Oprava vyžínača Huter svojpomocne

Nevyhnutným nástrojom pre moderného letného obyvateľa alebo majiteľa súkromného domu je kosačka na trávu, ktorá vám umožní efektívne a efektívne dať do poriadku okolie. Obdobie aktívneho používania kosačiek na trávu pripadá na koniec jari až do októbra. Moderné agregáty sú vybavené výkonnými a odolnými spaľovacími motormi, zosilnenou prevodovkou a hlavnými komponentmi. Napriek tomu fyzické opotrebovanie, výrobné chyby alebo nesprávna obsluha vedú k poruche vyžínača. Aby ste mohli zastrihávač opraviť vlastnými rukami, musíte mať aspoň základné znalosti v oblasti technológie a trochu skúseností s jeho opravou.

Hlavnou jednotkou každého benzínového náradia je spaľovací motor (ICE), ktorý rôznymi metódami prenáša krútiaci moment na výkonný orgán. V modernej kosačke na trávu sa ako prevodový prvok medzi motorom a vyžínacou hlavou používa duralová tyč (rúrka), vo vnútri ktorej je umiestnený hnací hriadeľ.

Vďaka vysokorýchlostnému motoru môže rýchlosť linky dosiahnuť 13 000 otáčok za minútu v závislosti od výrobcu opletu. Aby sa vylúčilo mechanické a tepelné poškodenie prevodovky, v jej tele je vytvorený špeciálny otvor na zavedenie maziva vo forme mastí. Ako náhlavná súprava, ktorá uľahčuje majiteľovi dlhodobú prácu, sú všetky modely kosačiek vybavené pevným ramenným popruhom.

Bez ohľadu na výrobcu sa takmer každý model dodáva s rybárskym vlascom a oceľovými nožmi.

Prierez PVC struny sa môže meniť od 1,5 do 3,0 mm.

Vyrobené z odolného polyméru, je vystavené intenzívnemu opotrebovaniu počas kosenia. Preto je z času na čas potrebné skontrolovať prítomnosť rybárskeho vlasca v hlave a v prípade potreby ho vymeniť. Odporúča sa zakúpiť dodatočnú cievku, aby ste ju rýchlo nahradili cievkou bez vlasca.

Vyžínače ICE, ktoré sú dnes na trhu, sú vybavené rukoväťou v tvare D, U alebo T, kde sú umiestnené hlavné ovládacie prvky jednotky. Napríklad pri kosačke s U-rukoväťou sú tlačidlo plynu a prepínač stop/štart umiestnené na pravej rukoväti. Vo verzii rukoväte v tvare D je tlačidlo nastavenia plynu umiestnené priamo na lište.

Vzhľadom na prítomnosť mnohých komponentov a dielov, oprava zastrihávača vlastnými rukami zahŕňa odstránenie porúch, ktoré bránia jeho normálnej prevádzke. Treba poznamenať najzákladnejšie poruchy benzínových vrkočov:

1. Motor trimra nezískava hybnosť;
2. Rozbitie skupiny valec-piest (CPG);
3. Poruchy zapaľovania;
4. Medzi spaľovacím motorom a vyžínacou hlavou nie je žiadne spojenie;
5. Mechanické nárazy počas prevádzky jednotky.
6. Oprava CPG kosačiek na trávu

Hlavnou jednotkou každého spaľovacieho motora je skupina valec-piest (CPG), ktorá môže zlyhať v dôsledku opotrebovania dielov alebo nízkej kvality palivovej zmesi.

Mazanie trecích jednotiek v kosačke na trávu sa vykonáva pridaním určitého podielu oleja do benzínu. Tento proces môže byť narušený vyzrážaním starého oleja. V tejto situácii sa pri spustení zastrihávača motor veľmi prehrieva a najdrahšia porucha nastane v priebehu niekoľkých minút. Na odstránenie vzniknutej poruchy bude potrebná úplná výmena CPG, konkrétne: piest, tesnenia, valec a piestne krúžky.Ak nie ste majstrom opráv spaľovacích motorov a nemáte skúsenosti s prácou s technikmi, je nepravdepodobné, že budete môcť opraviť motor bez pomoci špecialistu. Podrobné informácie o fázach opravy piestového trimera nájdete tu.

