Urob si svojpomocne oprava turbíny Mazda cx7

MAZDA CX-7. DEMONTÁŽ A INŠTALÁCIA TURBOKOMPRESORA MOTOR 2,3 L

Budete potrebovať: kľúče "na 14", "na 15", plochý skrutkovač a kliešte.

1. Odstráňte ozdobný kryt motora (pozri „Demontáž a inštalácia ozdobného krytu motora“, strana 70).

2. Demontujte chladič plniaceho vzduchu (pozri "Demontáž a montáž chladiča plniaceho vzduchu", strana 119).

3. Uvoľnite svorku hadice výstupu vzduchu a odpojte hadicu výstupu vzduchu od potrubia turbodúchadla.

4. Vyberte vzduchový filter (pozri „Demontáž a inštalácia vzduchového filtra“, str. 119).

5. Odpojte jeden koniec rúrky systému vetrania kľukovej skrine od spoja krytu hlavy bloku valcov.

6. Podobne odpojte druhý koniec od prívodnej vzduchovej hadice a vyberte ventilačnú trubicu kľukovej skrine.

7. Uvoľnite svorku vzduchovej hadice.

osem. . a odpojte objímku od trysky.

9. Odstráňte ochranu kľukovej skrine

(Pozri „Demontáž a montáž blatníka a ochrany kľukovej skrine“, str. 73).

10 Odstráňte päť montážnych skrutiek.

jedenásť.. a odstráňte horný tepelný štít výfukového potrubia.

12. Vyskrutkujte tri upevňovacie skrutky.

trinásť.. a odstráňte tepelný štít turbíny turbodúchadla.

15. a odstráňte tepelný štít katalyzátora.

16. Uvoľnite hadicovú svorku hadice plniaceho solenoidového ventilu, stlačte jej ohnuté uši kliešťami a posuňte svorku pozdĺž hadice.

17. a odpojte hadicu od armatúry vzduchového potrubia.

18. Vytočte upevňovaciu skrutku.

19. Uvoľnite svorku zaisťujúcu vzduchové potrubie k turbodúchadlu.

dvadsať.. a odpojte vzduchové potrubie od turbodúchadla.

21. Uvoľnite svorku zaisťujúcu druhú hadicu elektromagnetu posilňovača stlačením jej ohnutých uší pomocou klieští, posuňte svorku pozdĺž hadice a odpojte hadicu od elektroventilu posilňovača.

Mazda CX 7 je crossover strednej veľkosti, jediná generácia vyrábaná v Japonsku v roku 2011. Auto sa vyrábalo v dvoch verziách - pohon všetkých kolies a pohon predných kolies. Výroba tohto modelu bola ukončená v roku 2012.

Vonkajšie Vlastnosti auta Mazda CX7:

• Maska chladiča je päťuholníková, široká a nevyzerá ako veľký úsmev.
• Dizajn auta je vyrobený v športovom štýle.
• A-stĺpiky naklonené o 66 %.
• Podbehy kolies sú široké.
• Disky sú veľké.
• Strešný spojler.
• Interiér auta je štýlový, elegantný, zdobený svetlou kožou.
• Volant má tri ramená.
• Volant je potiahnutý kožou.

Kachle v aute sa zohrejú veľmi rýchlo – po 2, maximálne 3 minútach. Kabína má veľa priehradiek a zásuviek na rôzne drobnosti, veľkú priehradku na rukavice, poličku na kľúče alebo peňaženku.

Sedadlo si zapamätá nastavenia a ak crossover využíva viacero vodičov, tak si každý ľahko upraví sedadlo vodiča pre seba.

Prevodovka v tomto modeli je automatická, ale je možné radiť rýchlosti manuálne. Motor beží na benzín.

Maximálna rýchlosť, ktorú je Mazda CX7 schopná vyvinúť, je 181 kilometrov za hodinu. Zrýchlenie na 100 km/h prebehne za 8,3 – 10,3 sekundy.

