Opravte svojpomocne tss 100

V hydraulických pohonoch traktorov sa používajú dvojčinné valce s menovitým tlakom 14,0; 16,0 a 20,0 MPa nasledujúcich tried Ts-50-2; C-75; C-80-2; C-100-2; C-110-2; Ts-125-2/3/(Obrázok 19).

Na sklápačoch sa používajú teleskopické (hydraulické zdviháky) valce. Pri prevádzke poľnohospodárskych strojov nie je v niektorých prípadoch hydraulický valec schopný vyvinúť potrebnú silu (N, kN), čo neumožňuje obsluhu zdvíhania poľnohospodárskych nástrojov alebo iné druhy prác. Za odchýlku od noriem treba považovať aj spontánne spúšťanie náradia, namontované stroje, „letargia“ a pomalý pohyb tyče, čo vedie k porušeniu agrotechnických požiadaviek na obrábanie pôdy, starostlivosť o plodiny a zníženie produktivity práce. požiadavky.

1 - prst: 2 - závlačka; 3 – zadný kryt valca; 4 - podložka; 5, 10 a 22 - tesniace krúžky; 6 - podložka olejového potrubia; 7 - ropovod; 8 - zostava tyče; 9 - telo valca; 11 - predný kryt; 12 - zástrčka; 13 - zostava telesa ventilu; 14 - tesniaci krúžok ventilu; 15 - zostava ventilu; 16 - kryt škrabiek; 17 - zostava dorazu; 18 - skrutka; 19 - matica; 20- pružinová podložka; 21 - čistiace prostriedky; 23 - piest; 24 - tesnenie piestu; 25 - tesniaci krúžok piestu; 26 - montáž matice.

Obrázok 19. - Silový valec.

Demontáž výkonového valca zahŕňa nasledujúce hlavné operácie. Horný kryt je odpojený. Ďalej sa odstráni piest s tyčou. Odpojením piestu od tyče sa tyč a horný kryt oddelia. Spomaľovací ventil sa odskrutkuje z horného krytu. Poruchy výkonového valca (tabuľka 6) sa najčastejšie vyskytujú v dôsledku nesprávnej montáže, opotrebovania a rozpadu jeho jednotlivých častí. Pri prevádzke výkonových valcov sa najviac opotrebúvajú tesniace krúžky, piest, ventil obmedzujúci zdvih piestu a jeho sedlo. Pozorujú sa prípady zlomenia pohyblivého dorazu, ohnutia alebo zlomenia drieku ventilu. Stáva sa to vtedy, keď sa zarážka dotýka drieku ventilu a pokúšajú sa zdvihnúť nástroj. Súčasne je ventil tlakom oleja vytlačený a opretý o doraz s tyčou ho zlomí alebo ohne drieku ventilu.

Tabuľka 6. - Typické poruchy hnacieho valca

V praxi sa vyskytujú prípady, keď traktorista pri práci s neseným pluhom nastavuje hĺbku orby nielen pomocou oporného kolesa, ale zároveň fixuje pohyblivý doraz na piestnici v polohe zodpovedajúcej nastavená hĺbka spracovania pôdy. Pri orbe je piest v plávajúcej polohe a pluh sa pohybuje vo vertikálnej rovine, kopíruje reliéf poľa a spolu s ním sa pohybuje aj tyč s piestom. Po zatiahnutí drieku do valca sa dorazový ventil piestu zmení na mechanické blokovacie zariadenie, čo vedie k zlomeniu pohyblivého dorazu, ohnutiu alebo zlomeniu drieku ventilu alebo oddeleniu strmeňa od spodného krytu valca.

Piest (Obrázok 21) sa opotrebuje v mieste kontaktu s vložkou valca. Tým sa zmenšuje jeho vonkajší priemer a zhoršuje sa tesnenie objímky. Ak je piest opotrebovaný o viac ako 0,45 mm, vyradí sa a vyrobí sa nový z hliníkovej zliatiny AL-10V tak, aby vôľa v spojení s valcom zodpovedala údajom v tabuľke 6.

Vložka valca vyrobený z ocele 40X, jeho vnútorný povrch je tvrdený vysokofrekvenčnými prúdmi. Ak sú na zrkadle objímky škrabance a riziká, brúsi sa, kým sa neodstránia stopy opotrebovania a piest sa nenastaví podľa výslednej veľkosti, pričom sa zachová normálna medzera v párovaní.

V vrchný kryt valca opotrebováva otvor na rozhraní s piestnou tyčou.Pri opotrebovaní na medzeru na rozhraní väčšiu ako 0,5 mm je potrebné opraviť vrchný kryt. Na tento účel sa inštaluje so centrovacím pásom do skľučovadla sústruhu a otvor pre tyč sa vyvŕta na veľkosť D (obrázok 20 a tabuľka 7) drážky pre tesniaci krúžok piestnej tyče. Potom sa z bronzu vyrobia dve puzdrá s vnútorným priemerom d._l,vonkajší D₁ a dĺžka L₁a L₂. Puzdrá sa zalisujú do otvoru vyvŕtaného v kryte a vnútorný priemer sa upraví na veľkosť D pomocou výstružníka.₂. Tesniaci krúžok piestnej tyče je inštalovaný v prstencovej drážke vytvorenej medzi puzdrami.

