Podrobne: Urob si svojpomocne oprava twinportu na z16xep od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Ahoj. otázka je ako správne diagnostikovať senzor deaktivácie otvoru.Chyba P1113 (nízke napätie senzora deaktivácie otvoru) je pochopiteľná, keď je k dispozícii, len sa zmenila celá zostava príruby (vedecky sa tomu hovorí twinport).Ale keď tam nie je chyba, ale motor je tupý a ak sa pozrieš na údaje tak pri zapnutom zapaľovaní čidlo ukazuje 0,1V.Na rozjazdenom aute 4,5 a pri veľmi malom preplynení klesá na 0,1V.Kto lieči takýto prejav??
„Zlá“ chyba čerpá z 15-20 000 rubľov Zriedkavo. Splachovanie bloku pomáha. Všeobecne -ZHEST! (pre majiteľa auta)
Páči sa mi to
nemám rád
This4Me 6. októbra 2009
„Zlá“ chyba čerpá z 15-20 000 rubľov Zriedkavo. Splachovanie bloku pomáha. Všeobecne -ZHEST! (pre majiteľa auta)
Skúste odpíliť uši snímača s dvojitým portom a umiestniť ho do polohy, kde sa chyba vymaže a nezobrazí sa. Nepamätám si presne, aké napätie je na snímači, ale viac ako 0,1. (0,3-0,4, ak ma pamäť neklame)
U mňa tak 1 krát sa ukázalo, že vyliečiť.
Je tiež nápadom paralelne so snímačom pripojiť pull-up rezistor, aby sa zvýšilo napätie na výstupe snímača. Ale ešte som to neskúšal.
Páči sa mi to
nemám rád
ELK 6. októbra 2009
Konkrétnejšie je fakt, že 0,1v je spodná hranica výkonu snímača.Trošku nižšia - ECU určuje jeho nefunkčnosť.Je veľmi problematické krájať rybaciu polievku kvôli nedostupnosti snímača.
Je tiež nápadom paralelne so snímačom pripojiť pull-up rezistor, aby sa zvýšilo napätie na výstupe snímača. Ale ešte som to neskúšal. Príspevok o výsledkoch.
Video (kliknutím prehráte).
Dobrý deň!! a aká myšlienka vás presne napadla, myslím presne, kde umiestniť odpor a ako vypočítať akú hodnotu mal
Som príliš lenivý na to, aby som dlho písal, tak len citujem, čo som o tom napísal predtým na inom fóre:
Ahoj. Ďakujem pekne.Klient odišiel,ale už mám takto 3 autá,tak hneď ako príde určite vyskúšam Vaše rady.Hlavne ďakujem za popis práce.
Páči sa mi to
nemám rád
ELK 6. októbra 2009
Ahoj. Ďakujem pekne.Klient odišiel,ale už mám takto 3 autá,tak hneď ako príde určite vyskúšam Vaše rady.Hlavne ďakujem za popis práce.
Mimochodom! Bratovo auto jazdí asi rok a pol s mojou "zbernou farmou" bez sťažností. Tfu 3x cez rameno!
Páči sa mi to
nemám rád
This4Me 7. októbra 2009
Ahoj. Ďakujem pekne.Klient odišiel,ale už mám takto 3 autá,tak hneď ako príde určite vyskúšam Vaše rady.Hlavne ďakujem za popis práce.
Pozri sa na ten tis ako je tam zapojený odpor - na + napájanie snímača a na strednú nohu a trimrom vyber nominálnu hodnotu. Myslím, že do 10 kOhm.
