Urob si svojpomocne oprava boxerových turbín Peugeot

Turbodúchadlo v aute Peugeot Boxer tretej generácie je jednou z hlavných jednotiek, ktoré sú navrhnuté tak, aby poskytovali vysoké otáčky motora privádzaním atmosférického vzduchu do sacieho potrubia a spaľovacej komory.

So zvyšujúcou sa rýchlosťou pohonnej jednotky vstupujú výfukové plyny cez výfukové potrubie do akceleračnej komory výtlačného rotora, ktorý nasáva kyslík zo vzduchového potrubia a dodáva ho spolu s palivom do spaľovacej komory.

V dieselovom motore zohráva hlavnú úlohu turbodúchadlo, pretože samotná nafta má nízku horľavosť, preto je na zapálenie a naštartovanie motora potrebné pripraviť zmes obohatenú kyslíkom.

Predčasné zlyhanie turbíny na vozidle Peugeot Boxer 3 môže nastať z niekoľkých dôvodov, vrátane:

Nezáleží na tom, kedy je potrebná oprava turbíny: Peugeot Boxer 3 môže byť neustále odvezený do servisného strediska na diagnostiku a obnovu.

Turbína je zložitý mechanizmus, skladá sa z mnohých častí, ktoré sa môžu počas prevádzky pokaziť, preto čím častejšie je výrobok diagnostikovaný a je mu zabránené, tým dlhšie kompresor vydrží.

Časti, ktoré najčastejšie podliehajú opotrebovaniu sú: obežné koleso kompresora, rotor otáčajúci sa od výfukových plynov, os otáčania, kryt. V dôsledku neustáleho vystavenia vysokej teplote na samotnej turbíne zo strany výfuku sa kryt a vnútorné prvky stávajú zraniteľnými a strácajú svoje vlastnosti. V tomto prípade na chladenie vzduchu a plynu slúži medzichladič, ktorý je umiestnený vedľa vodného chladiča a pri pohybe auta ochladzuje vzduch, ktorý do neho vstupuje. Pri diagnostike a údržbe kompresora a rozvodov je potrebné venovať týmto prvkom mimoriadnu pozornosť, keďže pri zanedbaní auta môže auto úplne zlyhať.

Ak sa počas procesu diagnostiky prevádzky motora presne zistí, že príčinou poruchy je chybná turbína, potom sa rozhodne o obnovení alebo úplnej výmene dielu.

Oprava výrobku začína meraním kompresie na pracovnej turbíne, pre ktorú je diel pripojený k sieti bez motora. V prípade straty tesnosti a pri absencii iných chýb sa musia všetky membrány a tesnenia vymeniť s následnou kontrolou.

Ak sú pri kontrole dielu viditeľné praskliny a deformácie telesa, potom je oprava tejto turbíny nepraktická a bolo by lepšie ju úplne vymeniť za novú, keďže teleso výrobku je vyrobené z ocele, ktorá nemožno obnoviť zváraním.

Tiež by sa mali vymeniť lopatky alebo obežné koleso ako celok, ak majú triesky, škrabance, ohyby alebo odreniny. Aby ste to dosiahli, musíte rozdeliť telo na dve polovice a odskrutkovať prídržnú maticu na stonke a potom odstrániť prvok zo sedadla. Je potrebné venovať pozornosť skutočnosti, že pri opravách je potrebné vylúčiť vniknutie cudzích predmetov do turbíny, pretože kovové a iné časti môžu pri otáčaní skrutky poškodiť lopatky. Opätovná montáž oboch polovíc sa musí vykonať bez deformácií a zmien sklonu, aby sa predišlo nesprávnemu vyrovnaniu hriadeľa.

Na auto Peugeot Boxer 3 s dieselovým motorom môžete nainštalovať nielen originálne turbíny, ale aj podobné diely s vhodnými vlastnosťami a sedadlom.

Počas opravy sa olej z výrobku úplne vypustí a po dokončení všetkých manipulácií a montáže je lepšie ho úplne nahradiť novým.Doba premazania je veľmi dôležitá pre normálnu prevádzku turbíny, ak sa toto pravidlo nedodrží, potom sa všetky jednotky budú otáčať „nasucho“, čím sa zvýši trecia sila a vnútorná teplota celej časti.

