Oprava vaz 21074 svojpomocne

stiahnuť fotografiu do mobilného telefónu

technický návod na obsluhu automobilu vaz 2107 s motormi 2103, 2106, 2104i a 21067i
karburátor / vstrekovač
údržba, špecifikácie, schémy, opravy

1. Všeobecné informácie o aute VAZ 2107
Popis dizajnu
Hlavné rozmery vaz 2107
technické údaje
Umiestnenie hlavných komponentov a zostáv automobilu VAZ 2107
Identifikačné údaje

2. Ovládacie a ovládacie zariadenia automobilu VAZ 2107
Umiestnenie ovládacích prvkov a nástrojov
Spínač zapaľovania (zámok)
Prístrojová doska a kľúčové spínače
Pádlové spínače
Blok regulátorov hydrokorektora svetlometov a osvetlenia zariadení
Riadiaca jednotka kúrenia a ventilácie

4. Nástroje, prípravky a prevádzkové materiály
Univerzálny nástroj
Špeciálne náradie a prípravky na opravu vaz 2107
Prevádzkové materiály

9. Systém napájania karburátorového motora automobilu VAZ 2107
Popis dizajnu
Regulátor teploty - zmena polohy klapky
Vložka vzduchového filtra - výmena
Palivový filter - montáž a výmena
Puzdro vzduchového filtra - demontáž a montáž
Palivové čerpadlo - demontáž a montáž
Filter palivového čerpadla - čistenie
Membrána palivového čerpadla - výmena
Palivová nádrž - demontáž a montáž
Palivový filter karburátora - čistenie
Pohon karburátora - kontrola a nastavenie
Pohon vzduchovej klapky - kontrola a nastavenie
Hladina paliva v plavákovej komore - kontrola a nastavenie
Voľnobežné otáčky - nastavenie
Štartovacie zariadenie - kontrola a nastavenie
Karburátor - demontáž a montáž
Ihlový ventil a plavák - výmena
Kryt karburátora - demontáž a demontáž
Teleso karburátora - demontáž
Pneumatický ovládač škrtiacej klapky - demontáž a montáž
Systém ekonomizéra núteného voľnobehu (EPXH)
Ekonomizér núteného chodu naprázdno (EPHH) – skontrolujte a vymeňte
Mikrospínač systému EPHX - kontrola a výmena
Elektropneumatický ventil - kontrola a výmena
Elektropneumatická riadiaca jednotka ventilov - kontrola a výmena

10. Systém napájania vstrekovacieho motora VAZ 2107
Popis konštrukcie vstrekovacieho systému
Uvoľnenie tlaku v napájacom systéme
Palivový filter - výmena
Tlak v napájacom systéme - skontrolujte
Regulátor tlaku - demontáž a montáž
Elektrické palivové čerpadlo so snímačom palivomera - demontáž a montáž
Palivová lišta - demontáž, inštalácia a kontrola vstrekovačov
Regulátor voľnobežných otáčok - kontrola, demontáž a montáž
Teleso škrtiacej klapky - demontáž a montáž
Palivová nádrž - demontáž a montáž
Vložka vzduchového filtra - výmena
Puzdro vzduchového filtra - demontáž a montáž
Plynové lanko - výmena
Adsorbér - kontrola, demontáž a inštalácia preplachovacieho ventilu

11. Riadiaci systém motora automobilu VAZ 2107
Opis konštrukcie riadiaceho systému motora
Preventívne opatrenia pri oprave systému riadenia motora
Poistky a relé systému riadenia motora - výmena
Elektronická riadiaca jednotka (ECU) - demontáž a montáž
Snímač polohy kľukového hriadeľa – skontrolujte a vymeňte
Snímač teploty chladiacej kvapaliny - skontrolujte a vymeňte
Snímač polohy škrtiacej klapky – skontrolujte a vymeňte
Snímač hmotnostného prietoku vzduchu – skontrolujte a vymeňte
Senzor koncentrácie kyslíka - kontrola a výmena
Snímač rýchlosti - demontáž a inštalácia
Zapaľovacia cievka - kontrola a výmena

12. Chladiaci systém automobilu VAZ 2107
Popis konštrukcie chladiaceho systému
Chladiaca kvapalina - kontrola hladiny a výmena
Termostat - výmena
Spínač elektrického ventilátora na snímači - výmena
Snímač teploty chladiacej kvapaliny - výmena
Expanzná nádrž - výmena
Ventilátor chladiča - demontáž a montáž
Radiátor - demontáž a montáž
Čerpadlo chladiacej kvapaliny - demontáž a montáž

