Oprava zosilňovača nárazníka svojpomocne

Podrobne: oprava zosilňovača nárazníka svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Zlomená plastová výstuž nárazníka

Obnovená výstuž plechom a samoreznými skrutkami

Prasknutý kryt nárazníka

Hliníkový nosník a plastová výstuž nárazníka

Nosník s plastovou výstužou v pene

Plastová výstuž vyrezaná

Infa za váš úsudok alebo rozumnú radu pri ďalších prácach na obklade.

Zlomená plastová výstuž nárazníka

Obnovená výstuž plechom a samoreznými skrutkami

Prasknutý kryt nárazníka

Hliníkový nosník a plastová výstuž nárazníka

Nosník s plastovou výstužou v pene

Plastová výstuž vyrezaná

Infa za váš úsudok alebo rozumnú radu pri ďalších prácach na obklade.

vyborne Toko trám, dal by som si svoj, tento je bolestivo chatrný, 300tyk nie je moc veľký peniaz za nový trám

Ďakujem za hodnotenie Profil tohto nosníka na fotke nie je vidieť, ale je v tvare písmena H. Továrenský nosník sa mi zdal ešte chatrnejší ako tento hliníkový profil. Sám pracujem s kovom a verím svojim očiam.Na konzolách sú urobené zárezy tak, že pri dopade sa zložia do kosoštvorca (odpis) a trám v podobe takéhoto profilu (písmeno H) poslúži aj ako tlmič nárazov. Teoreticky
Zabudol som napísať o obnove obloženia nárazníka. Po utiahnutí trhliny nitovačkou zvnútra spájkujeme malé klinčeky bez klobúka spájkovačkou a na miestach, kde je veľa prasklín alebo sa rozvetvujú sieťkou, prispájkujeme „chvosty z nitov“. Ďalej vezmeme kus plastu (najlepšie kus rovnakého nárazníka) a pomocou metódy odkvapkávania alebo spájkovačky utesníme praskliny zvnútra. Urobil som to spájkovačkou - pomaly, ale presnejšie sa ukáže

Video (kliknutím prehráte).

Ďakujem

nemám rád

lxl 20. marca 2009

Áno, snažil som sa. Testovali ste miesto opravy na nárazníku na pevnosť? Ako to drží? inak je to pochybné, opravili ste praskliny na jednej strane a nespájkovali ste celú hrúbku nárazníka.
Mimochodom, Sergey zverejnil video o oprave nárazníka na fóre. Sú tam použité materiály 3M - IMHO je to spoľahlivejšie. napríklad 8. nárazník sa nedá prispájkovať (v zložení plastu je guma), ale naše nárazníky sú pevnejšie o 2 rády.

Nárazník som testoval na pevnosť :-) a skrútil som ho a robil s ním pri tom kopec iných vecí :-) Praskliny sú vyvŕtané a ďalej sa už nedá ísť, praskliny vo vnútri sú rozptýlené spájkovačkou a roztavené s rovnakým plastom. plus klince zaletované do plastu a navrch ďalšia vrstva zváraného plastu. Myslím si, že integrita nárazníka je zachovaná.
Ak nie je ťažké hodiť link na video. Zdá sa, že všetko bolo prepísané, ale nevidel som video na túto tému.

Ďakujem

nemám rád

lxl 20. marca 2009

Mimochodom, prehrabal som sa vo svojich obľúbených, stále sú tam odkazy, neviem, kam ich mám strčiť. môžete vytvoriť špeciálnu sekciu "Video" na fóre? Dúfam, že sa jeden z moderátorov presunie na správne miesto:

1. Videonávod na opravu poškodených častí karosérie.
Videonávod s podrobným vysvetlením teórie a praxe abrazívneho spracovania, nanášania náterov farieb a lakov.
2. Videonávod na opravu nárazníkov.
Podrobný videonávod s popisom technológie opravy, popisom vlastností použitých materiálov a nástrojov.
3. Videonávod na montáž pneumatík.
Videonávod vysvetľuje technológiu montáže a demontáže pneumatík pre osobné a nákladné autá.
4. Videonávod na opravu interiéru auta.
Popis technológie a materiálov používaných pri opravách interiéru osobných automobilov.
5. Video tutoriál o Airbrushingu
6.Videonávod na obnovenie geometrie karosérie auta.
7. Video lekcia o technológii antikoróznej úpravy automobilov.
vtomobilja.html

Videonávod s podrobným vysvetlením teórie a praxe abrazívneho spracovania, nanášania náterov farieb a lakov
-video.html

1. Videonávod na opravu poškodených častí karosérie.
Videonávod s podrobným vysvetlením teórie a praxe abrazívneho spracovania, nanášania náterov farieb a lakov.
2. Videonávod na opravu nárazníkov.
Podrobný videonávod s popisom technológie opravy, popisom vlastností použitých materiálov a nástrojov.
3. Videonávod na montáž pneumatík.
Videonávod vysvetľuje technológiu montáže a demontáže pneumatík pre osobné a nákladné autá.
4. Videonávod na opravu interiéru auta.
Popis technológie a materiálov používaných pri opravách interiéru osobných automobilov.
5. Video tutoriál o Airbrushingu
6. Videonávod na obnovenie geometrie karosérie auta.
7. Video lekcia o technológii antikoróznej úpravy automobilov.
vtomobilja.html

Videonávod s podrobným vysvetlením teórie a praxe abrazívneho spracovania, nanášania náterov farieb a lakov
-video.html

Odkazy si pozriem doma z počítača :-) ďakujem :-) Myslím, že info sa bude hodiť :-)

O tom, kto je silnejší.
Všeobecne platí, že dlátové nárazníky dokážu nielen odpratať snehové záveje a bez obáv tlačiť každého na parkovisku, ale môžete s nimi zbúrať ploty a rozkopať záhradu – tam to bude mať hrúbku viac ako pol centimetra.
A dakujem za info.

