Oprava vanos m62 svojpomocne

Čestný občan

Používateľ
Príspevkov: 323
Registrácia: 3.10.2006
Od: Irkutsk

Majster

Príspevkov: 4173
Registrácia: 7.12.2004
Z: Moskva, Maryino

Trvalý pobyt

Používateľ
Príspevkov: 134
Registrácia: 4.9.2008
Od: Moskva

bol analogicky rozvod - nariadili vymenit aj vanos spolu s vackovymi hriadelmi - poslali

Čestný občan

Používateľ
Príspevkov: 323
Registrácia: 3.10.2006
Od: Irkutsk

Hriadele, súdiac podľa vačiek, sú v poriadku (neodstránil som kryty, ale myslím, že tam nie sú žiadne zázraky)

Club Pride

Používateľ
Príspevkov: 2564
Registrácia: 2.4.2008
Od: Moskva

rachotí fázový menič.

Čestný občan

Používateľ
Príspevkov: 323
Registrácia: 3.10.2006
Od: Irkutsk

Club Pride

Používateľ
Príspevkov: 2564
Registrácia: 2.4.2008
Od: Moskva

Čestný občan

Používateľ
Príspevkov: 323
Registrácia: 3.10.2006
Od: Irkutsk

Trvalý pobyt

Používateľ
Príspevkov: 134
Registrácia: 4.9.2008
Od: Moskva

Hriadele, súdiac podľa vačiek, sú v poriadku (neodstránil som kryty, ale myslím, že tam nie sú žiadne zázraky)

No, zmenil vanos alebo nie, ak áno, aký je výsledok (IMG: https://forum.my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/828/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Dufam, ze to o par tyzdnov vymenim (vanos su na ceste) - omrzelo ma drncanie nafty. A pokiaľ ide o dojmy - môj priateľ vymenil tie isté vanos za 7-40 e38 a bol spokojný s výsledkom - je lepšie začať zdola, jesť menej. Len náhradné diely (spojky a adaptéry) sú dosť drahé

Montáž motora M62TU44 (výmena hlavnej reťaze a jej susedov) — kniha jázd BMW 5 série 4.4 1998 na DRIVE2

Konečne sa to dostalo na spodok motora, dlho som neštartoval, lebo na náboji tlmiča torzných kmitov nebol fixátor kolien hriadeľa a originál som nenašiel, musel to urobiť obracačom.To je taká prekliata vec.

Cena za starý kurz je 825 gr, na počkanie dva týždne plus neurčitá suma za doručenie. Našiel som kanceláriu v Lugansku.

A to mi ten obracač zbalil 100 gramov

Nevyzerá to pôsobivo, ale v skutočnosti je to nanič.

Po nainštalovaní tohto držiaka na náboj kladky som začal odvíjať skrutku.

Upiral v nosníku bol nemý, nechcel poškodiť vankúš a rozhodol sa zmeniť uhol.

Nechcel som vyvíjať tlak na nosník a odpočíval som v rohu jamy.

A začal odvíjať potrubie, rukoväť potrubia z obežnej dráhy. A zabalil si držiak do nemeckého kríža, ako plastelínu ohnutý na troch miestach. Takže mi nepomohol ...

Na druhý deň som išiel k inému sústružníkovi, ukázal som im tento produkt a požadoval som ten najlepší zázrak na vytvorenie, a tak sa aj stalo.

Pevný kov ukázal svoju nadradenosť, najmä preto, že predĺžil rukoväť, čo umožnilo takmer úplne vyložiť držiak motora

A skrutka bola skrútená, ale s veľkým úsilím))) Hurá. Po odstránení krytu sa zistilo veľa zaujímavých vecí, odlučovač oleja bol v zlom stave, chcel odísť ...

Neovplyvnilo to činnosť motora)))

S ním, pod rúškom, tesnenie kolien hriadeľa išlo, tesnenie bolo dubové)

Uško na odlučovači oleja sa odlomilo v mieste pripevnenia hadičky a na fotke je vidieť olejové tesnenie, unavené.

Nahradením týchto prípadov veci zašli ďalej ...

Pri výmene je potrebné odstrániť vodidlo reťaze a uvoľniť obtokovú lištu, pre pohodlie je potrebné odstrániť vypúšťaciu rúrku oleja.

Ďalej bola vymenená reťaz, predtým sa menila bypass lišta, napínacia lišta a vedenie reťaze

Teraz je všetko v bezpečnom stave. A je tu ešte jedna nuansa, na ktorej som sa zachytil, je to reťaz, ak sú vanos odstránené, potom musí byť pripevnené na ozubené koleso v napnutom stave pomocou svorky, aby aby reťaz sedela na ozubenom kolese, urobil som opak a musel som odstrániť kryt a odtrhnúť nové tesnenia

Poďme si povedať, ako to celé regulovať alebo ako som to urobil ja))

Pozerajte sa pol hodiny, či rozobrať alebo nie, potom to vezmite a otočte (oči na strmene a ruky sa krútia)

Pri demontáži vám odporúčam dotiahnuť skrutky a matice čo najďalej na svoje miesta, aby ste neskôr nezistili ... koľko ich je a ktorá kam ide.

Keďže som mal vaňa a reťaze, procedúra sa trochu natiahla.

Odstráňte kryty, olejové vedenia, napínač reťaze

Odstránime ľavý kryt Po inštalácii nového tesnenia nezabudnite vymeniť tesniacu gumu.

Vymieňame tesniace krúžky na napínačoch a plastové topánky.