Keď zapaľovanie kosačky na trávu zlyhá, iskra na sviečke zmizne a v dôsledku toho sa palivová zmes nezapáli.

Dizajn zapaľovacej sviečky

V tejto situácii je dosť dôležité, aby ste sa neponáhľali s výmenou cievky, pretože príčinou poruchy môže byť nedostatok kontaktu v spínači na ovládacom gombíku.

Dôležitým bodom pri riešení problémov so zapaľovaním trimra bude diagnostika rezu, kde vzdialenosť medzi bočnými a centrálnymi elektródami by mala byť 0,5-0,7 mm. Okrem toho je potrebné dávať pozor na oceľový tesniaci krúžok na sviečke, ktorého strata celistvosti alebo deformácia môže viesť k naleptaniu vzduchu zo spaľovacej komory a v dôsledku toho k zníženiu sily opletu. .

Zotrvačník zapaľovania s cievkou

Ak kontrola výmeny elektrického obvodu, zapaľovacej sviečky a jej kontaktov nepriniesla pozitívne výsledky, mali by ste venovať pozornosť zapaľovaciemu modulu trimra, konkrétne medzere so zotrvačníkom. Bez ohľadu na konštrukčné prvky a výrobcu kosačky na trávu by vzdialenosť medzi zapaľovacou cievkou a zotrvačníkom nemala byť väčšia a menšia ako 0,2 mm. Ak chcete obnoviť optimálnu hodnotu medzery, budete musieť uvoľniť upevňovacie skrutky cievky a nastaviť zapaľovanie trimra pomocou špeciálnej meracej sondy.

Jasným znakom poruchy v systéme napájania motora je absencia stôp palivovej zmesi na elektródach zapaľovacích sviečok, čo môže byť spôsobené nasledujúcimi chybami:

Komponenty palivového systému vyžínača

• v dôsledku upchatého otvoru v plynovej nádrži sa vytvára vákuum, ktoré zabraňuje normálnemu prietoku benzínu do karburátora;
• v dôsledku nízkej kvality paliva a vniknutia cudzích častíc je palivový filter inštalovaný v nádrži upchatý;
• nevniknutie zmesi do spaľovacej komory v dôsledku upchatia karburátora.

Príčinu poruchy môžete rýchlo určiť demontážou palivovej hadice vedúcej ku karburátoru. Ak palivová zmes vyteká tenkým prúdom, mali by ste venovať pozornosť karburátoru. Ak nie je prúd, je potrebné vyčistiť odvzdušňovač (malý otvor na uzávere plynovej nádrže) tenkou ihlou alebo vymeniť palivový filter.

Ak palivo vstúpi do karburátora, je potrebné ho vyčistiť alebo nastaviť. Nastavenie karburátora trimra zahŕňa obnovenie optimálneho premiešania palivovej zmesi.

Karburátor trimera s nastavovacími skrutkami

Pritom dávajte pozor na tri nastavovacie skrutky: maximálne otáčky (H), minimálne (L) a voľnobežné otáčky (LA). Na spustenie nastavovania je potrebné úplne dotiahnuť skrutky H a L a povoliť každú o 1 otáčku. Potom, čo spustíme vrkoč a necháme ho 10 minút zahriať, aby sa napájací systém nastavil v prevádzkovom režime. Po zahriatí spaľovacieho motora stlačte tlačidlo prívodu plynu až na doraz (12 000 ot./min.). Kľudový režim obnovíme odskrutkovaním skrutky LA. Hneď ako sa hlava trimra začne otáčať, je potrebné skrutku dotiahnuť až na doraz.

Jednou z častých porúch kosačky na trávu je nesprávna činnosť spaľovacieho motora, a to pokles výkonu so zvýšením rýchlosti (kosa sa zastaví).

