Oprava kotlíkových priečok svojpomocne

Podrobne: Urob si svojpomocne oprava kotlíkovej priečky od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Podomácky vyrobené autá, traktory, terénne vozidlá a štvorkolky

Obnova a oprava lode Kazanka: podrobná fotoreportáž vykonanej práce.

Po dlhom hľadaní som našiel a kúpil loď Kazanka s krídlami a podľa toho som sa rozhodol ju dať do poriadku, opraviť, zreštaurovať a natrieť.

Takto dorazila loď.

Postupne začal opravovať.

Loď som natrela základným náterom - email na epoxidovej báze (sivá), potom Mobiheel metalíza (modro-zelená) a nalakovala.

Poliki a lavice vyrobené z borovice, potom pokryté impregnáciou "Pinotext".

Zároveň zreštauroval príves na čln.

Teraz čakám na otvorenie motoristickej sezóny!

Domáci autor: "071moroz". Nižný Novgorod.

Ondrej 16. apríla 2003

Andrew 29. apríla 2003

Andrew 30. apríla 2003

Andrey 2. mája 2003

Ešte raz som si pozorne prezrel tieto nity, neviem, ale bojím sa dať tie, ktoré predávame, na loď. Môžem jesť čo špeciálne pre vodu?

Nity musia byť nainštalované, samozrejme, letectvo. Ak máte súpravu na opravu lode, je v nej veľa nitov. Aspoň vidíte, ako by mali vyzerať.
Je potrebné pripomenúť, že duralové nity sú tvrdé. Tvrdosť sa vyznačuje počtom „pupienkov“ na hlave: čím viac ich je, tým vyššia je tvrdosť. Nové nity by mali mať rovnakú tvrdosť ako staré (ideálne).
Pravdepodobne by bolo užitočné pripomenúť, že duralové nity musia byť pred montážou žíhané. Teplotu môžete ovládať trením domácich nitov. mydlo. Pri zahrievaní musíte sledovať farbu nitov. Hneď ako zhnedne, treba ohrev zastaviť. Nity dôkladne opláchnite, aby ste odstránili mydlo. Po určitom čase (asi deň, zdá sa), sa tvrdosť obnoví.

Video (kliknutím prehráte).

Samoťahovacie nity majú tendenciu sa uvoľniť v dôsledku únavy materiálu. Takže nasadenie nitov AMG na priečku motorového člna je veľmi nespoľahlivé. Verte „praxi“, existuje 200 priečok týchto prerobených kusov.
Ak sa používajú samoťahovacie nity, musia byť vyrobené z nehrdzavejúcej ocele. Ale „nitovač“ tu už potrebuje iného, výkonnejšieho a s najväčšou pravdepodobnosťou profesionála. Jednoduchý „nitovač“, najmä čínsky, sa rozpadne na 2. nit, alebo jednoducho „zhltne“ hubky kapoty (overené).

Takže určite NEREZ. Alebo sa potom tak trápiš.

Na utesnenie švíkov má zmysel použiť surovú gumu Sikafleks. Je to naozaj drahé, ale ak si kúpite jednu tubu, vydrží vám celý život.

Ak sú výstuhy v priečke zhnité, má zmysel ich nahradiť pečenou preglejkou, ale nezabudnite, že hrúbka priečky by nemala presiahnuť 60 mm, inak sa svorka motora jednoducho nezmestí.
Ako výstuž nechajte plech AMG (6 mm.) Z vonkajšej strany ho upevnite skrutkami z nehrdzavejúcej ocele (8 mm), je lepšie použiť podložky karosérie.
Listy pálenej preglejky pred montážou by mali byť medzi sebou natreté polyesterovou živicou (nevyschnú). Celú štruktúru potom zalakujem (kvôli estetike).

Stručná správa o oprave Kazanka M.
Na túto Kazanku som natrafil minulý rok na lodnej stanici.
Podľa majiteľa netečie a dno je rovné)). Cena zázraku je 8 000 rubľov.
Silne nenašiel chybu a nezjednával (majiteľ má 80 rokov), kúpil som. Priniesol som to domov a začalo to.

Podrobná kontrola s vyberaním pomocou skrutkovača a kladiva ukázala, že pod hrubou rovnomernou vrstvou dechtu je dno celé vo vlnách a priehlbinách, kýlová podložka spočíva na tom istom dechte a na podmienke.

A všetko zhnité

Radosť z nakupovania sa začala vytrácať

Priečnik je zhnitý, šatky sú všetky prasknuté.

Po nejakom zvažovaní som sa rozhodol, že to všetko napravím.
Začalo to odizolovaním trupu na kov

Sedem potení preč, sedem dní preč, 10 plechoviek TELA preč.

Všetko sa robí, ak je to žiaduce. Ak vám nie je ľúto práce, času a peňazí, pustite sa do toho.

V podstate som to čistil dlho (asi mesiac), lebo. oddýchol si od práce a jeho manželky))
Farba bola 5 alebo 6 vrstiev a živica mala asi 5 mm.
Stále bolo v poriadku odstrániť farbu, ale živica je stále tá istá infekcia.

