Podrobne: svojpomocná oprava úpravy vaz 2106 od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Legendárna „šestka“, ktorá bola takmer hlavným autom v krajine, je na našich cestách čoraz menej rozšírená. Teraz sa len málo ľudí špecializuje na opravu a údržbu klasiky VAZ a je dosť ťažké nájsť majstra na nastavenie jeho energetického systému. Každý majiteľ automobilu je však schopný samostatne vytvoriť jednotku na prípravu horľavej zmesi, stačí použiť odporúčania skúsených vodičov.
Pred nastavením karburátora na VAZ 2106 nie je na škodu zistiť jeho konštrukčné vlastnosti. Po roku 1980 sa Ozone a Solex začali montovať na autá Togliatti. Zmyslom činnosti agregátu je príprava horľavej zmesi pred jej naplnením do valcov automobilu. Pokiaľ ide o jemnosti, toto nie je autoškola, nebudeme rozoberať dizajn, stačí sa zoznámiť s hlavnými komponentmi, ktoré zabezpečujú optimálnu prevádzku spaľovacieho motora karburátora:
Systém dávkovania paliva.
Mechanizmy na ovládanie škrtiacich ventilov a obohacovanie zmesi.
nečinný systém.
Akceleračné čerpadlo a ekonom.
plaváková komora.
Za stabilitu hladiny paliva je zodpovedná komora s plavákom a ihlovým ventilom. Ďalej benzín, prúdiaci cez rozprašovaciu trubicu, vstupuje do komory, kde sa zmiešava so vzduchom zo vstupného potrubia. Množstvo zmesi sa nastavuje škrtiacou klapkou, ktorá je spojená s plynovým pedálom.
Jemné nastavenie umožňuje pripraviť správnu zmes benzínu a vzduchu v pomere 1:15. Počas dlhodobej prevádzky stroja sa nastavenia zmiznú a musíte premýšľať o tom, ako nastaviť karburátor na aute VAZ 2106 sami. Technológia úpravy je rovnaká pre Solex aj Ozone.
Video (kliknutím prehráte).
Nastavenie zostavy karburátora nie je o nič ťažšie ako nastavenie pohonu spojky na VAZ 2107 , pretože zahŕňa iba nastavenie trysiek. V niektorých prípadoch je potrebné ich vyčistiť od živíc a iných nečistôt, prítomnosť nečistôt pociťujú poklesy výkonu v procese naberania rýchlosti. Mnoho majiteľov automobilov tvrdí, že karburátory ozónu nie sú veľmi dobrou voľbou a odporúčajú ich výmenu za Solex.
Znaky, že zariadenie začalo pripravovať obohatenú zmes a že je potrebné ju upraviť, sú však rovnaké pre oba typy jednotiek:
Zvýšená spotreba paliva.
Časté prehrievanie motora.
Čierny dym z výfukového potrubia a praská.
Strata moci.
Príprava chudej zmesi sa vyznačuje nasledujúcimi vlastnosťami:
Praskne v karburátore.
Strata moci.
Prehrievanie motora.
Samozrejme, nie vždy je potrebné okamžite chytiť skrutkovač a otočiť nastavovacie skrutky - môže to byť niečo iné. Napríklad pri kolísaní voľnobežných otáčok môže dôjsť k úniku vzduchu cez tesnenie sacieho potrubia alebo môže dôjsť k poruche membrány posilňovača bŕzd. Ale ani uvedené dôvody nie sú všetky možnosti, takže nie je možné poskytnúť konkrétne recepty na odstránenie určitých problémov. Problém by sa mal riešiť komplexným spôsobom s prihliadnutím na prepojenie medzi systémami vozidla.
Plnohodnotné nastavenie jednotky na prípravu horľavej zmesi si vyžaduje systematický prístup. Celý cyklus pozostáva z postupného vykonávania nasledujúcich krokov:
predbežná fáza.
Nastavenie plaváka.
Nastavenie voľnobehu.
Nastavenie koncov tyčí zostavy karburátora.
predtým, ako správne nastaviť karburátor na VAZ 2106 vlastnými rukami, je dôležité vykonávať množstvo pracovných činností:
Všetky práce na nastavovaní zostavy karburátora sa vykonávajú na teplom motore. Nezabudnite, že počas procesu môžu byť potrebné nové diely a gumové výrobky, takže je lepšie zakúpiť si súpravu na opravu vopred.
