Podrobne: oprava zástrčky bicykla svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Pravidelná a včasná údržba oprava vidlice na bicykli - dôležitý bod v starostlivosti o zariadenie, ktorý pomáha predchádzať zlyhaniu celej konštrukcie.
Vidlica je súčasťou riadiaceho mechanizmu, ktorý je spojený s predným kolesom, riadidlami a rámom a vykonáva množstvo kľúčových funkcií:
udržuje predné koleso vo vertikálnej polohe;
umožňuje ovládať smer pohybu kolesa, nastavuje uhol jeho otáčania a drží trajektóriu otáčania;
pri použití prednej brzdy preberá výsledné zaťaženie;
pôsobí ako tlmič, vyhladzuje vibrácie a vibrácie z nerovností vozovky.
Vidlice na bicykle rôznych modelov sa líšia v:
priemer kolesa, ktoré môžu podporovať;
typ upevnenia predných bŕzd;
prítomnosť alebo neprítomnosť tlmiacich schopností. Sú tuhé (tvrdé) a odpisové (mäkké). Prvé sú zvyčajne inštalované na cestných alebo špecializovaných bicykloch určených na jazdu na rovnom a tvrdom povrchu. Ale drvivá väčšina modelov je stále vybavená mäkkými vidlicami, pretože zvyšujú komfort jazdy a zlepšujú ovládanie pri vysokých rýchlostiach;
zdvih odpružených vidlíc. Čím hladšie sú povrchy, na ktorých sa bicykel prevádzkuje, tým je potrebný menší zdvih vidlice – a naopak.
Pevné vidlice sú zvyčajne lacné, vyžadujú minimálnu údržbu, sú konštrukčne jednoduché a spoľahlivé. Mäkké - často drahšie, high-tech, vyžadujú pravidelnú údržbu a častejšie vyžadujú opravu vidlice bicykla.
Video (kliknutím prehráte).
Pravidelná potreba opravy vidlice bicykla s prvkami tlmiacimi nárazy je určená zložitosťou jej konštrukcie, kde každý prvok nesie určitú záťaž a môže zlyhať.
Zjednodušene povedané, každá vidlica, vrátane pevnej, pozostáva z:
rúrka riadenia (predstavec) - os, ktorá ju spája s rámom a driekom riadenia;
stonka je bezpečne zatlačená do koruny, z ktorej sa ďalej rozprestierajú dve „nohy“;
nohy (v prípade pevnej vidlice - pierko) - dva vertikálne rúrkové profily;
výpadky - k nim je pripevnená oska kolies.
Ak hovoríme o mäkkých vidliciach, potom sú v ich nohách umiestnené odpisové prvky: pružiny, tlmiče, vonkajšie úpravy. Na rozdiel od tuhej vidlice sú „nohy“ tlmiča vložené ako piest do špeciálnych puzdier - „nohavíc“, ktoré končia výpadkom.
Rovnako ako zadné tlmiče, aj mäkké vidlice môžu byť rôzneho typu: pružinové, elastomérové, olejové, vzduchové, alebo ich kombinácie, napríklad vzduch-olej, olejová pružina alebo pružina-elastomér, podľa toho, ktorá látka pôsobí ako tlmič.
S cieľom poskytnúť prednému tlmiču dlhšiu životnosť a vyhnúť sa príliš častému oprava vidlice na bicykli, je potrebné pravidelne čistiť a premazávať jeho pohyblivé prvky (nohy, guferá) a v olejovej verzii - tiež aspoň raz za sezónu, meniť olej.
Správne používanie a nastavenie nastavenia odpruženej vidlice na zníženie pravdepodobnosti porúch a opráv vidlice bicykla
Okrem údržby a opravy vidlice bicykla s prvkami na tlmenie nárazov umožňujú niektoré modely dvojkolesových vozidiel zmeniť a prispôsobiť jej niektoré parametre:
uzamknutie vidlice úplne zablokuje jej mechanizmus. Môže byť užitočný pri jazde do kopca alebo pri zrýchľovaní - zabraňuje absorpcii energie tlmičom a hromadeniu pri pedálovaní, zvyšuje efektivitu svalovej námahy;
predpätie umožňuje nastaviť minimálne zaťaženie, pri ktorom tlmič začne pracovať - to znamená, že používateľ môže nezávisle nastaviť tuhosť pružín. Pri správnej konfigurácii optimálne tlmí vibrácie z otvorov a otrasov, pričom zachováva tvrdosť na rovnom povrchu;
kompresia je rýchlosť, ktorou sa vidlica stláča. Znižuje odrazy pri šliapaní a umožňuje vám rýchlo „chytiť“ nerovnosti, čím poskytuje stabilnejšiu a rovnomernejšiu jazdu;
odskok tlmiča - rýchlosť, ktorou sa vidlica roztiahne a vráti do pôvodnej polohy. Rýchlosť odrazu musí byť taká, aby tlmič mohol absorbovať energiu ďalšej prekážky predtým, ako prejde na volant.
