Podrobne: oprava brzdového potrubia svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Oprava brzdového systému často nespočíva len vo výmene brzdových doštičiek alebo výmene a prečerpaní brzdovej kvapaliny v oboch okruhoch. Zložitejšia, vyžadujúca presnosť a určitú kvalifikáciu pri inštalácii, je oprava brzdových potrubí. Často sa to stane, keď dôjde k korózii alebo zničeniu potrubia v dôsledku nehody alebo opravy brzdového strmeňa.
Svojpomocná oprava brzdového potrubia a úspešné napojenie brzdového potrubia na rozvodovú armatúru, T-kusy, hlavný brzdový valec a brzdové strmene si vyžaduje kvalitné spracovanie konca trubky a vytvorenie prírubovej príruby, resp. takzvaný „lievik“. Získajte to pomocou postupu na rozšírenie brzdových potrubí.
Existuje niekoľko základných možností lievika.
Euroštandardná huba (v strede). Tvarom pripomína pneumatiku na kolesách a je široko používaný vo väčšine automobilov vyrábaných v továrňach na euroázijskom kontinente. Z vyššie uvedeného sa ukazuje najodolnejšia možnosť pripojenia, ale považuje sa za jednorazovú. Pri šikovnom inscenovaní sa dá použiť až trikrát.
Obvyklý jednoduchý lievik získaný ohnutím stien koncovej časti rúrky pomocou špeciálneho nástroja na rozširovanie brzdových potrubí.
Lievik získaný dvojitým preložením okraja rúrky alebo jednoduchý lievik. Považuje sa za štandard v amerických autách. Tento typ rozšírenia brzdovej rúrky sa získava z huby, ktorá rozrušuje jej hornú časť pomocou kužeľového tŕňa.
Doba používania jednoduchého lievika je dávno preč, v prvom rade sa zmenil kov, z ktorého sa vyrábali rúry na starých autách. Namiesto mäkkej a tvárnej valcovanej medi sa častejšie používa pevná a tvrdá oceľová rúra. Ak predtým mohol vodič roztiahnuť koniec kliešťami, kľúčom a niekoľkými údermi kladivom, teraz je nemožné roztiahnuť oceľové brzdové potrubie bez nástroja.
Video (kliknutím prehráte).
Hlavnou podmienkou úspešného rozširovania konca rúry vždy bolo a bude použitie kvalitného, najlepšie profesionálneho náradia. Pre naše autá, Európa-Ázia, kúpte metrické rozširujúce súpravy. Američania vyzerajú viac než dôstojne, trblietajú sa chrómom, no vedia pošmyknúť palcový systém. Starý sovietsky štandard pre medené brzdové potrubie je 8 mm, novšie sovietske a ruské verzie používali oceľ 6 mm.
Z hľadiska výberu je cenovo najdostupnejšia Force 656B, 906T2 sada lemovania brzdového potrubia, môžete použiť elegantnejšie sady JonnesWay, alebo bežné Biltema či Licota.
Súprava náradia obsahuje:
skrutkový valcovací lis a svorku, s ktorou sú spojené tyče zveráka a deformuje sa kov brzdovej rúrky;
dve odnímateľné tyče zveráka so šiestimi až siedmimi otvormi s kužeľmi, do ktorých sa upínajú rúrky na rozširovanie;
rezacie zariadenie, ktoré vám umožňuje rezať koniec v striktne kolmom smere;
súbor tŕňov a kužeľov rôznych priemerov na tvorbu húb.
Pri výbere zapaľovacej súpravy venujte pozornosť nasledujúcim bodom. Po prvé, páry skrutiek skrutky-matice lisu a svoriek musia byť čierne matné. To naznačuje tepelné spracovanie a kalenie špirálovej plochy. V lacnejšom prevedení je použité chrómovanie.
Po druhé, presnosť kalibrovaných otvorov v tyčiach zveráka.Typicky je vnútorný povrch kužeľov pokrytý ochranným oxidovým filmom na báze fosfátov. Takýto povlak uľahčuje kĺzanie deformovateľného kovu pozdĺž vnútorného povrchu matrice.
Po tretie, všetky kalibrované otvory majú číselné označenie rozmerov, označujúce merné jednotky - milimetre alebo palce, vyrazené do hĺbky 0,1 mm, bez dodatočného chrómovania alebo farbenia. Alternatívne môže mať celá štruktúra oxidovaný povlak. Nefunkčné časti môžu byť natreté obyčajnou svetlou farbou.
Postup rozšírenia brzdového potrubia hubou vlastnými rukami:
zo sady vyberieme zariadenie na presné kolmé orezanie konca brzdovej rúrky, vložíme ho do otvoru vhodného priemeru, dotiahneme skrutku a frézu niekoľkokrát omotáme, kým sa nezastaví;
existuje aj ostrá polkruhová píla na odstraňovanie vnútorných skosení a ostrapov;
po zapilovaní konca brzdového potrubia pilníkom nasadíme na potrubie montážnu maticu a koniec upevníme do zveráka svorkou, pričom dodržíme veľkosť výstupu konca potrubia nad rovinou zveráku;
pridajte pár kvapiek „brzdy“ na koniec rúrky, vložte tŕň vhodnej veľkosti a stlačte okraje rúrky lisom, čím získate hubu.
