Oprava palubnej dosky svojpomocne

Autá, ktoré mali nehodu, si často vyžadujú veľké opravy. Keďže airbagy sa aktivujú počas kolízie, jednou z činností automatickej obnovy je oprava predného panela. Samozrejme, je oveľa jednoduchšie vymeniť starý panel za nový. Nie každý motorista však bude mať na nákup nového prvku peniaze navyše, a preto sa mnohí rozhodnú pre vlastnú opravu. Okrem toho nehoda nie je vždy základným faktorom pri oprave predného panelu automobilu, niekedy sa majiteľ vozidla rozhodne aktualizovať predný panel, ktorý má veľa škrabancov a triesok v dôsledku aktívneho používania. Niektorí vodiči si prečalúnia alebo nalakujú prednú palubnú dosku vlastnými rukami, len aby zmenili celkový vzhľad interiéru auta podľa svojich predstáv.

Napriek tomu, že oprava prístrojovej dosky na aute bude vykonaná ručne, metódy práce majú medzi sebou určité rozdiely.

V súčasnosti je každá z prezentovaných metód obľúbená u majiteľov automobilov. Na prilepenie panelu fóliou alebo prečalúnenie kožou je však potrebný nielen materiál špeciálne vhodný na to, ale aj určité pracovné skúsenosti. Bez skúseností bude zbytočné predný panel obnovovať, keďže neskôr sa pri použití fólie na niektorých miestach objavia bublinky a pri uťahovaní kožou sa na paneli môžu vytvárať neestetické záhyby. Preto, ak chcete obnoviť celkový vzhľad predného panela vlastnými rukami, najpraktickejším spôsobom je maľovať palubnú dosku automobilu.

Vodiči, ktorí plánujú maľovať prístrojovú dosku sami, by si mali pamätať, že pri lakovaní by sa mali používať špeciálne materiály, ktoré pri interakcii s plastom nebudú reagovať a uvoľňovať škodlivé látky, ktoré môžu mať škodlivý vplyv na vodiča aj cestujúcich v aute. .

Akékoľvek práce na obnove alebo oprave automobilu si vyžadujú starostlivú prípravu. Práce na obnove palubnej dosky automobilu nie sú výnimkou.

Na poznámku! Aby interiér zostal nielen čistý, ale aby sa v ňom nezbierali pachy, ktoré ostanú po lakovaní panelu, je lepšie predný panel z auta demontovať.

Po odstránení palubnej dosky z auta musíte spracovať plast. Deje sa tak, aby sa zabránilo odlupovaniu farby po určitom čase. V prvom rade sa panel dôkladne umyje mydlovou vodou alebo špeciálnym autošampónom. Po zaschnutí je potrebné povrch ošetriť akýmkoľvek odmasťovacím prostriedkom. Potom musíte začať brúsiť prístrojovú dosku auta. Je nevyhnutné vykonať takúto operáciu, pretože pomocou brúsenia je možné odstrániť nepostrehnuteľné dočasné nepravidelnosti. Prach z brúsenia sa odstraňuje lepivými obrúskami alebo handrou.

Začínajúci vodiči by si mali pamätať, že brúsenie pôjde oveľa lepšie, ak sa brúsny papier namočí pred prácou na štvrťhodinu do studenej vody.

Ďalšou etapou prípravných prác na lakovanie bude základný náter palubnej dosky. Základný náter sa najlepšie robí s aerosólovými výrobkami, pretože nielen dokonale priliehajú k plastu, ale zachovávajú si aj svoju trvanlivosť. Potom sa znova vykoná odmasťovanie.

Palubné dosky na autách sú lakované špeciálnymi farbami.Na maľovanie vlastnými rukami budete potrebovať airbrush, ktorým sa farba nastrieka vo vzdialenosti 15-20 cm od povrchu. Stojí za zmienku, že nie je vhodné používať spreje na maľovanie prístrojových dosiek, pretože s ich pomocou nebude farba nastriekaná rovnomerne. Najlepšie je maľovať na vyhradenom mieste alebo v dobre vetranej čistom boxe.

