Oprava vŕtacieho kladiva svojpomocne

Príklepová vŕtačka je schopná vykonávať iba bežné vŕtanie s príklepom. Prevodovka takýchto zariadení môže mať jednu alebo dve rýchlosti. Ako doplnkové funkcie sú tu spätný zdvih a možnosť nastavenia požadovaných otáčok voľnobehu.

Príklepová vŕtačka má dva špirálové prevody, ktoré sa dotýkajú počas normálnej prevádzky vŕtačky. Keď je potrebné vykonať vŕtanie s príklepom, jeden prevod sa posunie, čím sa vytvorí medzera s predným prevodom. Ďalej, zadný prevod zostáva nehybný a ten vpredu sa začne posúvať pozdĺž zubov a posúvať kazetu hore a dole. Takto vzniká úder pri mnohých príklepových vŕtačkách. V tomto prípade môže byť počet takýchto úderov 40 000 za minútu.

Je potrebné poznamenať, že funkcia príklepu vŕtačky by sa mala používať iba v naliehavých prípadoch. Ak sa vŕtačka neustále používa s funkciou príklepu, potom môže veľmi skoro zlyhať mechanizmus príklepu. Všetko je to o prevodoch, ktoré sa skôr či neskôr odbrúsia a rázový režim prevádzky zmizne.

Elektrická vŕtačka:

Nástroj, akým je príklepová vŕtačka, je nepostrádateľným nástrojom v stavebníctve. Napríklad bez problémov prevŕta tehlu. Čo sa týka betónu, výkon príklepovej vŕtačky závisí od značky betónu, do ktorého potrebujete vyvŕtať otvor.

Povedzme pri 300. značke betónu, z ktorej sa zvyčajne stavajú vnútorné priečky priestorov, príklepová vŕtačka odvádza skvelú prácu. To sa však nedá povedať o 400. triede betónu, ktorý sa používa pri stavbe nosných stien. V tomto prípade musíte použiť dierovač.

Elektrická vŕtačka je najpoužívanejším elektrickým náradím pri akejkoľvek oprave, preto sa často pokazí v dôsledku častého a intenzívneho používania. Ak máte základné zručnosti a skúsenosti s opravou takýchto nástrojov, oprava vŕtačky nebude veľmi náročná.

Možné poruchy príklepovej vŕtačky

Príčin poruchy tohto druhu náradia môže byť viacero, prevláda názor, že hlavnou príčinou je nesprávna obsluha vŕtačky alebo nepevnosť náradia, preto sa jeho vnútro skladá z nekvalitných komponentov. Medzi ďalšie technické dôvody patria:

Porucha pohyblivej časti elektromotora, jeho statora alebo kotvy;

Porucha ložiska;

Zlomenie tlačidla (regulátora rýchlosti);

Porucha prepínača spätného chodu;

Zhoršenie kefiek komutátora a ich spálenie;

Pretrhnutie drôtu v kábli, v samotnej vŕtačke alebo na samotnej cievke motora;

Poškodenie prevodovky alebo samotného skľučovadla.

Ako zistiť, čo nie je v poriadku

Aby sme pochopili príčinu poruchy, niekedy sa stane, že to nie je okamžite viditeľné, napríklad sa vrták jednoducho neotáča. Kontrola začína napájacím káblom, často v dôsledku intenzívneho používania je kábel prerušený buď v oblasti zástrčky, alebo niekde inde. Skontrolujte aj tlačidlo a rôzne ovládacie prvky. Pokúšate sa otočiť kazetu.

Tu sa všetky diagnostické postupy končia, vŕtačku treba rozobrať, aby ste získali prístup a skontrolovali ju zvnútra. Za týmto účelom odskrutkujte (všetky) skrutky po obvode tela vŕtačky a odstráňte hornú polovicu tela. Pri odskrutkovaní skrutiek dbáme na ich dĺžku a pamätáme si, v ktorom otvore sa skrutky akej dĺžky nachádzali, je jednoduchšie ich ihneď nechať v odstránenej časti puzdra.

Kontrolujeme prívodný kábel a vnútornú kabeláž na prepálenie, prerušenie a spoľahlivosť kontaktného spojenia. V mieste, kde sa do tela vŕtačky dostáva napájací kábel, je často vidieť poškodenú vonkajšiu vrstvu izolácie, jej prasknutie a nakoniec sa skrúti aj samotný napájací kábel.

Ak je vaše tlačidlo alebo prepínač spätného chodu chybné, je jednoduchšie ho nahradiť novým. Samozrejme, môžete rozobrať, vyčistiť kontakty, ale bude ťažké ich zostaviť, existuje veľa malých náhradných dielov a pružín, ktoré sa každý snaží vyskočiť.

Jedným z najbežnejších typov poškodenia je opotrebovanie motorových kief, môžete si ich jednoducho vymeniť sami doma. Niekedy je možné kefy vymeniť bez demontáže tela vrtáka, ak to konštrukcia umožňuje.

Pri niektorých modeloch stačí odskrutkovať zátky z inštalačných okien a nainštalovať nové kefy. Pri iných modeloch si výmena vyžaduje demontáž krytu, v takom prípade je potrebné opatrne odstrániť držiaky kief a vybrať z nich opotrebované kefy.

Charakteristickým znakom problému s elektrickými kefkami je silné iskrenie a nestabilná prevádzka elektromotora, keď pracuje prerušovane alebo trhavo. Čo pochádza z prerušovaného elektrického kontaktu medzi kefami a doskami na komutátore.

Tiež by ste nemali dovoliť, aby sa kefy opotrebovali na minimálnu veľkosť. Je to nebezpečné, pretože medzera medzi kefou a kolektorovými doskami sa môže zväčšiť. V dôsledku toho dochádza k zvýšenému iskreniu, kolektorové dosky sa veľmi zahrievajú a môžu sa „odsunúť“ od základne kolektora, čo povedie k potrebe výmeny kotvy.

Pravidelne je potrebné čistiť kolektorové platne od karbónových usadenín a neustále kontrolovať napnutie kief voči zbernému bubnu. Iné elektrické poruchy sa môžu prejaviť tak, že sa motor vŕtačky neotáča, keď nie sú žiadne známky zapnutia motora (nie je počuť žiadne bzučanie).

Ak sa vŕtačka nezapne a jej skľučovadlo sa ľahko otáča normálnou silou, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou chybná elektrická časť.