Ak je podľa podmienok šírenia potrebné získať americkú verziu tvarovky, do svorky sa vloží kužeľ a okraje hornej časti huby sa zatlačia pod matricový kužeľ. Niekedy je do konštrukcie svorky zabudovaná račňa, ktorá umožňuje obmedziť silu pôsobiacu na povrch kovania.
Ak je potrebné lemovanie vykonať rýchlo a vo veľkom počte bodov, v prípade medených rúrok sa používa jednoduchší nástroj - kliešte a otočný valec.
Ťažnosť a ťažnosť medi nevyžaduje veľké úsilie na deformáciu kovu, takže je rýchlejšie a ľahšie roztiahnuť koniec silou ruky. Vďaka kompaktnosti zariadenia je možné kliešte použiť na rozširovanie brzdových potrubí priamo na automobile v podmienkach, kde je obtiažna práca so štandardnou sadou.
Oceľové brzdové rúrky, na rozdiel od medených, nemajú prakticky žiadnu hranicu ťažnosti, takže huba a lievik môžu viesť k vytvoreniu veľkého počtu mikrotrhlín. V tomto zmysle zostáva zvinutý okraj huby menej citlivý na prítomnosť mikrotrhlín, ak sa samozrejme nachádzajú iba v oblasti otvoru. Ak sa na obvode v najširšom mieste armatúry vytvorili trhliny, táto možnosť je určite zamietnutá.
Pre americký dvojitý lievik je často možné použiť iba medenú brzdovú rúrku. V extrémnych prípadoch, ak existuje naliehavá potreba rozšírenia oceľovej rúry podľa americkej normy, sa postup vykonáva v dvoch alebo troch etapách. V prvej fáze, po orezaní a vyplnení konca rúrky, sa roztiahne pod hubou. Ďalej je výsledný variant podrobený krátkodobému žíhaniu zahrievaním pomocou horáka, čo umožňuje odstrániť značnú časť napätí v kove. Tretím stupňom bude pálenie pod medziuhlom 25-30 o namiesto predpísaných 45 o a opätovné žíhanie. Konečné spálenie sa vykonáva ako posledné pre požadovanú veľkosť lievika.
Ak je to možné, pred vykonaním rozšírenia rúrky sa oplatí precvičiť získanie oceľového amerického lievika na nepotrebnom reze rúrky z podobného materiálu.
Video ukazuje proces rozširovania brzdových potrubí:
VIDEO Stáva sa, že počas prevádzky vozidla sa to z rôznych dôvodov vyžaduje výmena brzdového potrubia. Niekedy by sa oprava a výmena týchto častí mala vykonávať nie z dôvodu poruchy, ale ako preventívne opatrenie. Prečo sa to stane a ako nezávisle opraviť brzdové vedenie, pokúsime sa podrobne povedať o niečo nižšie.
Rúry a hadice brzdového systému sa používajú na prenos sily, ktorá ide pomocou kvapaliny z pedálu na hlavný valec a potom na pracovníkov, ktorí sú namontovaní na nosných kotúčoch. Rúry sú spojené s valcami a distribučnými jednotkami pomocou kužeľových spojok.
Treba poznamenať, že je celkom možné vykonať externé vyšetrenie stavu brzdového systému sami, avšak v prípade akejkoľvek poruchy je lepšie vyhľadať pomoc v špecializovanom centre, kde sa vykonáva diagnostika a kvalifikované opravy. systému vozidla, ako aj výmena kvapaliny.
Podľa odporúčaní výrobcov by sa mala kontrola výkonu všetkých komponentov vozidla vykonávať v súlade s harmonogramom bežnej údržby. Diagnostika brzdového systému sa vykonáva raz za 2 roky (alebo každých 50 000 km). Pogumované hadice je potrebné vymeniť po 125 000 km bez ohľadu na ich technický stav .
Hlavné poruchy brzdového systému:
výrazné zvýšenie brzdnej dráhy vozidla;
keď stlačíte pedál, objaví sa pulzácia a zaznie škrípanie;
veľká voľná vôľa brzdového pedálu;
únik tekutiny;
prehriatie brzdových bubnov;
keď stlačíte pedál, auto sa začne odkláňať na stranu;
praskanie brzdových hadíc;
nerovnomerné opotrebovanie podložky.
VIDEO
Ako opraviť poškodenú diaľnicu svojpomocne? Oprava brzdových potrubí vyžaduje od vodiča určité skúsenosti a schopnosť používať zámočnícke náradie. Ale nie všetko je také ťažké. Nasleduje krok za krokom proces obnovy poškodeného systému.
Najprv musíte odskrutkovať rúrku z brzdového valca alebo strmeňa.
Pomocou rezačky rúr sa potrubie odreže na správnom mieste.
Poškodená oblasť sa odstráni.
Okraj trubice je odmastený benzínom.
Rúru upnite kliešťami tak, aby jej okraj vyčnieval asi o 50 mm.
Pomocou vŕtačky vo vnútri rúrky sa na okraji odstráni skosenie.
Na konci musíte odstrániť zostávajúce žetóny.
Ďalej sa na rúrku namontuje armatúra.