Zdravím všetkých, mám takýto problém:
Rozhodol som sa vymenit naraznik za 2115 pre starterov, zadny naraznik, vsetko som namontoval a narazil som na jeden problem, zadny je dlhsi, takze treba odrezat prebytky a upravit aby pasoval na kridlo 09. ale nie ako plast, ale ako z toho môže guma urobiť nárazník?Z nejakého dôvodu som si vždy myslel, že na 2 samarach sú nárazníky plastové.

Prečítajte si tiež: Urob si svojpomocne oprava zimnej obuvi

Keďže guma je dosť stará, teraz sa vyrábajú plastové.

Oprava zosilňovača nárazníka je jednou z oblastí, ktoré naši majstri úspešne zvládli, náklady na služby sú nízke. Následkom nehody, neúspešného parkovania vzad alebo dopredu, nárazu do prekážky môže s najväčšou pravdepodobnosťou dôjsť k poškodeniu nárazníka a výstužnej časti. Postaráme sa o opravy a vykonáme kvalitnú obnovu.

Miestna oprava zosilňovača nárazníka od 365 rubľov.
Obnovenie geometrie zosilňovača nárazníka zo 725 rubľov.
Oprava roztrhnutých častí od 775 rubľov.

Všetko závisí od toho, s akým problémom ste k nám prišli. Ak ide len o malé poškodenie koróziou korodujúcou kov, tak všetko vyčistíme a prebrúsime, diel prekryjeme ochrannou hmotou, v prípade potreby zaspájkujeme chýbajúcu dĺžku a nainštalujeme zosilňovač na miesto.

Ak je poškodenie vážne, kov je zdeformovaný alebo dokonca roztrhnutý, je potrebné obnoviť celistvosť dielu, vrátiť ho do pôvodného tvaru, na čom naši špecialisti zapracujú. Presná úprava, zváranie, ktorého výsledkom sú takmer nepostrehnuteľné, ale silné švy, brúsenie - všetko sa bude vykonávať v úplnom súlade s technológiami opravy automobilov.

Zosilňovač predného nárazníka, a ešte viac zadného, sa dnes výrazne líši od prvých vzoriek z minulého storočia.Či auto potrebuje takéto zariadenie a ktorú časť tela je lepšie chrániť, si rozoberieme v tomto článku.

Nárazník auta je detail, ktorý sa objavil zrejme odvtedy, čo samohybný vozík začal nadobúdať vlastnosti plnohodnotného vozidla. Jeho potreba vznikla z jednoduchého dôvodu: stále nedokonalé a krehké stroje nedosiahli svoju dokonalosť, a preto pomerne často narážali na rôzne prekážky v podobe podstavcov, stĺpov a plotov.

Aby aspoň ako-tak oslabili škody z kolízie, projektanti spol Ford sa rozhodli privariť vpredu kovový nosník v tvare U, chrániaci motor a kolesá pred nárazmi. Svoj nápad zrealizovali v roku 1930 vydaním auta s indexom Model A. V nasledujúcich rokoch spoločnosť pridala svoj roztoč k vývoju nárazníkov. Packardinštaláciou elipsoidného nárazníka s vlastnosťou tlmenia nárazov na auto. Potom sa začal triumfálny pochod tejto metalovej časti svetom.

Kovová časť s tlmiacimi vlastnosťami

V procese evolúcie sa nárazník zmenil a teraz sa zmenil z bezpečnostného prvku na dekoratívny detail. Cesty sa medzitým nestali bezpečnejšími a prekážok neubudlo. Aby nedošlo k pokazeniu vzhľadu automobilov „pravekým“ kovovým kanálom, a tiež neurazili kreatívne cítenie dizajnérov, dizajnéri vymysleli prídavný nosník, ktorý sa stal nástupcom hlavnej časti.

Výstuha nárazníka je kovový kus, ktorý je pevne pripevnený k spodnej strane kapoty pod hlavným nárazníkom. Pod kapotou máme v tomto prípade na mysli prednú časť karosérie s motorom. Zosilňovač dodáva samotnej konštrukcii dodatočnú silu. Okrem tejto funkcie slúži na niektorých modeloch áut táto časť aj ako ochrana pred mechanickým poškodením osvetľovacích zariadení.

