Oprava vlečných sietí svojpomocne

Majiteľ vlečnej siete môže kedykoľvek potrebovať pomoc profesionálov, ktorí dokážu tento príves rýchlo diagnostikovať a opraviť. Bez ohľadu na výrobcu a vek vlečnej siete sa môže kedykoľvek pokaziť, v dôsledku čoho bude ďalšie použitie až do vykonania kvalitnej opravy nemožné. V opačnom prípade môže byť prevádzka chybnej vlečnej siete nebezpečná tak pre jej vodiča, ako aj pre účastníkov cestnej premávky okolo neho.

Naša spoločnosť na svojom území vykonáva opravy vlečných sietí akejkoľvek zložitosti. Ak ste vlastníkom tohto typu prívesu, pravdepodobne chápete, aký je proces diagnostiky a opravy časovo náročný.

Náročnosť opravy vlečných sietí nespočíva v zložitosti častí a mechanizmov, ale v ich rozmeroch a hmotnosti. Naša spoločnosť vykonáva opravy vlečných sietí pomocou špecializovaného profesionálneho vybavenia, vďaka čomu je možné skrátiť čas opravárenských prác a zaručiť ich bezchybnú kvalitu.

Ak zveríte opravu vašej vlečnej siete našej spoločnosti, potom my zase garantujeme vykonanie potrebného súboru prác v krátkom čase a len s použitím originálnych náhradných dielov. Vysokokvalitné opravy nákladných vlečných sietí vykonávajú skúsení odborníci, ktorí boli vyškolení a majú potrebné zručnosti na prácu na špičkových zariadeniach.

Dávame do pozornosti rad služieb pre opravu vlečných sietí:

• Maľovanie vlečnými sieťami;
• Oprava rámov vlečných sietí;
• Montáž na záves vlečnej siete;
• Montáž a výmena náprav;
• Diagnostika a nastavenie utiahnutia ložísk kolies;
• Kontrola rámu vlečnej siete;
• Kontrola geometrie umiestnenia osí;
• nastavenie geometrie osi;
• Kontrola pneumatického systému vlečnej siete;
• Kontrola pneumatík;
• Nastavenie úrovne podlahy vlečnej siete;
• Výmena oleja v hydraulickom systéme;
• Diagnostika elektrických zariadení vlečných sietí;
• Diagnostika tesnosti hydraulického systému;
• Oprava podvozkov;
• Oprava brzdového systému vlečnej siete;
• Oprava elektrického zariadenia vlečných sietí;
• Oprava hydraulického zariadenia vlečných sietí;
• Oprava pneumatického systému vlečnej siete;
• Inštalácia dodatočného vybavenia na vlečnú sieť;
• Kontrolné a diagnostické práce.

Naša spoločnosť vykonáva opravy a údržbu vlečných sietí rôznych modelov zahraničnej a domácej výroby.

Garantujeme kvalitu našich služieb, ktorá je zabezpečená profesionalitou a vysokou kvalifikáciou našich špecialistov, ktorí budú vykonávať nielen diagnostiku a opravy, ale môžu poskytnúť aj odporúčania týkajúce sa starostlivosti a údržby tohto typu zariadení.

Môžete nám dôverovať s opravami akejkoľvek zložitosti, pretože naša spoločnosť disponuje:

• Garáže, ktoré sú vybavené najmodernejším vybavením a nástrojmi;
• Kvalifikovaný personál s bohatými skúsenosťami v tomto druhu práce.

Všetci zákazníci, ktorí nám zverili opravu vlečnej siete boli spokojní s kvalitou odvedenej práce a sú našimi stálymi zákazníkmi. Okrem toho opravy v našej spoločnosti vykonávame za konkurenčné ceny.

Garantujeme:

• Dokončenie opráv vo vopred stanovenom časovom rámci;
• Výmena dielov len za originálne náhradné diely;
• Vykonávanie práce iba skúsenými a kvalifikovanými odborníkmi;
• Serióznosť a svedomitosť pri výkone potrebnej práce.

Prevádzkové podmienky automobilových vozidiel, najmä nákladných návesov, na cestách bývalého ZSSR sú veľmi odlišné od podmienok v západnej Európe, a preto sú nosné konštrukcie vystavené výrazne väčšiemu zaťaženiu ako tie, na ktoré sú navrhnuté. . Je tiež dôležité, že významná časť vozového parku návesov zahraničnej výroby bola zakúpená po tom, ako sa vyčerpali jej zdroje na bežných cestách. Takéto podmienky vedú k tomu, že zvárané a upevňovacie spoje konštrukčných prvkov a často aj samotný kov sú často zničené.

• zvýšené dynamické zaťaženie pri jazde na nerovných cestách;
• vodičmi často praktizované preťaženie (prekračujúce menovitú nosnosť);
• aktívne vystavenie agresívnym médiám (soľ atď.), čo vedie k zrýchlenej korózii;
• množstvo dizajnových prvkov;
• únava kovu.

Okrem týchto prirodzených príčin vznikajú deformácie a poškodenia rôzneho druhu v dôsledku úrazu, z ktorého, žiaľ, nie je nikto poistený.