Dôvodom tejto práce je zanesenie výfukového systému čiastočkami spáleného oleja. Výrobcovia často vyrábajú tlmiče výfuku prefabrikované a čistenie je celkom jednoduché. Ak je konštrukcia lapača iskier neoddeliteľná, musí sa umiestniť do vody s čistiacimi prostriedkami a potom vysušiť konvenčným alebo priemyselným sušičom vlasov. Časté zanášanie výfukového systému svedčí o nedodržaní pomerov oleja a benzínu.

Moderné technológie a vybavenie umožňujú vyrábať najlepšie a optimálne technické riešenia, ktoré sa stanú efektívnymi pomocníkmi pri usporiadaní letnej chaty alebo osobného pozemku. Zelený trávnik a iné výsadby môžu rásť rýchlo, na upratovanie miestnej oblasti a kosenie trávnikov sa používa kosačka na trávu, ktorá sa nazýva aj kosačka na trávu alebo vyžínač, plynová kosačka.

Tradičné kosy sú nepohodlné a nebezpečné na používanie, vyžadujú značnú investíciu času a vlastného úsilia, čo pomôže ušetriť plynové kosy, ktoré vo svojom dizajne spájajú funkčnosť a praktickosť. Na fotografii kosačiek na trávu môžete vidieť rôzne high-tech zariadenia, ktoré majú súbor výkonnostných charakteristík vrátane takých parametrov, ako je zvýšená produktivita a dlhá životnosť.

Pohodlný a spoľahlivý zastrihávač je technické zariadenie pozostávajúce zo samostatných mechanizmov, častí a prvkov, ktoré sa môžu pri intenzívnom používaní opotrebovať, stať sa nepoužiteľnými a poškodenými.

Aj pri pravidelnej technickej kontrole, starostlivosti a starostlivých postupoch skladovania si takéto zariadenia a ich jednotlivé časti vyžadujú opravu a dokonca aj výmenu, všetky postupy opravy je možné vykonať nezávisle.

Stručný obsah článku:

Najjednoduchším spôsobom je dať kosačku na opravu vyčlenením určitého množstva finančných prostriedkov z rodinného rozpočtu; rýchle a kvalitné opravy vlastnými rukami nie sú o nič menej jednoduché a pohodlné, ak chcete pochopiť dizajn trávnika. kosačku a opravte všetky problémy.

Hromadná a kusová výroba vyžínačov je založená na použití všeobecne uznávanej technológie, typická konštrukčná schéma pozostáva z určitých prvkov a častí, je dôležité ich poznať pri vykonávaní nezávislých opráv:

• vrchná časť. Základ celej konštrukcie, kde sú zmontované všetky dôležité prvky, ako je štartér, karburátor a motor na kosenie trávy;
• stredná časť. Dutá tyč, vo vnútri je kábel spájajúci motor a prevodovku, ktorý uvádza strunu do pohybu. Táto časť obsahuje upevňovacie prvky na rozloženie hmotnosti celej konštrukcie a pás na upevnenie zastrihávača na opasku osoby, ktorá zastrihávač používa na určený účel;
• Spodná časť. Obsahuje prevodovku a rezné prvky, ktoré sú ukryté pod praktickým krytom, ktorý chráni užívateľa. Kryt poskytuje zvýšenú úroveň bezpečnosti a zabraňuje tomu, aby sa do človeka dostali veľké častice nečistôt, kamienkov a skla pri práci s kosačkou.

Ak presne poznáte vnútornú štruktúru a princíp činnosti zastrihávača, môžete nezávisle vykonať opravné opatrenia pre dizajn alebo vymeniť jednotlivé komponenty, ktoré sa stali nepoužiteľnými, pomocou pokynov na opravu.

Medzi najčastejšie a často sa vyskytujúce, samoopravné poruchy jednotky patria nasledujúce problémy:

• porucha motora, v dôsledku ktorej sa kosačka na trávu nespustí a nefunguje;
• zvýšená vibrácia kosačky, čo komplikuje jej zamýšľané použitie;
• zvýšené prehrievanie prevodovky, jej zrýchlené zahrievanie počas prevádzky;
• pomalé a slabé fungovanie reznej línie pri nedostatočnej rýchlosti;
• upchatie štartovacej mriežky, čo spôsobí prehriatie motora a odmietnutie práce;
• rýchle a časté upchávanie karburátora v dôsledku použitia paliva nízkej kvality;
• upchatie vzduchového filtra, ak sa nedodržiavajú opatrenia na starostlivosť o zariadenie.