Zosilňovač pod kapotou

Napriek tomu, že niektorí motoristi neradi míňajú peniaze na rôzne vylepšenia a považujú túto časť za nadbytočnú, nájde sa aj veľa „remeselníkov“, ktorí si ju pre svoje autá vyrobili sami. Nech je to akokoľvek, niektorí výrobcovia automobilov sa domnievajú, že takéto zariadenie je potrebné, a preto vyrábajú zosilňovače pre predný aj zadný nárazník. Ale sú medzi nimi nejaké rozdiely, skúsme to zistiť.

Keď sme spomínali niektorých výrobcov, nenaznačili sme, že ich je, žiaľ, (alebo našťastie) menšina. Nie je známe, čím sa inžinieri riadili, ale po niekoľkých mininehodách mnohí (a najmä začínajúci) motoristi chápu potrebu spevniť krehký dekoratívny panel. Stačí niekoľko menších úderov, pretože samotný nárazník je pokrytý prasklinami a túži po urgentnej oprave a drahá optika si vyžaduje výmenu. Ak zosilňovač nie je súčasťou dizajnu auta, ale myslíte si, že vám nebude prekážať, obráťte sa na servis, kde vám pomôžu vybrať diel vhodný pre váš nárazník. Obrázok - Urob si svojpomocne oprava zosilňovača nárazníka

Detail na vystuženie krehkého dekoratívneho panelu

Zadný zosilňovač má trochu inú úlohu: chrániť „zadnú časť“ auta. Teda vytvorenie akejsi nárazníkovej zóny pred nárazom. Nielen pred nárazom iného vozidla, ale aj pred nárazmi do prekážok pri cúvaní, chrániť pred poškodením karosérie, batožinového priestoru a samozrejme vecí, ktoré sa tam nachádzajú. Ak porovnáme oba zosilňovače, funkcie, pre ktoré sú vytvorené, budú úplne rovnaké: chrániť karosériu a jednotky pred nárazmi, spevniť nárazník, vytvoriť pružný efekt pri kolíziách. Jediný rozdiel je pravdepodobne v tvare samotnej časti, ale v otvoroch pre upevňovacie prvky.

Debata o tom, či je alebo nie je potrebný posilňovač nárazníka, sa začala už v období jeho vzhľadu. Koniec koncov, okrem výhod existujú značné nevýhody.Asi najnepríjemnejším momentom, ktorý núti majiteľov áut k opatrnosti a rozhodovaniu o montáži prídavného dielu, je správanie sa zosilňovača pri čelnom náraze. Faktom je, že pri remeselnej výrobe je kovová konštrukcia privarená ku karosérii auta, a preto pri náraze nezmäkne, ale umocní negatívny vplyv. V dôsledku toho sú škody skutočne katastrofálne. Aby k tomu nedošlo, stále sa neponáhľajte s inováciami, ak vlastnosti vozidla neumožňujú takýto upgrade.

Prečítajte si tiež: Oprava diagnostického adaptéra vag kkl svojpomocne

Je dosť ťažké jednoznačne poradiť, či auto potrebuje zosilňovače do zadného nárazníka alebo do predného. Toto je osobná záležitosť a závisí od toho, čo motorista považuje za bezpečnosť. Pravdepodobne je táto možnosť ladenia nárazníka len ďalšou požiadavkou automobilovej módy. Napriek tomu veľké automobilky stále vyrábajú sériové nosníky na zvýšenie tuhosti dielu, ktorý sa len nominálne nazýva nárazník. Napríklad autá tovární sú vybavené zosilňovačmi Toyota, Renault, Ford, Nissan. Obrázok - Urob si svojpomocne oprava zosilňovača nárazníka

Sériový nosník pre zvýšenie tuhosti nárazníka

Prirodzene, tu konštruktéri počítajú s uchytením ku karosérii. V prípade nehody nárazník vďaka zosilňovaču buď „uhasí“ náraz, alebo sa zdeformuje, čo umožňuje minimálny dopad na karosériu a vnútorné jednotky.

Niektoré automobilky inštalujú výstuhy predného a zadného nárazníka cez tlmiče, čo zvyšuje ochranný účinok. Ak niekoho napadne, že si napríklad postaví niečo podobné na svojom Zhiguli Pred 30 rokmi sa zamyslite nad tým, že jednoduché kopírovanie napriek dobrým úmyslom môže byť škodlivé. Akýkoľvek, dokonca aj ten najmenší detail na aute je výsledkom práce veľkého tímu dizajnérov, ktorí robili výpočty a testy, a jeho prítomnosť v konfigurácii je oprávnenou nevyhnutnosťou, a nie rozmarom jedného alebo druhého majiteľa.