Okraj trubice sa vloží do špeciálneho zariadenia a rozšíri sa.
Opravené potrubie sa prefúkne stlačeným vzduchom a pomocou špeciálneho adaptéra sa pripojí k hlavnému potrubiu. Teraz zostáva len napumpovať brzdový systém a auto je pripravené na ďalšiu prevádzku.
VIDEO
Čomu musíte venovať osobitnú pozornosť pri vizuálnej kontrole brzdového systému:
kovové rúry by nemali mať zjavné mechanické poškodenie a rôzne deformácie;
pogumované hadice musia byť pružné bez prasklín alebo zlomov. Osobitná pozornosť by sa mala venovať kvalite ukončenia hadíc v hrotoch. Vyhnite sa kontaktu s palivom a mazivami;
montážne konzoly musia byť v uspokojivom stave;
na križovatke rúrok s hlavným valcom, nádržou a potrubím nie je povolený únik kvapaliny.
Najjednoduchšie opravy je možné vykonať aj doma. napr. hadičky prednej brzdy sa vymieňajú v nasledujúcom poradí :
Zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu.
Odstráňte predné koleso.
Odskrutkujte armatúru brzdového vedenia, pričom hadicu držte kľúčom, aby sa neotáčala.
Odstráňte držiak a vyberte hrot z držiaka.
Odskrutkujte hadicovú armatúru z pracovného valca.
Odskrutkujte poškodenú hadicu z brzdového potrubia.
Naskrutkujte novú hadicu.
Ďalšia montáž systému sa vykonáva v opačnom poradí. Je potrebné dbať na to, aby hadica nebola zalomená. Na kontrolu sa na ňu aplikuje pozdĺžny farebný pás. Rovnakým spôsobom sa vymieňajú aj hadice na zadnej náprave.
Rozšírenie brzdového potrubia je postup, ktorý môže kedykoľvek vyžadovať niekto, kto vlastní auto.Samozrejme, vykonávanie tejto a akejkoľvek inej operácie súvisiacej s údržbou a opravou vozidla môže byť vždy zverené kvalifikovaným čerpacím staniciam, ale mnohí motoristi idú inou cestou a snažia sa robiť všetko sami. Každý majiteľ auta má právo sa sám rozhodnúť, komu zverí údržbu svojho vozidla, no mnohé z týchto problémov je možné vyriešiť aj svojpomocne.
Nie je ťažké naučiť sa, ako sami odpáliť trubice
Brzdové potrubie je neoddeliteľnou súčasťou brzdového systému každého automobilu, ktorý je zodpovedný za jeho zastavenie v správnom čase. Aby sme pochopili dôležitosť takýchto rúrok pre fungovanie brzdového systému ako celku, mali by sme sa aspoň povrchne oboznámiť s princípom jeho fungovania.
Proces zastavenia vozidla, pre ktoré je aktivovaný brzdový systém, teda pozostáva z nasledujúcich krokov.
V prípade potreby znížte rýchlosť auta alebo ho úplne zastavte, vodič stlačí brzdový pedál.
Piest hlavného valca spojený s pedálom sa uvedie do činnosti a začne pôsobiť na brzdovú kvapalinu.
Pod vysokým tlakom prenášaným piestom hlavného valca začne kvapalina prúdiť cez rúrky a hadice do valcov každého kolesa, pričom už pôsobí na ich piesty.
Pod tlakom kvapaliny pôsobia piesty na brzdové doštičky, ktoré sú pritlačené k brzdovým kotúčom, čím sa zastavuje rotácia kolies.
Schéma brzdového systému automobilu
Je zrejmé, že brzdové potrubia zohrávajú kľúčovú úlohu pri činnosti celého brzdového systému a ak sa zlomia, úplne zlyhá. Preto by sa k oprave týchto prvkov, ktorá zahŕňa rozšírenie brzdových potrubí, malo pristupovať so všetkou zodpovednosťou.
Cez brzdové potrubia, ako je uvedené vyššie, sa vysokotlaková brzdová kvapalina dodáva do všetkých prvkov systému. Keď sa kapacita takýchto rúrok zhorší, celý systém začne pracovať neefektívne, čo vedie najmä k výraznému predĺženiu brzdnej dráhy. Nasledujúce charakteristické znaky môžu naznačovať, že prvky brzdového systému vrátane rúrok vyžadujú diagnostiku (a prípadne opravu):
výskyt cudzích zvukov a pulzujúcich pohybov pri stlačení brzdového pedála;
voľný pohyb brzdového pedálu pri stlačení;
únik brzdovej kvapaliny, čo vedie k zníženiu tlaku, a teda k neefektívnemu brzdeniu a intenzívnemu opotrebovaniu brzdových doštičiek;
jazda auta do strany pri brzdení (táto situácia, hoci je to nepriamy znak, môže tiež naznačovať, že je potrebné opraviť brzdové potrubie).
Staré brzdové potrubia v hroznom stave by sa mali urýchlene vymeniť, aj keď nie sú žiadne netesnosti.
Hlavným znakom toho, že brzdové potrubia neplnia plne svoje funkcie a vyžadujú rozšírenie, je však predĺženie brzdnej dráhy. Najbežnejšie príčiny zhoršenia výkonu brzdových potrubí sú:
porušenie konštrukcie šesťhranných hláv, ktorými sú takéto rúrky vybavené;
zhoršenie kvality a spoľahlivosti závitových spojov, vniknutie podstielky alebo koksovanej kvapaliny do nich.