Palivo tento model spotrebuje v priemere 11,5 litra na 100 km.

Kufor auta je pomerne veľký a odveziete v ňom aj pomerne veľké náklady. Objem batožinového priestoru možno navyše zväčšiť sklopením zadných sedadiel spolujazdcov. Premena je celkom jednoduchá, stačí potiahnuť bočné páčky.

Crossover je svojimi parametrami vhodný na jazdu po zlej ceste a na prekonávanie rôznych prekážok. Ale vo svojej podstate auto nezvláda terén veľmi dobre.Model s predným náhonom a menej výkonným motorom vám terénne zdolávanie vôbec nedovolí.

Úroveň bezpečnosti auta je približne 76-79%. Balík obsahuje predné a bočné airbagy, elektricky ovládané zrkadlá, hmlové svetlá, navigátor a tak ďalej.

Medzi výhody patria nasledujúce ukazovatele:

• Pohodlie - Dostatok priestoru na nohy pre cestujúcich na zadných sedadlách.
• Dobrá stabilita pri vysokých rýchlostiach.
• Bočné zrkadlá sú pohodlné a veľké.

Nevýhody modelu:

• Nie veľmi pohodlný fotoaparát.
• Vysoká spotreba paliva. V priemere je to 10-11 litrov na 100 km v chladnom počasí na diaľnici a 16-17 (a dokonca 19) litrov na 100 km v lete v horúčave v uliciach mesta.

Skôr či neskôr si turbína vyžaduje opravu a buď čiastočnú alebo úplnú výmenu komponentov. Ak pravidelne využívate služby údržby, k poruche dôjde o niečo neskôr, ale stále sa to stane, pretože akýkoľvek mechanizmus sa opotrebuje.

Turbína je na zozname najčastejšie zlyhávajúcich systémov strojov.

Pri najazdených kilometroch auta 120 000 a viac kilometrov sú majitelia nútení kontaktovať autoservis s podobným problémom. Hlavnou príčinou porúch turbíny je opotrebovanie jej komponentov, najčastejšie olejových tesnení, kompresora a ložísk. Rýchle opotrebovanie je chybou majiteľa. Vyskytuje sa v dôsledku predčasnej výmeny maziva v dôsledku toho, že sa používa lacný a nekvalitný olej.

Výmena turbíny nie je lacná služba a je oveľa výhodnejšie sa o svoje auto dobre starať.

Vlastnosti opravy turbín na Mazde CX7:

1. Najprv odborníci pripravia sadu nástrojov.
2. Ďalej sa z jednotky odstráni medzichladič.
3. Potom sa gumové rúry demontujú.
4. Ďalej sa z auta vyberie tepelný izolátor a potrubie s olejom.
5. Teraz je samotná turbína odstránená.
6. Potom sa táto časť inštaluje na špeciálne navrhnutý stojan.
7. Prebieha diagnostika a testovanie.
8. Ďalej sa kapitán rozhodne, či opraviť jednotku alebo stačí vykonať preventívne práce.

Alebo zavolajte na opravu
v Petrohrade: +7 (931) 961-51-61
v Moskve: +7 (965) 203-09-90
Je dôležité aplikovať včas - nečinnosť zvyšuje náklady na akúkoľvek opravu.

Potom, čo odborník dospel k záveru, čo je potrebné urobiť, vykoná sa buď prevencia alebo výmena.

Hlavnou vecou je vykonávať všetky operácie veľmi opatrne, aby ste nič neporušili, a v správnom poradí - tu hrá veľkú úlohu jasný sled akcií. Je tiež dôležité nestratiť diely, preto ich špecialisti všetky vkladajú do špeciálnych kontajnerov.

Prevencia je prísne zakázaná, ak dôjde k poškodeniu celistvosti jednotky, prasklinám, škrabancom. V takom prípade sa vykoná iba úplná výmena uzla.