Inštalácia zosilňovača nárazníka

Dá sa táto položka opraviť? Ak nie je zosilňovač zadného alebo predného nárazníka príliš poškodený (preliačina, mierna deformácia), je možné ho na sklze pripevniť. Pri silnejšej expozícii sa odporúča úplná výmena. Faktom je, že už nemožno očakávať pevnosť v miestach deformácie kovu: molekulárne väzby sú rozbité, objavujú sa mikrotrhliny. Prínos z takéhoto zosilňovača je minimálny, v podstate nulový.

heh, tu jazdí pol krajiny na rezoch a nebzučí a ty sa bojíš o nejaký zosilňovač v nárazníku)ale ak sa bojíš, znamená to, že žiješ, už je to dobré)poďme diskutovať. a prečo nie polytechnik - nekazil dievčatá a nepil pivo?)čo znamená "nesprávne"? sú nejaké limity? striktne vzaté, ak si poškriabal dvere, tak aj náhrada? áno, bude hrdzavieť viac ako pri továrenskom laku. ale dúfam, že keď sa poškriabu dvere, dvere sa nezmenia?Chápem, že preháňam, ale len technicky je tu cítiť tú čiaru, pretože hneď citovali už „s prihliadnutím na normy, pravidlá a postupy na opravu vozidla stanovené výrobcami vozidiel, certifikované opravárenské technológie a ekonomická realizovateľnosť“je to jednoduché, záver je taký, že tento detail nebude plniť svoju funkciu - je nemotivovaný, musíte najskôr opísať funkciu a až potom určiť stupeň straty schopnosti vykonávať túto funkciuPostup platí pre všetky vozidlá Oprava prasknutého nárazníka - Fotoreportáž.Táto téma je určená pre tých, ktorí chcú opraviť nárazník vlastnými rukami. Lacné a spoľahlivé.Kus nárazníka je zlomený a je tam veľa prasklín.Vyberieme ho z auta, otočíme prebytok (v mojom prípade trysku ostrekovača a hliníkový zosilňovač nárazníka)
Ak je to možné, stúpame do vnútornej strany nárazníka. Na fotke je už prispájkovaný malý kúsok.Budete potrebovať drôt z elektrického kábla 1-1,5 štvorca.Ohýbame tak, aby sme spevnili popraskanú časť.Ďalej potrebujete buď výkonnú spájkovačku alebo spájkovačku vyrobenú za 15 minút, ktorá sa nahrieva z plynového horáka.Zahrejeme a vložíme drôt do nárazníka. Striháme nový.Rovnaký postup. Prechádzame sa aj popri praskline a nadpájame prasknuté časti plastu.Vonku vystužíme chýbajúci kúsok plastu sieťkou. Spájkujeme aj praskliny, len opatrnejšie ako zvnútra.Ďalej na 2 strany nanesieme tmel so sklolaminátom (základná vrstva)Brúsime veľkým brúsnym papierom 100 (môžete použiť brúsku, ak ju máte)Znova nanášame, už vytvarované a zakryjeme priehlbiny v miestach spájkovania.Potom nanesieme jemnozrnný tmel a prebrúsime jemným brúsnym papierom.A takto opakujeme, kým povrch nie je hladký.
Moc som sa netrápil, len som to vyhladil 500 brúsnym papierom, keďže som nárazník zafarbil obyčajnou čiernou farbou. A pre ideálny nárazník potrebujete obrúsiť rôzne škrabance na mnohých miestach. A potom to celé nalakovať.Všetko sa to podarilo za 1 večer.Nakoniec sa stalo toto:Len pár fotiek zadného nárazníka. Len tu bol drôt z vonkajšej strany spájkovaný.Často v cestnom prúde môžete stretnúť auto s prasknutým alebo zdeformovaným nárazníkom. Čo sa dá robiť, nikto nie je imúnny voči nevydarenému parkovaniu či ľahkej nehode. Nie je to však dôvod na to, aby ste naďalej jazdili na aute, ktoré stratilo svoj „brilantný“ vzhľad – existujú praktické skúsenosti s obnovením pôvodného stavu tohto prvku.Vonkajšie plastové konštrukčné prvky sú vyrobené prevažne z termoplastických plastov. Technológia obnovy takýchto výrobkov je založená na zváraní, čo vám umožňuje zbaviť sa prasklín a dokonca obnoviť rozbité spojovacie prvky. V skutočnosti postup nie je oveľa komplikovanejší ako príprava a farba v spreji poškodená časť karosérie auta.Niektorí motoristi nás ubezpečujú, že nárazník opravujeme vlastnými rukami pomocou kovových konzol. Ale skúsený majiteľ auta vie, že podobné veci sa ošetrujú podobnými, to znamená, že na spájkovanie sa používajú opravné plastové tyče. Ich zloženie, farba a profil sú rôzne, požadovaná tyč sa vyberá podľa označenia na nárazníku.Správna voľba znamená garantovať kvalitnú opravu, pretože nesúlad materiálov výrazne skráti životnosť automobilového prvku. Ak chcete zistiť, z čoho je vyrobený prasknutý nárazník, stačí starostlivo preskúmať vnútro dielu. V závislosti od označenia sa vyvodia tieto závery:

PP - polypropylénová základňa.

ABS (GF, PAG 6) sú tvrdé plasty.

PUR - polyuretán.

Zváranie plastov vyžaduje vysoké teploty, napríklad 400-450°C je vhodné pre propylén a 500°C je nevyhnutných pre obnovu ABS štruktúry. Mnoho majiteľov automobilov sa naučí, ako opraviť nárazník vlastnými rukami vo videu, kde remeselníci používajú obyčajnú 100 W spájkovačku.