Špecifickosť príčiny sa skontroluje hneď, ako je k dispozícii, skontroluje sa napájací kábel, tlačidlo ovládania rýchlosti, štartovací kondenzátor a vinutia motora, všetko sa jednoducho volá multimetrom v odporovom režime.

Medzi elektrickými poruchami je možné zaznamenať prasknutie kotvy. Zlomenie kotvy alebo statora sa vyskytuje z dvoch dôvodov - nesprávna prevádzka a nekvalitný drôt vinutia. Špičkoví výrobcovia s celosvetovou reputáciou používajú vysokokvalitný drôt s dvojitou izoláciou a tepelne odolným lakom, čo výrazne zvyšuje spoľahlivosť motorov a umožňuje výrazne predĺžiť životnosť vašej vŕtačky. Lacné modely nevydržia dlhotrvajúcu a intenzívnu prácu s prehrievaním.

Zlomenie kotvy (porucha cievok) môže byť diagnostikované charakteristickým zápachom, nárastom iskrenia počas prevádzky. A pri kontrole môžete vidieť aj spálené vinutia drôtu. Môžete však pozorovať aj pokles výkonu motora, čo bude znamenať, že vinutia začali horieť, ich odpor sa už zmenil, čo je možné vidieť pomocou testera.

Môžete pozorovať takéto poruchy kotvy a statora: elektrickú poruchu prerušenia, poruchu na „puzdre“ (magnetický obvod) a prerušenie vinutia. Porucha puzdra sa dá určiť pomocou megaohmmetra (multimetra) dotykom sond na akýkoľvek výstup vinutia a magnetického obvodu. Odpor nad 500 MΩ neznamená žiadnu poruchu.

Mali by ste vedieť, že v ideálnom prípade by sa merania mali vykonávať profesionálnym megohmetrom, ktorý má meracie napätie aspoň 100 voltov. Vykonaním meraní jednoduchým multimetrom nie je možné s istotou určiť, že nedošlo k poruche, ale môžete určiť, že k poruche určite došlo.Ďalšiu poruchu je možné merať jednoduchou metódou pomocou žiarovky pripojenej jedným výstupom na 220 V sieť a druhými výstupmi na teleso a kolektorové dosky.

Vzájomný rozpad kotvy bude trochu ťažšie určiť. Na to môžete použiť špeciálny transformátor, ktorý má iba primárne vinutie a medzeru v magnetickom obvode vo forme žľabu, na inštaláciu kotvy. V tomto prípade sa kotva s jadrom stáva sekundárnym vinutím.

Otočením kotvy tak, aby vinutia boli striedavo v prevádzke, na jadro kotvy nanesieme tenkú kovovú platňu. Ak je vinutie skratované, doska začne silne chrastiť, zatiaľ čo vinutie sa výrazne zahrieva.

Často je pri bežnej kontrole vidieť prepínací obvod, zákruty môžu byť ohnuté, pokrčené. Môžete to skúsiť opraviť sami ohnutím uzavretých alebo ohnutých závitov drôtu do strán.

Ak chcete nájsť prerušenie vinutia kotvy, môžete pripojiť miliampérmeter k susedným platniam kotvy a pomaly otáčať kotvu. V celých vinutiach sa objaví určitý identický prúd, zlomený ukáže buď zvýšenie prúdu, alebo jeho úplnú absenciu.

Pomocou porovnávacej metódy môžete nájsť chybný alebo sa uistiť, že funguje, ak všetky vinutia dávajú rovnaké hodnoty na multimetri.

Prerušenie vinutia statora je určené pripojením ohmmetra k odpojeným koncom vinutia, neprítomnosť odporu naznačuje úplné prerušenie. V tomto prípade nie je možné vykonať opravy vlastnými rukami, previnutím kotvy alebo statora, bez špeciálnych nástrojov.

Pri prevíjaní vinutí musia byť splnené tieto podmienky: vinutia sú navinuté v jednom smere, začiatok vinutia je označený na cievke, drôt je navinutý v smere hodinových ručičiek, po ktorom je označený koniec výstupu. Druhé vinutie je navinuté v rovnakom smere, pričom sú označené počiatočné a koncové kolíky.

Na výmenu rotora alebo statora je potrebné demontovať kryt, odpojiť vodiče, kefy, ak je to potrebné, odstrániť hnacie koleso a odstrániť celý motor spolu s nosnými ložiskami. Kúpte si náhradu a vráťte všetko späť.

Ak máte podozrenie na poškodenie tlačidla (regulátora rýchlosti), musíte sa uistiť, že na vstupných a výstupných svorkách tlačidla je napätie. Ak sa po stlačení tlačidla nezobrazí výstupné napätie, musíte rozobrať kryt tlačidla a skontrolovať všetky kontakty.

Spálenie alebo prilepenie kontaktov sa spravidla určuje vizuálne. Všetky kontakty musia byť dôkladne utreté alkoholom a očistené brúsnym papierom na brúsenie. Potom znova skontrolujte napätie. Oprava tlačidiel vlastnými rukami je možná iba vtedy, ak máte určité zručnosti.

Je dôležité pochopiť, že po otvorení puzdra veľa spínacích častí jednoducho vypadne z puzdra. Tomu sa dá zabrániť iba jemným a jemným nadvihnutím veka na začiatku.

Pri výmene tlačidla za nové sa musíte uistiť, že nové tlačidlo je určené pre výkon konkrétnej vŕtačky. Takže napríklad pre 750 wattovú vŕtačku musí byť regulátor na prúd najmenej 3,4 ampéra.

Schéma pripojenia tlačidla príklepovej vŕtačky:

Postupne sa rovnakým spôsobom kontroluje tlačidlo spätného chodu. Reverzný mechanizmus je založený na systéme NO a NC kontaktov. Jeho zamedzenie sa vykonáva podobne ako pri štartovacom tlačidle.

Schéma zapojenia regulátora otáčok a tlačidla spätného chodu príklepovej vŕtačky:

Dôvodom „nefunkčnosti“ elektromotora môže byť aj porucha štartovacieho kondenzátora. Nefunkčný stav kondenzátora sa zvyčajne prejavuje zmenou farby. Ale spoľahlivejšie je zmerať jeho kapacitu a porovnať s nominálnou hodnotou.

