Oprava podtlakového posilňovača bŕzd vaz 2115 svojpomocne

Vákuový posilňovač bŕzd VAZ 2115 je jedným z hlavných pracovných mechanizmov brzdového systému automobilu. Účinnosť bŕzd, a teda aj vaša bezpečnosť, do značnej miery závisí od jeho prevádzkyschopnosti. Preto je potrebné pravidelne kontrolovať podtlakový posilňovač bŕzd, aby sa včas odhalili jeho poruchy alebo poruchy.

Spolu s výmenou brzdových kotúčov sa menil aj podtlakový posilňovač bŕzd, ten starý síce fungoval, no pri zošliapnutí brzdového pedálu sa ozývali syčivé zvuky.

Kúpil som si vysávač s názvom originál, ktorý stál 1320, výber ešte nebol pôvodný, lacnejší o 150 rubľov, na tom nemôžete ušetriť a dokonca ani 150 rubľov. počasie sa nezlepší.

Vlezieme pod kapotu a začneme púšťať vysávač. Pre pohodlie som odstránil kryt vzduchového filtra a odložil absorbér. Odskrutkovali sme brzdové potrubie vhodné pre hlavný brzdový valec a dve skrutky upevňujúce brzdový valec k podtlakovému posilňovaču (šípky na fotografii)

Odstránime hlavný brzdový valec a vyberieme ho nabok, ak je nový, môžete ho vyhodiť.

Potom odskrutkujte 4 skrutky pripevňujúce držiak vysávača k telu

Ideme do salónu, vlezieme pod pedály, odstránime držiak vývrtky na pripevnenie vákuovej tyče k pedálu, odpojíme tyč

Vyberáme podtlakový zosilňovač spod kapoty. Teraz môžete pracovať na zemi.

Odskrutkujeme posledné dve skrutky, ktoré upevňujú vysávač k držiaku.

Položíme vedľa seba nový a starý vysávač, pozeráme sa na ne, obdivujeme, radujeme sa z nového náhradného dielu

Potom zbierame všetko v opačnom poradí, nezabudnite pumpovať brzdy.

Po výmene podtlaku a bŕzd, ako som už písal, som s výsledkom nebol úplne spokojný. Dôvodom bola porucha hlavného brzdového valca.

Spôsoby a znaky zisťovania porúch podtlakového posilňovača bŕzd

Napríklad. Naštartujte motor a po niekoľkých minútach ho vypnite. Potom niekoľkokrát stlačte brzdový pedál normálnou silou. Pri fungujúcom zosilňovači v momente prvého stlačenia bude pedál podľa očakávania vytlačený, až kým sa nezastaví. Systém bude fungovať a vytvorený podtlak pritiahne membránu, ktorá pomáha tlačiť piest hlavného brzdového valca cez tyč.

Potom ventil vyrovná tlak v komore s atmosférickým. Pri druhom a ďalšom stlačení pedálu už nebude odkiaľ uberať podtlak, a preto bude dráha pedálu čoraz menšia. Ak nie je žiadny rozdiel medzi počiatočným a následným stlačením pedálu, potom je to jasné: toto zariadenie neposkytuje dodatočnú silu v hlavnom brzdovom valci.

Po vykonanom experimente je užitočné vykonať ešte jeden. Motor vypnutý. Brzdový pedál bol stlačený niekoľkokrát za sebou. Jej pohyb niečo naznačoval. Buď sa výsledky experimentu zdali nepresvedčivé, alebo existovala túžba urobiť kontrolnú aprobáciu. Vykonajú sa nasledujúce akcie. Brzdový pedál je stlačený a po jeho stlačení sa motor naštartuje.

S funkčným posilňovačom vákua sa v jeho vákuovej komore vytvára vákuum, vďaka ktorému membrána tlačí na tyč, tyč ťahá posúvač pripojený k pedálu a ten mierne klesá.

V prípade, že pedál zostal na svojom mieste, došlo k záveru, že nedošlo k očakávanému reťazcu udalostí v dôsledku poruchy podtlakového posilňovača bŕzd. Takéto kontroly odhalia značné poškodenie dielu.

