Oprava turbíny Passat b3 svojpomocne

Motor AAZ bol inštalovaný na nasledujúcich vozidlách:

Volkswagen Passat B4 / Volkswagen Passat B4 (3A2) 1994 - 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Volkswagen Passat Variant B4 (3A5) 1994 - 1997

Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Variant B3 (315) 1988 - 1994

Volkswagen Golf 3 / Volkswagen Golf 3 (1H1, 1H5) 1992 – 1998
Volkswagen Vento / Volkswagen Vento (1H2) 1992 - 1998
Volkswagen Golf Cabriolet 3 / Volkswagen Golf Cabriolet 3 (1E7) 1993 - 2002

Audi 80 B4 / Audi 80 B4 (8C2) 1991 – 1995
Audi 80 Avant B4 / Audi 80 Avant B4 (8C5) 1992 - 1996

SEAT Ibiza 2 / Seat Ibiza 2 (6K1) 1993 - 2002
SEAT Cordoba / Seat Cordoba (6K2) 1993 - 2002
SEAT Toledo / Seat Toledo (1L) 1991 - 1999

Vo všeobecnosti pokračujeme v téme výmeny turbíny, motora AAZ Golf 3.
Veľa som čítal o samotnej turbíne, dostal veľa rád a najzaujímavejšia je otázka peňazí. Vo všeobecnosti moja stará bola ohnutá na opravu asi 600 dolárov, turbína z renovácie 900 dolárov, použitá 500 dolárov, nová v Kazachstane 1000-1500 eur. Cez známych som si uľahčil kúpu nového v Nemecku za 500 eur.
No a tu je náhrada.
zaviezol do garáže mierne ochladil a začal rozoberať obrázok ukazuje ako turbína chrlila olej

Odtiahol som všetky rúry, už ležia na stole, neľakajte sa, motor je celý špinavý, pretože neustále jazdím po poliach!

Ďalej odskrutkujeme 6 skrutiek na vzduchovom potrubí so šesťhranom (šesťuholník by mal byť zábavný, pozrite sa ďalej na obrázky), to je všetko, čo je na stole.

Video (kliknutím prehráte).

Toto je rovnaká sada šesťuholníkov (s vtipom), ktoré sa dajú odskrutkovať aj pod uhlom!

Ďalej odskrutkujte prívodné potrubie oleja k turbíne a len opatrne ho vezmite nabok.

Ďalej, 4 matice za 12, neviem, ako sa to správne nazýva, dobre, všeobecne, výfukové potrubie, povedzme to!

Ďalej, hneď pod nimi sú ďalšie 2 skrutky, ktoré priskrutkujú rovnaké výfukové potrubie k výfukovému potrubiu, to všetko je možné odskrutkovať bez toho, aby ste museli liezť pod auto! Tu sú už otvorené.

Ďalej odskrutkujeme odtokové potrubie oleja z turbíny, dá sa odskrutkovať kľúčom 10 aj hviezdičkou, jedná sa o typ šesťuholníka.

Teraz nám už nič nebráni odskrutkovať samotné výfukové potrubie, 4 matice na kľúč 12 hore, potom sa presunieme do vodorovnej polohy pod auto a odskrutkujeme 4 matice na kľúč 13.
Tu je ďalší kus železa na stole!

Tu máme pohľad na rovnaké 3 skrutky 12-stranné na kľúč 12, ktoré držia turbínu! Poviem, ze som ich odskrutkoval minuly mesiac, turbo som poslal na opravu s uniovym zosilnovacom s trubkou, tentokrat som ho musel odskrutkovat rovnakym sposobom, hoci odvtedy mam najazdene len 500 km.

No a to je všetko kirdyk vyhoď spodný kus železa

Pre mnohých automobilových nadšencov, ktorí milujú výkon a rýchlosť, je otázka kúpy auta s preplňovaným motorom veľmi dôležitá.

Úlohou turbodúchadla je zase dodávať viac vzduchu do valcov motora a v dôsledku toho zvyšovať výkon druhého.

Jedinou nevýhodou takéhoto užitočného prvku je častá porucha, takže každý motorista by mal byť schopný vykonať aspoň minimálne opravy turbíny.

Štrukturálne je turbodúchadlo veľmi jednoduchý mechanizmus, ktorý pozostáva z niekoľkých hlavných prvkov:

1. Spoločné telo uzla a slimáka;
2. Klzné ložisko;
3. axiálne ložisko;
4. Vzdialenosť a prítlačná objímka.

Teleso turbíny je vyrobené z hliníkovej zliatiny a hriadeľ je vyrobený z ocele.

Preto v prípade zlyhania týchto prvkov je jediným správnym rozhodnutím iba výmena.

Väčšinu poškodení turbíny možno ľahko diagnostikovať a opraviť. Zároveň môžete prácu zveriť profesionálom vo svojom odbore alebo si všetko urobiť sami.