V hornom kryte sa opotrebuje aj sedlo pre ventil obmedzujúci zdvih piestu. Napätie medzi sedlom a gumovým tesniacim krúžkom sedla ventilu by malo byť v rozmedzí 0,6 - 1,2 mm. Ak sa táto tesnosť stratí, O-krúžok a sedlo ventilu sa vymenia, pričom sa vyberú najväčšie diely v rámci výrobných tolerancií (tabuľka 8).

Tesniace gumené krúžky nahradené novými, keď stratia svoju elasticitu. Pri výmene krúžkov musia vyčnievať nad povrch centrovacích pásikov krytov valcov aspoň o 0,25 mm.

1 - horný kryt; 2 - horný rukáv: 3 - spodný rukáv.

Obrázok 20. - Montáž horného krytu valca.

Tabuľka 7.- Rozmery opravy dielov horného krytu valca, mm

Ten traktor bieloruska pidyobka flow z usikh dir aspon novy

Dobrý deň, tu Lena Fabrichenko, píšem o opravnej sade pre hydraulický valec c110 * 200, zavolajte mi na číslo 0661214793, aby som vám poďakoval.

Ako určite. dobre chalani, len tak dalej

Dobry den!Schopnosti su aj c110*200,nehovorte mi kde kupit opravnu sadu,inak kolko neobjednalo vsetko.Vopred dakujem.

Lena Fabrichenko, bohužiaľ vám to nemôžem povedať, pretože náhradné diely nakupujeme hlavne v jednom obchode.

No a čo ten modrý valec. vcera som si rozbil 100 neviem aku novu kupim teraz ponukaju aku mas modru hydrosilu.

nie dobre, uvedomil som si, čo čaká na opravu a čo sa s ním stalo. Len si myslím, že sa oplatí zobrať takú vodnú elektráreň, alebo starý model.

len všetko je príliš drahé

No keď to zobrali na opravu, tak palivári povedali, že jej oprava stojí ako nová pumpa, akú máme na MTZ 82.

yak pre seba wevede tnvt túra motorpal yak štart v zime

Túto jar ich zobrali na opravu, keď bola zima, nevedeli naštartovať. A v zime stojí bez práce.

Ďakujem za video. Tiež mi uniká valec na 892. Ako mi bolo povedané. A vyberte koleso a vytiahnite nádrž. Myslím si: "Bože môj!" Ukazuje sa, že to môže byť jednoduchšie. Žiť a učiť sa!

Hydraulické valce Ts100x200-3 (starý aj nový dizajn) sú navrhnuté tak, aby zdvihli, znížili a držali v určitej polohe mechanizmus zadného závesu s poľnohospodárskym strojom (traktory MTZ, YuMZ), zavesené na ňom, alebo pracovné telesá hydrofikovaných polonesených a ťahaných strojov.

Hydraulický valec ГЦ100.40х200.01 (obrázok 1) obsahuje telo (poz. 13), predný (poz. 9) a zadný (poz. 14) kryt, vreteno (poz. 3), piest (poz. 2), olejové vedenie (poz. 4), ventil (poz. 5) ovládanie zdvihu. Telo valca je vyrobené vo forme rúrky s vnútorným priemerom opracovanou na vysoký stupeň čistoty. Puzdro s krytmi je utesnené O-krúžkami (pol. 11), ktoré sú umiestnené v drážkach krytov. Kryty sa sťahujú spolu s telom pomocou štyroch čapov (poz. 12). Zadný kryt (poz. 14), vyrobený z ocele, je ukončený vidlicou pripojenou cez čap k pevnej konzole na traktore.

Vidlica a predstavec sú spojené trecím zváraním. Tesnenie vretena v prednom kryte je realizované krúžkami (poz. 10), chránenými ochrannými tesneniami proti pretlačeniu kvapalinou. Sada škrabiek (položka 8), ktoré sú vylisované z tenkého oceľového plechu, sú určené na očistenie drieku od nečistôt pri jeho zasúvaní do krytu.

Olej vstupuje do valca TsS-100 a je vypúšťaný cez predný kryt a potom prúdi do dutiny A (tyč) alebo cez olejové vedenie (poz. 4) do zadného krytu a potom do dutiny B (bez tyče). Piest (poz. 2) je namontovaný na tyči (poz. 3) maticou (poz. 1) a utesnený v telese gumovými krúžkami. Pomocou baránka je na drieku pripevnená zarážka (poz. 7), ktorá pri pohybe pôsobí na driek ventilu (poz. 5). Piest ventilu (poz. 5) má drážku, do ktorej je pozdĺž vonkajšieho obrysu navulkanizovaný kužeľový gumový krúžok.