Nie je to drahé, ale napnutie reťaze už bude lepšie a poteší oko

Meníme malé cepy, na fotografii je rozdiel

Nová reťaz, výstup piestu, je vizuálne vidieť, že je kratší, samozrejme topánky tu nezaháľajú

Reťaz má takmer rovnakú dĺžku, ale ohyb je vidieť na fotke, nezistil som či je zlý alebo normálny

Vymenené tesnenia adaptéra a tesniace krúžky spätného ventilu vo vnútri adaptérov

Dalo sa nevyberať a nepremeniť

Verte mi, ze ked som odstranil adapter, nevidel som nic co by mohlo velmi prepustat olej, hlavne ze ten zvuk vanos ma na svedomi.Ako to moze byt stret kruzkov, ale myslim, ze so zlym olej, inak nevidím dôvod ho odstraňovať .Starý som odmontoval a namontoval späť.Je veľmi problematické ho demontovať a namontovať ako u mňa))

Keď máme všetko nastavené, začneme regulovať

Bez tohto zázračného kufríka je lepšie nezačínať))

V tejto polohe by mal poistný kolík bez problémov zapadnúť do otvoru.

Svorky vačkového hriadeľa, fotografia ukazuje, že uhol je iný, preto bez nich nezačínajte.

Sú inštalované tak, že na pravej strane, kde je napínač víno 1-4

Pri inštalácii sa musí sací vačkový hriadeľ mierne otočiť proti smeru hodinových ručičiek.

predné vačky by sa mali na seba pozerať ako na fotografii

Správna poloha fixácie

Na ľavej strane je to isté, na konci vačkového hriadeľa by mal byť nápis 5-8

Vyrazené na vačkovom hriadeli 5-8 Nápis musí byť viditeľný pri upevňovaní

Takto vyzerajú vačky, keď sú upevnené

Možno budete musieť tiež trochu pootočiť sací vačkový hriadeľ.

Potom reťaz napneme, aby sa neprevesila

Potiahol som ju prstami, kým sa nezastaví, takže reťaz bola bez vôle, nemusíte silno ťahať.

Potom sme nasadili kryt, keďže som reťaz hneď nestiahol a prepadla, nasadil som predný kryt a všetko opravil, po zložení som si uvedomil, že musím všetko rozobrať, keďže reťaz nesedí na ozubené koleso. kľukového hriadeľa som musel opäť vymeniť tesnenia

Sú jednorazové, podľa starej sadzby 160 gr, podľa novej, keď bolo 10 gr, už som brala za 230 gr.

potom špeciálnou hlavou posúvame vanos úplne do ľavého extrému

poloha vybratia olejovej vložky a jej počiatočná poloha

až po ľavý ľavý a pravý vanos

Potom vezmeme tester, nastavíme ho na kontinuitu a skontrolujeme tesnenie puzdra

ľavý a pravý vanos by mal zvoniť

Potom dotiahneme skrutky praveho vanosu 110Nm vstup a 125Nm vystup A aj na lavu stranu.Ked som to odmotal bolo to 175Nm, skusal som to dotiahnut, skrutka praskla lebo kluc fungoval na jednej strane a zavit je vľavo, neodporúčam vám ho utiahnuť zúžením, môžete zlomiť skrutku. Musel som vymeniť vačkový hriadeľ, kamarát mal motor, dal ho a potom som dotiahol Nm Savdepovovým dynamometrom.

Po utiahnutí namontujte spony a vanos kotúče, utiahnite 30Nm

a Voilá))) Pokračovanie v novom časopise

Emisná cena: 3 800 UAH Najazdené km: 345 500 km

Je teda načase, aby som sa podelil o nejaké skúsenosti z opravy spaľovacích motorov.

P.S.: svorky vačkového hriadeľa objednané od sústružníkov - (1500 za všetko). Treba 4 ks. Dve na hlavu.

Andryukha! Ďakujem mnohokrát!

Konečne dorazili objednané diely a začal som pomaly zbierať motor. S chlapmi na sústruhu robili aj lišty na montáž vačkových hriadeľov, dizajnovo je to naozaj trochu iné, ale všetky uhly vychýlenia hriadeľov sú nastavené správne, sanie 0, výfuk o 3,5 stup. príjem), potom možno soľ obrázky nástrojov.

Tak ako má byť motor je zablokovaný na TDC, hriadele sú upevnené popruhmi.Vymenil som tesnenie olejového vedenia na napínač (povinný postup) Namontoval som Vanos, hviezdy s reťazami, len som ich priskrutkoval , nedoťahuj (spätný závit) namontoval som umytý odlučovač oleja, bol výborný, nemenil som namontoval bypass lištu (no, čo je v tomto sračku za 4000 rupií?) namontoval som napínač lištu nahodil som na reťaz namontoval som tlmič reťaze stiahol som reťaz, len som stiahol napínaciu lištu so spojkou, dosť pevne Odskrutkujte vanos do krajnej ľavej polohy a dotiahnite (krútiaci moment 110 a 125 Nm) nasadíme fázu krúžky snímača a naskrutkujte maticu, nedoťahujeme (spätný závit) No vlastne nasadíme spodný predný kryt motora Vtlačíme tesnenie kľukového hriadeľa Otočíme náboj kľukového hriadeľa, opäť mi prišla vhod tá blúdia Nainštalujte ventily Vanos a odstráňte relaxačnú reťaz Upevníme horné kryty, musia byť pritlačené na spodný kryt Nainštalujte napínač reťaze Nainštalujte a otočte krúžky snímača Fa h. Na krytoch sú také špeciálne skrutky na Torx, tak ich odskrutkujeme a vložíme tam vrták alebo klinec vyvrtávacieho priemeru a na DF krúžkoch je diera, dáme ju tam (no, ak je niekto obzvlášť záujem, môžem ti povedať)

Upevňujeme tesniace príruby ventilov Vanos

No, zatiaľ je to všetko o motore pre tento príspevok, poviem vám iba tajne, že motor je už zmontovaný a už jazdí, ale to je úplne iný príbeh ...