Oprava mechanickej časti vŕtačky

V mechanickej časti príklepovej vŕtačky môže dochádzať aj k rôznym poruchám, napríklad zaseknutiu hriadeľa vŕtačky. Ak sa kazeta nedá otáčať rukou a motor pri zapnutí bzučí, dôvodom je s najväčšou pravdepodobnosťou porucha prevodovky alebo ložiska.Častou príčinou zlyhania je zničenie axiálnych ložísk.

K poškodeniu prevodovky môže dôjsť aj pri ručnom otáčaní kazety a bežiacom elektromotore a otáčanie sa neprenáša na hlavný hriadeľ. Všetky mechanické poruchy môžu spôsobiť prerušované zastavenia a poruchy počas prevádzky, bzučanie, brúsenie a nedostatočné otáčky hriadeľa.

Princíp činnosti príklepovej vŕtačky je založený na translačnom pohybe dvoch rační, ktoré sa pri otáčaní vretena motora navzájom odpudzujú. Pri vŕtaní s príklepom motor poháňa vreteno.

Z vretena motora sa rotačné pohyby prenášajú ďalej na veľké ozubené koleso prevodovky, ku ktorému je pevne pripevnená račňa.

Schéma „planetárnej“ prevodovky:

Zvlnený povrch rohatky veľkého ozubeného kolesa sa kĺže po zvlnenom povrchu druhej rohatky, ktorá je pevne pripevnená ku skrini prevodovky, čím vykonáva perkusné akcie.

Postupom času, v procese dlhodobej a intenzívnej prevádzky vŕtačky v režime vŕtania s príklepom, sa zvlnené plochy račne opotrebúvajú, príklep stále slabne, prípadne sa nevyskytuje vôbec. Je potrebné skontrolovať opotrebované časti prevodovky a v prípade potreby ich vymeniť za nové.

Ak je kazeta zaseknutá alebo je počuť hrkanie, musíte najskôr rozobrať telo vŕtačky a skontrolovať stav ozubených kolies v prevodovke. Opotrebenie upevňovacích drážok alebo zničené zuby ozubeného kolesa naznačujú poruchu dielu. Tento prevod je potrebné vymeniť.

Ozubené kolesá sú kontrolované po celom obvode, plynulo otáčajú hriadele ručne. Ložiská je možné skontrolovať otáčaním hriadeľa v nich. S tuhým hriadeľom začnite mazaním ložísk. Ak to nepomôže, odstránia sa z nápravy pomocou špeciálneho sťahováka.

Ložiskový krúžok sa posúva ručne. Ak je pohyb ťažký alebo sú počuť cudzie zvuky, ložisko by sa malo vymeniť. Nesprávne vymenené ložisko povedie k zaseknutiu kotvy, v lepšom prípade sa ložisko jednoducho otáča v sedle.

Aby ste sa dostali k ložiskám vŕtačky, je potrebné po odstránení kief úplne demontovať motor spolu s prevodovkou, aby sa nezlomili a nevyskočili.

Pred vybratím útrob vŕtačky dobre zvážte, čo, kde to bolo, aby pri montáži, ako to už u „skúsených“ remeselníkov býva, nezostala kopa nepotrebných prvkov, ktorých využitie je ťažké nájsť. . Nestraťte guľu, ktorá sa nachádza na konci hriadeľa skľučovadla, je zodpovedná za vŕtanie s príklepom a bez príklepu.

Ak je to potrebné a skľučovadlo je veľmi opotrebované, odskrutkujte upevňovaciu skrutku, ktorá sa nachádza vo vnútri skľučovadla. Potom sa kazeta s ľavým závitom odskrutkuje a vyberie z hriadeľa. Kazeta je vymenená za novú.

Vŕtačka sa často pokazí počas serióznej práce, počas opravy alebo za iných podmienok, aby ste nestrácali čas a aby to pre vás nebol problém, mali by ste si pamätať, ako opraviť vŕtačku sami. Mali by ste poznať konštrukciu použitej vŕtačky a ľahko a rýchlo určiť príčinu poruchy a odstrániť ju.

Elektrická vŕtačka v domácej dielni zaujíma osobitné miesto. Preto je zlomenie nástroja dosť veľká nepríjemnosť. Napriek zložitosti dizajnu je celkom možné vykonať nezávislé opravy.

2. kľúč so spínacím blokom - možno vybaviť

spätný spínač (regulátor rýchlosti);

3. regulátor otáčok hriadeľa (alebo prepínač spätného chodu);

4. skriňa prevodovky - vykonáva funkcie ložísk na otáčanie

5. ozubené kolesá a prevodový mechanizmus;

6. hriadeľ skľučovadla a ložiská kotvy motora;

8. zostava kefy elektromotora;

9. skľučovadlo s mechanizmom na uchytenie vŕtačky alebo frézy.

Vŕtačka sa nikdy úplne nerozbije: jeden z prvkov zlyhá. Po pochopení konštrukcie a vzájomného prepojenia komponentov elektrického náradia bude jednoduchšie lokalizovať poruchu.

Oprava vŕtačky sa vykonáva podľa princípu „od jednoduchých po zložité“. Nemali by ste okamžite rozoberať nástroj na skrutku a súčasne hodnotiť stav všetkých uzlov.

• Vŕtačka sa nezapne. Začneme napájacím káblom (aspoň predtým by ste mali skontrolovať napätie v zásuvke a predlžovačke). Po rozobratí puzdra nájdeme káblové kontakty a „zazvoníme“ ich multimetrom.

Dôležité! Netestujte napájací kábel pod napätím! Ak sa prerušia vodiče, ktoré vedú prúd, môžete dostať elektrický šok alebo zorganizovať skrat.

Pripojíme k zásuvke napájacej zástrčky a protiľahlej svorke kábla. Potom kábel niekoľkokrát ohýbame po celej dĺžke. Chýbajúci kontakt alebo jeho úplná absencia naznačuje prítomnosť prerušenia vo vnútri izolácie. Ak je prerušenie vodiča blízko okraja, kábel sa odreže a znova sa pripojí. Len to bude trochu kratšie. Ak je medzera v strede dĺžky, je lepšie vymeniť drôt. Spájanie bude nebezpečné.

