Podrobne: oprava potrubia autoklimatizácie svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Automobilová klimatizácia je jedným z najvýznamnejších a najvýznamnejších výdobytkov moderného automobilového priemyslu. Schopnosť ochladiť vzduch vo vnútri stroja stojí za veľa. Používanie klimatizácie je dôležité najmä pre krajiny s horúcou klímou, kde počas celého roka pretrvávajú vysoké teploty okolia.
Horúčavy pôsobia na ľudský organizmus depresívne a s pribúdajúcim vekom sa negatívne faktory zvyknú zosilňovať. Prítomnosť klimatizácie v aute umožňuje nastaviť teplotu vzduchu na optimálne hodnoty. Klimatizácia, ako každá vzduchová chladiaca jednotka, má svoj vlastný systém na distribúciu hmôt chladeného vzduchu do interiéru vozidla.
Prvky systému dopravy freónových plynov, ktorý sa používa na zníženie teploty vzduchu, sú potrubia vedené v motorovom priestore. Na výrobu potrubí sa používa hliník. Ide o pomerne „rozmarný“ materiál s nízkou odolnosťou voči extrémnym teplotám a vonkajším faktorom. Počas dlhodobej prevádzky vozidla sa môže stať v niektorých oblastiach nepoužiteľným.
Poškodenie potrubí klimatizácie vedie k úniku freónu. Je to plyn, ktorý ochladzuje vzduch cirkulujúci cez ventilačný systém auta. Únik freónu môže viesť k poruche klimatizačného systému vozidla. Preto je veľmi dôležité vedieť, ako opraviť potrubie klimatizácie vlastnými rukami.
Potrubie klimatizačného systému vozidla je umiestnené v motorovom priestore vozidla. V moderných autách je nemožné strčiť pod kapotu čo i len prst. Všetky pracovné prvky motora a iných systémov sú umiestnené veľmi tesne. Niet divu, že pri oprave auta hrozí poškodenie potrubia klimatizácie.
Video (kliknutím prehráte).
Aktívna prevádzka vozidla často vedie k opotrebovaniu prvkov klimatizačného systému. Napriek tomu, že je tubus vyrobený z hliníka, pomerne ľahko sa poškodí neopatrným zaobchádzaním zo strany špecialistov autoservisu alebo vonkajšími faktormi (zmeny teplôt, korózia, trenie a vibrácie).
Freón začína odchádzať cez trhliny v potrubiach klimatizačného systému. Je to prchavý plyn, ktorý sa rýchlo vyparuje. Vizuálne ani čuchom nie je možné určiť únik freónu.
Zvláštnosti podnebia krajiny naznačujú sezónnu prevádzku klimatizácie. K aktívnemu využívaniu vzduchového chladenia dochádza len 4 alebo 5 mesiacov v roku. Po zvyšok času je klimatizácia neaktívna. Počas nečinnosti klimatizácie sa potrubie systému kontaminuje prachom alebo nečistotami. To všetko negatívne ovplyvňuje efektívnosť systému v budúcnosti.
Napriek vzniku dostatočného počtu autoservisov sú garážové opravy obľúbené medzi väčšinou vodičov. Niektorí automobiloví nadšenci strávia opravovaním svojho „železného koňa“ celý víkend. Toto je skutočný národný koníček, ktorý spája vzrušenie a skutočnú príležitosť ušetriť peniaze.
Vo väčšine vozidiel stačí na aktiváciu klimatizácie a ochladenie vzduchu jedno stlačenie tlačidla. Ak z ventilačného systému prúdi teplý vzduch, potom kompresor klimatizácie nefunguje. Musíte hľadať príčinu poruchy.
Ak máte akékoľvek obavy týkajúce sa výkonu klimatizačného systému, neváhajte. Včasná diagnostika umožňuje rýchlo identifikovať poruchy a prijať opatrenia na ich odstránenie.
Pripojenie špeciálneho zariadenia na diagnostiku klimatizačného systému stroja vám umožňuje určiť miesto úniku freónu. Je to veľmi pohodlné a šetrí to veľa voľného času pre motoristu.
Detekcia úniku chladiaceho plynu umožňuje majiteľovi vozidla vykonať ďalšie kroky na opravu klimatizačného systému.
Malé praskliny na povrchu potrubia klimatizácie sa ľahšie a rýchlejšie opravujú pomocou špeciálnych opravných zmesí. Spravidla sa predávajú vo forme aerosólu a aplikujú sa na miesto poškodenia striekaním. Vytvrdnutie pracovnej látky opravnej kompozície nezaberie veľa času. Po 12 hodinách je už možné klimatizáciu používať.