Jednak som sa rozhodol skontrolovať fungovanie výmenníka tepla s automatickou prevodovkou, pretože sa mi nepáčilo, ako to funguje, zdá sa mi, že sa skrinka prehrieva, a poviem, že to nebolo márne. Jednoducho bol zaseknutý v zatvorenej polohe, niečo vletelo do ventilu (predpokladám, že ide o úlomok časti hadice od chladiča k výmenníku). Skrátka, rozobral som to, umyl, skontroloval fungovanie vykurovacieho telesa (také, čo tlačí stopku a otvára ventil), funguje to veľmi dobre. Skontrolované v horúcej vode, otvára sa. Všetko som zhromaždil a už som nainštaloval ...

Pekný deň všetkým. Opravím Vanosov na motore M62TU. Nie výmena gumových krúžkov a tesnení, a to kompletná oprava s rozšírením a následná modernizácia pod sklápačom. Výmena samotného krúžku (PIEST), ktorý je zodpovedný za tesnosť komory, do ktorej je pod tlakom privádzaný olej. A je vyrobená zátka, ktorá utiahne celý mechanizmus pomocou skrutiek. Cenovka 300 dolárov za vanos.

Miniatúry

yoma tieto vanos boli dokončené a majú niekoľko výhod oproti novým.

1. Krúžky, ktoré inštalujem do Vanosu, majú o niečo dlhší zdroj ako nové. Keďže sú piestové a vyrobené z lepšej liatiny ako natívne. Navyše, v závislosti od stupňa živosti opravených vanos, môžete nainštalovať chrómovaný (ohňovzdorný) piestny krúžok, ktorý má zlepšené trecie vlastnosti a dlhšie sa opotrebováva.

2. Po druhé, je to duralová spona, ktorá sa upína na skrutky. Na rozdiel od rolovania (NEROTÍ SA, ČO JE VEĽMI ČASTOU PRÍČINOU ZLYHAVANIA VANOSu) a plastovej spony (ktorá sa šmýka a ZAČÍNA ZAČAŤ ZOBRAŤOVAŤ OLEJ, V DÔSLEDKU ČOHO ZAČNE VANOS RUČIŤ).

3. Skladacia konštrukcia umožňuje následne, bez pomoci obrábacích strojov a sústružníkov, demontovať vaňa a vymeniť krúžok priamo majiteľovi a tým vykonávať opravy sám.

Je na majiteľovi, ako sa rozhodne. kúpiť nové vanos za 1000 dolárov každých 150 tisíc alebo opraviť raz a potom na tento problém zabudnúť.

V našej dielni môžete priviesť späť k životu hrkotajúci, „naftový burácajúci“ a trhajúci motor. M62TU c Vanos (okrem 4,6l). Pomocou súprav na opravu sa obnoví tesnosť prevodovky Vanos BMW 11361438694 a počas prevádzky sa eliminuje zvuk „nafty“. Motory M62TU boli inštalované na BMW E38, E39, E53 X5 a Range Rover, Land Rover. Existujú rôzne možnosti opravy pre Vanos M62TU, kliknite na možnosť, ktorá vás zaujíma nižšie:

>>> Oprava systému VANOS „Basic“

Tento typ opravy M62TU Vanos zahŕňa minimálny zoznam prác motora:

• Prevodovky Vanos (Vanos) sú z vášho motora demontované
• Oprava a obnova Vanosu pomocou našich opravárenských súprav
• Motor je zostavený a fázy časovania sú nastavené pomocou špeciálneho nástroja
• Počítačová diagnostika systému Vanos sa vykonáva na základe výsledkov opravy.

Záručná doba - 1 rok.

Tento typ opravy sa vzťahuje len na prevody Vanos, nie na celý systém Vanos.

Cena opravy - 18 000 rubľov (vrátane súpravy na opravu Vanos).

Požadovaný spotrebný materiál (cca. 7 000 r):

11 12 0 034 104 – tesnenie veka ventilu 1-4

11 12 0 034 105 – tesnenie veka ventilu 5-8

11 12 1 437 395 – krúžky pre matice krytu ventilov (16 ks)

11 12 1 721 879 – krúžky na skrutky veka ventilov (6 ks)

11 14 1 741 532 – tesnenie predného krytu 1-4

11 14 1 741 533 – tesnenie predného krytu 5-8

11 14 1 435 023 – príruba ventilu na zmenu fázy (2 ks)

11 31 1 435 028 – malá podložka na napínanie reťaze (4 ks)

11 36 1 432 438 - Vanos skrutka (2 ks)

11 31 7 500 349 - skrutka ozubeného kolesa (2 ks)

10 litrov nemrznúcej zmesi

>>> Oprava systému VANOS „Optimal“.

Tento typ opravy Vanos M62TU zahŕňa kompletný zoznam opravárenských prác systému:

• Ozubené kolesá Vanos (Vanos) sú odstránené z vášho motora
• Oprava a obnova Vanosu pomocou našich opravárenských súprav
• Konzoly vačkového hriadeľa a tesnenia olejových kanálov v nich sa vymieňajú
• Kontrola redukčných ventilov systému Vanos
• Motor je zostavený a fázy časovania sú nastavené pomocou špeciálneho nástroja
• Počítačová diagnostika systému Vanos sa vykonáva na základe výsledkov opravy.

Záručná doba - 1 rok.

Záruka na tento typ opravy sa vzťahuje na celý systém Vanos.

Cena opravy - 18 000 rubľov (vrátane súpravy na opravu Vanos).