Všetky tieto problémy môžu viesť k tomu, že zariadenie stratí svoju schopnosť pracovať, pred objednaním potrebných náhradných dielov pre kosačku by sa mala vykonať vizuálna kontrola a diagnostika zariadenia.

Jednotlivé náhradné diely a zostavy zariadenia si vyžadujú osobitnú pozornosť, na ich kontrolu nemusíte kontaktovať profesionálneho majstra, súbor diagnostických opatrení vám pomôže identifikovať dôsledok straty účinnosti vlastnými rukami.

Ak sa motor vyžínača nenaštartuje alebo sa zastaví ihneď po naštartovaní, pri prehriatí prevodovky alebo počas prevádzky zariadenia sú počuť cudzie zvuky a zreteľne cítiť vibrácie, je dôležité vykonať vizuálnu kontrolu a identifikovať nefunkčnú jednotku. .

Aby sa optimalizovali prípravné opatrenia pred opravou, mala by sa vykonať jednoduchá diagnostika a mala by sa vykonať kontrola krok za krokom:

• prítomnosť paliva v nádrži a mazanie v hlavných komponentoch;
• použiteľnosť zapaľovacej sviečky a jej výkon;
• čistota palivového a vzduchového filtra kosačky na trávu;
• upchatie výstupného kanála a odvzdušňovača zariadenia;
• kvalitu používaných palív a mazív.

Na určenie funkčného výkonu zapaľovania kosačky na trávu je potrebné zistiť, či sviečka funguje, testovaním vzhľadu iskry pri kontakte s telom funkčného zariadenia.

Samotnú zapaľovaciu sviečku je možné vymeniť za novú, po vysušení kanála sviečky sa v prípade potreby vysuší aj starý prvok, vyčistí sa špeciálnymi nástrojmi a vráti sa na svoje miesto.

V procese kontroly karburátora je potrebné venovať pozornosť možnému úniku použitého paliva, aby sa zistili problémy s karburátorom, je potrebné prijať tieto opatrenia:

• prečistenie palivovej hadice, aby sa vylúčilo možné upchatie prvku;
• kontrola a výmena tesnenia umiestneného medzi motorom a karburátorom;
• stanovenie tesnosti a udržiavanie konštantného tlaku v jednotke.

V prípade potreby môžete zostavu osobne rozobrať a dôkladne vyčistiť benzínom, čistenie trysky a kanálov sa vykonáva pomocou stlačeného vzduchu.

Prevodovka prenáša krútiaci moment z hriadeľa motora na rezný nástroj, jej prevody musia byť počas prevádzky absolútne čisté a namazané špeciálnym mazivom.

• 

Ak si raz za sezónu urobíte technickú kontrolu svojpomocne, odpadá vám oprava alebo výmena prevodovky s nákupom drahého nového agregátu.

Štartér je potrebný na uvedenie vyžínača do funkčného stavu, jeho diagnostika spočíva v kontrole napnutia šnúry v zábere so zubami štartovacej cievky, ktoré sa pri prudkom štarte často zničia.

Nefunkčný štartér v kosačke na trávu nie je možné opraviť, musí sa nahradiť pracovnou jednotkou v rámci povinnej technickej kontroly alebo súboru opravných opatrení.

Osobitná pozornosť a starostlivosť si vyžadujú rezné prvky, ktoré je potrebné po použití vždy očistiť od nečistôt a pokosenej trávy. Pravidelná kontrola a starostlivá príprava prístroja na prevádzku pomôže vyhnúť sa nákladným a časovo náročným opravám a mať vždy istotu, že kosačka na trávu funguje.

Na vyžínačoch sú okrem elektromotorov inštalované aj benzínové spaľovacie motory. Tento mechanizmus si vyžaduje osobitnú pozornosť, pretože ak je nesprávne nakonfigurovaný, buď odmietne pracovať, alebo bude fungovať prerušovane a stratí energiu. V podstate tuning motora spočíva v úprave prívodu paliva a to sa vykonáva pomocou trimovacieho karburátora.