Na traktoroch MTZ a YuMZ hydraulický valec Ts100-200-3 inštalované tak, že zdvíhanie ťažného mechanizmu sa vykonáva, keď je tyč zatiahnutá. Zarážka inštalovaná v blízkosti vidlice (krajná poloha) neznižuje zdvih predstavca, ale pri každom zdvihnutí závesného mechanizmu ovplyvňuje driek ventilu, čím sa posúva do sedla krytu. V „plávajúcej“ polohe cievky (keď je stroj spustený) piest ventilu úplne nevstúpi do puzdra a ponecháva len malú medzeru, cez ktorú je dutina B naplnená olejom. Následným prijatím polohy „zdvih“ cievkou je možné samovoľné „nasatie“ ventilu do sedla krytu a zablokovanie výstupu oleja z dutiny B. Potom sa zasúvanie tyče zastaví. V tomto prípade, aby ste zdvihli spojovací mechanizmus, musíte nastaviť rukoväť rozdeľovača do spodnej polohy (ventil bude vytlačený zo sedla krytu prúdom oleja) a potom rýchlo presunúť rukoväť do zdvíhacej polohy. Aby sa zabránilo samovoľnému zablokovaniu kanála ventilom, je potrebné posunúť doraz do krajnej polohy a otočiť ho tak, aby neovplyvňoval driek ventilu.

1 - matica; 2 - piest; 3 - zásoba; 4 - ropovod; 5 - ventil riadenia zdvihu; 6 - vidlica tyče; 7 - dôraz; 8 - čističe; 9 - predný kryt; 10, 11 - tesniace krúžky; 12 - sponky do vlasov; 13 - telo; 14 - zadný kryt; A - dutina tyče; B - dutina bez tyče.

Zadajte reťazec a stlačte kláves Enter

Táto e-mailová adresa je chránená pred spamovacími robotmi. Pre zobrazenie musíte mať povolený JavaScript.

Odskrutkujte spojovacie matice vysokotlakových hadíc z potrubí hydraulického valca. Zatvorte otvory vo valci a rukávoch, aby ste zabránili vniknutiu prachu.

Pripevnite valec na zdvihák (obr. 320). Hmotnosť hydraulického valca je 82 kg. Uvoľnite tri prevlečné matice a vyberte pružné podložky.

Odstráňte predný kryt 28 (obr. 321) a z otvorov krytov a valca vyberte skrutky 15. Valec vyberte z čapu, podopierajte dva sušienky 26 a dva kľúče 14 tak, aby nespadli.

Odskrutkujte dve skrutky 23 upevňujúce strmeň k telu valca, odstráňte strmeň 29 a tesnenie 24. Odskrutkujte prevlečnú maticu potrubia 6 a vyberte potrubie. Odskrutkujte skrutky .22 zaisťujúce kryt a vyberte tyč 3 s piestom 9 z telesa valca spolu s krytom 4 a tesniacimi časťami. Otočte prevlečnú maticu 13 a maticu 12 piestu na tyči. Odstráňte piest 9. s tesniacimi časťami z tyče.

Odstráňte z piestu 1 (obr. 322) manžety 3 a ochranné krúžky 2. Odstráňte z tyče 3 (pozri obr. 321) gumový krúžok 19. Pomocou skrutkovača vyberte pružinový krúžok 8 z drážky objímky 7. Odstráňte čap 5 z otvoru objímky a tyče a vyberte puzdro z drieku. Postupne odstráňte z otvoru tyče: puzdro 16, ventil 17, pružinu 10, rozperu a druhý ventil. Odstráňte druhú objímku pomocou sťahováka. Odstráňte gumené krúžky 20 z drážok puzdier 16.

Odstráňte kryt 4 z vretena pomocou škrabky a tesniacich častí. Odstráňte gumený krúžok 6 z drážky (obr. 323). Odskrutkujte tri skrutky 1 upevnenia škrabky 13 a odstráňte škrabku s obložením 2 a škrabkami 10 a 12. Odstráňte obloženia 2 a škrabky zo škrabky. Postupne odstráňte z krytu: podložku 3, prítlačný krúžok 4, štyri manžety 5, oporný krúžok 9, druhú podložku a dva pružné krúžky 8. Vytlačte puzdro 7 z krytu.

Odstráňte matice 2 (viď. Obr. 321) skrutiek uzáverov 30 tyče a odstráňte uzávery.Odstráňte sušienky s guľou 1 z otvoru pre kolík tyče a vyberte kľúče.

