Oprava nárazníkov auta svojpomocne

Každý majiteľ auta môže čeliť problému roztrhnutého držiaka nárazníka. To sa môže stať nielen v dôsledku nehody, ale aj pri agresívnej prevádzke auta, častej jazde po zlých cestách a pod.

S kúpou nového nárazníka by ste sa nemali ponáhľať hneď po zistení poruchy montáže, rovnako ako by ste nemali ísť do servisu, ak ste aspoň trochu zbehlí v hardvéri. Dajte si tú námahu a ušetrite slušné množstvo peňazí pri vlastných opravách.

Materiály a nástroje potrebné na prácu

POZOR! Našli ste úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš? Automechanik s 15 ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne! Čítaj viac"

Pred začatím práce by ste mali pripraviť všetko, čo môže byť potrebné na odstránenie nárazníka a vykonanie opravných prác na jeho držiakoch.

Uistite sa, že máte po ruke:

• nový držiak (uistite sa, že vám predajú súpravu s úplnou sadou držiakov: 2 zadné / predné a 2 bočné);
• dlhý šesťhranný kľúč na "6" (rôzne modely áut môžu vyžadovať použitie kľúča inej veľkosti);
• krížový skrutkovač;
• 1-2 klávesy na "13";
• lampáše;
• elektrická vŕtačka a vŕtačky (3 a 5/6/7 mm) (ak sa rozhodnete vyrobiť držiak sami).

Ak chcete začať s opravou, musíte odstrániť nárazník.

• odstráňte mriežku chladiča (pre niektoré modely automobilov - zhodnoťte potrebu tejto akcie sami);
• tam, kde sú v nárazníku vytvorené otvory pre ťažné lano, nájdite hlavy upevňovacích skrutiek so šesťhranom a odskrutkujte ich;
• skontrolujte, či lemy blatníkov nie sú priskrutkované k nárazníku (ak áno, odskrutkujte ich);
• opatrne "odtrhnite" časť zo západiek na krídlach a vyberte ju.
• opatrne demontujte zadné svetlo (vyhodnoťte relevantnosť tejto akcie sami);
• niektorí majitelia áut budú musieť demontovať zadné kolesá (nezabudnite umiestniť auto do stabilnej polohy na zdviháky alebo stojany);
• pod lampou sú spravidla dve západky nárazníka, ktoré sa musia uvoľniť;
• tie upevňovacie prvky, ktoré zostanú nedotknuté, by sa mali odstrániť odskrutkovaním plastových skrutiek;
• nárazník môžete odstrániť až po uvoľnení všetkých upevňovacích prvkov (v niektorých modeloch automobilov to nie je vôbec potrebné, pretože vôľa získaná pri demontáži kolies a zadných svetiel stačí na to, aby ste prácu vykonali sami).

Demontáž zadného nárazníka:

Niekedy sú namiesto skrutiek upevňovacie prvky držané nitmi. Musia byť starostlivo vyvŕtané a odstránené ručne.

Pripravte si nové držiaky na nárazníky alebo si vytvorte vlastné.

Za týmto účelom vyrežte z plechu obdĺžnik požadovanej veľkosti, označte a vyvŕtajte otvory pre upevňovacie skrutky. Odborníci odporúčajú uchýliť sa k tejto metóde iba v extrémnych prípadoch, keď nie je možné zakúpiť vhodnú sadu spojovacích prvkov v najbližších obchodoch s autodielmi.

Pozor: nie je potrebné kupovať držiaky určené pre vašu značku auta. Môžete si vybrať akékoľvek vhodné možnosti z iných modelov (dnes má veľa zahraničných automobilov rovnaké, zameniteľné možnosti).

Začnite inštalovať nový držiak. Opravte ho skrutkami a skontrolujte spoľahlivosť (urob si svojpomocne opravy budú oveľa efektívnejšie, ak budete kontrolovať každý dôležitý krok). Potom nainštalujte nity na miesto. Všetko, opravu držiaka nárazníka možno považovať za dokončenú.

Teraz sa začína najnamáhavejší proces celej opravy: inštalácia nárazníka späť.

Akákoľvek oprava si vyžaduje kompetentné dokončenie. Ak ste túto záležitosť prevzali vlastnými rukami, pokúste sa ju dokončiť na 100%.

