K doplneniu v rodine automobilov VAZ došlo v roku 1980. Vtedy sa objavilo prvé auto takzvanej 2. generácie, konkrétne VAZ 2105. Auto má zadný náhon, má 5 dverí a karosériu sedan. V súčasnosti je už len málo fanúšikov takejto inštancie, no na tento model sa ešte nezabudlo. Používa sa dodnes, keďže VAZ 2105 je skutočný ťažný kôň a často pomáha pri práci.
Prevádzka tohto auta je trochu odlišná od používania moderných áut a v porovnaní s najnovšími modelmi je ťažko zvládnuteľná. Ak máte podobný stroj, mali by ste si pozorne preštudovať návod na jeho opravu.
Toto sú hlavné poruchy motora VAZ 2105. Motoristovi tiež neublíži, aby si zapamätal, ako by sa malo auto správne ovládať.
Najprv by ste nemali používať automatický režim maximálnej rýchlosti. Vodič si musí na jazdu s VAZ 2105 zvyknúť. Pri nesprávnej voľbe rýchlosti auta počas jazdy riskujete poškodenie predných závesných prvkov a prehnutie nosníka zadnej nápravy. Pri maximálnej rýchlosti je tiež možné rýchle opotrebovanie pneumatík a zvýšené vibrácie karosérie povedú k nestabilite vozidla.
Tento model má mäkké odpruženie. Dokáže tlmiť vibrácie aj pri vysokých rýchlostiach. Ostré údery by však nemali byť povolené. Môžu viesť k deformácii náprav spodných ramien. Vplyvom neustále zvýšených vibrácií sa rýchlo opotrebúvajú aj ostatné časti podvozku. Musíte sa tiež uistiť, že auto nie je vystavené nadmernému zaťaženiu. Hmotnosť nákladu, ktorý je možné prepravovať v kufri a na streche, nesmie presiahnuť 50 kg. Je potrebné poznamenať, že prevádzka automobilu VAZ 21053 je veľmi podobná použitiu 5. modelu.
Každý vie, že stroj nie je vždy v prevádzke. Určitý čas je uskladnený v garáži alebo na parkovisku. Treba pripomenúť, že dôležitú úlohu zohráva aj miesto, kde je auto uložené. Najlepšou možnosťou je baldachýn, v ktorom sa vykonáva neustále vetranie a udržiava sa vhodná teplota.
Obsah: Štartovací ohrievač Typy, vlastnosti práce Inštalácia zariadenia na auto.
Obsah: Niektoré nuansy Nemrznúci ohrievač 220 V Vykurovacie zariadenie.
Obsah: ohrievače Longfei. Dizajnové prvky Modely a ich charakteristiky „Malý.
Obsah: Typy ohrievačov, vlastnosti "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance-07" "Alliance-08" a.
Obsah: Viskozita Typ oleja Prevodový olej Video - Aký druh oleja je v aute.
Obsah: Údržba prevodovky Bežné poruchy Eliminácia hluku Ťažké radenie.
Obsah: Prevodovka Rozdiel medzi 4- a 5-rýchlostnou skriňou Demontáž.
Obsah: Funkcie časovania Fázy práce, nástroje Prípravné práce Postupnosť úprav.
Obsah: Hlavné komponenty Kompletná schéma a usporiadanie svetelných a zvukových prvkov.
Jedna z konštrukčných vlastností mechanizmov distribúcie plynu motorov VAZ klasických modelov.
Obsah: Trochu teórie Keď potrebujete odvzdušniť brzdy Náradie Vykonávanie prác.
Obsah: Detonácia - čo je Detonácia a žeravé zapálenie.
Obsah: Príprava auta na zimné obdobie Štartovanie motora pomocou karburátora.
Obsah: Potrebný nástroj Známky porušenia vôle ventilu Postup kontroly vôle.
Obsah: Vlastnosti rozvodovej reťaze a remeňa Potrebný nástroj Výmena.
Autá sovietskej výroby sa ľahko obsluhujú a udržiavajú. Opravu VAZ 2105 vlastnými rukami je možné vykonať v garáži. Nejde o zásadnú opravu, ale o úpravu a opravu niektorých problémov.
Klasická "Zhiguli" pyaterochka, biela.
VAZ 2105 je sovietsky model malej triedy. Prvých päť sa objavilo v roku 1980. Posledný model 2105 zišiel z montážnej linky v septembri 2012.
VAZ 2105 bol vytvorený na základe talianskeho automobilu Fiat 124 z roku 1966.
Druhým názvom VAZ 2105 je päťka Zhiguli. Po rozpade ZSSR bol model premenovaný na Lada 2105.
VAZ 2105 bol predstavený vo veľkom počte modifikácií. Výrobcovia vydali verzie modelu pre bezpečnostné služby a účasť na rally.
VAZ 2105 - upravený model VAZ 2101. Karosériu a diely zavesenia som si požičal z progenitora 2105. Ostatné uzly boli revidované.
Vnútorné prvky sú vyrobené z nekvalitného plastu. Majitelia áut sa sťažujú na vzhľad cvrčkov. Malý vnútorný priestor kabíny – traja ľudia na zadnom sedadle budú stiesnení. Výrobcovia už 30 rokov neurobili výrazné zmeny vo vnútornom usporiadaní auta.
