Môžete tiež zvárať záplatu, na to budete potrebovať medené elektródy zabalené v cíne. Nakoniec musia byť švy potiahnuté epoxidovou pastou.
Epoxidovou pastou, ktorú sme už spomínali, sa dajú opraviť praskliny v hlave a bloku motora aj iným spôsobom. Na to je potrebné vyčistiť ich povrch, vyvŕtať malé otvory na koncoch trhliny, potom do nich narezať závity a zaskrutkovať medené alebo hliníkové zátky do roviny. Potom musíte povrch odmastiť (na to je vhodný acetón alebo benzín). Po použití špachtle je potrebné nanášať vrstvu po vrstve, v dôsledku čoho by ste mali získať vrstvu s hrúbkou 3-4 mm. Potom by mal epoxid vytvrdnúť do jedného dňa a ak vytvoríte teplo v stupňoch Celzia, vytvrdne za pár hodín. Nakoniec povrch prebrúste a máte hotovo!
Na tretí spôsob eliminácie trhlín potrebujeme opäť epoxidovú pastu a sklolaminát, ktoré použijeme ako záplatu. Prípravná fáza na prácu je podobná tej, ktorá je uvedená vyššie, iba každá vrstva pasty sa musí striedať so sklenenými vláknami. Neľutujte, urobte náplasť s okrajom niekoľkých milimetrov, inak bude výsledok neuspokojivý. Posledná vrstva by mala byť epoxidová.
A posledná pre dnešok, ale nie posledná vo všeobecnom zozname, je možnosť resuscitácie prasklín v bloku a hlave motora - pomocou čapov. Aby sme to dosiahli, na samom začiatku vyvŕtame otvory pozdĺž celej trhliny vo vzdialenosti 7-8 mm od seba. Odrežeme závit a zaskrutkujeme medené tyče do hĺbky zodpovedajúcej hrúbke steny. Potom ich narežeme pílkou, pričom konce necháme vyčnievať pár milimetrov nad povrch. Konce špendlíkov po ľahkých úderoch embosujeme, ktoré tvoria súvislý šev. Ak chcete výsledok nakoniec opraviť, môžete to všetko pokryť epoxidom.
Opísali sme možnosti, ktoré sú najvhodnejšie na opravu trhlín v hlave a bloku motora, ale bohužiaľ, problémy s autom tam nekončia, problémy môžu nastať pri opotrebovaní vačkového hriadeľa, ako aj pri práci. von tlmiče. V každom prípade nezúfajte, to všetko sa dá ľahko opraviť vlastnými rukami, stačí dodržiavať naše jednoduché odporúčania.
VIDEO
Povedzte mi, ako uzavrieť trhlinu v bloku d-240. Trhlina prechádza pozdĺž spodného okraja bloku (kde sa paleta prilepí). Vzal som si GAZ 53 s týmto motorom, ale prehliadol som palacinku. Skúšal niekto nejaké chemikálie? Niekto sa pokúsil zvárať prasklinu liatinovými elektródami - nedarilo sa im to, ale problém nevyriešili.
A jeho zváranie a nie riešiť.V zásade to robia tak, že zvonku „popichajú“ poloautomatickým zariadením a zvnútra sú utesnené špeciálnym tmelom.
Varte. a ako variť s konvenčnými elektródami! Vyskytol sa tiež problém s varením a všetko je v poriadku! Túto funkciu dokáže d240 aj v návode, tento proces je popísaný ..
liatina na d-240 je na hovno. z hľadiska zvárania.K radám od RULJA môžete pridať odporúčanie odvŕtať okraj trhliny – a tým zabrániť jej ďalšiemu rastu.Aplikoval by som (a úspešne aplikoval) KERAMICKÝ TĚSNÍK CHLADIACEHO SYSTÉMU HI-GEAR - na rok do MAZ s nemrznúcou zmesou! dosť.
ak ide o lepidlá a tmely, tak som za poxypol.
