Podrobne: oprava turbíny Nissan Terrano svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
_________________
Čím horšie, tým lepšie! Súbor „Ruské náhradné diely“ na odkaze:
_________________
neboj sa Slavik. (s)
_________________
Nissan Terrano 1 td 2,7 t 1991 r. päťdverová čierna bez kondeya všetko ostatné je tam.
_________________
トヨタ ランドクルーザープラド KZJ-78 Dieselový výkon!
Manuálna prevodovka, zdvih 2″ navijak ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
Žiadna vojna, daj rock'n'roll!
_________________
トヨタ ランドクルーザープラド KZJ-78 Dieselový výkon!
Manuálna prevodovka, zdvih 2″ navijak ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
Žiadna vojna, daj rock'n'roll!
_________________
Čím horšie, tým lepšie! Súbor „Ruské náhradné diely“ na odkaze:
_________________
Nissan Terrano 1 td 2,7 t 1991 r. päťdverová čierna bez kondeya všetko ostatné je tam.
_________________
Čím horšie, tým lepšie! Súbor „Ruské náhradné diely“ na odkaze:
_________________
トヨタ ランドクルーザープラド KZJ-78 Dieselový výkon!
Manuálna prevodovka, zdvih 2″ navijak ComeUp-9000, Maxxis 33X12.5 MT
Žiadna vojna, daj rock'n'roll!
Nedávno som si všimol, alebo skôr počul, že keď sa turbína roztočí, začne pískať. predtým to tam nebolo, čo to môže byť a k čomu to môže viesť?
a predsa, niekedy, keď je zapnutý kickdown, pri stúpaní alebo predbiehaní, ručička otáčkomeru prekročí 3000 otáčok za minútu, niekedy môžete počuť, ako sa strešné lepenky vylamujú zo vzduchu (ako z kompresora), keď zovriete hadicu rukou a uvoľnite ju. zvuk prichádza priamo pred vodný priestor v motorovom priestore (pravostranné riadenie). akoby sa niečo otváralo alebo obchádzalo a vychádzal odtiaľ vzduch.
_________________
Body 10cm, odpruženie Dobinson 55mm, zadný blok LockRight, predný blok ARB, náboje Warn, prídavný chladič automatickej prevodovky, SilverXtreme 33/10,5/15, nárazník ARB, ComeUp9,0, navijaky ComeUp9,5, kufor AibaWorks, HiJack, Fiskars , f.f. s xenónom, silami. stupačky, pracovné svetlo, medzichladič.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Inteligentné 23. januára 2006 – 14:01
RAPIDA 23. januára 2006 - 15:45 hod
možno sa niet čoho obávať. Mal som soplíky, kým som nevymenil medené podložky na skrutkách na konci oleja (teda v tom zmysle, že na mieste, kde sú k turbíne pripevnené rúrky prívodu oleja, sú skrutky a majú tesniace podložky.)
POZOR. NEUTAHUJTE tieto skrutky. Na tomto som sa popálil. Myslela som, že to vytiahnem a mastný soplík zmizne. a vytiahol yomayo - skrutka praskla na polovicu, aj keď nebolo veľa úsilia. časť skrutky zostala v turbíne - dobre, že som ju odtiaľ ľahko odskrutkoval ... a keby zostal, bola by plná J.A.
Inteligentný 23. január 2006 – 16:52
možno sa niet čoho obávať. Mal som soplíky, kým som nevymenil medené podložky na skrutkách na konci oleja (teda v tom zmysle, že na mieste, kde sú k turbíne pripevnené rúrky prívodu oleja, sú skrutky a majú tesniace podložky.)
POZOR. NEUTAHUJTE tieto skrutky. Na tomto som sa popálil. Myslela som, že to vytiahnem a mastný soplík zmizne. a vytiahol yomayo - skrutka praskla na polovicu, aj keď nebolo veľa úsilia. časť skrutky zostala v turbíne - dobre, že som ju odtiaľ ľahko odskrutkoval ... a keby zostal, bola by plná J.A.
RAPIDA 23. januára 2006 – 17:02 hod
Inteligentný 23. január 2006 – 17:14
Sparky 23. januára 2006 – 17:22
Joe Hollenbeck 23. január 2006 – 17:51
Inteligentné 23. januára 2006 – 18:03
Joe Hollenbeck 24. január 2006 - 08:55
🙂 Goblin nevie odpovedat na otazku otazkou :-0
Sú ponechané, ale na pohľad a dotyk sa zdá, že ide. existujú dve dýzy rôznych veľkostí, spolu so 4 svorkami v oblasti kusu niečo stojí, vzal som to pred pár mesiacmi - už si nepamätám, ale vo všeobecnosti to nie je drahé.