Prečítajte si tiež: Rekonštrukcia kúpeľne svojpomocne v Chruščov

Poškodenú časť môžete obnoviť aj pomocou kúskov z nárazníka s podobným označením. Sú narezané na pásiky široké 8 mm pre PUR a 4-5 mm pre polypropylén.Takmer všetky poruchy sú ošetrené zváraním, dokonca aj rozbité časti sú reanimované. Nikto však nezrušil ekonomickú uskutočniteľnosť takejto práce, pretože obnovenie mnohých defektov možno len ťažko nazvať opodstatnené. Náklady na kompletnú obnovu a farbenie budú stáť viac ako nový pufor.Na vykonanie opráv budete potrebovať určité nástroje. Môžu to byť bežné domáce spotrebiče aj profesionálne nástroje. Dokonalá súprava obsahuje nasledovné:

Orbitálna brúska alebo brúsny blok.

Brúsne kotúče rôznej zrnitosti.

Mini vŕtačka alebo vŕtačka typu Dremel.

Svorky a gumená stierka.

Spájkovačka a stavebný fén.

Kovová páska.

Z materiálov na obnovenie prasknutého nárazníka možno budete potrebovať:

Tmel a základný náter.

Mosadzné pletivo na vystuženie trhlín.

Plechovka farby alebo plechovka farby.

Plastové opravné tyče požadovanej konfigurácie a zloženia.

Poškodená časť sa musí rozobrať, aby sa v prvom rade odstránilo nadmerné namáhanie v oblasti trhlín. Tí, ktorí už takúto prácu urobili, povedia, že teraz vyčistíme nárazník a až potom ho opravíme vlastnými rukami.Prasknuté časti do seba zapadajú. Pre spoľahlivosť sú pripevnené kovovou páskou na vonkajšej strane dielu. Ak sú medzery dosť výrazné, potom budete potrebovať svorky, ktoré upínajú okraje trhlín. Ich počet závisí od zložitosti opravy.Pri obnove dielov na PP podklade sa výstužná sieťka nepoužíva. Proces začína skutočnosťou, že na sušič vlasov je nainštalovaná tryska s tryskou s priemerom 5-7 mm. Ďalšie práce sa vykonávajú podľa bodov:

Na vnútornej strane nárazníka pozdĺž spoja trhlín vytvorte drážku pre plastovú tyč pomocou minivŕtačky Dremel.

Pomocou sušiča vlasov roztavte a vložte opravnú tyč do pripravenej drážky.

Očistite prednú časť nárazníka pomocou vibračnej brúsky s nástavcom P240 a zopakujte postup zvárania rovnakým spôsobom ako pri vnútornej strane.

Vychladnutý šev z vonkajšej strany prebrúste tryskou s rovnakou zrnitosťou P240 a následne odstráňte prach z povrchu.

Nerovnosti vyhlaďte špeciálnym tmelom na plasty, snažte sa zabezpečiť, aby bola vrstva minimálna.

Základný náter zrieďte rozpúšťadlom 3:1 a naneste na odmastený povrch dve vrstvy. Doba schnutia prvej vrstvy je 15 minút.

Naneste vyvolávaciu vrstvu v kontrastnej farbe a následne prebrúste kotúčom alebo brúsnym papierom so zrnitosťou P800 a P1000.

Zistené chyby odstráňte pomocou nitrotmelu s následným preleštením brúsnym papierom P1000.

Odstráňte prach vlhkou handričkou a odmastite časť, potom maľovať plast dekoračný náter s okrajovým presahom 50-100 mm. Farbu nanášajte v 3-4 vrstvách s medzischnúcimi cyklami.

Každý, kto sa zaujíma o to, ako správne opraviť nárazník na videu vlastnými rukami, by mal vziať do úvahy dôležitý detail. 30-40 minút po nanesení poslednej vrstvy farby by mala byť časť lakovaná. Takto získame dokonalý vzhľad opravenej časti. Nezabudnite dodržiavať niekoľko jednoduchých pravidiel:

Je potrebné pokúsiť sa naniesť minimálnu vrstvu tmelu.

Dodržujte dočasnú prestávku na úplné vytvrdnutie vrstvy tmelu.

Zatmelené miesto ošetrite brúsnym kotúčom alebo brúsnym papierom so zrnitosťou P800 a potom - P1000.

Je žiaduce naniesť vyvíjaciu vrstvu základného náteru.

V prípade polyuretánového tlmiča je vylúčená prípravná fáza vo forme drážkovania. Na trhlinu je nanesená výstužná sieť z mosadze, oceľ sa neodporúča používať, pretože je náchylná na koróziu. Alternatívne je možné použiť zošívačky každých 10-20 mm. Sú zapustené do tela dielu cez šev, je nevyhnutné zabezpečiť, aby držiak neprechádzal dielom.Ďalej sa technológia opravy nelíši od obnovy polypropylénovej časti. Kovové pletivo alebo zošívačky musia byť zapustené do plastovej vrstvy. Až potom je šev vyplnený opravným plastom a spájkovaný z opačnej strany. Mali by sa vziať do úvahy niektoré dôležité body technológie:

Sieťku alebo sponky musíte spájkovať opatrne, aby sa plast neprehrial, inak sa môže na opačnej strane zdeformovať.

