; 10— telový čap; 11 - tlačná pružina; 12 - pružinová podložka; 13 - matica; 14 - tesnenie; 15 - zostava vstrekovacieho čerpadla; 16 - tlačná tyč; 17 - rukáv; 18 - piest; 19 - pružina piesta; 20 - tesnenie; 21 - pružinová zátka; 22 - rukoväť s tanierom; 23 - valec; 24 - zásoba; 25 - kolík; 26 - piest; 27 - tesniaci krúžok; 28 - tesnenie; 29 - telo valca; 30 - zostava skrutky krytu; 31 - tesnenie; 32 - pružina; 33 - ventil; 34 - sedlo ventilu; 35 - puzdro čerpadla; 36 - sedlo ventilu; 37 - ventil; 38 - ventilová pružina; 39 - tesnenie; 40 - teleso ventilu

MONTÁŽ KRYTU REGULÁTORA S PÁKOU

50. Zaskrutkujte plniacu zátku oleja 4 (obr. 6), naskrutkujte matice 11 nastavovacích skrutiek na nastavovacie skrutky 12, skrutky 12 zaskrutkujte do výstupkov krytu 2. (Kľúč 10 mm).

51. Nasaďte tesniace krúžky 6, zatlačte puzdrá 5 posuvnej a riadiacej vypínacej páky, nasaďte vratnú pružinu 1 na hriadeľ 14 prerušovacej páky paliva, vložte ju do krytu 2, namontujte hriadeľ 13 ovládacej páky do krytu, namontujte páky 7 a dotiahnite skrutky 10 s pružina 9 a ploché 8 podložky.

MONTÁŽ KRYTU REGULÁTORA

Náročnosť práce - 11,0 osôb. min.
52. Zatlačte prepravnú zátku, zaskrutkujte upevňovacie skrutky nasávacieho čerpadla paliva. (vodič čapov).

53. Nasaďte tesnenie 4 (obr. 2) a zaskrutkujte závitovú zátku 3. (hlava je vymeniteľná o 10 mm).

54. Nainštalujte filter 8, tesnenie 10, zaskrutkujte uzáver skrutky, skrutku 8. (Kľúč 14 mm, 17 mm).

V tomto článku budeme hovoriť o nákladnom vozidle KAMAZ a najmä o vysokotlakovom palivovom čerpadle. Tento uzol je dôležitým prvkom v systéme akéhokoľvek dieselového motora. V prípade poruchy vstrekovacieho čerpadla motor jednoducho prestane fungovať, takže majiteľ alebo mechanik, ktorý obsluhuje KAMAZ, potrebuje poznať zariadenie, jeho princíp činnosti a kroky na nastavenie palivového čerpadla.

Výrobný závod dopĺňa vozidlá KAMAZ o dieselové motory, ktoré spĺňajú normy Euro-2. V praxi sa takéto motory počas prevádzky ukázali v najlepšom svetle, predovšetkým kvôli spoľahlivosti montáže. vstrekovacie čerpadlo. Pred vami je schéma, ktorá popisuje zariadenie palivového čerpadla a označenie jeho častí.

Princíp činnosti spočíva v tom, že motorová nafta pochádza z palivovej nádrže, ktorá je filtrovaná cez jemný filter. Plniace čerpadlo paliva zabezpečuje prívodný tlak a smeruje horľavú kvapalinu priamo do vstrekovacie čerpadlo. Po cykloch skupiny piestov sa motorová nafta distribuuje potrubím do trysiek. Ten zase rozprašuje horľavú zmes v spaľovacej komore.