Oprava rozdeľovača vaz 2101 svojpomocne

História AvtoVAZ sa začala vydaním automobilu VAZ-2101 alebo populárneho - "Kopeyka". Bolo to prvé auto v rodine, ktoré dostalo označenie „Classic“.

Kopeyka používala systém kontaktného zapaľovania, ktorý je v súčasnosti značne zastaraný. Ale bola v tom jedna pozitívna vec - inštalácia zapaľovania VAZ-2101 bola vykonaná celkom jednoducho a nevyžadovala špeciálne vybavenie. A hoci sa „Classic“ už dávno nevyrába, po cestách stále veľa jazdí autá s označením VAZ 2101-2106. Preto ďalej zvážime, ako upraviť zapaľovanie na VAZ-2101. Na iných modeloch tejto rodiny sa táto operácia vykonáva podobne.

Ak chcete vykonať operáciu nastavenia zapaľovania sami, budete potrebovať:

1. Kľúč na otáčanie kľukového hriadeľa;
2. Otvorený kľúč (pre 13);
3. Plochý skrutkovač;
4. Kontrolná lampa;
5. Sada sond;

Pred popisom procesu úpravy sa musíte najskôr rozhodnúť, na čo vôbec slúži. Faktom je, že aby motor správne fungoval, musí byť zapálenie horľavej zmesi vo valcoch vykonané o niečo skôr, ako piest dosiahne TDC. Je to potrebné, aby palivo malo čas úplne vyhorieť, čím sa zabezpečí plný výkon. Ak k zapáleniu dôjde v značnej vzdialenosti pred TDC (predzápal), dôjde k klepavému spaľovaniu, ktoré môže v konečnom dôsledku viesť k značnému poškodeniu motora.

Ak sa však zapaľovanie uskutoční v polohe, keď piest už dosiahol TDC (neskoré zapálenie), palivo úplne nevyhorí, výkon bude nižší, navyše to bude sprevádzané zvýšenou spotrebou paliva, nestabilnou prevádzkou motora .

Video (kliknutím prehráte).

Preto je potrebné, aby sa palivo zapálilo striktne pri určitej vzdialenosti priblíženia piestu k TDC. Ak to vezmeme do úvahy zo strany kľukového hriadeľa, potom by sa zapaľovanie malo vykonať pod určitým uhlom jeho natočenia k TDC. Preto sa nastavenie zapaľovania VAZ-2101 často nazýva aj časovanie zapaľovania.

Poďme sa pozrieť, ako sa to celé robí. Pred nastavením zapaľovania VAZ-2101 musíte nastaviť medzeru na kontaktoch ističa. Za týmto účelom sa z rozvádzača lámača odstráni kryt, odskrutkujú sa skrutky zaisťujúce rotor lámača a ten sa odstráni.

Ďalej sa kľukový hriadeľ otáča kľúčom, kým sa kontakty ističa úplne nerozopnú. Potom sa táto medzera zmeria sondou a v prípade potreby sa upraví, mala by byť 0,4 mm.

Potom sa rotor umiestni na miesto a kryt zostane zatiaľ odstránený. Potom môžete začať nastavovať uhol nábehu.

Na odlivu bloku valcov v blízkosti remenice sú tri značky, dve krátke a jedna dlhá. Dlhá značka zodpovedá TDC prvého valca. Krátka značka vedľa nej zodpovedá 5 stupňom. poloha kľukového hriadeľa k TDC, ďalší krátky - 10 stupňov.

Na samotnej kladke je aj značka, no je len jedna. Aby nastavenie zapaľovania na VAZ-2101 prebehlo správne, musíte odskrutkovať sviečku z prvého valca a otočiť kolená. hriadeľ, kým z otvoru zapaľovacej sviečky nezačne unikať vzduch, čo bude signalizovať začiatok kompresného zdvihu v ňom.

Ďalej sa musíte pozrieť na kladku a otáčanie kolien. hriadeľ, zarovnajte značku na kladke s druhou značkou (5 stupňov) na odlivu bloku valcov.

Ďalej prejdeme na istič-distribútor. Najprv sa uvoľní matica jeho upevnenia, čo umožní otáčanie okolo osi. Musí sa otáčať v smere hodinových ručičiek, kým sa nezastaví.