Prítomnosť zváracieho stroja, napriek jeho dostupnosti, nie je bežná. Zariadenie ho musí vedieť správne používať, inak bude mať účinnosť opravy tendenciu k nule. Ak potrubia klimatizačného systému pripomínajú sito, je najlepšie a výhodnejšie použiť zváranie.
Ak je auto z prvých rokov výroby, často je potrebné opraviť potrubia. Mesiac často neprejde bez opravárenských prác. V takom prípade je jednoduchšie vymeniť potrubie klimatizácie, ako sa ho snažiť „polepiť“. Bude to lacnejšie a efektívnejšie.
Takmer pre všetky modely vozidiel je k dispozícii hliníkové alebo gumené potrubie klimatizácie. Rozdiel je v nákladoch a zložitosti inštalácie. Gumové potrubie je cenovo dostupnejšie a ľahšie sa inštaluje.
Výber prostriedkov na opravu potrubia klimatizačného systému je široký a rozmanitý. Preto je ťažké urobiť správnu voľbu a získať účinný liek. Úspora bude mať negatívny vplyv na efekt opravy, pretože bude krátkodobá.
Medzi motoristami môžeme rozlíšiť nasledujúce obľúbené prostriedky na opravu rúrok klimatizácie automobilov:
1. Mannol Epoxidkitt Stahl + Metall.
Špeciálna opravná hmota na obnovu povrchu klimatizačných rúr. Pohodlné pre rýchle opravy vlastnými rukami. Všetky škody sú efektívne vyplnené. Vhodné na opravu kovových prvkov. Úplné vytvrdnutie kompozície nastáva po 15-20 minútach v závislosti od teploty okolia.
2.MANNOL EPOXID-KOVOVÝ (30 gr.).
Špeciálna opravná kompozícia na epoxidovej živici. Zabezpečuje rýchle lepenie poškodení na povrchu klimatizačného potrubia. Úplné vytvrdnutie produktu nastane po 5 minútach.
Izoluje a chráni prvky potrubia klimatizácie pred koróziou. Páska je odolná voči mechanickému namáhaniu, teplotným extrémom a agresívnemu prostrediu. Ľahko použiteľný a efektívny nástroj na opravu klimatizačného systému.
Ak je to potrebné a malá oblasť poškodenia potrubí klimatizácie, všetky opravy je možné vykonať nezávisle bez vonkajšej pomoci. Akcie pomôžu obnoviť účinnosť systému chladenia interiéru vozidla.
Ďakujem za pozornosť, veľa šťastia na ceste. Čítajte, komentujte a pýtajte sa. Prihláste sa na odber nových a zaujímavých článkov na stránke.
Oprava potrubí klimatizácie môže byť vykonaná tak, že je zlomená, ako aj preto, že je špinavá a nedá sa vyčistiť. V zime, keď klimatizácia nebeží, sa môžu upchať hliníkové hadice a potrubia, najmä medzi chladičom motora a chladičom klimatizácie. Častice nečistôt sa môžu hromadiť a môžu kontaminovať vedenia.A to všetko v kombinácii môže narušiť správnu cirkuláciu chladiva a miešanie chladiva a vlhkosti je jednoducho nevyhnutné.
Samotné rúrky sú vyrobené z hliníka, takže vonkajšie faktory môžu tento materiál zničiť. Kolísanie teploty, porušenie úrovne vlhkosti, prítomnosť činidiel - to všetko môže viesť k zničeniu hliníka. A okrem toho existujú o-krúžky a gumové tesnenia, ktoré sa pod vplyvom rôznych faktorov môžu zrútiť ešte rýchlejšie.
Výkon hliníkových rúr je ovplyvnený klímou krajiny, teplotou, povrchom vozovky alebo jej nedostatkom, celkovým zaťažením auta a dopravnými nehodami.
To všetko negatívne ovplyvňuje činnosť chladiacej jednotky a v dôsledku toho je oprava rúrok auto-kondicionéra jednoducho nevyhnutná.
Môžete si mylne myslieť, že od výkonu trubíc nič nezávisí, ale jej životnosť bude závisieť od toho, ako včas budú trubice auto-kondicionéra opravené. Utiahnutie môže spôsobiť odtlakovanie kompresora a budete musieť vykonať kompletnú výmenu zariadenia. Najhoršie zo všetkého je, ak si to majiteľ vozidla počas opotrebovania nevšimne a klimatický systém sa kontaminuje časticami kompresných krúžkov. V tomto prípade je ohrozený nielen celý systém, ale aj zdravie pasažierov auta. Mnohí už na vlastnej koži pocítili, že z chladiaceho systému môžu byť skutočné zdravotné problémy.