Negatívny vplyv prevádzkových funkcií najčastejšie vedie k nasledujúcim poruchám:

• zlomenie držiaka pružiny (s mechanickým odpružením) alebo polopružiny (s pneumatickým);
• porušenie geometrie portálu zadnej brány;
• uvoľnenie upevnenia k rámu bočných regálov;
• praskliny v rámových nosníkoch;
• zničenie spojenia traverz s rahnom;
• koróziou oceľových bokov a krídel brány;
• deformácia podbehovej lišty.

Berúc do úvahy špecifiká prevádzky, zváracie práce na opravách návesov sa pomerne často vykonávajú mimo špecializovaných technických stredísk - v malých dielňach alebo vo vlastnej opravárenskej základni podnikov, často pomocou domácich zváracích zariadení.

Aby závesné prvky správne fungovali, je potrebné nielen obnoviť jeho pripevnenie k rámu, ale dosiahnuť presnú zhodu s predchádzajúcou polohou. Na tieto účely skúsení zvárači najskôr upevnia konzolu pomocou skrutiek M16, čím zabezpečia presné zarovnanie dielov a potrebnú prítlačnú silu konzoly k nosníku, a až potom zvaria súvislé spojenie so švom.

Aby sa zvýšila spoľahlivosť spojenia, často sa inštalujú ďalšie výstužné prvky z improvizovaných materiálov - roh alebo iný profil.

Ani najkvalitnejšie zváranie nedokáže dlhodobo zabezpečiť spoľahlivosť spojenia týchto prvkov, preto sa po zosilnení bočných a zadných stĺpikov dodatočne vystužuje pomocou podomácky vyrobeného kovu trojuholníkového tvaru. časti – tzv. „krček“, ktoré sú privarené rovnými stranami k nosníku a hrebeňu na jednej alebo častejšie na oboch stranách. Takáto jednoduchá konštrukcia výrazne zvyšuje jeho tuhosť a úspešne odoláva nevyhnutným účinkom vibrácií.

Za rovnakým účelom sú regály často vystužené „šatami“ aj na nových návesoch.

Zjavnou chybou neskúsených opravárov s takouto poruchou je zváranie pozdĺž línie trhliny. Takéto riešenie je úplne neefektívne, pretože zvar je oblasťou najvyššej koncentrácie napätia a ľahko sa zlomí aj pri pomerne miernom zaťažení.

Správnym riešením je v mieste trhliny vyrezať okienko v tvare diamantu a vložiť doň platňu príslušného tvaru, zvarenú súvislým švom (tzv. „tamburína“); Zmena vektora napätia umožňuje mnohonásobne zvýšiť pevnosť konštrukcie. Na spevnenie nosníka v oblasti jeho obnovy je zvyčajne na vrchol nosníka privarená doska, roh alebo kanál na "cvočky".

Zlomený držiak vzpery

Obnova geometrie držiaka

Odstránenie výstuhy medzi prírubami nosníka pre inštaláciu žľabu č. 22 v dĺžke 1,4 m.

Otvory pre elektrické nity (4 ks) a spojovacie skrutky M16 (3 ks) Inštalácia nosníka na rám:

Vertikálna inštalácia troch kanálov č. 20, dĺžky 336 mm, pod spojovacie skrutky M16.

Dbajte na správne metódy hľadania vhodných materiálov.

Bezpečnostné inštrukcie

Zvládnutie požiadaviek na bezpečnosť v prírode.

Venujte pozornosť schopnostiam a zručnostiam používať nástroje.

Vštepiť žiakom do prírody vzájomné porozumenie s okolím.

Rozdelenie miest, územia, nástrojov a zodpovedností.

Podľa konštrukčnej štruktúry je program tabuľkou vo forme algoritmu pre činnosti učiteľa na štúdium a vštepovanie všeobecných zručností, umiestnených v slotoch, kde sú všeobecné zručnosti umiestnené vertikálne, nástroje, vybavenie a príslušenstvo, materiály sú horizontálne.

Čítanie akčných algoritmov učiteľa pre prácu na programe je jednoduché. Hlavnou vecou je pochopiť: ktoré zo zručností sa študujú na určité časové obdobie, ako ich nájsť pri plánovaní procesu činnosťou.

Každým rokom sa rozširujú a prehlbujú vedomosti školákov o výpočte plánovania, výstupov, realizácie a sčítavania. Ekonomické znalosti sa teda ukladajú postupne, keď sa osvojujú zovšeobecnené zručnosti a stávajú sa zovšeobecnenými polytechnickými znalosťami a zručnosťami.

Každú zo zovšeobecnených skupín zručností nemožno študovať a upevňovať praxou samostatne, kombinujú sa, zoskupujú alebo študujú, tvoria sa v kombinácii s inými zručnosťami, v závislosti od použitých nástrojov, zariadení, zariadení a povahy druhov vykonávanej produktívnej práce. . Určujúcim začiatkom pôsobenia je materiál s jeho inherentnými vlastnosťami. Forma vzdelávania z tohto materiálu naznačuje akcie s ním.