1. Demontáž ventilu s manžetou nie je povolená. Kužele ventilov a puzdrá musia byť lapované, kým sa neobjavia prstencové pásy so šírkou najmenej 0,3 mm.
2. Normálna vôľa medzi otvorom ventilového puzdra a ventilovými rebrami by mala byť v rozmedzí 0,008. 0,050 mm.
3. Normálny vnútorný priemer valca je 100±0,07 mm.
4. Normálny vonkajší priemer krúžku na pieste je 100 ± 0,14 mm.
5. Na trecích plochách valca, piestu, tyče, ako aj v drážkach pre tesniace krúžky nie sú povolené riziká, zárezy a iné chyby.
6. Nie je povolené pri montáži rezu gumových tesniacich krúžkov, ochranných tesnení a manžiet.
7. Časti hydraulického valca musia byť počas skladovania a montáže chránené pred prachom a nečistotami.
8. O-krúžky nesmú byť trvalo deformované.

Pred montážou umyte všetky diely motorovou naftou a vyfúkajte suchým stlačeným vzduchom. Pred montážou namažte trecie plochy dielov a gumových krúžkov tenkou vrstvou motorového oleja.

Puzdro 7 (pozri obr. 323) zatlačte do otvoru v kryte, až kým sa nezastaví na manžete. Hádzanie povrchu otvoru objímky vzhľadom na valcovú plochu krytu by nemalo byť väčšie ako 0,05 mm.

Nainštalujte dva pružinové krúžky 8 do otvoru krytu, kým sa nezastaví o koniec objímky. Nainštalujte podložku 3, kým sa nezastaví na konci pružinového krúžku. Nainštalujte oporný krúžok 9 do otvoru krytu, kým sa nezastaví plochou stranou ku koncu podložky. Nainštalujte štyri manžety 5 a prítlačný krúžok 4 do otvoru krytu, kým sa nezastaví o podporný krúžok. Nainštalujte druhú podložku 3, kým sa nezastaví o prítlačný krúžok.

Do otvoru stierača 13 nainštalujte dvanásť stierok s hrúbkou 12 1 mm, desať škrabiek s hrúbkou 11 0,6 mm a osem stierok s hrúbkou 10 0,2 mm. Škrabky s hrúbkou 11 0,2 mm a hrúbkou 10 0,6 mm nasaďte cez jednu, počnúc a končiac škrabkou 11 s hrúbkou 0,6 mm. Do otvoru krytu vložte škrabku so škrabkami a medzi škrabku a kryt nainštalujte dvanásť tesnení 2. Zarovnajte otvory v škrabke, tesneniach a kryte, vložte do nich skrutky 1 s pružnými podložkami a utiahnite ich o 2,3 otáčky. Gumový krúžok 6 vložte do drážky krytu a namažte ho motorovým olejom.

Nasaďte na guľu 1 (pozri obr. 321) dve sušienky 26 a zarovnajte drážky kolíka tyče a sušienok a vložte guľu so sušienkami do kolíka. Nainštalujte dva kľúče 14. Nainštalujte sušienky s rovnakým počtom digitálnych pečiatok. Nasaďte kryt 30 a zarovnajte otvory krytu a čapu a vložte tri skrutky s pružnými podložkami. Nasaďte druhý kryt na skrutky a upevnite ho skrutkami s maticami 2 a pružnými podložkami. Nasaďte na závitový koniec tyče 3 kužeľový tŕň. Zmontovaný kryt 4 pritlačte na vreteno škrabkou k čapu. Odstráňte kužeľ. Nasaďte objímku 7 na tyč. Otvory tyče a objímky zarovnajte, do otvoru vložte prst 5. Nainštalujte pružinový krúžok 8 do drážky objímky Nasaďte ochranné krúžky 2 na piest 1 (pozri obr. 322), kým sa nezastaví na konci. Nainštalujte dve manžety 3 na piest, kým sa nezastavia v ochranných krúžkoch. Na tyč nasaďte doraz 18 (pozri obr. 321). Do drážky tyče nainštalujte tesniaci krúžok 19. Nasaďte piest 9 s manžetami na tyč a nainštalujte druhú zarážku 18. Pripevnite piest na tyč maticou 12. Uťahovací moment matice je 1200. 1500 Nm (120, 150 kgf-m).

Nainštalujte tesniaci krúžok 20 do drážky objímky 16 ventilu a nainštalujte objímku do otvoru vretena, kým sa nezastaví na konci. Vložte ventil 17 do otvoru v objímke: Nainštalujte rozperu 11 do otvoru vretena, kým sa nezastaví v objímke a pružine 10 na drieku ventilu. Nainštalujte druhý ventil s driekom do otvoru pružiny. Nasaďte O-krúžok na druhé puzdro ventilu a vložte puzdro do otvoru vretena. Naskrutkujte prevlečnú maticu 13 na závitový povrch vretena. Demontáž ventilu s objímkou ​​nie je povolená, pretože tieto časti sú navzájom brúsené.

Zatlačte piestnu tyč do telesa valca 21, pričom zarovnajte valcový povrch krytu s otvorom valca.Piest sa musí otáčať a pohybovať bez zaseknutia v dĺžke 800 mm. Zarovnajte otvory v tele s otvormi v kryte 4 a kryt pripevnite štyrmi skrutkami 2 s pružnými podložkami.