Aby ste opäť neodlomili upevnenie nárazníka na krídlo (a to je veľmi jednoduché), je lepšie požiadať o pomoc priateľa. Ľahko dotiahnite skrutky rukou a vyskúšajte nárazník. Ak je všetko v poriadku a oprava bola úspešná natoľko, že nárazník okamžite zapadol na miesto, stačí naň jemne zatlačiť. Keď sú všetky spony na svojom mieste, začnite skrutkovať všetky diely, ktoré ste museli kvôli oprave odstrániť (svetlomety, mriežka chladiča, zadné svetlá, kolesá).

Nezabudnite vymeniť plastové skrutky!

V tejto fáze možno opravu nárazníka vlastnými rukami považovať za dokončenú. Buďte opatrní a dodržiavajte naše odporúčania, aby ste dosiahli vysoký výsledok svojej práce.

Zabudnite na pokuty od kamier! Absolútne legálna novinka - NANOFILM, ktorý skryje vaše čísla pred IR kamerami (ktoré sú nainštalované vo všetkých mestách). Viac o tom na odkaze.

• Absolútne legálne (článok 12.2.4).
• Skryje sa z foto-video záznamu.
• Nainštaluje sa sám za 2 minúty.
• Neviditeľný ľudským okom, nekazí sa vplyvom počasia.
• Záruka 2 roky

áno spájkovať che-vlákno mona! bol tam akcionár s rukami!

Pamätám si, že maliar robil reštaurovanie v mojej prítomnosti. Ukázalo sa, že mal len dve veci: spájkovačku a mriežku, mriežku možno poznáte z reproduktorov a/m. Tak zapol spájkovačku, tá sa zahriala, vystrihol malý kúsok sieťky, roztavil a prispájkoval. A celé toto JZD naozaj drží. Bolo to pred 2 rokmi a stále to trvá.

Z kreditnej karty je vyrezané a nalepené „ucho“ (existuje aj fotoreportáž). Druhá možnosť je prilepiť očko dvojzložkovým lepidlom so sklenou vatou (lepidlo stojí 200r). Chcel som vyrobiť nárazník na predaj, kúpil som lepidlo. ale nepodarilo sa. a teda stroj

Mám oko, ktoré je bližšie k prasknutému kolesu. Odskrutkoval som skrutku pod skrinkou, prispájkoval som tam kancelársku sponku a zložil som ju. 2500 km letu je normálne. A potom, keď mi natierali nárazník, ďalšie uši už boli obnovené

Vylial som si trochu poxypolu a tmelu na uši (len pre prípad, že by to pooxypol nevydržal))))))) — Šoférujem už dlho a nebojte sa. Kto nemá oboje - zaskrutkujte skrutku do držiaka a budete spokojní. Obe možnosti sú šetrné k rozpočtu.

Stále môžete obnoviť uši, môžete spájkovať kancelársku sponku alebo vyrobiť polotovar z plastovej karty. Ahoj, áno, možnosti - tma.

Z plechu som vyrezal presne rovnaký tvar ako samotné uši, potom som obrobok vložil zvnútra, vyvŕtal otvory pre nity a všetko som nimi stlačil! Pokračujte s ranou!

Nič som neodmasťoval, zložil som nárazník, vyrezal oko z plastovej karty pozdĺž kancelárie a nasadil Paxipol na staré oko na zadnej strane. Drží pevne, nevedela som si ho ani odtrhnúť. (začiarknuté) uvidíme, čo bude ďalej. Paxipol 119 r za 14 gr. To stačí pre všetky uši a autá za 10. )))))))

Môžem ponúknuť možnosť ako to opraviť) len nekopať za JZD a pod. hlavné je, že to funguje! v mieste, ktoré je bližšie ku kolesu, som vyvŕtal malú dieru priamo v mieste a skrútil samogumu mierne prehnutie vložky blatníka v mieste pri svetlomete je predsa len zaujímavejšie a JZD. uchytenie sa mi pokazilo nie na samotnom narazniku, ale na casti kde sa drzi, tak nesedeli vsetky vars s kartou atd, ale isiel som inak, zobral som kusok medeneho lanka 4kv.naraznik a dal v motorovom priestore a priviedol k televízoru a bože, všetko zostane zapnuté a nevypadne)

__________________
Lega Exkluzívne! existuje

__________________
Pravidlá a pravidlá fóra VEĽMI KRÁTKY:
Všetko, čo nie je zakázané, je dovolené.
Zakázané:
- Prechody na osobnosti, urážky, napádanie.
-Nadávky, podnecovanie vojen, negativita v akejkoľvek podobe.
-Nepotrebné_hovno*.
* moderátor (administrácia) si vyhradzuje právo vyhlásiť akúkoľvek tému a uverejniť nepotrebné_hovadiny.

cfg, Iljukh, už rok mi leží na stole v kancelárii.Si na Serpukhovskej? Prejdeme, som na Novokuzneckej.