13. Výfukový systém VAZ 2107
Popis dizajnu
Zvodová rúra - demontáž a montáž
Prídavný tlmič - demontáž a montáž
Katalyzátor - demontáž a montáž
Hlavný tlmič - demontáž a montáž

Prevodovka vaz 2107
14. Spojkový automobil VAZ 2107
Popis konštrukcie spojky
Hydraulický pohon uvoľnenia spojky - kontrola a nastavenie
Hydraulické uvoľnenie spojky - Kontrola hladiny kvapaliny
Hydraulické uvoľnenie spojky - výmena kvapaliny a odvzdušnenie
Nádrž na uvoľnenie spojky - demontáž a montáž
Hlavný valec uvoľnenia spojky - demontáž a montáž
Hydraulický pracovný valec uvoľnenia spojky - demontáž a inštalácia
Hydraulická hadica uvoľnenia spojky - demontáž a montáž
Časti spojky - demontáž a montáž

15. Prevodový voz VAZ 2107
Popis konštrukcie prevodovky
Prevodovka - kontrola hladiny a výmena oleja
Náhon rýchlomera - výmena
Spínač cúvacích svetiel - skontrolujte a vymeňte
Olejové tesnenie výstupného hriadeľa - výmena
Prevodovka - demontáž a montáž
Prevodovka - demontáž a montáž

16. Kardanový pohon automobilu VAZ 2107
Popis konštrukcie hnacej sústavy
Kardanová prevodovka - kontrola technického stavu
Kardanový prevod - demontáž a montáž
Kardanový prevod - demontáž a montáž

17. Zadná náprava automobilu VAZ 2107
Popis konštrukcie zadnej nápravy
Zadná náprava - kontrola hladiny a výmena oleja
Olejové tesnenie koncového prevodu - výmena
Hriadeľ nápravy - demontáž a montáž, výmena tesnenia
Prevodovka zadnej nápravy - demontáž a montáž
Zadná náprava - demontáž a montáž

18. Predné zavesenie automobilu VAZ 2107
Popis dizajnu
Predné odpruženie - kontrola technického stavu
Geometria kolies - odklon, zbiehavosť - nastavenie
Ložiská predných kolies - nastavenie
Predný náboj - výmena gufera, maziva a ložísk náboja
Predný tlmič - výmena
Pružina predného zavesenia - výmena
Horné rameno predného zavesenia - demontáž a výmena silentblokov (gumo-kovové spoje)
Silentbloky (gumokovové pánty) spodných pák - výmena
Predné zavesenie spodného ramena - demontáž a montáž
Vankúše a tyč stabilizátora krížovej stability - výmena
Guľové kĺby - výmena

19. Zadné zavesenie automobilu VAZ 2107
Popis dizajnu
Zadné odpruženie - kontrola technického stavu
Zadné závesné tyče - výmena
Zadný tlmič - výmena
Pružina zadného odpruženia - výmena

20. Kolesá a pneumatiky
všeobecné informácie
Pneumatiky - kontrola tlaku
Disky a pneumatiky - kontrola technického stavu
Koleso - výmena
Bezdušová pneumatika - oprava

21. Riadenie automobilu VAZ 2107
Popis dizajnu
Riadenie - kontrola technického stavu a nastavenie prevodovky riadenia
Prevodovka riadenia - Kontrola hladiny oleja
Radenie v prevodovke riadenia - nastavenie
Volant - demontáž a montáž
Kryty hriadeľa riadenia - demontáž a montáž
Hriadeľ riadenia - demontáž a montáž
Spojovacie tyče - výmena
Prevodovka riadenia - demontáž a montáž
Kyvadlová páka - výmena

22. Brzdový systém automobilu VAZ 2107
Popis dizajnu
Brzdový systém - kontrola technického stavu
Hydraulické brzdy - kontrola hladiny brzdovej kvapaliny
Hydraulické brzdy - čerpanie a výmena brzdovej kvapaliny
Brzdové doštičky predných kolies - výmena
Brzdové platničky zadných kolies - výmena
Hlavný brzdový valec - demontáž a montáž
Vákuový posilňovač bŕzd - kontrola výkonu
Vákuový posilňovač bŕzd - výmena
Brzda predného kolesa - demontáž
Spínač brzdových svetiel - nastavenie polohy
Brzdová hadička predného kolesa - výmena
Pracovný valec zadného kolesa - výmena
Zadná brzdová hadica - výmena
Brzdové potrubie - výmena
Regulátor brzdového tlaku - skontrolujte a vymeňte
Parkovacia brzda - nastavenie
Systém parkovacej brzdy - demontáž a montáž