Všetky typy zovšeobecnených zručností sa teda študujú, precvičujú, leštia len pri výrobe konkrétneho produktu. Produkt môže byť veľmi jednoduchý a veľmi zložitý. Zložitosť dizajnu výrobku, množstvo technických a technologických riešení určuje zložitosť alebo jednoduchosť, spôsob alebo spôsob výroby. Taktiež naznačuje, akým komplexom všeobecných, špecifických a odborných zručností by mal disponovať ten, kto sa pre to rozhodne. Pri praktickej práci si študent uvedomuje tie zručnosti, ktoré sú potrebné a potrebné pri vykonávaní technologickej operácie a celkovo celého technologického procesu. Povaha tohto prístupu je postupná a poskytuje sa, keď ovládate metódy práce.

Na hodine robotníckeho výcviku študenti získavajú vedomosti v procese vykonávania priamej ručnej práce a osvojenia si technológie výroby. Začína to učiteľom. Je organizátorom aktivít žiakov k získaniu poznatkov o spôsoboch získavania zručností, formách vzdelávania a zmene druhu a dizajnu výrobkov, technologického postupu. Je dôležité, aby ich školáci pri používaní ručných a elektrických nástrojov, obrábacích strojov poznali a ovládali ich v procese ich ovládania, práce na nich:

kvalita výrobných dielov;

z ktorých častí pozostávajú, ich zlúčeniny;

možnosť nahradenia inými;

bezpečné jazdné podmienky.

Možnosť takéhoto dosiahnutia vzdelávania detí poskytuje tvorivý prístup študenta k práci, výkon, produktívne činnosti v zručných smeroch učiteľa, výskum, študijné prístupy študentov k ich pracovným a vzdelávacím aktivitám. Tu sa komunikácia, postoj učiteľa buduje na základe explicitného (vysvetľujúceho, vysvetľujúceho noriem správania, kognitívne orientovaného) prístupu.

Na čele všeobecnovzdelávacích úloh pre rozvoj systému pracovnej prípravy školákov v období prechodu na trhové vzťahy je zmena obsahovej štruktúry predmetov pracovného vyučovania a ich zosúladenie so životnou orientáciou absolventov. neúplných a úplných stredných škôl.Teraz sa životné orientácie mladých ľudí zmenili v prospech osobných záujmov, vzdelávacia politika štátu s tým musí počítať. Pri takejto formulácii problematiky výchovy a vzdelávania, orientácia školského vzdelávacieho programu na uspokojovanie osobného záujmu (len nie merkantilného), smerujúceho k posilneniu osobnej funkcie sebaregulácie, sebavýchovy dieťaťa, znamená aj zmenu v obsahu pracovného vzdelávania v súlade s meniacim sa životom spoločnosti.

Obsah programu by mal zahŕňať úlohu zlúčiť procesy práce a učenia v rámci jedného predmetu. Zjednocujúcou funkciou týchto procesov sú zovšeobecnené zručnosti, ktoré funkčne integrujú videnie spôsobu konania s mentálnym obrazom toku technologického procesu a riadia duševnú činnosť detí pri vykonávaní, t.j. pri vykonávaní tejto úlohy. Predmet pracovného výcviku je teda určený na zvýšenie intelektu dieťaťa, na podporu rozvoja duševných schopností, ktoré sú prirodzené, efektívnejšie, objektívnejšie, efektívnejšie, pretože dieťa vidí výsledok svojho úspechu očami, cíti ho. ruky, prijme to dušou, či starosti a starosti, že zrazu jeho prácu nepotvrdzujú objektívne údaje. Preto hľadá, skúma, aby našiel správnu akciu.

Náš výber učebného objektu sa zhoduje s touto schémou. Pri našom výbere sme predložili zovšeobecnené zručnosti ako funkčné črty akejkoľvek techniky, technológie a navrhli sme úlohu zvládnuť tieto funkcie. Program konfrontoval deti s problémom osvojenia si zovšeobecnených zručností v logike rozvoja činností ako špeciálneho nástroja na potrebné a dostatočné poskytovanie príležitostí na dosiahnutie cieľa. Myslenie dieťaťa by malo smerovať tak, aby prostriedky, ktoré sú mu poskytnuté, rozhodovali o tom, ako čo najlepšie zvládnuť zručnosti a využiť ich pri riešení iných problémov.

Zachované tradičné metódy a techniky sa ďalej rozvíjajú zavedením krúžku „Rybárske náčinie“, ktorý povyšuje vzdelávací proces pre pracovnú prípravu školákov na vyššiu úroveň vo svetle moderných požiadaviek.

Vyvstáva teda akákoľvek technika, nástroj, stroj a predovšetkým otázka: strihy, píly, plány, dláta, vyšívačky, šitie, tepy. - teda vymedzenie funkčných účelov objektu, prostredníctvom ktorého sa spracováva zovšeobecnená polytechnická zručnosť. Čo zodpovedá tomu alebo tomu predmetu? Potom sa prevádzka techniky, nástroja stáva mechanizmom, prostredníctvom ktorého sa formuje a zdokonaľuje ovládanie funkcií - zovšeobecnené zručnosti. Tréning podľa tejto schémy posúva späť štúdium štruktúry samotnej techniky. Jeho hospodárenie, ako začiatok fungovania zariadenia, je potrebné reprodukčne prejaviť v súlade s bezpečnostnými predpismi a s prihliadnutím na vek detí. Tu je dôležité nepoznať detaily objektu, ale vedieť ovládať jeho funkcie. Z takýchto objektívnych príčin, overených a prakticky potvrdených teórií polytechnických poznatkov sa v programe pre študijný predmet upustilo od princípu schémy predmetového štúdia: prístroj - princíp činnosti - činnosť - funkcie.