Takéto poruchy, negatívne ovplyvňujúce technický stav jednotlivých prvkov brzdového systému, výrazne znižujú účinnosť jeho prevádzky. Odborníci a automobilky preto odporúčajú diagnostikovať ho každých šesť mesiacov. Ak ste viazaní na najazdené kilometre, potom sa takýto postup musí vykonať každých 50 000 kilometrov a gumové hadice bez ohľadu na ich technický stav sa musia vymeniť každých 125 000 kilometrov vozidla.
VIDEO
Oprava auta, bez ohľadu na to, s čím súvisí, len zriedka spôsobuje príjemné emócie v automobilovom nadšencovi. Vysvetľuje to aj skutočnosť, že takáto udalosť spravidla zahŕňa určité finančné náklady. Medzitým, ak hovoríme o situácii, v ktorej je potrebné rozšíriť brzdové potrubie, náklady na takýto postup je možné minimalizovať, ak to urobíte sami.
Aby ste mohli brzdové potrubia roztiahnuť vlastnými rukami, musíte si nielen podrobne preštudovať teoretické informácie o tejto problematike a pozrieť si príslušné video, ale aj zakúpiť špeciálne zariadenie. Súprava na rozšírenie brzdového potrubia, ktorú je možné zakúpiť pomerne lacno v mnohých predajniach automobilov, obsahuje nasledujúce nástroje a prípravky:
rezačka rúr;
armatúra používaná ako konektor;
kliešte.
Rozširujúca súprava zvyčajne obsahuje svorku pre rôzne veľkosti rúrok
Pomocou takejto jednoduchej súpravy, do ktorej je potrebné pridať vŕtačku (na zrážanie koncov rúrok), ako aj benzín, ktorý je potrebný ako mazivo, môžete nielen kvalitne urobiť vlastné horenie, ale aj ušetriť slušné množstvo peňazí, ktoré by bolo potrebné zaplatiť odborným čerpacím staniciam.
Pri výmene trubice za novú urobte najskôr kópiu podľa vzoru starej
Bezprostredne pred rozšírením brzdovej trubice je potrebné vykonať nasledujúce kroky.
Rúrka sa odskrutkuje z brzdového valca alebo strmeňa pomocou nástroja alebo ručne.
Vizuálnou kontrolou sa určí prítomnosť poškodenia na povrchu trubice. Ak sú blízko jej okraja, trubicu je možné obnoviť, ak nie, musí sa nahradiť novou.
Pomocou nástroja, ako je rezačka rúrok, sa poškodená oblasť odreže z okraja rúrky a rezná hrana sa ošetrí benzínom.
Odrezaný koniec rúrky sa upne kliešťami a v jej vnútornej časti sa pomocou vŕtačky s vrtákom príslušného priemeru odstráni skosenie.
Úsek vnútorného povrchu rúrky, kde bolo odstránené skosenie, je očistený od triesok. Potom sa koniec rúrky vloží do tvarovky, ktorá funguje ako konektor.
Rúru opatrne skráťte špeciálnou frézou
Po dokončení všetkých vyššie uvedených krokov musí byť rúrka rozšírená, na čo je najlepšie použiť špeciálny stroj. Spaľovanie uskutočnené pomocou takéhoto stroja sa vykonáva podľa nasledujúceho algoritmu.
Koniec rúrky, ktorá sa má rozšíriť, sa vloží do upínacieho otvoru stroja. V tomto prípade by časť rúrky vyčnievajúca z upínacieho mechanizmu stroja mala byť približne 5 mm.
Pomocou špeciálneho razidla, ktorým je takýto stroj vybavený, sa koniec rúrky rozšíri.
Ak je potrebné zapáliť druhý koniec trubice, celý postup popísaný vyššie sa vykoná v rovnakom poradí.
Lisom stlačíme matricu, vizuálne sledujeme tvorbu huby a získame kvalitnú zvlnenú trubicu
V dôsledku vzplanutia pomocou takéhoto zariadenia, s pravidlami a zložitosťami práce, s ktorými je najlepšie sa zoznámiť s videom, sa koniec brzdovej rúrky úhľadne roztiahne. Použitie špeciálneho stroja vám umožňuje upraviť parametre takéhoto rozšírenia, pretože pre brzdové systémy používané na autách rôznych značiek sa môžu značne líšiť. V špeciálnych súpravách, pomocou ktorých môžete brzdové potrubia roztiahnuť vlastnými rukami, je spravidla k dispozícii aj šablóna, ktorá vám umožňuje kontrolovať výsledok technologickej operácie.