Panel je lakovaný v troch vrstvách. Prvá vrstva umožňuje identifikovať malé chyby, ktoré vznikli pri brúsení. Aplikuje sa s minimálnym počtom presahov. Zistené nepravidelnosti sa odstránia na mokrej vrstve. Ak nedostatky nie sú viditeľné, musíte naniesť druhú vrstvu. Hlavná vlastnosť je nasledovná, ďalšia vrstva farby sa nanáša na prvú, ktorá ešte nevyschla. Konečný náter by sa mal nanášať presne rovnakým spôsobom ako prvý, bez presahov. Sušenie torpéda bude trvať niekoľko dní.

Pri lakovaní je najdôležitejšou vecou, ​​​​na ktorú by mal majiteľ auta pamätať, správny výber farby na predný panel. Môžete použiť lesklý alebo matný lak, ale lesk počas slnečných dní zvýši záťaž pre oči vodiča. Mnohí odborníci tvrdia, že použitie laku nepriaznivo ovplyvní aj zrak vodiča, preto je vhodné použiť matné tóny, o niečo svetlejšie ako je farba interiéru.

Môžete si tak byť istí, že maľovanie predného panela nie je taká náročná úloha, ktorá si vyžaduje špeciálne zručnosti. Všetko, čo potrebujete, je dobrý nástroj, túžba a trpezlivosť. Po tomto všetkom môže majiteľ vozidla vykonávať vysokokvalitné opravy vlastnými rukami. Ak existuje túžba aktualizovať prístrojovú dosku pomocou kože alebo filmu, ale nie sú žiadne pracovné skúsenosti, je lepšie minúť trochu peňazí na zaplatenie za služby špecializovanej služby.

Systém pasívnej bezpečnosti v podobe airbagov sa aktivuje v prípade silného nárazu auta do čela alebo na stranu iného predmetu. Bez ohľadu na rýchlosť pohybu je aktivácia systému SRS ovplyvnená aj uhlom nárazu, tuhosťou objektu nárazu a povrchom vozidla. Výsledkom je, že vystrelené airbagy zničia palubnú dosku vozidla.

Na základe kombinácie vyššie uvedených faktorov je zrejmé, že nehoda môže spôsobiť minimálne škody, prípadne môže mať pre vaše vozidlo katastrofálne následky. Preto výber spôsobu opravy - nezávislého alebo profesionálneho - bude závisieť od celkovej výšky škody.

Palubnú dosku ťažko poškodeného vozidla bude lepšie obnoviť v autoservise. Takáto služba bude podľa najkonzervatívnejších odhadov stáť od 5 do 10 tisíc rubľov. v závislosti od regiónu. Náklady budú ovplyvnené kvalitou vybraných materiálov a množstvom reštaurátorských prác a konečná suma môže presiahnuť 25 tisíc rubľov.

Ak v dôsledku dopravnej nehody nebolo auto zvnútra vážne poškodené a funguje celkom stabilne a máte dostatok manuálnych zručností a trpezlivosti, môžete torpédo po aktivácii airbagov samostatne obnoviť.

Existujú tri hlavné prístupy k oprave prístrojovej dosky po aktivácii airbagu:

• Funkčná oprava prístrojových dosiek zahŕňa mechanické obnovenie. Torpédo a volant sú nainštalované na svojom mieste a pod nimi sú namontované nové airbagy. Potom program vynuluje informácie o činnosti airbagov;
• Kompletná oprava interiéru palubnej dosky zahŕňa nielen mechanické opravy, ale aj estetické. Konzola sa demontuje, vykoná sa kompletné vytiahnutie pomocou vybraných materiálov, pod volant a kryty sa vloží nový komplex SRS a vykoná sa preprogramovanie. Táto metóda umožňuje nielen obnoviť systém zabezpečenia dopravy, ale aj zmeniť jeho vnútorný vzhľad;
• Hrubá oprava je vhodná v prípadoch, keď je auto minimálne poškodené a nevyžaduje veľké reštaurátorské postupy. V tomto prípade sú otvory, kde boli vankúše, vyplnené montážnou penou a kryty sú inštalované na ich pôvodnom mieste. Táto metóda je zlá, pretože v prípade novej nehody nebude fungovať komplex SRS, pretože nebude čo pracovať. Uchýlením sa k tretiemu typu opravy ohrozujete nielen svoj život, ale aj životy svojich cestujúcich.