Ak dáme deťom príležitosť prakticky riešiť problémy pracovného vzdelávania, sprístupní sa predmet, nemožné možné, vzdialené „ciele“ – predmet konania. Proces poznávania začína vlastnosťami použitého materiálu, vlastnosťami funkcií použitých nástrojov atď. Zmeniť a získať novú objektívnu formu konaním, ktoré nie je jednoduché, ale kreatívne. V tejto súvislosti je vhodné uviesť vyjadrenie M.N. Skatkin, ktorý pri analýze funkcie ako nástroja učenia píše: „Funkcia má mobilitu. Funkcia je určitá činnosť a činnosť je striedanie vykonávaných zručností.Mobilita funkcie nie je nič iné ako prenos zručností z jednej situácie do druhej.

tu je moje vlákno kde som opravoval rám.

moje auto teraz funguje denne.
všetko funguje dobre, k oprave rámu nie sú žiadne pripomienky.
je dobré starý rám oblepiť novým, ktorý pasuje.
ešte treba začať takéto opravy s pieskovaním
boh pomáhaj.

Ktovie, na aký druh rámu by som mal venovať pozornosť? Ktorý z nich je bližšie k „nám“ alebo ktorý je celý v kosoštvorcoch? Ako je to Kyz, chýba?

Ktovie, na aký druh rámu by som mal venovať pozornosť? Ktorý z nich je bližšie k „nám“ alebo ktorý je celý v kosoštvorcoch? Ako je to Kyz, chýba?

Áno, o ZIL, tiež ma to zaujíma?

ten co je blizsie, predal som im polorezany, oni si ho spoja chvostom (mimochodom je od Zilu).

a tu su posledne fotky mojej zilky

[QUOTE=Dzenz;1151760895]Rám praskol na oboch stranách. Zlomenie v mieste uchytenia zadných schodíkov. Hľadal som niečo podobné na fóre a nenašiel som.
Hľadáte radu, ako variť LEPŠIE?
Vie niekto pomôcť s materiálom?
Bol by som vďačný za každú užitočnú radu.

Vlečné siete s nízkym lôžkom sú široko používané v modernej nákladnej doprave a majú množstvo výhod v porovnaní so svojimi štandardnými náprotivkami. Hlavnou črtou prívesu je nízka poloha plošiny, ktorá umožňuje prepravu tovaru pod elektrickými vedeniami, mostmi a inými prekážkami. Žiaľ, takáto konštrukčná vlastnosť určuje aj najzraniteľnejšie miesta, a preto je pravidelne potrebná oprava vlečných sietí s nízkym rámom. S najvyššou úrovňou účinnosti a za nízku cenu to budú vykonávať špecialisti spoločnosti "Truckservice Perm"!

Tieto prívesy sú pomerne zložité konštrukcie, a preto je pri práci s nimi potrebné vyriešiť súbor úloh:

Treba poznamenať, že proces opravy môže zahŕňať viac než len vrátenie stratených funkcií prívesu alebo obnovenie jeho výkonu. Špecialisti našej spoločnosti sú pripravení prevziať zlepšenie dizajnu. Zváranie špeciálnych dorazov je teda veľmi žiadané, čo umožňuje pevne upevniť blikajúce majáky, ktoré zvyšujú viditeľnosť vozidla na ceste, značenie a ďalšie detaily.

Oprava vlečných sietí s nízkym rámom sa vykonáva v plnom súlade s nasledujúcimi pravidlami:

• Efektívnosť. Vlečná sieť s nízkym lôžkom je pracovný nástroj, ktorý generuje príjem, a preto oneskorenie sľubuje zákazníkovi finančné straty. Toto si nemôžeme dovoliť.
• Maximálna kvalita. Profesionalita majstrov, znásobená použitím moderného vybavenia, zaručuje ideálny výsledok v tých najťažších prípadoch.
• Len spoľahlivé náhradné diely. Náhradné diely, spotrebný materiál a materiály sú plne v súlade s originálmi, čo pomáha plne obnoviť funkčnosť stratenú prepravou.

Naši majstri sú vždy radi novým zákazníkom, manažéri sú pripravení poradiť vo všetkých otázkach záujmu týkajúcich sa opravy vlečných sietí s nízkym rámom, zavolajte nám!

Valníky, vlečné siete, sklápače, cisterny, sklápače

Musím ti povedať, že u nás sa všetko kazí. Navyše, aj keď si kúpite vec, výrobok alebo mechanizmus veľmi dobrej kvality, nie je zaručené, že toto všetko počas používania nezlyhá.

Takže majitelia vlečných sietí skôr či neskôr čelia potrebe opraviť tento typ zariadenia. Navyše tu bude platiť rovnaký princíp - bez ohľadu na to, aká kvalitná a dobrá je vaša vlečná sieť, bez ohľadu na to, aký je výrobca (ruský alebo zahraničný), nebudete úplne poistení proti poruchám počas prevádzky.