Ďalší test umožňuje určiť prítomnosť malých únikov vzduchu.Pri naštartovanom motore auta stlačte brzdový pedál a potom bez jeho uvoľnenia vypnite motor. Držte pedál v rovnakej polohe pol minúty.

V dôsledku porušenia tesnosti zosilňovača sa zvýši tlak vo vákuovej komore. Membrána pod vplyvom vratnej pružiny, ktorá stratila podporu sily, ktorá vyrovnáva jej polohu, vyvinie tlak na posúvač a zdvihne brzdový pedál.

brzdová jednotka Dôležitosť správnej činnosti brzdového systému vozidla je ťažké spochybniť. Dokonca aj začínajúci vodič chápe, že od toho závisí nielen jeho bezpečnosť, ale aj bezpečnosť jeho okolia. Na modeloch AvtoVAZ má osobitnú úlohu v dizajne brzdové zariadenie, ktoré uľahčuje proces znižovania rýchlosti. Jeho porucha nevedie k úplnému zlyhaniu systému, ale vážne ovplyvňuje komfort jazdy stroja.

Pred výmenou chybného podtlakového posilňovača bŕzd (VUT), ako aj určením jeho poruchy, nie je na škodu poznať zariadenie jednotky. Konštrukčne zostava tvorí jeden celok s hlavným brzdovým valcom a obsahuje tieto časti:

• rám;
• bránica;
• sledovací ventil;
• posúvač;
• zásoby;
• vratná pružina.

pod kapotou Telo je rozdelené na dve časti, tá, ktorá sa spája s GTZ, sa nazýva vákuum; protiľahlá komora (zo strany brzdového pedálu) je atmosférická. Membrána je spojená s piestnou tyčou hlavného brzdového valca, čo zabezpečuje prívod brzdovej kvapaliny do valcov kolies. Po skončení brzdenia vráti pružina membránu do normálnej polohy.

Princíp činnosti VUT je založený na vytváraní efektu tlakového rozdielu v dvoch komorách. Sila zo stlačenia pedálu sa prenáša na sledovací ventil, ktorý súčasne uzatvára kanál spájajúci obe komory. Výsledný tlakový rozdiel pôsobí na membránu a po prekonaní sily pružiny pohybuje piestnicou GTZ. Pochopenie princípu činnosti podtlakového posilňovača bŕzd pomôže pri výmene alebo zisťovaní príčiny jeho poruchy.

Revízia agregátu si nevyžaduje absolútne žiadne náradie, stačí si dať pozor na správanie sa brzdového pedálu pri jeho stlačení. Ak jedného dňa vodič zistí, že na zastavenie musíte silnejšie stlačiť pedál, znamená to, že je potrebné skontrolovať VUT. Postup je nasledovný:

• Zastavte motor.
• Niekoľkokrát stlačte brzdový pedál a zaistite ho v strede zdvihu.
• Bez toho, aby ste zložili nohu z pedálu, naštartujte auto.

Pri pracovnom „vákue“ pedál trochu zlyhá, ale ak to tak nie je, potom sú nejaké problémy s brzdovým systémom. Ako dodatočné opatrenie sa pri zistení poruchy používa vizuálna kontrola, ktorá pozostáva z nasledujúcich bodov:

• Skontrolujte tesnosť spojenia medzi spätným ventilom a odbočkou.
• Skontrolujte poškodenie príruby.
• Skontrolujte všetky ohyby potrubia a vymeňte ich, ak nájdete praskliny.
• Odstráňte rohož v kabíne na strane vodiča a skontrolujte ochrannú čiapočku tesnenia drieku pod stĺpikom riadenia, ak je nasávaná, potom môže auto samovoľne spomaliť.
• Odstráňte ochranný kryt a naštartujte motor, potom niekoľkokrát otočte driek ventilu - prítomnosť charakteristického syčania naznačuje poruchu dielu.

Možné sú aj vnútorné poruchy jednotky. Pomerne často dochádza k poruche funkcie ventilu, ktorého materiál stvrdne. Opotrebenie gumy membrány môže viesť k jej prasknutiu, potom bude jediným východiskom zo situácie výmena podtlakového posilňovača bŕzd.