Threat Clamps nevzali čínske lesklé - ale tie správne.
Teraz uvažujem, že niekomu zaplatím peniaze, aby ich vymenil, alebo to urobím sám, povedzte mi to, prosím.
Joe Hollenbeck 24. január 2006 – 09:57
tak
Všeobecná forma
Počet stiahnutí: 32
Hrdlo na vrchu väčšieho priemeru
Počet stiahnutí: 30
Menší spodný vývod
Počet stiahnutí: 30
RAPIDA 24. januára 2006 – 13:27
turbína stále vo väčšej či menšej miere poháňa olej. Tu je aktuálna otázka, koľko ho poháňa. ak veľa, potom je čas popremýšľať o oprave turbíny.
„veľa“ znamená, že od výmeny k výmene nie je dosť – myslím si, že áno.
ale v podstate samozrejme - to utiahnutie svoriek je estetika + mierny pokles unikania vzduchu z turbiny.
Príspevok bol upravenýRAPIDA: 24. januára 2006 – 13:29
RAPIDA 26. januára 2006 – 17:49 hod
BIGman 27. január 2006 - 09:40
prečo potrebujete vysoký krvný tlak? Turbo nevytvára taký tlak. IMHO môžete dať obvyklý, hlavná vec je, že je odolný voči teplu.
RAPIDA 27. januára 2006 - 10:52 hod
BIGman 27. januára 2006 - 14:10
Otázka
Dá sa nejako zistiť, či turbo beží alebo nie?
nie na čerpacej stanici a bez demontáže, svojpomocne.
dochádza k nejakej nepochopiteľnosti - plyn na podlahu a namiesto prudkého zrýchlenia začne postupne naberať rýchlosť
a na druhú nemôžem ísť na Chimbulak - plyn až na doraz, ale ona nejde, rýchlosť klesá, musím ísť na prvú ;-(
Testovali ste krabicu? Keď zapnete zapaľovanie, rozsvieti sa smerové svetlo a potom 16-krát zabliká alebo nie?
Môže to mať veľa dôvodov. Napríklad filtre. Box. TNVD atď.
Turbína dosahuje prevádzkové otáčky pri 1800-2000 ot./min motora.
A aké auto? Aký motor?
Príspevok bol upravený BOPOH: 10. marca 2006 - 09:44
Systém preplňovania turbodúchadlom - všeobecné informácie
Všeobecné informácie a princíp činnosti
Systém pozostáva z vodou chladeného turbodúchadla, medzichladiča (Intercooler) a systému riadenia preplňovania (MPFI Turbo).
Schéma fungovania systému preplňovania turbodúchadlom
1 - Snímač rýchlosti vozidla (VSS)
2 - Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS)
3 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny motora (ECT)
4 - Snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP)
5 - Senzor prietoku vzduchu
6 - Obtokový ventil vzduchu
7 - Solenoidový ventil na ovládanie odľahčenia tlaku
8 - Membrána pohonu obtokového ventilu
9 - Obtokový poistný ventil
10 - Turbodúchadlo
11 - Intercooler (Intercooler)
12 - Smer prívodu vzduchu s rýchlym uzavretím škrtiacej klapky
13 - Hadice na vodu
14 - Škrtiaca klapka
15 - Prepínací ventil tlaku vzduchu
16 - Čerpadlo medzichladiča
17 - Chladiaci systém ventilátora pohonu elektromotora
18 - Chladiaci ventilátor
19 - Radiátor medzichladiča
20 - Chladič chladiaceho systému
21 - Snímač tlaku vzduchu
22 - Riadiaca jednotka (MPFI Turbo)
Riadiaci systém vám umožňuje prinútiť motor z hľadiska výkonu, čo výrazne zvyšuje účinnosť jeho návratu a v dôsledku toho zlepšuje manévrovateľnosť vozidla vo všetkých prevádzkových rozsahoch. Riadiaci systém poskytuje funkciu kompenzácie zmien barometrického tlaku pri prevádzke vozidla vo vysokých horských oblastiach.
Vzduch, ktorý prešiel čističom vzduchu, vstupuje po stlačení do turbodúchadla, v ktorom sa ochladzuje vo výmenníku tepla medzichladiča (Intercooler), potom sa privádza do telesa škrtiacej klapky a ďalej do sacieho potrubia a valcov motora.