Pohľad dopredu - loď je už natretá, motor dorazil (vďaka Karasovi)

Ďalej nebudem silno maľovať všetky fázy, pretože na tomto fóre sa už dlho žuvalo všetko. Odpoviem na všetky otázky.
pokračujem večer..

Musel som úplne vymeniť podložku kíl.
Z plechu AMG5 som vystrihol pásy 10X300cm a 10X140cm. Osadil som ho na polyuretánový tmel, znitoval trhacími nitmi BRALO (uzavretý Al / Stainless 5X12mm). Dlho som rozmýšľal, ktoré nity použiť, ale pretože urobil všetko sám, rozhodol sa riskovať s odsávačmi. Sú nitované, mimochodom, tvrdo - čínsky nitovač vystačil na 50 kusov.Potom sa rozpadol)).
Naspodu som vytiahol natívne nity a zvnútra som všetko natrel polyuretánovým tmelom zmiešaným 1k1 s hliníkovými hoblinami - "odtrhneš si chren" (tmel som natieral po základovaní)

Najprv som použil taký tmel, potom som vzal 600 g v párkoch - je to dvakrát lacnejšie a pohodlnejšie na použitie

Pretože motor bol plánovaný na 25 - 30 hp, rozhodol som sa urobiť guľu (rád by som si ju kúpil, ale cez deň ju nenájdete s ohňom). Ohýbal som z AMG5 1,5mm podľa pôvodných výkresov, stačil plech 120X300cm a ostalo aj na kýlovku. Vnútri boule sa natlačil penový polystyrén (zostal po oprave miestnosti), dutiny medzi polystyrénom boli vyfúkané 2k penou.

pýta sa samohybná priečka a tak loď získala druhý život vďaka novému majiteľovi.Dopadlo to výborne.Aký to bude motor?

Samovysúšací priečelie nebude – v našich ústiach ho netreba (je málo vody). Motor bude tento asi 25 klisn.

daj čerpadlo na hocijakú, preženie, skontrolované osobne.a akú skrutku?

Maľovanie.
Maľované takto:
Všetko som vyzliekol na kov, odmastil (vzhľadom na umývanie dechtu, rozpúšťadlo trvalo asi 15 litrov), položil epoxidový základ a navrch bol jeden z najlacnejších VIKA automobil.
Ďalej je kamufláž. Pozrel som sa na Američanov. Aplikovala som rôzne listy - vetvičky. Použité tri farby. Najprv najtmavšia, potom najsvetlejšia Ivory a po nej káva. Zhora som to celé prekryl matným lakom z rovnakých sprejov. Mimochodom lak je celkom kvalitny, nepouzivam ho prvy krat, dobre drzi aj na holom hliniku a boli s nim nalakovane amery na videu od Youtuby.

Odhad nákladov na opravu:

Wash BODY – 10 plechoviek Х 250r – 2500r
Solvent 640th kanister 10l - 2ksX400r - 800r
Epoxidový antikorózny základný náter 2zložkový 2 sadyX500r - 1000r
Farba 2k akrylová Vika 1l - 2ksX500r - 1000r
Airbrush - 1ks X 800r
Farba v plechovkách RUST-OLEUM – 3ksX170r – 510r
Matný lak v plechovkách RUST-OLEUM – 3ksX170r – 510r
Plech AMG5 1,5mm 120X300cm - 3500r
Pena 2k DenBraven 4ksX250r – 1000r
BRALO trhacie nity Al/Nerez 5X12mm – 1000ksX4r – 4000r
Čínska nitovačka "harmonika" - 1ksX750r
Polyuretánový tmel "Marine" 300g každý - 2ksX200r - 400r
Polyuretánový tmel v "klobásach" po 600g - 3ksX250r - 750r
Pištoľ na klobásy - 1000 r
Polyuretánový tmel Hyperdesmo Classic téglik 1 kg 3ksX300r – 900r
Polypropylénová doska 5mm 150X300cm – 4600r
Kompozitný plech 3 mm 150X400cm – 4500r
Elektrické čerpadlo - 1 ks. - 850 rubľov
Polyetylénové kačičky - 4ksX60r - 240r
Protišmyková páska Tessa - šrot 20X110cm - 700r
Spolu: 30 310r

Možno som niečo vynechal, takže môžete pokojne hodiť pár tisíc, no, pivo sa nepočíta))

Čerpadlo stojí, skrutka zabrala 9 7 / 8X13, ešte nebola na vode.

Mám 11-nákladový Solas (s plnou záťažou 300-400kg to ide na vetroň), ale môj čln je ťažší.

Ešte pár fotiek
Spodnú časť som obšila 5mm polypropylénom. Teraz je to rovnomerné a hladké. Na kýle bol plast vyfrézovaný o 2 mm a ohnutý zahriatím stavebným fénom. Sedel na tých istých BRALO nitoch a hojne ich natieral tmelom.

Prekrytie sa ukázalo nie veľmi elegantné, pretože. jeho šírka je 10 cm. Ohnuté so záhybmi. Ak to už urobíte, bude to dokonalé. Materiál - AMG5.