Oprava potrubia klimatizácie je jednoduchá, ak sú trhliny veľmi malé, ktoré sú sotva viditeľné okom. V tomto prípade nemôžete použiť zváranie argónom, ale použite špeciálne kompozície. Vykonáva sa takzvané spájkovanie otvorov vo forme záplat. Takéto zmesi je možné nanášať v niekoľkých vrstvách tak, aby ich hrúbka bola 2-3 milimetre. Takto dosiahneme kvalitnú opravu klimatizácie automobilu.
Zváranie rúrok klimatizácie bude potrebné, ak rozmery trhlín presahujú normu 2-3 milimetre. V tomto prípade získame zváranie argónom a ideme do práce.
Spájkovanie trubice auto klimatizácie
Rúrka autoklimatizácie po spájkovaní
Ak chcete veľa ušetriť na oprave potrubia klimatizácie, budete to musieť urobiť sami. Chcem poznamenať, že to bude stále vyžadovať skúsenosti s spájkovaním, aj keď malé. Je dôležité zásobiť sa konkrétnym nástrojom: rezačkou rúr, špeciálnou ohýbačkou a zváraním. Upozorňujeme, že rezačku rúrok možno nahradiť aj kovovým pilníkom, no nebude to kvalita, ktorú očakávame pri opravách potrubí autoklimatizácie.
Ohýbačka rúr môže byť univerzálna (pre rôzne priemery) a špecifická (pre určitý priemer). Pri výbere tohto nástroja stojí za to vedieť, aké veľkosti sa používajú vo vašom stroji. Často ide o veľkosť 6, 8, 10, čo zodpovedá vnútornému priemeru v milimetroch. Veľkosť si môžete pozrieť na systéme auta alebo v technickej dokumentácii. Toto je zásadne dôležitá otázka opravy, pretože rôzne stroje používajú rôzne meracie systémy.
Oprava potrubí automatickej klimatizácie začína tým, že musíte kúpiť alebo vyrobiť diely. Ďalej odrežte požadovanú dĺžku a ohnite ich ohýbačkou. Keď sú rúry hotové, odrežeme tvarovky a spojíme to všetko do jedného systému. Pred spájkovaním sa oplatí previnúť diely elektrickou páskou a zistiť, či ste urobili všetko správne. Ak všetko sedí, začneme spájkovať.
Pri opravách potrubí klimatizácie automobilu nie je vždy možné uchýliť sa k vyššie uvedenej metóde. Niekedy sú rúrky klimatizácie nahradené hadicami, ktoré sú vyrobené z gumy. Hoci sú vyrobené z menej odolného materiálu, ich výmena bude veľmi rýchla, jednoduchá a lacná.Nepoužíva sa tu zváranie rúrok klimatizácie, väčšinou sú hadice zaskrutkované.
Používa sa aj zváranie rúrok klimatizácie, ak sú vyrobené z medi. Medený typ spojov je odolnejší ako hliník, ale je drahý. V tomto prípade je potrebné vykonať spaľovanie. A to je práca pre profesionálov s kvalitným špecifickým nástrojom (je prítomný len na dobrých čerpacích staniciach). Niekedy sa pre takéto časti vykonáva izolácia, ktorá šetrí pred zamrznutím v zime a vykonáva tepelnú izoláciu systému.
Na konci článku by som rád poznamenal, že chladiaci systém je potrebné veľmi pozorne sledovať: počúvať zvuky zariadení, pachy a všeobecné výkonové charakteristiky. To všetko vám môže včas povedať o problémoch, ktoré sa dajú ľahko opraviť v počiatočných fázach. Starajte sa o svoje auto a bude vám slúžiť dlhé roky!
Na nahrávke odborník na autá ukazuje, ako správne spájkovať medenú rúrku automobilovej klimatizácie.
Klimatizačný systém pozostáva z mnohých prvkov, ktoré sa môžu časom opotrebovať a stratiť svoje primárne funkcie. Jednou z nich sú rúrky, cez ktoré sa prenáša studený vzduch a plyn, ktoré sú potrebné pre normálnu prevádzku klimatizácie. V akých prípadoch sa vykonáva oprava rúrok klimatizácie automobilov a ako túto úlohu vykonať vlastnými rukami - zistite z tohto článku.
Potreba opravy rúrok klimatizácie automobilu môže vzniknúť v dôsledku ich poruchy alebo kontaminácie. Navyše znečistenie môže byť také vážne, že samotné hadice sa už nedajú vyčistiť. V chladnom období, keď sa klimatizácia prakticky nezapne, môže dôjsť k upchatiu systémových vedení, najmä znečistenia sa zhromažďujú v oblasti medzi chladičmi motora a klimatizáciou. V súlade s tým môže kontaminácia rúrok klimatizácie automobilu narušiť optimálnu cirkuláciu spotrebného materiálu, čo následne povedie k zmiešaniu freónu a vlhkosti.