Naskrutkujte prevlečnú maticu potrubia 6 na vsuvku krytu. Vložte tesnenie 24 pod rúru do polomerovej drážky zadného krytu. Nasaďte strmeň 29 na potrubie a upevnite ho dvoma skrutkami 23 s pružnými podložkami. Dotiahnite skrutky 1 (pozri. Obr. 323).

Na čapu nádrže hydrauliky namontujte kryt 25 (pozri obr. 321) a dva krekry 26. Pripojte hydraulický valec na zdvíhadlo (pozri obr. 320) a priveďte ho k traktoru. Nasuňte valec na kolísky a zarovnajte drážky pre pero vo vložke a kolískach. Vložte dva kľúče 14 (pozri obr. 321). Nainštalujte kryt 28 na valec a zarovnajte otvory vo valci a krytoch. Pripevnite kryty k valcu pomocou skrutiek 15 s maticami a pružnými podložkami. Naskrutkujte olejničku L7 do krytu 28. Naskrutkujte spojovacie matice vysokotlakových hadíc na armatúry potrubí hydraulického valca. Skontrolujte tesnosť vysokotlakového vedenia presunutím rukoväte rozdeľovača najmenej osemkrát do polohy HORE a NÚTENÉ DOLE.

Rýchlo a kvalifikovane poradíme s celou dostupnou databázou náhradných dielov T-170, T-130, D-160, D-180, DZ-98, OB10.

TM "Rus" vydala na predaj aktualizované opravné súpravy TsS-75, TsS-80, TsS-100, TsS-110, TsS-125.

Nové opravné sady „p“ nahradili továrenské tesnenia za polyuretánové TPU, čo výrazne predĺži životnosť hydraulických valcov.

Hlavné výhody:

– Predĺžte životnosť hydraulického valca 3-krát
(odolnosť proti opotrebeniu polyuretánu je 3-krát vyššia ako odolnosť gumových výrobkov)

– Zodpovedajú sedlám výrobného hydraulického valca
(vhodné pre rovnaké sedadlá ako gumené O-krúžky)

- Jednoduchá a bezpečná montáž
(PU tesnenie zabraňuje roztrhnutiu spôsobenému krútením počas inštalácie)

- Majú vysokú pevnosť
(polyuretány prevyšujú pevnosť gumy 2,5-krát)

– Odolný voči napučaniu v minerálnych olejoch a emulziách voda-olej

po celej Ukrajine

Hydraulický valec TsS 100x200 starej vzorky je určený na zdvíhanie a spúšťanie ťažného zariadenia traktorov a poľnohospodárskych nástrojov. Analógové GTs100,40x200,01, Ts100x200-3, TsS-100. Pozývame všetkých záujemcov na spoluprácu. Parametre Hydraulický valec starého typu TsS100x200 má tieto parametre: hodnota účinnosti - 0,94 (hydromechanické); rýchlosť (max / menovitá) - 1 / 0,15 m / s; zdvih piestu - 200 mm; D valec / tyč - 100/40 mm; tlak (nominálny / max) - 200/160 atm.

Kontaktujte nás ohľadom opravy vášho hydraulického valca Ts100x200. Vykonávame rýchle a lacné opravy hydraulického valca TsS 100x200 s/o, ako aj predávame úplne nové komponenty pre rôzne typy zariadení. V prípade akýchkoľvek otázok týkajúcich sa nákupu kontaktujte našich telefonických manažérov uvedených v sekcii kontakty.

výhody:
+ rýchle dodanie
+ si môžete tovar pred platbou prezrieť a odmietnuť

mínusy:
- žiadne dodacie intervaly
– nie vždy je možné platiť kartou

výhody:
+ rýchle doručenie až k dverám

mínusy:
- žiadne dodacie intervaly
– žiadne čiastočné odkúpenie

výhody:
+ rýchle dodanie
+ pohodlné umiestnenie miest vydávania objednávok
+ si môžete tovar pred platbou prezrieť a odmietnuť

mínusy:
– nie všade sa dá platiť kartou

výhody:
+ rýchle dodanie
+ pohodlné umiestnenie miest vydávania objednávok

mínusy:
– žiadne čiastočné odkúpenie

výhody:
+ možnosť vyzdvihnúť objednávku 24 hodín denne vo väčšine schránok na balíky (50%)
+ rýchle dodanie
+ výhodná poloha pôšt

mínusy:
– nákup je potrebné zaplatiť v hotovosti na termináli bez zmeny alebo sa zmena pripíše na mobilný telefón
- nemôžete si tovar pred zaplatením prezrieť
– žiadne čiastočné odkúpenie tovaru

výhody:
+ pohodlné umiestnenie miest vydávania objednávok
+ široká geografia podľa sídiel

mínusy:
– žiadne čiastočné odkúpenie
- hmotnostný limit do 8 kg

výhody:
+ špeciálna nízka sadzba pre malý náklad len pre>
+ možnosť posielať veľké náklady vrátane pevného balenia

mínusy:
- doprava len pri platbe vopred
- čiastočné odkúpenie nie je možné
– Na odoslanie a prijatie sú potrebné údaje z pasu

výhody:
+ možná platba na faktúru

mínusy:
- doprava len pri platbe vopred
- môže byť v rade
– Na odoslanie a prijatie sú potrebné údaje z pasu
- čiastočné odkúpenie nie je možné