23. Elektrické vybavenie automobilu VAZ 2107
Všeobecné informácie
Montážny blok relé a poistky
Relé a poistky - výmena
Relé zapaľovania, relé ističa alarmu a smerovky - výmena
Akumulátorová batéria
Batéria - údržba
Batéria - demontáž a inštalácia

24. Generátor VAZ 2107
Hnací remeň alternátora - nastavenie napnutia a výmena
Generátor - demontáž a inštalácia
Generátor - kontrola a oprava

25. Štartér VAZ 2107
Štartér - demontáž a inštalácia
Štartér - kontrola a oprava

27. Karoséria vaz 2107
Popis stavby tela vaz 2107
Karoséria - čistenie drenážnych otvorov a mazanie trecích častí
Obklad radiátora - demontáž a montáž
Digestor - demontáž a montáž
Zámok kapoty a lanko zámku - demontáž a inštalácia
Predný nárazník - demontáž a montáž
Zadný nárazník - demontáž a montáž
Blatník - demontáž a montáž
Nádržka ostrekovača čelného skla - doplnenie hladiny kvapaliny
Lišty stieračov - výmena
Vonkajšie spätné zrkadlo - demontáž a montáž
Vnútorné spätné zrkadlo - demontáž a montáž
Predné dvere - demontáž a montáž
Čalúnenie predných dverí - demontáž a montáž
Sklo predných dverí - demontáž a montáž
Mechanizmus elektricky ovládaného okna predných dverí - demontáž a montáž
Zámok, vložka a vonkajšia kľučka predných dverí - demontáž a montáž
Sklo zadných dverí - demontáž a montáž
Mechanizmus elektrického otvárania okien zadných dverí - demontáž a montáž
Zámok a vonkajšia kľučka zadných dverí - demontáž a montáž
Valec zámku a zámku veka kufra - demontáž a montáž
Veko kufra - demontáž a montáž
Predné sedadlo - demontáž a montáž
Mechanizmy nastavenia predných sedadiel - demontáž
Zadné sedadlo - demontáž a montáž
Panel rádiového prijímača - demontáž a inštalácia
Prístrojová doska - demontáž a montáž

28. Systém vetrania a vykurovania interiéru VAZ 2107
Popis dizajnu
Kohútik ohrievača - výmena
Motor ventilátora ohrievača - výmena
Radiátor ohrievača - výmena

Schémy zapojenia auta vaz 2107

• do horných podpier vložíme tuk pod prašník, ak sa dá ľahko odstrániť (ak nie, nedotýkajte sa ho - môžete ho zlomiť, len opatrne jazdite);
• vtlačte mazivo do spodných pomocou tlakovej mastičky.

Pri jazde je počuť dunenie, stlačením spojky zmizne

Ako vypnúť sviečky? Vyskúšali sme všetko, 3 odmietnuté kľúče sviečok, aké iné spôsoby existujú?

HUM - uvoľnenie spojky
Sviečky - kúpte si normálnu sadu hláv

Ak vás život tlačil so vstrekovacím motorom 406, prečítajte si tento článok. Toto popisuje výhody tohto motora, či sa oplatí nainštalovať HBO na auto s takýmto motorom, aké poruchy sa vyskytujú a spôsoby ich odstránenia.

Zistíte: aké typy poistiek máte vo svojom aute, kde sa nachádzajú, ako skontrolovať ich činnosť. A na záver dostanete pár tipov, ako ich nahradiť.

Človek lieči poruchy auta bolestivo. V prvom rade kvôli nákladom na opravu. Tento článok vám povie, ako sa čerpadlo vymieňa na VAZ 2109. Po prečítaní to môžete ľahko urobiť sami, čo ušetrí peniaze.

V „klasickej“ rodine je VAZ 2107 najnovším modelom zostavy dopravníka, ktorý sa sériovo vyrábal od roku 1982 do roku 2012. V posledných rokoch jeho modifikácia LADA-21074, určená na predaj na automobilových trhoch iných krajín, opustila továrenský dopravník. Mal vnútorné rozdiely, najmä inú pohonnú jednotku a elektrické riadiace obvody.

Schéma zapojenia zostava prístrojovej dosky vaz 21074

Základom luxusnej „klasiky“ sovietskeho automobilového priemyslu so zadným náhonom bola platforma automobilu VAZ 2105. Auto sa vyrábalo v dvoch verziách:

1. S indexom VAZ 2107 - pre domáci trh;
2. S indexom VAZ 21074 (mimo krajiny - LADA-21074) - na export.

Cena exportnej verzie bola o niečo drahšia. Napriek tomu sa významná časť automobilov VAZ 21074 predávala aj v Rusku. A väčšina z nich dodnes pravidelne slúži svojim majiteľom, ktorí uprednostňujú servis vozidla vlastnými rukami.