Masticha s hliníkovými hoblinami

Gule tiež nie sú ideálne, pretože sa ohýbajú „na koleno“ bez použitia ohýbačky a iného veľmi presného vybavenia.Ale kamufláž skryla všetky zárubne drotára.

Priečka je zospodu vystužená dodatočnými šatkami, na bokoch sú pôvodné šatky nahradené.

Na vypustenie vody som dal hadicu z pračky (ležala nečinná) - uvidíme ako dlho vydrží.

Bude tu žiť 7A batéria, regulátor napätia od Ivana, prepínač na čerpadlo a pár poistiek (pred regulátorom a pred čerpadlom).

Súprava saní bola vystužená hliníkovým profilom. Namiesto preglejky na podlahe som sa rozhodol použiť 3 mm kompozit („sendvič“ vyrobený z hliníka a polyetylénu) - nehnije, neohýba sa a je šmykľavý od mínusov. Zásuvky sú vyrobené zo zvyškov rovnakého kompozitu. Na postroje som použil 4 cm „sekundárnu“ penovú gumu a sovietsku koženku zo starých zásob.

Chýba ďalší poťah sedadla.

Maľba))

Pripravený vzlietnuť.

Z.Y. Bola to moja prvá oprava a trvala mi takmer 8 mesiacov s prestávkami za prácou a rodinou)). Veľká vďaka fóru za nápady a praktické skúsenosti s opravou)).

Dúfam, že moja správa bude pre niekoho užitočná.

Khokhloma. TC rešpekt, trpezlivosť a vynaložené úsilie. Nikdy nevieš, čo dokážeš, kým to nevyskúšaš!

Ahoj Artem, klobuk dole - ja sama som v tomto procese 🙂
aj keď nemám 6 vrstiev - iba továrenské, takže si myslím, že by mala stačiť plechovka body a 3 litre 646-ky, ostáva vyprať spodok a vnútro. Sakra, myslel som si, že do deviatej nabúram nový korap, ale bohužiaľ, bol to hlúpy zvyk robiť všetko naplno. Bola tu túžba tónovať iba vrch - skončilo sa to úplným prefarbením a aj kvôli neskúsenosti a zhone si dal nejakú prácu.
Ako je na tom motor? je všetko normálne?
Mimochodom, prežil som proces zvárania pera - malé veci v živote! nemusíš to ani rozoberať.

Ahoj Dima)). Ďakujem.
S motorom je všetko v poriadku, naštartoval na tretie zatiahnutie. V karburátore bola voda, takže je všetko v poriadku. Pero ešte neuvarím, práve som si kúpil novú skrutku.
V máji som chcel ísť aj na vodu - nevyšlo to. Trailer bol upravený. Dokončím to - zverejním.

Sedadlá sú vysoké. Urobte si zábradlie, za ktoré sa budete držať.
A teda skóre! Ruky na chlape!
Videli ste toto vlákno? Odkaz.
Bude to pohodlnejšie.

Poistka pred regulátorom nie je potrebná.

Lakovanie nejako demonštrovalo postup natierania záchranného kolesa v ideáli :) IMHO to dáva väčší zmysel ako opravovať zhnitý kotol. A áno, ten chlap s rukami :)

Dobry den Artem, prosim napiste blizsie o polypropylene na spodku a kompozite na bridlici, zaujima ma na co sa to pouziva, kde sa to predava, kolko visi, ako lahko sa ohyba do tvaru dno atď.
Vopred ďakujem.

Polypropylén sa používa na výrobu rôznych nádob. Dobre sa ohýba pri zahrievaní pomocou stavebného sušiča vlasov alebo tepelnej pištole, zvárania pomocou tyčí a rovnakého sušiča vlasov alebo špeciálnej spájkovačky. Je lepšie sa ohnúť na „šnúru“, pretože teplo na oboch stranách. Špecifická hmotnosť 0,96, t.j. plech s hrúbkou 5 mm a rozmermi 1,5 x 3 m váži 21 kg.
Kompozit sa používa pri výrobe reklamných nápisov a vetracích fasád. Je tam čínsky YARET, náš Bildex a nemecký ALUCOBOND (najdrahší). Hrúbka je 3,4,5 mm. V reklame väčšinou - 3 mm, na fasádach - 5 mm. Plech s hrúbkou 3 mm a rozmermi 1,5 x 4 m váži približne 18 kg.

Artem ďakuje a v ktorých obchodoch sa tieto materiály predávajú?

Tatarstanské rybárske a poľovnícke fórum

Mobilná verzia fóra my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/571 Prepnúť na plnú verziu

Dobrá práca. Inšpirujúce. Tiež si myslím, že Kazanka M bude obnovená ako ďalšia etapa.
otázky:
Neuvažovali ste, aké nity prinitovali záplaty na spodnej strane?
Z čoho a ako ste ohýbali kýlovú podložku? Zanitovali ste diery od starých nitov alebo cez ne?
Čo je to za pásku na fotke v blízkosti záplat na spodnej strane?

Lodný kufor je nevyhnutná vec. Na vlne to dosť špliecha.