Izolácia hluku je nízka. Auto má hukot bežiaceho motora.
Exportné autá VAZ 2105 boli vybavené motorom s objemom 1,3 l. Pre domáci trh výrobcovia vyrábali model len s 1,5-litrovou pohonnou jednotkou.
Motor zdedil blok valcov z VAZ-2101. Výrobcovia upustili od používania reťaze a motor vybavili remeňovým pohonom vačkového hriadeľa. Úprava znížila hlučnosť pohonnej jednotky. Ale problém to úplne nevyriešilo.
Dizajn VAZ-2105 je kópiou celej „klasiky“ VAZ. Predná časť zavesenia je dvojitá lichobežníková, zadná časť je priebežná náprava. Za 30 rokov výroby globálnych upgradov neboli vyrobené základy dizajnu.
VAZ-2105 si zachoval nedostatky „klasiky“.
Pôvodne sa model vyrábal so 4-stupňovým manuálom. Neskoršie modely začali byť vybavené 5-stupňovou manuálnou prevodovkou - pozitívny vplyv na spotrebu paliva.
Lada 2105 v tuningu. poznáš?
Fanúšikovia domáceho automobilového priemyslu ladia VAZ 2105. Dokončujú výrobné poruchy a menia vzhľad pomocou súprav karosérie, maľovania automobilov a nastavovania podsvietenia.
Po zmenách v technických ukazovateľoch VAZ-2105 je potrebné dokončiť brzdový systém automobilu - aktualizovať brzdové doštičky, zadné strmene.
VIDEO
V tejto sekcii sú publikované články o opravách a údržbe automobilov značky VAZ-2101, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli . Všetky materiály obsahujú podrobný popis vykonanej práce a doložené fotografiami. V každom článku tiež nájdete zoznam potrebných nástrojov a prípravkov, ktoré budú potrebné na dokončenie úlohy. Navyše si môžete zapamätať tipy na výber kvalitných a spoľahlivých náhradných dielov.
Odnedávna v časti o autoopravovňa VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli zhromaždilo sa pomerne veľa tematických článkov, navigácia na stránkach tejto sekcie sa stala trochu nepohodlnou, čo môže návštevníkom stránky spôsobiť určité ťažkosti pri hľadaní potrebného materiálu. Aby ste sa vyhli týmto ťažkostiam, uľahčili a urýchlili vyhľadávanie, navrhujem použiť sekciu mapa stránok . Myslím, že sa tam dá ľahko navigovať)))).
Niekoľko osvedčených spôsobov, ako vyriešiť problém, ktorý sa vyskytuje pri výmene spodného guľového kĺbu na vozidlách VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic
Ak čítate tento text, potom môžete predpokladať, že dielo pre nezávislú výmenu spodného guľového kĺbu na vašom obľúbenom Zhiguli (VAZ 2101-2107) zrazu "zastal". A dôvod zastavenia bol závrtná matica guľového kĺbu , ktorý vzhľadom na neznáme okolnosti odmieta odskrutkovať. Jednoducho, hlúpo sa otáča s nosným kolíkom. Potom vyvstáva prirodzená otázka - “Ako odskrutkovať maticu a odstrániť spodný guľový kĺb? „A ak existuje otázka, potom stojí za to hľadať na ňu odpoveď. Dúfam, že ho nájdete na stránke “Autoopravárenská škola”)))
Výmena spínačov stĺpika riadenia (trubice) na autách VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107
Hlavné dôvody na výmenu páčok radenia alebo, ako sa táto časť tiež nazýva trubica na vozidlách VAZ 2101-2107 sú: chybné spínacie kontakty (nefungujú odbočky, nefungujú diaľkové alebo stretávacie svetlá), mechanické opotrebovanie okvetného lístka (kontakt pružiny) zvukového signálu , zlomenie páky alebo ovládacích pák (niekedy stačí jeden nešikovný pohyb a páka sa už nedá prilepiť na blok spínača stĺpika riadenia). Myslím, že tu je všetko jasné. A dovolím si predpokladať, že ak čítate tieto riadky, tak aspoň jeden z vyššie uvedených problémov / porúch sa vyskytol na prepínači stĺpika riadenia na vašom aute. Ak mám pravdu povedať, tak.
Malý článok, ktorý dopĺňa užitočné informácie o tieto materiály - výmena krížov na autách VAZ 2101-2107 a tipy na výber a kontrolu krížov pre VAZ 2101-2107 . Zameria sa na to, ako rýchlo určiť, ktorá značka hnacieho hriadeľa je nainštalovaná na vašom aute. Čo, samozrejme, pomôže dať konečnú odpoveď na otázku: Aké krížiky kúpiť - VAZ 2101-2202025 alebo VAZ 2105-2202025? Myslím, že podobnú otázku si položí aspoň raz v živote každý šťastný majiteľ Žiguli. A preto dúfam, že tento materiál bude užitočný a žiadaný.