Po pripojení kontrolky. Dá sa vyrobiť z dvoch kusov drôtu, 12 V žiarovky a kazety do nej. Jeden z vodičov je pripojený k zemi a druhý je pripojený k výstupu vodiča rozvádzača smerujúceho k zapaľovacej cievke.

Potom musíte zapnúť zapaľovanie pomocou spínača zapaľovania. Otáčaním rozvádzača proti smeru hodinových ručičiek je potrebné sledovať žiarovku, akonáhle sa rozsvieti, rozdeľovač je upevnený maticou. Všetko zapaľovanie je zapnuté.

Pred kontrolou správnej montáže je vhodné premazať ložiská rozvádzača. Na boku má olejček, cez ktorý ho musíte namazať čistým motorovým olejom. To možno vykonať pomocou bežnej injekčnej striekačky. V tomto prípade sa musíte uistiť, že sa olej nedostane na kontakty ističa. Potom sa na distribútor nainštaluje kryt.

1. Je potrebné namazať motorovým olejom Filz 2-3 kvapky 2. Premazať cez olejček, ložiská tramplerov

Takto sa nastavenie zapaľovania vykonáva na VAZ-2101. Potom sa skontroluje správnosť inštalácie. Po naštartovaní by mal motor bežať stabilne. Je možné, že je potrebné mierne nastavenie uhla miernym pootočením rozvádzača.

Najprv musíte odstrániť svorku z batérie, potom odpojiť vodiče od zapaľovacej cievky, odpojiť centrálny vysokonapäťový vodič, odstrániť kryt rozvádzača. Ďalej je potrebné nastaviť polohu posúvača tak, aby bol otočený vzhľadom k motoru pod uhlom 90?. Pri tomto prístupe nebude mať výmena rozdeľovača prakticky žiadny vplyv na časovanie zapaľovania. Vyskrutkujete zapaľovaciu sviečku prvého valca, zapcháte otvor na sviečku handrou, začnete ručne otáčať remenicou kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek, ak sa pozriete na motor v protismere pohybu auta, kým handra nevyskočí von. otvor zapaľovacej sviečky. Najlepšie je otáčať motorom špeciálne zakúpeným račňovým kľúčom (alebo vyrobeným svojpomocne podľa modelu). Aby bola poloha nového rozdeľovača rovnaká ako u starého, musí sa na bloku valcov urobiť značka, ako je znázornené na obrázku.

Potom odskrutkujte maticu rozdeľovača, odstráňte podložky a vytiahnite rozdeľovač. Pre inštaláciu nového rozdeľovača skombinujete značku na kladke s dlhou na bloku, po odstránení krytu z neho vložíte nový rozdeľovač, nasmerujete posuvnú elektródu smerom k prvému valcu (ak sa pozriete na kryt rozdeľovača) a vložte rozdeľovač do otvoru, pripevnite rozdeľovač, nasaďte kryt, otočte sviečku, naštartujte, malo by sa to rozbehnúť podľa vašich predstáv.

Ak slová nie sú veľmi jasné, potom si môžete pozrieť článok o odstránení distribútora tu:

ako sa to robí nastavenie zapaľovania na VAZ prečítajte si naše blogy:

Článok sa zaoberá otázkou, ako nastaviť zapaľovanie na VAZ 2101: sú uvedené pokyny na vykonanie všetkých potrebných operácií a sú uvedené príslušné odporúčania.

Je známe, že nesprávne nastavené časovanie zapaľovania vedie k narušeniu správnej činnosti pohonnej jednotky vozidla. Vo väčšine prípadov je to dôvod nestability motora pri voľnobehu, výrazného poklesu jeho výkonu a zvýšenia spotreby paliva. V tomto článku sa budeme zaoberať otázkou, ako nastaviť zapaľovanie na VAZ 2101 sami, to znamená bez kontaktovania servisu.

V prvom rade si všimneme: návod, ktorý popisujeme, ako nastaviť zapaľovanie VAZ 2101 je absolútne spravodlivý vo vzťahu k iným modelom „klasických“ modelov VAZ. Napríklad, podobný procesu opísanému nižšie, je proces ladenia na modeloch VAZ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 ("Niva") vybavených kontaktným zapaľovacím systémom.

Aby bolo možné nastaviť zapaľovanie VAZ 2101, budete potrebovať nasledujúce nástroje:

• vidlicový alebo vidlicový kľúč 13mm;
• kľúč na odskrutkovanie sviečok;
• lampa určená pre napätie 12V;
• špeciálny kľúč 38mm.

