Podrobne: svojpomocne oprava torzného nosníka Renault Scenic od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Áno, toto je azda najstrašidelnejší uzol na ojazdenom Renaulte, kam sa mnohí majitelia boja liezť po vlastných. A toto, poviem vám, nie je bez dôkladného základu.
Pokúsim sa všetko veľmi podrobne popísať, toto nie je záznam o výmene sviečok a oleja ... takmer žiadne správy (a hlavne rozumné).
!100-krát sa zamyslite nad tým, či všetko zvládnete sami a máte po ruke všetky potrebné nástroje (lis).
Môj príklad je odpadky)))) V zime (-12), na ulici, doslova na kolene, za 12 hodín.
Stav mojich tlmičov je takmer úplne opotrebovaný (trochu držali v klipe), guma sa jednoducho scvrkla a nedala krehké „voľnobežné“ pohyby pruženia === čím zabil úplne nové tlmiče ((((( a zvýšenie rizika zlomenia torzných tyčí.
Kúpil som si „sasik“ - teraz je veľa falzifikátov, dúfam, že som „netrafil“ 
Poďme k načasovaniu práce:
(! Pred demontážou som nerobil žiadne merania, lebo som si na 100% istý, že torzné tyče sa pri opotrebovaní silentblokov preusporiadali = NEROBIŤ, zdvihnúť zadok na pár šantí, záťaž na torzné tyče zvyšujú ... pohodlie nezlepší ani jeden gram)
jeden). Úplne zdvihnite zadnú časť auta. Zoslabte a odpojte spodné upevňovacie body tlmičov. (Horné môžu byť zatiaľ ponechané nedotknuté - v úplne visiacej polohe sieťky
2). Snažíme sa povoliť štyri matice upevňujúce nosník k telu. Neľutujte „burinu“ + kovovú kefu. Mal som šťastie, matice išli ... ak sa skrutky otáčajú, budete musieť rozobrať plastovú podlahu kabíny vzadu, aby ste sa dostali k hlavám skrutiek = práca navyše.
3). Odpojte konektory od snímačov ABS (! Neodpájal som batériu - po zložení chyba nesvieti, systém funguje.)
+ Skúste odskrutkovať okruh zadnej brzdy. Zvolil som možnosť odpojenia armatúr od ohybných hadíc (! nestál som na ceremónii - vymenili sa prvky systému vrátane hadičiek ... nepáčili sa mi, no keďže som sa dostal do , prečo nie)
Odpojte lanko parkovacej brzdy (aby ste nevybrali bubny — odpojené od tyče páky pod spodkom). Vyvalil lúč spolu s káblami.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
4). Úplne sme odskrutkovali matice držiace zadný rozperný nosník súčasne s nosníkom (Volá sa to inak, aj stabilizátor, aj ťah ... pre mňa bežná vzpera obdĺžnikového prierezu).
5) Po úplnom odpojení okruhu zadnej brzdy odskrutkujte zvyšné dve matice upevňujúce nosník vzhľadom na karosériu. Skrutky som nezatĺkal do interiéru, opatrne som ich odstránil.
6).(! Dôležitým bodom je zmerať vzdialenosť medzi stredmi otvorov v pákach) = Toto bude potrebné pri montáži a ľahkej inštalácii posunutého nosníka späť.
Pokračujeme k najnepríjemnejšej veci - vyraďovaniu torzných tyčí z pristátí v pákach a centrálnej objímke. * Už pred rokom som skúsil vyraziť torzné tyče spätným kladivom ... cez závitové otvory na koncoch torzných tyčí (M10x1,5) = sedia ako mŕtve.
Stredovú objímku som zahrial malou fúkačkou a potom som kladivom jednoduchým udieraním do pák vysadil páky spolu s torznými tyčami a zvyškami gumy z puzdier silentblokov.
7) Príprava nosníkov na lisovanie nových silentblokov. Keďže v mojom prípade bola vonkajšia časť silentblokov takmer úplne oddelená od kovu, vonkajšie krúžky zostali v tele očiek. Urobil som rezy jednoduchou pílkou na železo (uvoľnenie uloženia) = ľahko som ich vybral.
(! Vyťahujú sa len „na seba“ ... na fotografiu posunutú dovnútra) . + Vidieť niekoľko ďalších rezov na tele výstupkov = Uvedomil som si, že sa zmenili viac ako raz.
! Jeden moment zostal „v zákulisí streľby“ ...Nemám lis, musel som poslať asistenta spoločnému priateľovi, aby vytlačil torzné tyče a vnútorné puzdrá starých tichých z pák.
Torzné tyče podľahli nízkemu tlaku, otázkou však je, ako dostať puzdrá starých silentblokov? Našli sme pomerne jednoduchý a rýchly spôsob = do puzdra sme vložili maticu vhodného priemeru (akéhokoľvek), obarili sme ju ... a podobne ako torznú tyč stlačili (už s oporou a nie len dutinou trubica).
osem). Do očiek nosníka vtlačíme nové torzné tyče. Chýba polohovanie, pevná guma - bez značiek a iných vecí. Použil som konvenčný skrutkový lis vlastnej výroby (dlhá skrutka + podložky + matica). Namazané litolom na uľahčenie pristátia.
9). VEĽMI dôležitý bod, páky vpressovky.
-Je dôležité čo najpresnejšie osadiť páku vzhľadom na nosník. Aby v statickom stave (keď je auto spustené na kolesá) boli silentbloky čo najviac uvoľnené (bez krútenia a iných vecí - čo vedie k ich krátkej životnosti).