Odporúčania pre výber a overenie krížov vrtuľových hriadeľov pre automobily VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107
Pozývam vás prečítať si krátky článok, ktorého cieľom je - asistencia pri výbere a vhodnosti srdcovky vrtuľového hriadeľa pre VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 . O nevyhnutnosti napísania tohto článku ma presvedčili návštevníci môjho blogu. ako? Áno, veľmi jednoduché. V pomerne krátkom čase som od nich dostal e-mailom cez sekciu „Otázka-Odpoveď“ a formulár spätnej väzby niekoľko podobných otázok - Priečka akého výrobcu si vybrať pre svoje auto?, Aká kvalitná a spoľahlivá priečka môže byť nasadený na VAZ-2103? , Čo hľadať pri kúpe kríža hnacieho hriadeľa pre Classic?, Ako pri nákupe určiť chybný a nevhodný na inštaláciu kríža pre automobily VAZ 2101-2107? Aký je rozdiel medzi krížikmi VAZ-2101 a VAZ-2105?
Pred pár dňami som od návštevníkov môjho blogu dostal dve žiadosti o napísanie článku naraz za výmenu zadných brzdových doštičiek na obľúbenom a neporaziteľnom Classic . Dokonca ho nejako prekvapilo, že za prítomnosti veľkého množstva materiálov na opravu automobilov VAZ 2101-2107 stále nie je na stránke vášho obľúbeného blogu žiadny článok o výmene zadných brzdových doštičiek! Preto bolo rozhodnuté v čo najkratšom čase napraviť nešťastné prehliadnutie a uspokojiť požiadavky návštevníkov blogu “autoopravárenská škola “. Zoznámte sa vo všeobecnosti.
A teda dôvody, prečo by ste mali pokračovať výmena zadných brzdových doštičiek na vozidlách VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic - Hrúbka zadných brzdových doštičiek menej ako 2 mm , výstelka jednej z doštičiek sa odlepila od kovového povrchu (brzdové doštičky sa vždy menia ako súprava).
Výmena brzdových kotúčov a predných brzdových doštičiek na autách VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli
Pokračujem v téme brzdy))). Tentoraz budeme hovoriť o výmena brzdových kotúčov na milovanom a nepotopiteľnom Classic. Úvod nebudem naťahovať, prejdem rovno k veci. Dôvody, prečo ísť na autobazár, kúpiť disky, doštičky a pustiť sa do ich výmeny. Prvý dôvod, hrúbka brzdového kotúča menšia ako 9 mm . Druhým dôvodom je búšenie vo volante a vibrácie v podvozku pri zastavení vozidla. Zvyčajne je to spôsobené nerovnomerným opotrebovaním alebo deformáciou brzdového kotúča. Áno, môžete skúsiť brúsiť kotúč. Výlet do obracačky však bude opodstatnený, ak sa po otočení disku nevrátite k prvému dôvodu. Ak sa teda objavilo tlčanie pri brzdení, potom bude jednoduchšie, rýchlejšie a v konečnom dôsledku aj lacnejšie kúpiť nové brzdové kotúče.
Ako nezávisle odstrániť regulátor tlaku zadnej brzdy na autách VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli
V sekcii „Otázka-Odpoveď“ sa mi často kladú podobné otázky, ktoré možno zhromaždiť do jednej všeobecnej témy - problém so zadnými brzdami na autách VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli . Áno, presne toto je problém, napriek tomu, že brzdový systém Zhiguli nie je zložitý a ako sa môže zdať, každá porucha sa dá vyriešiť jednoduchou opravou. Zrazu sa však brzdy auta stanú neúčinnými alebo zadné kolesá vo všeobecnosti prestanú brzdiť, je tiež možné, že jedno zadné (v niektorých prípadoch obe) kolesá sú bez zjavného dôvodu zaklinené. Štandardné akcie vo forme výmena zadných brzdových doštičiek, brzdových valcov a lanka ručnej brzdy s následným zahustením bŕzd, problém nevyrieši .
Výmena spínača zapaľovania alebo skupiny kontaktov na vozidlách VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic
Zámok zapaľovania (spínač zapaľovania) na vozidlách VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 , a ak sa to v ľudovej klasike ľahšie hovorí, zvyčajne sa menia v dvoch prípadoch. Prvým je zlyhanie tajomstva zámku. V tomto prípade sa kľúč ťažko otáča, zaklinuje a môže sa jednoducho odmietnuť otočiť. Prostriedky vo forme WD-40 alebo brzdovej kvapaliny zvyčajne poskytujú dočasný výsledok. Preto je nevyhnutná výmena spínača zapaľovania. Druhý dôvod na výmenu horiaca kontaktná skupina (foto 1). Ak sú kontakty na čipe spálené, bude dosť ťažké naštartovať auto, môžete otočiť kľúčom do polohy „štart“ dva, tri, štyrikrát a stále nebudete počuť zvuk štartéra. Ak chcete skontrolovať, môžete použiť „ovládanie“, jeden koniec pripojiť k zápornému pólu batérie a druhý pripojiť k malej svorke na relé navíjača alebo k 50-žilovému konektoru. Aby sme to dlho nevysvetľovali, pozeráme sa na fotografiu 1A.
