Ako opraviť tlmič výfuku bez zvárania je podrobne popísané v tomto článku. Všetky uvedené metódy na odstránenie poškodenia tejto časti skutočne fungujú, takže výber metódy závisí výlučne od majiteľa vozidla.
Ak máte voľný čas a túžbu vyskúšať všetky metódy na odstránenie takéhoto zlyhania, môžete ho začať opravovať studeným zváraním.Čo je lacné a takéto lepidlo si môžete kúpiť v akomkoľvek špecializovanom internetovom obchode.
Výfukový systém je pomerne zložitá konštrukcia, ktorá obsahuje niekoľko komponentov. Ako ukazuje prax, najobjemnejší a vytvárajúci najväčší počet problémov je tlmič výfuku. Porucha tohto prvku výfukového systému je vždy počuť z diaľky a v doslovnom zmysle: tlmič dostal svoje meno z nejakého dôvodu.
Výsledné poruchy výfukového systému sú celkom prirodzené: každý konštrukčný prvok je vystavený silnému zaťaženiu, ktoré skôr alebo neskôr vedie k poruche. Výnimkou nie je ani tlmič výfuku, ktorý naopak preberá všetky plyny výfukové plyny motora.
Musíte pochopiť, že úmyselné poškodenie tlmiča je dosť ťažké - koniec koncov bol pôvodne navrhnutý pre vysoké zaťaženie a tento prvok má zodpovedajúcu odolnosť proti poškodeniu. Porucha tlmiča sa zvyčajne vyskytuje z nasledujúcich dôvodov:
Ktorákoľvek z týchto príčin môže viesť k poruchám tlmiča výfuku až po priechodné otvory. Poškodená časť sa okamžite prejaví charakteristickým hukotom, takže odstraňovanie porúch bude potrebné vykonať vo veľmi blízkej budúcnosti.
Ak by bol problém len v hroznom zvuku, tak by sa nejaký čas dalo s opravou počkať, ale poškodený tlmič výrazne znižuje účinnosť motora a zvyšuje spotrebu paliva . To je dôvod, prečo sa dobrý hostiteľ pokúsi problém vyriešiť hneď, ako sa objaví, bez toho, aby čakal, kým sa objavia sprievodné negatívne javy.
S určitou zručnosťou môžete nezávisle vykonávať prácu na odstránení problémov v tlmiči dostatočne rýchlo, ak budete postupovať podľa jasného sledu činností. Opravu možno rozdeliť do niekoľkých etáp:
Počas prevádzky by nemali vzniknúť žiadne komplikácie a odstránenie problémov sa vykonáva jednou z nižšie opísaných metód.
V poslednej dobe sa metóda zvárania za studena stáva čoraz populárnejšou, čo vám umožňuje rýchlo a efektívne zaplátať akúkoľvek dieru. Zváranie za studena je všestranná zmes, ktorá veľmi rýchlo vytvrdzuje a má vynikajúcu odolnosť voči olejom, benzínu a iným agresívnym látkam.
Pre kvalitnú opravu tlmiča pomocou zvárania za studena je potrebné dodržať nasledujúci pracovný algoritmus:
Pokiaľ ide o opravu tlmiča výfuku bez zvárania, okamžite prídu na myseľ rôzne možnosti obväzov a náplastí, ktoré je možné upevniť pomocou spojovacích prvkov.
Jedna z metód na obnovenie výkonu tlmiča vyzerá takto. Na opravu sa odoberie špeciálny obväz zo sklenených vlákien, ktorý sa aplikuje na poškodenú oblasť. Tento materiál je určený na prácu v podmienkach vysokej teploty, takže na problém môžete na chvíľu zabudnúť. Okrem obväzov a zvárania za studena možno použiť aj bežné kovové záplaty. Na ich upevnenie sú vhodné spoľahlivé svorky, ktoré pevne pritlačia náplasť na tlmič výfuku.
Avšak bez ohľadu na tlmič výfuku, ktorý sa používa na opravu vlastnými rukami bez zvárania, musíte pochopiť, že takéto riešenie bude dočasné. A tmel a obväz a dokonca aj náplasť bezpečne pripevnená svorkami - všetky tieto materiály vám umožňujú odstrániť iba problém, ale nie jeho príčinu.
Dôvodom je poškodenie pevnej časti, ktorú nie je možné uviesť do pôvodného stavu ani pri použití zváračky. Ak sa na tlmiči zistia vážne prepálenia alebo diery, najlepším riešením je jeho výmena .