Preto je dnes taká služba, akou je oprava vlečných sietí, čoraz viac žiadaná. A ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že vlečné siete sa teraz používajú všade na prepravu - na prepravu nákladu, pre stavebné spoločnosti, priemyselné organizácie - potom sa význam opravných prác zvyšuje.

Zoberme si jednu situáciu ako príklad. Takéto vybavenie, ako sú vlečné siete, sa spravidla nakupuje od spoločnosti v množstvách, maximálne 1-2 kópie. Kúpili ste si teda vlečnú sieť s podvalníkom na prepravu tovaru. A v procese práce sa vám to nepodarilo. A ukázalo sa, že všetko sa pre vás zastavilo ... A tu budú potrebné urgentné opravy. Ako byť tu? Obráťte sa na organizáciu, ktorá sa zaoberá týmito druhmi práce.

Zároveň, ak potrebujete opraviť vlečnú sieť s nízkym rámom, pri výbere spoločnosti, ktorej môžete túto službu zveriť, nezabudnite venovať pozornosť:

— Skúsenosti opravárskeho tímu. Nezabudnite, že vlečné siete sú pomerne zložité zariadenia. Preto musia mať špecialisti, ktorí s nimi budú pracovať, určité zručnosti a skúsenosti. Ideálnou možnosťou je tu osloviť firmy, ktoré sa zaoberajú výrobou a opravami nízkorámových vlečných sietí, určite vedia ako a čo tu funguje!

- Dostupnosť vhodného nástroja. Tu je v zásade všetko jasné. Ak nie je potrebný nástroj, prácu nemožno vykonať na najvyššej úrovni.

- Efektívnosť a kvalita práce. Veľmi dôležitý bod, najmä v prípadoch, keď máte na prácu jednu vlečnú sieť, a aby ste sa nedostali z už stanovených harmonogramov, budete musieť v krátkom čase vykonať opravy.

Všimnime si aj nasledujúci bod. Majitelia vlečných sietí a spoločnosti, ktoré si toto vybavenie prenajímajú, často vedia, že majú nejaké technické problémy s návesom. Nepodnikne sa však žiadne opatrenie. Ale to všetko môže viesť k najžalostnejším následkom. Čo? Len si predstavte traktor, ktorý ťahá chybnú vlečnú sieť. Ide o priame ohrozenie zdravia vodiča a ostatných účastníkov cestnej premávky. Toto je zdroj nebezpečenstva na ceste!

Teraz, čo sa týka samotných diel, môžu zahŕňať nasledujúce kritériá:

— Výmena spotrebného materiálu.

Prirodzene, tento zoznam je približný a neúplný a predpokladá prvotnú diagnostiku produktu s cieľom urobiť presnejšiu a kompetentnejšiu „diagnostiku“.

Nízkorámové vlečné siete sú široko používané v modernej nákladnej doprave a majú množstvo výhod v porovnaní so svojimi štandardnými náprotivkami. Hlavnou črtou prívesu je nízka poloha plošiny, ktorá umožňuje prepravu tovaru pod elektrickými vedeniami, mostmi a inými prekážkami. Žiaľ, takáto konštrukčná vlastnosť určuje aj najzraniteľnejšie miesta, a preto je pravidelne potrebná oprava vlečných sietí s nízkym rámom. S najvyššou úrovňou účinnosti a za nízku cenu to vykonajú špecialisti spoločnosti Motion Technology!

Tieto prívesy sú pomerne zložité konštrukcie, a preto je pri práci s nimi potrebné vyriešiť súbor úloh:

Treba poznamenať, že proces opravy môže zahŕňať viac než len vrátenie stratených funkcií prívesu alebo obnovenie jeho výkonu. Špecialisti našej spoločnosti sú pripravení prevziať zlepšenie dizajnu. Zváranie špeciálnych dorazov je teda veľmi žiadané, čo umožňuje pevne upevniť blikajúce majáky, ktoré zvyšujú viditeľnosť vozidla na ceste, značenie a ďalšie detaily.

Oprava vlečných sietí s nízkym rámom sa vykonáva v plnom súlade s nasledujúcimi pravidlami:

• Efektívnosť. Vlečná sieť s nízkym lôžkom je pracovný nástroj, ktorý generuje príjem, a preto oneskorenie sľubuje zákazníkovi finančné straty. Toto si nemôžeme dovoliť.
• Maximálna kvalita. Profesionalita majstrov, znásobená použitím moderného vybavenia, zaručuje ideálny výsledok v tých najťažších prípadoch.
• Len spoľahlivé náhradné diely. Náhradné diely, spotrebný materiál a materiály sú plne v súlade s originálmi, čo pomáha plne obnoviť funkčnosť stratenú prepravou.

Naši majstri sú vždy radi novým zákazníkom, manažéri sú pripravení poradiť vo všetkých otázkach záujmu týkajúcich sa opravy vlečných sietí s nízkym rámom, zavolajte nám!

Vozidlá, s ktorými pracujeme

Vlečné siete alebo plošiny s nízkym lôžkom ("nízka posteľ") - špeciálny typ prívesného zariadenia s nízkou rámovou plošinou, ktorý sa používa na prepravu objemného a ťažkého nákladu s hmotnosťou od 20 do niekoľko stoviek ton.