Existuje niekoľko znakov, ktoré naznačujú, že turbodúchadlo auta beží v núdzovom režime alebo je chybné. Tieto ukazovatele zahŕňajú:

1. Strata výkonových vlastností motora. V dôsledku rozbitej turbíny motor zažíva „hladovanie kyslíkom“, čo sa prejavuje v zmesi, ktorá je príliš bohatá na palivo a má nízky obsah kyslíka. Palivo sa úplne nezapáli a výkon motora klesá. Taktiež za týchto podmienok dochádza k strate trakcie, ak na voľnobeh môže auto pracovať bez zmien na tachometri, pri zaradenom rýchlostnom stupni a zvýšených otáčkach motora môže motor bežať prerušovane alebo sa zadrhávať.
2. Cudzie zvuky v oblasti turbíny a vzduchových potrubí. Keď sa do dielu dostane cudzí predmet, otáčanie obežného kolesa sa sťaží a kovové čepele začnú poškriabať telo.
3. Teplota snímača oleja v kompresore je príliš vysoká. Stáva sa to pri nízkej úrovni mazania alebo nedostatočnom tlaku, čo naznačuje narušenie tesnosti membrány turbíny a že olej vstupuje do prúdu vzduchu.
4. Tmavosivý a hustý výfuk signalizuje aj prasknutú turbínu. Vplyvom nekvalitnej palivovej zmesi sa zvyšuje obsah dechtu a ťažkých kovov v splodinách horenia, katalyzátor také množstvo nezvláda a spolu s výfukovými plynmi sa do atmosféry dostávajú aj všetky škodlivé látky.

Auto: Peugeot
rok: 2001
Model: Peugeot
motor: 2.2HDI

Vlastnosti auta: nákladné taxi
Sťažnosť: modrý dym z výfukového potrubia.

1. Prineste turbodúchadlo do profesionálneho servisu turbodúchadla.
2. Skontrolujte odstránenú jednotku a odstráňte poruchu.
3. Demontujte turbodúchadlo.
4. Vymeňte opotrebované diely.
5. Rovnováha.
6. Zmontujte turbodúchadlo.

Popis procesu opravy:

1. Turbodúchadlo prišlo na opravu od klienta v odmontovanej podobe. Pri kontrole bolo zistené, že rotor turbodúchadla má mierne zväčšenú radiálnu vôľu, v studenej špirále je znečistený olej a v horúcej špirále sú usadeniny sadzí.

2. Rozoberieme turbodúchadlo, pomocou horáka vyhodíme horúce a studené slimáky, rozložíme nábojnicu (vidíme neprípustné opotrebovanie nábojnice)

3. Vyberieme novú kazetu a porovnáme ju so starou

4. Nainštalujte kazetu do stredu a skontrolujte, či nedochádza

5. Kazetu inštalujeme na vyvažovací stojan, aby sme skontrolovali vyváženie a skontrolovali úniky oleja

6. Vyberáme zariadenie na inštaláciu kazety na urýchľovací stojan, aby sme eliminovali nadmerné zrýchlenie vibrácií.

7. Nainštalujte vložku turbodúchadla na stojan posilňovača

8. Zmontujte turbodúchadlo

9. Po oprave dostaneme kvalitne opravené turbodúchadlo.

Cena nového originálneho turbodúchadla je 2x vyššia ako cena opravy s náhradnými dielmi.
Po oprave je potrebné na aute vymeniť všetky filtre a oleje a na jeho miesto namontovať turbodúchadlo.

Všetky potrebné operácie 10 hodín.
Celkové náklady na náhradné diely, spotrebný materiál a opravy vo výške 13 800 rubľov.
Záruka na repasované turbodúchadlo 6 mesiacov.

Ak sa vám to páčilo dajte Like, prihláste sa na odber nášho blogu, nové opravárenské články vychádzajú týždenne.

Ak potrebujem poradiť - píšte, volajte Všetko vám povieme a poradíme!
Potrebujete pomoc - príďte, opravíme, pomôžeme!

Návod na svojpomocnú opravu turbíny.

Výkon a rýchlosť, ktorú auto s turbomotorom dáva, je pre mnohých vodičov zásadná záležitosť.

