Oprava prasknutej hlavy valcov svojpomocne

V hlave valcov vznikajú trhliny v dôsledku mechanického poškodenia a porušenia teplotného režimu, prehriatia alebo zamrznutia nemrznúcej zmesi. Hlava valcov sa nedá obnoviť, ak prasklina prechádza cez valce alebo sedlá ventilov. V ostatných prípadoch je možná oprava. Zvážte 4 spôsoby opravy.

Pred úvahou stojí za zmienku, že samočinná oprava hlavy valca je možná len so špeciálnym vybavením a vhodnými zručnosťami. Vo všetkých ostatných prípadoch sa musíte včas obrátiť o pomoc na profesionálny servis, napríklad na OEM servis. V opačnom prípade môže prasklina rásť a viesť k vážnejšiemu poškodeniu.

V prípade liatinového bloku sa z koncov vrtákom s priemerom 5 milimetrov vyvŕta trhlina a pozdĺž nej sa vyreže dlátom v pravom uhle do hĺbky 0,8 hrúbky steny.

Bezprostredne pred zváraním sa hlava bloku zahreje na 600 stupňov, pomocou plynového horáka a tyče z medi a železa sa zvára súvislá vrstva kovu, hrúbka výčnelku by nemala presiahnuť 1 až 1,5 milimetra.

Na konci varenia sa blok hladko ochladí pomocou ohrievacej skrine. Trhlinu je možné zvárať bez dodatočného zahrievania bloku, na to sa používa elektrické zváranie. Zvyšný zvar je pokrytý epoxidom pre dodatočnú ochranu.

Požadovaný povrch bloku sa upraví kovovou kotúčovou tryskou na uhlovej brúske alebo vŕtačke a konce trhliny sa vyvŕtajú vrtákom s priemerom 3-4 mm. V otvoroch pre opravné zátky z medi alebo hliníka sú vyrezané závity.

Video (kliknutím prehráte).

Opravné zátky sa zaskrutkujú do jednej roviny a trhlina sa vyreže pod uhlom 60-90 stupňov dlátom do hĺbky až 0,8 hrúbky steny bloku. V oblasti trhliny sa pozdĺž povrchu vytvoria zárezy dlátom, po ktorých sa povrch odmastí rozpúšťadlom.

Pasta z epoxidovej živice sa nanáša v dvoch vrstvách, pričom hrúbka každej je minimálne 2 milimetre. Na vytvrdnutie pasty počkajte asi deň a potom povrch upravte brúskou.

Urobíme predbežnú prípravu povrchu trhliny, podobne ako v predchádzajúcej metóde. Na prvú vrstvu nanesenej epoxidovej pasty sa nanesie sklolaminátová náplasť s hrúbkou 0,2-0,3 mm. Každá ďalšia vrstva epoxidu a sklolaminátu by mala prekrývať predchádzajúcu o 1-1,5 cm na každej strane. Celkovo sa aplikuje až 7-8 vrstiev.

Oba konce trhliny sú vyvŕtané vrtákom s priemerom 4-5 milimetrov. S rovnakým priemerom vyvŕtame otvory pozdĺž celej trhliny so vzdialenosťou medzi otvormi do 6-8 milimetrov. Závity sa narežú do otvorov závitníkom a zaskrutkujú sa medené vložky, pričom na povrchu zostanú vyčnievajúce konce až do výšky 1,5-2 mm.

Potom sa medzi už nainštalované čapy vyvŕtajú nové otvory tak, aby nové otvory prekrývali staré o 1-2 milimetre. Podobne sa do nich zaskrutkujú kolíky, čím sa získa súvislý pás kolíkov navzájom spojených.

Konce špendlíkov sú znitované kladivom, čím sa vytvorí šev. Zhora je šev dodatočne pokrytý epoxidovou pastou.

Ahoj! Trhliny v bloku motora sú, samozrejme, veľmi smutné a takýto problém sa môže vyskytnúť kedykoľvek!