Funkcia spätného ventilu sa kontroluje nasledujúcim spôsobom:

• odpojte hadicu od ventilu;
• odstráňte odbočnú rúrku z gumového tesnenia VUT;
• umiestnite nos gumovej hrušky do montážneho otvoru;
• stlačte hrušku a po 4-5 sekundách uvoľnite, ak hruška zostane v stlačenom stave, potom ventil funguje.

Keď je diagnostický proces dokončený a potreba inštalácie nového dielu je celkom zrejmá, je potrebné pripraviť nástroje a náhradné diely.Spolu s novým VUT remeselníci odporúčajú výmenu prepojovacej hadice, ak vykazuje známky opotrebovania. Taktiež nesmieme zabudnúť na zátky a armatúry – diely, ktoré sú v nevyhovujúcom stave, treba vymeniť.

Zo sady nástrojov musíte pripraviť:

1. Kliešte alebo kliešte s okrúhlym nosom.
2. Sada vidlicových a nástrčných kľúčov pre "10", "13" a "17".
3. Skrutkovač.

Postup výmeny nie je absolútne nič zložité a vykonáva sa v garážových podmienkach za dve hodiny:

• Demontujte tyč, ktorá spája VUT a brzdový pedál. Za týmto účelom jednoducho vypáčte zaisťovaciu dosku pomocou skrutkovača a odskrutkujte upevňovaciu časť.
• Otvorte kapotu a odskrutkujte "vákuum" z brzdového valca (TC) pomocou kľúča alebo hlavy na "13".
• Potom sú na výber dve možnosti. Prvým je odpojenie všetkých potrubí od obchodného centra, čo značne uľahčí úlohu demontáže VUT, ale po oprave bude potrebné odvzdušnenie brzdového systému. Druhým je nechať všetko na mieste, odskrutkovať iba maticu na "10", ktorá fixuje všetky rúrky na tele.
• Odsuňte TC nabok a odpojte hadicu vedúcu od ventilu VUT k saciemu potrubiu.
• Odskrutkujte matice na "13", ktoré pripevňujú jednotku k stene motorového priestoru.
• V opačnom poradí vymeňte chybný posilňovač bŕzd za nový.

Po demontáži rozbitého zariadenia musíte odstrániť držiak pomocou hlavy na „17“ a usporiadať ho na nový VUT. Strmeň meria, do akej miery hlava tyče vyčnieva nad rovinu krytu jednotky. Výsledky merania by mali byť v rozmedzí 1,05-1,25 mm. V prípade nesúladu s týmito údajmi sa nastavenie vykoná otočením hlavy kľúčom na „7“, pričom samotnú tyč odporúčame držať kliešťami.

Vákuový posilňovač bŕzd VAZ 2115 je jedným z hlavných pracovných mechanizmov brzdového systému automobilu. Účinnosť bŕzd, a teda aj vaša bezpečnosť, do značnej miery závisí od jeho prevádzkyschopnosti. Preto je potrebné pravidelne kontrolovať podtlakový posilňovač bŕzd, aby sa včas odhalili jeho poruchy alebo poruchy.

Kontrola podtlakového posilňovača bŕzd VAZ 2115

Na kontrolu podtlakového posilňovača bŕzd - nie sú potrebné žiadne nástroje, je celkom jednoduché venovať pozornosť brzdovému pedálu. Ak ste raz zistili, že na brzdenie musíte silnejšie stlačiť brzdový pedál alebo že brzdy sú menej účinné, je to jasný znak poruchy VUT.

1. Ak chcete skontrolovať podtlakový zosilňovač, zastavte auto a vypnite motor.

2. Stlačte brzdový pedál niekoľkokrát silou, potom ho zastavte uprostred zdvihu.

3. Potom bez toho, aby ste zložili nohu z brzdového pedála, naštartujte auto.

Ak podtlakový posilňovač bŕzd funguje, brzdový pedál trochu spadne, ale ak sa tak nestalo s posilňovačom alebo brzdovým systémom, niečo nie je v poriadku.