V procese opravy a preventívnej starostlivosti o auto však majiteľ potrebuje:

1. Manuál so schémami zapojenia súvisiacimi s týmto modelom;
2. Znalosť základov práce s elektrickými systémami automobilov rodiny VAZ (pozri tiež článok Zapojenie - VAZ 2109: čo je možné a čo nie)

Pozrime sa, aké sú rozdiely medzi predchodcom VAZ 2107 a úpravami.

Najprv si však definujme zoznam týchto úprav, ktoré v uvedených rokoch zišli z montážnej linky:

1. Auto s indexom LADA-21074;
2. Auto s indexom LADA-21074-20;
3. Auto s indexom LADA-21074-30.

Pre informáciu: Vo všetkých troch modifikáciách bolo auto vybavené 1,6-litrovou pohonnou jednotkou z modelu VAZ 2106 s výkonom 75 k. Toto bolo uvedené v každom propagačnom videu tých rokov.

Rozdiely v indexoch jedného modelu sú vysvetlené takto:

1. LADA 21074 - s karburátorovým motorom;
2. LADA 21074-20 - s distribuovaným vstrekovaním. Spĺňa normy EURO-2;
3. LADA-21074-30 s viacbodovým vstrekovaním. Spĺňa normy EURO-3.

Použitie vstrekovacieho systému na privádzanie paliva do valcov viedlo k tomu, že zapojenie motorového priestoru VAZ 21074 bolo vyrobené pre túto úpravu.

Bol to doplnok k bežnému a slúžil:

1. Obvod elektrického pohonu ventilátora;
2. Ovládací obvod ovládača škrtiacej klapky na sacom potrubí;
3. Činnosť elektronického riadiaceho systému motora (ECM).

Pohonná jednotka VAZ 21074 so systémom vstrekovania

Pre prístrojovú dosku VAZ 21074 bol použitý „darcovský“ blok s VAZ 2105. V súlade s tým bola schéma zapojenia prístrojovej dosky VAZ 21074 zapožičaná v plnom rozsahu.

Fotografia elektrického obvodu prístrojovej dosky VAZ 2105 a VAZ 21074

Prevádzka systému vstrekovania paliva nie je možná bez palivového čerpadla. Na modeli VAZ 21074 bolo pod zadné krídlo nainštalované elektrické palivové čerpadlo. Pre jeho fungovanie bol k štandardnému zapojeniu pridaný samostatný vodič. A samotné palivové čerpadlo (nižšie v schéme pod č. 9) pracovalo v elektrickej sieti spolu s:

Schéma elektrického zapojenia zadnej časti vozidla VAZ 21074

1. Vyhrievacie telesá zadného okna (č. 10);
2. Plafondy pre vnútorné osvetlenie kabíny (č. 7 a 8);
3. Prídavný brzdový signál za zadným oknom (č. 11);
4. Osvetlenie ŠPZ (č. 14 a 15).

Z dôvodu zjednotenia mnohých elektronických komponentov rodiny VAZ trávia motoristi čas hľadaním správneho zapojenia bez podozrenia, že môže mať index iného modelu.

Prezentovaný zoznam obsahuje indexy niektorých z týchto produktov nainštalovaných na VAZ 21074:

1. Zapojenie prístrojovej dosky - 21053-3724030;
2. Zapojenie prístrojovej dosky - 21053-3724035-42;
3. Zapojenie pre vstrekovače paliva - 21214-3724036;
4. Pripojovací vodič štartéra - 2101-3724060;
5. Zapojenie zapaľovacieho systému - 21073-3724026;
6. Zadný káblový zväzok (plochý) - 21073-3724210-10.

Vyjadrujeme dôveru, že teraz poznáte rozdiely medzi úpravami automobilu VAZ 21074 a vďaka pripojeným schémam budete môcť obnoviť výkon akéhokoľvek elektrického komponentu.

Zdalo by sa, že čo nové sa dá dozvedieť o „sedmičke“? Povedzme si úprimne: takmer nič. Samozrejme, budeme hovoriť o tom, ako svojpomocne vymeniť palivový filter alebo remeň alternátora - formát zaväzuje. Hlavnou myšlienkou práce načrtnutej nižšie však bude myšlienka pokory a trpezlivosti, skazenosti sveta a pripravenosti na sebaobetovanie. A nie sú to len slová. Na to je vždy pripravený majiteľ ruskej „klasiky“, majiteľ nedotknutej "penny" , ale to, čo vyšlo z montážnej linky VAZ do roku 2012. Pre niektorých bude VAZ-2107 prvým autom a môže byť tiež vhodný ako učebná pomôcka: je ťažké tu niečo rozbiť, ale môžete to donekonečna opravovať. Áno, auto má svoje dobré stránky. Ak hľadáte.