Je takmer nemožné pokryť všetky typy karburátorov vyrábaných výrobcami plynových vyžínačov. Ale keďže konštrukcia tohto modulu, ako aj jeho princíp činnosti sú medzi rôznymi modelmi do značnej miery podobné, je možné urobiť všeobecný opis procesov vyskytujúcich sa v karburátore. Tieto informácie umožnia používateľovi pochopiť princípy fungovania zariadenia, odstrániť vzniknuté poruchy a správne ho obsluhovať.

Základom karburátora trimra je jednodielne hliníkové puzdro. Nižšie je uvedený diagram tohto bloku.

V jeho spodnej časti sa nachádza difúzor, ktorý je tiež tzv Venturiho tryska (osemnásť). Cez túto trysku je nasávaný vzduch motorom.

Čím je tento otvor menší, tým rýchlejšie prúdi vzduch a tým vyššia bude úroveň jeho riedenia v zóne s najmenším priemerom.

V hornej časti difúzora sú palivové kanály (11.12). Cez tieto kanály prúd vzduchu nasáva benzín. Samotné palivové čerpadlo, trysky a systém slúžiaci na reguláciu dodávky zmesi paliva so vzduchom môžu byť zabudované alebo inštalované vonku.

škrtiaca klapka (9) reguluje množstvo vzduchu nasávaného do karburátora. Jeho množstvo ovplyvňuje výkon, ktorý motor vyvíja. Klapka (7) slúži na studený štart. Ak sa chystáte spustiť jednotku, musí byť zatvorené. Po naštartovaní motora je potrebné ho otvoriť, inak sa motor okamžite zastaví.

Pulzný kanál (1) spája impulznú komoru čerpadla s kľukovou skriňou motora, konkrétne s jeho vnútorným objemom. Piest umiestnený vo valci, ktorý vytvára vratné pohyby, postupne mení tlak v kľukovej skrini (vákuum alebo zvýšenie tlaku). Pokles tlaku spôsobí pohyb membrány (4). Preto je chod čerpadla synchronizovaný s chodom motora.

Nasávanie benzínu z nádrže nastáva práve za účasti membrány (4). Benzín vstupuje do karburátora cez armatúru (2). Ďalej jeho cesta vedie cez sací ventil (3), výfukový ventil (5), cez sitko (6), palivový kanál (10), prechádza cez ihlu (14) a napĺňa komoru (16), ktorá má kontrolná membrána (18) .

Ventil (14) je spojený s membránou (18) pomocou páky (17). Dutina, ktorá sa nachádza pod membránou, je cez otvor (19) prepojená s atmosférickým vzduchom.

Zariadenie funguje nasledovne.

1. Počas sacieho zdvihu vzniká v difúzore podtlak. Táto skutočnosť spôsobuje únik vzduchu. Poloha škrtiacej klapky (9) určuje množstvo vzduchu vstupujúceho do komory karburátora, ako aj výkon motora a počet otáčok.
2. V tomto čase je palivo nasávané z komory (16) cez dýzy (11, 12), načo sa zmiešava s prúdiacim vzduchom. Benzín zmiešaný so vzduchom začne striekať. Teda vytvára zmes vzduch-palivo.
3. Hotová zmes vstupuje do valca, kde je stlačená stúpajúcim piestom a vo svojom hornom bode sa zapáli od iskry generovanej zapaľovacími sviečkami.
4. Keďže objem pod riadiacou membránou (18) je cez kanál (19) spojený s atmosférickým vzduchom, membrána sa zdvihne a otvorí ventil (14) pomocou páky (17). Po otvorení ventilu (14) vstupuje do komory (16) nová časť paliva.
5. Po naplnení komory (16) sa membrána (18) vráti do pôvodnej polohy a ventil (14) sa uzavrie.