Požadovaný spotrebný materiál (cca. 15 000 rubľov):

11 12 0 034 104 – tesnenie veka ventilu 1-4

11 12 0 034 105 – tesnenie veka ventilu 5-8

11 12 1 437 395 – krúžky pre matice krytu ventilov (16 ks)

11 12 1 721 879 – krúžky na skrutky veka ventilov (6 ks)

11 14 1 741 532 – tesnenie predného krytu 1-4

11 14 1 741 533 – tesnenie predného krytu 5-8

11 14 1 435 023 – príruba ventilu na zmenu fázy (2 ks)

11 31 1 435 028 – malá podložka na napínanie reťaze (4 ks)

11 12 1 733 969 - dekoratívne tesnenie krytu (2 ks)

11 36 1 705 578 – tesnenie konzoly 1-4

11 36 1 705 579 – tesnenie konzoly 5-8

11 31 1 705 512 - krúžky vačkového hriadeľa (6 kusov)

11 36 1 433 660 – držiak 1-4

11 36 1 433 664 – držiak 5-8

11 31 7 531 813 - veľký napínač reťaze

07 11 9 963 355 - napínací krúžok

11 36 1 432 438 - Vanos skrutka (2 ks)

11 31 7 500 349 - skrutka ozubeného kolesa (2 ks)

10 litrov nemrznúcej zmesi

>>> Oprava systému VANOS s výmenou reťazí

Tento typ opravy Vanos M62TU zahŕňa kompletný zoznam opravárenských prác systému:

• Ozubené kolesá Vanos (Vanos) sú odstránené z vášho motora
• Oprava a obnova Vanosu pomocou našich opravárenských súprav
• Konzoly vačkového hriadeľa a tesnenia olejových kanálov v nich sa vymieňajú
• Kontrola redukčných ventilov systému Vanos
• Motor je zostavený a fázy časovania sú nastavené pomocou špeciálneho nástroja
• Počítačová diagnostika systému Vanos sa vykonáva na základe výsledkov opravy.

• Výmena veľkej rozvodovej reťaze
• Výmena dvoch malých rozvodových reťazí
• Výmena všetkých napínačov a tlmičov veľkej reťaze
• Výmena tesnenia predného kľukového hriadeľa.

Záručná doba - 1 rok.

Záruka na tento typ opravy sa vzťahuje na celý systém Vanos, ako aj na rozvodové reťaze a napínače.

Cena opravy - 23 000 rubľov (vrátane súpravy na opravu Vanos).

Zaregistroval som sa tu

Skupina: Používatelia
Príspevkov: 1634
Registrácia: 26.9.2012
Z: Petrohrad
Číslo užívateľa: 2526

som tu nový

Skupina: Používatelia
Príspevky: 14
Registrácia: 11.12.2012
Číslo užívateľa: 2668

dobrý priateľ

Skupina: Používatelia
Príspevkov: 156
Registrácia: 10.5.2012
Od: Podľa potreby.
Číslo užívateľa: 2287

Tulák

Skupina: Clan WoT
Príspevkov: 2304
Registrácia: 6.4.2010
Z: Petrohrad
Číslo užívateľa: 933

1. adaptéry, krúžky – to všetko sú mŕtve obklady. Vymenil som ho, keď som pred pár rokmi inštaloval opravnú súpravu. zvuk sa nezmenil. zlepšilo sa to, ale nie moc. a nebolo opotrebenie adaptérov, na 500tkm. ano mimochodom opravna sada pomohla s dynamikou.
2. klepanie MUSÍ ísť cca 300 km, keď gumičky nabehnú, tak sa nasýtia olejom, čo iné tam príde. ale treba aktívne jazdiť pri šliapaní v oblasti 1500-3000 ot./min, teda v mestskom režime, a nie plaviť sa po diaľnici. tak sa hovorí po Beisan – tí, čo vyrábajú tieto gumičky.
3.box pri zastavení kopne a otáčky klesnú - jeden z ventilov v tele ventilu sa zadrie. kvôli svinstvu, opotrebovaniu a teplote. dopradiátor - pomôže, ale pre seba - vyriešte a opláchnite telo ventilu. alebo - DMRV v koši. 50/50. zaroven ti DMRV vsetko krasne ukaze v Inpe. na chytenie tejto sučky za vemeno - musíte použiť nejaký druh skenera, ktorý si sám napíšete, ktorý nakreslí graf hodnôt prietoku vzduchu v intervale 10-krát za sekundu - potom uvidíte poklesy.
4. vo vanosoch už môže byť vôľa na ozubenom háku, čo spôsobuje to klepanie, no jednoducho preto, že zuby sú už zjedené a dosiahol sa limit nastavenia. na druhej strane sa zdá, že táto osoba to vie určiť a nerobila by opotrebované vanosy.

Príspevok bol upravený XCommanderRX – 15.5.2016, 13:23

Dobrý večer všetkým! Chalani, ktovie, či vanos brnká na m62, počul som, že najazdených kilometrov je už cez 500 a oprava nie sú slabé peniaze. Je to tak?

tam vanos stoji vela penazi lebo sa neopravuju a menia cele, cca 25k za kus 25kX2 = 50k plus cena za pracu.

tam vanos stoji vela penazi lebo sa neopravuju a menia cele, cca 25k za kus 25kX2 = 50k plus cena za pracu.

takze k tomu predavaju len prstene, tym sa problem nevyriesi.

takze k tomu predavaju len prstene, tym sa problem nevyriesi.

V priebehu a sekas, aby ich nahradil, sa natiahne na pár dní

takze k tomu predavaju len prstene, tym sa problem nevyriesi.

Môže sa ešte niečo pokaziť?

Dobrý večer všetkým! Chalani, ktovie, či vanos brnká na m62, počul som, že najazdených kilometrov je už cez 500 a oprava nie sú slabé peniaze. Je to tak?

Pokial nie je chyba podla diagnostiky funguju, klopanie nie je ukazovatel poruchy.

Pokial nie je chyba podla diagnostiky funguju, klopanie nie je ukazovatel poruchy.