V hydraulických pohonoch traktorov sa používajú dvojčinné valce s menovitým tlakom 14,0; 16,0 a 20,0 MPa nasledujúcich tried Ts-50-2; C-75; C-80-2; C-100-2; C-110-2; Ts-125-2/3/(Obrázok 19).

Na sklápačoch sa používajú teleskopické (hydraulické zdviháky) valce. Pri prevádzke poľnohospodárskych strojov nie je v niektorých prípadoch hydraulický valec schopný vyvinúť potrebnú silu (N, kN), čo neumožňuje obsluhu zdvíhania poľnohospodárskych nástrojov alebo iné druhy prác. Za odchýlku od noriem treba považovať aj spontánne spúšťanie náradia, namontované stroje, „letargia“ a pomalý pohyb tyče, čo vedie k porušeniu agrotechnických požiadaviek na obrábanie pôdy, starostlivosť o plodiny a zníženie produktivity práce. požiadavky.

1 - prst: 2 - závlačka; 3 – zadný kryt valca; 4 - podložka; 5, 10 a 22 - tesniace krúžky; 6 - podložka olejového potrubia; 7 - ropovod; 8 - zostava tyče; 9 - telo valca; 11 - predný kryt; 12 - zástrčka; 13 - zostava telesa ventilu; 14 - tesniaci krúžok ventilu; 15 - zostava ventilu; 16 - kryt škrabiek; 17 - zostava dorazu; 18 - skrutka; 19 - matica; 20- pružinová podložka; 21 - čistiace prostriedky; 23 - piest; 24 - tesnenie piestu; 25 - tesniaci krúžok piestu; 26 - montáž matice.

Obrázok 19. - Silový valec.

Demontáž výkonového valca zahŕňa nasledujúce hlavné operácie. Horný kryt je odpojený. Ďalej sa odstráni piest s tyčou. Odpojením piestu od tyče sa tyč a horný kryt oddelia. Spomaľovací ventil sa odskrutkuje z horného krytu. Poruchy výkonového valca (tabuľka 6) sa najčastejšie vyskytujú v dôsledku nesprávnej montáže, opotrebovania a rozpadu jeho jednotlivých častí. Pri prevádzke výkonových valcov sa najviac opotrebúvajú tesniace krúžky, piest, ventil obmedzujúci zdvih piestu a jeho sedlo. Pozorujú sa prípady zlomenia pohyblivého dorazu, ohnutia alebo zlomenia drieku ventilu. Stáva sa to vtedy, keď sa zarážka dotýka drieku ventilu a pokúšajú sa zdvihnúť nástroj. Súčasne je ventil tlakom oleja vytlačený a opretý o doraz s tyčou ho zlomí alebo ohne drieku ventilu.

Tabuľka 6. - Typické poruchy hnacieho valca

V praxi sa vyskytujú prípady, keď traktorista pri práci s neseným pluhom nastavuje hĺbku orby nielen pomocou oporného kolesa, ale zároveň fixuje pohyblivý doraz na piestnici v polohe zodpovedajúcej nastavená hĺbka spracovania pôdy. Pri orbe je piest v plávajúcej polohe a pluh sa pohybuje vo vertikálnej rovine, kopíruje reliéf poľa a spolu s ním sa pohybuje aj tyč s piestom. Po zatiahnutí drieku do valca sa dorazový ventil piestu zmení na mechanické blokovacie zariadenie, čo vedie k zlomeniu pohyblivého dorazu, ohnutiu alebo zlomeniu drieku ventilu alebo oddeleniu strmeňa od spodného krytu valca.

Piest (Obrázok 21) sa opotrebuje v mieste kontaktu s vložkou valca. Tým sa zmenšuje jeho vonkajší priemer a zhoršuje sa tesnenie objímky. Ak je piest opotrebovaný o viac ako 0,45 mm, vyradí sa a vyrobí sa nový z hliníkovej zliatiny AL-10V tak, aby vôľa v spojení s valcom zodpovedala údajom v tabuľke 6.

Vložka valca vyrobený z ocele 40X, jeho vnútorný povrch je tvrdený vysokofrekvenčnými prúdmi.Ak sú na zrkadle objímky škrabance a riziká, brúsi sa, kým sa neodstránia stopy opotrebovania a piest sa nenastaví podľa výslednej veľkosti, pričom sa zachová normálna medzera v párovaní.