Na tlmenie rýchlej zmeny tlaku počas prudkého zatvorenia škrtiacej klapky je k dispozícii špeciálny obtokový kanál, ktorý ju obchádza. S prudkým nárastom hĺbky riedenia, keď je klapka zatvorená, vzduch cez tento kanál vstupuje do vstupu kompresora. Použitie takéhoto systému môže výrazne znížiť hladinu hluku na pozadí pri brzdení motorom.
Systém riadenia plniaceho tlaku (MPFI Turbo) pozostáva zo snímača tlaku vzduchu, riadiacej jednotky, riadiaceho solenoidového ventilu, hnacej membrány obtokového ventilu a samotného pretlakového ventilu, ktorý zabezpečuje obtok plynov popri turbíne. Snímač tlaku vzduchu poskytuje riadiacej jednotke informácie o tlaku v sacom potrubí.
Konštrukcia turbodúchadla
1 - Vypúšťanie oleja
2 - Vstup vzduchu
3 - Zvýšenie tlaku
4 - Prívod oleja
5 - Výfukové plyny
6 - Stlačený vzduch
7 - Prívod chladiacej kvapaliny
Kompresor je vybavený vlastným vodným plášťom a pretlakovým obtokovým ventilom. Turbína je vyrobená zo žiaruvzdornej ocele, skriňa kompresora je vyrobená z hliníkovej zliatiny. Hriadeľ turbíny je uložený v plávajúcich ložiskách.
Regulácia plniaceho tlaku
Účel pretlakového ventilu
So zvyšovaním rýchlosti kľukového hriadeľa (pri podobných polohách škrtiacej klapky) sa zvyšuje prietok výfukových plynov, čo následne vedie k zvýšeniu rýchlosti hriadeľa turbíny (z približne 20 000 na 150 000 za minútu) a, podľa toho plniaci tlak. Zvýšenie plniaceho tlaku môže viesť k detonačnému spaľovaniu zmesi vzduch-palivo (efekt nafty) a v dôsledku toho k zvýšeniu tepelného zaťaženia korún piestov, ktoré je spojené s poškodením vnútorných komponentov motora. Aby sa tento efekt eliminoval, kompresor je vybavený špeciálnym pretlakovým ventilom, ktorý umožňuje plynom obtekať turbínu.
Schéma činnosti pretlakového ventilu
1 - Turbodúchadlo
2 - Pretlakový ventil
3 - Membrána pohonu obtokového ventilu
Obtokový ventil zostáva v zatvorenej polohe, pokiaľ plniaci tlak zostáva pod povolenou hodnotou. V tomto prípade celý prúd výfukových plynov prechádza cez turbínu.
Akonáhle tlak na riadiacej membráne prekročí povolenú hodnotu, otvorí sa obtokový ventil a časť výfukových plynov je odvádzaná obtokom turbíny priamo do výfukového systému. V tomto prípade je tlakový rozdiel P1 - P2 (kde P1 je atmosférický tlak; P2 je tlak vo vstupnom potrubí) udržiavaný konštantný.
Koncepcia ovládania plniaceho tlaku
Pri prevádzke vozidla vo vysokých nadmorských výškach, kde už dochádza k citeľnému poklesu atmosférického tlaku oproti normálu, systém riadenia plniaceho tlaku zabezpečuje dodržanie maximálnej absolútnej hodnoty plniaceho tlaku.
Turbodúchadlo dostáva olej z mazacieho systému motora. Akonáhle otáčky hriadeľa turbíny dosiahnu niekoľko tisíc otáčok za minútu, ložiská hriadeľa „plávajú“ na olejovom kline, ktorý sa tvorí na vonkajšej aj vnútornej strane ložiskovej zostavy. Okrem mazania ložísk zabezpečuje olej aj dodatočný odvod tepla z turbodúchadla.
Schéma mazania turbodúchadla
1 - Turbínové koleso
2 - Výfukové plyny
3 - Olej
4 - Turbínový slimák
5 - Koleso kompresora
6 - Kompresorový slimák
7 - Vzduch
Pre zvýšenie životnosti a spoľahlivosti turbodúchadla je v jeho kryte umiestnený vodný chladiaci plášť. Chladiaca kvapalina prúdi cez spojovacie hadice z vodného plášťa motora. Po odstránení tepla z turbodúchadla sa pracovná kvapalina posiela do expanznej nádrže chladiaceho systému.