Vizuálna kontrola vákuového posilňovača VAZ 2115

1. Skontrolujte tesnosť spojenia odbočného potrubia so spätným ventilom;

2. Skontrolujte poškodenie príruby;

3. Ďalej skontrolujte všetky ohyby trysiek, nájdite praskliny alebo mokré stopy - ihneď ich vymeňte;

4. V prípade poškodenia tesnenia drieku, ktoré sa nachádza pod stĺpikom riadenia, môže auto začať samovoľne spomaľovať. Aby ste to skontrolovali, odstráňte podložku a dôkladne skontrolujte ochranný kryt, ak sa prilepí, možno predpokladať, že je chybný.

5. Ďalej musíte odstrániť uzáver a naštartovať motor. Niekoľkokrát zakývajte driekom ventilu, syčanie je istým znakom poruchy.

6. Po zistení najmenšieho náznaku poruchy vymeňte podtlakový posilňovač bŕzd VAZ 2115, vzhľadom na jeho nízke náklady a jednoduchý postup výmeny to bude lepšie, ako dúfať v prevádzkyschopnosť a riskovať svoje zdravie.

Výmena vákuového posilňovača VAZ 2115 svojpomocne

- Sada kľúčov, otvorený koniec a objímka pre "10, 13, 17";

- Pár hodín voľného času.

jeden.Odpojte tyč vyčnievajúcu z podtlakového posilňovača od brzdového pedálu.

2. Potom je potrebné v motorovom priestore odskrutkovať brzdový valec (TC) z VUT.

3. Ďalej mnohé „manuály“ odporúčajú odpojiť všetky hadičky, ktoré údajne komplikujú proces demontáže posilňovača bŕzd. Nerád však odvzdušňujem brzdy, je to strata času navyše, ktorého aj tak nie je až tak veľa, tak som sa rozhodol, že sa bez tejto položky zaobídem a urobil som si to po svojom.

4. Tri zo štyroch rúrok vychádzajúcich z obchodného centra sú pripevnené k telu, neumožňujú vybratie valca z vákua. Ak odskrutkujete iba jednu maticu na "10", môžete ľahko vybrať valec z vysávača.

5. Po odstránení prekážky - brzdového valca odpojte hadicu, ktorá vedie zo sacieho potrubia k ventilu podtlakového posilňovača bŕzd VAZ 2115.

6. Ďalej je potrebné odskrutkovať montážnu konzolu z tela, na to je lepšie mať špeciálny kardan, viď foto. Samotný vysávač je pripevnený k telu pomocou štyroch matíc na kľúč v polohe „13“.

7. Po dokončení demontáže premiestnite montážnu konzolu na novú VUT, na to je potrebné odskrutkovať dve matice na "17".

Montáž sa vykonáva v opačnom poradí. Pripomeňme, že v predchádzajúcom článku sme uvažovali o tom, ako nainštalovať reproduktory do zadných dverí Grants vlastnými rukami. Kvalitná hudba je kľúčom k dobrej nálade na celý deň.

Tento video návod ukazuje spôsob, ako obnoviť výkon podtlakového posilňovača doma (odstránenie pružiny z posilňovača bŕzd). Nie je nezvyčajné, že podtlakový posilňovač spôsobí vypnutie motora. Ak chcete poruchu opraviť, môžete si kúpiť nový, ale môžete sa ho pokúsiť opraviť. Majster vám ukáže, ako rozobrať a vyrobiť oprava podtlakového posilňovača bŕzd VAZ.

Spravidla nikto neopraví túto zostavu zodpovednú za brzdu automobilu, ale úplne ju zmení, ale ak nie je možné kúpiť, potom bude tento spôsob samoobnovenia veľmi užitočný. Všetky podrobnosti a postupnosť demontáže nájdete na videu.

Prihlásiť sa na odber na náš kanál ja som index.zene

Ešte užitočnejšie tipy v pohodlnom formáte

Vákuový posilňovač bŕzd VAZ Samara Form (21099)

Prečo na VAZ2108 syčí vákuum?