Áno, ale ani tento rev nie je dobré počúvať. To je v poriadku, ale súdruhovia. kúpil traktor.

Áno, ale ani tento rev nie je dobré počúvať. To je v poriadku, ale súdruhovia. kúpil traktor.

Rachot na M62 môže byť nielen z vanos

Áno, ale ani tento rev nie je dobré počúvať. To je v poriadku, ale súdruhovia. kúpil traktor.

Nové vanosy tiež nie sú dlho tiché, konštrukčne sú vyrobené tak, že nemôžu fungovať potichu.

Rachot na M62 môže byť nielen z vanos

Aha! Z čoho iného? Mám 2 M62 bez lopatiek a nikdy som nepozoroval rachot.

Nové vanosy tiež nie sú dlho tiché, konštrukčne sú vyrobené tak, že nemôžu fungovať potichu.

Myslíš krátkodobo? Zdroj vanos je asi 150 km. To nestačí?

Treba pozorne čítať.Potichu a pravidelne sú to rôzne veci.Správne fungujú dosť dlho,ale potichu skoro vôbec.

Rachot na M62 môže byť nielen z vanos

prečo inak? Nové napínače reťaze.

Treba pozorne čítať.Potichu a pravidelne sú to rôzne veci.Správne fungujú dosť dlho,ale potichu skoro vôbec.

Treba prestať nosiť nezmysly masám, inak to nie je vôbec vtipné.

Treba prestať nosiť nezmysly masám, inak to nie je vôbec vtipné.

LANART 1. decembra 2012

LANART 1. decembra 2012

Podstata tvojho problému je v tom, že mozgy nevedia v akom bode (v akej polohe piestov) 1-4 valce zapáliť zmes.

Preto k zapáleniu dochádza v núdzovom (šetrnom) režime.

Počkajte, vypnite prívod. Najprv skontrolujte snímač vačkového hriadeľa . Je tiež zapojený do procesu určovania okamihu vznietenia.
Možno je to o ňom.

LANART 1. decembra 2012

akvadak 2. decembra 2012

64p12 2. decembra 2012

Netráp sa, tak to má byť, motor buď pracuje stabilne na spodku, alebo vydáva výkon v otáčkach, na odstránenie bol použitý vanos. Neexistuje žiadny vanos - je menej problémov s jeho opravou, ale musíte sa vyrovnať s prasknutím na voľnobehu, ako alternatívou - môžete posunúť značku vačkového hriadeľa, voľnobeh bude nastavený, ale stratíte výkon pri otáčkach. Neprekáža mi to, hoci ma takýto problém trápil.

Faktom je, že raskolbas je problém M60.Nemajú úplne premyslené vetranie kľukovej skrine a horšie hriadele, ktoré vyžadujú presnejšie ladenie, časom, keď sú reťaze natiahnuté a dávajú nerovnomerný voľnobeh. M62 tento problém vyriešil aj bez vanosu. Opravili sme vetranie a nainštalovali menej zlé šachty. Motory vďaka tomu začali podávať lepší výkon z hľadiska krútiaceho momentu už od nižších otáčok. Musel som ale zvýšiť hlasitosť, aby som nestratil výkon v porovnaní so sériou M60. To je celá podstata. M62 by mala fungovať hladko.
Téma je zaujímavá. S najväčšou pravdepodobnosťou ide o elektrický problém.

Netráp sa, tak to má byť, motor buď pracuje stabilne na spodku, alebo vydáva výkon v otáčkach, na odstránenie bol použitý vanos. Neexistuje žiadny vanos - je menej problémov s jeho opravou, ale musíte sa vyrovnať s prasknutím na voľnobehu, ako alternatívou - môžete posunúť značku vačkového hriadeľa, voľnobeh bude nastavený, ale stratíte výkon pri otáčkach. Neprekáža mi to, hoci ma takýto problém trápil.

Niekto už povedal: môžete trochu pootočiť výfukovým vačkovým hriadeľom a problém zmizne, ale stále si nemyslím, že to je problém, pretože nedávno boli hriadele nastavené tak, ako majú byť, s prispôsobením, všetko bolo fajn.

A to je najjednoduchšie predať alebo zabodovať.

Niekto už povedal: môžete trochu pootočiť výfukovým vačkovým hriadeľom a problém zmizne, ale stále si nemyslím, že to je problém, pretože nedávno boli hriadele nastavené tak, ako majú byť, s prispôsobením, všetko bolo fajn.

Mimochodom, boli úpravy aspoň správne? Výfukové vačky sú nastavené v sklone 3 stupne a 30 minút vzhľadom na sanie.

M62, vďaka svojmu úctyhodnému veku, vás všetkých porazí

Zlaté slová!
Predtým, ako budete očakávať perfektný výkon od 15-20 ročného motora, dajte motoru dokonalé vôle vo VŠETKÝCH spojeniach, perfektnú prevádzku každej palivovej a zapaľovacej zostavy, perfektné údaje z viacerých senzorov a vrhací plyn.
Svojho dôchodcu m62 netrápim vyberavosťou, aj keď pri prechladnutí nemám rád skoky v rýchlosti a pokusy o zaseknutie hneď po štarte. Správam sa k nemu blahosklonne, podľa odpracovaných rokov by mal byť. Najmä po zahriatí to funguje dobre, aj keď nie ideálne.