Je žiaduce okamžite diagnostikovať a bezodkladne odstrániť takéto poruchy. Trhliny sa dobre opravujú zváraním.Preto sa chcem spýtať, či je možné zavárať praskliny v hlave valcov? Aké závažné by mali byť poruchy? Existujú nejaké pravidlá pre zváranie?

Trhliny je možné opraviť zváraním iba za nasledujúcich podmienok:
1. Rozmery trhlín. Opravené, samozrejme, len malé praskliny. Veľké sú zvyčajne zriedkavé. A zvyčajne je diel nevhodný na opravu a ďalšiu prevádzku.
2. Trhliny nie sú prístupné zváraniu v zrkadlách valcov, sedlách ventilov, ako aj v spojoch bloku a hlavy valcov.

Trhliny v hlave valcov sú vhodné na elektrické zváranie. Konce trhlín sú vyvŕtané a brúsené. Deje sa tak, aby sa zabránilo jeho ďalšiemu rastu. Ďalej pomocou elektrického zváracieho zariadenia vložíme zvar do vybrania.

Čo robiť, ak sa v hlave valcov medzi ventilmi nájde prasklina? Oplatí sa vyrobiť si vlastný? Možno by bolo oveľa bezpečnejšie kontaktovať servisné stredisko?

Mimochodom, úplne s tebou súhlasím. S hlavou valca nevykonávajte žiadne manipulácie vlastnými rukami. Mimochodom, čo môže spôsobiť prasknutie hlavy? Spravidla z náhlych zmien teploty a tiež ak ste na prehriaty motor naliali studenú vodu.

Trhliny tejto veľkosti a umiestnenia, ako ste ukázali, môžete úplne opraviť sami bez toho, aby ste sa uchýlili k pomoci autoservisov. V tomto prípade je použiteľné elektrické zváranie a vŕtanie. Na zváranie budete potrebovať aj tavidlo a kovový substrát.

Ak šírka trhliny nepresahuje 0,1 cm (a pri takejto šírke nebude dlhá), potom by sa nemala variť. Z jednoduchého dôvodu, že pri zváraní sa kvalita kovu znižuje a okolo zvaru sa môžu vytvárať trhliny!

Existuje niekoľko spôsobov, ako opraviť praskliny v bloku motora:

1. Elektrické zváranie s kalením okrajov trhliny. V zásade vytriedili, čo to je, súhlasím, správne to popísali; =)

2. Medená elektróda + epoxidová živica. Používa sa v prípade privarenia kovovej záplaty na miesto praskliny. Veľkosť by mala byť pôsobivejšia. Zváranie prebieha elektródami a epoxid sa nanáša na švy ako výstužný komponent;

3. Epoxidová živica. Trhliny len zakryjeme a tepelne upravíme;
4. Epoxid + sklolaminát. Používa sa ako náplasť, dobre sa aplikuje. Ak je trhlina reprezentovaná pavučinou;

5. Spôsob špendlíkov. Vyvŕtame otvory v celej trhline vo vzdialenosti 5 mm od seba. Zaskrutkujeme medené kolíky a potom ich ohneme k sebe. Výsledná kovová vrstva je pokrytá epoxidovou živicou.

Posledný spôsob eliminácie špendlíkmi nie je príliš účinný. A dáva sovietsku minulosť. Je oveľa jednoduchšie a rýchlejšie zvárať trhlinu.

Nesúhlasím s tebou. Práve posledná metóda sa mi zdala najúspešnejšia. Hlavná vec v ňom je presnosť, ktorá spočíva v rezaní kolíkov určitej hrúbky a ich starostlivom vŕtaní. Tmel iba s epoxidovou živicou neprinesie žiadne výsledky, kompozícia rýchlo spadne.