V vrchný kryt valca opotrebováva otvor na rozhraní s piestnou tyčou. Pri opotrebovaní na medzeru na rozhraní väčšiu ako 0,5 mm je potrebné opraviť vrchný kryt. Na tento účel sa inštaluje so centrovacím pásom do skľučovadla sústruhu a otvor pre tyč sa vyvŕta na veľkosť D (obrázok 20 a tabuľka 7) drážky pre tesniaci krúžok piestnej tyče. Potom sa z bronzu vyrobia dve puzdrá s vnútorným priemerom d._l,vonkajší D₁ a dĺžka L₁a L₂. Puzdrá sa zalisujú do otvoru vyvŕtaného v kryte a vnútorný priemer sa upraví na veľkosť D pomocou výstružníka.₂. Tesniaci krúžok piestnej tyče je inštalovaný v prstencovej drážke vytvorenej medzi puzdrami.

V hornom kryte sa opotrebuje aj sedlo pre ventil obmedzujúci zdvih piestu. Napätie medzi sedlom a gumovým tesniacim krúžkom sedla ventilu by malo byť v rozmedzí 0,6 - 1,2 mm. Ak dôjde k strate tesnosti, vymeňte tesniaci krúžok a sedlo ventilu, pričom vyberte najväčšie diely v rámci výrobných tolerancií (tabuľka 8).

Tesniace gumené krúžky nahradiť novými, keď stratia svoju elasticitu. Pri výmene krúžkov musia vyčnievať nad povrch centrovacích pásikov krytov valcov aspoň o 0,25 mm.

1 - horný kryt; 2 - horný rukáv: 3 - spodný rukáv.

Obrázok 20. - Montáž horného krytu valca.

Tabuľka 7.- Rozmery opravy dielov horného krytu valca, mm

Oprava kolies so zárukou kvality

Kompresor tohto modelu používa jazýčkové ventily, ktoré sa počas prevádzky opotrebúvajú a vyžadujú výmenu. Konštrukčne sú ventily v kompresore umiestnené medzi hlavou a valcom. Opotrebenie je výsledkom premenlivého zaťaženia, ktoré sa vyskytuje počas štartovacieho a výfukového cyklu.

Pri štartovaní vzduch vstupujúci do priestoru hlavy cez vzduchový filter stlačí vstupný jazýčkový ventil k valcu, čím sa otvoria dva podlhovasté otvory v hlave, zatiaľ čo výfukový ventil je stlačený aj na druhú polovicu valca, čím sa zabráni úniku vzduchu z valca. vzduchové potrubie. Počas výfukového zdvihu sú ventily pritlačené k hlave valca, čím zabraňujú úniku vzduchu a zabezpečujú jeho vytlačenie z valca do prijímača cez výfukové otvory v hlave. V procese radenia z valca na hlavu a naopak dochádza k opotrebovaniu predného a zadného okraja ventilu, čo následne vedie k úniku vzduchu. Okrem toho je zaťaženie výfukového ventilu oveľa vyššie, pretože sa prenáša z hlavy na valec v podmienkach zvýšeného tlaku zo strany vzduchového potrubia. Z tohto dôvodu sa najskôr opotrebuje výfukový ventil a často je potrebné vymeniť iba tento ventil.

1. Nechajte kompresor bežať asi tri minúty, aby sa zahrial (potrebné na uľahčenie uvoľnenia skrutiek)
2. Deaktivujte kompresor
3. Postupne odstráňte štyri skrutky, ktoré pripevňujú hlavu k valcu.
4. Zapamätajte si polohu kovového tesnenia a vytiahnite ho spolu s ventilmi
5. Pomocou mäkkej handričky namočenej v petroleji utrite spojovacie plochy hlavy a valca, ako aj kovové tesnenie
6. Umiestnite sací ventil do vybrania vo valci
7. Namažte spodný povrch tesnenia tenkou vrstvou maziva a nainštalujte ho na pôvodné miesto, tesnenie pritlačte po obvode k valcu
8. Namažte hroty nového ventilu a nainštalujte ho do vybrania na hlave. Mazanie je potrebné len na dočasné "prilepenie" ventilu do vybrania, inak pri montáži vypadne
9. Pritlačte hlavu k valcu a zaskrutkujte skrutky, pričom ich postupne naťahujte do kríža

V podmienkach pneuservisu s intenzívnou prácou by sa ventily kompresora mali kontrolovať najmenej raz za dva roky alebo ak dôjde k prerušeniam prevádzky jednotky, ktoré sa vyznačujú výskytom cudzieho hluku podobného ostrým prasknutiam v procese. vháňania vzduchu do prijímača.