Niekedy je jednoducho nemožné vyriešiť problém sami a bez použitia zvárania. Napríklad, ak je plechovka tlmiča poškodená, je celkom možné použiť všetky opísané prostriedky na vytvorenie dočasnej záplaty, ale ak výfukové potrubie vyhorí z tlmiča, potom bude takmer nemožné opraviť takúto poruchu pomocou vášho vlastných rúk.
Okrem toho potreba výmeny alebo opravy tlmiča zriedka vzniká spontánne - zvyčajne na to existujú predpoklady. Aby sa im zabránilo, je potrebná kompetentná prevencia: používanie vhodného paliva, vyvážený režim jazdy a včasná údržba vozidla.
VIDEO
Oprava tlmiča bez zvárania je celkom možná a bez problémov sa vykonáva ručne. Existuje niekoľko spôsobov, ako problém vyriešiť, a nie sú drahé ani náročné na naučenie. Zároveň je dôležité pochopiť, že akákoľvek oprava len oddiali nevyhnutnú výmenu tlmiča – žiadne záplaty ho nedokážu vrátiť k pôvodnému výkonu.
Mnohým automobilovým nadšencom ani nenapadne, že tlmič výfuku je jednou z častí auta, ktorá funguje aj v tých najnáročnejších podmienkach. Niekedy je oprava spáleného tlmiča veľmi, veľmi náročná.
Obsah článku:
Dôvody zlyhania
Účel tlmiča
Metódy opravy
Ako predĺžiť život
Video
Predtým, ako pristúpime k zváženiu metód eliminácie, poďme zistiť, prečo tlmič zlyhá, pretože ak poznáte dôvody, môžete preventívne vyriešiť niekoľko problémov naraz.
Tam, kde nie je asfalt, najčastejšie narážajú do tlmiča kamienky odletujúce spod kolies auta. Ten je ohrievaný výfukovými plynmi na teplotu vyššiu ako samotný motor, pretože nemá samostatný chladiaci systém. Samozrejme, pri prechode výfukovým traktom sa plyny ochladzujú, ale nie až tak.
Ďalším bodom je kondenzácia. V chladnom období je tento problém obzvlášť akútny, pretože tlmič výfuku je pred naštartovaním motora studený a potom sa postupne zahrieva, aj keď na nízku teplotu.Voda, ktorá sa zráža na vnútorných stenách, sa neodparuje a každým dňom je jej viac a viac. A iba v lete, v horúcom počasí, tento jav zmizne.
Konštantná vlhkosť vedie k tomu, že „banka“ začne hrdzavieť a hniť, čo zase vedie k vzniku trhlín a len dier. Okrem toho je výfukový systém, aby sa predišlo vibráciám, zavesený na gumených závesoch, čo vedie k prasklinám vo zvaroch.
Všetky tieto faktory neprispievajú k dlhej životnosti automobilového tlmiča výfuku. Najprv sa objavia malé korózne vrecká, potom praskliny a diery a nakoniec môže tlmič jednoducho prestať vykonávať svoje funkcie a jednoducho „spadnúť“ po ceste.
Pri navrhovaní motora a ďalších častí budúceho auta sa berie do úvahy obrovské množstvo faktorov a ukazovateľov. Hlavnými funkciami tlmiča výfuku je zníženie hladiny hluku z bežiaceho motora, udržiavanie pracovného tlaku plynov v systéme. Nejde len o to, že sa tomu hovorilo tlmič.
S prasklinami v tlmiči výfuku je po prvé možné znížiť tlak výfukových plynov, stratu výkonu motora, auto bude „horšie jazdiť“. Týka sa to samozrejme starších áut, ktoré nie sú vybavené katalyzátorom. A po druhé, hluk sa prudko zvyšuje, až na úroveň, ktorá neumožňuje prevádzku auta. Výfuk, ako sa hovorí, je tajomstvom a je to ešte horšie ako bez tlmiča.
Prečo sa oplatí opraviť a nie okamžite vymeniť? V mnohých moderných autách je tlmič výfuku dosť drahou súčasťou. Okrem nákladov je zjavnou nevýhodou tejto cesty čas výmeny. Diel sa nemenia často, čo znamená, že pravdepodobnosť jeho dostupnosti v sklade, v obchode alebo v službe je pomerne nízka. Vo väčšine prípadov tlmič zlyhá úplne, ale vyžaduje iba opravu jednotlivých častí.