Jedným z najdôležitejších krokov je odmastenie a čistenie povrchu. Ak sa tak nestane, živica prirodzene odpadne a zváranie sa vykoná zle. Toto je prvé pravidlo.
Po druhé: robte to pomaly a neponáhľajte sa. Sám som navaril prasklinu v hlave valcov, dokonca aj na predošlom aute. Samotný proces zvárania trval minúty, väčšinu času strávila príprava a ...
Po tretie: chladenie. Najdôležitejší proces. Ochlaďte veľmi pomaly, inak bude zvar veľmi krehký!

Medzi poruchami spaľovacieho motora stojí za zmienku oddelene výskyt trhlín v bloku valcov a hlave valcov. Takéto praskliny v skrini motora a iných komponentoch sú celkom bežné. Počas prevádzky je veľa komponentov v konštrukcii spaľovacieho motora vystavených vážnemu mechanickému a tepelnému zaťaženiu, ktoré spôsobuje prirodzené opotrebovanie pohonnej jednotky.Blok praská aj následkom nehôd, steny bloku valcov alebo hlavy valcov môžu byť prerazené časťami motora (ojnica a pod.) v dôsledku zaseknutia elektrocentrály.

Bloky a hlavy blokov motorov pozostávajú z rôznych kovových zliatin. Technológie, ktoré dnes existujú, často umožňujú obnoviť poškodené prvky. Ďalej zvážime spôsoby, ako opraviť poruchu a odpovedať na otázku, ako odstrániť praskliny v bloku valcov a opraviť praskliny v hlave valcov. V niektorých prípadoch môže byť oprava trhlín vykonaná ručne.

Jedným z najpoužívanejších spôsobov odstránenia trhlín v bloku valcov a hlave valcov je oprava defektov v siluminových a liatinových blokoch zváraním.

Na detekciu trhlín sa používajú tieto metódy:

• ultrazvuková metóda detekcie;
• používanie magneticky citlivých zariadení;
• pneumatická metóda krimpovania;
• vyhľadávanie trhlín pomocou hydrokontroly;

V praxi sa detekcia trhlín v mnohých autoservisoch vykonáva pumpovaním vzduchu alebo vody do chybného prvku motora. V prípade vzduchu je diel navyše ponorený do kúpeľa a defekty sa zisťujú bublinami. Ak sa do prvku čerpá voda, odpadá potreba ponorenia, pretože trhliny sú diagnostikované presakovaním tekutiny.

Na určenie presných hraníc trhliny je na oboch stranách štiepky pripevnená dvojica magnetov, priestor medzi magnetmi je vyplnený špeciálnymi vodivými pilinami. Prítomnosť trhliny povedie k tomu, že magnetické siločiary sa zlomia, piliny sa čiastočne zoskupia na štiepanom povrchu. Táto metóda vám umožňuje jasne identifikovať trhlinu v bloku valcov alebo hlave valcov.

Treba poznamenať, že je potrebné eliminovať rozkoly v prísnom súlade so všetkými odporúčaniami. Mechanické namáhanie zvyškového typu v oblasti zvaru môže viesť k narušeniu jeho integrity a potrebe opätovnej opravy.

Liatinový blok sa obnoví vyvŕtaním koncov trhliny a následným brúsením po celej dĺžke štiepky pod uhlom 90 stupňov. Vŕtanie je potrebné, aby sa zabránilo ďalšiemu šíreniu. Pokiaľ ide o zváranie, v počiatočnej fáze sa blok valcov zahreje na 650 stupňov Celzia. Potom sa pomocou výplne železo-medenej tyče a taviva nanesie súvislý šev. Konečnou fázou je postupné ochladzovanie dielu, čo si vyžaduje špeciálnu vykurovaciu skriňu.

Aby sa blok nezohrieval, môžete použiť elektrické zváranie a medené elektródy v plechovom obale. Po dokončení sa povrch výsledného švu odmastí acetónom a špeciálnou špachtľou sa nanesie ďalšia vrstva epoxidovej pasty. Epoxid vytvrdzuje do 24 hodín pri izbovej teplote a asi 2 hodiny pri zahriatí na 100 stupňov Celzia. Posledným krokom bude brúsenie upraveného švu.