Akékoľvek vybavenie nákladných vozidiel nie je večné a niekedy zlyhá. Naša spoločnosť je pripravená ponúknuť individuálny servis a opravy vlečných sietí („podvalníky“) so širokým sortimentom originálnych náhradných dielov.

Oprava vlečnej siete môže zahŕňať obnovu rôznych jej častí. Jedným z najzložitejších a najzodpovednejších typov prác je oprava rámu.

Rám je konštrukčným základom návesu, ktorý plní nosnú funkciu. Preto počas prevádzky preberá maximálne zaťaženie. Ak je poškodený, prevádzka vlečnej siete je v skutočnosti nemožná. V týchto prípadoch je potrebná oprava alebo výmena rámu návesu.

Poškodenie a chyby rámu sú rôzneho charakteru. Môžu vzniknúť v dôsledku prirodzeného opotrebovania, v dôsledku havárie, pri preťažení návesu alebo pri porušení jeho prevádzkových podmienok (napríklad pri nerovnomernom rozložení nákladu na plošine alebo pri zatiahnutí vlečnej siete). prevádzkované s chybným podvozkom atď.).

V závislosti od povahy sa rozlišujú tieto typy poškodení a defektov rámu:

• porušenie geometrie rámu;
• ohyby a praskliny;
• zlomeniny rámu;
• rozdiel.

Vysoká kvalita a udržiavateľnosť moderných vlečných sietí umožňuje efektívnu obnovu rámu aj pri vážnych poruchách. Výnimkou sú prípady plastickej deformácie so stratou tuhosti hlavných prvkov, ako aj prípady úplného narušenia jej štrukturálnej integrity, keď je potrebná úplná výmena.

Naša spoločnosť vykonáva kvalifikovanú generálnu opravu rámu návesu v prípade závad akéhokoľvek charakteru. Na tento účel máme moderné vybavenie a naši špecialisti sú vysoko kvalifikovaní.Moderné vybavenie používané v Tverstroymash umožňuje komplexnú obnovu geometrie, elimináciu deformácií. Na obnovenie integrity prvkov rámu sa používajú pokročilé technológie zvárania. To všetko umožňuje zabezpečiť efektívnu opravu rámu návesu aj pri najkomplexnejšom poškodení. Kvalitu služieb pre každého klienta kontroluje osobný manažér.

Naše servisné strediská fungujú nielen v Tveri, ale aj v iných mestách krajiny, ako sú Penza, Perm, Nižný Novgorod, Ťumen a Krasnodar.

Opravujeme vlečné siete vlastnej výroby. STO Tverstroymash tiež opravuje a renovuje návesy od iných popredných výrobcov, vrátane KOGEL, SCHMITZ, Goldhofer, KRONE, Nooteboom, Faymonville, Witzco Chelenger, Wielton, Fruehauf, ChMZAP, TONAR, NEFAZ.

Valníky, vlečné siete, sklápače, cisterny, sklápače

Musím ti povedať, že u nás sa všetko kazí. Navyše, aj keď si kúpite vec, výrobok alebo mechanizmus veľmi dobrej kvality, nie je zaručené, že toto všetko počas používania nezlyhá.

Takže majitelia vlečných sietí skôr či neskôr čelia potrebe opraviť tento typ zariadenia. Navyše tu bude platiť rovnaký princíp - bez ohľadu na to, aká kvalitná a dobrá je vaša vlečná sieť, bez ohľadu na to, akého výrobcu je (ruského alebo zahraničného), nebudete úplne poistení proti poruchám počas prevádzky.

Preto je dnes taká služba, akou je oprava vlečných sietí, čoraz viac žiadaná.A ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že vlečné siete sa teraz používajú na prepravu všade - na prepravu nákladu, pre stavebné spoločnosti, priemyselné organizácie - potom sa význam opravných prác zvyšuje.

Zoberme si jednu situáciu ako príklad. Takéto vybavenie, ako sú vlečné siete, sa spravidla nakupuje od spoločnosti v množstvách, maximálne 1-2 kópie. Kúpili ste si teda vlečnú sieť s podvalníkom na prepravu tovaru. A v procese práce sa vám to nepodarilo. A ukázalo sa, že všetko sa pre vás zastavilo ... A tu budú potrebné urgentné opravy. Ako byť tu? Obráťte sa na organizáciu, ktorá sa zaoberá týmito druhmi práce.

Zároveň, ak potrebujete opraviť vlečnú sieť s nízkym rámom, pri výbere spoločnosti, ktorej môžete túto službu zveriť, nezabudnite venovať pozornosť:

— Skúsenosti opravárskeho tímu. Nezabudnite, že vlečné siete sú pomerne zložité zariadenia. Preto musia mať špecialisti, ktorí s nimi budú pracovať, určité zručnosti a skúsenosti. Ideálnou možnosťou je tu osloviť firmy, ktoré sa zaoberajú výrobou a opravami nízkorámových vlečných sietí, určite vedia ako a čo tu funguje!

- Dostupnosť vhodného nástroja. Tu je v zásade všetko jasné. Ak nie je potrebný nástroj, prácu nemožno vykonať na najvyššej úrovni.