• Kábel funguje - skontrolujte spínač. Pripojíme multimeter ku svorkám a stlačíme tlačidlo. Cez kontakty prechádza veľký prúd, dochádza k iskreniu (najmä pri vniknutí prachu do puzdra). Kontakty môžu oxidovať. Opatrne rozoberieme kryt spínača a očistíme skupiny kontaktov jemným brúsnym papierom.

V prípade rozbitia kovových častí je lepšie zakúpiť novú jednotku.

• Ak je v obvode medzi spínačom a elektromotorom ďalšia kontaktná skupina (napríklad spätný spínač alebo regulátor otáčok), diagnostikujeme aj tento uzol.
• Ďalej skontrolujeme prepojovacie vodiče od spínača k motorovým kefám. Ak sú v poriadku, diagnostikujeme zostavu kefy.

Pružiny by mali s istotou tlačiť kefy na lamely kotvy, kontrolujeme opotrebovanie samotných uhlíkových prvkov. V prípade potreby vymeníme: náhradné diely sú súčasťou dodávky, alebo sú zakúpené v špecializovaných predajniach. Kontaktné lamely kotvy môžu byť zoxidované alebo upchaté. Dajú sa jemne vyčistiť jemným brúsnym papierom.

• Zložitejším rozpadom je porucha vinutia kotvy alebo statora. Pomocou multimetra sa kontroluje skrat medzi telesom zostavy a kontaktmi vinutia. Potom sa meria odpor. Hodnota musí byť rovnaká na každom vinutí, rozptyl hodnôt nie je väčší ako 5%. Chybné vinutia sa musia previnúť.

• Môžete to urobiť svojpomocne alebo v opravovni (v každom prípade to vyjde lacnejšie ako nákup nového motora).

Takéto poruchy sa prejavujú celkom jasne. Cudzia hlučnosť, brúsenie, zasekávanie hriadeľa atď.

• Motor sa točí pomaly, vinutia sú veľmi horúce. Alebo sa pri bežnom otáčaní ozve charakteristický hukot (rachot). Ložiská rotora sú s najväčšou pravdepodobnosťou opotrebované alebo upchaté. Po demontáži tela vŕtačky opatrne vyberte rotor. Odstráni sa spolu s ložiskami. Otočením vonkajšej spony okamžite zistíte poruchu. Ak sú ložiská tesné, je potrebné ich prepláchnuť penetračnou kvapalinou (WD-40 alebo obyčajný petrolej)

Dôležité! Dbajte na to, aby sa do vinutia kotvy nedostali žiadne kvapaliny! V opačnom prípade sa môže izolačný lak rozpustiť a dôjde k prerušeniu skratu.

Potom sa medzi spony umiestni mazivo pre vysokootáčkové jednotky. Vhodné "litolové" alebo grafitové mazivo pre automobilové ložiská.

Ak medzi ložiskovými rasami existuje vôľa, jednotky sa musia zmeniť.

Demontáž sa vykonáva pomocou špeciálneho sťahováka alebo vidlicového kľúča.

Ak nie sú žiadne loptičky, určite ich nájdite v puzdre. Spadnuté predmety sa môžu dostať medzi časti motora alebo prevodovky a znefunkčniť celú zostavu.

• Ložiská hriadeľa skľučovadla sa diagnostikujú a opravujú rovnakým spôsobom.Iba ich demontáž bez sťahováka nebude fungovať.
• Ak je miesto montáže vonkajšieho krúžku ložiska (lôžka) opotrebované (stane sa to pri zaseknutí ložiska), bude potrebné vyrobiť vložky z tenkého cínu. V opačnom prípade, keď sa hriadeľ otáča, dôjde k úderom.
• Motor sa točí normálne, hluk, hrkotanie je počuť zo skrine prevodovky. Hriadeľ sa otáča nerovnomerne. Opotrebenie alebo zničenie ozubených kolies prevodovky.

Rozoberáme skriňu a kontrolujeme ozubené kolesá.

Odporúča sa umyť zostavu starého maziva a otočiť hriadeľ o 360 °, čím sa riadi záber ozubeného kolesa. Ak sa zistí vôľa alebo nadmerné opotrebovanie zubov, bude potrebné vymeniť mechanickú časť.

Možno sa v skrini prevodovky jednoducho nahromadilo veľké množstvo prachu. Spolu s lubrikantom vzniká brúsna pasta. V tomto prípade po prepláchnutí zostavy jednoducho naneste nové mazivo.

Tip: Mazanie by sa malo pravidelne meniť bez čakania na poruchu.

Najmä ak často vŕtate kamenné steny.

• Zlomená kazeta. Pre vačkové zariadenia (na kľúč) je to rarita, dizajn je spoľahlivý a jednoduchý. Zostava je vystavená prachu, takže vnútorný mechanizmus sa môže jednoducho zaseknúť. Najčastejšie sú vodidlá chápadla upchaté malými abrazívnymi časticami.

Ak sa kartuša dobre nekrúti, stačí ju prefúknuť stlačeným vzduchom a ošetriť penetračným lubrikantom.

Pozor: Čeľusťové skľučovadlá nie sú vo vnútri namazané!

Demontáž dielu bez špeciálneho nástroja je dosť náročná. Ak je komponent vo vnútri mechanicky zlomený, musíte ešte vymeniť celú zostavu.

Naopak rýchloupínacie skľučovadlá sa dajú ľahko rozobrať a opraviť.

Nie sú také spoľahlivé a nenesú dobre zaťaženie. Na demontáž takejto kazety stačí odstrániť pár poistných podložiek. Ľahko tak nájdete zlomený alebo opotrebovaný diel, ktorý sa bude dať jednoducho vymeniť.

Existujú dva typy zapínania: Morseov kužeľ a závit. V prvom prípade musíte použiť niekoľko úderov malým kladivom na zadnú stranu kazety. Potom sa dá ľahko odstrániť.

Na odskrutkovanie upevňovacieho prvku so závitom je hriadeľ držaný kľúčom (na hriadeli sú špeciálne plochy).

Neexistujú žiadne chyby, ktoré by sa nedali opraviť sami. Ak nie je možné obnoviť samostatný uzol - iba sa zmení, nie je potrebné kupovať novú vŕtačku.

Aby ste predišli poruchám, mali by ste dodržiavať jednoduché pravidlá:

• Po prašnej práci vyfúkajte vetracie otvory a vnútornú dutinu skľučovadla. Udržujte svoj nástroj čistý.
• Neprehrievajte motor – pri dlhšom používaní si robte prestávky.
• Pravidelne premazávajte rotujúce časti.