Rozloženie konca trubice pomocou špeciálneho noža umiestneného na zadnej strane rezača
Preto nie je ťažké roztiahnuť potrubia používané v brzdovom systéme automobilu, ak na to použijete špeciálne nástroje a prípravky.Vykonaním takéhoto spálenia vlastnými rukami nielen ušetríte peniaze, ale tiež úplne riadite proces vykonávania technologickej operácie, od výsledkov ktorej závisí výkon vášho vozidla. V takýchto prípadoch treba vždy pamätať na to, že automechanik nerobí prácu sám za seba, a preto sa k nej podľa toho aj správa. Aby ste sa nemuseli obávať výsledkov vlastnej opravy vozidla, musíte dodržiavať niekoľko jednoduchých odporúčaní:
prísne dodržiavanie pokynov, ktoré môžu byť aj videom;
na spaľovanie používajte iba vysokokvalitné nástroje, prípravky a spotrebný materiál;
prísna kontrola vo všetkých fázach vykonávania opravárenských činností.
Dodržiavaním týchto odporúčaní budete môcť nielen kvalitne nafúknuť brzdové potrubie, ale aj vykonávať mnohé ďalšie práce súvisiace s údržbou a opravou vášho auta bez obáv o výsledok týchto činností.
VIDEO
Za druhého vinníka neplánovaného opotrebovania brzdového potrubia treba považovať komunálne služby. Chemické činidlá a soľ, bohato posypané na boj napríklad s ľadom, výrazne urýchľujú hrdzavenie kovu a skracujú životnosť mnohých dielov vyrábaných v továrni. A tretím faktorom, kvôli ktorému je predčasné zaberať brzdy, sú neslávne známe ruské cesty.
Výmoly a výmoly vytvárajú nekonštrukčné fyzické namáhanie, v dôsledku ktorého sa rúrky deformujú alebo dokonca prasknú; okrem toho fungujú ako zásobáreň chemických činidiel aj vtedy, keď sa sneh už roztopil (na jar). Všetko spolu vedie k tomu, že uvedené diely zlyhajú nie po 70 - 100 000 km, ako očakával výrobca, ale po 30 - 50, a dokonca aj potom - v najlepších prípadoch.
Ako roztiahnuť brzdové potrubie vlastnými rukami : proces je pomerne jednoduchý, ale bude si vyžadovať nákup, vlastnú výrobu, prenájom alebo požičanie špeciálneho zariadenia na vykonávanie týchto prác od suseda v garáži. Ak sa však rozhodnete pre kúpu zapaľovača, nenechajte sa zlákať najlacnejšími dostupnými možnosťami na trhu. Áno, môžete si vziať zariadenie za 700-800 rubľov, ale určite sa ukáže, že je úplne jednorazové. Experimentálne sa zistilo, že viac-menej kvalitný stroj nemôže stáť menej ako 1 800 - 2 000 rubľov alebo dokonca viac.
Hlavné telo v brzdovej trubici často zostáva nedotknuté, ale štruktúra jeho 6-strannej hlavy je zničená. Môžu existovať aj iné možnosti: koksovanie závitových spojov v dôsledku toho, že sa na ne dostane kvapalina, upchá ich atď. V takýchto situáciách, ak to dĺžka umožňuje, môžete chybnú časť jednoducho odrezať. Ak sa však chystáte vykonať takéto opravy, je lepšie úplne vymeniť rúrku. Okrem horáka budete potrebovať kliešte, rezačku rúr, tvarovku a vŕtačku. Z materiálov - trochu acetónu.
Požadovaný kus rúry sa odreže rezačkou rúr;
Je upnutý držiakom tak, že okraj vyčnieva 5-6 milimetrov za ním;
Namiesto kužeľa je umiestnená pečiatka, ktorá sa zhoduje s prierezom trubice (obaja otvory v držiaku a razidlá v rozširujúcom nástroji od 5 do 8, takže je ľahké vybrať správnu veľkosť);
Vnútorný okraj rúrky je vyčistený niečím ostrým, bežný nôž je celkom vhodný;
Zadoček je mierne upravený pilníkom;
Armatúra je nasadená - presne v tomto okamihu, pretože neskôr sa už nebude ťahať. Závit matice by mal smerovať ku koncu trubice, nie k jej telu;
Auto je zložitý mechanický systém, ktorý je vystavený vysokému zaťaženiu. To vedie k tomu, že po určitom čase sa niektoré časti opotrebujú a vyžadujú výmenu.
Obnovenie výkonu takýchto štruktúr je žiaduce len s určitými skúsenosťami. Viac o tom, ako to urobiť správne, sa dozviete na webovej stránke AutoEvroService.
Brzdové rúrky sú kovové rúrky, cez ktoré kvapalina prenáša silu na špeciálne časti automobilu. To sa deje v momente, keď stlačíte pedál, ktorý dodáva riešenie do systému.
Ak teda táto trubica zlyhá, povedie to k poruche celého brzdového systému. V takýchto prípadoch je potrebné venovať pozornosť niekoľkým problémom:
Šesťhranná hlava je zničená, čo vedie k strate jej štruktúry.
Nečistoty sa dostanú dovnútra trubíc, ktoré upchajú závity a samotné transportné kanály.
Poruchu brzdového potrubia môžete identifikovať podľa týchto nepriamych znakov:
Proces brzdenia je sprevádzaný miernym oneskorením, čo vedie k takmer dvojnásobnému predĺženiu brzdnej dráhy.
Stlačenie pedálu je sprevádzané cudzími zvukmi a malými pulzujúcimi vibráciami.
Pri brzdení sa môže auto mierne vychýliť do strany.