Je dôležité mať na pamäti, že diagnostiku a opravu turbíny môžu vykonávať iba odborníci, nesnažte sa niečo robiť sami.

Existuje niekoľko príznakov, podľa ktorých môže majiteľ vozidla pochopiť, že stará jednotka zlyháva a čoskoro ju bude musieť opraviť alebo kúpiť novú:

• Z výfukového systému vychádza béžový dym.
• Auto dymí počas jazdy aj na voľnobeh.
• Vo vnútri kabíny je cítiť zápach spáleniny.
• Stroj začne rýchlo spotrebovávať mazivo.
• Auto vie vydávať rachot, hrkotanie.

TOfúknuť turbo na mazdu CX7 môže byť originálny aj analógový. Je tiež možné zakúpiť novú turbínu, použitú alebo repasovanú. Model by sa mal vyberať na základe odporúčaní výrobcu, pretože nie každá úprava je vhodná pre Mazdu CX7.

Ak sa majiteľ rozhodne pre kúpu novej turbíny, je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že tesnenia nemusia byť vždy súčasťou súpravy, bude potrebné ich dokúpiť.

Obnovená turbína je jednotka, v ktorej zostane staré iba telo a celá náplň bude nová. Často môže byť takáto súčiastka kvalitnejšia ako továrenská.

Použitá turbína bude stáť menej ako predchádzajúce možnosti, ale jej vlastník ju inštaluje na vlastné nebezpečenstvo a riziko. Po prvé, neexistuje spôsob, ako zistiť, koľko kilometrov má auto, z ktorého bolo odobraté. Existuje riziko, že takáto turbína po inštalácii jednoducho nebude fungovať.

Máte starú mazdu cx7 turbo, ktorá sa pokazila? Prineste nám to a získajte zaručenú zľavu od 1500 do 2500 rubľov!

• Náš špecialista skontroluje poškodenie vášho starého turbodúchadla;
• Na základe poškodenia pre vás vytvoríme zľavu;
• Zaručene dostanete zľavu od 1500 do 2500 rubľov v závislosti od technického stavu starého turbodúchadla.

Vďaka tejto špeciálnej ponuke si u nás môžete objednať turbodúchadlo za najnižšiu cenu v Rusku!

aspirín, Bosal matice sú vhodné, ak chcete ušetriť, ale sú z výfukového systému a nemajú závitovú svorku, treba ich trochu stlačiť vo zveráku.
Svorníky pasujú z výfukového potrubia GAZ, no sú o 7 mm dlhšie, treba ich odrezať, miestami nepohodlne vytŕčajú.

Na tesneniach katalyzátora a turbíny sa neoplatí šetriť, IMHO som pomáhal kamarátovi meniť turbo, prasknuté tesnenie turbíny (dal španielsky analóg, podľa mňa sa volá Ajusa, ak ma pamäť neklame) začalo preskakovať, musel som vymeniť k originálu.

Tu je porovnanie pôvodných orechov s Bosalom (nie v prospech druhého)

Tu sú originálne cvočky 2 ks. a GAZ.

Sú aj na trhu, písal som všeobecne o neoriginálnych. Zaujíma vás používateľská skúsenosť. náhle oslabiť, zlomiť atď. Určite nie som odborník na materiály, ale stále je to horúce.

S týmto úplne súhlasím. Boli prípady aj predtým. stroje

A vie mi niekto povedať, kde vymeniť turbínu v Kazani? Išiel som k úradníkovi a niečo ma sklamalo. Chcel som zmerať tlak oleja a kompresiu - nevedeli naskrutkovať tlakomer (na náš motor nebol adaptér) a ukázal sa chybný tlakomer kompresora

aspirín, [Odkazy sú dostupné len pre registrovaných užívateľov. Zaregistrujte sa tu. ]

Pridané po 1 minúte 17 sekundách
aspirín, matice s cvokmi, samozrejme, môžete si vziať nie originál, ale tesnenia, samozrejme, iba originálne

Pridané po 13 minútach 1 sekunde
ak servis meni turbínu, tak určite skontrolujte preplach olejových potrubí vhodných pre turbínu, prívodné potrubie je potrebné prepláchnuť otáčaním motora so štartérom, aby olejové čerpadlo samo vytlačilo všetku trosku z potrubia !