Ďalej, keď motor beží, všetky vyššie uvedené procesy sa opakujú. Na nastavenie množstva paliva vstupujúceho do difúzora cez trysky sa používa skrutka (13). Skrutka (15) sa používa aj na nastavenie otáčok voľnobehu. Pri odskrutkovaní regulátorov sa palivová zmes obohacuje a pri skrútení sa zmes stáva chudobnou. Aj v niektorých modeloch karburátorov môžete nastaviť voľnobežné otáčky motora regulátor množstva. Zvyčajne sa nachádza vonku a pri krútení sa opiera o páku namontovanú na osi plynu.

Pomocou 3 nastavovacích skrutiek teda môžete dosiahnuť maximálny výkon motora, ako aj nastaviť jeho plynulý chod pri akejkoľvek teplote okolia a dokonca aj v horských oblastiach.

Poruchy karburátora trimera sa vyskytujú v dôsledku používania nekvalitného benzínu, poškodeného vzduchového filtra a hromadenia nečistôt v komore tejto jednotky.Najčastejšie je celkom možné opraviť karburátor vlastnými rukami. Nasledujú typické poruchy karburátora kosy.

Bežná porucha, ktorá "prenasleduje" palivové čerpadlo, je deformácia čerpacej membrány. Z tohto dôvodu nesedí správne a čerpacie kanály netesnia.

Príčiny deformácie membrány môžu byť nasledovné:

• dlhá prevádzka zastrihávača;
• používanie nevhodného paliva;
• prenikanie plynov do impulzného kanála.

V dôsledku toho poškodenie membrány znižuje výkon čerpadla a v dôsledku toho:

• dochádza k vyčerpaniu horľavej zmesi;
• ťažké naštartovať motor;
• dochádza k prerušeniam prevádzky motora;
• piest je poškodený.

Vyššie opísané dôsledky pre motor môžu tiež spôsobiť upchatie dutiny čerpadla impulzná strana. V tomto prípade nečistoty vstupujú do membrány cez impulzný kanál.

Aby ste odstránili upchatie, budete musieť rozobrať karburátor a vyčistiť membránu.

Sitko sa môže kontaminovať, keď sa kontaminované palivo dostane cez poškodenú palivovú hadicu alebo saciu hlavu. Na fotografii nižšie môžete vidieť, ako vyzerá čistý filter a špinavý filter (časti sú oddelené čiarou).

Na odstránenie poruchy bude potrebné dôkladné vyčistenie a prepláchnutie sitka. Tiež odporúčané fúkať stlačeným vzduchom všetky otvory v tele karburátora trimera.

K tejto poruche dochádza pri opotrebovaní kontaktnej plochy páky.

K vymazaniu kontaktnej plochy dochádza v dôsledku prítomnosti v benzíne abrazívne častice alebo v dôsledku silných vibrácií motora počas prevádzky. Táto chyba na nastavovacej páke spôsobuje problémy so saním, ako aj nesprávny voľnobeh motora.

Vstupná ihla spravidla zlyhá v dôsledku prítomnosti abrazívnych častíc v zložení palivovej kvapaliny.

• je narušená tesnosť sedla vstupnej ihly;
• dochádza k úniku horľavej zmesi;
• existujú poruchy v prevádzke motora spojené s opätovným obohatením palivovej zmesi.

Vstupná ihla sa tiež môže jednoducho zaseknúť.

Zaseknutá vstupná ihla môže spôsobiť prítomnosť nečistôt v palive, alebo dlhý výpadok zariadenia bez práce.

Ak sa v nastavovacej dutine nahromadia nečistoty, vstupná ihla nemôže tesne uzavrieť otvor a do komory sa naleje veľa paliva.

Spôsobuje opätovné obohatenie palivaa motor začne bežať nesprávne. Je potrebné rozobrať karburátor a vyčistiť dutinu nastavovacej membrány.

Počas dlhšej prevádzky jednotky a pri používaní agresívneho paliva môže dôjsť k deformácii membrány.

Nemožnosť normálneho nastavenia v dôsledku chyby vedie k:

• poškodenie piestu;
• ťažkosti so štartovaním;
• vyčerpanie paliva;
• nesprávna činnosť motora.

