Oprava bicyklov svojpomocne vpred

Jedným z najpraktickejších a najzdravších dopravných prostriedkov je bicykel. Jeho údržba vás však môže stáť pekný groš, ak si neviete dať rady s opravou aspoň drobných porúch.

V takýchto prípadoch je jednoducho potrebné mať zručnosti, ako je zmysel pre detail a presnosť, pretože vám pomôžu opraviť alebo rozobrať akúkoľvek časť, napríklad zadný náboj kolesa bicykla.

Jednou z najdôležitejších častí bicykla je jeho koleso. Najmä zadné koleso je oveľa viac zaťažené ako predné koleso, pretože na ňom je nainštalovaná rohatka (mechanizmus voľnobehu) a kazeta (blok ozubeného kolesa). Hlavný dôraz sa kladie na koleso pri jazde, preto je dôležité porozumieť dizajnu jeho náboja, aby ste ho mohli správne obsluhovať.

Puzdro - prvok kolesa, namontované na ráme bicykla, a to na dropauntoch. Toto je centrálna časť kolesa, ktorá zabezpečuje jeho voľné otáčanie.

Puzdro sa skladá z takých prvkov, ako sú:

Jedným z dôvodov rozdelenia zadných puzdier na odrody je ich dizajn. V závislosti od toho sú zadné puzdrá rozdelené na:

1. Bez brzdy.
2. So zabudovanými brzdami.

Treba povedať, že aj puzdrá, ktoré nie sú vybavené brzdovým mechanizmom, sa delia na tie, ktoré sú bez vôle a s voľnou vôľou. S integrovanou nožnou brzdou sú náboje navrhnuté s voľnou vôľou. Ak hovoríme o verzii náboja s brzdovým mechanizmom, tak ich hlavnou vlastnosťou je, že na zastavenie bicykla je potrebné stlačiť pedále v opačnom smere.

Podľa spôsobu upevnenia môžu byť puzdrá pripevnené na dve matice, čo je oveľa lacnejšie, alebo môžu byť pripevnené pomocou excentra. Druhý spôsob je drahší, ale oveľa pohodlnejší, pretože matice sa musia odstrániť kľúčom a na odstránenie kolesa na excentre stačí vyžmýkať jeho rukoväť. Bude to trvať len pár sekúnd.

Dôležitý je aj materiál výroby. Puzdrá sú:

1. hliník (ľahké a nekorozívne).
2. oceľ (pevný, ale ťažký a veľmi náchylný na koróziu).

Puzdrá sa líšia aj veľkosťou osi, štandardy sú rôzne - od 9mm do 15mm. Treba mať na pamäti, že čím je rukáv väčší, tým je ťažší.

Pre správnu činnosť kolesa a jeho hlavných častí vr. puzdier, musí byť neustále udržiavaný v dobrom stave. Potrebuje mazanie a jeho telo sa musí pravidelne uťahovať. Navyše výmena ložiskových guľôčok a nastavenie doštičiek na náboji brzdy nebude prekážať.

Údržba zadného náboja je nevyhnutnosťou, pretože v prípadoch, keď sa tak nestane, môže byť potrebné opraviť celé koleso. Preto je lepšie sa o bicykel starať dlhodobo. Treba poznamenať, že servis zadného náboja nie je oveľa náročnejší ako predný.

Servis je potrebný v nasledujúcich prípadoch:

1. Ak počujete hluk podvozku, keď je bicykel v pohybe alebo sa kýve.
2. Vôľa.
3. Ak rachotia ložiská.
4. Zlá dynamika valenia.

Ak nevenujete pozornosť vyššie popísaným príznakom "choroby" vášho bicykla a používate ho dlhodobo, ak sú prítomné, môže rýchlo zlyhať.

Oprava bude zase oveľa drahšia ako jednoduchá údržba kolesa, ktorú zvládnete sami. Preto na začiatku každej sezóny skontrolujte koleso, či nemá vôľu, a tiež, či nie sú ložiská príliš utiahnuté.

Pred pokračovaním v demontáži puzdra je potrebné vyčistiť pracovisko, pretože je veľmi dôležité vykonať všetky kroky veľmi opatrne a s maximálnou starostlivosťou.