Pomôžte mi prosím, mám motor Zafira-B, Z16HEP, urobil som súhrnnú diagnostiku - výmena alebo oprava TWINPORTa. Kde alebo na koho sa môžete s týmto problémom obrátiť, okrem oficiálnych predajcov. Vopred ďakujem.
a nemôžem sa upokojiť? to, že stále funguje, je znakom prasknutého tlmiča astra popola boľavá. uzamykací mechanizmus sa odlomí a neustále sa posúva v zásade nezasahuje do života, ale už neplní svoju funkciu
slučka, Samozrejme môžete! mame slobodu slova. Ale pre konečný záver je potrebné ponúknuť Olegovi, aby skontroloval fungovanie recirkulácie. Aj keď sa mi zdá, že od minulej zimy by si už všimol, že tlmič nefunguje ako má. Od samého začiatku mám „podzemnú“ životnosť klimatických klapiek a doteraz (pah-pah-pah) všetky systémy fungujú správne - recyklácia aj distribúcia prietoku.
a nemôžem sa upokojiť? to, že stále funguje, je znakom prasknutého tlmiča
Ale pre konečný záver je potrebné ponúknuť Olegovi, aby skontroloval fungovanie recirkulácie.
No, čo si? Tak dobre,zacali sme makat,ale je to tu.Potom poradte ako to skontrolovat.Uzavierka a recirkulacia?
a nereguluje toky klimy, tento akurat odstavi privod vonkajsieho vzduchu. prestávky v dvoch polohách. ak je otvorený, nebude pri zatváraní blokovať vzduch zvonku. no z jednoducheho dovodu ti bude smrad za KAMAZ-om - ze po stlaceni tlacidla recirkulacie, ze bez neho alebo sa niektorým zlomí vo fáze zatvorenia - potom sa okná potia) Dal som normálny uhlíkový filter, aby tlmič nestúpal
. a nereguluje toky klimy, tento akurat odstavi privod vonkajsieho vzduchu.
Povedal som, že reguluje klimatické toky? práca " a recyklácia a distribúcia toku“. Tlmič bol spomenutý výlučne v rámci prevádzkyschopnosti jeho pohonu proti kulisám. +1 pre overovací odkaz. Zrozumiteľné a dostupné.
Máte na mysli, že sa okná potia v zime alebo kedykoľvek počas roka? ventilátor alebo bez neho?
Pri absencii prívodu vzduchu zvonku bude pot aj v lete vo vlhkom alebo chladnom počasí. Nechoďte do džungle spomienok a analýz. Zapnite rýchlosť ventilátora 5-7 a stlačte tlačidlo recirkulácie. Charakteristická zmena zvuku prúdu vzduchu na 2-4 sekundy indikuje stav pohonu. Ak sa zvuk nemení alebo sa mení pomaly (viac ako 10 sekúnd), tak je to horšie – pohon nie je v poriadku.
Povedal som, že reguluje klimatické toky?
áno nie samozrejme) Len som objasnil, že Oleg by nemal preťažovať hlavu
Oleg, aj keď nepracuje - a to vás netrápi - nie je tam nič hrozné bolák je taký populárny, že je v skutočnosti univerzálny medzi všetkými. Väčšina ľudí ani nevie, že je pokazený.
Nechoďte do džungle spomienok a analýz. Zapnite rýchlosť ventilátora 5-7 a stlačte tlačidlo recirkulácie. Charakteristická zmena zvuku prúdu vzduchu na 2-4 sekundy indikuje stav pohonu. Ak sa zvuk nemení alebo sa mení pomaly (viac ako 10 sekúnd), tak je to horšie – pohon nie je v poriadku.
Len som objasnil, že Oleg by nemal preťažovať hlavu Oleg, aj keď nepracuje - a to vás netrápi - nie je tam nič hrozné bolák je taký populárny, že je v skutočnosti univerzálny medzi všetkými. Väčšina ľudí ani nevie, že je pokazený.
No, už je to fsyo. Teraz poznám toto tajomstvo. A ako môžem teraz spať? Skrátka, ďakujem za radu, skúsim to otestovať a odhlásiť. Tlačidlo recirkulácie je kde je stroj s oblúkovou šípkou?
Tlačidlo recirkulácie je kde je stroj s oblúkovou šípkou?
