Oprava kotúčovej píly Hitachi svojpomocne

Prednosti akéhokoľvek domáceho nástroja možno plne oceniť až po jeho zlyhaní. Túto axiómu pozná každý domáci majster. Prítomnosť veľkého počtu zariadení v arzenáli viedla k tomu, že väčšina ľudí si jednoducho nevie predstaviť, ako urobiť túto alebo tú operáciu bez nich.

Kotúčová píla sa používa na hladké rezanie rôznych materiálov.

V prípade kotúčovej píly to platí obzvlášť. Faktom je, že je nevyhnutný pre pozdĺžne pílenie dreva, medzi ručným náradím nemá dôstojný analóg. S bežnou ručnou pílou sa vám to nepodarí. Preto, keď obežník z nejakého dôvodu odmietne pracovať, všetka práca sa zastaví. Je potrebné urýchlene niečo urobiť. Neponáhľajte sa však s tým, aby ste ju preniesli do dielne, je celkom možné opraviť kotúčovú pílu sami.

Prvým krokom je pokúsiť sa určiť, čo je zlomené. Netýka sa to konkrétneho uzla, ale povahy poškodenia. Môže byť mechanická alebo sa môže vyskytnúť v elektrickej časti píly. Inými slovami, ak z neho vychádzal dym, je to jedna vec, a keď sa objaví cudzí hluk alebo píšťalka, je to niečo úplne iné. Práve tieto dve kritériá sú hlavné pri lokalizácii poruchy. Existuje však aj tretí, kedy píla nevydáva vôbec žiadne zvuky. Začnime ním.

Zariadenie kotúčovej píly.

Napodiv, skutočnosť, že píla je tichá, môže byť dobrým znamením. Tu by bolo užitočné spomenúť tie poruchy, ktoré sú zvyčajne vytlačené na poslednej strane návodu na použitie. Na prvý pohľad pôsobia smiešne, no prejavte im trochu rešpektu. Skontrolujte, či je v zásuvke napätie a či funguje napájací kábel. Ak je všetko v poriadku, potom je len jedna šanca vyhnúť sa úplnej demontáži - skontrolovať kefy.

Video (kliknutím prehráte).

Na veľkej väčšine obežníkov, aby ste sa dostali ku kefám, musíte odskrutkovať dve skrutky. Táto zostava pozostáva z dvoch uhlíkových prvkov, ktoré dosadajú na kolektor. Keďže sa neustále otáča, kefy podliehajú opotrebovaniu a časom „zamrznú“, t.j. nedostávaj sa k nemu. Je potrebné venovať pozornosť predovšetkým tomu. Okrem toho sú uhlíkové kefky pripojené k svorkám statora. Na tomto mieste sa občas stratí kontakt. Skontrolujte to. Ak je všetko v poriadku, nemožno sa vyhnúť demontáži.

Samotná prevádzka je pomerne komplikovaná, niektoré dielne si za ňu berú peniaze bez ohľadu na výsledok opravy. Každá píla má svoje zariadenie a nie je možné presne poradiť. Môžete si s tým poradiť sami. Ale čo rozobrať na prvom mieste, zvážime podrobnejšie.

Veľmi častým poškodením, bez ohľadu na značku, je porucha spínacieho tlačidla.

Zariadenie kotúčovej píly so samostatným motorom.

U všetkých modelov sa nachádza v rukoväti, ktorá sa po odkrútení rozchádza na dve časti.

Nemôžete ho rozdeliť na polovicu, bude držať na iných častiach, ale už sa môžete dostať k tlačidlu, ale bude to trochu nepohodlné. Napriek tomu je potrebné skontrolovať funkčnosť spínača pomocou sond testera.

Ak sa ukáže, že je chybný, oprava je dokončená. Aby ste však mohli umiestniť novú, bude potrebné pílu úplne rozobrať. Ale ak tlačidlo funguje, budete to musieť urobiť aj vy.

Vytiahnite disk. Bola tu možnosť odstrániť ochranu, čo urobíte. Pod ním sú 4 dlhé skrutky, odskrutkujte ich. Poradie a počet dielov môže byť mierne odlišný, no v konečnom dôsledku by mal v rukách zostať motor s prevodovkou, rukoväťou a elektrickou šnúrou.Odpojte prevodovku a potom je čas spomenúť si, ako sa porucha prejavila.