Spočiatku by ste mali odstrániť kazetu z osi pomocou sťahováka a biča. Potom otvoríme poistný krúžok a vyberieme podložky a ložiská. Aby ste sa v detailoch nezmiatli, je dôležité pamätať na pôvodné umiestnenie podložiek a ložísk.

Po namazaní je potrebné zmontovať objímku. Pre správnu montáž zadného náboja musíte dodržiavať nasledujúce pravidlá:

1. Os vložíme tak, aby sme si nepomýlili, na ktorej strane sa nachádza pravá strana osi, ktorá je pevne upevnená. Náprava sa nastavuje pomocou ľavého kužeľa.
2. Potom nasaďte ľavý kužeľ na nápravu, kým sa nezastaví.
3. Obliekli sme si puky.
4. Otočíme poistnú maticu.
5. Nastavovacie ložiská.

1. Kontrola pracoviska. Čistíme pracovisko od nepotrebného náradia, vecí, ktoré vám nebudú užitočné.
2. Odstráňte poistný krúžok.
3. Odstráňte hriadeľ nápravy. Najprv odstráňte všetky časti, ktoré sú na opačnej strane hviezd.

Najčastejšie je potrebná oprava náboja zadného kolesa buď s vôľou alebo so zúžením kužeľa. Takže pokyny krok za krokom:

1. Kontrola pracoviska. Čistíme pracovisko od nepotrebného náradia, vecí, ktoré vám nebudú užitočné.
2. Uvoľnite poistnú maticu pomocou kľúča.
3. Uvoľnite alebo utiahnite prevlečnú maticu.
4. Dotiahnite poistnú maticu na miesto.

Ak bola príčinou poruchy porucha alebo porucha ktorejkoľvek časti, mali by ste ju jednoducho vymeniť podľa nasledujúcich odporúčaní:

1. Po kontrole pracoviska odstráňte poistný krúžok.
2. Odstráňte hriadeľ nápravy. Najprv odstráňte všetky časti, ktoré sú na opačnej strane hviezd.
3. Kontrola dielov na chyby.
4. Vymeníme zlomenú časť.
5. Namontujeme všetky diely na miesto, utiahneme nálevkové matice a poistnú maticu.

K poruche kolesa bicykla dochádza z rôznych dôvodov. Môže ich byť veľké množstvo.

Hlavné sú:

1. Nedostatočná alebo žiadna údržba puzdier.
2. Uvoľnené puzdro (vôľa).
3. Nekvalitné diely puzdier.
4. Opotrebenie.
5. Roztiahnutie kužeľa.

Preto, aby ste zaistili dlhú životnosť vášho bicykla, mali by ste mu venovať určitý čas. Základom dlhej životnosti bicykla je údržba. To sa dá urobiť nezávisle, vlastnými rukami. Hlavnou vecou je dodržiavať bezpečnostné opatrenia a starostlivo pristupovať k veci, pretože v mechanizme puzdra je dôležitý každý detail.

Pre údržbu puzdra je potrebné po odstránení všetkého starého tuku odstrániť všetky diely, namazať. Potom opatrne nainštalujte všetky diely v opačnom poradí. Pritom treba dávať pozor na dotiahnutie poistných matíc a predlžovacej matice, aby nedošlo k ich nadmernému utiahnutiu. Okrem toho existujú rôzne typy zadných puzdier.

Možno, že milovníci jednoduchých pravidelných bicyklových jázd tento pojem nepoznajú, ale tí, ktorí často používajú bicykel ako vozidlo, a ešte viac, cyklistickí profesionáli, si uvedomujú, čo je mechanizmus kočíka.

Ako každý mechanizmus, aj tento diel je časom vystavený vonkajším vplyvom, opotrebováva sa alebo sa dokonca stáva nepoužiteľným, čo si vyžaduje údržbu, úplnú alebo čiastočnú výmenu. V každom prípade musíte najprv odstrániť vozík, určiť vhodnosť dielu a potom sa rozhodnúť, či ho opravíte alebo vymeníte za nový.

Vozík je uzol umiestnený v strednej časti rámu, umiestnený v špeciálnej dutine - skle. Kde hľadať? Je to jednoduché: skrýva sa tam, kde sú umiestnené kľuky s pedálmi a hviezdičkami. Hlavnými funkciami stredovej konzoly je pripojenie kľúk k rámu bicykla a poskytovanie krútiaceho momentu pri pedálovaní.