Vŕtačka je považovaná za jeden z najobľúbenejších nástrojov pre domácich majstrov a používa sa na mnoho druhov prác. V dôsledku intenzívneho používania sa môžu časti nástroja zlomiť, čo znefunkční zariadenie. Neponáhľajte sa do servisného strediska: je celkom možné opraviť vŕtačku sami a ušetriť veľa peňazí.

Ak poznáte zariadenie vŕtačky a princíp činnosti nástroja, potom vám samočinná oprava výrobku nebude robiť ťažkosti.

Bez ohľadu na model alebo výrobcu, všetky tieto elektrické nástroje pozostávajú z typickej sady základných komponentov.

Akákoľvek oprava vŕtačky vlastnými rukami musí začať vizuálnou kontrolou všetkých častí. Princíp je tu jednoduchý - od jednoduchých po zložitý, to znamená, že najprv skontrolujeme kábel, kabeláž, kontakty, rôzne upevňovacie prvky, potom začneme testovať bloky a motor. Nie vždy dôjde k úplnej demontáži produktu, no v praxi treba byť na takýto vývoj udalostí pripravený. Ako rozobrať konkrétny model, pomôže návod na obsluhu.

Bez ohľadu na kvalitu zostavenia a výrobcu sa pomerne často vyskytujú nasledujúce poruchy:

• elektromotor zlyhá v dôsledku zlomenej kotvy alebo statora;
• obmedzenie opotrebovania kief;
• problémy s ložiskami;
• tlačidlo ovládania rýchlosti nefunguje;
• tlačidlo štart oxiduje alebo spáli kontakty;
• zlomenie skľučovadla upínajúceho vrták v dôsledku opotrebovania čeľustí.

Ak sa rozhodnete opraviť elektrickú vŕtačku sami, musíte najskôr diagnostikovať a nájsť problém. Zriedkavo je možné opraviť chybnú časť svojpomocne, spravidla sa jednoducho vymení za novú.

Pred demontážou vŕtačky sa uistite, že je odpojená od elektrickej siete. Akákoľvek demontáž začína odstránením spojovacích prvkov. Potom odskrutkujeme skrutky a samorezné skrutky, odstránime hornú časť výrobku - všetky komponenty zostávajú v spodnej časti. Elektrická schéma vŕtačky celkom jednoduché - nie je potrebné samostatne popisovať všetky prvky, všetko je už intuitívne jasné.

Pri modeloch s elektronickými úpravami je to samozrejme oveľa ťažšie, ale je nepravdepodobné, že bude možné opraviť vŕtačku s takýmito uzlami sami, je lepšie to zveriť odborníkom zo servisného strediska.

Keď vypadne napájanie, stačí zmeniť polohu produktu - dôvod je pravdepodobne v kábli jeden z drôtov praskol. Je potrebné odpojiť vŕtačku od siete a skontrolovať pomocou multimetra. Môžete použiť najjednoduchšiu možnosť - žiarovku a batériu v rovnakom okruhu.

Pozor! Je prísne zakázané ťahať za kábel, keď je vŕtačka zapojená, aby ste predišli skratu, budete musieť previnúť vinutie motora.

Po kontrole ho môžete ohýbať, ako chcete, takže nájsť bod zlomu, potom sa časť kábla odreže, drôty sa odizolujú a vytvoria sa nové kontakty na pripojenie. Keď dôjde k prerušeniu v strede kábla, musí byť úplne vymenený za nový. Je pravda, že ekonomickí používatelia uprednostňujú pripojenie zlomených drôtov spájkovaním, po ktorom nasleduje spoľahlivá izolácia miesta opravy, ale v takýto drôt už nie je úplná dôvera.

Táto časť má veľmi jednoduchý dizajn, ale ak sa vyskytne problém, zabráni zapnutiu vŕtačky. Jeho práca je jednoduchá: kľúč sa zasunie do špeciálneho bloku a zatvára kontakty tlačným prstom. Z dlhej prevádzky vo vnútri jednotky zbieranie prachu, ktorý zabraňuje pohybu tlačidla a blokuje ho, čím bráni uzavretiu kontaktného obvodu. Porucha sa ľahko odstráni - otvorte a odstráňte prach kefou.

Dôležité! Nikdy sa nepokúšajte premazávať klzné plochy tlačidla - prach sa mieša s mazivom a dochádza k opotrebovaniu, v dôsledku čoho je potrebné vymeniť celý blok.

Ak chcete opraviť tlačidlo vŕtačky, musíte odstrániť bočnú stenu a skontrolovať integritu kontaktov. Keď sa vytvoria sadze, očistite kontakt jemným brúsnym papierom. V prípade prepáleného kontaktu meníme celý blok.

Nie všetci používatelia vedia, že napájanie zo siete sa prenáša na rotor pomocou kief vyrobených z grafitu - počas bežnej prevádzky medzi nimi a rotorom neustále iskrí. Sú prípady, keď sa medzi armatúrou a kefou nahromadil chumáč prachu a keďže prach je dielektrikum, vŕtačka nebude fungovať, kým prach neodstránime a neobnovíme kontakt.

Počas prevádzky sa kefy postupne znižujú, pretože ich spodná časť je vymazaná. Je potrebné ich pravidelne kontrolovať a meniť - to nie je ťažké, stačí mať na sklade novú súpravu.

Keď si všimnete silnú iskru v oblasti kief a nedávno ste ich vymenili, môže sa to stať v dôsledku porucha rotora alebo jeho zberateľ.

Pre dôkladnú kontrolu opatrne vyberte rotor zo statora. Kontakty môžu byť spálené alebo majú vodný kameň - musíte ich vyčistiť brúsnym papierom striktne v smere otáčania. Príčina vzhľad stupnice môže byť dlhodobá prevádzka pri maximálnej rýchlosti. Ako skontrolovať použiteľnosť rotora? Zakrúžkujte susedné lamely multimetrom - ich odpor by mal byť rovnaký.

Nezabudni skontrolujte vinutie - či nedošlo ku skratu s puzdrom magnetického obvodu. Ak sa zistí porucha, chybné vinutie sa nezávisle navinie alebo sa odvezie do servisného strediska.