V zásade na tom nie je nič zložité (v článku zvážime, ako rozobrať a opraviť turbínu).

Ako ukazuje prevádzková prax, celkovo existujú dve hlavné príčiny porúch - nekvalitná alebo predčasná údržba.

Ak sa podľa plánu vykoná technická kontrola, turbína bude fungovať dlho a bez sťažností motoristov.

Takže pre dnešok existuje niekoľko hlavných znakov a dôvodov zlyhania turbíny:

• 1. Vzhľad modrého dymu z výfukového potrubia v čase zvýšenia rýchlosti a jeho absencia, keď dosiahne normu. Hlavným dôvodom takejto poruchy je vstup oleja do spaľovacej komory v dôsledku netesnosti v turbíne.

• 2. Čierny dym z výfukového potrubia - indikuje spaľovanie palivovej zmesi v medzichladiči alebo vstrekovacom potrubí. Pravdepodobnou príčinou je poškodenie alebo porucha riadiaceho systému TKR (turbodúchadla).

• 3. Dym z výfukového potrubia bielej farby indikuje upchatie odtokového potrubia turbínového oleja. V takejto situácii môže zachrániť iba čistenie.

• 4. Nadmerná spotreba oleja do jedného litra na tisíc kilometrov. V tomto prípade musíte venovať pozornosť turbíne a prítomnosti úniku. Okrem toho je vhodné skontrolovať spoje rúr.

• 5. Dynamika rozptylu "otupená". Je to jasný príznak nedostatku vzduchu v motore. Dôvodom je porucha alebo porucha riadiaceho systému TKR (turbodúchadla).
• 6. Vzhľad píšťalky na bežiacom motore. Pravdepodobnou príčinou je únik vzduchu medzi motorom a turbínou.
• 7. Podivné hrkanie počas prevádzky turbíny často naznačuje prasklinu alebo deformáciu v kryte zostavy. Vo väčšine prípadov s takýmito príznakmi TCR „nežije“ dlhú dobu a ďalšia oprava turbíny môže byť neúčinná.

• 8. Zvýšený hluk pri prevádzke turbíny môže spôsobiť upchatie ropovodu, zmenu medzier rotora a jeho dotyk na skrini turbodúchadla.
• 9. Zvýšenie toxicity výfukových plynov alebo spotreby paliva často naznačuje problémy s prívodom vzduchu do TKR (turbodúchadla).

Ak chcete opraviť turbínu vlastnými rukami, musíte ju rozobrať.

Toto sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

• 1. Odpojte všetky potrubia, ktoré vedú k turbíne. V tomto prípade by ste mali byť mimoriadne opatrní, aby ste nepoškodili samotný uzol a zariadenia, ktoré s ním susedia.

• 2. Odstráňte špirály turbíny a kompresora. Ten je bez problémov demontovateľný, ale špirála turbíny je často pripevnená veľmi tesne.

Tu je možné demontáž vykonať dvoma spôsobmi - paličkovým spôsobom alebo pomocou samotných skrutiek na upevnenie slimákov (postupným uvoľňovaním zo všetkých strán).

Pri vykonávaní práce musíte byť veľmi opatrní, aby ste nepoškodili koleso turbíny.

• 3. Po dokončení práce na demontáži špirál môžete skontrolovať vôľu hriadeľa. Ak druhý chýba, problém nie je v hriadeli.

Opäť je prijateľná malá bočná vôľa (ale nie viac ako jeden milimeter).

• 4. Ďalším krokom je odstránenie kolies kompresora. Na túto prácu sa vám budú hodiť kliešte. Pri demontáži si všimnite, že hriadeľ kompresora má vo väčšine prípadov ľavý závit.

Na demontáž kolesa kompresora je užitočný špeciálny sťahovák.

• 5. Ďalej sa demontujú tesniace vložky (nachádzajú sa vo vybraniach rotora), ako aj axiálne ložisko (je namontované na troch skrutkách, takže s vyberaním nie sú žiadne problémy).

• 6. Teraz môžete odstrániť vložky z koncovej časti - sú upevnené poistným krúžkom (pri demontáži niekedy musíte drotiť).

Klzné ložiská (na strane kompresora) sú upevnené poistným krúžkom.

7. Pri vykonávaní demontážnych prác je potrebné (bez ohľadu na poruchu) dôkladne opláchnuť a vyčistiť hlavné prvky - kazetu, tesnenia, krúžky a ďalšie komponenty.

Po dokončení demontáže je možné vykonať opravy.Na tento účel by mala byť po ruke špeciálna opravná súprava, kde je všetko, čo potrebujete - vložky, hardvér, tesnenia a krúžky.

Skontrolujte kvalitu upevnenia menovitých vložiek. Ak visia, je potrebné ich opracovať a hriadeľ vyvážiť.

V tomto prípade je vhodné vložky dobre vyčistiť a namazať motorovým olejom.