Áno. Súdiac podľa otázky, máte filter, ako slučka, skutočné uhlie.
Áno. Súdiac podľa otázky, máte filter, ako slučka, skutočné uhlie.
vseobecne je zvlastne, ze to Opel neupinal na tlmicku, ale upnul na senzor kvality vzduchu, ktory tento tlmic automaticky riadi. a pod ním je vedenie. Funkcia funguje dobre na Vectre.
Rek, Andryukha, zatiaľ, ak je všetko normálne, natočím to budúcu nedeľu!
Myslím, že takáto oprava, preventívna diagnostika nebude!
nokiafNezabudnite uverejniť správu.
nokiaf 2. apríla 2011
ded m 03 April 2011
nokiaf 3. apríla 2011
nokiaf 3. apríla 2011
Dmitrij Vladimirovič 3. apríla 2011
milujem to! bude vizuálna pomôcka
A kde je foto/video návod na odstránenie TWINPORT?
Spa1derr, dajú sa úplne rozobrať. S prihliadnutím na fakt, že 1,5 tony z 1,6 začína ísť od 2000 otáčok a vyššie = dostupnosť celého systému sa stáva otáznou. Ak by som narazil na problém = odstránil by som uzávery úplne a namiesto toho by som vložil puzdrá na zníženie sekcie, povedzme o 25..30%. Takto by sme dostali „nerovnováhu“ v zmysle vzduchu vstupujúceho cez rovnaké ventily a tým by sme vytvorili efekt „vŕtania“ (čo je to, čo v skutočnosti robí twinport, ALE pri nízkych otáčkach) v celom rozsahu otáčok. Jediný moment. Je možné, že pri otáčkach nad 5500 sa zhorší plnenie priechodkou, ALE.Túto otázku možno ignorovať = hlavný rozsah motora, „zvyčajne“, do 5000. Ale efekt lepšieho premiešania benzinu a vzduchu by sa mal pozitívne prejaviť na dynamike a spotrebe. Treba skúsiť = malo by to dopadnúť veľmi dobre.
PS. Voliteľne = vezmite plastovú hadicu (napríklad záhradnú hadicu, vyberte podľa priemeru) a nasaďte ju na os tlmičov (na upevnenie). A nevyletí a bude to fungovať.
, tu [2] je vákuový regulátor, [6] je ventil USR. Obrázok pre z14xep, pre z16xe1 je zrkadlový: ak sa pozriete na motor, podtlakový regulátor sa nachádza v pravom hornom rohu za motorom. , tu [2] je konektor pre regulátor vákua.
Pri voľnobehu a pri rýchlostnom signáli vozidla = 0, a teda na parkovisku, sú regulačné klapky spravidla zatvorené, ovládacia tyč je zasunutá a na membráne vákuového rozvodového mechanizmu je vytvorený znížený tlak. Počas procesu štartovania sú ovládacie klapky otvorené a po krátkej dobe zotrvania (niekoľko sekúnd) pri voľnobežných otáčkach pri signáli rýchlosti vozidla = 0 sa ovládacie klapky zatvoria. V motore z16xe1 na rozdiel od z16xep nemá twinport samostatný snímač polohy dvojitého tlmiča. Faktom je, že sa nachádza priamo vo vákuovom regulátore, ktorý otvára a zatvára klapky. A to nie je potenciometer ako na z16xep, ale Hallov senzor. Ak je membrána roztrhnutá, je dierovaný kanál, pánt vyskočil, tyč tlmiča je zlomená atď. - Je diagnostikovaná chyba 1112.
Tento regulátor sa menil pri 125 000 km. Opel 5850179 Súprava, oprava, vákuová pumpa Súprava na opravu vákuového čerpadla General Motors 93191221 Pred dvoma rokmi to stálo 13 700 rubľov, teraz je to úplne neľudských 22 300 rubľov.