Tlmiče sú akýmsi spotrebným artiklom na vašom aute. Navyše náklady na udržiavanie odpruženia v prevádzkovom stave sú nepriamo úmerné kvalite ciest. Majitelia áut neustále hľadajú spôsoby, ako ušetriť na opravách a údržbe svojho auta. Budeme hovoriť o svojpomocnej oprave a obnovení charakteristík vzpier tlmičov.

Typické poruchy tohto uzla sú známe každému:

• Odtlakovanie tesnenia drieku. Spôsobuje únik oleja z regálu. Môže kedykoľvek unikať. Charakteristiky sa menia až po úplnú stratu výkonu.
• Príliš voľný pohyb drieku v potrubí. V skutočnosti sa vzpera tlmiča zmení na vedenie pre pružinu zavesenia. Porucha súvisí s vnútornými ventilmi.
• Vôľa v kompresii alebo odraze. Súvisí s vývojom v tyči alebo valci. Následky sú podobné ako pri zlomených ventiloch. Tlmič v aute neplní svoju funkciu, klope, drnčí a vydáva ďalšie nepríjemné zvuky, čím je jazda v takomto aute nepríjemná a nebezpečná.
• Vonkajšie poškodenie – priehlbiny na tele, praskliny v oku. Ovplyvňujú podvozok ako celok a môžu viesť k vážnejšiemu poškodeniu.

Ak sa zistí akákoľvek porucha, je potrebné vybrať hrebeň a uvoľniť ho z pružiny. Demontáž sa vykonáva v garáži bez použitia špeciálneho náradia.

Niekedy sa majitelia zahraničných automobilov, ktorí si všimnú, že ich stojany unikajú, sa obrátia na servisnú stanicu na diagnostiku, kde skontrolujú stojan.

V skutočnosti to nie je taká ľahká úloha. Pred vykonaním práce by ste si mali dôkladne preštudovať materiál a dodržiavať bezpečnostné opatrenia. Najprv musíte zistiť, či máte alebo nemáte skladací tlmič. Monolitické telo nie je opraviteľné, otváranie pomocou mlynčeka a zaváranie je neprijateľné.

Ak je v mieste, kde tyč vstupuje do potrubia, matica alebo poistný krúžok, je možné takúto vzperu tlmiča opraviť a opraviť.

Takto vyzerá stojan na opravu

• Kompresor na dodávku stlačeného vzduchu alebo pumpa na servis tlmičov bicyklov.
• Špeciálna armatúra pre vstrekovanie stlačeného vzduchu. Príklad montáže dúchadla
• Sťahovák poistných krúžkov.
• Krúžkové kľúče vhodného priemeru v závislosti od konštrukcie stojana.
• Pracovný stôl a výkonný zverák.

Pozor! Musíte sa postarať o bezpečnosť. Práca vyžaduje vysoký tlak, preto je potrebná ochrana očí a rúk.

1. Tlmič je pevne upevnený vo zveráku, poloha je vertikálna. Diel je potrebné dôkladne vyčistiť a miesto vstupu tyče vyfúkať stlačeným vzduchom. Je demontovaný - ochranný kryt stonky je odstránený. Pre pohodlie sa práca vykonáva vo zveráku
2. Potom sa na tyč nasadí zariadenie na vstrekovanie plynu. Pumpujeme plyn na požadovaný tlak. Pri tejto operácii je potrebné dávať pozor. Postup zvyšovania tlaku sa môže niekoľkokrát opakovať, kým sa nedosiahne požadovaný výsledok nastavenia. Na kontrolu použite tlakomer. Metóda je vhodná pre stojany na plyn a plynový olej
3. Potom sa kmeňová žľaza namaže a na telo sa nasadí ochranný kryt.

Postup je možné vidieť na videu.

Existujú rôzne názory: ako naplniť tlmič do auta. Dusík, oxid uhličitý alebo len stlačený vzduch? V garáži je málo možností. Stlačený vzduch výrazne nezhorší výkon, najmä preto, že ide o opravu a nie o stojan vyrobený vo výrobe.

1. Regál je potrebné úplne rozobrať a očistiť od nečistôt a starého oleja. Skontrolujte tesniace krúžky a stav vnútornej steny potrubia. Odstráňte kvapky a iné nečistoty zo všetkých mechanizmov stojana
2. Potom sa zostavená tyč v potrubí vloží do nádoby s olejom (druh kvapaliny zistíte z charakteristiky vášho tlmiča). Olej sa nasáva plynulým pohybom. Postup sa niekoľkokrát opakuje, kým nezmiznú vzduchové bubliny. Udržujte položku vertikálne. Na prácu s olejovými stojanmi nie je potrebné žiadne špeciálne vybavenie
3. Ak je stojan neoddeliteľný, môžete na spodok nainštalovať odvzdušňovač. Za týmto účelom stačí vyvŕtať otvor, naplniť stojan olejom a utiahnuť skrutku na tmelu alebo ho privariť. Týmto spôsobom majitelia domácich automobilov so solídnym počtom najazdených kilometrov obnovia výkon odpružených vzpier.