Jedna z hlavných etáp pri nastavovaní zostavy karburátora. Vysoká úroveň vydá „bohatú“ zmes a bude sa dodávať do valcov vo väčších množstvách, ale nebude existovať žiadna očakávaná dynamika. Zvýši sa len spotreba paliva a tiež jeho toxicita.
Jazýček plaváka musí byť inštalovaný tak, aby jeho zdvih nebol väčší ako 8 mm. V niektorých prípadoch môže byť príčinou problému ihlový ventil. Potom je potrebné odstrániť plavák, vytiahnuť ihlu a skontrolovať priechodnosť otvorov.
Proces zahŕňa dve skrutky, ktoré nastavujú množstvo a kvalitu zmesi. Pre vysokokvalitné ladenie nebude rušiť prítomnosť analyzátora plynu. Pred nastavením karburátora na aute VAZ 2106 potrebujete vedieť o obmedzujúcich plastových puzdrách, ktoré sú natlačené na nastavovacie skrutky. Tieto zástrčky vám neumožňujú porušiť výrobné nastavenia. Ak vám tento faktor bráni normálne nastaviť XX, mali by ste ich vylomiť štrbinovým skrutkovačom.
Technológia riadenia voľnobehu:
Pri otvorenom vzduchovom tlmiči nastavte kvalitnou skrutkou otáčky kľukového hriadeľa na 800-900 ot./min.
Otáčaním skrutky kvality nastavte maximálne otáčky spaľovacieho motora.
Nastavte skrutku množstva na otáčkomere na 950-1030 ot./min.
Skrutku kvality opäť nastavte na maximálnu rýchlosť.
Opakujte tieto operácie, kým sa rýchlosť 950-1030 ot./min nezhoduje s maximálnou rýchlosťou nastavenou skrutkou kvality.
Po momente zhody vráťte kvalitnú skrutku do polohy, kde otáčky motora boli 800-900 ot./min.
V prítomnosti analyzátora plynov dosahuje kvalitatívna skrutka koncentráciu CO vo výfukových plynoch 0,5-1,2%. Konečná poloha skrutiek musí byť zafixovaná plastovým tmelom, aby sa zabránilo samovoľnému uvoľneniu.
Nemenej dôležitá etapa v procese nastavovania „šesť“ karburátora sa vykonáva v prechodoch:
Odstráňte vzduchový filter a jeho kryt.
Zmerajte vzdialenosť medzi stredovými bodmi špičiek, mala by byť 80 mm.
Ak chcete zmeniť dĺžku tyče, uvoľnite hrot pomocou skrutkovača a odskrutkujte poistnú maticu pomocou kľúča „8“ a potom vykonajte nastavenie otáčaním hrotu.
Utiahnite upevňovacie prvky a nainštalujte tyč na bežné miesto, naštartujte motor a stlačte plynový pedál až na doraz. Ak sa plyn neotvorí naplno, tak má tlmič výkonovú rezervu.
Na otázku, ako ďalej upraviť karburátor na aute VAZ 2106, odborníci odporúčajú vykonať niekoľko jednoduchých krokov:
Odstráňte koniec spojovacej tyče pozdĺžneho typu a odskrutkujte poistnú maticu.
Znížte dĺžku tyče, upevnite ju a znova skontrolujte stupeň otvorenia tlmiča stlačením plynového pedálu na podlahu. Klapka musí byť úplne zatvorená.
Ak je potrebné zväčšiť dĺžku tyče, uvoľnite plynové lanko.
Kontrola nastavení jednotky na prípravu palivovej zmesi je rovnako dôležitým krokom údržby ako monitorovanie stavu batérie auto. Integrovaný prístup k nastaveniu karburátora zaručuje nielen pohodlný spôsob pohybu, ale aj množstvo užitočných bodov:
Zvýšenie výkonu a istá rýchlosť.
Absencia porúch pri prevádzke spaľovacieho motora v nízkom a strednom sektore otáčok.
Vylepšený dynamický výkon – auto naberie rýchlosť rýchlejšie a zrýchli v krátkom čase.