Správa spa1derr » 9. marca 2016 23:31
Dobrý deň. začali vyraďovať poruchy na všetkých valcoch. Vymenil som cievku a sviecky, bezvysledne. Vo všeobecnosti to začalo po prispájkovaní odporu do dvojitého vedenia. Auto s kľúčom odišlo, dynamika sa objavila, no kontroly začali vylietavať. To je zaujímavé, kto narazil? Počul som, že to môže byť kvôli upchatým kanálom twinport ... Pomoc. Unavený spomaľovaním každú hodinu a vymazávaním kontrol... ( Ospravedlňujem sa, ak som to nenapísal jasne, môžem to upresniť.
Odoslané po 47 sekundách: Cievka dať BU, ak to.
Správa serg31011981 » 10. marec 2016 05:36
Správa FHolandčina » 10. marec 2016 07:32
Správa spa1derr » 10. marec 2016 09:53
FDutch, chyby 0300/0301/0302/0303/0304/0314/0136. Ale najčastejšie to klepe na prvý valec. Vonkajšie obe cievky bez porúch.
Odoslané po 2 minútach 3 sekundách: Vryatli v oboch cievok poruchy naraz na všetkých bradavkách.
Správa FHolandčina » 10. marec 2016 10:01 hod
Správa spa1derr » 10. marec 2016 11:57
Správa FHolandčina » 10. marec 2016 12:13
Správa spa1derr » 10. marec 2016 12:18
Správa GRANDREJ » 10.03.2016 12:35
Správa spa1derr » 10.03.2016 12:38
griandrej, s diagnostikmi je problém! dokáže to opcom? Zaujímavé je, že keď vypnete twinport, toto nie je ..
Odoslané po 1 minúte 48 sekundách: Napríklad
Správa GRANDREJ » 10.03.2016 12:52
Správa spa1derr » 10.03.2016 12:56
Správa GRANDREJ » 10. marec 2016 13:00
Správa spa1derr » 10. marec 2016 13:02
Správa GRANDREJ » 10. marec 2016 13:26
Správa spa1derr » 10. marec 2016 13:29
Správa cimákov » 11.03.2016 17:42
Správa spa1derr » 11. marec 2016 18:07
cimaks, áno, kvôli tejto chybe je odpor spájkovaný! Pri odstraňovaní odporu nie sú takéto chyby, iba auto s kľúčom! Možno odstrániť odpor a riadiť s p1113? Na dynamike sa objaví v priebehu času. niekedy to ťahá, je to ako keby bol za ním priviazaný mŕtvy kôň! S blikajúcou kontrolou - jasný núdzový režim - nie je trakcia !! Navonok je cievka bez porúch, teraz som ju omotala elektrickou páskou, možno na nej uvidím poruchy! Najčastejšie kontrola na prvom valci !!
Predtým bola chyba odstránená každých pár dní, teraz každú hodinu. Stále niekedy vypadne kontrola na zadnej lambde, ale veľmi zriedka.
Správa cimákov » 11. marec 2016 22:36
Vírivé klapky sa otáčajú pomocou ťahu z vákuového pohonu. Ten je zasa riadený elektroventilom pripojeným k riadiacej jednotke motora. Ako snímač aktuálnej polohy klapiek sa používa snímač potenciometrického typu, mechanicky spojený s tyčou klapky.Hodnoty tohto snímača sú parametrom, podľa ktorého ECU motora usúdi, že mechanizmus TWINPORT funguje. Napätie odobraté z tohto snímača by malo byť v rozsahu od 0,1 do 4,9 voltov. Ak do troch sekúnd ovládač opraví hodnoty mimo tohto rozsahu, dôjde k záveru, že mechanizmus Twinport je chybný a je nastavený chybový kód P1113.
Ak chcete diagnostikovať túto poruchu, musíte použiť skener OP-COM a pripojiť sa k riadiacej jednotke motora v režime meracích blokov. Ovládaním napätia zo snímača sa môžete uistiť, že funguje a ručným miešaním ťahu vírivých klapiek môžete ovládať extrémne hodnoty kalibrácie mechanizmu.