Skupina: Používatelia
Príspevky: 11
Registrácia: 17.6.2013
Číslo užívateľa: 56 976

Značka stroja:
RANGE ROVER Séria 2002

Páčila sa vám téma? Užitočné? Zdieľajte s priateľmi na sociálnych sieťach:

Skupina: Člen klubu (100)
Príspevkov: 341
Registrácia: 2.3.2011
Od: Moskva
Číslo užívateľa: 25 597
Číslo auta:
E 501 MO

Značka stroja:
RANGE ROVER Séria 2002

Úprava Vanos? Neexistuje taký postup, existuje úprava fáz distribúcie plynu, v skutočnosti je táto práca komplexná pre všetko, čo ste uviedli, je technicky nemožné nastaviť reťaz a vanos oddelene, ide o jeden mechanizmus, môžete Ak sa nezaobídete bez úprav, môžete písaním dlho trpieť, ale spravidla sa chyby na vanos objavia po . A vlastne v súvislosti s čím je otázka? Prečo sú potrebné úpravy? Počas prevádzky nie je čo regulovať, reguluje sa pri montáži alebo oprave a hotovo, potom tam netreba liezť.

Skupina: Hostia
Príspevkov: 4 841
Registrácia: 5.6.2011
Od: Moskva
Číslo užívateľa: 29 828
Číslo auta:
H240PP77

Značka stroja:
RANGE ROVER Séria 2002

Skupina: Používatelia
Príspevky: 11
Registrácia: 17.6.2013
Číslo užívateľa: 56 976

Značka stroja:
RANGE ROVER Séria 2002

Skupina: Člen klubu (500)
Príspevkov: 910
Registrácia: 22.12.2010
Od: Moskva
Číslo užívateľa: 22 642

Značka stroja:
RANGE ROVER Séria 2002

Muselo tomu predchádzať klopanie samotných vanos mechanizmov, práve nečinné vanosy spôsobujú trhanie reťaze, čo vedie k ničivým následkom.

Avšak základný náter tu zo všetkých uvedených zariadení v skutočnosti vystačíte iba so zariadením na uchytenie hriadeľov.

Skupina: Člen klubu (100)
Príspevkov: 341
Registrácia: 2.3.2011
Od: Moskva
Číslo užívateľa: 25 597
Číslo auta:
E 501 MO

Značka stroja:
RANGE ROVER Séria 2002

Muselo tomu predchádzať klopanie samotných vanos mechanizmov, práve nečinné vanosy spôsobujú trhanie reťaze, čo vedie k ničivým následkom.

Avšak základný náter tu zo všetkých uvedených zariadení v skutočnosti vystačíte iba so zariadením na uchytenie hriadeľov.

Nie, mrtve vany nijako neovplyvnuju hlavnu retaz, akurat kvoli tlakovej strate, vanos nenatocia hriadele do pozadovaneho uhla, od unavenych vanov je len klepanie, strata vykonu dole a zvysena spotreba, mnohí vyháňajú mŕtve vanosy z chudoby celé roky a od rozvodovej reťaze sa nič nedeje. Existujú prípady, keď vanos uvaril nah, čím sa z motora vytvoril dojem starého dobrého nenásytného, ​​ale spoľahlivého M60, ale to už je vandalizmus
Ale k veci: rozvodová reťaz na motoroch M62 je dosť slabá, s nájazdom viac ako 150 - 170 000 km sa jednoducho natiahne a hydraulický napínač sa už nerozhodne klesnúť, ale samozrejme áno. hneď nerozbije „topánka“ a bypass lišta (v dôsledku čoho preskočí cez zuby) Pred týmto veľkým problémom veľmi dlho ťuká, čaká na opravu a dokonca aj vtedy, keď sa tlmiče rozpadnú ( a nie je možné si nevšimnúť toto hrozné klepanie), existuje šanca vyhnúť sa skoku, stačí okamžite vypnúť motor a nastúpiť na odťahové vozidlo.

Čoskoro príde čas a príležitosť vymeniť rozvody na mojej m62
okrem dokupenia vsetkych tlmicov na hydraulicke napinacie retaze by ma zaujimalo co sa da hned dorobit, prerobit atd.
Odstránim hlavu, aby som nahradil moskovský čas, puzdrá.
Teraz som si objednal titánové podložky ventilov
Chcem opracovať ventil do tvaru T

Počul som niekde inde o inštalácii kolena z c62

Má niekto nejaké zaujímavé myšlienky? alebo zaujímavé časti

__________________
a jebať sa!

Záslepky kľúčov BMW, vnútorné časti atď.
KVKG membrány pre kryty ventilov BMW OPEL VAG PORSCHE FORD VOLVO
Slučky na obnovenie mŕtvych pixelov
Opravné sady VANOS BMW, opravné sady pre zahraničné autá
8 964 251 92 74 Kirovský

Systém Vanos uľahčuje život majiteľom BMW v mnohých smeroch. Pri správnej práci zvyšuje výkon motora a zároveň výrazne šetrí palivo, zabezpečuje plynulý voľnobeh. Ak sa preventívna údržba vykoná včas, BMW Vanos bude tieto úlohy vykonávať správne. Ale tesniace krúžky kĺbov sa časom opália a systém sa začne „vracať“. Kvalitnú opravu vanov zrealizuje Diesel-sever.

Ak sa zistia problémy, je veľmi dôležité včas opraviť vanos M62 a ďalšie úpravy. Chybný Vanos nenatáča vačkové hriadele do požadovaného uhla, čím bráni optimálnemu chodu motora. Váš Vanos by ste si mali nechať opraviť, ak si všimnete:

klepanie na prednú časť krytu motora;

neprimerane vysoká spotreba paliva;

tvrdý štart pri nízkej teplote;

nerovnomerná trakcia so zvyšujúcou sa rýchlosťou;

zníženie krútiaceho momentu.

Kombinácia čo i len niekoľkých týchto indikátorov je jasným signálom, že je čas opraviť Vanos M54, M52, M62 alebo akýkoľvek iný model.

Pôvodný systém Vanos nie je lacný. O-krúžky na častiach nového systému sa však opotrebujú rovnako rýchlo ako na predchádzajúcom. Preto je oprava vanosu n52 taká žiadaná: bude stáť oveľa menej a z hľadiska účinnosti môže dokonca prekonať výmenu za nový diel. Podobne aj pri iných modeloch rozvodu plynu.