Okrem toho má zmysel opraviť tlmič výfuku, pretože moderné diely sa nelíšia v kvalite. Vo väčšine prípadov nový vydrží v najlepšom prípade jeden a pol až dva roky.
Existuje teda niekoľko spôsobov, ako opraviť chybný tlmič výfuku. Ak má tlmič len malú dieru alebo prasklinu, zvyčajne sa opravuje vysokoteplotným „zváraním za studena“ alebo tmelom.
Táto metóda často nevyžaduje ani odstránenie dielu z auta. Okrem toho sa takéto prostriedky zvyčajne predávajú v mnohých predajniach automobilov, to znamená, že nemusíte tráviť čas hľadaním. Takéto zlúčeniny sú schopné odolávať teplotám až do 1000 stupňov pri zachovaní svojich vlastností. Samozrejme, je to dočasná metóda, pretože zváranie bude stále odlietať z vibrácií.
Ak si poškodenie všimnete včas a opravíte ho tmelom alebo „studeným zváraním“, môžete sa vyhnúť nákladným opravám a dlho nemyslieť na výmenu tlmiča. Táto metóda vám tiež umožňuje robiť bez návštevy servisného strediska a vykonávať opravy svojpomocne. Jediná vec, ktorú musíte venovať pozornosť, je, že opravy sa musia vykonávať v teplej miestnosti, pretože pri negatívnych teplotách strácajú tmely a „studené zváranie“ svoju priľnavosť a dobré spojenie v mieste poškodenia jednoducho nie je možné.
Ak trhlina v tlmiči výfuku už má vážne rozmery alebo korózia vytvorila významné otvory, potom sa použije metóda ovinutia poškodenej oblasti obväzom so špeciálnymi impregnáciami - keramickými alebo silikátovými. Takéto výrobky sú tiež schopné odolávať teplotám až do 1000 stupňov a okrem toho majú vďaka navíjaniu v niekoľkých vrstvách dobré pevnostné vlastnosti. V žiadnom prípade by ste však nemali používať epoxidovú živicu so sklenenými vláknami. Faktom je, že živica pod vplyvom teploty praskne a jednoducho spadne.
Jednoducho povedané, týmto spôsobom je celkom možné opraviť „vyhorený“ tlmič aj v teréne.Táto metóda môže vyžadovať odstránenie celého tlmiča alebo jeho častí. Tento spôsob opravy nie je vhodný, ak je poškodený spoj potrubia a rezonátora, alebo, ako sa to tiež nazýva, „banky“. V tomto prípade je potrebné použiť elektrické zváranie.
V žiadnom prípade by ste nemali používať elektródový zvárací stroj, pretože ani ten najskúsenejší a najskúsenejší špecialista nebude schopný zvárať kov ani s 2 mm elektródou, ktorej hrúbka nedosahuje ani 1 mm. Len poloautomatické zváranie drôtom. Samozrejme, môžete použiť argón, ale je to drahé.
Pre zváranie bude s najväčšou pravdepodobnosťou potrebné demontovať celý tlmič alebo jednotlivé časti, ak bude potrebné vymeniť iba niektoré časti. Poškodená časť sa spravidla úplne odreže pomocou "brúsky" alebo iného rezného nástroja. A namiesto toho sa pomocou zvárania nainštaluje nová podobná časť.
Dôležitým bodom je správny výber náhradných dielov, pretože parametre tlmiča priamo ovplyvňujú činnosť motora. Spojenie dielov zváraním umožňuje zachovať tesnosť tlmiča a jeho pevnosť. Okrem toho je takéto spojenie menej ovplyvnené vibráciami. Pre opravu zváraním sa odporúča kontaktovať servis alebo kvalifikovaných remeselníkov s príslušným vybavením.
Dá sa zlomeniu predísť? Bohužiaľ nie je možné úplne vylúčiť možnosť zlyhania tlmiča. Zároveň realizácia plánovaných kontrol a aktuálnych opráv môže výrazne predĺžiť životnosť tejto časti. Ak si všimnete, že auto slabšie reaguje na plynový pedál a počas jazdy sa ozývajú cudzie zvuky, odporúčame vám skontrolovať tlmič výfuku a v prípade poškodenia ho opraviť jedným z odporúčaných spôsobov.