Sú dosiahnuté vďaka vstavanému turbodúchadlu, ktoré dodáva veľké objemy vzduchu do valcov motora, čím zvyšuje jeho výkon. Šťastie z vlastnenia takejto superužitočnej jednotky však zatieňuje jej časté kazenie.Všetky autodiely sa časom opotrebujú, no oprava turbíny je oveľa menej bežná ako kompletná výmena poškodeného mechanizmu.

Dodržiavanie základných prevádzkových pravidiel, dôsledná technická kontrola načas, používanie kvalitného syntetického oleja a jeho pravidelná výmena, správna poloha ropovodu bez zalomení, prítomnosť turbo časovača a zakúpenie odfuku obtokový ventil - tieto jednoduché manipulácie môžu niekoľkonásobne zvýšiť životnosť turbodúchadla. Nie každý si môže dovoliť navštíviť čerpaciu stanicu pri najmenšej poruche, takže má zmysel naučiť sa základy minimálnej opravy turbíny sami.

Turbínový okruh je pomerne jednoduchý, jeho hlavné prvky sú:

• Spoločné telo uzla a slimáka.
• Klzné ložisko.
• Axiálne ložisko.
• Dištančné a prítlačné puzdrá.

Keďže hlavné prvky turbíny sú kovové (hliníkové puzdro, oceľový hriadeľ), nie je možné ich opraviť - iba vymeniť.

Hlavné príčiny zlyhania turbíny celkom prístupné vlastnej diagnostike a oprave. Samozrejme, pri absencii potrebných zručností je lepšie zveriť tieto postupy odborníkom.

Takmer všetky poruchy sú založené na 2 porušeniach: kontrola vykonaná zle alebo nie včas.

• Pri zvýšení otáčok vychádza z výfukového potrubia modrý dym, ktorý pri normálnych hodnotách zmizne.

Príčina: V turbíne je netesnosť, cez ktorú sa olej dostáva do spaľovacej komory.

• Emisia čierneho dymu z výfukového potrubia.

Príčina: Palivová zmes vyhorí v medzichladiči alebo tlakovom potrubí pri poruche riadiaceho systému.

Príčina: Odtok oleja z turbíny je nepriechodný a je potrebné ho vyčistiť.

• Zvýšená spotreba oleja na najazdené kilometre (môže dosiahnuť pomer 1 liter: 1 000 km).

Dôvod: netesnosť v turbíne, oddelenie spojov potrubí.

• Zrýchlenie auta trvá dlhšie.

Príčina: Zníženie objemu vzduchu dodávaného turbodúchadlom v dôsledku jeho poruchy.

• Pri bežiacom motore pískajte.

Dôvod: porušenie kontinuity spojenia medzi motorom a turbínou, únik vzduchu do vytvorených medzier.

• Zvuk brúsenia pri bežiacom turbíne.

Dôvod: s najväčšou pravdepodobnosťou deformácia telesa montáže, samočinná oprava je neúčinná, možno bude potrebné vymeniť celé turbodúchadlo.

• Zvýšená hladina hluku pri bežiacom turbíne.

Príčina: upchatie olejového vedenia, zväčšené vôle rotora, kontakt medzi rotorom a skriňou turbodúchadla.

• Zvýšená spotreba paliva a zvýšená koncentrácia výfukových plynov.

Dôvod: nefunkčné spojenie s turbodúchadlom, nedostatočný prívod vzduchu.

Patria sem: potrubie, ktoré spája turbínu s iným potrubím, aby sa vytvoril prúd vzduchu.

• Odstránime oboch slimákov: turbínu (možno budete musieť vynaložiť úsilie) a kompresor. Odstránime ho buď pomocou paličky - zrazíme, alebo odskrutkujeme upevňovacie skrutky. Snažíme sa nedotýkať sa kolesa turbíny.

Je potrebné starostlivo preskúmať stav lopatiek. Pri výskyte povrchových deformácií, dokonca aj minimálnych rozmerov, je potrebné ich vymeniť alebo opraviť brúsením a sústružením.