Tento prístup je jedným z najefektívnejších spôsobov opravy brzdového potrubia. Proces horenia je zložitý proces, ktorý sa vykonáva priamo pod vozidlom. Na kvalitnú opravu budete potrebovať špeciálny nástroj, ktorý obsahuje všetky potrebné diely.
Proces horenia možno opísať nasledovným sledom akcií:
Najprv musíte odskrutkovať rúrku, ktorá je pripevnená k valcu alebo strmeňu. Potom by ste mali nájsť poškodené miesto a odrezať ho na okrajoch.
Rúru pomocou klieští zovrieme a do otvoru v celej sekcii vytvarujeme skosenie. Na to používame vŕtačku a vŕtačku. Keď je všetko pripravené, trubica sa vloží do armatúry.
Potom sa jeden koniec vloží do špeciálneho stroja, pomocou ktorého sa vykoná svorka. Proces horenia sa vykonáva z jedného alebo dvoch koncov rúrky, čo už závisí od poškodenia.
Proces horenia je zložitá operácia, ktorú je najlepšie nechať na skúsených odborníkov. To nielen urýchli prácu, ale aj zlepší kvalitu opravy.
VIDEO
Zverejnil: admin v Ako to celé funguje 28.09.2018 0 8 Prezretí
Každý motorista by mal trochu porozumieť konštrukcii svojho auta, aby mohol v prípade opravy, ak je to možné, problém vyriešiť vlastnými rukami. To platí najmä pre brzdový systém. Často, keď praskne, je potrebné rozšírenie brzdových potrubí, cez ktoré sa kvapalina prenáša pri stlačení pedálu z valca do doštičiek.
Poruchu rúrok môžete nezávisle určiť pomocou nasledujúcich znakov:
Únik brzdovej kvapaliny zo systému;
Prehrievanie brzdových bubnov;
Vŕzganie pri stlačení pedálu;
Zvýšená dráha brzdového pedála;
Brzdná dráha sa predĺži;
Opotrebenie podložky je nerovnomerné.
výskyt korózie;
tvorba trhlín;
okyslenie nite;
Vplyv vonkajšieho prostredia;
Zlé zapínanie.
Samozrejme, ak zlyhajú rúrky, môžete auto odviezť na čerpaciu stanicu a zveriť opravu odborníkom. Ale prečo míňať peniaze na niečo, čo si môžete urobiť sami? Aby ste to dosiahli, musíte si kúpiť horiaci nástroj v špecializovaných predajniach alebo si ho objednať online. Dodáva sa v palcových alebo metrických závitoch. Sada obsahuje rezač rúrok, prípravok, kliešte, svorku, matrice na rôzne priemery rúrok na rozširovanie hubou.
Ešte lacnejšou metódou je vyrobiť si domáce zariadenie.S túžbou a minimálnymi zručnosťami pracovať s rukami v tom nie je nič zložité. Najprv musíte urobiť základňu (rám) na pripevnenie rúrok. Môžete ho zostaviť z dvoch oceľových rohov. Odrežte rohy na požadovanú dĺžku pomocou brúsky, vyvŕtajte do nich dva otvory na skrutkovanie. Toto je hotové za 15 minút.
Po zostavení rámu musíte urobiť otvory pre rúrku a skosiť na vŕtačke alebo vŕtačke. Najťažšia je výroba razníkov (tŕňov). Môžete ich objednať známemu sústružníkovi.
Najprv musíte určiť stupeň rozbitia rúrky a možnosť opravy. Za týmto účelom ho odskrutkujte zo strmeňa alebo brzdového valca. Ak je možné odstrániť poškodenú časť pri zachovaní požadovanej dĺžky, odrežte tento kus rezačkou rúrok. Potom spracujeme zvyšok benzínu, upneme ho kliešťami a odstránime vnútorné skosenie vŕtačkou. Ak nie je možné vykonať opravu, kupujeme potrubie v obchode.
Návod na opravu trubice svojpomocne:
Rúru inštalujeme do upínadla (základňa). Je potrebné, aby koniec vyčnieval 5 mm za okraj;
Zmeníme kužeľ na pečiatku, potrebnú pre priemer rúrky;
Pečiatku skrútime;
Razidlo zaskrutkujeme a koniec medenej rúrky mierne sploštíme;
Nosíme kovania. Určite nezabudnite, inak budete musieť všetko prerobiť;
Odstránime pečiatku a zmeníme ju na nástroj v tvare kužeľa;
Jemne, pomaly, krútiť;
Rúru vyberieme a v prípade potreby očistíme.
Na výjazde máme novú brzdovú trubku pod kužeľom. Rúru môžete zapáliť iným spôsobom, ktorý sa nazýva "huba". Na autách vyrobených v Európe sa zvyčajne používa „hubové“ horenie a na japonských modeloch a iných ázijských modeloch sa používa „kužeľ“. Na vzplanutie pod „hubou“ stačí neodstrániť potrebnú pečiatku.
Z mínusov stojí za zmienku, že brzdové potrubia nezlyhajú veľmi často a váš nástroj môže byť potrebný iba raz. Výnimkou je, ak si kúpite ojazdené autá s vysokým počtom najazdených kilometrov, ktoré boli držané v zlých, nepriaznivých podmienkach alebo mali nehody a dosť často ich meníte.