Vizuálna kontrola sa musí vykonávať pravidelne: v prípade prehriatia, keď výrobok pracoval s maximálnym zaťažením, by sa ochranný lak mohol roztaviť a dôjsť medzizávitový skrat. Vinutie v tomto prípade vyhorí a elektromotor nie je vhodný na ďalšiu prevádzku. Kontrola sa vykonáva rovnakým spôsobom ako v prípade rotora - vinutia kontrolujeme multimetrom. Ak sa zistí porucha, vinutie statora sa musí previnúť.

Poprední výrobcovia príklepových vŕtačiek venujú osobitnú pozornosť ochrane drôtov vinutia, pretože ich produkty pracujú v špeciálnom režime.

Prečo zariadenie stále nefunguje, ak ste všetko skontrolovali a vylúčili poruchy v elektrickom obvode vŕtačky? Môže existovať iba jedna odpoveď - nefunkčný stav produktu vznikol v dôsledku prítomnosti mechanických porúch.

1. Ložiská nefungujú. Prach sa dostane do maziva v dôsledku prerazenia upchávky, takže sa rýchlo opotrebujú a môžu sa v určitom bode zaseknúť. Je ľahké ho odstrániť: ložisko umyjeme v petroleji, vymeníme tesnenia, naplníme nové mazivo, lepšie ako špeciálne zloženie pre výrobky s vysokou rýchlosťou otáčania.
2. Pokazená prevodovka - veľmi vážna porucha, sú potrebné náhradné prevody alebo bude potrebné vymeniť celý modul. Musíte nainštalovať iba rovnaký model. Ak je vŕtačka bežnou úpravou, tak nie je problém na ňu kúpiť náhradné diely v predajniach.
3. Ďalšia z najťažších porúch, ktorú odborníci považujú rozbitie častí kazety.

Počas prevádzky sa odpad z vŕtania často dostáva do vnútra skľučovadla, zmiešava sa s mazivom, ktoré zasekáva vnútorné čeľuste. Pred montážou je potrebné kazetu rozobrať, všetky časti umyť a namazať. Ak sa zistí extrémne opotrebovanie, musí sa dielec vymeniť; ak je základňa alebo objímka silne opotrebovaná, mala by sa vymeniť celá jednotka.

Snažili sme sa povedať o všetkých poruchách, ktoré sa vyskytujú pri prevádzke elektrických vŕtačiek. Pamätajte, že oprava svojpomocne je vždy oveľa lacnejšia ako kúpa nového produktu.

Aby ste mohli opraviť vŕtačku, musíte dobre poznať jej konštrukčné vlastnosti. Treba poznamenať, že dizajn vŕtačky je pomerne jednoduchý. Rôzne modely majú zároveň približne rovnaké usporiadanie, líšia sa len niektorými jednotlivými detailmi a spracovaním.

Princíp fungovania týchto zariadení je tiež celkom univerzálny, takže môžete rýchlo odhaliť problém a opraviť ho bez toho, aby ste opustili svoj domov.

V každej elektrickej vŕtačke existuje prípad, keď sú mechanické a elektronické časti zariadenia a skľučovadlo umiestnené na hlavnom hriadeli vŕtačky. Na skľučovadle, ktoré je pracovným nástrojom, je pripevnená vŕtačka.

Hlavné detaily elektronickej časti:

• dvojfázový elektromotor pozostávajúci z rotora a statora;
• tlačidlo štart, čo je spínač;
• kontaktné kefy umiestnené na držiaku kefy;
• spätné zariadenie;

• regulátor otáčok motora;
• štartovací kondenzátor;
• kábel alebo kábel, ktorý poskytuje napájanie.

Mechanická súčasť zariadenia pozostáva z ložiskového systému a prevodovky. Vďaka prevodovke sa otáčanie elektromotora prenáša na hriadeľ zníženou rýchlosťou. Ak máme do činenia s príklepovou vŕtačkou alebo príklepovou vŕtačkou, tak tu prevodovka zabezpečuje rotačný aj príklepový pohyb vŕtačky. K tomu okrem ozubených kolies obsahuje konštrukcia prevodovky baran, piesty a úderník.

Napriek kvalitnej montáži a spoľahlivým komponentom sa každá vŕtačka môže zlomiť. Najčastejšie problémy sú:

• porucha elektrického motora, najmä porucha kotvy alebo statora;
• opotrebovanie alebo spálenie kief;
• problémy s axiálnymi ložiskami;
• porucha tlačidla, ktoré reguluje rýchlosť;

• oxidácia alebo spaľovanie kontaktov štartovacieho tlačidla;
• iné problémy, najmä zlomenie skľučovadla.

Oprava vŕtačky „urob si sám“ spravidla nezahŕňa opravu zlomenej časti. Bez špeciálneho vybavenia to nie je možné. Často je potrebné len nájsť problém a vymeniť pokazenú časť za novú.

Najčastejšie je porucha taká, že z nejakého dôvodu sa motor nezapne. Najmä, ak sa kazeta dá ľahko otočiť a motor nefunguje, máme čo do činenia s poruchou v elektrickej časti. Nasvedčujú tomu aj problémy s reguláciou otáčok či spätným chodom.

Ak sú poruchy zariadenia dočasné, potom to tiež nepriamo naznačuje problémy s elektrickým komponentom. Najčastejšie v tejto časti zlyhajú kontaktné kefy. Napríklad, ak sú opotrebované o 40%, potom to už vedie k poruchám. Pri výraznejšom opotrebovaní sa vŕtačka vôbec nezapne.

Ak chcete zistiť poruchu v elektrickej časti, musíte pomocou testera určiť integritu kábla a potom skontrolovať tlačidlo štart a štartovací kondenzátor. Ďalej skontrolujte kontaktné tlačidlá a integritu vinutia motora.

Za hlavný príznak problému v tejto časti sa považuje obtiažnosť hriadeľa, napríklad ak sa kazeta neposúva, ale počujete bežiaci motor. V tomto prípade (najčastejšie) máme dočinenia s poruchou ložísk alebo prevodovky.

Najčastejšie sa lámu axiálne ložiská. Je možné mať podozrenie na poruchu prevodovky, ak sa kazeta pri bežiacom motore ľahko otáča, ale otáčanie nejde na hlavný hriadeľ.