Systém dochladzovania vzduchom
Schéma fungovania medzichladičového systému turbodúchadla
1 - Radiátor medzichladiča
2 - Radiátor chladiaceho systému
3 - Vstup chladiacej kvapaliny
4 - Ventilátor
5 - Výstup vzduchu
6 - Elektromotor pohonu ventilátora
7 - Výstup chladiacej kvapaliny
8 - čerpadlo chladiča
9 - Chladič
10 - Vstup vzduchu
11 - Elektromotor pohonu čerpadla
12 - Snímač rýchlosti vozidla (VSS)
13 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT)
14 - Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS)
15 - Riadiaca jednotka
Medzichladenie vzduchu po výstupe z kompresora zvyšuje účinnosť systému preplňovania turbodúchadlom, znižuje pravdepodobnosť detonácie zmesi a pomáha znižovať spotrebu paliva.
Schéma zapojenia výmenníka tepla medzichladiča systému preplňovania turbodúchadlom
1 - Prívod vzduchu
2 - Čistič vzduchu
3 - Turbodúchadlo
4 - Chladič (medzichladič)
5 - Motor
6 - chladič chladiča
7 - čerpadlo chladiča
Intercooler je výmenník tepla voda-vzduch s nízkym hydraulickým odporom a vysokým chladiacim výkonom.
Konštrukcia výmenníka tepla medzichladiča (Intercooler) systému preplňovania turbodúchadlom
1 - Výstup vzduchu
2 - Vstup vzduchu
3 - Vstup chladiacej kvapaliny
4 - Výstup chladiacej kvapaliny
Medzichladičový výmenník tepla, ktorý pozostáva z piatich samostatných blokov, je vyrobený z hliníkovej zliatiny a zabezpečuje odvod prebytočného tepla z prúdu vzduchu, ktorého teplota stúpa v dôsledku adiabatickej kompresie v kompresore.
Schéma zapojenia chladiča medzichladiča turbodúchadla
1 - chladič chladiča
2 - Teleso škrtiacej klapky
3 - Kryt chladiaceho systému
4 - Medzichladič
5 - čerpadlo chladiča
Chladič intercooleru je vyrobený z rebrovaných hliníkových rúrok. Ľavá nádrž chladiča je rozdelená na dve časti, čo umožňuje efektívnejší odvod tepla z chladiacej kvapaliny. Na odstránenie vzduchových zátok z traktu je k dispozícii špeciálna ventilačná zátka.
Konštrukcia medzichladičového čerpadla
1 - Navíjanie
2 - Obežné koleso
3 - Prívod kvapaliny
Obežné koleso čerpadla medzichladiča je poháňané samostatným elektromotorom.
Výkon ktorého je cca 28 W pri otvorení škrtiacej klapky pod 80 % a 50 W pri väčšom otvore klapky. Táto schéma je implementovaná s cieľom ušetriť náklady na energiu.
Obtokový ventil vzduchu v tlakovom systéme
Ako už bolo spomenuté vyššie, pri prudkom uzavretí škrtiacej klapky v systéme nasávania vzduchu sa môže vyskytnúť nízkofrekvenčné bzučanie. Aby sa minimalizovalo zvukové pozadie pri brzdení motorom, je v dráhe systému preplňovania turbodúchadlom zaradený špeciálny obtokový ventil. Ventil sa spúšťa podtlakom, ktorý vzniká za škrtiacou klapkou, keď je náhle uzavretá, v dôsledku čoho je vzduch z komory škrtiacej klapky presmerovaný na vstup kompresora.
Dizajn pretlakového ventilu
1 - Z kompresora
2 — Do vstupného potrubia
3 - Pružina
4 - Membrána
5 - Vstup kompresora
Diagnostika porúch systému preplňovania turbodúchadlom
Poruchy systému preplňovania turbodúchadlom môžu viesť k nasledujúcim následkom:
So zvýšeným plniacim tlakom:
a) Detonácia zmesi vzduchu a paliva.
S nízkym plniacim tlakom:
Príčinou výskytu nižšie uvedených symptómov môže byť aj porušenie tesnosti systému nasávania alebo výfuku vzduchu, zvýšenie odporu výfukového traktu v dôsledku deformácie potrubia, zlyhanie riadiaceho systému pri eliminácii detonácia, ako aj porucha riadiaceho systému vstrekovania.
b) Strata výkonu
c) zníženie injekčnej injektivity;
d) Zvýšená spotreba paliva.
e) zvýšená spotreba oleja;
f) Tvorba bieleho dymu na výstupe z výfukového systému.
Včasná údržba, používanie kvalitného spotrebného materiálu a starostlivý prístup k motoru auta vám pomôžu vyhnúť sa problémom s turbínou NISSAN TERRANO.