Pri výbere materiálu na čalúnenie si majitelia áut spravidla vyberajú zo štyroch hlavných možností - vinyl, ekokoža, alcantara a pravá koža. Vinyl sa častejšie používa na kryty a ako kryt konzoly to nie je dobrá voľba z čisto estetických dôvodov. Ekokoža a alcantara majú vo všeobecnosti nízky stupeň topenia, preto pri zvýšených teplotách začnú okamžite „opadávať“.

Pravá koža je najvhodnejšou možnosťou, ak sa rozhodnete konzolu potiahnuť.

Ďalším nevyhnutným prvkom bude lepidlo. Lepidlo je lepšie kúpiť vysokoteplotné. Na jeho zriedenie potrebujete acetón a aktivátor. Zriedené lepidlo spravidla vydrží 5-6 hodín, potom začne tvrdnúť, zhorší sa jeho lepiaca schopnosť a na povrchu sa objavia bubliny.

Treťou látkou používanou pri opravách je tmel alebo základný náter, ktorý je potrebný na pokrytie čistených povrchov. Môžete si ho vyzdvihnúť v každom obchode s autopotrebami a väčšina značiek strednej triedy odvádza skvelú prácu.

Z pomôcok môže prísť vhod fén, kefy, štetce na nanášanie lepidla, odmasťovač, plastová stierka, nôž, nite.

Oprava prístrojovej dosky automobilu sa vykonáva podľa nasledujúcich pokynov:

• Odstránenie konzoly. Opatrne, bez poškodenia elektroniky, demontujte prednú konzolu a odstráňte z nej starý materiál, ak existuje. Potom panel dôkladne opláchnite čistiacim prostriedkom a kefou.
• Nový materiál dodá palubnej doske ďalší rozmer, a preto hrozí, že panel nebude stáť na svojom pôvodnom mieste a prístroje nezapadnú do otvorov. Aby sa tomu nestalo, obrúste okraje otvorov o 1–3 mm, berúc do úvahy hrúbku krycieho materiálu.
• Vytvorte vzory pre nový panel. Nezabudnite, že miesta švov by mali spadnúť na ohyby konzoly. Nezabudnite tiež na prídavok na švy (8-10 mm).

• Ušite materiál podľa vzoru a vyskúšajte na paneli. "Oblečené" torpédo skúste umiestniť na miesto. Ak všetko dokonale sedí a medzi zariadeniami a ohybmi nie je prázdny priestor, môžete prejsť do piatej fázy. Ak sa panel nezmestí na žiadne miesto, skúste záhyby trochu viac vypilovať. V prípade dutín medzi panelom a prístrojmi je možné pridať ďalšie milimetre silikónovým mazivom alebo termoplastom.
• Všetky poškodenia na povrchu konzoly sú brúsené a ošetrené základným náterom a miesta lomu sú vyčistené, vyrovnané a ošetrené tmelom.
• Pred lepením sa panel ošetrí odmasťovačom a utrie sa acetónom alebo alkoholom.
• Ďalej je lepenie. Urobte to od hornej časti konzoly a prejdite nadol. Po nanesení lepidla sa materiál nanesie a opatrne vyrovná gumovou stierkou. Na roztiahnutie materiálu môžete použiť sušič vlasov.
• Pred konečnou inštaláciou konzoly sú namontované airbagy, program je resetovaný.
• Po dvoch dňoch, keď lepidlo konečne stuhne, je palubná doska nainštalovaná na pôvodné miesto.

Je dôležité si uvedomiť, že pri nekvalitnom spracovaní miest zlomenín pri opakovanej nehode hrozí poškodenie tváre rozbitými kúskami tmelu a plastu. Na sedadlá krytov airbagov tiež neumiestňujte žiadne predmety - pri kolízii vletia aj do tváre vodiča a spolujazdca.

Z tohto videa sa naučíte, ako ťahať torpédo s kožou.

Automobilové torpédo alebo prístrojová doska je panel umiestnený v prednej časti kabíny, na ktorom sú umiestnené prístroje, ovládacie prvky a volant. Je vyrobený z plastov s vysokou hustotou.