Môže vzniknúť celkom rozumná otázka: čo, bez tohto zariadenia sa vôbec nezaobídete? Bez koča nie je bicykel.Ak sa predsa len niekto chytí, znamená to, že sa teraz nepoužíva.

V závislosti od modelu bicykla sa vozíky líšia veľkosťou a udržiavateľnosťou. Najbežnejšie sú uzly 68 mm, ale dajú sa nájsť aj iné priemery. Rozsah dĺžok hriadeľa stredovej konzoly: 110 mm, 113 mm a 122,5 mm.

• kazeta (jednorazová);
• skladacie, ktoré sú predmetom opravy.

Prvý typ zahŕňa vozíky inštalované v ráme a nepodliehajúce demontáži. Je zrejmé, že životnosť takéhoto mechanizmu sa rovná dobe úplného opotrebovania ložísk alebo nápravy. Kompletné utesnenie agregátu umožňuje jeho dlhodobé používanie aj v extrémnych podmienkach, nehovoriac o meranej jazde.

Skladacie mechanizmy budú vyžadovať pravidelnú kontrolu a údržbu od vlastníka. Posledným je výmena opotrebovaných ložísk a premazanie celej zostavy. Povieme si o nich ďalej: ako odstrániť vozík, vyriešiť problém a znova zostaviť zostavu.

To, že sa kočík stal „buginou“, sa dá zistiť až pri šliapaní do pedálov. Z vizuálneho hľadiska je ťažké určiť problémy s montážou, takže je lepšie nastražiť uši a presunúť svoju pozornosť do oblasti spodnej časti rámu. Nemali by ste príliš počuť, najmä ak sa pohybujete po rušnej ceste. Ak je však stav vozňa nepodstatný, bez meškania o sebe „kričí“.

Chybný kočík vám nedovolí rýchlo jazdiť na bicykli. Zanesená špina, opotrebované ložiská a nedostatok mazania budú trvalo brániť pohybu. To všetko sprevádza nepríjemné vŕzganie a charakteristické klepanie zospodu. Tiež sa môže začať hrať zostava (zlomené ložiská a nesúososť nápravy).

Či sa naozaj oplatí kočík rozoberať, si môžete konečne overiť metódou „jazda v stoji“. Aby ste to dosiahli, musíte trochu zrýchliť, vstať zo sedadla a otočiť pedály. Ak je mechanizmus vozíka zaseknutý, zvuky a zhoršenie dráhy pedálu sa len zintenzívnia.

Je úplne logické, že na odstránenie poruchy je potrebné najskôr demontovať zostavu z rámu bicykla. Presnejšie povedané, potom ho vytiahnite z pohára. Len o tom, ako to urobiť sami, a rozhovor bude pokračovať.

Takže pred pokračovaním v procese odstraňovania budete potrebovať sadu nástrojov:

• Stlačenie ojnice.
• kľúč. Ak nie je známa veľkosť matice, postačí nastaviteľný kľúč.
• Plochý skrutkovač.
• Malé kladivo.
• Odstraňovač vozíkov na extrakciu z pohára.

Pred pokračovaním v demontáži by ste mali vyčistiť celú oblasť okolo vozíka. Vlhkou handričkou sa z rámu, oblasti spodnej konzoly a spojovacích tyčí odstránia všetky nečistoty a prach. To bude stačiť na to, aby sa pri analýze nedostali dovnútra prebytočné nečistoty. Ale lepšie by bolo, keby ste si umyli celý bicykel. Čistota je najlepším pomocníkom pri opravách. Osvedčené!

Zátky sú odstránené z ojníc. V podstate ide o plastové kryty, ktoré sa dajú jednoducho vypáčiť skrutkovačom a tiež sa jednoducho vložia späť. Ďalej musíte odskrutkovať matice upevňujúce spojovacie tyče k vozíku. V tejto veci pomôže stlačenie: nasadíme ho na maticu, potom vezmeme kľúč a odskrutkujeme ho. V závislosti od typu závitu sa môže meniť smer povoľovania a uťahovania matíc. Existuje možnosť, kde na ľavej strane je závit pravotočivý (proti smeru hodinových ručičiek - uvoľnenie) a napravo - ľavotočivý (proti smeru hodinových ručičiek - utiahnutie). Možno na oboch stranách je len pravý závit, nebude ťažké to zistiť.