VIDEO
Tlmič vozidla je vyrobený zo silných materiálov, pretože prakticky nie je chránený pred vonkajšími vplyvmi. Napriek tomu môže zlá cesta, nešťastný prejazd cez prekážku či odskočenie kameňa do tlmiča viesť za nešťastných okolností k jeho poruche. V dôsledku mechanického nárazu však tlmič zlyhá pomerne zriedka, oveľa častejšie vedie k jeho poruche chemická korózia.
Pri pohybe auta funguje v agresívnom prostredí tlmič výfuku, ktorý je umiestnený na spodnej strane. Voda sa naň neustále dostáva, ak je vozovka mokrá, v zime sa drží sneh a vo veľkých mestách sa na tlmič výfuku môže dostať soľ a iné činidlá, ktoré sú posypané vozovkou, aby sa zabránilo tvorbe poľadovice. Všetky tieto faktory vedú ku korózii na tlmiči výfuku. Jednoducho povedané, kov začína hrdzavieť a pevnostné charakteristiky tlmiča sa zhoršujú. V priebehu času samotná hrdza urobí dieru v tlmiči alebo sa vytvorí porucha v dôsledku mechanického pôsobenia na oslabený kov.
Ak je tlmič vážne zhnitý, je zvykom ho vymeniť, ale v prípade lokálneho poškodenia je možné jednotku opraviť, aby fungovala ešte nejaký čas.
Tlmič výfuku môžete opraviť sami, pretože celý postup obnovy autodielu spočíva v utesnení trhlín a dier, ktoré vznikli v dôsledku korózie alebo mechanického poškodenia jednotky.Oprava tlmiča môže byť vykonaná tromi spôsobmi a každý z nich má svoje výhody a nevýhody.
Spôsob opravy tlmiča výfuku zváraním nie je vhodný pre každého. Okrem toho je potrebné zvárať tlmič výfuku, rovnako ako akékoľvek iné rúry, poloautomatickým zváracím strojom, ktorý počas procesu zvárania nemení štruktúru kovu. Ak chcete zvárať tlmič výfuku, musíte nájsť vhodnú miestnosť a vybavenie, ako aj určité znalosti na vykonanie práce. Preto nie je možné nazvať metódu opravy tlmiča výfuku zváraním "ľudovým".
Na samoobnovenie tlmiča výfuku možno použiť špeciálny tmel odolný voči vysokým teplotám. Dokážu nielen zakryť drobné poškodenia tlmiča, ale aj utesniť výfukový systém pri montáži alebo výmene niektorého z prvkov v ňom. Utesnenie prvkov výfukového systému tesniacim prostriedkom vám umožňuje zjednodušiť proces jeho demontáže v budúcnosti.
Vyčistite oblasť prvku, na ktorý sa bude tmel aplikovať;
Mierne navlhčite oblasť výfukového systému, kde bude nanesený tmel;
Naneste tmel priamo na poškodenú oblasť tlmiča a počkajte 30 minút;
Potom naštartujte motor a nechajte ho bežať asi 10-15 minút, aby vlhkosť obsiahnutá v tmelu bola úplne mimo. Potom musí byť motor vypnutý na 10-12 hodín.
Výrobcovia poznamenávajú, že produkt úplne vyschne asi za 20-24 hodín prevádzky motora, pri ktorých sa výfukový systém zahrieva, čo umožňuje vytvrdnutie tmelu.
Na rozdiel od zvárania je oprava tlmiča výfuku pomocou tesniacej hmoty úlohou, ktorú možno vykonať v akejkoľvek jame alebo zdvihnutím auta. Ak budete postupovať podľa pokynov, každý sa vyrovná s úlohou naniesť tmel na tlmič výfuku.
Keramická páska nie je vhodná na výmenu celých prvkov tlmiča a mala by sa použiť len vtedy, keď je potrebné utesniť vzniknutú medzeru alebo dieru. Spôsob použitia keramickej pásky je jednoduchý – navlhčí sa vodou a následne je potrebné poškodené miesto oblepiť 2 a viac vrstvami. Ak je tlmič výfuku prehnitý alebo prepichnutý v blízkosti zvarov alebo tupých spojov, bude sa ťažko aplikovať keramická páska a vhodnejší je tmel.
Mnoho vodičov, keď je výfukový systém auta poškodený, nevykonáva opravy, ale úplne mení túto jednotku. Takmer vždy tento prístup vedie k novým problémom - každé 3-4 roky bude potrebné kúpiť novú časť! Existuje lacnejší a spoľahlivejší spôsob - použite cement na tlmič výfuku. S jeho pomocou bude možné bez väčších ťažkostí opraviť mechanické poškodenie nádrže alebo rezonátora vlastnými rukami.