- Efektívnosť a kvalita práce. Veľmi dôležitý bod, najmä v prípadoch, keď máte na prácu jednu vlečnú sieť, a aby ste sa nedostali z už stanovených harmonogramov, budete musieť v krátkom čase vykonať opravy.

Všimnime si aj nasledujúci bod. Majitelia vlečných sietí a spoločnosti, ktoré si toto vybavenie prenajímajú, často vedia, že majú nejaké technické problémy s návesom. Nepodnikne sa však žiadne opatrenie. Ale to všetko môže viesť k najžalostnejším následkom. Čo? Len si predstavte traktor, ktorý ťahá chybnú vlečnú sieť. Ide o priame ohrozenie zdravia vodiča a ostatných účastníkov cestnej premávky. Toto je zdroj nebezpečenstva na ceste!

Teraz, čo sa týka samotných diel, môžu zahŕňať nasledujúce kritériá:

— Výmena spotrebného materiálu.

Prirodzene, tento zoznam je približný a neúplný a predpokladá prvotnú diagnostiku produktu s cieľom urobiť presnejšiu a kompetentnejšiu „diagnostiku“.

Pletenie rybárskych sietí

Strana: 1/4
Rybárske siete rôznych modifikácií sú už dlho považované za najúčinnejšie rybárske náčinie. A vlastne, ak sa jedna ryba chytí na návnadu, tak siete. Aj keď poznáme jedného starca, ktorý hádzaním siete do mora tiež vytiahol len jednu rybu. Je pravda, že ryba sa ukázala ako ťažká. Starý pán zrejme stále poznal nejaké tajomstvo rybolovu. Vráťme sa však ku klasike, pretože takéto odvolanie môže byť veľmi poučné.

Keď sa pozriem trochu dopredu, poviem to video o pletení rybárskej siete nachádza na poslednej strane tohto článku. Pre lepšie pochopenie celého procesu je však lepšie čítať všetko po poriadku.

Na tomto mieste citáciu prerušíme, pretože zvyšok je nad rámec tohto článku, a venujte pozornosť nasledujúcemu. „Stará žena priadla svoju priadzu. - píše Alexander Sergejevič. Zrejme nie je náhoda, že táto čiara susedí s čiarou, kde sa záťahová sieť objavuje.

Ak starý muž chytal ryby viac ako tridsať rokov a nežil dobre, potom zrejme jeho rybárske náčinie z času na čas potreboval opraviť a priadzu, ktorú mu dala stará žena, použil na opravu rybárskeho náčinia. A to je už podstatné pre tému nášho článku, keďže nás veľmi zaujímajú materiály používané na výrobu rybárskych sietí. K téme materiálov sa vrátime trochu neskôr, ale, samozrejme, budeme o nej hovoriť vo svetle najnovších výdobytkov vedy a techniky (predsa len by sme nemali používať starenskú priadzu).

A jeden moment. Zrejme ten starý pán používal tzv vrhacia sieť, ktorý sa zhodí z brehu a následne sa stiahne späť.A veľmi nás zaujímajú aj otázky odrôd sieťového rybárskeho výstroja. Tu začíname seriózny rozhovor.

Existujú záťahové siete a iné typy (to znamená nielen zakidnye). Nie je to však len záťahová sieť. Rybárske siete sú rôznorodé nielen účelom, tvarom, ale aj veľkosťou. Ten v podstate určuje rozdiel medzi priemyselnými a amatérskymi rybárskymi sieťami - mierka je iná. Hoci princíp zostáva nezmenený: amatérsky rybolov pomocou sietí je priemyselný v miniatúre.

Takže hlavné sieťový rybársky výstroj celkom pestrá.

Vlečné siete. Vlečné siete vo svojej veľkosti a dizajne môžu byť veľmi odlišné. Ale majú aj spoločné črty. Taška akejkoľvek vlečnej siete má tvar lievika - vstup do nej je otvorený, ale nie je z nej žiadny výstup. Vlečná sieť je ťahaná párom káblov nazývaných osnovné. V závislosti od hĺbky ponorenia vlečných sietí môžu byť spodné, hlboké a stredne hlboké. Súprava plavákov a pár drevených dištančných štítov pripevnených na osnovách zaisťujú, že vstup do siete je vždy otvorený. Tento systém je v princípe podobný drakovi.

Siete na kabelky. Vaková sieť má dlhé bočné sieťové steny ako stará kabelka. Tieto steny visia vertikálne, ich horná časť je podopretá plavákmi a spodná časť je ťahaná závažiami. Spodná časť siete sa dá stiahnuť a premeniť na pascu na ryby. Ulovené ryby sa hromadia v relatívne malej spodnej časti záťahovej siete, ktorá sa vynáša na palubu plavidla pomocou zdvíhacích lán, ktoré sú na nej pripevnené.

Žiabrové siete. V žiabrových sieťach sa ryba zasekne a zachytí žiabre (presnejšie žiabrové kryty; odtiaľ názov) pre oká siete. Pri inštalácii sietí tohto druhu je horná časť plátna natiahnutá a stena siete visí vertikálne.