Poistné krúžky umiestnené vo vnútri turbíny musia byť nainštalované v kazete. Zároveň sa uistite, že sú na svojom mieste (v špeciálnych drážkach).

Potom môžete namontovať vložku turbíny po jej namazaní motorovým olejom. Vložka je upevnená poistným krúžkom.

Ďalším krokom je inštalácia vložky kompresora, po ktorej je možné vložiť dobre namazané puzdro.

Potom naň nasaďte prstencový tanier a dobre ho utiahnite skrutkami (bez fanatizmu).

Nainštalujte podložku na nečistoty (zabezpečenú poistným krúžkom) a krúžok na stieranie oleja.

Zostáva len vrátiť slimáka na svoje miesto. To je všetko.

Tento článok uvádza všeobecný algoritmus na demontáž a montáž turbíny. Samozrejme, v závislosti od typu druhého sa tento algoritmus čiastočne zmení, ale všeobecný priebeh práce bude rovnaký.

Ak sa zistí vážna porucha, je lepšie okamžite vymeniť starú turbínu za novú.

Pri absencii vážnych porúch trvá oprava turbíny nie viac ako niekoľko hodín. Ale s pomocou vopred pripravených improvizovaných nástrojov a materiálu môžete vykonať veľmi kvalitnú a rozpočtovú opravu.

Inštalácia turbodúchadla na dieselový motor zvyšuje energetickú účinnosť, krútiaci moment, výkon a odozvu motora na plyn. Dlhodobá prevádzka a predčasná údržba vedú k poruche jednotky. Ak máte zámočnícke zručnosti a nástroje, môžete turbodúchadlo opraviť vlastnými rukami. Aby ste to urobili, musíte si preštudovať jeho zariadenie a prečítať si pokyny na opravu.

Jednotka pozostáva z troch hlavných častí:

• horúce (turbína), pracujúce s výfukovými plynmi;
• kompresorovňa dodávajúca stlačený vzduch do rozdeľovača;
• kazeta (ložisková zostava), ktorá prenáša krútiaci moment z turbíny na obežné koleso kompresora.

V časti turbíny alebo kompresora sa nachádza riadiaci systém, ktorý riadi činnosť obtokového ventilu. Obežné koleso kompresora je nasadené na hriadeli, ktorý je pokračovaním turbíny. Mazanie ložísk sa dodáva cez olejové kanály.

Vzhľadom na nie príliš zložité zariadenie a vysoké náklady na jednotku vám oprava turbíny na dieselovom motore vlastnými rukami umožňuje ušetriť veľa.

Nasledujúce znaky naznačujú potrebu opravy:

• Zvýšená spotreba oleja, ktorý vstupuje do valcov. Môže to byť sprevádzané objavením sa modrého dymu z výfuku.
• Strata výkonu v dôsledku vstupu vzduchu cez tesnenia trysky.
• Zmena zloženia zmesi paliva a vzduchu. To sa prejavuje zvýšenou spotrebou paliva a výskytom čierneho dymu z výfukového potrubia.
• Zvýšený hluk turbíny v dôsledku opotrebovaných ložísk kazety.

Ak si všimnete aspoň jeden z príznakov, je čas skontrolovať činnosť kompresora a opraviť turbínu sami na dieselovom motore.

Oprava turbíny naftového motora svojpomocne si vyžaduje nástroje, náhradné diely a pokročilé zámočnícke zručnosti. Pri ich absencii je lacnejšie obrátiť sa na profesionálov. Montáž v remeselných podmienkach môže viesť k vniknutiu zrniek piesku do jednotky. V dôsledku toho to nakoniec zlyhá. Ak ste si istí svojimi schopnosťami, môžete sa pustiť do práce.

Pred opravou turbíny by ste si mali pripraviť súpravu na opravu. Budete potrebovať nasledujúce podrobnosti:

Budete tiež potrebovať nasledujúcu sadu nástrojov:

• nástrčné a vidlicové kľúče;
• skrutkovače;
• kliešte s posuvnými čeľusťami;
• kučeravé úpravy;
• sťahovák;
• palička.

To stačí na obnovenie turbíny vlastnými rukami.

Svojpomocná oprava turbíny dieselového motora pre osobné alebo nákladné auto začína jeho demontážou.Ak to chcete urobiť, musíte vykonať nasledujúce operácie:

• odskrutkujte skrutky alebo odstráňte zarážky, ktoré upevňujú kryty zostavy kompresora a turbíny;
• ak sa uzol prichytí, treba ho opatrne „prebudiť“ poklepaním paličkou;
• odstráňte slimák.

Najprv musíte skontrolovať ložiská kazety: pozdĺžna vôľa je neprijateľná, priečna vôľa je len veľmi malá. A

Prídržný krúžok kompresora sa odstraňuje pomocou klieští s posuvnými čeľusťami. Zadná strana hriadeľa je upnutá s kučeravým strihom.

Pri demontáži nezabudnite na ľavý závit na hriadeli.