Správne nastavenie nastavenia predného odpruženia určuje efektivitu a komfort pohybu – musí vo všetkých ohľadoch plne zodpovedať konkrétnym jazdným podmienkam. Negramotné ladenie nielenže zníži dynamické schopnosti zariadenia, ale môže viesť aj k potrebe opravy vidlice bicykla.
Naša dielňa ponúka športovcom a nadšencom cyklistiky opravu vidlíc na bicykle akéhokoľvek druhu a zložitosti.
Odpružená vidlica je jedným z kľúčových komponentov bicykla a jej parametre a nastavenie musia jednoznačne zodpovedať účelu konkrétneho modelu a štýlu jazdy.
Ponúkame služby profesionálnych remeselníkov, ktorí promptne a profesionálne vykonajú celý rozsah potrebných prác od inštalácie novej jednotky a úpravy jej nastavenia až po údržbu, ako aj čiastočnú alebo kompletnú oprava vidlice na bicykli.
Ak neviete, ako odstrániť a rozobrať odpruženú vidlicu horského bicykla kvôli údržbe, oprave alebo výmene, potom vám tento článok pomôže zistiť, čo je na to potrebné a ako to urobiť doma. Tu sa budú brať do úvahy aj nasledujúce otázky: ako a čím namazať prednú vidlicu, frekvencia údržby a ďalšie tipy na túto tému. To všetko bude prezentované vo forme podrobného návodu s obrázkami pre každú akciu, ako aj videa o demontáži odpruženej vidlice bicykla. V tomto článku si rozoberieme pružinovú elastomérovú vidlicu RST GILA 100 mm s úchytmi na kotúčové brzdy.
Vidlica na bicykel, rovnako ako všetky ostatné komponenty, sa dá vymeniť, opraviť alebo opraviť. Preto pred pokračovaním v týchto postupoch ho musíme odstrániť z bicykla a v niektorých prípadoch rozobrať tlmič na diely. V akých prípadoch by sme ho mali odstrániť? V prvom rade je to pri jeho výmene za iný. Po druhé, môže byť potrebné vymeniť ložiská a/alebo podporné misky, použiť nové mazivo a sú chvíle, kedy je potrebné zarovnať hlavovú trubku alebo vykonať iné opravy.
Najčastejšie je potrebné rozobrať tlmič vidlice bicykla kvôli výmene maziva alebo opotrebovaných komponentov. Môžu to byť napríklad tesnenia (manžety) atď.
Nižšie nájdete podrobný návod na demontáž prednej odpruženej vidlice s vysvetľujúcimi obrázkami.
Najprv vykonáme prípravné práce, konkrétne odskrutkujeme všetko, čo je pripojené k zástrčke. V našom prípade je to brzdový strmeň, ako aj hydraulické vedenie prednej kotúčovej brzdy, ktoré je prichytené na nohaviciach vidlice. Ak máte namontované V-brzdy, tak ich demontujeme. To platí aj pre snímač rýchlosti vychádzajúci z cyklopočítača, predného blatníka atď.
Odskrutkujeme skrutky, ktoré upevňujú predstavec na rúrke riadenia, a potom odskrutkujte skrutku kotvy vidlice bicykla.
Opatrne vyberte volant spolu s predstavcom a spustite ho nadol. V tejto fáze by ste mali konať opatrne, aby ste nepoškodili hydraulické vedenia alebo náhodne nenarazili na kovové časti volantu na ráme a nepoškriabali ho.
Odstránime dištančné krúžky a vodiace puzdro (kužeľ).Ak to chcete urobiť, opatrne ho vypáčte malým plochým skrutkovačom v oblasti rezu. Potom vyberieme horný valivý krúžok a horné ložisko. Všetky tieto akcie sú znázornené na obrázkoch nižšie.
Všetky operácie sú dokončené a teraz môžete opatrne odstrániť rúrku riadenia zo skla. Potom nám zostáva získať ložisko, spodný valivý krúžok a odstrániť predné koleso. Za týmto účelom uvoľníme excentr alebo odskrutkujeme upevňovacie skrutky (v závislosti od typu upevnenia). Tým sa dokončí proces odstránenia vidlice bicykla.
Po odstránení odpruženej vidlice z bicykla by sa všetky vyššie uvedené komponenty, menovite ložiská, misky a krúžky, ako aj rúrka riadenia a ďalšie oblasti, mali odstrániť starým opotrebovaným mazivom. Novú sa zatiaľ neoplatí aplikovať, doplníme ju vo fáze osadenia vidlice späť do skla.