Syčanie pri stlačení brzdového pedálu VAZ 21091

Výmena podtlakového posilňovača bŕzd VAZ 2115 je manipulácia, ktorú je možné ľahko vykonať svojpomocne. Výmena podtlakového posilňovača bŕzd za VAZ 2115 sa vykonáva z niekoľkých dôvodov, ktoré budú podrobne študované v tejto publikácii.

Náhrada podtlakového zosilňovača VAZ 2115

Ako viete, brzdový systém moderného automobilu je pomerne zložitá štruktúra, ktorá kombinuje niekoľko komponentov a mechanizmov. V skutočnosti je tam veľa detailov a komponentov.

Poznámka. Je zrejmé, že brzdový systém alebo vozidlo týchto rokov je kvalitatívne odlišné napríklad od vozidiel minulých rokov. A najdôležitejším rozdielom je samozrejme vákuový posilňovač, ktorý je najefektívnejším mechanizmom, ktorý zvyšuje stabilitu, spoľahlivosť a odolnosť celého systému.

Vákuový zosilňovač alebo VU zlyhá a existujú základné faktory. Na druhej strane, vďaka dômyselnému vynálezu inžinierov je táto zostava vyrobená tak, že sa dá celkom jednoducho opraviť aj vo vlastnej garáži.

Výmena podtlakového zosilňovača VAZ 2115

Zvážte najdôležitejšie vlastnosti tohto typu vozidla:

• Zosilňovač na aute je spravidla umiestnený v blízkosti hlavného brzdového valca.
• Kryt zosilňovača je rozdelený na dva komponenty: vákuový, ktorý je umiestnený na boku hlavného valca a atmosférický, umiestnený v blízkosti brzdového pedálu.

• Na to, aby vákuová komora mala zdroj vákua, je potrebné špeciálne navrhnuté potrubie nasávania vzduchu. S kamerou sa spája cez špeciálny prvok.

Poznámka.Na VAZ 2115 nie je žiadna dieselová jednotka, ale ak je nainštalovaná na niektorých autách namiesto benzínového, na normálnu prevádzku vákuového posilňovača je potrebné aj elektrické čerpadlo.

• Keď sa motor zastaví, rozdeľovacie potrubie a ventil sa od seba automaticky oddelia. Zosilňovač je teda schopný fungovať len pri bežiacom motore auta. A v iných prípadoch to v skutočnosti nie je potrebné.
• Keď sa spozoruje akákoľvek porucha, podtlakový zosilňovač sa tiež odpojí.

Poznámka. Tento zosilňovač môže prestať fungovať, aj keď sa vozidlo pohybuje, ak zistí akúkoľvek poruchu. To ale neznamená, že auto príde o brzdy. Budú stále fungovať, aj keď nie naplno.

• Za prepojenie atmosférickej komory s vákuovou je zodpovedný špeciálny sledovací ventil. Po aktivácii pedálu vodičom bude tento ventil sledovať aj prepojenie s atmosférou.
• Tlačidlo, ktoré je inštalované v blízkosti, je pripojené priamo pedálom. Jeho hlavnou úlohou je zase pohybovať sledovacím ventilom.

• Vo vákuovom brzdovom systéme je ďalší detail. Toto je membrána spojovacieho telesa, ktorá je umiestnená na strane vákuovej komory a je spojená s tyčou valca.
  Dochádza tak k nepretržitému účinku na TJ (brzdovú kvapalinu), ktorý sa uskutočňuje pomocou piestu priamo na pracovných valcoch.
• Mechanizmus má aj vratnú pružinu, ktorej úlohou je vrátiť membránu do pôvodnej polohy.

Podrobná schéma práce WU

Poznámka. Výhodou VU bŕzd je ich jednoduchosť. Tento mechanizmus funguje v dôsledku tlakového rozdielu vytvoreného v atmosférickej a vákuovej komore. V správnom čase má rovnaký rozdiel vplyv na posúvača a pokračuje v ňom a prechádza okolo piestnice hlavného valca.

Poznámka. Je dôležité si uvedomiť, že keď tento mechanizmus opustí normálny prevádzkový režim, brzdy pokračujú vo svojej práci. To je jedna z výhod takéhoto systému. V takejto situácii bude musieť vodič VAZ 2115 jednoducho vynaložiť trochu viac úsilia na brzdový pedál. Na druhej strane sa môžu vyskytnúť problémy s ovládaním, ktoré sú však menšie.