Naši odborníci sa špecializujú na opravy a údržbu dieselových motorov a všetky práce vykonávajú v súlade s najprísnejšími štandardmi kvality. Po objednaní opravy vanos n52 u nás budete mať istotu najvyššej kvality výsledku. Plynovú rozvodnú jednotku dáme nielen do poriadku, ale aj podrobne poradíme pri všetkých vašich otázkach. Opravujeme vanos m62 a iné.

Ak si chcete objednať napríklad opravu Vanos M54, mali by ste kontaktovať Diesel-sever na uvedenom telefónnom čísle alebo jednoducho prísť na adresu, ktorú vidíte v spodnej časti stránky. Pre stálych zákazníkov máme systém zliav a bonusov. Ak vykonáme opravu, Vanos BMW vám ukáže, ako vyzerá skutočná nemecká kvalita.

Rozpadol sa tlmič, po 2 hodinách šmykla reťaz. Len týždeň predtým som ľuďom priniesol zmluvný motor a oni sa neobťažovali kontrolovať a meniť spotrebný materiál v načasovaní.

Počúvaj, reťaz rachotí alebo VANOS &

Počuj, drnčí reťaz alebo VANOS?

Klepanie vanos + s najväčšou pravdepodobnosťou reťaz v dôsledku prasknutého tlmiča

Áno, stalo sa, reťaz sa potom pošmykla.

Včera ten istý odpad začal v ľavej hlave, ale potom, čo sa utopil a začal znova, bol preč. Myslím, že Vanos. Napíšte, ak ste prišli na to, o čo ide.

Mám rovnaké klopanie. Rozobrali sme motor a videli sme, že tam sa centrálny tlmič (bumerang) rozbil na malé kúsky a reťaz poskočila. všeobecne zadok.

Napinák, tlmič a bypass lišta (čo je bumerang), tento materiál časom vplyvom teploty vysychá a praská a treba ich meniť a treba kontrolovať reťaz od 150 do 200 tisíc najazdených kilometrov, čo v tomto prípade chalani neurobil inštaláciou zmluvného motora (najazdených 200 tis., auto bolo z Anglicka).V dôsledku toho sa tlmič začal rozpadávať, čo viedlo k prešmykovaniu reťaze a zvyšku procesu.

takéto motory vyrába chlapík, ktorý má 19 rokov, na rade je Lev, urobil mi kapitál na x6 za 70 tisíc rubľov s náhradnými dielmi

mnohi co opravuju bmw maju 50 rokov sa s nim nedaju porovnat, on ma tupeho majstra

autor je bieloruký idiot infa 100 a tu majstri, ktorým si im povedal, aby namontovali spaľovací motor, ho namontovali! nikto nebude liezť, aby otvoril kryty hlavy, aby tam niečo vizuálne videl, ale v skutočnosti tam nič neuvidíte!

V motore sa ozvalo také klopanie v pravej hlave. Motor bez vanos. Vzduch som fúkal cez vedenie, kde prechádza olej do napínača a potom ide do kompresorov. Kompenzátory klepú kvôli tomu, že olej nestlačí napínač a olej nepríde do posledného, ​​alebo možno aj predposledného a môže byť prítomný aj hluk reťaze podľa toho, ako je zanesené vedenie. Vyjednávať

Vymeňte napínač reťaze a naplňte ho dobrým olejom.

Vanos klepú a + s najväčšou pravdepodobnosťou sa odlomila lišta tlmiča.

Zabudnite na čiapky týmto tempom. pollitrové krúžky alebo rukávy, otvorte motor a pripravte sa na výmenu bloku, môžete urobiť endoskopiu, ak je niekde, a zmerať kompresiu, aspoň nepriamo ukáže, či sú rukávy živé

ak sú lepšie možnosti ceny a kvality, čo ponúkate na nákup náhradných dielov a ich prinesenie, myslím, že to nie je problém. Pitva ukáže, čo potrebujete, koľko potrebujete a aké veľkosti. s pochopením otázka čo robiť a nemeniť hlúpo všetko.

Dimon dnes som si dopisoval s predajňou náhradných dielov, tak ceny trochu odhadujem. Dobre, chápete, vo všeobecnosti áno. Napísal som online korešpondenciu.

Zaseknuté správy: 05. december 2011 16:05 Teraz nepoznáte samotnú otázku, kde to môže byť lacnejšie, inak stále nie je známe, koľko za piest 10ku a + 2,5 za krúžky a + vložky

Vo všeobecnosti logické pokračovanie témy tyntov

Vo všeobecnosti si jedného dňa spravím zoznam na výmenu, s vanusmi, reťazami a všetkým s tým spojeným, bol by som vďačný, keby mi niekto prihodil zoznam pri výmene vanusov za reťaze.

To iste planujem spravit na m62 bez vanosu. Hovorí sa, že po tomto postupe (ak sú fázy správne nastavené) m 62 naberie nový život.

Ano je to v poriadku, len potrebujes vela penazi (vanos, retaze, bypass pasky, napinaci pas, adaptery, tesnenia k nim, kruzky na vacky hriadele -6ks, najlepsie hviezda kľukoveho hriadela, sada tesneni. A samozrejme normálny remeselník s patentovaným prípravkom na vyrovnanie hriadeľa.

Zaujímavý fakt je získaný na diagnostike zapaľovania, všetko je dobré, ale nie veľmi na hardvéri. Onedlho vymenili dva napínače a olejové semeno, takže tento starý bojovník splnil inak všetky pravidlá. Výborne, čiapky môžete vymeniť jedným ťahom, všetky rovnako demontované.

Čo sú krúžky vačkového hriadeľa?