Celkovo je „sedem“ výsledkom pomalého vývoja prvého modelu Zhiguli, VAZ-2101. Myšlienka nebola zlá - urobiť restyling VAZ-2105, ale nejako to nefungovalo veľmi dobre. Navonok trochu zmenili tvar kapoty, obloženia - objavilo sa veko kufra, nové predné a zadné nárazníky. Interiér bol modernizovaný o niečo viac: sedadlá vodiča a predného spolujazdca dostali operadlá integrované do opierok hlavy, zmenilo sa obloženie interiéru. Hlavný rozdiel spočíva v novom prístrojovom paneli a palubnej doske. Pohonné jednotky boli tiež aktualizované: v čase vydania prvého VAZ-2107 by mohol byť vybavený novým karburátorovým motorom s výkonom 77 k. Bolo to v roku 1982 a od tej chvíle až do ukončenia výroby v roku 2012 v Rusku (do minulého roku sa montovali v Egypte) „sedem“ vyskúšalo veľa motorov. Boli medzi nimi slabé „päťky“ s objemom 1,3 litra, boli tu 1,6-litrové vstrekovacie motory a „pľuvanec“ v smere inžinierov Mazdy sa stal apoteózou pokroku: 140-koňový rotačný piestový motor vlastnej konštrukcie. . Ale prakticky neexistujú žiadne takéto stroje, takže o nich zatiaľ nebudeme hovoriť.

V roku 2001 začal VAZ ponúkať až tri úrovne výbavy „siedmich“: „štandard“, „norma“ a „luxus“. Je škoda, že zaujímavý návrh dizajnérov postaviť minichladničku pod zadnú policu nebol zahrnutý do série: výberová komisia to považovala za príliš šik, takže takéto konfigurácie neexistovali. No a inak Toyota Land Cruiser 200 Pri pohľade na „luxusný“ VAZ-2107 by som dostal infarkt a dokonca aj s mini chladničkou.

Celkovo existuje desať rôznych modifikácií „sedmičky“. Držala sa do poslednej, len Grant ju dokázal stiahnuť z montážnej linky, čo je samo o sebe veľmi dobré. Náklady na najjednoduchší VAZ-2107 v tom čase boli o niečo menej ako dvesto tisíc rubľov. Teraz sa to už zdá (vďaka inflácii) ako smiešna suma a už vtedy to bolo najdostupnejšie auto v tejto triede.

Dnes sa „sedem“ z posledných rokov výroby dá kúpiť za 100-180 tisíc v závislosti od stavu a primeranosti majiteľa a autá začiatku 80-tych rokov sa dajú kúpiť za 20-30 tisíc. Nezachádzajme do extrémov a pozrime sa na auto z roku 2004, ktoré má najazdených 82-tisíc kilometrov. Má karburátorový motor s objemom 1,6 litra, výkon - 75 k. Naša kópia je príkladom skutočného jasného „chlapského“ auta – jeden spojler stojí za to! Ale slúžia mu dobre: ​​majiteľ „sedmičky“ robí takmer všetko sám, pozná svoje auto, neskrýva tajomstvá. Áno, a aké tajomstvá môžu existovať - ​​pravdepodobne nie je jednoduchšie nájsť niečo jednoduchšie ako „sedem“.

Pohonná jednotka „klasiky“ sa rovnako ako zvyšok jej dizajnu pevne drží armádneho princípu „keď nevieš, naučíme ťa to, ak nechceš, prinútime ťa. “ Chtiac-nechtiac je majiteľ Zhiguli nútený získať vedomosti o svojom aute, pretože zakaždým, keď nechodíte do servisu, a nie každý má rád tieto autá. Ako vysvetlili odborníci, keď meníte jednu časť, musíte zmeniť tú, na ktorú pripevníte novú. A ako dlho táto reťaz bude, je vždy záhadou. Majiteľ „klasiky“ preto väčšinou pozná svoje auto lepšie ako majiteľ Toyoty či Audi.