Aktualizácia a maľovanie palubnej dosky
[obsah h2]

Torpédo v aute je poškodené v dôsledku nehody, neustálym kontaktom s rukami vodiča a cestujúcich, rôznymi predmetmi, ktoré sú naň neopatrne hádzané. Ak predný panel vozidla stratil svoj vzhľad, môžete ho vymeniť alebo obnoviť. Tieto diely sú drahé pri demontáži a v predajniach, navyše nie vždy je možné nájsť vhodné komponenty pre staré modely áut. Na obnovenie prístrojovej dosky vlastnými rukami používajú niekoľko metód, zvažujú ich a zaoberajú sa najobľúbenejšou možnosťou - maľovaním.

Samoobnovenie torpéda sa vykonáva jedným z troch spôsobov:

• Maľovanie torpéda vlastnými rukami.
• Automobilové torpédo môžete prilepiť PVC fóliou. Medzi výhody vinylových povrchových úprav patrí široký výber textúr a farieb PVC fólií, ich odolnosť a pevnosť. Nevýhodou tejto metódy je, že nie všetky polyméry, ktoré sa používajú na výrobu prístrojových dosiek, majú dobrú priľnavosť k PVC, takže po chvíli sa fólia odlepí od povrchu.

Demontáž panelu stroja

• Čalúnenie prístrojovej dosky kožou je drahý spôsob úpravy. Koža (prírodná alebo umelá) je odolný materiál odolný voči opotrebovaniu, vďaka ktorému je interiér kabíny luxusný. Vyťahovanie torpéda vlastnými rukami si vyžaduje skúsenosti umelca, pretože práca s kožou má veľa odtieňov. Aby ste nepokazili drahý materiál, je lepšie zveriť túto robotu skúsenému majstrovi.

Populárnym spôsobom, ako nezávisle obnoviť vzhľad, je maľovať prístrojovú dosku, takže sa na to pozrieme podrobnejšie.

Obnova torpéda začína prípravnou fázou, ktorá zahŕňa demontáž a prípravu povrchu dielu na nanášanie farby.

Aby interiér nezašpinil a chránil ho pred nepríjemným zápachom rozpúšťadiel a farieb, torpédo sa odstráni. Vykonajte práce na demontáži prístrojovej dosky v nasledujúcom poradí, aby nedošlo k poškodeniu dielu:

1. Odpojte záporný pól batérie.
2. Demontujte odnímateľné prvky: volant, zástrčky, ozdobné prvky.
3. Uvoľnite alebo otvorte upevňovacie prvky.
4. Panel opatrne odsuňte nabok a odpojte elektrické vedenie zariadení od napájania.
5. Dostaňte panel cez predné dvere salónu.
6. Demontujte zariadenia a tlačidlá.

Torpédo odstránené a pripravené na maľovanie

Torpédo v aute je neustále v kontakte s rukami vodiča a cestujúcich, takže sa na ňom hromadia nečistoty a mastnota. Tieto nečistoty prispievajú k odlupovaniu nového náteru, preto sa panel dôkladne umyje v mydlovej vode, utrie dosucha a zbaví mastnoty. Na čistenie môžete použiť čistiace prostriedky pre domácnosť: špeciálny autošampón, roztok mydla na pranie, prostriedok na umývanie riadu a iné. Na odmasťovanie sú vhodné rozpúšťadlá ako acetón, priemyselný lieh alebo lakový benzín, ale aj špeciálne špongie a obrúsky na autá napustené odmasťovacím prostriedkom.

Čisté torpédo bez tuku je brúsené, aby sa odstránili nepravidelnosti. Ak je tento krok vykonaný zle, vrstvy farby len zdôraznia praskliny a škrabance na povrchu dielu. Brúsenie sa vykonáva pomocou brúsneho papiera rôznej abrazivity. Musíte začať brúsiť s väčším „brúsnym papierom“ a dokončiť s najmenším.

Poradte! Brúsny papier je tvrdý abrazívny materiál, takže pri neopatrnej práci nielenže neodstráni nerovnosti, ale spôsobí nové škrabance.Na ochranu povrchu pred poškodením používajte papier s najmenšou zrnitosťou. Namočte „brúsny papier“ na 15 minút do studenej vody, aby získal pružnosť.

Striekanie

Po brúsení sa na povrchu panelu tvorí technologický prach, ktorý pokazí výsledok lakovania. Jemne sa utiera handrou alebo špeciálnou lepiacou obrúskou. Leštený a bezprašný povrch je natretý základným náterom pre lepšiu priľnavosť farby a polyméru. Na plastové povrchy je lepšie použiť základný náter v spreji, ktorý sa ľahko nanáša a obsahuje zmäkčovadlo, ktoré predlžuje životnosť panelu. Základný náter sa nanáša v 2 tenkých vrstvách s intervalom 15 minút. Pred lakovaním sa povrch opäť odmastí.