Pre úplnú svojpomocnú opravu polyuretánového nárazníka by mala byť šírka výstužnej siete 15-20 mm.

Sieťku alebo sponky je lepšie stlačiť plochým predmetom.

Ak nohy sponiek prepichnú plast, mali by sa skrátiť pomocou bočných rezákov.

Pre pohodlie pri práci s kovovými prvkami môžete použiť pinzetu.

Aby sa nový smalt neodlupoval, je potrebné prebrúsiť farbu na celej rovine dielu.

Fáza tmelenia a lakovanie sa vykonávajú rovnakým spôsobom, ako je opísané vyššie - podľa tradičnej schémy. Opravné práce na obnove vyrovnávacej pamäte je možné kombinovať s lakovanie auta , takže spotreba materiálov bude racionálnejšia. Je dôležité vopred určiť uskutočniteľnosť vykonania reštaurátorských prác. Ak sú v budúcnosti viditeľné značné náklady, potom je lepšie kúpiť novú časť.Najnebezpečnejším obdobím roka pre plastové časti tela je zima. Koniec koncov, šmykľavé oblasti nenechávajú dostatok priestoru na manévrovanie a niekedy musíte preraziť snehové záveje alebo niečo tvrdšie. V tomto prípade je prvou postihnutou oblasťou automobilu plastový nárazník.Nemali by ste bežať do najbližšieho autoservisu a kupovať nový drahý diel. Nárazník môžete opraviť vlastnými rukami vo svojej osobnej garáži. Výsledok bude hodný a ušetrené peniaze môžete minúť na niečo príjemnejšie.Existujú tri nevyslovené klasifikácie poškodenia nárazníkov:

Scratch network. Táto možnosť sa považuje za najjednoduchšiu, pretože vyžaduje najmenej času a iných zdrojov. Úlohou často je prebrúsiť poškodený povrch, ošetriť špeciálnym sprejom na zlepšenie adhéznych vlastností a potom vykonať nanesenie vrstvy farby a laku.

Čipy, preliačiny a praskliny. Zarovnanie sa vykonáva pomocou tekutého plastu. Nezrovnalosti sa dajú tiež usporiadať tmelom. Na odstránenie takýchto chýb bude potrebný ďalší nástroj.

Rozdelenie nárazníka. Takýto problém sa rieši individuálne. Oprava nárazníka automobilu v prípade rozštiepenia sa vykonáva na základe stupňa poškodenia produktu.

Prečítajte si tiež: Oprava tyče riadenia kia sid svojpomocne

Pred začatím práce budete musieť zásobiť potrebné nástroje.Je nepravdepodobné, že to bude možné urobiť bez takého minimálneho zoznamu:

spájkovačka pre 40-60 W;

pinzeta s dlhými tenkými nohami;

budovanie sušiča vlasov so stredným výkonom;

orbitálna brúska;

hrubozrnné a jemnozrnné brúsne kotúče;

Spotrebný materiál.