Materiály na opravu motora VAZ 2105. Video manuál opravy urobte sami. V tejto sekcii nájdete všetky potrebné informácie o opravách a údržbe motora VAZ 2105. Môžete samostatne zostaviť, vymeniť, nastaviť motor VAZ 2105. Zodpovieme všetky vaše otázky týkajúce sa motora VAZ 2105.
Materiály na opravu zavesenia VAZ 2105. Video návod na opravu urobte si sami. V tejto sekcii nájdete všetky potrebné informácie o opravách a údržbe odpruženia VAZ 2105. Svoje odpruženie si môžete na VAZ 2105 samostatne zostaviť, vymeniť, nastaviť. Zodpovieme všetky vaše otázky týkajúce sa odpruženia VAZ 2105.
Materiály na opravu kontrolného bodu VAZ 2105. Video návod na opravu urobte si sami. V tejto časti nájdete všetky potrebné informácie o oprave a údržbe prevodovky VAZ 2105. Výmena spojky, demontáž skrinky a jej výmena za novú. Mnoho rôznych článkov o oprave manuálnej prevodovky VAZ 2105.
Materiály na opravu karosérie VAZ 2105. Video manuál opravy pre domácich majstrov. V tejto sekcii nájdete všetky potrebné informácie o oprave a údržbe karosérie VAZ 2105. Výmena starých prvkov karosérie, zváranie spodku, výmena prahov, výmena blatníkov, montáž nárazníka, výmena čelného skla a mnoho iného.
Materiály na opravu interiéru VAZ 2105. Video manuál opravy pre domácich majstrov. V tejto sekcii nájdete všetky potrebné informácie o oprave a údržbe interiéru VAZ 2105. Výmena obloženia interiéru, oprava príručnej skrinky, nastavenie deflektorov, výmena vnútorného osvetlenia auta Poviete vám, ako prerobiť interiér VAZ 2105 vlastnými rukami.
Brzdový systém VAZ 2105
Materiály na opravu bŕzd VAZ 2105. Video manuál opravy pre domácich majstrov. V tejto sekcii nájdete všetky potrebné informácie o oprave a údržbe brzdového systému VAZ 2105. Výmena predných a zadných platničiek. Montáž kotúčových bŕzd na VAZ 2105. Ukážeme si ako správne odvzdušniť brzdy na VAZ 2105.
Materiály na opravu a výmenu svetlometov VAZ 2105. Video manuál opravy DIY. V tejto sekcii nájdete všetky potrebné informácie o opravách a údržbe elektroinštalácie VAZ 2105. Výmena stretávacích a diaľkových svetiel. Výmena a oprava predných a zadných svetlometov. Výmena poistiek. Nastavenie svetlometov. A oveľa viac.
Materiály na opravu a údržbu VAZ 2105. Video návod na opravu vlastnými rukami. V tejto sekcii nájdete potrebnú literatúru o oprave VAZ 2105. Knihy o údržbe a opravách VAZ 2105. Knihy, ktoré potrebujete, si môžete stiahnuť zadarmo. Akákoľvek potrebná literatúra o oprave automobilu VAZ „Pyaterka“.
Jedným z najobľúbenejších automobilov vyrábaných závodom VAZ je Zhiguli päť , menovite VAZ 2105 Zhiguli. Toto auto zišlo z montážnej linky už v roku 1980. Podľa svojho formátu je VAZ päť štvordverový sedan s pohonom zadných kolies určený pre piatich cestujúcich. Neskôr sa na základe tohto modelu objavili nemenej známe modely:
– VAZ-2107 ;
Vonkajší exteriér auta je plne v súlade so svojou dobou, konkrétne z osemdesiatych rokov. Karoséria päťky pozostávala z rovných línií, nárazník bol vyrobený z hliníka a objemné pravouhlé svetlomety. Ďalej nemá zmysel popisovať externé údaje známej päťky. Aj po viac ako 30 rokoch zostáva toto auto rozpoznateľné a obľúbené.
Spočiatku bol VAZ-2107 vybavený karburátorovým motorom s objemom 1,3. Existovali však aj konfigurácie motora využívajúce olejové filtre, ako napríklad 2101. Motory tohto modelu boli neustále modernizované, vďaka čomu boli výkonnejšie a odolnejšie.
Technické vlastnosti VAZ-2105: motor má objem 1,3 a výkon 64 k. Vonkajšie rozmery karosérie sú nasledovné: dĺžka - 4130 mm, šírka - 1620 mm, výška - 1446 mm. Svetlá výška je prispôsobená nášmu off-roadu a je 17 centimetrov. Kufor ale nemá veľký objem, len 385 litrov. Kombinovaná spotreba paliva je približne 10 litrov na 100 km.
Model VAZ-2105 bol tiež milovaný, pretože nie je dostatočne náladový na údržbu. To umožňuje, ak je to možné, vykonávať jednoduché opravy a ladenie vlastnými rukami.
Napriek častým opravám a neschopnosti spĺňať štandardy moderného automobilového priemyslu zostáva VAZ-2105 jedným z najobľúbenejších modelov. Nie vysoké počiatočné náklady, jednoduchá oprava a údržba robí tento model skutočne populárnym.