Háčikové náčinie. Na chytanie obchodovateľných rýb sa často používa háčikové náčinie, ktoré svojím tvarom pripomína rad alebo vlasec (veľa háčikov na vodítkach je pripevnených k dlhej natiahnutej šnúre). Konce radu sú veľmi dlhé a sú bezpečne držané kotvami, ktoré sú vybavené bójkami.

Po oboznámení sa s hlavnými typmi rybárskych sietí sa budeme zaoberať všeobecnými problémami, ktoré je potrebné vyriešiť predtým, ako začnete vyrábať vlastné siete. Okrem toho, čo bolo povedané, je však potrebné poznamenať, že najobľúbenejší rybársky výstroj je najbežnejší a najjednoduchší zo všetkých vyššie uvedených rybárskych sietí.

Predtým, ako pôjdete do obchodu kúpiť zásoby, určite, ktoré druhy rýb budú predmetom rybolovu. Taktiež si prezrite vodnú plochu, kde mienite používať domáce siete, aby ste zistili jej veľkosť, hĺbku uloženia sietí a konfiguráciu dna v mieste lovu.

Čo sa týka rozmerov siete siete, určuje sa jej dĺžka a výška (alebo hĺbka) v natiahnutom stave. Povedzme, že ak je uvedené, že tkanina siete má rozmery 1,5 až 60, znamená to, že pri výške (hĺbke) 1,5 m je dĺžka tkaniny 60 m. Ak je z tejto tkaniny vyrobená rybárska sieť, potom jej rozmery budú približne 30 m na dĺžku (táto dĺžka sa meria pozdĺž stredovej čiary a výška je približne 1,3. Samozrejme, toto nie je zďaleka jediná veľkosť siete používaná v praxi, preto môžu byť rozmery pôvodnej siete siete byť iný.

Najdôležitejšou charakteristikou sieťovej štruktúry je veľkosť bunky. Veľkosť bunky sa zvyčajne chápe ako vzdialenosť medzi uzlami. Táto vzdialenosť môže byť napríklad 17 mm alebo 80 mm. Prirodzene, veľkosť bunky je určená veľkosťou rýb, ktoré sa chystáte chytiť - čím menšia ryba, tým menšia veľkosť bunky. Zároveň, samozrejme, treba myslieť na to, že jemnou sieťkou možno loviť veľké aj malé ryby (navyše veľké dravé ryby sa môžu dostať do malej siete prilákanej korisťou – nahromadenie malých ryby v sieti), kým malé ryby ich do veľkej siete nechytíte.

Ďalším dôležitým parametrom tkaniny je priemer nite použitej na pletenie - koniec koncov je to priemer nite, ktorý určuje silu rybárskej siete, ktorá je vystavená značnému zaťaženiu. Moderné sieťové tkaniny sú vyrobené z polyamidových materiálov, najmä nylonu (od starenskej priadze máme ďaleko).Špecifická hmotnosť tohto materiálu je 14 g/cm3 (to znamená, že je ťažší ako voda). Hoci teplota topenia nylonu je približne 200 C, je potrebné myslieť na to, že tento materiál môže podliehať zmenám aj pri nižších teplotách, a preto by sa nemal umiestňovať v blízkosti vykurovacích zariadení ani nebezpečne blízko ohňa.

Pri výbere nite na pletenie bielizne čelíme jednému rozporu: túžba urobiť toto rybárske náčinie spoľahlivejším (to znamená výber nite s veľkým priemerom) vedie k zníženiu úlovku - pretože tým je sieť zreteľnejšia. pre ryby, tým vyššia je pravdepodobnosť, že sa váš potenciálny úlovok pokúsi dostať preč z nebezpečenstva.

Už sme si povedali, že v posledných rokoch sa sieťoviny vyrábajú hlavne z nylonu. Tieto vlákna sa nazývajú lešenie alebo monofil. Jednou z hlavných výhod tohto materiálu je, že pri rovnakých pevnostných charakteristikách ako iné materiály je životnosť nylonových látok oveľa dlhšia, sú oveľa menej znečistené a spravidla sú lacnejšie ako látky vyrobené z iných materiálov.

V poslednej dobe sú multi-monofilové tkaniny čoraz populárnejšie. Sú to plátna vyrobené z krútenej nylonovej nite. Výhodou týchto rún oproti bežným monofilovým je to, že pri rovnakej celkovej hrúbke vlákna sú multimonofilové rúna oveľa pevnejšie a pružnejšie a tiež majú väčšiu chytľavosť. Je pravda, že ich cena je vyššia ako u monofilových plátien, ale nie natoľko, aby sa nekupovali.

Aj ten najnáruživejší rybár potrebuje kvalitný odpočinok a tkaním rybárskych sietí vlastnými rukami môžete trochu ušetriť, alebo dokonca zarobiť peniaze na dovolenku. Napríklad na zájazde do Strednej Ázie či Samarkandu. A v poslednej dobe sa zájazdy do Uzbekistanu stali veľmi populárnymi. Celkom výhodná dovolenka v pomere ceny a kvality poskytovaných služieb. A po odpočinku môžete opäť začať svoju obľúbenú zábavu - rybolov.

Pre informáciu uvádzame v nasledujúcej tabuľke charakteristiky vysokokvalitnej nylonovej nite používanej pri výrobe niektorých sieťových látok v japonskej korporácii Nichimen.