Pre kvalitné spracovanie rozbitého alebo poškodeného nárazníka je vhodné vykonať opravu na odmontovanom výrobku.Demontáž nezaberie veľa času, ale ušetrí ho počas práce. Odstráni sa tak zbytočné napätie v trhlinách v miestach uchytenia ku karosérii auta.Odstránený nárazník je vhodné opláchnuť od nečistôt a nechať vyschnúť pre ďalšiu prácu. Ďalej môžu byť odtrhávacie časti pripevnené lepiacou páskou prilepením pásky na vonkajšiu stranu nárazníka. Potom môžete spájkovačku zahriať a začať opravovať plastový nárazník vlastnými rukami.Spájkovanie úlomkov sa vykonáva z vnútornej strany nárazníka. Zvonku nie je vidieť, takže párovanie prvkov môžete trénovať. Významné nedostatky budú skryté pred cudzincami. Pri práci zozadu cítiť materiál, jeho reakciu na zahriatu spájkovačku a správanie v zmäknutej forme.Je žiaduce pracovať plynulo, bez dlhého zdržania na jednom mieste a prudkých prechodov medzi spájkovanými oblasťami. Ideálny šev vyzerá jednotne a materiál sa nedeformuje v iných oblastiach, ktoré nie sú poškodené.Aby spájkovanie dlho stálo bez deformácie, je vhodné dodatočne prispájkovanú líniu štiepenia zafixovať kovovými sponkami pomocou zošívačky na nábytok.Nohy držiakov musia byť zvolené tak, aby pri zosilňovaní nevychádzali zo zadnej časti nárazníka.Aby ste predišli popáleninám, použite pinzetu.Spony medzi sebou musia byť inštalované vo vzdialenosti do 2 cm Všetky vznikajúce trhliny by mali byť spájkované. Predídete tak vzniku nových rozštiepení v mieste zlomenín počas jazdy a vibrácií.Konzoly musia byť utesnené proti ďalšej korózii. Aby ste to dosiahli, budete musieť stiahnuť trochu plastu zo susedných oblastí a úplne zakryť kovové časti. Po vykonaní takýchto predbežných prác by sa formulár mal vrátiť do predchádzajúceho stavu.Na mlynček dáme kruh s označením zrna P240. Vyčistíme ním farbu, lak, hrbole a nerovnosti. Potom prispájkujeme na prednú stranu nárazníka, ale len bez použitia výstužných konzol. Praskliny a dutiny spájkujeme prebytočným plastom.Po ochladení všetkých plôch brúskou šev obrúsime. Nemali by ste sa snažiť odstrániť všetky škvarky, stačí pripraviť povrch v ťahovej verzii, čo najviac odstrániť nerovnosti a vyhladiť výčnelky. Spájkovačka môže preniknúť hlboko do tela nárazníka, nemusíte sa nechať unášať a príliš zmenšovať hrúbku, pretože musíte nárazník opatrne opraviť a ponechať mu maximálne možné pevnostné charakteristiky.Brúsenie elektrizuje povrch nárazníka. Potom sa na ňu prilepia prachové častice, klky a iné drobné nečistoty. Môžete sa toho zbaviť pomocou stlačeného vzduchu. Povrch môžete tiež utrieť čistou handričkou.Pri práci s priemyselným sušičom vlasov, vyrovnávaním povrchu, musíte vedieť, že plast môže vytekať z výrazného prehriatia, vlákna stratia svoj pôvodný tvar. Po dokončení vyrovnávania je potrebné odstrániť dutiny ošetrením povrchu špeciálnym tmelom na plast.Materiál sa aplikuje iba na vyrovnanie vytvorených jám a prebytočná časť sa musí vymazať. Potom, čo sme dali tmelu čas na polymerizáciu, keď sme získali pevný materiál, povrch ešte raz spracujeme brúskou.Po dokončení je potrebné odstrániť všetok prach z povrchu. Teraz môžete na plast naniesť základný náter. Zmes zriedime podľa odporúčaní z návodu na použitie. Nanášame dve vrstvy s postupnosťou asi 15 minút. Na ošetrovanú oblasť naneste vrstvu vyvolávačky z plechovky.Takýto postup je potrebný na označenie jamiek, výčnelkov a iných nepravidelností na brúsenie. Po vybrúsení sa vývin v konvexných miestach odstráni a v priehlbinách zostane. V tejto fáze pomôže nitro tmel získať rovný povrch. Nanáša sa na očistené a napenetrované povrchy.Po dokončení procesu vytvrdzovania nitrotmelu sa povrch vyleští.Teraz pre lepšiu priľnavosť skloviny môžete použiť základnú vrstvu. Viaže plast a farbu na molekulárnej úrovni.Po základni môžete smaltovať aspoň dve vrstvy, pričom nechajte predchádzajúcu zaschnúť.Potom sa aplikuje lak. Vysušený produkt je možné opatrne namontovať na auto. Stopy opravy si po takomto spracovaní budú môcť všimnúť iba profesionáli, a to až po dôkladnom preskúmaní.

Nárazníky moderných áut sú vyrobené prevažne z plastu, pri malej nehode sa poškodia a náraz nie je prekážkou.

Ako viete, existujú predné a zadné nárazníky a predný nárazník (PB) je poškodený oveľa častejšie ako zadný (ZB). PB je potrebné opraviť, ak:

poškodený lak;
na plastovom prvku sú škrabance;
V dôsledku nárazu do prekážky alebo malej nehody sa v nárazníku vytvorili trhliny.

Ak bol náraz do prednej alebo zadnej časti auta silný, nárazník je s najväčšou pravdepodobnosťou neopraviteľný. No v špecializovaných autoservisoch sa často ujmú opravy ťažko rozbitého plastového nárazníka. Celá otázka je, či sa reštaurovanie oplatí, v niektorých prípadoch je jednoduchšie a lacnejšie kúpiť nový diel.

Cena opravy PB alebo ST môže byť rôzna, závisí od úrovne autoservisu, stupňa poškodenia dielu, náročnosti reštaurovania. Napríklad v Moskve môže obnova nárazníka stáť od 2 500 rubľov a maľovanie jedného prvku bude stáť aj od 5 000 rubľov. Existujú autoservisy, ktoré sľubujú opravu nárazníka od 500 rubľov, aby opravu dokončili do jednej alebo dvoch hodín.Nestojí za to inzerovať, s najväčšou pravdepodobnosťou sú majitelia automobilov oklamaní alebo sa tu opravy vykonávajú zle.

Prečítajte si tiež: Rekonštrukcia kúpeľne v panelovom dome svojpomocne

Oprava predného alebo zadného nárazníka môže mať rôznu zložitosť, existujú hlavné typy prác, ktoré sa vykonávajú s prvkami karosérie:

utesnenie trhlín;
obnova plastových fragmentov;
oprava priehlbín;
príprava na lakovanie (čistenie, brúsenie);
základný náter;
maľovanie;
reštaurovanie, oprava spojovacích prvkov.

Obnova plastového nárazníka si vyžaduje opatrnosť a presnosť, dostatočné skúsenosti a iba kvalifikovaný remeselník môže vykonať prácu kvalitne.

Oprava PB sa stáva ziskovou, ak je samotný nárazník zriedkavý, inštalovaný na drahom aute, na ktoré majiteľ auta nechce inštalovať lacný „neoriginál“. Existujú aj tuningové nárazníky - sú drahé a priemysel nevyrába neoriginálne náhradné diely tohto druhu.