Nastavenie sa vykonáva podľa špeciálnych značiek, ktoré sú umiestnené na kryte rozvodov. Ako môžete vidieť na fotografii nižšie, na kryte rozvodov sú tri značky:

Každá zo značiek označuje určitý uhol nábehu:

Na určenie hornej úvrate by ste sa mali riadiť príslušnou značkou na ráfiku kladky. Tento štítok je zobrazený na obrázku nižšie:

Pred začatím práce zatiahneme ručnú brzdu a namontujeme podložné kliny pod zadné kolesá. Pamätajte, že pri akejkoľvek oprave sú tieto prípravné operácie povinné z hľadiska zaistenia bezpečnosti, ktorú nemožno ignorovať.

Ďalej je inštalácia zapaľovania VAZ 2101 nasledovná:

1. Sviečkovým kľúčom odskrutkujte sviečku prvého valca pohonnej jednotky, potom otvor zapcháme vhodnou zátkou alebo prstom.

2. Pomocou špeciálneho 38mm kľúča posúvame kľukový hriadeľ, kým nezačne kompresný zdvih v prvom valci. Dôkazom toho bude zátka, ktorá vyskočila z otvoru sviečky. Ak ste otvor zatvorili prstom, mali by ste cítiť dosť silný tlak.

3. Kľukovým hriadeľom motora otáčame dovtedy, kým sa značka na kladke nezhoduje s príslušným rizikom na kryte rozvodu. Ak najčastejšie používate palivo AI 92, mali by ste dosiahnuť zhodu s druhým rizikom; ak používate benzín s nižším oktánovým číslom - s tretím (dlhým) rizikom.

4. Opatrne uvoľnite západky plastového krytu rozvádzača a odstráňte ho:

5. Po natočení kľukového hriadeľa musí byť rotor rozdeľovača umiestnený tak, aby jeho vonkajší kontakt bol v smere prvého valca motora. Ak je smer nesprávny:

• odskrutkujte upevnenie rozdeľovača a postupným otáčaním osi rotora ho nastavte tak, aby jeho smer bol rovnobežný s motorom;
• utiahnite upevňovaciu maticu (neuťahujte úplne).

6. Pripojíme 12 V lampu (voltmeter): jeden vodič pripojíme na svorku zapaľovacej cievky (nízkonapäťový výstup) a druhý na zem.

7. Zapnite zapaľovanie a postupne otáčajte rozdeľovačom doprava. Otáčajte rozvádzačom, kým pripojená lampa neprestane svietiť. Ak sa kontrolka po zapnutí zapaľovania nerozsvieti, popísaná operácia nie je potrebná.

8. Rozdeľovač otočíme na pravú stranu a v momente, keď začne svietidlo svietiť, úplne dotiahneme upevňovaciu maticu.

9. Namontujeme kryt rozdeľovača.

Po vykonaní všetkých vyššie popísaných operácií je potrebné skontrolovať správnosť nastavenia zapaľovania. Kontrola vyzerá takto:

1. Štartujeme auto a vyrážame.
2. Auto zrýchlime na cca 50 km/h, zaradíme 4. prevodový stupeň a rýchlo stlačíme plynový pedál. Potom by malo dôjsť k klepaniu motora, ktoré by malo zmiznúť, keď auto naberie rýchlosť.

V situácii, keď sa objavila detonácia motora, ale nezmizla, keď auto zrýchľovalo, môžeme konštatovať, že bolo nainštalované skoré zapaľovanie. Ak sa detonácia vôbec neprejaví, zapálenie je neskôr. Riešenie takýchto problémov je nasledovné:

• v prvej situácii je potrebné otočiť rozdeľovač na pravú stranu asi o 0,5-1 dielik;
• v druhej situácii je potrebné otočiť rozdeľovač doľava o 0,5-1 dielik.

Na túto otázku, ako nastaviť zapaľovanie na VAZ 21011 a predchodcu všetkých klasických modelov VAZ - model 2101, možno považovať za plne zvážené.

Ako vidíte, pri inštalácii zapaľovania nie sú žiadne zvláštne ťažkosti a každý, dokonca aj začiatočník, motorista sa s touto prácou vyrovná.