Okrem toho medzi mechanické poruchy patrí dočasné zastavenie vŕtačky, nadmerný hluk počas prevádzky zariadenia, bzučanie alebo nedostatočné otáčky hriadeľa.

Pri práci s rotačným kladivom môže dôjsť k poruche v systéme nárazového zariadenia.

Porucha mechanického spätného spínača závisí od jeho konštrukcie. Veľmi často prst, ktorý pohybuje prídavným prevodom, vypadne alebo sa zlomí.

Niektoré z problémov sa môžu týkať skľučovadla. To sa môže prejaviť ťažkosťami pri vyberaní a upevňovaní vŕtačky. V niektorých prípadoch sa môže skľučovadlo otáčať vzhľadom na hriadeľ vŕtačky.

Na odstránenie vyššie uvedených porúch je potrebná čiastočná alebo úplná demontáž vŕtačky.

Mnohé poruchy elektrického náradia je možné opraviť svojpomocne. Oprava vŕtačky bude chvíľu trvať, ale ušetrí vám to nejaké peniaze.

• Výmena opotrebovaných kontaktných kefiek

Toto zlyhanie je jedným z najbežnejších, pretože kefy na mnohých modeloch sa opotrebujú pomerne rýchlo. Môžete mať podozrenie na problém, keď sa v oblasti, kde sú kefy v kontakte s armatúrou, objavia iskry. Okrem toho, ak tieto časti zlyhajú, vŕtačka môže počas zvýšenia zaťaženia zlyhať.

Pre väčšinu zariadení je získanie prístupu ku kefám pomerne jednoduché (musíte odskrutkovať špeciálne skrutky alebo uzávery, ktoré zakrývajú tieto časti), takže ich výmena je pomerne jednoduchá udalosť. V niektorých modeloch si to však vyžaduje rozobrať telo a vytiahnuť držiak kefy.

V každom prípade na odstránenie poruchy je potrebné vymeniť opotrebované diely za nové. Mali by byť starostlivo pripevnené k držiaku kefy a zároveň dotiahnuť elektrický kontakt drôtu. Pri výmene je potrebné zabezpečiť, aby bol kontakt medzi kefou a zberačom dostatočne spoľahlivý.

• Porucha elektromotora

Poruchy motora sa považujú za druhú najčastejšiu poruchu. Najčastejšie je poškodená kotva alebo vinutie statora. Takéto poruchy sa môžu vyskytnúť tak v prípade výrobných chýb, ako aj v prípade nesprávnej práce s vŕtačkou.

Tieto časti zlyhávajú najmä pri dlhej nepretržitej prevádzke a zvýšenom zaťažení pri zaseknutí vŕtačky. Takýto problém môžete zistiť buď zápachom spálenia, alebo jednoducho vizuálne.

Ak sa porucha týmto spôsobom nezistí, potom je potrebné skontrolovať vinutie ohmmetrom, testerom alebo megohmetrom. Najčastejšími problémami sú skrat medzi zákrutami, prerušený drôt alebo zákruta.

Kotvu alebo stator nie je možné opraviť svojpomocne. V prípade poruchy je preto potrebné tieto diely vymeniť.

Ak chcete tieto komponenty vymeniť, rozoberte telo zariadenia, odpojte kefy a vodiče a potom vytiahnite samotný motor.

Elektrická vŕtačka je jedným z najbežnejších nástrojov v domácnosti. A je veľmi zlé, keď náhle prestane fungovať. V takýchto prípadoch naozaj chcem opraviť vŕtačku vlastnými rukami.

Schematický diagram elektrickej vŕtačky.

Konštrukcia vŕtačky alebo dierovača je pomerne jednoduchá. Rôzne modely nástroja sa v zásade líšia iba rozdielom v rozložení častí a kvalite ich výroby. Všestrannosť princípu činnosti a použitých konštrukcií vám umožňuje nezávisle opraviť vŕtačku vo väčšine prípadov porúch.

Akákoľvek elektrická vŕtačka pozostáva z krytu, v ktorom sú umiestnené elektrické a mechanické časti, a skľučovadla, v ktorom je vŕtačka namontovaná na hlavnom hriadeli vŕtačky. Elektrická časť zvyčajne obsahuje:

• elektrický motor;
• kontaktné kefy upevnené v držiaku kefy;
• tlačidlo štart (spínač);
• regulátor otáčok motora;
• spätné zariadenie;
• štartovací kondenzátor;
• napájací kábel (kábel).

Schéma zariadenia bicieho mechanizmu vŕtačky.

Na druhej strane dvojfázový striedavý motor pozostáva zo statora a rotora (kotvy) s kolektorom.

Mechanická časť obsahuje prevodovku a ložiskový systém. Prevodovka prenáša otáčanie elektromotora na hriadeľ vŕtačky, čím sa znižuje rýchlosť otáčania. Zložitejšia mechanická časť v príklepovej vŕtačke (príklepová vŕtačka). Prevodovka perforátora poskytuje vŕtačke (vŕtačke) rázový translačný a rotačný pohyb. Jeho konštrukcia obsahuje okrem prevodu piesty (nárazové a letmé), baranidlo a úderník.

Porucha elektrickej časti sa prejavuje v podobe nedostatočnej rotácie motora, t.j. keď nejavia známky naštartovania motora (hučanie, vibrácie atď.). Ak sa príklepová vŕtačka nezapne a skľučovadlo sa ľahko otáča rukou, môžeme bezpečne hovoriť o poruche elektrickej časti. To isté možno povedať, ak neexistuje žiadna regulácia rýchlosti alebo spätný chod otáčania. Očakávaná porucha v elektrickej časti je indikovaná iskrením počas prevádzky vŕtačky. Dočasné prerušenie prevádzky vŕtačky, vonkajší hluk môže tiež naznačovať elektrický obvod.

Najčastejšie je porucha v elektrickej časti spôsobená opotrebovaním kontaktných kefiek. Ak sú opotrebované o 40 %, môže dôjsť k iskreniu a poruchám. Pri väčšom opotrebovaní kief sa motor jednoducho nezapne. Na určenie vinníka poruchy v elektrickej časti sa odporúča nasledujúci postup (pokiaľ je k dispozícii). Najprv tester určí integritu kábla (kábla). Potom sa skontroluje činnosť štartovacieho tlačidla (spínača) a integrita štartovacieho kondenzátora. Potom sa kontaktné tlačidlá odstránia a skontrolujú. Na konci sa určí integrita vinutia motora.