Neviem, ako niekto, ale varili sme liatinu s posúvačom s konvenčnými elektródami. Všetko bolo dobré :-)
V závode na opravu motorov Nikolsky som videl, že trhliny v blokoch boli utesnené inštaláciou kovovej záplaty. Prasklina sa vyrezala, vyvŕtala, urobila sa záplata z oceľového plechu s hrúbkou asi 2 mm, do bloku sa vyvŕtali a vyrezali otvory pre skrutky M6 a záplata sa priskrutkovala na prasklinu cez kartónové tesnenie na nejaký druh červeného tmelu .
Ako možno pochopiť definíciu „obyčajnej elektródy“?
Ako možno pochopiť definíciu „obyčajnej elektródy“?
Pravdepodobne tie, ktoré sa predávajú v obchodoch..)))
Sú v predajni nejaké „nezvyčajné“? Možno bude „nezvyčajná“ liatina lepšie varená, čo myslíte?
no musíš to hľadať)))) takže môj blok bol varený špeciálnymi elektródami. liatinou.
Elektródy na zváranie liatiny, ako aj bežné elektródy (mr, uoni, ano), obalené medenou handričkou, nebránia ochladzovaniu oblastí blízko zvaru. úspešné zváranie liatiny (okrem kujnej) bez následného náročného tepelného spracovania je teda skôr výnimkou.Východisko je uplatnenie vyššie uvedených odporúčaní, aj keď ide o ručnú prácu
nie, všetky tieto zvary sú od toho zlého. Osobne by som si netrúfol uvariť si blok. Ak by som sa do niečoho pustil, bolo by to spájkovanie plynovým plameňom s mosadzou. A dokonca ani s ňou nie je všetko také hladké a zváranie ešte viac. Zváranie liatiny prebieha na malých, nekritických, málo zaťažených dieloch. A potom to nazvať zváraním jazyk nestúpa.
nie, všetky tieto zvary sú od toho zlého. Osobne by som si netrúfol uvariť si blok. Ak by som sa do niečoho pustil, bolo by to spájkovanie plynovým plameňom s mosadzou. A dokonca ani s ňou nie je všetko také hladké a zváranie ešte viac. Zváranie liatiny prebieha na malých, nekritických, málo zaťažených dieloch. A potom to nazvať zváraním jazyk nestúpa.
Takže nový blok je určite dobrý, ALE nie každý si ho môže dovoliť. To od zlého tiež súhlasí.
blok samozrejme nie je lacná záležitosť, ale plus všetko a bolesť hlavy s registráciou. Je teda hospodárnejšie vykonávať opravy, ale nebude rozumné variť niečo, čo nie je a priori varené v plnom zmysle slova. Teraz je v predaji množstvo polymérov, ktoré dokážu rýchlo a lacno opraviť trhlinu po odstránení koncentrátov napätia, aby sa zastavila progresia samotnej trhliny. V zásade existuje mnoho spôsobov, ako tento problém odstrániť, vrátane použitia zvaru, ale riziko, že sa to stane, je veľmi vysoké a nesmieme zabúdať, že blok je pri určitých zaťaženiach a danej geometrii kritickou súčasťou. najmenšie porušenie, ktoré naruší činnosť ostatných častí a celého motora.
Pri opravách trhlín v bloku valcov je najpoužívanejšou metódou zváranie bez predhrievania a oprava pomocou pást na báze epoxidových živíc.
Konštrukčné vlastnosti blokov valcov motorov YaMZ-236 a YaMZ-238 vyžadujú, aby sa upustilo od zvárania trhlín metódou všeobecného predhrievania, pretože táto metóda spôsobuje veľké deformácie v bloku.
Bez ohľadu na použitú metódu opravy sa konce trhliny vyvŕtajú vrtákom s priemerom 4 mm, po predchádzajúcom naklonení miesta vŕtania, a trhlina sa pozdĺžne rozreže stolovým sekáčom pod uhlom 120 ° k hĺbka steny 0,7-0,8 mm. Potom sa trhlina vyčistí brúsnym kotúčom pomocou elektrickej brúsky s ohybným hriadeľom.
Trhliny sa zvárajú jednosmerným prúdom s obrátenou polaritou pomocou elektródy OZCH-1 alebo medeno-oceľovej elektródy potiahnutej UONI-13. Priemer elektródy sa volí v závislosti od hrúbky zváraných stien v rozmedzí 3-5 mm. Zváranie sa vykonáva ľahkým kovaním švu v horúcom stave, keď sa nanášajú jednotlivé časti švu.