Táto časť vášho auta funguje pri veľkom zaťažení:
teplota do 1300 °С;
neustály kontakt s agresívnym plynným prostredím;
vibrácie a výkyvy;
mechanické poškodenie pri nárazoch.
Pri poškodení výfuku sa vyskytujú nasledujúce príznaky.
hlasný rev , ktorý vychádza zo spodnej alebo zadnej časti auta počas jazdy.To znamená, že v častiach sa objavili trhliny, zvlnenie už neposkytuje tesnosť, tesnenia sa opotrebovali, upevňovacie prvky sa roztrhli.kovové cinkanie spod kapoty alebo zadného nárazníka počas jazdy. Tento príznak znamená, že bola narušená integrita rezonátora alebo reaktívneho tlmiča.Klepanie zospodu . Toto je znak opotrebovaných držiakov výfuku.Tento materiál sa používa, ak je potrebné obnoviť integritu výfukového systému, uzavrieť medzeru vo valcovanom alebo zvarovom šve. Pasta je odolná voči vysokým teplotám – tvrdne len pôsobením tepla.
Tmel sa aplikuje v nasledujúcich prípadoch.
Na montáž komponentov nového výfukového systému. Aplikuje sa na vnútorné prstencové plochy všetkých spájaných častí. Tiež pomocou cementu je možné utesniť škáry.
Na odstránenie následkov vyhorenia. Na poškodenú oblasť sa aplikuje náplasť vrstvou cementu, ktorá sa potom priskrutkuje samoreznými skrutkami. Pasta sa nanáša aj na upevňovacie prvky, aby sa zvýšila tesnosť.
Na obnovu akýchkoľvek častí výfukového systému. Povrch s prasklinami alebo dierami sa vyčistí, potom sa naň nanesie látka. Ak dôjde k veľkému poškodeniu, používajú sa záplaty.
V niektorých prípadoch je možné poškodenie opraviť zváraním alebo švami, ale cement je oveľa spoľahlivejší.
Dôležité! Tesniaci tmel je možné použiť len vtedy, ak je otvor relatívne malý a poškodená časť zostáva pevná. V prípade veľkých trhlín je lepšie vziať tepelnú pásku. Pamätajte, že poškodenie spojenia nádrže a potrubia nie je možné opraviť aplikáciou lepiacich materiálov - musíte úplne vymeniť diely.
Keď sa objavia prvé príznaky poruchy, vykonajte diagnostiku, ideálne v pozorovacej diere. Naštartujte motor, aby ste presnejšie lokalizovali poruchu. Skontrolujte veľkosť poškodenia, vypnite motor a odstráňte tlmič výfuku.
Ak potrebujete opraviť prasklinu alebo vyhorenie v spojovacom potrubí, odstráňte hrdzu a nečistoty pomocou brúsky s kefou, odmastite poškodené miesto a naneste naň hustú vrstvu cementu.
V prípade veľkého vyhorenia budete potrebovať prekrytie. Môže byť vyrobený samostatne, z plechu s hrúbkou cca 0,6 mm. Veľkosť prekrytia by mala byť taká, aby pokryla nielen poškodenú oblasť, ale aj určitú oblasť okolo nej. Miesto určené na utesnenie musí byť namazané tmelom na opravu tlmiča, namontovať naň obloženie a upevniť pomocou svoriek. Počkajte, kým cement vytvrdne (doba je uvedená v návode) a naneste naň žiaruvzdornú farbu.
Oprava tlmiča s Abro cementom, video:
VIDEO Na opravu horného krytu predného alebo zadného tlmiča budete potrebovať aj plech hrúbky 0,5-0,6 mm a tlmičový tmel. Musíte vyrobiť vonkajší plášť z kovu, potom naneste vrstvu pasty na povrch tlmiča výfuku, pripevnite kryt pomocou skrutiek a podložiek.
Nainštalujte diel na miesto a naštartujte motor - mal by chvíľu bežať naprázdno (presný čas je v pokynoch pre cement). Po niekoľkých dňoch skontrolujte tlmič výfuku a v prípade malých prasklín ich prelepte pastou a po vytvrdnutí natrite žiaruvzdornou farbou.