Príznaky takýchto porúch sa môžu prejavovať rôznymi spôsobmi, ale takmer vždy je práca sprevádzaná vonkajším hlukom. Môže to byť pískanie, brúsenie alebo klikanie. Teraz, keď sú motor a prevodovka stále zmontované, je potrebné zistiť, ktorý z nich je chybný. Skúste otočiť motor za hriadeľ. Mal by sa otáčať dosť tvrdo, ale rovnomerne, t.j. by nemal klinovať.

Usporiadanie okružnej elektrickej píly.

Ak sa hriadeľ motora neotáča alebo sa otáča trhavo, motor je chybný. Rozoberte to a pozrite sa na ložiská. Prvý je v kryte motora, druhý na jeho rotore. S plnou dôverou môžeme predpokladať, že jeden z nich je na vine. Bolo by pekné mať prvý, je celkom jednoduché ho zmeniť.

Ak je na vine ložisko na kotve motora, pokojne ho môžete odniesť do opravy. Je takmer nemožné ho odstrániť sami bez špeciálneho nástroja. Navyše, akýkoľvek pokus o to môže viesť k poškodeniu kotvy. Do dielne sa nebude musieť nosiť celá píla, ale iba rotor. Je to jednoduchšie a lacnejšie.

Hlavnou poruchou prevodovky je opotrebovanie zubov ozubeného kolesa. V tomto prípade sa musí vymeniť. Mali by ste venovať pozornosť aj štrbinám kotvy. Nemali by byť ani poškodené.

Tieto poruchy sú najčastejšie. Počas prevádzky sa v oblasti kefy náhle objaví silná iskra. Môže vychádzať dym a cítiť pálivý zápach. Takéto lézie je niekedy veľmi ťažké diagnostikovať. Začnime s najjednoduchším a najdrahším prípadom.

Schéma kontroly výkonu kotúčovej píly.

Po otvorení motora sa ukáže, že na rotore aj statore sú stopy po spálení. Tu je všetko jasné. Oboje treba zmeniť. Možnosť je drahá, ale možnosť chyby je vylúčená. Horšie, keď je stator zamrznutý a kotva je ako nová. Na prvý pohľad to vyzerá jednoducho – treba vymeniť stator. Vôbec to nie je potrebné. Rotor môže byť tiež chybný, ale je „otvorený“. Navyše by to mohlo spôsobiť vážnejšie zlyhanie. Určenie jeho poruchy je v tomto prípade pomerne jednoduché.

1. Odpojte svorky statora od kief. Na ich miesto upevnite testovacie sondy, mali by vykazovať malý odpor.
2. Pomaly otáčajte hriadeľ motora, ak sa v určitom bode zvýši odpor, potom je kotva chybná.

A posledný, najťažší prípad, keď je vizuálne všetko v poriadku. Aj keď použijete vyššie popísaný spôsob, nezaručí to, že rotor je v dobrom stave. Ak však zariadenie zobrazuje prerušenie, môžete to skúsiť zmeniť. A v zásade je v tomto prípade lepšie kontaktovať majstra. Bez špeciálnych zariadení sa nezaobídete.

Veľmi často sa kotúčová píla kupuje na konkrétny účel. Zároveň sa človek ani nezamýšľa nad tým, či je na to vhodný. Faktom je, že existujú profesionálne obežníky určené na dlhodobú prácu a existujú také, ktoré môžu pracovať iba 3 hodiny denne, a to aj s prerušeniami.

Samozrejme, ak s takouto pílou pracujete bez prestávky celý deň, určite vám zhorí. Koniec koncov, žiadny výrobca neskrýva, aký režim prevádzky je k dispozícii pre túto pílu. Len to spravidla nikoho nezaujíma. Okrem toho sa mnohí, ktorí si kúpili pílu v obchode a venovali pozornosť skutočnosti, že má disk s víťazným spájkovaním, rozhodli, že ho netreba brúsiť. Výsledkom je dym z motora. Aj takýto disk sa časom otupí. Výkon píly prudko klesá a požadujete od nej rovnaký výnos ako doteraz. Preto to nevydrží.