Oprava podvozku v aute VAZ 2106 je podobná oprave na modeli VAZ 2107, takže ak ste vlastníkom siedmeho modelu Zhiguli, toto video s podrobnými pokynmi vám pomôže vyriešiť problémy s podvozkom.
VIDEO
vymenil predné pružiny.Zhigul sa stal ako Tatra.
VAZ 2106 a 2107 sú klasikou domáceho automobilového priemyslu. Ale ktorý milovník tvrdej jazdy by nechcel urobiť svoje auto výkonnejším a zároveň ušetriť na spotrebe paliva? Skúsení mechanici vedia, že na to je potrebné iba upratať karburátor automobilu a vykonať včasné opravy.
Pre akékoľvek auto VAZ, počnúc rokom 2101 a končiac rokom 2107, sú vhodné iba určité modely karburátorov.
Karburátory DAAZ 2101, 2103, 2106. Vyrábali sa v Automobilovom závode Dmitrovský, ktorý odkúpil licenciu od talianskej firmy Weber, preto je možné tieto karburátory uvádzať pod oboma názvami. Zariadenia sa nelíšili v zložitosti dizajnu, ale mohli potešiť svojich majiteľov rýchlym zrýchlením auta a dobrou rýchlosťou. Jedným z najväčších problémov pri inštalácii týchto modelov je ich virtuálna absencia na trhu.
Okrem rýchlosti a jednoduchosti poskytovali karburátory Weber aj neskutočne rýchlu spotrebu paliva – tieto „monštrá“ jedli 10-14 litrov na 100 km. palivo.
V automobilovom závode Dmitrov sa vyrábali aj technologicky vyspelejšie modely, ktoré už boli inštalované v automobiloch VAZ 2105 a 2107. Boli však nielen vyspelejšie a vylepšené, ale aj ekologickejšie. Preto dostali názov „Ozón“. Takýto karburátor umožnil znížiť spotrebu paliva na 7-10 litrov. 100 km, pri zachovaní dynamických vlastností svojich predchodcov. Nevýhodou zariadenia bola zložitosť jeho montáže a neustále znečistenie v jednej z komôr, čo viedlo k tomu, že zrýchlenie auta sa výrazne zhoršilo, rýchlosť sa znížila a motor sa začal rozbiehať.
O niečo neskôr sa objavili karburátory DAAZ 21053. Vyrábali sa v licencii francúzskej spoločnosti Solex, odtiaľ názov modelov. Tieto karburátory sa len málo podobali na predchádzajúce modely DAAZ. Aktualizovaný dizajn so systémom spätného chodu paliva umožnil ušetriť 400 – 500 ml paliva na 100 km. Tieto karburátory sa vyznačovali dobrým výkonom s nízkym počtom najazdených kilometrov. Nevýhodou zariadenia boli úzke palivové a vzduchové kanály, ktoré sa veľmi často upchávali.
Karburátory Solex mali veľa variácií s rôznymi pomocnými systémami. V CIS sa stala najobľúbenejšou možnosť s elektrickým voľnobežným ventilom.
Zvedaví motoristi sa často uchýlili k nezávislým výmenám karburátora. Jedným z vhodných modelov sa ukázal byť Solex 21073, známy svojimi pomerne širokými tryskami a kanálmi. Takýto karburátor zvýšil výkon auta, ale zároveň zvýšil spotrebu paliva - 9-12 litrov. na 100 km.
Druhým neštandardným karburátorom, ktorý s určitými úpravami pasuje na modely VAZ 2106 a 2107, je Solex 21083. Po rozšírení difúzorov a inštalácii trysiek umožňuje toto zariadenie výrazne zvýšiť dynamiku auta bez veľkej spotreby paliva. Proces modernizácie karburátora je však veľmi komplikovaný a časovo náročný.
Aby sme pochopili stav karburátora v aute, stačí vykonať malú diagnostiku.
Príznaky zlyhania karburátora:
auto začalo spotrebovávať viac benzínu, ako predtým potrebovalo;
motor sa začne rýchlo prehrievať;
Z tlmiča vychádza čierny dym a praská, je počuť „kýchanie“ a „výstrely“. Tieto poruchy sa prejavia pri nesprávnom zapojení vysokonapäťových vodičov, neskorom zapaľovaní, nesprávnej činnosti rozdeľovača a spínača zapaľovania, po neúspešnej oprave rozvodového remeňa, s nevhodnou palivovou zmesou;
auto začalo počas jazdy výrazne strácať výkon;
auto zrýchľuje oveľa pomalšie;
poruchy sa vyskytujú, keď po stlačení plynového pedálu auto nereaguje okamžite a zrýchlenie nastáva postupne a s oneskorením;
existujú trhnutia - časté a krátke poklesy;
nastáva kývanie - niekoľko poklesov s miernym intervalom.
Je dôležité si uvedomiť, že pred opravou karburátora je potrebné diagnostikovať celý systém napájania motora a jeho technický stav.