Máte záujem o opravu turbodúchadla NISSAN?
Ruské podmienky na ceste, zvýšené zaťaženie, prehriatie jednotky však negatívne ovplyvňujú činnosť dávkovača paliva.
Ak zistíte, že:
- olej uniká a je silne spotrebovaný,
- výfuk je lakovaný čiernou alebo sivou farbou,
- zvýšená spotreba paliva
To znamená, že je problém s turbodúchadlom. Je potrebné vykonať diagnostiku.
Servisné centrum "REMSTAR" je lídrom medzi organizáciami zaoberajúcimi sa údržbou a obnovou turbín. Oprava turbín NISSAN TERRANO je jednou z priorít našej činnosti. Nahromadené skúsenosti nám umožňujú vykonávať prácu akejkoľvek zložitosti.
Po diagnostike sa rozhodne o ďalšej oprave turbodúchadla. Ak sa zistí značné poškodenie, jednotka je chybná. Jeho časti sa umývajú v ultrazvukovom kúpeli a následne sa fúkajú stlačeným vzduchom. Hodnotí sa stupeň opotrebovania dielov. Potom sa vypočíta pôvodné číslo turbíny Nissan Terrano, podľa ktorého sa z katalógu vyberie opravná sada.
Opotrebované diely, ako je ložiskové puzdro, puzdro, tesnenia, sú nahradené novými. Turbínová kazeta je kontrolovaná na prítomnosť uhlíkových usadenín a triesok. Ak je vážne poškodený, musí sa vymeniť. Ak sa dá obnoviť, potom sa kazeta turbíny vyváži na stojane, ktorý simuluje prevádzkové režimy motora. Kolesá turbíny a kompresora sú vyvážené.
Všetky operácie sa vykonávajú na špecializovanom zariadení, ktoré spĺňa požiadavky výrobcu.
Naši majstri opravia turbínu NISSAN TERRANO rýchlo, efektívne a so zárukou.
Ak chcete pridať komentár, musíte byť prihlásený.
Využil služby na obnovu turbíny. Všetko bolo hotové za 1 deň (ráno som dala, večer zobrala). Je to pocit, akoby sa motor s obnovenou turbínou stal tichším.
Jediná vec - auto sa nejako pokazilo, ale budem jazdiť znova, budem sa pozerať.
Nie je to lacné, ale čo sa dá robiť. spokojný, po oprave turbíny bolo auto znovuzrodené a ostatní majstri už boli presvedčení, že si majú kúpiť iba nové!
Ďakujeme za servis a kvalitnú opravu a hlavne promptnú. Je fajn mať na sklade všetky diely, ktoré potrebujete.
Bolo by pekné, keby ste sa stále venovali motorom.
Bude prípad - znova sa skontaktujem s Turbotech!
Ďakujem chlapci za skvelú prácu! Turbína na mojom Audi letela, hrozný príbeh!
Rozhodol som sa to dať na opravu Turbotechu, mal som veľké obavy, bál som sa, že to urobia zle, bude sa zle ťahať alebo čo. S výsledkom som bola veľmi spokojná, všetko prebehlo efektívne a rýchlo. Bude prípad
Opäť sa skontaktujem s Turbotech!
Na jeseň som sa rozhodol vziať auto - turbína sa občas vypla, posledná kvapka bola, keď sa vypla pri predbiehaní kamióna. Vpredu ide protiidúce auto a auto stratilo trakciu!
Po obhliadke a diagnostike turbíny zavolali normálnu cenu, okamžite som súhlasil! Oprava trvala len dva dni. Keď som cestoval, všetko sa mi páčilo, zaplatil som presne takú sumu, ako sa volalo na začiatku. turbotech, vďaka za kvalitnú prácu.
Už dlho hľadám autoservis, väčšina firiem ponúka svoje služby za premrštené ceny a dokonca aj kvalita práce zanecháva veľa želaní. Ceny sú primerané a kvalita práce vysoká. Čo potešilo TURBOTECH, bolo všetko rýchlo hotové, po 5 hodinách som zobral hotovú turbínu.
Dal som na radu kolegu a neľutujem
Opravil som turbínu pre moje Sorento v Turbotech - turbína je úplne v koši. Chlapci nielenže vykonali kompletnú opravu turbíny, ale pomohli aj nájsť príčinu jej poruchy - olejové čerpadlo v motore ...
S prácou som bola veľmi spokojná, kvalita výborná, odporúčam aj známym, ďakujem!