Výmena kazety turbodúchadla si nevyžaduje špeciálne vybavenie a technické znalosti, takže tento typ opravy je možné vykonať v špecializovanom servise aj svojpomocne.

Pred výmenou kazety je potrebné diagnostikovať motor a určiť príčinu poruchy vašej turbíny.

Najbežnejšie príčiny zlyhania turbodúchadla na vozidle Mazda CX-7 sú:

Hladovanie oleja v turbodúchadle. Príčiny hladovania ropy sú spravidla:

nedostatočný tlak v cirkulačnom systéme oleja (je potrebné skontrolovať olejové čerpadlo),
zúženie alebo upchatie olejových kanálov (vyskytuje sa pri koksovaní oleja v prívodnom potrubí oleja alebo keď sa do oleja dostanú cudzie predmety a nečistoty).

Cudzie predmety vnikajúce do turbodúchadla. Dokonca aj veľmi malé častice, ktoré sa dostanú do turbíny, ju môžu poškodiť.

Najnebezpečnejšie pre turbodúchadlo sú abrazívne častice a nečistoty v oleji. Znečistený olej vedie k usadzovaniu na stenách prívodného potrubia oleja, čo vedie k zníženiu jeho výkonu a v dôsledku toho k poruche turbodúchadla. Abrazívne častice, keď vstupujú do turbodúchadla, vedú k vývoju klzných častí, čo tiež nevyhnutne vedie k poruche turbíny. Dôrazne sa neodporúča inštalovať nové turbodúchadlo ihneď po oprave skupiny piestov motora (napríklad pri výmene piestnych krúžkov).Lapovanie týchto častí má za následok vniknutie kovového prachu do motorového oleja, ktorý, keď vstúpi do olejových kanálov turbíny, „rozbije“ puzdrá a turbína začne „poháňať“ olej. Majitelia automobilov to veľmi často vnímajú ako manželstvo turbodúchadla, pretože „turbína je nová a motor bol práve opravený“, zdá sa, že nie je možné očakávať špinavý trik, ale nie je to tak.

Vniknutie pevných častíc do obežných kolies turbodúchadla môže viesť k rozbitiu lopatiek, vzniku cudzích zvukov z tejto jednotky, v najhoršom prípade k zaseknutiu obežných kolies a poruche turbodúchadla.

Chybný systém vetrania kľukovej skrine. Pri výmene turbíny za CX-7 je povinnou položkou kontrola výkonu ventilačného systému kľukovej skrine. Dôrazne sa odporúča vymeniť filtračnú vložku.
Prehrievanie turbodúchadla. Nie je nezvyčajné, že liatinová časť turbodúchadla vplyvom zvýšenej teploty vo vnútri turbodúchadla praskne. Je to spôsobené skôr dizajnovými vlastnosťami auta ako samotnou turbínou.

Potrebné nástroje a materiály:

Kľúče pre 10 a 12 (lepšie ako krabicový typ)
Kliešte
Kladivo
Tepelne odolný tmel
handry
Rozpúšťadlo alebo iná chemikália na odstránenie uhlíkových usadenín

Odstráňte svorku spájajúcu kazetu s horúcou časťou turbíny.

2. Odpojte pohon odskrutkovaním 2 skrutiek.

3. Odskrutkujte skrutky na skrini kompresora (studená špirála), ktoré držia vložku.

4. Kazetu vyberieme z turbínovej skrine (hot scroll) spolu so skriňou kompresora.

5. Vyberieme kartušu z krytu kompresora. Ak sa vám ju nepodarí vytiahnuť rukou, môžete ľahko udrieť kladivom na vrch kazety a kazeta vypadne - táto kazeta už nebude potrebná.