O oprave vlastnými rukami podľa návodu alebo o jej zverení odborníkom sa musí rozhodnúť každý sám, vždy je však potrebné sledovať stav brzdového systému a potrubí, a to aj vždy!
VIDEO Stáva sa, že počas prevádzky vozidla je z rôznych dôvodov potrebné vymeniť brzdové potrubie. Oprava a výmena týchto častí by sa niekedy mala vykonávať nie z dôvodu poruchy, ale ako preventívne opatrenie. Prečo sa to stane a ako nezávisle opraviť brzdové vedenie, pokúsime sa podrobne povedať o niečo nižšie.
1 Kedy potrebujete vymeniť brzdové potrubie a iné systémové opravy?
2 Ako opraviť brzdové potrubie?
3 Výmena hadičky prednej brzdy svojpomocne
Rúry a hadice brzdového systému sa používajú na prenos sily, ktorá ide pomocou kvapaliny z pedálu na hlavný valec a potom na pracovníkov, ktorí sú namontovaní na nosných kotúčoch. Rúry sú spojené s valcami a distribučnými jednotkami pomocou kužeľových spojok.
Treba poznamenať, že je celkom možné vykonať externé vyšetrenie stavu brzdového systému sami, avšak v prípade akejkoľvek poruchy je lepšie vyhľadať pomoc v špecializovanom centre, kde sa vykonáva diagnostika a kvalifikované opravy. systému vozidla, ako aj výmena kvapaliny.
Podľa odporúčaní výrobcov by sa mala kontrola výkonu všetkých komponentov vozidla vykonávať v súlade s harmonogramom bežnej údržby. Diagnostika brzdového systému sa vykonáva raz za 2 roky (alebo každých 50 000 km). Pogumované hadice je potrebné vymeniť po 125 000 km bez ohľadu na ich technický stav.
Hlavné poruchy brzdového systému:
výrazné zvýšenie brzdnej dráhy vozidla;
keď stlačíte pedál, objaví sa pulzácia a zaznie škrípanie;
veľká voľná vôľa brzdového pedálu;
únik tekutiny;
prehriatie brzdových bubnov;
keď stlačíte pedál, auto sa začne odkláňať na stranu;
praskanie brzdových hadíc;
nerovnomerné opotrebovanie podložky.
Video (kliknutím prehráte).
Ako opraviť poškodenú diaľnicu svojpomocne? Oprava brzdových potrubí vyžaduje od vodiča určité skúsenosti a schopnosť používať zámočnícke náradie. Ale nie všetko je také ťažké. Nasleduje krok za krokom proces obnovy poškodeného systému.
Najprv musíte odskrutkovať rúrku z brzdového valca alebo strmeňa.
Pomocou rezačky rúr sa potrubie odreže na správnom mieste.
Poškodená oblasť sa odstráni.
Okraj trubice je odmastený benzínom.
Rúru upnite kliešťami tak, aby jej okraj vyčnieval asi o 50 mm.
Pomocou vŕtačky vo vnútri rúrky sa na okraji odstráni skosenie.
Na konci musíte odstrániť zostávajúce žetóny.
Ďalej sa na rúrku namontuje armatúra.
Okraj trubice sa vloží do špeciálneho zariadenia a rozšíri sa.
Opravené potrubie sa prefúkne stlačeným vzduchom a pomocou špeciálneho adaptéra sa pripojí k hlavnému potrubiu. Teraz zostáva len napumpovať brzdový systém a auto je pripravené na ďalšiu prevádzku.
Čomu musíte venovať osobitnú pozornosť pri vizuálnej kontrole brzdového systému:
kovové rúry by nemali mať zjavné mechanické poškodenie a rôzne deformácie;
pogumované hadice musia byť pružné bez prasklín alebo zlomov. Osobitná pozornosť by sa mala venovať kvalite ukončenia hadíc v hrotoch. Vyhnite sa kontaktu s palivom a mazivami;
montážne konzoly musia byť v uspokojivom stave;
na križovatke rúrok s hlavným valcom, nádržou a potrubím nie je povolený únik kvapaliny.
Najjednoduchšie opravy je možné vykonať aj doma. Napríklad výmena hadíc prednej brzdy sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
Zaparkujte vozidlo na rovnom povrchu.
Odstráňte predné koleso.
Odskrutkujte armatúru brzdového vedenia, pričom hadicu držte kľúčom, aby sa neotáčala.
Odstráňte držiak a vyberte hrot z držiaka.
Odskrutkujte hadicovú armatúru z pracovného valca.
Odskrutkujte poškodenú hadicu z brzdového potrubia.
Naskrutkujte novú hadicu.
Ďalšia montáž systému sa vykonáva v opačnom poradí. Je potrebné dbať na to, aby hadica nebola zalomená. Na kontrolu sa na ňu aplikuje pozdĺžny farebný pás. Rovnakým spôsobom sa vymieňajú aj hadice na zadnej náprave.
Kôň nie je železný. Hoci ho tak dôchodcovia nazývajú, auto je z ocele len sčasti. Zvyšok tvorí plast, guma, sklo a farebné kovy, ktoré si vyžadujú špeciálnu úpravu. Dnes si povieme, ako správne narábať s medenými a hliníkovými rúrami, ktoré moderné auto jednoducho sekne.