Jedným z hlavných problémov je nastavenie ventilu. O tom, ako to urobiť, sa nebudeme z princípu baviť: na internete je veľa popisov postupu a kto chce, nájde podrobné pokyny. Druhou takouto operáciou je výmena rozvodovej reťaze. Teoreticky to môžete urobiť sami, pričom pri návšteve služby ušetríte tri až päť tisíc. Ale zase: kto rozumie spaľovaciemu motoru natoľko, že je na takúto prácu schopný, nájde tematické materiály. Povieme si, čo sa dá robiť aj pod holým nebom, s pár skrutkovačmi a kľúčmi. Pre predchádzajúce operácie uvádzame nasledujúce čísla: cena reťaze bude asi 700 rubľov, sada ozubených kolies - asi 1 200. Môže sa hodiť aj tesniaci prostriedok, na ktorý budete musieť nasadiť kryt reťaze. Stojí to nie viac ako dvesto rubľov.

Začnime tradičnou operáciou – výmenou motorového oleja.Tu má motor VAZ nepopierateľnú výhodu: prístup k jeho jednotkám je takmer vždy vynikajúci. Filter môžete odskrutkovať zhora aj zdola (samozrejme pri absencii ochrany kľukovej skrine). Odtokový otvor nájdete rovnako ľahko, ale na odstránenie zátky možno budete potrebovať šesťhranný kľúč. Myslím si, že nemá zmysel uvádzať náklady na spotrebný materiál, aby nevzbudil závisť milovníkov zahraničných automobilov. Dobre, nemôžem si pomôcť: olejový filter je možné kúpiť za 150 rubľov a vzduchový filter bude stáť rovnako. Generátorový pás (tiež ide do chladiaceho čerpadla) stojí 130 - 400 rubľov. Mimochodom, jeho nahradenie v službe bude stáť 500 rubľov, ale túto prácu môžete urobiť sami. Napnutie sa reguluje tradične pre VAZ: s držiakom opretým o kryt generátora s uvoľnenými maticami spodného držiaka a držiaka. Výmena môže byť potrebná aj vtedy, ak je pás silne znečistený a vzhľadom na jeho nízke náklady je lepšie to urobiť vopred. Potrebná sada nástrojov je kľúč 17x19 a držiak.

Každý majiteľ domáceho auta VAZ 2107 by mal vedieť, ako funguje odpruženie auta. Podvozok potrebuje pravidelnú údržbu, ktorá zahŕňa výmenu opotrebovaných dielov. Tieto práce môžete robiť vlastnými rukami, ak viete, ako správne odstrániť alebo nainštalovať túto alebo tú časť. V tomto článku vám o tom povieme podrobne.

VAZ 2107 je posledné auto domácej automobilky, vyrábané podľa klasického usporiadania, to znamená s pohonom zadných kolies. Mnoho ruských motoristov uprednostňuje autá s pohonom zadných kolies, takže takzvaná sedmička je populárna aj dnes. Podvozok auta pozostáva z predného a zadného zavesenia. Predný má pomerne jednoduchý dizajn, takže jeho pravidelné opravy zvládne každý.

Predné odpruženie VAZ 2107 má nezávislú konštrukciu a pozostáva z dvoch pák: jedna hore a druhá dole. Nechýba ani vinutá pružina a teleskopický nosič tlmičov. Odpruženie má stabilizátor.

Spodné rameno s nápravou je pevne pripevnené k priečnemu nosníku odpruženia pomocou skrutiek, ktoré zasa spočíva na predných nosníkoch. Horné rameno je pripevnené k vzpere blatníka, ale rameno nemá vlastnú osku - je to dlhá skrutka, ktorá prechádza cez vzperu.

Na zabezpečenie otáčania pák okolo osi sú v prevedení zabezpečené silentbloky, ktorými sú gumo-kovové pánty. Na koncoch pák sú guľové kĺby, ku ktorým je pripevnený čap riadenia s čapom na inštaláciu náboja. Vinutá pružina sa nachádza medzi stĺpikom blatníka a spodným ramenom. Aby sa zabránilo jeho pohybu, konce sú inštalované v nosných pohároch. Vo vnútri pružiny je hydraulický tlmič. Puzdro tlmiča je pripevnené k spodnému ramenu cez gumovo-kovový pánt.

Tyč tlmiča je pripevnená ku karosérii cez gumené vankúše. Stabilizátor je pripevnený svojimi koncami k spodným ramenám podvozku a v strede k nosníkom. Aby sa zabránilo kontaktu nosníkov so stabilizátorom, sú medzi nimi umiestnené gumené vankúše.

Poruchy odpruženia VAZ 2107 zahŕňajú opotrebovanie gumových prvkov odpruženia a môžu sa opotrebovať aj guľkové ložiská. Niekedy počas prevádzky zlyhajú pružiny a tlmiče.