Pridané po 3 minútach
Michman, dobrý nápad. jediná vec, zvnútra, pravdepodobne, je potrebné priložiť.

MUŽ POVEDAL – TEN MUŽ TO ROBIL! Nedodržujte slovo - nevážte si seba!

__________________
Hľadať argumenty v hádke s nemým je ako hrať šach s holubicou. Nezáleží na tom, ako dobre hráte šach: on aj tak prevalí všetky figúrky, poserie celú šachovnicu a bude si hrdo myslieť, že vyhral.
________________________________

Každý rebel, ktorý si myslí, že počas búrky rozkýva loď, by mal byť v súlade s námorným právom zavesený na zbrani. Škoda, že tento zákon neplatí pre námestia miest.

Nie, je to to isté.
PP s PP, PPe s PPe, ABS s ABS.

Pridané po 14 sekundách

__________________
Hľadať argumenty v hádke s nemým je ako hrať šach s holubicou. Nezáleží na tom, ako dobre hráte šach: on aj tak prevalí všetky figúrky, poserie celú šachovnicu a bude si hrdo myslieť, že vyhral.
________________________________

Každý rebel, ktorý si myslí, že počas búrky rozkýva loď, by mal byť v súlade s námorným právom zavesený na zbrani. Škoda, že tento zákon neplatí pre námestia miest.

Teplota je tam veľmi dôležitá.
A na videu búchajú nielen fénom, ale aj spájkovacou stanicou.

Spájkovanie so sieťkou je dôležité, aby ste to nepreháňali, inak klobúk vyjde.
Má niekto 100-120W spájkovačky s nastavením stupňa?

Pridané po 4 minútach
Vyskúšal som veľa možností, a to spájkovanie, spájkovanie so sieťkou a nitovanie výstuže. Opakujem, vybral som si pre seba lepidlo 3M. Áno, je to drahé, áno, nedá sa to kúpiť všade. Toto je však najlepšie a oveľa jednoduchšie, ak sa to robí správne.

Často v cestnom prúde môžete stretnúť auto s prasknutým alebo zdeformovaným nárazníkom. Čo sa dá robiť, nikto nie je imúnny voči nevydarenému parkovaniu či ľahkej nehode. Nie je to však dôvod na to, aby ste naďalej jazdili na aute, ktoré stratilo svoj „brilantný“ vzhľad – existujú praktické skúsenosti s obnovením pôvodného stavu tohto prvku.

Vonkajšie plastové konštrukčné prvky sú vyrobené prevažne z termoplastických plastov. Technológia obnovy takýchto výrobkov je založená na zváraní, čo vám umožňuje zbaviť sa prasklín a dokonca obnoviť rozbité spojovacie prvky. V skutočnosti postup nie je oveľa komplikovanejší ako príprava a farba v spreji poškodená časť karosérie auta.

Niektorí motoristi nás ubezpečujú, že nárazník opravujeme vlastnými rukami pomocou kovových konzol. Ale skúsený majiteľ auta vie, že podobné veci sa ošetrujú podobnými, to znamená, že na spájkovanie sa používajú opravné plastové tyče. Ich zloženie, farba a profil sú rôzne, požadovaná tyč sa vyberá podľa označenia na nárazníku.

Správna voľba znamená garantovať kvalitnú opravu, pretože nesúlad materiálov výrazne skráti životnosť automobilového prvku. Ak chcete zistiť, z čoho je vyrobený prasknutý nárazník, stačí dôkladne preskúmať vnútro dielu. V závislosti od označenia sa vyvodia tieto závery:

1. PP - polypropylénový základ.
2. ABS (GF, PAG 6) sú tvrdé plasty.
3. PUR - polyuretán.

Zváranie plastov vyžaduje vysoké teploty, napríklad 400-450°C je vhodné pre propylén a 500°C je nevyhnutných pre obnovu ABS štruktúry. Mnoho majiteľov automobilov sa naučí, ako opraviť nárazník vlastnými rukami vo videu, kde remeselníci používajú obyčajnú 100 W spájkovačku.