Zvyčajne v dôsledku opotrebovania dôjde ku kalibrácii nižšej hodnoty (polohy) mechanizmu (snímač produkuje menej ako 0,1 voltu), čo vedie k výskytu chyby P1113 (06) . Aby sa eliminovalo opotrebovanie zostavy, predajcovia zvyčajne ponúkajú výmenu celej zostavy Twinport, čo je dosť drahé. Ak však opotrebenie zostavy ešte nedosiahlo kritické hodnoty, je možné pomocou rôznych trikov opotrebenie mechanizmu kompenzovať a prekalibrovať krajné polohy mechanizmu.
Existujú tri možné spôsoby riešenia tohto problému.
1. Ťah hnacieho mechanizmu klapky v krajnej polohe dosadá na rúrku a upevňovaciu skrutku snímača k motoru. Ak je táto trubica hrubšia alebo je na ňu umiestnená ďalšia plastová hrubá kambrika, potom sa poloha kalibrácie zmení v smere, ktorý potrebujeme.
2. Druhú mechanickú metódu navrhol Yu.M. Khokhlov, hlavný diagnostik. Odstránim zvlnenie zo vzduchového filtra do zostavy škrtiacej klapky, pod ním je vákuový pohon ťahu systému Twin Port. Pripevňuje sa na dve skrutky, predná je krátka, zadná je dlhá.
Odskrutkujem prednú časť, povoľujem zadnú. Otáčam vákuovým ovládačom okolo zadnej skrutky, kým napätie snímača na skeneri nedosiahne 0,5 V. Potom dotiahnem zadnú skrutku a skontrolujem dotiahnutie zatrasením aktuátora. Predná skrutka nezapadne, bez nej sa zaobídeme! Vložil som zvlnenie na miesto. Všetko!
3. Tretí spôsob je elektrický. Keďže snímač polohy pohonu je potenciometer, môžete k nemu pripojiť ďalší odpor v sérii, ktorý zmení hodnoty snímača o niekoľko milivoltov. Tým sa oklame kalibrácia koncovej polohy snímača a ovládač motora nebude považovať mechanizmus za chybný.
Nasávacie klapky a ovládač TwinPort sú umiestnené za sacím potrubím a v katalógoch dielov sú označované ako „príruba sacieho potrubia“. Tlmiče sa používajú na reguláciu prietoku vzduchu vstupujúceho do valcov motora v závislosti od prevádzkových režimov motora.
Pri vysokom zaťažení motora a vysokých otáčkach sú vzduchové klapky otvorené a vzduch vstupuje do valcov cez obe časti sacích otvorov. Veľký prierez sacieho otvoru zabezpečuje plnenie valca, ktoré je nevyhnutné pre získanie vysokého výkonu a krútiaceho momentu.
Počas voľnobehu a čiastočného zaťaženia sú tlmiče čiastočne alebo úplne uzavreté, aby umožnili vírenie nasávaného vzduchu v strede valca.
Tým sa zvyšuje horľavosť a dosahuje sa stabilné spaľovanie chudobných zmesí, čo vedie k úspore paliva.
Na ovládanie polohy sacích klapiek slúži potenciometer. Jeho signály sa prenášajú na vstup riadiacej jednotky motora. Ak signál nie je hodnoverný, potom sa riadiaca jednotka spaľovacieho motora prepne do núdzovej prevádzky. Vodič na IPC rozsvieti auto kľúčom (chyba P1113), auto sa výrazne „otupí“ a spotreba paliva sa zvýši.
Predajca GM odporúča výmenu celej „príruby sacieho potrubia“. My, v rozpočte pre majiteľa auta, opravíme chybu P1113, čím mu občas ušetríme peniaze (!) a na vykonané opravy poskytujeme ročnú záruku.
nokiaf 2. apríla 2011
ded m 03 April 2011
, 