Ak je auto cenovo dostupné a majiteľ auta je "ručný", môžete sa pokúsiť opraviť PB sami. Veľa závisí od stupňa poškodenia, mierne zlomenú časť tela môžete obnoviť vlastnými rukami. Oprava predného nárazníka (s trhlinou) sa vykonáva odstránením časti karosérie z auta a na utesnenie trhliny je potrebné spojiť okraje poškodenej oblasti - urobiť spoľahlivý zámok.

V predaji sú špeciálne opravné sady, napríklad od 3M. Súprava FPRM obsahuje:

dve zložky epoxidového materiálu (lepidlo);
výstužná sieťovina;
špeciálna páska.

Nárazník pripravíme na lepenie nasledovne:

poškodená oblasť, ktorá sa má opraviť, sa dôkladne umyje mydlovou vodou, dáme čas na dôkladné vysušenie plastu;
Opravované miesto prebrúsime, odstránime z neho náter. Farbu očistíme tak, aby sa od nej uvoľnená plocha dala prilepiť lepiacou páskou;
pod uhlom 45 stupňov obrúsime okraje trhliny, mali by byť vo forme klinov. Povrch spracovávame najskôr zvnútra a potom zvonka, na to používame brúsku s čistiacim kotúčom;
ošetrený povrch očistíme zložením 3M 08985, počkáme na úplné odparenie odmasťovacieho prostriedku;
nalepte lepiacu pásku na vonkajšiu stranu lepenej plochy;
zvnútra fixujeme výstužnú sieť;
zmiešajte epoxidové zložky v pomere jedna ku jednej;
pripravenú kompozíciu nanášame na výstužnú sieť, špachtľou, zatlačíme ju dovnútra, mala by uzavrieť trhlinu;
zahrejte trhlinu infračerveným sušením (6-8 minút). Ak nie je k dispozícii špeciálne zariadenie na sušenie, nechajte lepidlo sušiť pri izbovej teplote asi 30 minút;
odstráňte lepiacu pásku, odmastite, ošetrite prednú časť aktivátorom priľnavosti;
pripravte kompozíciu na prednú stranu;
naneste lepidlo mimo trhliny;

opäť nechajte diely vysušiť;
vysušený povrch spracujeme brúsnymi kotúčmi, najskôr hrubším brúsnym prostriedkom (180), potom jemným „brúsnym papierom“ (240, na konci spracovania - 400);
opravené miesto vyfúkame stlačeným vzduchom, očistíme kompozíciou zo sady 3M 08985, utrieme suchou handrou. Teraz je nárazník pripravený na lakovanie.

Poškodenie nárazníka môže byť rôzne – v jednom prípade ide len o prasknutie, v druhom pri náraze odletujú kúsky plastu. Na spájkovanie plastového prvku budete potrebovať:

budovanie sušiča vlasov;
uhlová brúska;
kliešte;
skrutkovač;
spájkovačka;
brúsny papier;
špachtle.

Spájkovačka musí byť dostatočne výkonná, najlepšie aspoň 100 wattov.

Ak sú kusy nárazníka odlomené a stratené, poškodené miesta najskôr upravíme, dáme im obdĺžnikový alebo trojuholníkový tvar.

Práce vykonávame v nasledujúcom poradí:

zvnútra a zvonka okolo poškodenia opracujeme celý povrch čistiacim kotúčom - očistíme od farby;
odstránime všetky praskliny v nátere k podkladu (k plastu);
pripravujeme trysku pre sušič vlasov, je potrebná, aby horúci vzduch mohol smerovať do poškodenej oblasti;
spojíme roztrhnutý šev, roztavíme ho spájkovačkou a spájkujeme kúsky. Na niekoľkých miestach chytíme plast spájkovačkou - stále je potrebné, aby sa plast stal homogénnym;
nasadíme trysku na sušič vlasov, plast rovnomerne nahrejeme na oboch stranách sušičom vlasov. Je dôležité sledovať sušič vlasov, s úzkou tryskou sa môže prehriať,
po zahriatí zarovnáme okraje plastu;
Spájkujeme šev dôkladne spájkovačkou.

Ak potrebujete prispájkovať kúsky chýbajúceho plastu na nárazník, je vhodné vziať plast rovnakého typu, označenie je zvyčajne uvedené na vnútornej strane plastových dielov.

Pri spájkovaní chýbajúcich kusov na nárazník postupujte takto:

vezmeme papier, nanesieme ho na nárazník, zakrúžkujeme poškodený obrys;
preneste výkres z papiera na plast, vystrihnite potrebný kus;
nainštalujte odrezaný kus do roviny nárazníka, spájkujte pozdĺž okrajov pomocou spájkovačky;
Aby sa spájkovaný kus nehýbal, najskôr ho zo všetkých strán chytíme spájkovačkou.

Ak neviete vyrezať správny kus presne na mieru, môžete plast odrezať s okrajom a prispájkovať ho na vnútornej strane nárazníka. Táto možnosť je však horšia, pretože pri spájkovaní z prednej časti sa okolo záplaty vytvorí otvor.