Poškodenú časť môžete obnoviť aj pomocou kúskov z nárazníka s podobným označením. Sú narezané na pásiky široké 8 mm pre PUR a 4-5 mm pre polypropylén.

Takmer všetky poruchy sú ošetrené zváraním, dokonca aj rozbité časti sú reanimované. Nikto však nezrušil ekonomickú uskutočniteľnosť takejto práce, pretože obnovenie mnohých defektov možno len ťažko nazvať opodstatnené. Náklady na kompletnú obnovu a farbenie budú stáť viac ako nový pufor.

Na vykonanie opráv budete potrebovať určité nástroje. Môžu to byť bežné domáce spotrebiče aj profesionálne nástroje. Dokonalá súprava obsahuje nasledovné:

• Orbitálna brúska alebo brúsny blok.
• Brúsne kotúče rôznej zrnitosti.
• Mini vŕtačka alebo vŕtačka typu Dremel.
• Svorky a gumená stierka.
• Spájkovačka a stavebný fén.
• Kovová páska.

Z materiálov na obnovenie prasknutého nárazníka možno budete potrebovať:

• Tmel a základný náter.
• Mosadzné pletivo na vystuženie trhlín.
• Plechovka farby alebo plechovka farby.
• Plastové opravné tyče požadovanej konfigurácie a zloženia.

Poškodená časť sa musí rozobrať, aby sa v prvom rade odstránilo nadmerné namáhanie v oblasti trhlín. Tí, ktorí už takúto prácu urobili, povedia, že teraz vyčistíme nárazník a až potom ho opravíme vlastnými rukami.

Prasknuté časti do seba zapadajú. Pre spoľahlivosť sú pripevnené kovovou páskou na vonkajšej strane dielu. Ak sú medzery dosť výrazné, potom budete potrebovať svorky, ktoré upínajú okraje trhlín. Ich počet závisí od zložitosti opravy.

Pri obnove dielov na PP podklade sa výstužná sieťka nepoužíva. Proces začína skutočnosťou, že na sušič vlasov je nainštalovaná tryska s tryskou s priemerom 5-7 mm. Ďalšie práce sa vykonávajú podľa bodov:

• Na vnútornej strane nárazníka pozdĺž spoja trhlín vytvorte drážku pre plastovú tyč pomocou minivŕtačky Dremel.
• Pomocou sušiča vlasov roztavte a vložte opravnú tyč do pripravenej drážky.
• Očistite prednú časť nárazníka pomocou vibračnej brúsky s nástavcom P240 a zopakujte postup zvárania rovnakým spôsobom ako pri vnútornej strane.
• Vychladnutý šev z vonkajšej strany prebrúste tryskou s rovnakou zrnitosťou P240 a následne odstráňte prach z povrchu.

• Nerovnosti vyhlaďte špeciálnym tmelom na plasty, snažte sa zabezpečiť, aby bola vrstva minimálna.
• Základný náter zrieďte rozpúšťadlom 3:1 a naneste na odmastený povrch dve vrstvy. Doba schnutia prvej vrstvy je 15 minút.
• Naneste vyvolávaciu vrstvu v kontrastnej farbe a následne prebrúste kotúčom alebo brúsnym papierom so zrnitosťou P800 a P1000.
• Zistené chyby odstráňte pomocou nitrotmelu s následným preleštením brúsnym papierom P1000.
• Odstráňte prach vlhkou handričkou a odmastite časť, potom maľovať plast dekoračný náter s okrajovým presahom 50-100 mm. Farbu nanášajte v 3-4 vrstvách s medzischnúcimi cyklami.

Každý, kto sa zaujíma o to, ako správne opraviť nárazník na videu vlastnými rukami, by mal vziať do úvahy dôležitý detail. 30-40 minút po nanesení poslednej vrstvy farby by mala byť časť lakovaná. Takto získame dokonalý vzhľad opravenej časti. Nezabudnite dodržiavať niekoľko jednoduchých pravidiel:

• Je potrebné pokúsiť sa naniesť minimálnu vrstvu tmelu.
• Dodržujte dočasnú prestávku na úplné vytvrdnutie vrstvy tmelu.
• Zatmelené miesto ošetrite brúsnym kotúčom alebo brúsnym papierom so zrnitosťou P800 a potom - P1000.
• Je žiaduce naniesť vyvíjaciu vrstvu základného náteru.