Optimálna odozva motora, ktorá sa prejavuje v odozve na plynový pedál.
Tieto vlastnosti vám umožňujú efektívne využívať horľavú zmes, ktorá je potrebná v mestských dopravných zápchach aj na vidieckych cestách.Preto kompetentné nastavenie zostavy karburátora pomôže vozidlu včas nabrať rýchlosť a vykonať plánovaný manéver.
Karburátor je komponent, ktorý pripravuje palivovú zmes pre motor. Jeho úlohou je zabezpečiť správne pomery zmiešavacieho vzduchu s benzínom. Za ideálny pomer sa považuje: 1 porcia benzínu na 15 porcií vzduchu. Počas prevádzky sa nastavenie karburátora VAZ 2106 postupne stráca, čo vedie k nadmernému obohateniu alebo vyčerpaniu palivovej zmesi s benzínom.
Ak karburátor začal produkovať obohatenú zmes, pochopíte to podľa nasledujúcich znakov:
Zvyšuje sa spotreba paliva
V tlmiči sa ozývajú hlasné výfuky a dym sčernie
Ak motor dostane chudobnú zmes, pochopíte to podľa nasledujúceho znaku:
Spod kapoty sa ozývajú hlasné puknutia.
Motor sa v oboch prípadoch citeľne viac zahrieva a stráca sa aj jeho výkon.
Ak sa stretnete s podobným problémom, nezabudnite, že ide o prirodzený dôsledok činnosti karburátora. Akýkoľvek prvok auta si vyžaduje starostlivosť, pravidelnú kontrolu a údržbu. Preto by sa mal z času na čas upraviť karburátor VAZ 2106.
Pred pokračovaním v nastavovaní sa musíte uistiť, že príčinou poruchy nebolo zlyhanie žiadneho prvku vo vnútri zariadenia. Treba ho rozobrať, opláchnuť a vyčistiť. A až potom, čo sa ubezpečíte, že všetky komponenty konštrukcie sú v plnom prevádzkovom stave, môžete začať upravovať.
Najjednoduchšou možnosťou je poslať auto špecialistovi. Karburátory majú k dispozícii špeciálny nástroj - analyzátor plynu. S týmto zariadením môžete dosiahnuť najefektívnejšie nastavenie systému. Služby špecialistov v tomto profile však nie sú lacné. Možno budete chcieť urobiť všetku prácu sami pomocou improvizovaných prostriedkov. Ďalej sa pozrieme na to, ako nastaviť karburátor krok za krokom.
Skontrolujeme, aká je dĺžka medzi hrotmi. Požadovaná hodnota je 80 milimetrov.
Pri odchýlke od tejto veľkosti vyberieme jeden hrot.
Povolíme jeho poistnú maticu a otáčaním upravíme vzdialenosť na požadovanú veľkosť.
Utiahnite maticu a vráťte ťah.
Je potrebné skontrolovať úpravu. Na tento účel náš asistent stlačí plynový pedál. Sledujeme škrtiacu klapku – či je úplne otvorená.
Ak nie, musíte odstrániť hrot z páky a zmenšiť dĺžku tyče.
Teraz musíte vidieť, v akej polohe je tlmič, keď je uvoľnený plynový pedál: či sa úplne zatvára. Ak nie, je potrebné tyč mierne predĺžiť.
Ďalej pracujeme so vzduchovou klapkou. Uvoľníme jej pohon. V kabíne úplne utopíme klapku.
Stlačíme trojramennú páku tak, aby sa klapka otvorila až do konca. V tejto polohe utiahnite zaisťovaciu skrutku.
Skontrolujeme úpravu. Za týmto účelom úplne zatvorte a znova otvorte závoru z priestoru pre cestujúcich. Ak sa klapka úplne neotvorí, znova vykonáme nastavenie. S pozitívnym výsledkom úplne utiahnite skrutku.
Predtým musí byť karburátor VAZ 2106 odstránený. Ako to urobiť, je popísané v článku:
Nasledujúci podrobný fotografický návod vám pomôže priamo zvládnuť proces úpravy:
Tieto práce je možné vykonávať priamo v aute. Najprv však musíte odstrániť kryt filtra.