Aby som to urobil sám, myslím, nástroj podľa nákresov internetu, len neexistujú dve úpravy pre vanus, ktovie, je to bez nich kritické alebo sa dá vanus tak nastaviť?

Stále napínavé klebety, že nový Vanus 50 tisíc pôjde, už nie.Sám som nedavno pozoroval X5 s grcajucim vanusom, majitel tvrdil ze ich vymenil za nove pred 4-5 mesiacmi

Zúfalý . Veľa šťastia s nastavením :)

aké sú krúžky vačkového hriadeľa?

č.2 na obrázku a aj na druhom obrázku č.2 je to adaptér, v ktorom sú tieto krúžky, vraj majú aj opotrebovanie.

č.2 na obrázku a aj na druhom obrázku č.2 je to adaptér, v ktorom sú tieto krúžky, vraj majú aj opotrebovanie.

ďakujem pekne, budem to brať do úvahy.

Vyvstala otázka o nástroji na nastavenie vanos, máte nejaké výkresy?

tynty na tieto postavili už 3 autá.

http: //e38. Ru/node/22839 Na to už boli pripravené 3 stroje.

no, to je pochopiteľné, toto je pre šachty, vyrobil som si to pre seba pred pol rokom, pripravil som sa takpovediac))) a hovorím za vanus

Nákresy nenájdete, iba kúpite. Stáli 6000 na m52tu, neviem o vašom motore.
Stále môžete na JZD - pomocou pravítka a štvorca.

No, to bude svinstvo.

Potom buď kúpte, alebo hľadajte niekoho, koho by ste mohli dať

Našiel som čo som hľadal, emisná cena do 5000
tynts

jedna z možností

Na tejto stránke sú mimochodom najnižšie ceny a takmer všetko skladom.

Beriem to tak, že jeho účelom je držať adaptér vanos na mieste pri uťahovaní skrutky vanos?

Teraz je nápad na pravítko jasný, uveďte ho

Už si rozobral motor? Vačkové hriadele odstránené?

Nerozumiem, prečo sú vačkové hriadele odstránené.

Na poslednej fotke je zatiaľ aktuálny stav, potom rozmýšľam, že to spravím, keďže prídu náhradné diely

Pýtam sa, či už boli odstránené alebo ešte nie)
Tu je moje číslo - zavolajte, pokúsim sa vysvetliť 8-927-498-oo-o6

vseobecne v jeden z tychto dni spravim vymenny zoznam, s vanusom, retazami a vsetkym s tym suvisiacim, bol by som vdacny, keby mi niekto prihodil zoznam pri vymene vanusu za retaze.

Číslo, množstvo, popis
11 36 1 438 694 2 hviezdičkové vanos
11 31 1 741 746 1 hlavná reťaz
11 21 1 742 435 1 lakťová hviezda
11 31 1 741 777 1 U-pás
11 31 1 745 406 1 bar (tlmič)
11 31 1 741 236 1 napínacia tyč (tlmič)

11 31 1 741 115 2 hviezdicový vačkový hriadeľ
11 31 1 435 026 1 napínač 1-4
11 31 1 435 027 1 napínač 5-8
11 31 1 747 437 2 rozvodová reťaz šachty
11 36 1 433 660 1 adaptér vanos 1-4
11 36 1 433 664 1 adaptér vanos 5-8
11 36 1 705 578 1 tesnenie z ocele adaptéra 1-4
11 36 1 705 579 1 tesnenie z ocele adaptéra 5-8
11 12 1 706 921 2 spätný ventil oleja v hlave valcov

11 41 7 576 917 1 okruh olejového čerpadla
11 41 1 733 962 1 olejové čerpadlo hviezda

11 15 1 705 272 1 odlučovač oleja
11 15 1 705 301 1 oddeľovacia trubica
11 61 7 501 563 1 ventilačný ventil
11 61 1 729 728 1 tesnenie ventilačného ventilu

11 12 0 034 104 1 tesnenia veka ventilov 1-4
11 12 0 034 105 1 tesnenia veka ventilov 5-8
11 12 1 733 969 Tesnenie plastového krytu hlavy valcov 2
11 14 1 741 532 1 tesnenie predného krytu hlavy valcov 1-4
11 14 1 741 533 1 tesnenie krytu hlavy valcov 5-8
11 14 1 736 758 1 gumený krúžok v prednom kryte hlavy valcov
07 11 9 963 300 1 hliníkový krúžok v prednom kryte
11 13 1 436 324 1 tesnenie spodnej panvy (oceľ)
11 13 1 439 736 25 oceľové paletové skrutky
11 51 1 731 372 1 tesnenie čerpadla
11 14 1 275 466 1 tesnenie kľukového hriadeľa
11 14 1 436 978 1 sada tesnení pre predný kryt bloku
11 31 1 705 512 6 O-krúžky na vačkovom hriadeli šachty
11 14 1 435 023 2 tesnenia pre vanos ventily
12 14 1 748 398 2 tesnenia pre hriadeľové snímače
07 11 9 901 511 2 tesnenia k Vzduchovej pumpe

Gumové krúžky olejového čerpadla (3 ks, čísla nižšie):
11 42 1 713 597 1
11 42 1 741 129 1
11 42 1 288 890 1

Po ceste bolo tiež potrebné, aby som si kúpil viac, lenivý hľadať čísla:

Sada gumových krúžkov na skrutky veka ventilov (6 ks jedného typu plus 16 ks iného)
Okrem toho potrebujete tesnenie na hliníkovú časť palety (veľkú, kartónovú) 1
Tesnenie alternátora 1
Gumové krúžky na čerpadle (na rúrkach, ktoré sú pod sacím potrubím, jeden veľký, jeden malý)

Skrutka kľukového hriadeľa (POVINNÉ) 1
Sada skrutiek pre hliníkovú časť palety