V prípade polyuretánového tlmiča je vylúčená prípravná fáza vo forme drážkovania. Na trhlinu je nanesená výstužná sieť z mosadze, oceľ sa neodporúča používať, pretože je náchylná na koróziu. Alternatívne je možné použiť zošívačky každých 10-20 mm. Sú zapustené do tela dielu cez šev, je nevyhnutné zabezpečiť, aby držiak neprechádzal dielom.

Ďalej sa technológia opravy nelíši od obnovy polypropylénovej časti. Kovové pletivo alebo zošívačky musia byť zapustené do plastovej vrstvy. Až potom je šev vyplnený opravným plastom a spájkovaný z opačnej strany. Mali by sa vziať do úvahy niektoré dôležité body technológie:

• Sieťku alebo sponky musíte spájkovať opatrne, aby sa plast neprehrial, inak sa môže na opačnej strane zdeformovať.
• Pre úplnú svojpomocnú opravu polyuretánového nárazníka by mala byť šírka výstužnej siete 15-20 mm.
• Sieťku alebo sponky je lepšie stlačiť plochým predmetom.
• Ak nohy sponiek prepichnú plast, mali by sa skrátiť pomocou bočných rezákov.
• Pre pohodlie pri práci s kovovými prvkami môžete použiť pinzetu.
• Aby sa nový smalt neodlupoval, je potrebné prebrúsiť farbu na celej rovine dielu.

Fáza tmelenia a lakovanie sa vykonávajú rovnakým spôsobom, ako je opísané vyššie - podľa tradičnej schémy. Opravné práce na obnove vyrovnávacej pamäte je možné kombinovať s lakovanie auta , takže spotreba materiálov bude racionálnejšia. Je dôležité vopred určiť uskutočniteľnosť vykonania reštaurátorských prác. Ak sú v budúcnosti viditeľné značné náklady, potom je lepšie kúpiť novú časť.

áno spájkovať che-vlákno mona! bol tam akcionár s rukami!

Pamätám si ako v mojej prítomnosti reštauroval prípravár farieb.Mal len dve veci:spájkovačku a sieťku možno poznáte sieťku z autoreproduktorov.a spájkovanú.Navyše celé toto JZD naozaj drží.Bolo to asi 2. rokmi a všetko sa stále drží

.Z kreditky sa vyreže a nalepí „ucho“ (dokonca je aj fotoreportáž) Druhá možnosť je prilepiť oko dvojzložkovým lepidlom so sklenou vatou (lepidlo stojí 200r). ale nepodarilo sa. a tak zobrali auto)))

Mám oko, ktoré je bližšie k prasknutému kolesu. Odskrutkoval som skrutku pod skrinkou, prispájkoval som tam kancelársku sponku a zložil som ju. 2500 km letu je normálne. A potom, keď mi natierali nárazník, ďalšie uši už boli obnovené

Vylial som si trochu poxypolu a tmelu na uši (len pre prípad, že by poxypol nevydržal))))))))) — Šoférujem už dlho a nebojte sa. Kto nemá oboje - zaskrutkujte skrutku do držiaka a budete spokojní. Obe možnosti sú šetrné k rozpočtu. Stále môžete obnoviť uši, môžete spájkovať kancelársku sponku alebo vyrobiť polotovar z plastovej karty. Ahoj, áno, možnosti - tma.

Z plechu som vyrezal presne rovnaký tvar ako samotné uši, potom som obrobok vložil zvnútra, vyvŕtal otvory pre nity a všetko som nimi stlačil! Pokračujte s ranou!

Ako spájkovať nárazník doma? Oprava nárazníka svojpomocne?
Oprava plastového nárazníka
1. Materiál na spájkovanie musí byť tenší ako hrúbka nárazníka.
2. Nárazník a driek musia byť z podobného materiálu.
3. Spájkovaciu oblasť nárazníka a drieku je potrebné pred spájkovaním očistiť od nečistôt ostrým nožom.
4. Prasklina nárazníka a driek sa musia najskôr nahriať spájkovačkou.
5. V procese zvárania nárazníka by sa medzi pneumatikou a nárazníkom mala vytvoriť malá vlna roztaveného plastu.
6. Ak je plast nárazníka zle zahriaty, driek sa nezvarí.
7. Neodporúča sa prehrievať nárazník.
Prehriatie plastu sa deformuje. Pri prehriatí plast stráca svoje vlastnosti a v dôsledku toho aj pevnosť.