Typické poruchy karburátora:
V plavákovej komore nie je palivo alebo je palivová zmes príliš bohatá/chudá. V tomto prípade sa motor stroja vôbec nespustí alebo sa spustí, ale okamžite sa zastaví.
Upchaté nečinné kanály alebo trysky.
Solenoidový ventil je prerušovaný.
Poruchy sa objavili v riadiacej jednotke alebo medzi prvkami ekonomizéra núteného voľnobehu (EPKhK).
Gumový tesniaci krúžok začal pracovať nesprávne alebo sa roztavil.
"Nalieva" palivo, hladina v plavákovej komore nedrží. Dôvodom je odtlakovanie palivového ventilu.
Ak sa váš karburátor náhle stane nepoužiteľným, nemali by ste ho vyhadzovať. Oprava tohto dôležitého „orgánu“ auta spočíva v čo najrýchlejšej výmene chybných dielov. Aby ste určili, ktoré diely je potrebné vymeniť, mali by ste rozobrať, vyčistiť karburátor a starostlivo skontrolovať mechanizmy komponentov.
Karburátor sa odstráni, ak sa v ňom zistí porucha, ale čiastočnou demontážou sa to nedá. Demontujú tiež karburátor na jeho výmenu, nastavenie a čistenie.
Odstraňuje sa takto:
Na začiatok sú odstránené všetky druhy príslušenstva a káblov pohonu klapiek.
Kryt vzduchového filtra je odstránený z čapov. Za týmto účelom odskrutkujte všetky matice, na ktorých je pripevnený ku karburátoru. Upínacia matica sa zatlačí späť a plášť kábla vzduchovej klapky sa vytiahne z montážnej konzoly.
Vonkajší povrch dielov je očistený od nečistôt.
Kábel vzduchovej klapky je uvoľnený a hadice prívodu paliva a výfuku kľukovej skrine sú odstránené.
Hadica medzi ekonomizérom a pneumatickým ventilom a hadica rozdeľovača vákuového zapaľovania sú odpojené.
Potom sa odskrutkujú matice, pomocou ktorých je karburátor pripevnený k saciemu potrubiu.
Telo karburátora je odstránené a otvor sacieho potrubia je utlmený čistou handrou, aby sa zabránilo upchatiu.
Nezabudnite skontrolovať neporušenosť tesnenia, ktoré sa nachádza medzi karburátorom a sacím potrubím. V prípade potreby vymeňte.
Než začnete čistiť karburátor, musíte sa starostlivo pripraviť: kúpte si špeciálny aerosólový čistič v obchode s automobilmi, vyzbrojte sa hladkými, suchými handrami, pumpičkou na hustenie pneumatík, vyberte karburátor a rozoberte ho.
Trysky - prívodné kanály paliva a plynu - sa čistia stlačeným vzduchom alebo tlakovým tekutým čističom. Mechanické čistenie akýmikoľvek nadýchanými alebo kovovými predmetmi je zakázané.
Pri čistení trysiek stlačeným vzduchom (na to môžete použiť čerpadlo na pneumatiky) sa prefúkne kryt voľnobežných trysiek, hlavný dávkovací systém (vzduch a palivo), potom ventily a kanály rozprašovača.
V prípade silného znečistenia sa trysky vložia do acetónu, aby usadeniny zmäkli alebo sa úplne rozpustili. Potom ich treba vyfúknuť.
Ak je karburátorom Sergey Svetlov
Vďaka za video, P. S. Môžete dať odkaz na Pokhomovovo video presne tam, kde ho pozeráte
Dobrý večer. Sergey, mám rovnaký motor.najazdených 135 000, na voľnobeh sa zatrasie zakaždým, keď má pocit, že chýba. vymenené tesnenie, lebo plyny odišli, lapoval ventil, rozvádzač. hriadeľ trochu vôle, ale dá sa tolerovať. zhromaždené, spustené, trasenie zostalo. V počítačovej diagnostike nie sú žiadne chyby. prepláchol trysky. pri akceleracii tiez porucha na zaciatku a potom uz vsetko ok. možno mi niečo povedz. Ďakujem
Dobrý večer. Sergey, mám rovnaký motor. najazdených 135 000, na voľnobeh sa zatrasie zakaždým, keď má pocit, že chýba. vymenené tesnenie, lebo plyny odišli, lapoval ventil, rozvádzač. hriadeľ trochu vôle, ale dá sa tolerovať. zhromaždené, spustené, trasenie zostalo. V počítačovej diagnostike nie sú žiadne chyby. prepláchol trysky. pri akceleracii tiez porucha na zaciatku a potom uz vsetko ok. možno mi niečo povedz. Ďakujem
Ďakujem pekne, okno do pravdy, chvalabohu, že sú takí ľudia, ahoj dôstojníci: nech fajčia na vedľajšej koľaji, ak si takto budeme robiť všetky autá, Európa a Amerika sa umyjú a budeme prosiť o pôžičky
Áno, tmel abrd je dobrý, sám ho používam, nikdy mi nič nevytieklo
normálny chlap, energia je pozitívna. žiadne negatívum
Dobrý deň, Aký tlak by malo byť palivové čerpadlo Pripojil som čerpadlo k manometru, použitému napätiu a 3,8 BAR Je to dobré alebo príliš veľa?
o olejoch. lukoil, čo je zvláštne, videl som ho na predaj v Turecku a v Thajsku, hoci Thajsko vyrába ropné značky automobilového priemyslu v Japonsku. bola možnosť laboratórne overiť vlastnosti olejov Lukoil a TNK, čo je zaujímavé z hľadiska kvality teplotného odtoku, TNK je lepší. svojho casu som vyplnil letecku ms 20 za cent, lebo okrem 8ki nebolo nic. Myslím si, že všetky oleje nie sú zlé, pokiaľ nie sú falošné. veľa štastia.