Predné odpruženie VAZ 2107 môžete opraviť vlastnými rukami v garážových podmienkach, ale najprv musíte diagnostikovať jeho stav. Prejdite s autom do kontrolného otvoru alebo nadjazdu a pri kontrole zistite stav gumených prvkov, skontrolujte všetky medzery v guľových kĺboch ​​a uistite sa, že z tlmiča neuniká olej, a tiež skontrolujte neporušenosť pružina.

Ak chcete skontrolovať stav tlmiča vlastnými rukami, musíte správne stlačiť blatník vozidla zhora, čím sa dosiahne kompresia tlmiča. Potom pustite a všimnite si, ako sa auto správa. Tlmič by mal okamžite zaujať počiatočnú polohu bez zbytočných výkyvov.Ak sú vzpery opotrebované, stroj sa bude kývať a je potrebné ho vymeniť.

Pre výmenu guľôčkových ložísk je potrebné demontovať koleso a vyčistiť závesné prvky od nečistôt. Potom umiestnite zdvihák pod spodné rameno a zdvihnite ho - takto zaťažíte zavesenie VAZ 2107.

Pomocou kľúča odskrutkujte maticu horného čapu guľového kĺbu a potom čap vytlačte z čapu riadenia. Akonáhle je prst mimo päste, odskrutkujte guľový držiak a odstráňte ho z nadlaktia s ochranným krytom. Namiesto starej gule vložte novú a zostavte všetko v opačnom poradí. Spodný guľový kĺb sa mení rovnakým spôsobom. Po ich výmene kontaktujte servisné stredisko, aby upravilo odklon a konvergenciu, pretože to nebudete môcť urobiť sami.

Na výmenu tichých blokov VAZ 2107 vlastnými rukami budete potrebovať nielen kľúče, ale aj špeciálny sťahovák. Ak sú v hornom ramene, bude ho treba úplne demontovať a v prípade spodného ramena to nie je potrebné. Ak chcete odstrániť hornú časť ramena, vytlačte čap guľového kĺbu z čapu riadenia. Potom odstráňte upevňovaciu skrutku nárazníka a odskrutkujte matice držiace osku horného ramena a potom ju vyberte. Odstráňte horné rameno zo stroja.

Potom pomocou sťahováka musíte vytiahnuť opotrebované tiché bloky a potom ho použiť na vloženie nových. Páka sa montuje v opačnom poradí, ale pre inštaláciu čapu guľového kĺbu je potrebné zaťažiť záves pomocou zdviháka umiestneného pod spodnou pákou.

Pre výmenu silentblokov spodného ramena nie je potrebné demontovať. Stačí odskrutkovať matice osky páky a stiahnuť závesy pomocou sťahováka. Potom nainštalujte nové na svoje miesta a utiahnite matice. Ak je spodné rameno poškodené, musíte ho odstrániť, ale je to zriedkavé.

Keď sú tlmiče opotrebované, musia sa vymeniť. Ak je jeden z nich rozbitý, stále ich musíte meniť v pároch. Ak chcete vymeniť tlmič, najskôr odskrutkujte upevňovaciu maticu predstavca a potom odstráňte podložky a hornú gumenú podložku z predstavca.

Odskrutkujte montážnu konzolu spodného stojana zo spodného ramena a vytiahnite chybný tlmič cez technologický otvor v ramene. Potom ho vyberte z montážnej konzoly a nainštalujte nový stojan v opačnom poradí.

Pri výmene opotrebovaných alebo poškodených pružín je potrebné demontovať tlmič a odpojiť ho od ramena stabilizátora. Potom uvoľnite matice, ktoré držia osku spodného ramena na priečniku. Pomocou zdviháka utiahnite spodné rameno, ale nezaťažujte záves. Odstráňte čap guľového kĺbu pomocou sťahováka.

Potom jemne spustite zdvihák a uvoľnite pružinu. Pomocou špachtle by sa mal odstrániť zo spodnej podpernej misky. Pred inštaláciou novej pružiny je stlačená špeciálnymi väzbami tak, aby zapadla na miesto.

V spodnej opornej miske je nainštalovaná nová pružina a pomocou zdviháka sa spodná páka stlačí nahor, čo umožní vloženie jej guľôčkového ložiska do čapu riadenia.

Po upevnení podpery odstráňte spojky z pružiny. Ostatné diely zavesenia namontujte v opačnom poradí. Ako vidíte, oprava VAZ 2107 vlastnými rukami nie je veľmi náročná práca, ak budete postupovať podľa našich pokynov.