6. Na utesnenie kazety vo vnútri studeného slimáka sa zvyčajne používa gumený krúžok alebo tmel (ako v tomto prípade červené značky od tmelu na slimákovi a kazete), pri montáži bude potrebné naniesť tmel aj na kompresor bývanie). DÔLEŽITÉ! Tesniaci prostriedok sa nesmie kategoricky nanášať na žiadne iné diely! Horúce a studené špirály turbíny sa musia vyčistiť a skontrolovať na praskliny v skrini. Osobitnú pozornosť treba venovať pretlakovému ventilu (bypassu) na horúcej časti turbodúchadla – skontrolujte, či tesne prilieha k skrini turbíny a či nemá vyhorenia. Na čistenie môžete použiť benzín, petrolej, čistič karburátorov a iné chemikálie.

7. Po vyčistení a kontrole krytov môžete pokračovať v montáži v rovnakom poradí. Horúci koniec má vodiaci kolík, ktorý musí byť zarovnaný s príslušným otvorom na kazete.

Skôr či neskôr sa takmer každý majiteľ Mazdy CX 7 stretne s potrebou opraviť alebo úplne vymeniť turbínu. Pred začatím práce si musíte vybrať: obnoviť existujúcu jednotku, kúpiť použitú jednotku alebo kúpiť úplne novú. Ako ukázala prax, najspoľahlivejšou a v dôsledku toho aj najhospodárnejšou možnosťou je posledná možnosť, pričom riziko skorého opätovného začatia výmeny turbíny je minimálne. Ak máte čas a túžbu, tento postup je možné vykonať ručne.

Na fórach nájdete desiatky spôsobov, ako „skontrolovať“ turbínu, ale vylúčiť možnosť jej náhleho zlyhania je jednoducho nemožné. Väčšina navrhovaných kontrol je spravidla úplne neúčinná a najspoľahlivejším spôsobom je pozorne sledovať správanie vozidla. Hlavné a najzreteľnejšie znaky bezprostrednej „smrti“ turbínovej jednotky sú:

• Hustý čierny alebo svetlý dym z fajky, najmä pri voľnobehu
• Zápach spáleného oleja vo vnútri auta, ktorý nezmizne ani po samotnej výmene oleja
• Prudký nárast spotreby oleja až o 1 liter na 500 kilometrov
• Ostré hučanie s píšťalkou pri zrýchlení, ktoré po nezrozumiteľnom údere, sprevádzanom rachotom, zmizne.

Ak sa už tieto desivé príznaky objavili, neodkladajte diagnózu a v prípade potreby turbínu vymeňte. Okrem toho sa odporúča výmena, nie obnova.

Najprv musíte zásobiť všetky potrebné maličkosti, a to:

• Tesnenia potrubia
• sponky do vlasov
• Skrutky správnej veľkosti
• Olejové potrubie a tesnenia k nemu
• Olej v motore
• olejovy filter
• Vzduchový filter.

Prístup k jednotke je najpohodlnejší - zhora, kde je umiestnené výfukové potrubie. Zospodu stačí vypustiť olej a vymeniť filtračnú vložku. Na tejto práci v tejto časti auta je dokončená.

Prvým krokom je demontáž. Odstránime kryt intercooleru, čo je plastový kryt na niekoľkých klipoch. Treba sa snažiť klipy nezlomiť, aby ste neriešili aj ich výmenu. Potom odstráňte samotný medzichladič opatrným odskrutkovaním všetkých troch skrutiek. Je dôležité nestratiť priechodky. Uvoľníme svorky na potrubiach a odstránime ich. Celkovo je potrebné demontovať 4 potrubia: samotná turbína, vzduchový ventil a sacie potrubie.