Teraz viete, ako urobiť odolné spájkovanie nárazníkov
Oprava nárazníka s elektródami vyrobenými z vložky blatníka auta stojí za to vyskúšať a vziať na vedomie. A nepochybne je skrinka životným hackom pri oprave nárazníkov
INSTAGRAM
V.K.
skupina vk
—————————————————————————————————————-
Spolupráca a reklama

—————————————————————————————————————-

Video Oprava nárazníka svojpomocne SPOĽAHLIVÉ Spájkovanie plastového nárazníka auta OBNOVA UPOZORNENIA. kanál VlaKoz Car

Dobrý deň, milí hostia a pravidelní návštevníci našej stránky! Pokračujeme v rozprávaní o bolestivých témach pre majiteľov áut. Dnes vám poviem o oprave plastového nárazníka svojpomocne, video o tom vám umožní jasnejšie študovať celý proces v etapách.

Úplne dobre chápem, že situácie sú rôzne, rovnako ako samotné nárazníky. V niektorých prípadoch doma nie je možné vrátiť prvok súpravy karosérie do predchádzajúceho stavu.Niekedy je jednoduchšie kúpiť si nový, ako zbierať celú sadu nástrojov a pomocných materiálov. Platí to pre zadný aj predný nárazník.

Ale niekedy je oprava najlepším východiskom zo situácie. Náklady na takúto prácu budú do značnej miery závisieť od vysokých nákladov na vaše auto. To v prípade, že si vyhľadáte adresy autoservisov a kontaktujete ich. Ale doma je celkom možné vykonať lokálnu opravu karosérie, to znamená obnoviť integritu nárazníka bez toho, aby ste investovali veľa peňazí. Zamyslite sa nad tým, koľko stojí nový nárazník na vašom aute a porovnajte to s cenou niekoľkých nových spojovacích prvkov, t. j. očiek, tmelu, lepidla a prípadne sklolaminátovej sieťky. Tu konajte podľa situácie pri výbere materiálov.

Ak je nákup všetkých týchto spotrebných materiálov lacnejší ako nákup nového nárazníka, potom sa pokojne pustite do opravy praskliny alebo triesky.

V závislosti od charakteru a zložitosti poškodenia sa používajú rôzne spôsoby obnovy. Niekto uprednostňuje použitie epoxidovej živice a vystužuje to všetko sieťovinou zo sklenených vlákien. Živica a sieťovina držia poškodenú štruktúru dobre pohromade a poskytujú pomerne dlhodobú prevádzku prvku karosérie po oprave.

V prítomnosti triesok a priehlbín radšej používam metódu spájkovania s dodatočným základným náterom a tmelením poškodených oblastí. V zásade týmto spôsobom môžete obnoviť poškodenie akejkoľvek zložitosti, ak vynaložíte úsilie.

Približný pracovný plán na opravu poškodeného nárazníka je nasledovný:

• hodnotenie súčasného stavu;
• práca z vnútornej strany nárazníka;
• spracovanie vonkajšej strany;
• zarovnanie;
• vypchávka;
• aplikácia tmelu;
• dokončovanie a maľovanie.

Ak máte na laku jednoduchú prasklinu bez priehlbín alebo úlomkov, možno sa zaobídete aj bez lakovania. Ale prispájkovanie prasknutého prvku príde vhod aj tak. Technológia nie je najťažšia. Ale ak chcete získať kvalitný výsledok, nezabudnite si kúpiť príslušnú spájkovaciu elektródu a naučiť sa zaobchádzať so samotnou spájkovačkou.

Ak chcete vybrať elektródu, nečítajte len recenzie, ale zamerajte sa na zloženie plastu, z ktorého je nárazník vyrobený. Pre plastové súpravy karosérie sa vo väčšine prípadov používa polyuretán alebo propylén. V závislosti od toho budete potrebovať vhodné ploché plastové elektródy. Cena za ne nie je taká vysoká. Ak zvolíte nesprávnu elektródu, jednoducho neudrží a budete musieť všetku prácu odrobiť. Ale teraz s vhodnou elektródou.

Nemeškajme, poďme do práce.

Foto a video návody vám uľahčia orientáciu. Táto technika je mnou osobne odskúšaná. Existujú však aj iné spôsoby, ako opraviť poškodený nárazník. Najjednoduchšie z nich je kontaktovať čerpaciu stanicu v Petrohrade, Neftekamsku alebo akomkoľvek inom meste. Len Moskva má stovky autoservisov.