1. Hodnotíme stav potrubia. Môžu na ňom byť mierne kvapky oleja, ale v ideálnom prípade by mala byť tryska takmer suchá. Na mnohých modeloch turbodúchadiel je ventilačný systém pripevnený k jeho otvoru. Ak je poškodený alebo sa časti rozchádzajú, na križovatke, ako aj na samotnej rúre bude značné množstvo oleja. V tomto prípade to nebude možné zvládnuť svojpomocne, na opravu je potrebné pripojiť profesionálov.
2. Skontrolujeme prevádzkyschopnosť hriadeľa - po odstránení slimákov hľadáme prítomnosť vôle - hriadeľ chytíme rukou a pokúsime sa ho posunúť v smere osi. Pol- a jeden milimetrová bočná vôľa je celkom prijateľná. Okamžite skontrolujeme aj radiálnu vôľu - lopatky dotýkajúce sa skrine turbíny: hriadeľ prestavíme do krajného pravého stavu a lopatky otočíme. Keď sa tieto časti dostanú do kontaktu, situácia naznačuje potrebu výmeny turbíny z dôvodu poruchy.Je potrebné odpojiť potrubie od sacieho potrubia alebo medzichladiča a turbíny a vyhodnotiť stav otvorov. Ak je v potrubí zaznamenané značné množstvo oleja, ale v oblasti otvorov nie je prakticky žiadny olej, dôjdeme k záveru, že turbodúchadlo nefunguje správne, sprevádzané zvýšenou spotrebou oleja nad maximálnu hodnotu.
3. Kolesá kompresora snímame pomocou klieští a špeciálneho sťahováka, pričom treba pamätať na ľavý závit na hriadeli kompresora.
4. V dutinách rotora oddelíme tesniace vložky a odskrutkujeme 3 skrutky axiálneho ložiska.
5. Tesniace vložky oddelíme od prídržného krúžku z konca turbíny.
6. Odstránime klzné ložiská, tiež upevnené na poistnom krúžku na strane kompresora.
7. Hlavné komponenty, ako je kazeta, tesnenia, krúžky atď., by sa mali počas demontáže vyčistiť a umyť.
8. Pri kúpe vozidla dávajte pozor: prítomnosť svetelného nápisu kontrolky Check-engine na paneli znamená vážnu poruchu turbíny. Iba odborník môže určiť presnú príčinu poruchy v prípade.

• Je potrebné mať k dispozícii špeciálnu sadu na opravu, ktorá obsahuje hardvér, krúžky, tesnenia a vložky.
• Skontrolujeme pevnosť nominálnych vložiek. Ak sú výkyvy, hriadeľ prebrúsime, očistíme, namažeme motorovým olejom a vyvážime.
• Prídržné krúžky sú inštalované v špeciálnych drážkach kazety vo vnútri turbíny.
• Namažte vložku turbodúchadla špeciálnym motorovým olejom a pripevnite ju na miesto pomocou poistného krúžku.
• Nainštalujte vložku kompresora.
• Namažte a nainštalujte puzdro.
• Zhora pripevňujeme objímku doskou pomocou skrutiek.
• Ochranu proti nečistotám inštalujeme pomocou poistných krúžkov.
• Namontujte tesniaci krúžok oleja.
• Inštalujeme slimáky.

Mali by ste byť veľmi opatrní demontovaná zostava turbíny. Často nastane situácia, keď analýza prebehla celkom dobre, no vyskytli sa problémy s inštaláciou. Dôkladne očistené od nečistôt, umyté špeciálne vybranou kompozíciou a preskúmané na deformácie (v prípade potreby sú vymenené), časti turbíny sú veľmi starostlivo inštalované do zamýšľaných drážok, až kým sa nezastavia.

Štrukturálne vlastnosti turbíny - malý počet prvkov určuje jeho relatívnu životnosť. Jeho komponenty sú ľahko prístupné a vo väčšine prípadov vyžadujú výmenu, ale aj keď úplne všetky časti zlyhajú, turbína je schopná vykonávať prácu. Tento fakt však netreba brať ako návod na akciu, pretože nefunkčná turbína poskytuje skutočne fantastickú spotrebu oleja.

Uvedená postupnosť operácií je spoločná pre všetky typy turbodúchadiel, v závislosti od modelu sa môžu niektoré činnosti líšiť. V prípade vážnej poruchy sa odporúča vymeniť poškodenú turbínu.

Aby sa ušetrili peniaze, má zmysel zvládnuť nezávislú opravu turbíny, najmä ak vezmeme do úvahy, že časové náklady nepresiahnu niekoľko hodín.

oprava turbíny peugeot boxer