Výmena turbíny Mazda CX 7 vlastnými rukami je jednoduchá záležitosť, no zdĺhavá a pracná, budete musieť veľa vecí rozobrať. Za medzichladičom odstránime tepelný izolátor, ktorý je pripevnený na 8 skrutkách. Ak proces nejde, je lepšie použiť akýkoľvek typ rozpúšťadla hrdze. Ďalší v poradí je držiak, ktorý prekáža pri ďalšej práci, zvyšné potrubie s olejom. Dotykom je potrebné nájsť spodný plášť, ktorý sa upevňuje tromi skrutkami, štandardne po 8. Toto všetko tiež demontujeme. Dostávame sa k lambda sonde na katalyzátore. Tu je potrebné odstrániť ďalšie puzdro, už zo samotného katalyzátora (3 skrutky), čo uľahčuje prístup k uťahovacím kolíkom.

Ďalej ideme priamo k turbíne. Odstránime z neho plášť, prvá z troch skrutiek je jednoduchá, zvyšok hľadáme po obvode. Teraz môžete odstrániť vyššie uvedené štyri kolíky. Sú určené na utiahnutie katalyzátora a turbíny, preto s uchytením manipulujeme opatrne. Otvára prístup k potrubiu motora. Odskrutkujeme z neho všetkých desať matíc, vyberieme zariadenie. Ďalším krokom je odstránenie kolíkov a rúrok z ventilu solenoidového alebo pneumatického systému. Hlavnou úlohou v tejto fáze nie je zlomiť rúrky, vložíme ich späť.

Jednou z najťažších častí práce je odstránenie celého systému nasávania vzduchu. Všetko, čo tu je, po jednom odstránime. Problémy môžu nastať s ventiláciou motora, pretože sedí dosť tesne. Posledným krokom je odstránenie všetkých potrubí smerujúcich k turbíne. Sú to dve rúrky s nemrznúcou zmesou (sú po stranách), dve olejové rúrky (horné a spodné). Ide o časovo najnáročnejší krok, pretože polovica krokov sa vykonáva naslepo. Zostáva iba odstrániť držiak, ktorý je pripevnený k motoru aj turbíne. Skrutky tu najčastejšie dobre držia, preto, šetríme náš motor, konáme opatrne. A zostane jedna skrutka: hľadáme číslo článku turbíny, rytinu výrobcu a ďalšie označenia, priamo pod týmto miestom bude posledný držiak, ktorý treba odskrutkovať.

Nakoniec môžete odstrániť turbínu. Pevné rúrky sa nedajú posunúť ani odstrániť, preto v prípade potreby jednotku otočíme a bez spěchu ju opatrne vyberieme. Zostáva len dať novú turbínu a zopakovať všetky kroky v opačnom poradí. V procese spätnej montáže meníme všetky tesnenia, je pohodlnejšie to urobiť hneď, ako neskôr všetko znova rozoberať. Okamžite by sa mal vymeniť aj potrebný spotrebný materiál.

Ráčnové kľúče pomôžu uľahčiť tento náročný proces. Pri demontáži je vhodné zložiť všetky skrutky a matice priamo na plášť. Vo vzhľade sú takmer rovnaké, ale dĺžka sa môže líšiť a montáž bude nepredstaviteľný zmätok.

Auto je zložitý mechanizmus, ktorého prevádzka závisí od prevádzkyschopnosti všetkých jeho častí a náhradných dielov.

Mnohí motoristi si sú istí, že pri kúpe auta by ste mali vopred vziať do úvahy cenu výmeny obloženia, pretože ...

Jednou z najdôležitejších častí každého auta je prevodovka. Prevodovka je systém, ktorý spája motor s...

onix » štvrtok 06.08.2015 15:58

CX-7 k nám bola privezená na odťahovke, klient sa sťažuje na stratu výkonu, hustý dym z komína a abnormálny chod motora.
Pri pokuse o naštartovanie sa motor rozbehne, z výfukového potrubia vychádza hustý biely dym. Okamžite vypnite motor a najskôr skontrolujte hladinu oleja. Vytiahneme mierku a vidíme rovnaký hustý biely dym unikajúci z otvoru na mierku - zlé znamenie.
V dôsledku toho je mierka suchá, v motore nie je žiadny olej.