Obrátil som sa na túto spoločnosť so stopou problému: začalo to zle ťahať a z turbíny sa objavila píšťalka.
Sám som odstránil turbínu, priniesol ju chlapom. Na čo mi špecialisti tejto firmy povedali, že turbína je v úplnom poriadku. Pokiaľ, ako boli slimáky odstránené, môžeme ho iba vyčistiť. Môj problém je pravdepodobne niekde v motore. S najväčšou pravdepodobnosťou v potrubiach, ktoré idú do turbíny. Výsledkom bolo, že vzali 2000 na diagnostiku a čistenie turbíny a napísali odporúčanie, kde hľadať. Samozrejme, že som nebol spokojný s takouto opravou, pretože som si bol istý, že vec je v turbíne a to nemôže byť kvôli nejakej trubici.
Ale predsa. keď som napriek tomu starostlivo preskúmal každú hadicu v mojom aute, našiel som dieru, do ktorej sa tri prsty vliezli do potrubia medzichladiča. Potom som pochopil, o čom páni hovorili. Na oslavu som si kúpil novú originál fajku. A hneď to dajte späť. V súlade s tým auto opäť išlo ako predtým. Áno, naozaj dobre odvedení chlapci, pracujú poctivo, nerobia hlúposti. V súlade s tým majú na to pravdepodobne dosť práce.
Moja karoséria BMW X5 E53 pískala turbínu, rozhodol som sa kúpiť novú, ale kamarát mi poradil Turbotech. Ako sa ukázalo, oprava mojej turbíny ma bude stáť 3x lacnejšie ako kúpa novej.Na pokus o opravu nebolo veľa peňazí. Turbína mi bola opravená, ale povedali, že turbína je nefunkčná kvôli odchodu niečoho z motora. Bol som v tomto skeptický.
Nasaďte turbínu a odjazdite asi 5 tisíc km. V dôsledku toho sa opäť objavilo pískanie a poklesy sily. Po opätovnom prihlásení do tejto služby sa ukázalo, že dôvodom bol opäť príchod nejakých častíc z motora. Puzdro bolo uznané ako nezáručné, poškodenie a ohnuté čepele boli jasne viditeľné. Tu nebolo o čom polemizovať. Napriek tomu chalani na môj problém zareagovali s pochopením. Teraz nielen prerábam turbínu, ale hľadám aj príčinu v motore. Je možné použiť veľké písmená. Urobili mi prestavbu s dobrou zľavou. A dôvodom príchodu, ako sa ukázalo, boli kusy železa odlupujúce sa vo výfukovom potrubí. Teraz vložte turbínu a vymeňte rozdeľovač za nový. Viac takýchto problémov nebolo. Napriek tomu sa chcem chalanom poďakovať za pochopenie. Vďaka Bohu, že som si nekúpil novú turbínu. Veď bez výmeny kolektora a tejto turbíny by čakal osud mojej starej.
Na mojom B5 Passat s motorom AFN sa výkon začal vytrácať, keď sa zvýšilo zaťaženie motora. Musel som vypnúť a znova naštartovať motor. Tak som šiel a trpel. V ktorých neplatili len služby. Jeden povedal, že treba vymeniť snímač prietoku vzduchu a nejaký iný snímač rýchlosti vzduchu. Povedal buď jedno alebo to alebo oboje. Táto odpoveď ma nenadchla. V inej službe povedali, že je potrebné vymeniť vstrekovacie čerpadlo. V treťom povedali, že je to turbína. Po surfovaní na internete, čítaní fór som našiel túto spoločnosť. Odstránil turbínu a priniesol ju na diagnostiku. Ukázalo sa, že problém nie je ani v tomto, ani v tomto. Chlapi to dali na stojan, potom rozobrali turbínu. Asi dvadsať minút medzi sebou niečo diskutovali. A v dôsledku toho povedali, že turbína je v poriadku. Odporúčali skontrolovať všetky potrubia, ktoré idú z turbíny do medzichladiča a ďalej. Spýtal som sa majstrov v servise, kde bola turbína odstránená, aby to urobili, a skutočne našli dieru v plastovom potrubí medzi medzichladičom a potrubím. Vymenil túto trubicu.
Výsledok: Diagnostika - 1500
A moje auto ide ako nové. Ďakujem špecialistom Turbotech, ktorí ma zachránili pred neopatrnými a drahými opravami.