Radiátorov sa zatiaľ nedotkneme, to je samostatná záležitosť. Poďme sa zaujímať o rúrky, ktoré sú zodpovedné za činnosť brzdového a palivového systému automobilu. Zhnité brzdové potrubie je problémom nielen starých sovietskych áut, ale aj novších zahraničných áut, ktoré už niekoľko rokov jazdia po cestách štedro posypaných soľou a všemožnými chemikáliami. Rúry sa stávajú nepoužiteľnými predovšetkým kvôli tomu, že sú ovplyvnené agresívnym chemickým prostredím. V zime je pod kolesami tohto prostredia plno. S povrchom ľudských ciest sa soľ zíde z ciest spolu so snehom a na našich cestách môže ležať až do ďalšej zimy.
Ale to nie je jediný dôvod opotrebovania utesnených rúr. Zo soli iba hnijú a neustálym silným zovretím kovania, nesprávnou fixáciou, zalomeniami a zalomeniami dostávajú vážne mechanické poškodenia nezlučiteľné so životom.Na vine nie sú rúry, ale rádoby remeselníci, ktorí nevedia, ako správne zaobchádzať s mäkkým alebo krehkým kovom. Tak či onak, prichádza čas na výmenu trubíc a ak sa nenájde požadovaná konfigurácia, čo je takmer nemožné, musíte si trubicu vyrobiť sami. Odrežte požadovaný kus, nasaďte kovania a zapáľte. A toto musíte dokázať. Rozširovanie brzdových potrubí vlastnými rukami nie je náročná úloha, rýchla a lacná.
Holé ruky nebudú schopné pripraviť medenú rúrku na použitie. K tomu je potrebné mať aspoň minimálne vybavenie. Kov je síce mäkký, ale koniec rúrky musí presne lícovať s pristávacím kužeľom, inak nedosiahneme tesnosť systému. V ideálnom prípade sa na flašovanie trubíc používa stroj, ktorý si musíme kúpiť, ale ak máme možnosť, môžeme použiť domácu súpravu, ktorú po tom, čo to urobíme raz, budeme používať dlhé roky. A viackrát sa to bude hodiť, verte mi. Tu je jeho kresba.
Nepredstavuje nič zložité. Ide o posteľ z dvoch rohov s hrúbkou 5 mm a policou 32 mm. Dĺžka každého rohu je 100 mm. Z výkresu je zrejmé, že súprava je prispôsobená pre rúrky s priemerom 9 a 12 mm. Samotné lôžko je hotové za desať minút pomocou brúsky, vŕtačky a brúsky. Oba rohy sú pripevnené dvoma skrutkami M8, otvory a skosenia sú vyvŕtané v zmontovanej forme. Tŕne si buď budete musieť objednať u sústružníka, čo nie je vôbec problematické, alebo si to môžete vybrúsiť sami. Ale s pomocou takejto súpravy sa akákoľvek trubica zmení na dokonale pripravenú časť. Proces horenia prebieha presne rovnakým spôsobom ako pri použití stroja, o ktorom budeme diskutovať ďalej.
najjednoduchší stroj na rozširovanie rúr vás bude stáť 600-700 rubľov. Ale nebude to produkt najvyššej kvality. Odporúčame neklesnúť pod 1800, inak je šanca zbytočne vyhodiť peniaze. Na fotografii sme ukázali niekoľko súprav a strojov. Jeden z nich je drahší, druhý lacnejší, no majú rovnakú podstatu.
Stroj sa skladá z tyče, ktorá drží kabínu. V skutočnosti má naša domáca súprava tiež rovnakú štruktúru, sú zahrnuté iba značkové súpravy:
samotný popruh na upevnenie rúrok;
stroj s uhlom šírenia 45 stupňov;
sada vymeniteľných matríc vyrobených z odolnej kalenej ocele;
rezačka rúr.
Drahšie modely majú ešte väčšiu výbavu, no budeme brať do úvahy len tie najminimálnejšie konfigurácie.
Flaring môže byť troch typov, no prvé dva nás nezaujímajú, pretože sa používajú najmä v chladničkách a klimatizáciách. Rozšírenie prebieha nasledovne:
Rúrku upneme do držiaka tak, aby presahovala svoj okraj o 5-6 mm.
Namiesto kužeľa inštalujeme razidlo, ktoré nám vyhovuje podľa priemeru rúrky.
Zaskrutkujeme pečiatku a sploštíme samotný koniec medenej rúrky.
Nezabudnite nasadiť armatúry a závit by mal smerovať od seba ku koncom trubice.
Odstráňte pečiatku a zmeňte ju na kužeľ.
Šišku jemne a postupne skrutkujeme.
Rúru vyberieme, vykonáme dôkladnú kontrolu, v prípade potreby ju očistíme.
Získame tak elegantné rozšírené brzdové potrubie, ktoré možno bezpečne vymeniť za staré, neúspešné. Nemôžeme povedať, že stroj na rozpálenie rúrok by mal byť v každej garáži, ale spravidla sú najcennejšie veci, ktoré nie sú vždy po ruke. Sledujte stav brzdového systému a veľa šťastia na ceste!