Skontrolujeme turbínu, olej z nej len tečie prúdom. Pri bližšom preskúmaní je zrejmé, že ložiská hriadeľa turbíny sa zrútili, čo následne viedlo k úniku oleja a zničeniu obežného kolesa turbíny.

Predpovede sú najväčším sklamaním, okamžite je jasné, že by sa mala vymeniť turbína, ale existujú veľké podozrenia, že motor, ktorý nejaký čas pracoval v režime ťažkého hladovania oleja, je tiež poškodený, + úlomky zlomených lopatiek turbíny určite dostali do motora. Odmontujeme a rozoberieme motor a uvidíme.
Pokračovanie nabudúce .

Nagornaja: 8(495)234-72-83, 8(495) 737-99-39
Tushino: 8(495)669-57-43, 8(495) 669-55-40
Telo: 8-926-112-67-67

onix » štvrtok 06.08.2015 21:17

Motoru sa budeme venovať po víkende.

Nagornaja: 8(495)234-72-83, 8(495) 737-99-39
Tushino: 8(495)669-57-43, 8(495) 669-55-40
Telo: 8-926-112-67-67

Používatelia prezerajúci toto fórum: žiadni registrovaní užívatelia a hostia: 1

Tri roky som najazdil 90 000 na cx-7 a nikdy som nebol v službe. A idem, a v chvoste a v hrive) japonská kvalita pravdepodobne. Pravda, zobral som to so zmenenou turbínou

Ale určite je rozbitý, mb nebol zahriaty, takže olej vypľuje.

turbína to možno nie je, ale elementárne zanesený odvzdušňovač, proste na mojom Audi allroad po spustení to bolo hrozné, akurát som išiel z Kutuzovského do práce, do potrubia mi vytieklo 4 litre, hneď to vytieklo. a je to lahke skontrolovat, nastartoval som motor, islo dobre, utopil som ho na 2 minuty a otvoris uzáver plniaceho hrdla, ak počuješ syčanie, tak je zanesená ventilácia kľukovej skrine, alebo v zime zamrzla odvzdušňovacia trubica , toto je pravda.

CX7 má bolestivú poruchu turbíny do 50 ton Km

cx7 je vo všeobecnosti vrak, kúpil ho môj strýko, po 20 tisícoch som menil predné páky, aké sú preboha “lacné”. Vo všeobecnosti je Mazda svinstvo.

Mazda cc 7. ako skontrolovať turbína?

Toto auto sa v Rusku stalo veľmi populárnym ešte pred predstavením turbo verzie. Crossover vybavený turbodúchadlom dnes napriek kríze láme všetky predajné rekordy.

Existujú však bežné problémy, s ktorými sa skôr či neskôr vyskytnú takmer všetci majitelia daného modelu. Cena výmeny turbodúchadla Mazda CX 7 závisí od servisného strediska. Aj keď vysoké náklady na prácu nie vždy znamenajú rovnako vysokú kvalitu.

Faktom je, že vďaka použitiu turbodúchadla skutočná príležitosť spaľovať palivo oveľa efektívnejšie. To znamená, že výkon motora sa určitým spôsobom zvýši.

Vzhľad tohto zariadenia pod kapotou nepochybne naznačuje prítomnosť ďalších technických zariadení. Turbodúchadlo totiž môže počas prevádzky dosahovať vysoké teploty.

Neprítomnosť akýchkoľvek zložitých konfigurácií v dizajne však poskytuje dostatočne vysoký zdroj. A predčasné opustenie tohto možno vysvetliť iba nesprávnou prácou.