Ak sú v rovine upevnenia panvy kľukovej skrine dlátom a brúsnym kotúčom zlomy, zlom sa očistí a na okraji zlomu sa odstráni skosenie 4x45 ° na zváranie vložky.
Ako vložku možno použiť podobný diel z bloku šrotu alebo liatinovú vložku osadenú na mieste s následným privarením a navarením miesta zlomu na pôvodný obrys s toleranciou 1,5-2 mm na opracovanie.
Zváranie a naváranie sa vykonáva plynovým horákom GS-53 s hrotmi č.2 alebo č.3. Prídavným materiálom je tyčinka zo sivej liatiny s priemerom 8-10 mm alebo tyčinka zo sivej liatiny s obsahom 2,5% kremíka. Bórax slúži ako tavidlo. Potom sa brúsnym kotúčom alebo pilníkom očistí zvar a miesto navarenia v jednej rovine so základným kovom.
Ak prasklina alebo zlom zachytí otvor, potom po zváraní a odizolovaní označte otvor podľa šablóny, vyrazte stred a vyvŕtajte otvor, potom naskrutkujte závit na menovitú veľkosť.
Pri utesňovaní trhlín a otvorov na povrchu chladiaceho plášťa a kľukovej skrine bloku valcov sa najčastejšie používajú epoxidové pasty nasledujúceho zloženia:
Medzi poruchami
Bloky a hlavy blokov motorov pozostávajú z rôznych kovových zliatin. Technológie, ktoré dnes existujú, často umožňujú obnoviť poškodené prvky. Ďalej sa pozrieme na spôsoby, ako opraviť poruchu a odpovedať na otázku, ako odstrániť praskliny v bloku valcov a opraviť praskliny v hlave valcov. V niektorých prípadoch môže byť oprava trhlín vykonaná ručne.
Jedným z najpoužívanejších spôsobov odstránenia trhlín v bloku valcov a hlave valcov je oprava defektov v siluminových a liatinových blokoch zváraním.
Na detekciu trhlín sa používajú tieto metódy:
ultrazvuková metóda detekcie;
V praxi sa detekcia trhlín v mnohých autoservisoch vykonáva pumpovaním vzduchu alebo vody do chybného prvku motora. V prípade vzduchu je diel dodatočne ponorený do kúpeľa a defekty sa zisťujú bublinami. Ak sa voda čerpá do prvku, potom odpadá potreba ponorenia, pretože trhliny sú diagnostikované presakovaním tekutiny.
Na určenie presných hraníc trhliny je na obe strany štiepky pripevnená dvojica magnetov, priestor medzi magnetmi je vyplnený špeciálnymi vodivými pilinami. Prítomnosť praskliny spôsobí pretrhnutie siločiar magnetického poľa, pričom piliny sa čiastočne zoskupia na štiepanej ploche. Táto metóda vám umožňuje jasne identifikovať trhlinu v bloku valcov alebo hlave valcov.
Treba poznamenať, že je potrebné eliminovať rozkoly v prísnom súlade so všetkými odporúčaniami. Zvyškové mechanické namáhanie v oblasti zvaru môže viesť k narušeniu jeho celistvosti a potrebe opätovnej opravy.
Liatinový blok sa obnoví vyvŕtaním koncov trhliny a následným brúsením po celej dĺžke štiepky pod uhlom 90 stupňov. Vŕtanie je potrebné, aby sa zabránilo ďalšiemu šíreniu. Pokiaľ ide o zváranie, v počiatočnej fáze sa blok valcov zahreje na 650 stupňov Celzia.Potom sa pomocou výplne železo-medenej tyče a taviva nanesie súvislý šev. Konečnou fázou je postupné ochladzovanie dielu, čo si vyžaduje špeciálnu vykurovaciu skriňu.
Na začiatok je možné drobné praskliny opraviť aj pomocou epoxidovej pasty a sklolaminátu. Pred začatím práce musí byť kovový povrch dobre odmastený. Pri aplikácii sa striedajú vrstvy pasty a sklolaminátu, posledná vrstva by mala byť epoxidová.