Bol som v tejto spoločnosti, recenzie sú najpozitívnejší, kompetentný prístup, konzultácie, nastavili úplne novú turbínu, ktorá, ako sa ukázalo, bola vyrobená v Číne a nie v Európe a nebola minimálne nastavená, ale vobec nie, vsetko bolo hotove za pol hodiny, auto islo, odporucam vsetkym kamaratom ako sa motat v Minsku.
Pred pár mesiacmi mi na Iveco kurzor 10 letela turbína. Už ma to potrápilo, potom treba urobiť toto, potom ďalšie. A potom je tu turbína v nesprávnom čase. Auto neťahá, nemôžem normálne jazdiť. Nový s týmto dolárom vo všeobecnosti stojí veľa peňazí. Rozhodol sa renovovať. Aj keď pochyboval, ako to urobia, či bude chodiť. Rozhodol som sa využiť šancu, priviedol som k tejto službe. Vo vnútri je všetko čisté, vybavenie stojí za to.
Ako sa ukázalo, zvládli to za 2 dni. Najazdených cca 4000 km let je normálny. Pret stroj ako má, naložený 27 ton.
Ak chcete na turbíne ušetriť, kontaktujte nás, neoľutujete!
Na mojom DAF 45 bolo potrebné rýchlo vyrobiť turbínu, aby bolo možné poslať auto na let. Našiel som túto spoločnosť na internete. Ukázalo sa, že majú najrýchlejší čas opravy a objednanie nového trvalo 2-3 dni.
Najprv som mal obavy, či chalani zvládnu opravu za deň. Ale recepčná ma ubezpečila, že všetko bude hotové. Aj keď som mal pochybnosti, rozhodol som sa to skontrolovať.
V určený čas mi zavolali a povedali, že turbína je pripravená. Prišiel som skontrolovať, či je všetko v poriadku. ísť stretnúť ľudí. Dúfam, že turbína nabehne ešte 1 500 000 km.
S takýmito kanceláriami je radosť obchodovať Veľa šťastia pri práci pri opravách turbín Land Rover
Ahojte všetci! Front je rád, že existujú dobré spoločnosti a toto je jedna z nich! Turbínu som poslal z Kurganu, všetko urobili rýchlo kvalitne, spravili fotoreportáž podľa želania, poslali aj staré diely.Bol som milo prekvapený odporúčaniami od týchto chlapcov! Ešte raz ďakujem za vašu prácu. Neľutujte, že ste ich kontaktovali!
Ahoj. Záujem o opravu turbodúchadla na Ford transit 2.4 140 hp Sám som vo Vladikavkaze. Turbinu som menil pred troma mesiacmi, dal som ju do ojazdenej. Povedali, ze najazdene turbiny je len 50 tis. km.. Auto vsak obcas cuklo, potom sa pri akceleracii objavilo iste zapiskanie (viac ako 2000 ot./min.) ... Potom píšťalka prešla a objavilo sa škrípanie a dunenie ... trakcia zmizla a akcelerácia je dosť slabá ... opäť sa mi zdá , že turbína je zakrytá ... rozmýšľal som nad výmenou olejového čerpadla ... možno nedodáva dobre . Chcel by som objasniť, koľko stojí oprava mojej turbíny a aká je záruka. A existuje možnosť doručenia do Osetska...? Len niektorí namietajú, že opravená turbína funguje max. mesiac...Napríklad nekvalitná nafta atď...Môžem vám dať dve turbíny...Vopred ďakujem!
Ahoj. Na odporúčanie Vášho špecialistu som panvicu odstránil a skutočne som tam našiel kovové hobliny. A niektoré ďalšie detaily, ktorých pôvod nepoznám.
Posielam Vám foto týchto častí.
Ak to nie je ťažké, možno budú vaši špecialisti schopní určiť, odkiaľ môžu byť. Aspoň predpokladať. ..
Vopred ďakujem! !!
Myslím čip z hlavy valcov motora, ktorý som menil v zime. Ostatné neviem...
Ahoj! Mali ste pravdu, toto je diel z hlavy valcov. „Kompenzátor“ sa zrútil a odtiaľ sú podrobnosti. Dostal som kompresor, ďakujem pekne!) Keď naštartujem auto, odhlásim prevádzku kompresora ...
S touto službou spolupracujem už dva roky, opravné turbíny idú ešte lepšie ako nové, hlavné je, že motor je v poriadku a mozog dopravcu. Výborne!
Pri ďalšej údržbe majstri vybrali potrubie z turbíny, niečo tam pozreli a poradili turbínu diagnostikovať.
Turbína bola odstránená a zobral som ju do Turbotechu na diagnostiku.