Aký môže byť dôvod zamazania elektródy sviečok vo všetkých 4 valcoch, VAZ 21053 je vstrekovač, zdá sa, že nežerie olej, výfuk suchý, škrtiacu klapku som umyl takže je tam aj olej povlak v prijímači, možno je zanesený odvzdušňovač, alebo sa mu stalo niečo iné? koľko stojí výmena tesnení ventilov? A ak ide o prstene, koľko peňazí a času potrebujete?
to je asi tekutina Nefras, my sme ju pouzivali vo vyrobe na pranie a odmastenie
Sergey Ahoj Povedz mi o tomto probléme, mám klasiku. Keď som robil generálku motora, nemeral som tepelnú medzeru na krúžkoch, ale jednoducho povedané, ako to je, je to veľmi strašidelné alebo nie? Poľské prstene. Ďakujem
mercedes e 220 je taký neporiadok, že ani náhradné diely na rozobratie nie sú
Dobrý deň Sergey, auto volkswagen Passat b3, je tam karburátor Solex 21083, stále rôzne voľnobežné otáčky, otáčky neplávajú, po zaťažení preradím na neutrál, otáčky sú 500, skoro sa zastaví, zrýchlite, znova 800 zrýchlite 900 znova 700 a potom 1000, nerozumiem prečo, možno sa tlmič drží, nedochádza k úniku vzduchu.
ahoj sergey, povedz mi, koľko si účtuješ za prácu na dôkladnej oprave motora a koľko si účtujú za stovku
ahoj, Sergey, s blížiacimi sa sviatkami si potiahol hlavu a potom si vymenil 3 skrutky, keď si vymenil tie 3 skrutky, odskrutkoval si zvyšok? Chcem len zistiť, či to môže byť tým, že som úplne stiahol hlavu, odskrutkoval tri skrutky, môže ísť hlava ako vlna?
Myslím, že autoservis alebo nie autoservis, ale auto je potrebné servisovať načas, bez ohľadu na miesto narodenia auta. V opačnom prípade niekde na nesprávnom mieste a v nesprávnom čase môžete problém vyriešiť. Čo sa týka videa, veľmi sa mi páčilo. Ďakujem. Som jeden z tých, ktorí to robia vlastnými rukami a užitočných rád je málo. Veľa som sa naučil, ďakujem. Jazdím na VW PASSAT B3. Mimochodom, toto auto odporúčam. Nemecké ZHIGULI Počkajte, opravte, náhradné diely sú lacnejšie ako VAZ. Už naozaj starý. Ale s dobrými rukami, nezabil AUTO. Ďakujem, nech sa darí.
Dnes opravujeme VAZ 2105 - jeho štartér
Päť prestalo štartovať? Je to katastrofa – bez toho sa nikam nedostanete.
Nástroje
Demontáž štartéra VAZ 2105
Oprava štartéra
Demontáž štartéra
Riešenie problémov so štartérom VAZ 2105
Zostavenie štartéra VAZ 2105
Príčinou nefunkčného štartéra môže byť veľa jeho detailov. Ak sa teda pri pokuse o naštartovanie motora ozve charakteristické kliknutie a potom je všetko ticho - môžeme konštatovať, že relé navíjača je chybné a pred úplnou demontážou štartéra sa ho pokúste vymeniť.
Čo je potrebné na opravu štartéra:
Štandardná sada nástrojov (kľúče, skrutkovače, kliešte) Motorový olej Brúsny papier multimeter Posuvné meradlá Máte pripravené všetko potrebné na opravy? Tu je návod na opravu štartéra VAZ 2105!
Samozrejme, aby ste mohli opraviť štartér, musíte ho najprv z auta vybrať.
Poradte! Pred vybratím štartéra VŽDY (!) Odpojte záporný pól batérie!
Pre pohodlie sme odstránili vzduchový filter. Ak je auto vstrekované, potom je potrebné odskrutkovať nadstavce sacieho potrubia.
Ďalej budete musieť použiť 10 kľúč (najvhodnejšie s hlavou) na odskrutkovanie skrutky zaisťujúcej štít štartéra.
Potom vezmeme kľúč na 13 a odskrutkujeme drôty z navíjača štartéra, aby sme ich počas procesu odstraňovania neodtrhli.
Potom odskrutkujte tri upevňovacie skrutky štartéra. Táto operácia sa vykonáva rovnakým klávesom na 13. Úplne odskrutkujte kryt štartéra.
Opatrne vyberte štartér z motorového priestoru vozidla.