Medzi najžiadanejšie technológie dnes stojí za zmienku aj riešenie s názvom SEAL-LOCK. Medzi výhody tejto metódy patrí absencia potreby demontáže motora. Metóda je vhodná na opravu vážnych dier alebo prasklín v bloku valcov. Oprava tiež nevyžaduje použitie zváracieho stroja.
Metóda je založená na vyplnení trhliny špeciálnou vrstvou mäkkého kovu, ktorá je v dôsledku toho bezpečne pripevnená k povrchu časti, ktorá sa má obnoviť.
Trhlina je lokalizovaná, po ktorej sú okraje štiepenia vyvŕtané. Ďalej sa cez trhlinu vyvŕtajú otvory s krokom stanoveným technológiou. Do týchto otvorov sa vkladajú svorky, ktoré spájajú oba okraje trhliny. Spony sa vyberajú v súlade s typom štiepenia, pretože môžu mať rôzne dĺžky a môžu sa líšiť tvarom.
Pokiaľ ide o inštaláciu veľkých záplat, ktoré môžu doslova „prilepiť“ prasknutý blok motora alebo hlavu bloku, potom sa spôsob riešenia podľa implementačnej schémy podobá tomu, ktorý je opísaný vyššie.
Aký je najlepší tmel pre motor auta?
Bez ohľadu na to, aká kovová zliatina sa používa pri výrobe bloku, časom sa môže v bloku motora počas prevádzky vytvoriť trhlina.
Vizuálne možno zistiť hlboké medzery, ale mikrotrhliny nemožno určiť „okom“.
Na konečné overenie tvorby mikrotrhlín existuje niekoľko spôsobov, ako určiť chyby.
Magnety sú inštalované pozdĺž tela zariadenia alebo hlavy valca. Na vrch sa nalejú kovové hobliny. Začína sa pohybovať smerom k miestam inštalácie magnetov a upcháva sa do trhlín.
Na povrch hlavy valcov dôkladne umytý acetónom alebo petrolejom nanesieme špeciálnu tekutú farbu a počkáme 10 minút. Potom zvyšnú farbu utrite čistou handrou. Poruchy po tejto metóde sa zistia okamžite.
Na kontrolu integrity je možné použiť kvapalinu. Na tento účel je potrebné hermeticky uzavrieť všetky otvory a naliať vodu do kanála. Pomocou čerpadla pumpujeme vzduch do kanála pod tlakom 0,7 MPa. Blok necháme v tomto stave niekoľko hodín. Minulá voda bude znamenať, že v hlave bloku sú chyby. Rovnakým spôsobom sa integrita kontroluje ponorením bloku do nádoby s vodou. V tomto prípade bubliny ukážu umiestnenie trhlín.
VIDEO
Miesta defektov, na odstránenie ktorých sa neoplatí brať.
na sedlách ventilov;
na valcových zrkadlách;
v rovine kontaktu medzi blokom a hlavou.
Vyvŕtajte trhliny vŕtačkou tak, aby nešli ďalej a počas práce sa nezačali zvyšovať. Prebrúsiť.
Blok zahrejeme na 600-650 stupňov. Na zapustenie používame výplňovú tyč zo zliatiny liatiny a medi o priemere 5 mm a tavivo. Chráňte šev pred oxidáciou bóraxom.
Na povrchu v bloku motora by mala zostať rovnomerná vrstva s výstupkom maximálne 2 mm. Potom blok ochladíme vo vykurovacej skrini.
V tomto prípade nie je potrebné blokové vykurovanie. Ako výplňový materiál sa používa elektronický drôt. Ako zváracie médium sa používa argón. Neprehrievajte nad 60 stupňov.
Hlavu zohrejeme na teplotu 200 st. Používame na to acetylénový horák. Uzatváranie sa vykonáva jednosmerným prúdom. Priemer elektródy sa volí v závislosti od šírky a hrúbky steny.
Vyberieme kus kovu, veľkosť trhliny. Medené elektródy zo zliatiny medi obalíme plechovkou a privaríme záplatu. Brúsený a upravený epoxidovou pastou.
Lom prerežte brúsením a konce trhlín vyvŕtajte vrtákom s priemerom maximálne 85 mm. Do otvorov vložte medené zátky. Prechádzame zárezom pozdĺž obrysov trhlín, aby sme vytvorili umelú drsnosť.