Hneď sa so mnou pozrela, niečo tam namerali. Vo všeobecnosti sa ukázalo, že veľa spotrebného materiálu vo vnútri turbíny je v takmer kritickom stave. Je potrebné vymeniť všetko, mal som šťastie, že Turbotech mal potrebné diely a všetko mi hneď dodali.
Práca prebehla rýchlo, všetko bolo hotové za pár hodín. Teraz jazdím a som šťastný, teraz cítim, že turbína lepšie reaguje a dáva väčší výkon. Turbína nebola predtým menená ani diagnostikovaná, ale teraz som si uvedomil, že ju tiež treba monitorovať.
Jediná vec, ktorá musela ísť na ľavý breh, ďaleko odo mňa.
Auto výrazne spomalilo výkon, na začiatku to nespôsobovalo nepohodlie, ale stále to bolo citeľné. Servisná stanica uviedla, že problém je v turbíne, turbínu odstránila a priviezla na turbotechnický servis. Po diagnostikovaní povedali, že to vedia opraviť. Spočítali sme, koľko by to vyšlo s náhradnými dielmi (všetko mali skladom, nemuseli na nič čakať a nemuseli objednávať). Cena je normálna. Novinka s týmto kurzom je vo všeobecnosti báječné peniaze. Súhlasil som a neľutujem. Aj keď spočiatku boli pochybnosti, ako to urobia atď. Ale auto má už nabehaných cez 50 000 a let je normálny. Olej nežerie a ťahá nechať cestu.
Recenzia opravy turbíny Hyundai Santa Fe
Dobrý deň. Spoločnosť TURBO-TECH Bryansk. Volám sa Ruslan. Je v poriadku teraz hovoriť?
Pozrite, minulý rok ste vyrobili turbínu v Santa Fe.
Áno áno. Zdá sa, že je všetko v poriadku.
Všetko vám vyhovuje, čo sa týka trakcie v oleji.
Zdá sa, že je to normálne. To je nateraz všetko... Píšťal, ale pískala hneď od začiatku. Tak to bolo nastavené. Musí pískať.
Áno, píšťalka bude aj tak malá. Samozrejme aerodynamika.
A komentáre k času, ako bola vyrobená turbína, k údržbe?
Nie nie nie. Neexistujú žiadne komentáre a nemôžu byť. Ako to urobili mne. Vymenil úplne všetko. A všetko, myslím, je opodstatnené. Predo mnou sa rozobrali ľudia. Zobrazené. Myslím…
Dostali ste to včas? Počas rekonštrukcie?
Áno, urobili, všetko bolo urobené mimoriadne a kvalitne.
No odporučili by ste nás?
Samozrejme, ak mám nejakých známych s dieselmi, s turbínami, vždy som im povedal, kde som opravoval.
Po zložení turbíny som odstránil turbínu, keďže dymila - fungovala! Viac podrobností o pohone. Málokedy tu čítam komentáre.
Falisa Hunter: olej 5 až 40 je tekutejší pre motory s malým počtom najazdených kilometrov, takže žerie olej a olej v potrubí, vráťte sa k oleju 10 w40, myslím, že všetko prejde a tiež som mal pri poklese oleja oddych..
Nazym Meyramkulova: Kmazovský môže staviť na Terano.
Alexey Levchenko: vôľa nie je obežné koleso, ale vôľa hriadeľa alebo rotora
Stlačením CTRL+D pridáte stránku do záložiek.
Stlačením klávesov CTRL+D uložíte stránku medzi záložky.
Tlak turbíny Kamens 2.8
Montáž ukazovateľa turbo boost Terrano „1“
ako som namontoval ukazovateľ turbo boost na 2,7TD terrano časť 1 z 2.
nissan terrano turbo td27
Turbína čínska nová 14411-7T600 na TD27T Nissan Terrano1, fúka, vôľa a poháňa olej.
Turbínová kazeta Nissan 2.7 td. powertec s aliexpressom
Kazeta je celkom kvalitná, nesedí len skrutka tlaku oleja. na m 11 krok 1 je závit. Áno.
Čínska turbína pre TD27T
Je dobré mať auto s preplňovaným motorom. Ale skôr či neskôr začne turbína makať, žrať.
Oprava turbíny na NISSAN. Oprava turbíny pre NISSAN v Petrohrade.
Oprava turbíny na NISSAN. Oprava turbín v NISSAN SPB. Ide o špecializovanú službu opravy turbín pre turbá.
Po zložení turbíny som odstránil turbínu, keďže dymila - fungovala! Viac podrobností o pohone.
|
Video (kliknutím prehráte). |
