Podrobne: oprava tyče sacieho potrubia svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Pozor! Sieť autoservisov za výhodné ceny. Kontrola geometrie kolies ZADARMO! Žiadne rady! Oprava v ten istý deň!
Stiahnuť/vytlačiť tému Stiahnite si tému v rôznych formátoch alebo si pozrite verziu témy pre tlač.
Samozrejme, sacie potrubie je mimoriadne dôležitou súčasťou zariadenia automobilu. Nie je prekvapujúce, že jeho zlyhanie môže viesť k mimoriadne negatívnym dôsledkom. Preto je dôležité vedieť, ako rýchlo obnoviť túto časť a aké poruchy sa s ňou môžu stať.
Predtým, ako prejdete na riešenie problémov a ich opravu, musíte pochopiť, prečo je táto časť potrebná a aké funkcie vykonáva. Ide teda o jednu z najdôležitejších častí motora, ktorý pracuje na princípe vnútorného spaľovania hmoty vzduch-palivo.
Úlohou tejto časti je rozložiť hmotu vzduchu a paliva medzi valcami. Čím lepšie je rozdelenie, tým vyšší je výkon motora. Preto je výkon tejto časti taký dôležitý. Ak sa pri ňom spozorujú nejaké poruchy, negatívne to ovplyvňuje spotrebu paliva, spotrebu oleja, ako aj dynamiku vozidla.
Sacie potrubie môže slúžiť ako platforma pre umiestnenie dôležitých komponentov motora, ako je škrtiaca klapka alebo palivové armatúry. V skutočnosti veľa závisí od konštrukčných prvkov konkrétneho modelu.
Video (kliknutím prehráte).
Pri pohybe piestov nadol vzniká v sacom potrubí čiastočný podtlak. Inými slovami, tlak klesne pod atmosférický tlak. Tento efekt najefektívnejšie využívajú inžinieri.
Vákuum v rukách šikovných dizajnérov a vedcov sa stalo zdrojom sily. Stala sa hlavným zdrojom, ktorý zabezpečuje prevádzku takých dodatočných systémov, ako sú:
Tempomat,
posilňovače bŕzd,
zariadenia na kontrolu emisií,
stierače,
vetranie kráterov atď.
V skutočnosti zoznam systémov, ktoré fungujú vďaka vytváraniu vákua, môže pokračovať donekonečna.
Zariadenie pozostáva z uzavretého zásobníka. Má zložitý tvar, ktorý pozostáva zo spoločnej komory a výstupných potrubí. Počet týchto je určený počtom valcov.
Do roku 2000 sa sacie potrubie vyrábalo z hliníka. Ale s príchodom nového storočia začali výrobcovia čoraz viac používať kompozit. Je to spôsobené vyšším výkonom tohto materiálu. Okrem toho sa pri výrobe používa dokonca aj plast.
Aby ste pochopili princíp fungovania sacieho karburátora, musíte zvážiť, ako celý systém funguje. Z karburátora vstupuje do komory palivo v atomizovanej forme. Aby sa dosiahla požadovaná úroveň nástreku, povrchy kanálov nie sú leštené. Tu je dôležité neprekračovať hranicu. Príliš drsný povrch totiž spôsobuje zvýšenú turbulenciu a to je veľmi nežiaduce.
Štandardom je sacie potrubie navrhnuté špeciálne pre pretekárske autá. Má ideálny tvar, ktorý zase poslúžil ako jeho premena na štandard každého osobného auta.
Diel má jasne pevnú dĺžku, tvar a kapacitu. Tieto parametre sú výsledkom dlhoročného výskumu. Vstupné ventily motora sú zodpovedné za smer prúdenia vzduchu.
Sacie potrubie je pomerne zložitá časť, ktorej dizajn má množstvo dôležitých detailov. Navyše je stále krehká. Nie je prekvapujúce, že poruchy tohto uzla sú častým javom.
Odborníci z automobilového servisu sa najčastejšie musia vysporiadať s neúspešnými tlmičmi. V tomto prípade dochádza k výraznej strate výkonu. Motor tiež začne spotrebovávať viac paliva. Občas klesá trakcia. Medzi dôvody takejto poruchy sacieho potrubia patria:
príliš vysoká teplota vo vnútri systému,
vzhľad kondenzácie
materiál nízkej kvality.
Ďalšou častou poruchou sacieho potrubia je chybný ventil. Toto zariadenie ovláda klapky, otvára a zatvára ich v správnom čase.
Pomerne často sa pri diagnostike sacieho potrubia zistí nasledujúca porucha: trubica sa odlupuje od vírivky. Dá sa celkom ľahko diagnostikovať podľa charakteristického zvuku, ktorý sa objaví pri každej jazde. Je to niečo ako hluk alebo treska.
Takáto porucha sacieho potrubia, ako je únik vzduchu, sa veľmi výrazne prejavuje na výkone motora. Mimochodom, v tomto prípade bude pozorovaný aj hluk. Len to bude skôr fúkať.
Na meranie tlaku vo vnútri sacieho potrubia je k dispozícii špeciálny snímač. Pomáha optimalizovať tvorbu zmesi vzduchu a paliva. Ak je s tým spojená porucha sacieho potrubia, počítač sa prepne do núdzového režimu.
Dôležité! Za najnepriaznivejších okolností motor jednoducho odmietne naštartovať.
Mnoho vodičov sa obáva, že sa olej dostane do sacieho potrubia, čo spôsobí jeho poruchu. Stojí za to uznať, že takáto možnosť skutočne existuje. Existuje však osvedčený a spoľahlivý spôsob, ako všetko zistiť.
Všetko je to o nákladoch. Ak si všimnete, že auto začalo používať viac oleja, je to aspoň dôvod na zamyslenie. V najhoršom prípade môže spotreba presiahnuť 1 liter na tisícku. Samozrejme, v tomto prípade musíte myslieť na opravy.