Torpédo môžete natrieť pomocou špeciálnych farieb na plasty alebo farbiacich zmesí na karosériu auta. Farba sa nastrieka striekacou pištoľou zo vzdialenosti 20 cm od povrchu dielu. Obnova prístrojovej dosky auta farbami v aerosólových plechovkách sa vykonáva len zriedka, pretože sa nedajú použiť na dosiahnutie jednotnej farby. Takéto kompozície sa zvyčajne používajú na tónovanie jednotlivých prvkov panelu.

Maľovanie sa vykonáva vo vetranom priestore, chránenom pred prachom a priamym slnečným žiarením. Farba sa nanáša v troch vrstvách:

Palubná doska môže byť matná a lesklá. Odborníci radia neotvárať torpédo lakom, pretože odlesky svetla vytvárajú dodatočnú záťaž pre zrak vodiča a odvádzajú ho od cesty.

Ak chcete, aby bol povrch spotrebičov lesklý, nalakujte ho. Lak sa nanáša v 2 vrstvách, po 20 minútach po natretí. Na plastové diely v kontakte s rukami vodiča a spolujazdcov sú vhodné dvojzložkové polyuretánové laky. Tvoria hladký lesklý povrch, no nezanechávajú odtlačky prstov, čo je dôležité pri časti, ktorá často prichádza do kontaktu s rukami vodiča a spolujazdcov.

Čas na úplné vysušenie palubnej dosky je niekoľko dní. Po tejto dobe sa skontroluje, chyby, ktoré sa objavili pri lakovaní, sa odstránia a nainštalujú v salóne.

Oprava prístrojovej dosky vlastnými rukami má rozdiely, pretože panel nie je vyrobený z kovu, ako iné diely automobilov, ale z plastu. Pri interakcii s prípravkami a náterovými látkami polyméry vylučujú škodlivé látky, ktoré sa hromadia v kabíne a ovplyvňujú zdravie vodiča a cestujúcich. Aby ste tomu zabránili, vyberte si odmasťovače, základné nátery a farby, ktoré sú schválené na použitie na plastové diely.

Dizajnéri odporúčajú natrieť palubnú dosku vo farbe interiéru, zvoliť o niečo svetlejší odtieň. Tým sa znižuje namáhanie zraku vodiča. Aby bol interiér kabíny originálny, môžete použiť niektorú z aktuálnych farieb: antracitovú (uhlíková farba so zaprášeným efektom) alebo titánovú (zlatý odtieň s matnými alebo oslnivo lesklými efektmi).

Obľúbená je oprava palubnej dosky auta pomocou farby „tekutá guma“. Toto zloženie po zaschnutí vytvára hladký, bohatý matný povrch, príjemný na dotyk a odolný voči negatívnym vplyvom.

Ak plánujete zmeniť dizajn interiéru svojho auta, potom sa nezaobídete bez predného panelu, alebo, ako sa tomu v každodennom živote hovorí, torpéda. Môžete si vybrať novú farebnú schému a textúru. Alebo môžete použiť materiály podobné tým predchádzajúcim a poškriabaný a opotrebovaný náter len mierne osviežiť. Mnoho motoristov neriskuje ťahanie panelu vlastnými rukami zo strachu, že pokazia vzhľad kabíny. Najväčšou ťažkosťou v tomto procese je však rozhodnutie o začatí práce. Navyše, ak už máte skúsenosti s prečalúnením iných interiérových prvkov, táto úloha vám tiež nespôsobí žiadne ťažkosti.

Torpédo je neustále na dohľad, čo znamená, že jeho vzhľad a kvalita upúta pohľady vás aj ostatných cestujúcich. K výberu materiálu na ťahanie predného panela by sa malo pristupovať zodpovedne. V interiéri automobilu sa najčastejšie používajú tieto materiály:

• koža (umelá a prírodná);
• alcantara (iný názov je umelý semiš);
• vinyl.