Tento problém sa môže vyskytnúť, ak je nastavovacia páka pred inštaláciou nesprávne nainštalovaná alebo ohnutá. V dôsledku toho kontaktná plocha zaujme nesprávnu polohu, čo narúša dodatočné zásobovanie palivom.

Škrtiaca klapka a vzduchové tlmiče sú opotrebované najmä v dôsledku prítomnosti abrazívnych častíc vo vzduchu. Pokazené okenice vyzerajú ako opieskované.

V dôsledku opotrebovania ventilov klesá výkon motora, objavujú sa poruchy v jeho činnosti, opotrebúvajú sa piestne krúžky, povlak piestu a valca.

Hriadeľ sýtiča a škrtiacej klapky sa môže opotrebovať z nasledujúcich dôvodov:

• nedostatočná a nesprávna údržba vzduchového filtra;
• vzduchový filter je poškodený;
• vzduchový filter nie je vhodný pre túto jednotku.

Kvôli zásahu nekvalitný vzduch, hriadeľ sa opotrebuje a môže sa zlomiť. Zlomené časti hriadeľa sa môžu dostať do spaľovacej komory alebo kľukovej skrine a spôsobiť vážne poškodenie celého piestového systému.

Na odstránenie problémov s čistením vzduchu je potrebné vymeniť chybný filter alebo prepláchnuť existujúci (funkčný) filter. Filter je potrebné umyť v mydlovej vode a vysušiť.

Nastavenie karburátora je potrebné v nasledujúcich prípadoch:

• nový motor bol zabehnutý (spotrebovalo sa 4-5 litrov palivovej zmesi);
• zmenilo sa zloženie paliva (značka oleja a benzínu);
• počasie sa zmenilo (teplo, zima);
• zmenilo sa riedenie vzduchu (týka sa horských oblastí);
• po dlhodobom skladovaní;
• zaťaženie motora sa zvýšilo (po výmene nástroja atď.);
• v dôsledku vibrácií sa nastavovacie skrutky spontánne odskrutkovali;
• spotreba paliva sa zvýšila, karburátor nalieva palivo;
• sadze sa rýchlo objavia na elektródach zapaľovacej sviečky (zatiaľ čo je palivová zmes pripravená správne);
• motor sa naštartuje a okamžite sa zastaví alebo zle naberie hybnosť;
• benzín nevstupuje do valca;
• veľké množstvo výfukových plynov.

Než začnete nastavovať karburátor trimra, musíte urobiť nasledovné:

• prepláchnite motor;
• vymeňte alebo vyčistite zapaľovaciu sviečku;
• vymeňte za nový alebo vyčistite vzduchový filter (odporúča sa umyť ho v teplej mydlovej vode, vyžmýkať a nechať dobre vysušiť).

Je to tiež potrebné nainštalujte kábel vhodného priemeru do trimovacej cievky alebo nainštalujte nože - to sa robí tak, aby mal motor počas procesu ladenia aspoň nejaké zaťaženie. Po inštalácii rezacieho nástroja a naštartovaní benzínového motora ho nechajte 10 minút zahriať.

Ak na voľnobeh motora, zistíte, že rezný nástroj sa otáča, čo znamená, že musíte znížiť otáčky motora. To sa vykonáva pomocou spodného ovládača voľnobehu, často označeného písmenom „T“. Obrázok nižšie zobrazuje umiestnenie ovládacích prvkov na zastrihávači Husqvarna.

Ale napríklad na zastrihávači Stihl môže byť táto skrutka označená „LA“.

Preto otočte ovládačom rýchlosti voľnobehu doľava, kým sa strunová hlava úplne nezastaví.

Na nastavenie karburátora sa používajú 3 regulátory (skrutky).