Výhody Abro cementu
Produkty americkej značky, široko distribuované po celom svete. Líši sa cenovo dostupnými nákladmi a pozitívnou spätnou väzbou od motoristov. Tmel je univerzálny - možno ho použiť nielen na obnovu celistvosti strojných dielov, ale aj v každodennom živote, ako lepidlo s vysokou priľnavosťou. Látka pomáha znižovať hladinu hluku počas prevádzky systému.
Produkty Abro majú nasledujúce výhody.
Odolný voči vysokým teplotám. Pasta pri zahriatí na 1100 stupňov nestráca vlastnosti, preto ju možno použiť v nových výfukových systémoch.Jednoduchosť použitia. Minimálne predbežné práce - stačí vyčistiť a odmastiť povrch, ktorý sa má ošetrovať, a potom sa naň nanesie vrstva cementu.Vysoká rýchlosť nastavovania. Ak naštartujete motor na voľnobeh, tmel vytvrdne za 20 minút. Bez ohrevu zmrazí asi 12 hodín.hospodárstva . Látka je lacnejšia ako množstvo analógov a jedna trubica stačí na 3 generálne opravy a jednu výmenu tesnenia. Nemusíte míňať veľké peniaze.Pomocou Abro cementu rýchlo a jednoducho opravíte tlmič alebo jeho jednotlivé časti. Čas použiteľnosti tmelu nie je obmedzený.
Oprava svojpomocne (video):
VIDEO
Bez ohľadu na to, ako opatrne jazdíme, po čase sa naše auto opotrebuje, začnú sa objavovať rôzne rany. Niektorí trpia opravami, ako sú stabilizačné vzpery (samozrejme, nepríjemne klepú, ale môžete sa pohybovať), ale s niektorými je veľmi nepohodlná jazda, dokonca by som povedal, že neznesiteľná - za takúto poruchu možno pripísať spálený tlmič. Výrazne reve! Čo teda robiť – zmeniť? Alebo to môžete nejako opraviť, najlepšie vlastnými rukami ...
OBSAH ČLÁNKU
Treba poznamenať, že tlmič výfuku automobilu je uzol, ktorý je neustále vystavený agresívnemu prostrediu. Na jednej strane je to soľ, voda, sneh a cestné kamene. Na druhej strane je to vysoká teplota a látky z výfukov motora. Vo všeobecnosti tento odkaz zápasí s dvomi nepriaznivými prostrediami, ktoré ho skôr či neskôr zničia.
Vyrába sa z odolných kovov, často z ocele alebo jej zliatin, ktoré odolávajú vysokým teplotám. Vedeli ste, že v blízkosti katalyzátora sa pri rýchlej jazde môže časť tlmiča jednoducho rozpáliť. Nie je homogénna, to znamená, že pozostáva z viacerých kmeňov, často len troch.
1) Sú to takzvané nohavice, pochádzajú z motora
Častokrát najviac trpia stredná a zadná časť, respektíve ich rezonátory (kde je zvuk tlmený). Zhromažďuje sa tam voda a začne okysličovať steny, potom hrdzavie - preto tlmič vyhorí.
Existujú dve riešenia problému, v skutočnosti ide o výmenu (najlepšie za originálny alebo blízky originálny náhradný diel), alebo sa pokúste opraviť tento neúspešný spoj. Zvyčajne sa jednoducho odstráni a uvarí, skôr používali aj „zváranie za studena“, ale jeho použitie je obmedzené časom, po tisíc a možno niekoľkých stovkách kilometrov sa zvuk znova objaví.
Vo všeobecnosti, ak sa ho rozhodnete opraviť vlastnými rukami, potom je vhodné otvor zavariť, za normálnych okolností potom táto časť tlmiča najazdí niekoľko desiatok tisíc kilometrov navyše.
Ak sa stále rozhodnete opraviť, napríklad nie sú peniaze na nový, postupujte podľa mojich pokynov:
1) Odstráňte spálenú časť. Proces nie je náročný, okrem odstránenia nohavíc (časť tlmiča, ktorá sa pripája priamo k motoru), tam musíte trochu pohrať s držiakom. Tiež stojí za to pozrieť sa na skrutky, z času na čas môžu byť veľmi lepkavé, preto je vhodné použiť silikónové mazivá, ktoré pomôžu pri demontáži.
2) Po odstránení určíme podstatu problému, môže ísť o prepálenú dieru v rezonátore! Samotné potrubia spravidla zriedka vyhoria. Musíte sa tiež rozhodnúť, či sa oplatí opravovať tento článok tlmiča, často sú steny, ktoré zostali po stranách, už tiež tenké a ak ich zvaríte, budú slabým článkom.