-Je dôležité dodržať parameter vzdialenosti pre montážne otvory skrutiek (zmerali sme to hneď pri odstraňovaní nosníka)
-Je dôležité dodržať rovnomernosť stláčania pravej a ľavej páky (aby sa vylúčilo posunutie zadnej koľaje vzhľadom na prednú).
Narazil som na 50/50 názorov ... Existuje manuálna kresba ... a text, ktorý nezodpovedá schéme:
Pretože Mám strojárske vzdelanie a som oboznámený s kreslením od a do ... podľa zákona kreslenia a vytvárania diagramov: rozmer sa vždy berie pozdĺž stredových čiar, a nie z nosných plôch. Urobil som to tak, ako som to považoval za správne = potom si zariadim kontrolu pre seba (pozri na konci príspevku). Správne alebo nesprávne - rozhodnite sa sami.
Dané osové vzdialenosti boli odmerané jednoduchou tyčou s pohyblivým prvkom („po rusky“ = obyčajná drevená doska s kolmo naskrutkovanou samoreznou skrutkou ladenou na dĺžku 37 mm.) v požadovanej polohe som stlačil páku na vnútornú objímku silentbloku, všetko rovnakým skrutkovacím spôsobom.
10). Dajte si pauzu od množstva informácií
Nepáčilo sa mi zadné brzdové potrubie — hrdzavé, stvrdnuté... Išiel som jednoduchou cestou: dať nové pracovné valce, trubky (80 cm vľavo, 75 cm vpravo). Spokojný .
jedenásť). Nosník je pripravený na montáž na auto a následné nastavenie vôle.
! Aby som sa ovládal (spomínal som vyššie), urobil som značky na ušká nosníka a samotné páčky = silentbloky sú MAXIMÁLNE voľné (nezaťažujú).
12). Pozorovanie (pri stlačení pák) vzdialenosti medzi otvormi pre montážne skrutky = nosník zapadol na miesto bez námahy.
Montáž sa odráža v procese demontáže. Matice upevňujúce nosník k telu som upínal bez momentového kľúča ... ručne (použil som metrový gombík od firmy Force).
Zvolil som najrýchlejšiu a najdostupnejšiu možnosť úpravy vôle. Bez trápenia sa s výrobou „podobizne originálu“ skrutkovej vzpery (upevnenej z horného uchytenia tlmiča k spodnému) ==== zaberá to veľa času na demontáž tlmičov, montáž strií, montáž tlmičov ... NAH.
Pílenie drevených tyčí rôznych dĺžok. Ako referenčné body som použil povrch podlahy kufra a zaskrutkovanú skrutku v spodnom uchytení tlmiča.
Venujte pozornosť tejto fotografii a fotografii nižšie v jednom!
Prečo také rozdiely v dĺžke = únava samotných torzných tyčí. Pri nastavovaní dodržujte výrobné nastavenia - naozaj len na nových torzných tyčiach alebo na strojoch s vekom 5 rokov)))).
! DÔLEŽITÉ, poprosil som vyššie, aby som si dal pozor na rozdiel na fotkách ... CHYBA = torzné tyče museli byť vložené (nie do štrbín - len ich zapichnúť) pred upnutím nosníka na telo ... Prahové hodnoty áno nedovoľte, aby sa torzná tyč úplne odstránila alebo vložila do montážnych otvorov.
Musel som znova stlačiť upevňovacie prvky, spustiť nosník, nahodiť torzné tyče, znova pripnúť nosník = VEĽMI zabíja čas a náladu.
trinásť)! DÔLEŽITÉ, vykonajte nastavenia s uvoľnenými hornými tlmičmi.
Všetky drážkové spoje nosníka boli namazané „grafitom“. Torzné tyče boli vložené do miest pristátia ručne (bez kladiva).
Môže sa zdať, že zadok je príliš vysoký - to je ilúzia fotografie = normálna výška.
Pamätáte si značky na lúči s uvoľneným tichom? = Auto na kolesách, nádrž plná do dvoch tretín...
Náš obchod ponúka široký sortiment autodielov v Minsku. Vyberieme a namontujeme všetko potrebné pre vaše auto v čo najkratšom čase. Naši špecialisti podrobne prekonzultujú detaily, ktoré vás ohľadom výberu zaujímajú, povedia vám o výhodách jednotlivých možností a pomôžu s výberom, aby ste sa mohli čo najsprávnejšie rozhodnúť. Požiadajte o spätné zavolanie na našej webovej stránke.
"Personál nášho autoservisu."
Je jednou z mála spoločností, ktoré sú schopné poskytnúť celý rad služieb pre bežnú údržbu osobného automobilu a opravu osobných a úžitkových vozidiel. Náš tím tvoria odborníci so špecializovaným vzdelaním a dlhoročnými skúsenosťami. Celková plocha technického strediska je viac ako 500 m2 a zahŕňa zámočnícku dielňu pre 4 autá, karosáreň. V klientskej časti môžete pohodlne sledovať TV a piť kávu.
Moderné vybavenie, ako aj vlastný sklad náhradných dielov nám umožňuje vykonávať takmer všetky druhy údržbárskych a opravárenských prác automobilov. Stačí zavolať a naši odborníci vám poradia s údržbou vášho auta. To všetko nám dáva možnosť poskytovať služby, ktoré spĺňajú vysoké štandardy a Vy - dôveru v kvalitné a rýchle služby so zárukou.
Renault Scenic 1 - výmena torzných tyčí a silentblokov zadného nosníka.
Ako vymeniť tiché bloky a nastaviť zadné odpruženie na Renault Megane