Ďalej pristúpime k demontáži tlmiča na ďalšiu výmenu maziva.
Otočte vidlicu a odskrutkujte upevňovacie skrutky.
Stiahneme nohavice z nôh vidlice. V prípade potreby odstráňte tesnenia.
Použitý lubrikant odstránime zo všetkých prístupných plôch. Tento postup je možné ponechať na neskôr a vykonať ho až po kompletnej demontáži, ale je lepšie to urobiť okamžite, aby ste predišli mastnotám na oblečení, náradí atď. Nezabudnite odstrániť nečistoty a mastnotu z manžety vidlice bicykla, ako aj z vnútra samotných nohavíc.
Potom odstráňte spodné dorazy pojazdu a zarážky. Aby sme to dosiahli, vynaložíme trochu úsilia a stiahneme ich z tyčí.
Odskrutkujeme nastavenia na každej z nôh vidlice. Odskrutkujú sa špeciálnym kľúčom, ktorý sme, žiaľ, nemali. Pre tieto prípady sme si preto museli vyrobiť vlastný domáci kľúč. Nižšie pripojíme fotografiu, ak sa niekomu bude hodiť. Vyberáme pružiny s krytmi a elastomérmi, ako aj dve tyče (jedna z každej nohy).
Zo všetkých plôch vidlice odstránime starú mastnotu.
Tým sa dokončí proces demontáže tlmiča vidlice bicykla. Potom naneste nové mazivo. Čo možno použiť ako mazivo, zvážime nižšie.
Na premazanie všetkých komponentov prednej vidlice bicykla vrátane tlmiča a ložísk hlavovej trubky používam mazivo Litol-24. Existujú názory, že pri vstupe vlhkosti negatívne ovplyvňuje hliníkové časti. Ale pri používaní počas piatich sezón neboli zaznamenané žiadne negatívne účinky. Medzi výhody tohto maziva patrí dobrá teplotná odolnosť. Nehustne ani pri silnom mraze do -50 C, ani pri extrémnych horúčavách (do 150 C).
Mnohí radia naliať do nohavíc vidlíc tekuté strojové oleje, olej na šijacie stroje a iné. Osobne bolo podľa mojich skúseností zaznamenané zhoršenie výkonu tlmiča vidlice (bolo pozorované trhanie pri stlačení a odskoku pružiny). A ak by tekuté oleje fungovali lepšie, výrobcovia by ich na začiatku dopĺňali, čo nerobia.
Prišli sme na to, ako namazať vidlicu bicykla. Pozrime sa, ako to urobiť ďalej. Na pružinu nanesieme lubrikant s prebytkom (mazivo vrazíme medzi krúžky pružiny), prebytok vytečie cez otvor pod predstavcom a ak je ho v nohaviciach prebytok, vytlačí sa cez tesnenia upchávky (ale ani to by ste nemali preháňať). Tiež nanesieme lubrikant do drážok manžiet a pridáme vidlice na nohavice. Namažte všetky pohyblivé časti tenkou vrstvou.
Pred inštaláciou vidlice do pohára nezabudnite namazať ložiská, krúžky a misky.
Tým sa dokončí proces mazania a môžete sa vrátiť k montáži a inštalácii vidlice bicykla.
Proces montáže a inštalácie odpruženej vidlice bicykla sa vykonáva v opačnom poradí. Jediná vec, ktorá by mala byť starostlivo a starostlivo vykonať túto operáciu, aby sa predišlo nesprávnej inštalácii komponentov. Po namontovaní zmontovanej vidlice späť na bicykel, upevnení predstavca riadidiel nezabudnite skontrolovať akúkoľvek vôľu v hlavovej trubke v skle rámu.Ak sú pozorované, pred cestou ich určite odstráňte.
Potom, čo všetko nainštalujete a začnete jazdiť, po prvýkrát dôjde k výdatnému uvoľneniu maziva cez manžety nohavíc cyklistickej vidlice. Nebojte sa, je to normálne. Postupom času sa prebytočný olej vytlačí a tento proces sa zastaví. Počas tohto obdobia nebuďte leniví a po každom výlete nezabudnite zmyť prebytočné mazivo.
Frekvencia výmeny maziva pre vidlicu bicykla závisí v neposlednom rade od povrchu vozovky, po ktorej jazdíte. Ak je na vašich cestách veľa prachu, blata, piesku a iného abrazívneho materiálu, potom by sa mala zvýšiť frekvencia servisu. Tu uvádzame priemerné hodnoty, po ktorých by sa mala vykonať údržba.
Približne každých 700-800 km treba rozobrať a premazať tesnenia a každých 4000-5000 km posunúť a premazať celú vidlicu.