3) Stáva sa tiež, že na povrchu nie sú žiadne diery, ale tlmič stále hučí. S najväčšou pravdepodobnosťou ste ho vymenili za podobný, ktorý sa hodí k vášmu autu, ale vyrobený remeselným spôsobom, rezonátor v ňom nie je správne umiestnený.Oprava tu bude komplikovaná, pretože musíte otvoriť hornú časť, odrezať ju brúskou a potom prerobiť rezonátor! ALE - musíte vedieť, ako ho správne umiestniť, čo tiež nie je nepodstatné, inak všetky opravy prídu nazmar.
4) Vrátime sa k vypáleným dieram. Samozrejme, mnohí ich dávajú na zváranie za studena, ale ako som písal vyššie, nie je to na dlho, takéto opravy by mali byť dočasné, aby sa povedzme dostali do požadovaného cieľa. Niektoré zakryjú dieru sklolaminátom pomocou epoxidovej živice, ak miesto správne pripravíte a nanesiete podľa návodu, potom môže takáto oprava trvať dlho. Ako ukazuje prax, niekoľko tisíc a možno desaťtisíce kilometrov. Veľkou výhodou takejto opravy je, že všetko môžete urobiť sami. Pozeráme krátke video - návod bez zvárania.
VIDEO 5) Miesta na zváranie očistíme, treba to urobiť tak, aby bol kontakt čo najpevnejší. Potom sa odoberie oceľový plech a privarí sa cez otvory, čím obnovíme tesnosť rezonátora alebo potrubia.
Ako vidíte, tlmič sa dá opraviť rôznymi spôsobmi. Niektoré sú naozaj robené ručne - zváranie za studena, sklolaminát + epoxid. Predávajú sa takmer v každom stavebnom supermarkete. Opravy môžu byť tiež vážnejšie - zváranie, takže môžete predĺžiť životnosť jednotky o mnoho ďalších kilometrov.
Video oprava zváraním.
To je všetko, pred vyhodením tejto časti skontrolujte, či je možné ju obnoviť. To je všetko, prečítajte si náš AUTOBLOG.
Stáva sa, že sa spod auta zrazu ozve zvláštne, nezvyčajne hlasné bzučanie. A potom aj neznalý vodič pochopí - problém je s "Glushakom"! Najčastejšie sa objavujú vyhorenia, menej často prvky tohto uzla odchádzajú od seba.
Väčšina porúch sa však našťastie dá opraviť opravou tlmiča výfuku vlastnými rukami. Hlavná vec je pochopiť, ktorý z nasledujúcich dôvodov viedol k poruche:
náraz do prekážky, ktorá poškodila tlmiaci prvok;
korózia, vyhorenie zostavy v dôsledku neustáleho vystavenia škodlivým látkam vo výfukových plynoch, ako aj ich teplu;
konštantný silný výfukový tlak;
veľké výkyvy teploty okolia.
VIDEO
Ak sa takáto nepríjemnosť stane, neodkladajte opravu takej dôležitej montážnej jednotky, aby ste neohlušili ostatných a seba nepríjemným hlukom. Okrem toho sa jednotka môže jednoducho rozpadnúť. Ďalej zvážime, ako opraviť tlmič výfuku vlastnými rukami na príklade rôznych automobilov.
Automobilový nadšenec sa v mnohých prípadoch zaobíde bez zváračky, elektród a autoservisu. Toto riešenie problému však najčastejšie nepoteší následnou životnosťou. Je to dočasné, napríklad ak nie je čas ísť k opravárom.
kľúče;
brúsny papier;
súprava na zváranie za studena;
kúsok cínu;
svorka so závitom.
Začneme opravovať tlmič výfuku automobilu Tavria vlastnými rukami z kontrolného otvoru.
V prvom rade určíme miesto, kde plyny prenikajú. No, ak je diera vonku. Ďalej popíšeme, ako uzavrieť práve takúto dieru.
Najprv demontujeme celú zostavu, pre ktorú odskrutkujeme upevňovacie prvky.
Jednotka je teda pred nami. Pre Tavriu je to jednoduché: vnútri sú dve komory, jedna z nich s difúzorom. Otvor riadne vyčistíme brúsnym papierom. Toto sa musí urobiť, inak to nebude mať zmysel.
Po zmiešaní komponentov aplikujte studené zváranie prstami v rukaviciach.
Toto miesto stiahneme svorkou okolo.