Materiál by ste si nemali vyberať cez internet. Obrázky a popisy vám neposkytnú úplný obraz o produkte. Pred kúpou sa poobzerajte v špecializovanej predajni a ohmatajte si každý z ponúkaných materiálov. Oplatí sa zapísať aj výrobcu a názov odtieňa. Potom si môžete pokojne objednať tovar v internetovom obchode.

Pravá koža je dobrou voľbou pre čalúnenie predného panela. Jedná sa o odolný materiál, ktorý sa nebojí teplotných zmien, zvlhčovania a ohňa. Jeho povrch je navyše odolný voči mechanickému poškodeniu. Samozrejme, nestojí za to poškriabať pokožku klincom úmyselne, ale biele pruhy sa na nej nezobrazia ani samy o sebe. Kožu ľahko očistíte od nečistôt pravidelným utieraním vlhkou handričkou. Nemôžete sa báť, že panel vyhorí na slnku - nebojí sa ultrafialového žiarenia. A nestojí za to hovoriť o vzhľade pravej kože: dokonale zapadne do interiéru aj toho najdrahšieho a najnáročnejšieho auta.

Ak je pre vás prírodná koža príliš drahá, použite jej modernú náhradu – ekokožu. Tento typ materiálu sa nazýva ekologický, pretože počas prevádzky nevypúšťa škodlivé látky. Nevyzerá ako lacná koženka z konca 90. rokov. Je to odolný, odolný voči vlhkosti a paropriepustný materiál, ktorý je schopný udržať svoj vzhľad po dlhú dobu. Nebojte sa, že povlak z ekokože v krátkom čase popraská. Pokiaľ ide o výkon, materiál nie je horší ako prírodná koža. Ekokoža je navyše vhodná pre alergických vodičov.

Alcantara sa v poslednej dobe stala jedným z najobľúbenejších materiálov na čalúnenie, vrátane palubnej dosky. Ide o netkaný syntetický materiál, ktorý pôsobí na dotyk ako semiš. Spája zamatovo jemný povrch s jednoduchou údržbou a vysokou odolnosťou proti opotrebovaniu. Rovnako ako koža na slnku nevybledne. Vysoká vlhkosť a zmeny teploty ho tiež negatívne neovplyvňujú. Mnoho vodičov uprednostňuje pretiahnutie celej kabíny Alcantarou, aby vytvorili atmosféru domáceho pohodlia. Iní ho používajú na navrhovanie jednotlivých prvkov na zriedenie závažnosti pokožky. V každom prípade sa na zakrytie torpéda najlepšie hodí Alcantara.

Ak chcete vytvoriť nezvyčajný dizajn interiéru, zvážte použitie vinylových fólií. Dnes je na trhu bohatá škála textúr a farieb. Môžete si vybrať pokojne čiernu alebo sivú farbu, prípadne nájdete imitáciu kyslozelenej látky pytóna. Veľmi obľúbené sú pochrómované fólie, ale aj fólie s uhlíkovým či metalickým efektom. Starostlivosť o ne je ešte jednoduchšia ako koža. Vinylové filmy majú snáď len jednu nevýhodu: ľahko sa náhodne poškriabu. Nízka cena vám však umožňuje ťahať panel tak často, ako chcete.

Aby ušetrili peniaze, niektorí motoristi nekupujú špeciálny automobilový materiál, ale podobný materiál určený na čalúnenie nábytku. Na prvý pohľad sa zdá, že medzi nimi nie je žiadny rozdiel. Nie je to však tak: poťahová koža a iné materiály sú určené na použitie pri konštantných a pohodlných vnútorných teplotách. Auto sa zahrieva pod ostrým slnkom a chladí v mraze. Nábytkové materiály za takýchto podmienok rýchlo prasknú.

Ťahanie predného panelu začína jeho demontážou. Toto je dosť namáhavý proces.Okrem toho sa schéma upevňovacích prvkov a svoriek nezhoduje na rôznych modeloch automobilov. K panelu je pripojených veľké množstvo vodičov a ak sa bojíte ich poškodenia, požiadajte o pomoc autoservis.

Ak to chcete urobiť sami, nezanedbávajte návod na obsluhu auta: sú tam podrobne popísané všetky detaily a upevňovacie prvky. Odstránenie torpéda vždy začína odpojením svoriek batérie. Po odpojení auta od energie môžete začať s demontážou.