• Jedným z dôvodov zlyhania prvku môže byť prasknutie hadice alebo dokonca prasknutie v nej. Ako viete, práve táto hadica hrá veľmi dôležitú úlohu pri spájaní rozdeľovača pohonnej jednotky a zosilňovača.
  Keď sa hadica zlomí alebo s tým súvisia iné problémy, celý systém sa odtlakuje.

Poradenstvo. Nie je ťažké určiť, že ide o odtlakovanie. Charakteristický syčivý zvuk je toho dôkazom. Vákuový zosilňovač má v tomto prípade tendenciu syčať.

• Odtlakovanie sa eliminuje nasledujúcim spôsobom: hadica sa skontroluje, pretrhne a praskliny sa zabalia, starostlivo sa skontrolujú svorky, ktoré je možné tiež uvoľniť.
• Ďalším dôvodom zlyhania tohto mechanizmu je prasknutie membrány umiestnenej priamo vo vnútri mechanizmu. Ak z ventilu začne unikať vzduch, je to príznak.

Na kontrolu funkčnosti tohto prvku sa odporúča vykonať nasledovné:

• Keď vozidlo ešte nie je naštartované, niekoľkokrát stlačte brzdový pedál (5-6). Stlačením bŕzd teda vytvoríme v oboch dutinách rovnaký tlak, blízky atmosférickému.
• Kým držíte pedál nohou, naštartujte motor. Ak podtlakový zosilňovač funguje správne, pedál by sa mal náhodne pohybovať dopredu.
• Ak pedál nejde automaticky dopredu, musíte skontrolovať upevnenie špičky hadice, ako aj ďalšie body, ktoré nepriaznivo ovplyvňujú účinnosť zosilňovača.
• Ak všetko ostatné zlyhá, potom je podtlakový zosilňovač poškodený a je potrebné ho vymeniť.

Ak chcete začať s výmenou podtlakového zosilňovača, musíte sa najskôr vyzbrojiť potrebnými nástrojmi a materiálmi:

• Skrutkovač a kliešte.
• Klávesy pre 13 a 17.
• brzdová kvapalina.
• Gumové uzávery a špeciálne zátky.

V niektorých prípadoch nie je potrebná demontáž podtlakového zosilňovača. Jediné, čo musíte urobiť, je vymeniť hlavný valec.

Poznámka. Môžete tiež povedať toto: ak sa brzdový pedál na aute s vákuovým posilňovačom zmäkne a odčerpanie vzduchových zátok z celého systému k ničomu nevedie, bude potrebné vymeniť hlavný valec.

• Blok s vodičmi je odpojený od regulátora hladiny brzdovej kvapaliny.
• Vezmeme kľúč na 10 a začneme jeden po druhom odskrutkovať armatúru z hlavného valca.
• Na brzdové potrubie a valec sme nasadili zátky.

Poznámka. Zátky umožňujú zabrániť prenikaniu vzduchu do brzdového systému, aby sa zátky neskôr nevypumpovali, čo nie je také jednoduché.

• Vezmeme kľúč na 17 a odskrutkujeme dve matice, ktorými je valec pripevnený k podtlakovému zosilňovaču.
• Valec odstránime.
• Dali sme nový.

• Blok opäť odpojíme vodičmi od regulátora.
• Odstránime armatúru.

Výmena podtlakového zosilňovača za VAZ 2115

Poznámka. Hlavný brzdový valec sa nesmie demontovať. Bude stačiť odpojiť armatúry, ktoré sú vľavo. Potom bude potrebné vziať valec na stranu.

• Odpojte hadicu od ventilu.
• Z priestoru pre cestujúcich vyberieme držiak, ktorý zablokuje prst brzdového pedála.
• Odstránime prst.
• Vezmeme kľúč na 13 a odskrutkujeme 4 matice, ktoré upevňujú podtlakový zosilňovač ku karosérii auta. Demontujeme starý zosilňovač.