Odstránenie dokončené.
Poradte! Je lepšie pracovať na studenom motore, aby ste si nespálili ruky na kolektore.
Takže štartér máme v rukách a môžeme ho začať rozoberať. Pracovisko by malo byť čisté a nemalo by na ňom byť nič zbytočné - v štartéri je veľa malých častí.
Poradte! Pred demontážou štartéra ho nezabudnite očistiť od nečistôt! Bude to oveľa pohodlnejšie.
Odstránime navíjač. Na to použite kľúč 13 na odskrutkovanie matice, ktorá zaisťuje vodiče výstupu vinutia statora.
Teraz pristúpime k demontáži statora. Pripevňuje sa pomocou dvoch špendlíkov. Odskrutkujeme ich 10 hlavou alebo obyčajným kľúčom.
Teraz tu máme planetárny mechanizmus, ktorý tiež treba rozobrať.
Najprv vypáčte skrutkovačom hlavný prevod a potom všetky ostatné. Venujte pozornosť stupňu ich opotrebovania.
Teraz musíte odstrániť štartovaciu jednotku. Za týmto účelom vypáčte podperu páky (vidlice) a odstráňte zostavu pohonu, hriadeľa, páky a vonkajšieho prevodu.
Zrazíme poistný krúžok z ozubeného kolesa, vyberieme ho.
Potom by mal byť pohon odstránený z hriadeľa. Je tam aj poistný krúžok - odstráňte ho tiež.
Vráťme sa k demontáži statora. Zadný kryt je pripevnený dvoma skrutkami vyrobenými pod krížovým skrutkovačom.
Zostava kefy sa demontuje celkom jednoducho - vypáčte ju skrutkovačom a vyberte ju. Ďalej sa odstráni prítlačná podložka a zo statora sa odstráni kotva.
Presne povedané, demontáž štartéra je u konca.
Teraz upriamme svoju pozornosť na to, ktoré časti by sa mohli stať nepoužiteľnými a či by sa mali zmeniť alebo „stále vyzerať“:
Relé navíjača. Skontrolované multimetrom.
Ak dialer funguje alebo vykazuje odpor blízky nule, potom relé funguje. Ak nie, relé sa zmení.
Jadro solenoidového relé sa v ňom musí voľne pohybovať. Na puzdre by nemali byť žiadne triesky, škrabance, škrabance a podobne.
vinutia. Príznaky horenia sú prísne zakázané.
Na povrchu kolektora nie sú povolené triesky a iné mechanické poškodenia.
Štartér Bendix. Popis jeho poruchy bol uvedený vyššie.
Kefy (pozri Výmena štartovacej kefy a všetko okolo toho) by mali mať výšku 12 mm - to je minimum. Ak sú kefy na štartéri viac ako opotrebované (skontrolované posuvným meradlom), je potrebné ich vymeniť!
planetárny mechanizmus. Starostlivo skontrolujte všetky ozubené kolesá - každý z nich, či nie je mechanicky poškodený.
A ak sú všetky poškodené, potom by sa mal zmeniť celý mechanizmus. Po montáži skontrolujte ľahkosť otáčania ozubených kolies.
A posledná vec je testovanie vinutia kotvy a statora. Stator sa kontroluje nasledovne.
Pripojíme multimeter na svorky vinutia a pozrieme sa na hodnoty - odpor by nemal mať sklon k nekonečnu.
Jeden vodič multimetra pripojíme k puzdru, druhý k kontaktným doskám. Odpor v tomto prípade by mal byť tiež asi 10 kOhm.
Ak niečo nie je také, ako je uvedené v tomto návode, dielec sa musí vymeniť.
Každý pozná slová - poradie montáže je opačné ako poradie demontáže. Akokoľvek banálne to môže znieť, je to pravda.
VIDEO
Namažte. Kde by mala byť?
Utiahnite všetky upevňovacie prvky bez fanatizmu - nehľadajte zbytočné problémy.
Axiálna vôľa plášťa hriadeľa kotvy by nemala presiahnuť 0,5 mm (skontrolujte posuvným meradlom). Nastaviteľné pomocou podložiek v prípade odchýlky od normálu.
Opatrne nainštalujte poistné krúžky, pretože majú veľmi zlú vlastnosť odletieť na ten koniec garáže a potom ho nenájdete. A bez neho nemôžete v žiadnom prípade nainštalovať.
Náš štartér je zmontovaný a teraz ho môžete s čistým svedomím nainštalovať na auto.
Štartér VAZ 2105 vložíme do sedadla.
Potom ho pripevníme tromi upevňovacími skrutkami.
Potom znova nainštalujte štartovací štít.
Teraz je ďalším krokom pripojenie všetkých potrebných vodičov k solenoidovému relé. Potom znova nainštalujte nástavce (na vstrekovacie auto) alebo nainštalujte kryt vzduchového filtra (na karburátor).
Pripojte záporný pól späť k batérii a môžete skúsiť naštartovať svoje obľúbené auto.
Video (kliknutím prehráte).
Stručný záver. Oprava štartéra vlastnými rukami nie je náročná, ale celkom ekonomická.