Jasným znakom poruchy v mechanickej časti je zaseknutie hriadeľa vŕtačky. Ak sa kazeta nedá posúvať rukou a súčasne je pri zapnutí počuť bzučanie elektromotora, dôvodom je porucha prevodovky alebo ložiska. Najčastejšou príčinou poruchy v mechanickej časti je zničenie nosných ložísk.K poškodeniu prevodovky môže dôjsť aj pri ručnom otáčaní kazety a bežiacom elektromotore a otáčanie sa neprenáša na hlavný hriadeľ. Porucha v mechanickej časti môže spôsobiť periodické poruchy (dočasné zastavenie) vŕtačky, bzučanie, brúsenie a nedostatočné otáčky hriadeľa. V skalných vrtákoch môže mechanická porucha odstrániť nárazový pohyb vrtáka.

Nakoniec sa môže objaviť porucha v skľučovadle. Takže môže byť ťažké vybrať vrták, keď vačky nie sú rozvedené, kvôli poruche spojenia vo vnútri skľučovadla. Niekedy sa porucha prejavuje vo forme posúvania kazety vzhľadom na hriadeľ vŕtačky. V tomto prípade došlo k poruche v oblasti, kde bolo skľučovadlo pripevnené k hriadeľu.

Jednou z najčastejších príčin poruchy je opotrebovanie alebo spálenie kontaktných kefiek. Prvé známky opotrebovania kief sa prejavujú vo forme iskrenia v oblasti kontaktu kief s kotvou elektromotora a malých porúch vo vŕtačke pri zvyšovaní zaťaženia.

Umiestnenie kontaktných kefiek vo vnútri vŕtačky.

Pri mnohých modeloch vŕtačiek je prístup ku kefám zjednodušený a ich výmena nie je náročná a niektoré vŕtačky vyžadujú demontáž tela a odstránenie držiaka kefy. Kefy musia byť nahradené novými, ktoré majú rovnakú veľkosť ako neúspešné kefy.

Mali by byť pevne pripevnené v držiaku kefy. Elektrický kontakt napájacieho vodiča musí byť dobre utiahnutý. Kontakt kefy s kolektorom kotvy musí byť spoľahlivý. Je potrebné skontrolovať činnosť pružiny.

Porucha motora je druhou najčastejšou príčinou zlyhania vŕtačky. Je to spôsobené poškodením vinutia statora alebo kotvy. K takémuto poškodeniu dochádza v dôsledku výrobnej chyby vinutia alebo nesprávnej prevádzky vŕtačky (dlhodobá prevádzka bez prerušenia, zaťaženie prekračujúce prípustné hodnoty, keď je vŕtačka zaseknutá atď.). Elektrická porucha vinutia je spravidla ľahko určená vizuálne alebo charakteristickým zápachom horenia. Ak nie sú žiadne viditeľné prejavy, potom by sa vinutia motora mali skontrolovať pomocou testera, ohmmetra a megaohmmetra podľa hodnoty odporu. Môžu existovať tri typy poškodenia vodiča - skrat medzi závitmi, porucha závitu na puzdre alebo prerušenie vodiča. Oprava statora alebo kotvy sa nevykonáva nezávisle.

Schéma zapojenia motora vŕtačky.

Na výmenu prvkov elektromotora sa telo vŕtačky rozoberie, kontaktné kefy a olovené vodiče sa odpoja a elektromotor sa odstráni spolu s nosnými ložiskami.

V prípade potreby odstráňte hnacie koleso. Chybný prvok elektromotora je odpojený a nahradený novým alebo je nainštalovaný starý po oprave (previnutí) odborníkmi.

Spínač (tlačidlo štart) a regulátor otáčok vo vŕtačke sú zvyčajne kombinované. Regulácia rýchlosti sa vykonáva stlačením tlačidla s rôznou silou. Najprv by ste mali skontrolovať prítomnosť napätia na vstupných a výstupných svorkách tlačidla. Ak nie je signál, opatrne odstráňte kryt tlačidla a skontrolujte všetky kontakty. Spálenie alebo prilepenie kontaktov sa spravidla určuje vizuálne. Všetky kontakty musia byť dôkladne utreté alkoholom a očistené brúsnym papierom na brúsenie. Potom by sa mala znova skontrolovať prítomnosť napätia. Ak nie je signál, tlačidlo by sa malo nahradiť novým. Dôvodom môže byť porušenie elektrického kontaktu s drôtom. V tomto prípade by mal byť drôt spájkovaný.

Schéma zapojenia vŕtacieho gombíka so spätným chodom.

Mechanizmus spätného otáčania je založený na systéme NO a NC kontaktov. Jeho zamedzenie sa vykonáva podobne ako pri štartovacom tlačidle. Okrem toho by ste mali skontrolovať všetky vodiče mechanizmu vedúce ku kefám a statoru elektromotora.

Dôvodom nemožnosti spustenia elektromotora môže byť porucha štartovacieho kondenzátora. Nefunkčný stav kondenzátora je zvyčajne viditeľný zmenou farby. Ale spoľahlivejšie je zmerať jeho kapacitu a porovnať s nominálnou hodnotou.

Kontrola elektrickej časti začína určením integrity napájacieho kábla (kábla) pomocou testera alebo ohmmetra.

Meria sa odpor medzi kontaktmi zástrčky (detekcia skratu vodičov) a odpor každého jadra.

Zaseknutie kazety alebo prítomnosť hrkálky naznačuje poruchu prevodovky alebo ložísk. V prvom rade by ste mali rozobrať telo vŕtačky a skontrolovať stav ozubených kolies v prevodovke. Opotrebenie upevňovacích drážok alebo zničené zuby ozubeného kolesa naznačujú poruchu dielu. Tento prevod je potrebné vymeniť. Ozubené kolesá sú kontrolované po celom obvode, plynulo otáčajú hriadele ručne.

Ložiská sa kontrolujú otáčaním hriadeľa v nich. S tuhým hriadeľom začnite mazaním ložísk. Ak to nepomôže, odstránia sa z nápravy pomocou špeciálneho sťahováka. Ložiskový krúžok sa posúva ručne. Ak je pohyb ťažký alebo sú počuť cudzie zvuky, ložisko by sa malo vymeniť.