Jednotku nainštalujeme späť.
V skutočnosti vyzerajú aj odporúčania pre mnohé iné autá. Koniec koncov, tieto odporúčania sme konkrétne opísali vo všeobecných podmienkach, ktoré pomáhajú opraviť tlmič výfuku vlastnými rukami, ale iba zváraním za studena.
Ďalšia vec je, keď zlyhá výfukové potrubie. Tu len ťažko pomôžete s lokálnou opravou výfukového potrubia tlmiča pomocou nejakých zložitých prostriedkov a vlastnými rukami. Existuje len jedna cesta von - výmena. Koniec koncov, tieto "nohavice" - prijímacie potrubia - vnímajú úplne prvý silný úder výfukových plynov. Zaťaženie je také veľké, že lokálne ukončenia pomôžu len dostať sa do garáže.
Ak chcete nahradiť „nohavice“, napríklad na „klasickom“ VAZ, musíte mať:
kľúče;
penetračný lubrikant.
Prečítajte si tiež o výmene kríža hnacieho hriadeľa a oprave štartéra svojpomocne.
VIDEO Odstráňte zadný tlmič výfuku.
Opravujeme rezonátor.
Odskrutkujeme upínaciu skrutku, ktorá drží výfukové potrubie.
Otvorte kapotu a potom odskrutkujte matice upevňujúce výfukové potrubie k výfukovému potrubiu.
Odstránime chybný diel, ako aj tesnenie.
Namontujeme nový náhradný diel spolu s novým tesnením v opačnom poradí.
Hlavnou vecou je nezabudnúť na ošetrenie závitových spojov, ktoré sa nedajú odskrutkovať, penetračným mazivom typu „Vedashki“. A po spracovaní počkajte niekoľko minút. Aj keď je možné, že nejaký druh matice bude potrebné opatrne odrezať brúskou, pretože všetky prvky výfukového systému pracujú v mimoriadne škodlivých podmienkach, takže sa rýchlo prilepia.
A teraz zvážte opravu niekoľkých ďalších áut. Vezmime si napríklad Nissan. Keď tesnenie zostavy vyhorí, je lepšie ho vymeniť. Pre Nissan Note, rovnako ako pre iné autá, nedáva zmysel oprava tesnenia tlmiča výfuku svojpomocne.
keramický tmel;
cínová páska;
kovové nožnice;
kliešte s tenkými koncami;
kladivo.
Nezabudnite vyčistiť netesné miesto. Jednotku nie je možné vybrať z vozidla.
Keramický tmel voľne nanášame prstami (na ochranu rúk používame rukavice) priamo na otvor.
Túto časť potrubia omotáme cínovou páskou. Vyčnievajúce konce pásky sme odrezali a nechali 2 centimetre od potrubia.
Zvyšné konce ohnite kliešťami.
Ohyb vyklepeme kladivom tak, aby takto získaná svorka tesne stlačila potrubie.
S dosiahnutým výsledkom môžete prejsť viac ako sto kilometrov.
Okrem toho zvážte opravu tlmiča na Gazelle. Povedzme, že rezonátor je rozbitý. V tomto prvku systému sa používa rúrka s mnohými otvormi. Vďaka nim sú nízke frekvencie tlmené - plyn prechádzajúci mnohými otvormi sa o seba trie.
zváranie za studena;
brúsny papier.
Je potrebné vykonať jednoduché manipulácie.
Medzeru opatrne očistite brúsnym papierom.
Hojne ho zatĺkajte do kompozície a zmiešajte zložky. Navrch natrieme aj veľkú vrstvu, na rukách by mali byť rukavice.
Dávame čas kompozícii na uchopenie.
Ľahko očistite brúsnym papierom.
S takouto opravou tlmiča vlastnými rukami a bez zvárania najazdíte aj slušný počet kilometrov.
Ak sa však takáto oprava tlmiča výfuku ukáže ako krátkodobá, je lepšie zavolať servis. Tam za vás určite vykonajú veľké zváračské práce, čo vám umožní prejsť stovky tisíc kilometrov bez toho, aby ste premýšľali o uvoľnení. Ba čo viac, nie je to až také drahé.
Video (kliknutím prehráte).
Náklady na zváracie práce spolu s odstránením prvku a jeho opätovnou inštaláciou u majstrov autoservisu sú uvedené v tabuľke vzhľadom na rôzne veľké mestá Ruskej federácie. Tu je tabuľka.