Vedenie klimatizačného systému je zvyčajne vyrobené z hliníka, respektíve rôzne vonkajšie faktory môžu nepriaznivo ovplyvniť tento materiál. V dôsledku teplotných zmien, narušenia úrovne vlhkosti, ako aj prítomnosti rôznych činidiel sa hliník môže jednoducho zrútiť. Okrem toho sú rúrky systému tiež vybavené tesneniami a tesneniami, ktoré sú zase zničené, len ešte silnejšie a rýchlejšie. Životnosť rúr závisí od mnohých faktorov - podmienky používania vozidla, klíma regiónu, teplota, zaťaženie vozidla ako celku.
Z akých dôvodov teda trubice zlyhajú:
v dôsledku zmien teploty;
v dôsledku vystavenia cestným chemikáliám;
v dôsledku kontaminácie;
v dôsledku zmien vlhkosti;
v dôsledku silných mrazov;
keď je auto účastníkom nehody.
Ak sa opravujú hadice klimatizácie, je možné trhliny spravidla opraviť zváraním argónom. Najmä ak sú trhliny dostatočne veľké. Čo sa týka menších poškodení, tých sa zbavíte aj bez zváračky. Na odstránenie takéhoto poškodenia môžete použiť špeciálne zlúčeniny, ktoré sa musia nastriekať na povrch rúrky v niekoľkých vrstvách. Je žiaduce, aby pri zváraní rúr klimatizácie bola celková hrúbka záplat asi 2-3 mm.
Malo by sa tiež pamätať na to, že zvyčajne proces výroby nových rúr pre Conder je pre majiteľa auta oveľa lacnejší ako ich nákup. Pri výrobe je dôležité správne vypočítať všetky rozmery a pripraviť potrebný nástroj. Aby výrobný proces nespôsoboval ťažkosti, je potrebné vopred pripraviť kvalitnú rezačku rúrok, ako aj ohýbačku rúrok.Prvý vám umožní najkvalitnejšie orezať okraje potrubia a druhý je možné použiť v prípade potreby na ohýbanie potrubia pod uhlom (autorom videa je Denis Chesnokov).
Ak sa rozhodnete pre opravu hadíc, musíte sa v prvom rade rozhodnúť, či si kúpite diely alebo si ich vyrobíte sami. Pri výrobe je potrebné dávať pozor a správne merať v súlade s technickou dokumentáciou k stroju. V praxi si naši krajania často zamieňajú merače s palcami, v dôsledku čoho môže byť postup opravy zložitý.
Pri renovácii je potrebné mať na pamäti niekoľko vecí:
V každom prípade, ak chcete, aby klimatizácia fungovala dlhodobo a bez sťažností, jej stav treba sledovať najmä mimo sezóny. Vždy by ste mali venovať pozornosť zvukom, ktoré sa objavujú počas prevádzky klimatizácie, ako aj pachom, ktoré môžu vychádzať z dúchadiel. Samozrejme, treba dbať aj na efektivitu systému – ak si všimnete, že kondér je menej účinný, môže to znamenať rôzne poruchy. Navyše, ako ukazuje prax, najčastejšie sa najlepšie eliminujú v počiatočných fázach.
Video nižšie ukazuje proces opravy hadíc klimatizácie auta (autorom videa je kanál Tim Service).
Oprava trubice klimatizácie auta je nevyhnutným problémom, s ktorým sa skôr či neskôr stretne každý motorista. Ak je trubica prasknutá alebo chybná, freón opustí systém, čo povedie k poruche klimatizácie automobilu. Vyzbrojení potrebnými nástrojmi, materiálmi, trpezlivosťou a časom je možné opravy vykonávať nezávisle.
Mnohé modely áut sú konštruované tak, že potrubie vedúce ku kompresoru klimatizácie vedie vedľa výfukového potrubia. Vplyvom neustále vysokej teploty dochádza k postupnému vyhoreniu, praskaniu a vysychaniu týchto prvkov.
Pre zimné obdobie sú typické upchaté potrubia a hadice, v dôsledku čoho sa priestor medzi chladičom chladiacim motor a klimatizačným systémom auta zapĺňa nečistotami. Okrem toho sú hliníkové rúry výrazne ovplyvnené faktormi, ako je vystavenie cestným chemikáliám, teplotné zmeny, zvýšenie a zníženie vlhkosti.