Povrch je odmastený acetónom, zahrievaný infračervenou lampou na teplotu 80 stupňov. Epoxidovú pastu nanášame na poruchu v nasledujúcom poradí:
1 vrstva 1 mm,
druhý 2-3 mm,
tretí 3-4 mm.
Aby vydržalo jeden deň pri teplote 20 stupňov, potom je potrebné miesto opravy vysušiť v sušiacej komore pri teplote 90 stupňov po dobu jednej hodiny.
VIDEO
Po zaschnutí je potrebné lepené miesto očistiť a vyrovnať brúsením.
Ahoj! Trhliny v bloku motora sú, samozrejme, veľmi smutné a takýto problém sa môže vyskytnúť kedykoľvek!
Je žiaduce okamžite diagnostikovať a bezodkladne odstrániť takéto poruchy. Trhliny sa dobre opravujú zváraním. Preto sa chcem spýtať, či je možné zavárať praskliny v hlave valcov? Aké závažné by mali byť poruchy? Existujú nejaké pravidlá pre zváranie?
Trhliny je možné opraviť zváraním iba za nasledujúcich podmienok:
Trhliny v hlave valcov sú vhodné na elektrické zváranie. Konce trhlín sú vyvŕtané a brúsené. Deje sa tak, aby sa zabránilo jeho ďalšiemu rastu. Ďalej pomocou elektrického zváracieho zariadenia vložíme zvar do vybrania.
Čo robiť, ak sa v hlave valcov medzi ventilmi nájde prasklina? Oplatí sa vyrobiť si vlastný? Možno by bolo oveľa bezpečnejšie kontaktovať servisné stredisko?
Mimochodom, úplne s tebou súhlasím. S hlavou valca nevykonávajte žiadne manipulácie vlastnými rukami. Mimochodom, čo môže spôsobiť prasknutie hlavy? Spravidla z náhlych zmien teploty a tiež ak ste na prehriaty motor naliali studenú vodu.
Trhliny tejto veľkosti a umiestnenia, ako ste ukázali, môžete úplne opraviť sami bez toho, aby ste sa uchýlili k pomoci autoservisov. V tomto prípade je použiteľné elektrické zváranie a vŕtanie. Na zváranie budete potrebovať aj tavidlo a kovový substrát.
Ak šírka trhliny nepresahuje 0,1 cm (a pri takejto šírke nebude dlhá), potom by sa nemala variť. Z jednoduchého dôvodu, že pri zváraní sa kvalita kovu znižuje a okolo zvaru sa môžu vytvárať trhliny!
Existuje niekoľko spôsobov, ako opraviť praskliny v bloku motora:
1. Elektrické zváranie s kalením okrajov trhliny. V zásade vytriedili, čo to je, súhlasím, správne to popísali; =)
2. Medená elektróda + epoxidová živica. Používa sa v prípade privarenia kovovej záplaty na miesto praskliny. Veľkosť by mala byť pôsobivejšia. Zváranie prebieha elektródami a epoxid sa nanáša na švy ako výstužný komponent;
3. Epoxidová živica. Trhliny len zakryjeme a tepelne upravíme;
5. Spôsob špendlíkov. Vyvŕtame otvory v celej trhline vo vzdialenosti 5 mm od seba. Zaskrutkujeme medené kolíky a potom ich ohneme k sebe. Výsledná kovová vrstva je pokrytá epoxidovou živicou.
Posledný spôsob eliminácie špendlíkmi nie je príliš účinný. A dáva sovietsku minulosť. Je oveľa jednoduchšie a rýchlejšie zvárať trhlinu.
Nesúhlasím s tebou. Práve posledná metóda sa mi zdala najúspešnejšia. Hlavná vec v ňom je presnosť, ktorá spočíva v rezaní kolíkov určitej hrúbky a ich starostlivom vŕtaní. Tmel iba s epoxidovou živicou neprinesie žiadne výsledky, kompozícia rýchlo spadne.
Video (kliknutím prehráte).
Jedným z najdôležitejších krokov je odmastenie a čistenie povrchu. Ak sa tak nestane, živica prirodzene odpadne a zváranie sa vykoná zle. Toto je prvé pravidlo.