V „klasickej“ rodine je VAZ 2107 najnovším modelom zostavy dopravníka, ktorý sa sériovo vyrábal od roku 1982 do roku 2012. V posledných rokoch jeho modifikácia LADA-21074, určená na predaj na automobilových trhoch iných krajín, opustila továrenský dopravník. Mal vnútorné rozdiely, najmä inú pohonnú jednotku a elektrické riadiace obvody.

Schéma zapojenia zostava prístrojovej dosky vaz 21074

Základom luxusnej „klasiky“ sovietskeho automobilového priemyslu so zadným náhonom bola platforma automobilu VAZ 2105. Auto sa vyrábalo v dvoch verziách:

1. S indexom VAZ 2107 - pre domáci trh;
2. S indexom VAZ 21074 (mimo krajiny - LADA-21074) - na export.

Cena exportnej verzie bola o niečo drahšia. Napriek tomu sa významná časť automobilov VAZ 21074 predávala aj v Rusku.A väčšina z nich dodnes pravidelne slúži svojim majiteľom, ktorí uprednostňujú servis vozidla vlastnými rukami.

V procese opravy a preventívnej starostlivosti o auto však majiteľ potrebuje:

1. Manuál so schémami zapojenia súvisiacimi s týmto modelom;
2. Znalosť základov práce s elektrickými systémami automobilov rodiny VAZ (pozri tiež článok Zapojenie - VAZ 2109: čo je možné a čo nie)

Pozrime sa, aké sú rozdiely medzi predchodcom VAZ 2107 a úpravami.

Najprv si však definujme zoznam týchto úprav, ktoré v uvedených rokoch zišli z montážnej linky:

1. Auto s indexom LADA-21074;
2. Auto s indexom LADA-21074-20;
3. Auto s indexom LADA-21074-30.

Pre informáciu: Vo všetkých troch modifikáciách bolo auto vybavené 1,6-litrovou pohonnou jednotkou z modelu VAZ 2106 s výkonom 75 k. Toto bolo uvedené v každom propagačnom videu tých rokov.

Rozdiely v indexoch jedného modelu sú vysvetlené takto:

1. LADA 21074 - s karburátorovým motorom;
2. LADA 21074-20 - s distribuovaným vstrekovaním. Spĺňa normy EURO-2;
3. LADA-21074-30 s viacbodovým vstrekovaním. Spĺňa normy EURO-3.

Použitie vstrekovacieho systému na privádzanie paliva do valcov viedlo k tomu, že zapojenie motorového priestoru VAZ 21074 bolo vyrobené pre túto úpravu.

Bol to doplnok k bežnému a slúžil:

1. Obvod elektrického pohonu ventilátora;
2. Ovládací obvod ovládača škrtiacej klapky na sacom potrubí;
3. Činnosť elektronického riadiaceho systému motora (ECM).

Pohonná jednotka VAZ 21074 so systémom vstrekovania

Pre prístrojovú dosku VAZ 21074 bol použitý „darcovský“ blok s VAZ 2105. V súlade s tým bola schéma zapojenia prístrojovej dosky VAZ 21074 zapožičaná v plnom rozsahu.

Fotografia elektrického obvodu prístrojovej dosky VAZ 2105 a VAZ 21074

Prevádzka systému vstrekovania paliva nie je možná bez palivového čerpadla. Na modeli VAZ 21074 bolo pod zadné krídlo nainštalované elektrické palivové čerpadlo. Pre jeho fungovanie bol k štandardnému zapojeniu pridaný samostatný vodič. A samotné palivové čerpadlo (nižšie v schéme pod č. 9) pracovalo v elektrickej sieti spolu s:

Schéma elektrického zapojenia zadnej časti vozidla VAZ 21074

1. Vyhrievacie telesá zadného okna (č. 10);
2. Plafondy pre vnútorné osvetlenie kabíny (č. 7 a 8);
3. Prídavný brzdový signál za zadným oknom (č. 11);
4. Osvetlenie ŠPZ (č. 14 a 15).

Z dôvodu zjednotenia mnohých elektronických komponentov rodiny VAZ trávia motoristi čas hľadaním správneho zapojenia bez podozrenia, že môže mať index iného modelu.

Prezentovaný zoznam obsahuje indexy niektorých z týchto produktov nainštalovaných na VAZ 21074:

1. Zapojenie prístrojovej dosky - 21053-3724030;
2. Zapojenie prístrojovej dosky - 21053-3724035-42;
3. Zapojenie pre vstrekovače paliva - 21214-3724036;
4. Pripojovací vodič štartéra - 2101-3724060;
5. Zapojenie zapaľovacieho systému - 21073-3724026;
6. Zadný káblový zväzok (plochý) - 21073-3724210-10.