Ďalším krokom je odstránenie spojovacích tyčí. Stlačenie sa vloží druhým koncom a skrúti sa do spojovacej tyče. Stláčacia skrutka je zaskrutkovaná do ojnice silou, v dôsledku čoho sa postupne vysúva z osi. Odporúča sa začať odstraňovanie zo strany, kde nie sú žiadne prenosové hviezdy.

Vozík na bicykel je držaný pomocou špeciálnych pohárov upevnených krúžkami. Na krúžok je pripevnený skrutkovač tak, aby jeho koniec vyzeral vľavo. Ľahkými ťuknutiami kladiva na skrutkovač sa krúžok hladko otočí doľava a odskočí. Podobne otáčaním doľava, šokovou metódou, sa odstraňuje aj kalich.

Tak som sa konečne dostal k ložiskám koča. Tieto malé časti je možné odstrániť pomocou rovnakého skrutkovača: vypáčte a vyskočia.

A nakoniec sa hriadeľ vozíka vytiahne zo skla pomocou odnímateľného zariadenia - otočnej časti, ktorá hrá hlavnú úlohu v pohyblivosti kľúk bicykla.

Kočiar sme rozobrali, vytiahli z rámu a čo vidíme? Stav plášťa stredovej konzoly závisí od toho, koľko nečistôt sa do nej dostalo a ako veľmi sú opotrebované ložiská. Niekedy sa ložiská jednoducho rozbijú a je potrebné ich úplne vymeniť. To sa často stáva, ak je zostava vozíka v prevádzke dlhšie ako tri až päť rokov.

Po prvé, všetky časti musia byť skontrolované na chyby. V prvom rade to platí pre ložiská. Potom skontrolujeme vozne, poháre so západkami. Ak má niektorý komponent viditeľné poškodenie, musíte ho vymeniť za nový. Ostatné časti sa čistia v rozpúšťadle. Najťažšie bude čistenie ložísk: špina sa veľmi pevne drží medzi guľôčkami.

Priestor vo vnútri skla vozňa sa čistí handrou. Jemné nečistoty radšej posypte lubrikačným sprejom (napríklad WD-40) a steny utrite mäkkou suchou handričkou.

Pomocou skrutkovača sú steny skla spracované. Produkt nanášajte v rovnomernej tenkej vrstve. Nie je potrebné dávať dovnútra hory mastnoty. Je to nepoužiteľné. Potom sa na ložisko nanesie mazivo, ktoré sa vloží zo strany hviezdičiek. Plochý rám by mal smerovať von. Potom musíte namazať hriadeľ spodnej konzoly a vložiť ho tak, aby bol dlhý koniec na strane prevodovky. Vo všeobecnosti sa montáž vozíka uskutočňuje v opačnom poradí.

Ložisko na druhej strane je vložené opačne, zarámované do skla. Košíčky sú namazané zvnútra a potom oblečené. Je potrebné uťahovať, kým sa axiálna vôľa úplne neodstráni. V tomto prípade by malo byť otáčanie hriadeľa mierne obmedzené. Hneď ako sú namontované upevňovacie krúžky, pohár sa mierne pohne a oska sa bude voľne otáčať.

Zostáva zbierať spojovacie tyče. Tu je najdôležitejšie obliecť si ich, aby pri pedálovaní, nedajbože, nepadali. Postup pre efektívnu montáž kľuky:

1. Štvorec je namazaný malým množstvom maziva, čo pomôže položiť ho hlbšie na os.
2. Spracovanie skrutky so zámkom závitu.
3. Utiahnite maticu ojnice maximálnou silou, kým sa nezastaví. Kľúč môžete dokonca predĺžiť - vlákno sa nepretrhne.
4. Vložka zástrčky.

Bicykel je extrémne nestabilná jednotka, preto pri vykonávaní akýchkoľvek opravárenských prác musí byť starostlivo upevnený. Rám nebude visieť tam a späť, čím sa eliminuje riziko pádu bicykla na nohy alebo ruky.