1. Pravý gombík L upravuje úroveň obohatenia horľavej zmesi pri nízkych otáčkach. Najprv ho treba upraviť. Dosiahnite maximálne voľnobežné otáčky. To sa vykonáva pomocou gombíka L, otáčaním doľava a doprava. Po nájdení bodu maximálnej rýchlosti vráťte regulátor o pol otáčky doľava (proti smeru hodinových ručičiek).
2. Spodný nastavovač T (LA) slúži na nastavenie otáčok voľnobehu. Otáčaním doľava sa otáčky motora začnú znižovať a otáčaním gombíka doprava sa otáčky motora zvyšujú.
3. Ľavý gombík H je zodpovedný za obohatenie horľavej zmesi pri vysokých rýchlostiach. Nastavenie obohatenia dokončí nastavenie karburátora. Pomocou tohto regulátora môžete tiež nastaviť maximálnu rýchlosť, spotrebu paliva a výkon motora.

Dôležité! Ak motor necháte bežať na plné otáčky dlhšie ako 10 sekúnd, môže zlyhať.

Na odstránenie tohto problému je potrebná úprava. Pri bežiacom motore dajte plný plyn a potom otočte gombík „H“ doprava, kým otáčky nezačnú klesať. Potom musíte gombík „H“ pomaly posúvať doľava, kým nebudete počuť nerovnomerný chod motora. Potom otáčajte gombíkom „H“ doprava, kým nebudete počuť hladký chod motora.

Po vykonaní vyššie uvedených krokov možno nastavenie karburátora považovať za dokončené. Po správnom nastavení by mal motor s istotou nabrať otáčky, pri maximálnych otáčkach mierne štvrtinové a pri voľnobehu by sa rezný nástroj nemal otáčať. Tento návod je vhodný na nastavovanie karburátorov na kosačkách Huter, Patriot a iných.

Existujú tiež bezskrutkové karburátory, zodpovedný za obohacovanie horľavej zmesi pri nízkych rýchlostiach.To znamená, že majú len 2 nastavovacie skrutky: regulátor voľnobehu a regulátor kvality palivovej zmesi pri vysokých otáčkach. Ako nastaviť tento typ karburátora nájdete v tomto videu.

Sťažnosti majiteľov benzínových vyžínačov sú veľmi často spojené s rôznymi druhmi porúch karburátora. Samozrejme, v tomto prípade je najlepšie vyhľadať pomoc od špecialistov v tejto oblasti, pre ktorých je oprava karburátorov benzínových trimrov neoddeliteľnou súčasťou profesie. Ak ste však stále oboznámení so základnými princípmi karburátora trimera, môžete sa pokúsiť vyriešiť problém sami, aby ste nepreplatili peniaze v službe, pretože niekedy porucha nemusí byť naozaj vážna.

Tento článok je navrhnutý tak, aby vám pomohol vyriešiť problém.

Ďalej sa rozoberú najčastejšie poruchy a dôvody ich výskytu.

Prvým krokom je kontrola karburátora ako celku a zistenie, či neuniká palivo.

Ak sa ukáže, že nie sú žiadne problémy s palivom, je potrebné vybrať karburátor z motora a skontrolovať stav tesnenia umiestneného vedľa karburátora.

Ak tu nie sú pozorované žiadne poruchy, môžete skúsiť skontrolovať stupeň tesnosti karburátora.

Na tento účel si môžete zakúpiť špeciálne zariadenie, ktoré je súčasťou súprav náradia na opravu karburátorov na kosačkách na trávu a ktoré je špeciálnym tlakomerom, ktorý v skutočnosti kontroluje tesnosť.

Ak nechcete míňať peniaze na jeho nákup, môžete použiť obyčajný lekársky tonometer, na ktorom stačí vymeniť tlakomer.

Pri používaní tohto zariadenia dávajte pozor na indikáciu.

Ak tlak neklesne a zostane dlho rovnaký, môžete byť pokojní, pretože to naznačuje tesnosť karburátora.

Ak sa tlak po určitom čase začne znižovať, potom sú stále problémy.

Môžu byť spojené s poškodením akýchkoľvek častí karburátora.

Skôr ako zabehnete do najbližšej opravovne alebo do špecializovanej predajne vyžínačov a náhradných dielov, skúste problém vyriešiť sami. Ospravedlňujeme sa za banalitu, ale karburátor motokosa nie je mimozemská kozmická loď a je celkom možné ho opraviť sami. Aby ste si boli istí svojimi akciami, prečítajte si podrobné pokyny uvedené v tomto článku.