Zadný náboj na opravu bicyklov svojpomocne

Jedným z najpraktickejších a najzdravších dopravných prostriedkov je bicykel. Jeho údržba vás však môže stáť pekný groš, ak si neviete dať rady s opravou aspoň drobných porúch.

V takýchto prípadoch je jednoducho potrebné mať zručnosti, ako je zmysel pre detail a presnosť, pretože vám pomôžu opraviť alebo rozobrať akúkoľvek časť, napríklad zadný náboj kolesa bicykla.

Jednou z najdôležitejších častí bicykla je jeho koleso. Najmä zadné koleso je oveľa viac zaťažené ako predné koleso, pretože na ňom je nainštalovaná rohatka (mechanizmus voľnobehu) a kazeta (blok ozubeného kolesa). Hlavný dôraz sa kladie na koleso pri jazde, preto je dôležité porozumieť dizajnu jeho náboja, aby ste ho mohli správne obsluhovať.

Puzdro - prvok kolesa, namontované na ráme bicykla, a to na dropauntoch. Toto je centrálna časť kolesa, ktorá zabezpečuje jeho voľné otáčanie.

Puzdro sa skladá z takých prvkov, ako sú:

Jedným z dôvodov rozdelenia zadných puzdier na odrody je ich dizajn. V závislosti od toho sú zadné puzdrá rozdelené na:

1. Bez brzdy.
2. So zabudovanými brzdami.

Treba povedať, že aj puzdrá, ktoré nie sú vybavené brzdovým mechanizmom, sa delia na tie, ktoré sú bez vôle a s voľnou vôľou. S integrovanou nožnou brzdou sú náboje navrhnuté s voľnou vôľou. Ak hovoríme o verzii náboja s brzdovým mechanizmom, tak ich hlavnou vlastnosťou je, že na zastavenie bicykla je potrebné stlačiť pedále v opačnom smere.

Podľa spôsobu upevnenia môžu byť puzdrá pripevnené na dve matice, čo je oveľa lacnejšie, alebo môžu byť pripevnené pomocou excentra. Druhý spôsob je drahší, ale oveľa pohodlnejší, pretože matice sa musia odstrániť kľúčom a na odstránenie kolesa na excentre stačí vyžmýkať jeho rukoväť. Bude to trvať len pár sekúnd.

Dôležitý je aj materiál výroby. Puzdrá sú:

1. hliník (ľahké a nekorozívne).
2. oceľ (pevný, ale ťažký a veľmi náchylný na koróziu).

Puzdrá sa líšia aj veľkosťou osi, štandardy sú rôzne - od 9mm do 15mm. Treba mať na pamäti, že čím je rukáv väčší, tým je ťažší.

Pre správnu činnosť kolesa a jeho hlavných častí vr. puzdier, musí byť neustále udržiavaný v dobrom stave. Potrebuje mazanie a jeho telo sa musí pravidelne uťahovať. Navyše výmena ložiskových guľôčok a nastavenie doštičiek na náboji brzdy nebude prekážať.

Údržba zadného náboja je nevyhnutnosťou, pretože v prípadoch, keď sa tak nestane, môže byť potrebné opraviť celé koleso. Preto je lepšie sa o bicykel starať dlhodobo. Treba poznamenať, že servis zadného náboja nie je oveľa náročnejší ako predný.

Servis je potrebný v nasledujúcich prípadoch:

1. Ak počujete hluk podvozku, keď je bicykel v pohybe alebo sa kýve.
2. Vôľa.
3. Ak rachotia ložiská.
4. Zlá dynamika valenia.

Ak nevenujete pozornosť vyššie popísaným príznakom "choroby" vášho bicykla a používate ho dlhodobo, ak sú prítomné, môže rýchlo zlyhať.

Oprava bude zase oveľa drahšia ako jednoduchá údržba kolesa, ktorú zvládnete sami. Preto na začiatku každej sezóny skontrolujte koleso, či nemá vôľu, a tiež, či nie sú ložiská príliš utiahnuté.

Pred pokračovaním v demontáži puzdra je potrebné vyčistiť pracovisko, pretože je veľmi dôležité vykonať všetky kroky veľmi opatrne a s maximálnou starostlivosťou.

Spočiatku by ste mali odstrániť kazetu z osi pomocou sťahováka a biča. Potom otvoríme poistný krúžok a vyberieme podložky a ložiská. Aby ste sa v detailoch nezmiatli, je dôležité pamätať na pôvodné umiestnenie podložiek a ložísk.

Po namazaní je potrebné zmontovať objímku. Pre správnu montáž zadného náboja musíte dodržiavať nasledujúce pravidlá:

1. Os vložíme tak, aby sme si nepomýlili, na ktorej strane sa nachádza pravá strana osi, ktorá je pevne upevnená. Náprava sa nastavuje pomocou ľavého kužeľa.
2. Potom nasaďte ľavý kužeľ na nápravu, kým sa nezastaví.
3. Obliekli sme si puky.
4. Otočíme poistnú maticu.
5. Nastavovacie ložiská.

1. Kontrola pracoviska. Čistíme pracovisko od nepotrebného náradia, vecí, ktoré vám nebudú užitočné.
2. Odstráňte poistný krúžok.
3. Odstráňte hriadeľ nápravy. Najprv odstráňte všetky časti, ktoré sú na opačnej strane hviezd.

Najčastejšie je potrebná oprava náboja zadného kolesa buď s vôľou, alebo so zúžením kužeľa. Takže pokyny krok za krokom:

1. Kontrola pracoviska. Čistíme pracovisko od nepotrebného náradia, vecí, ktoré vám nebudú užitočné.
2. Uvoľnite poistnú maticu pomocou kľúča.
3. Uvoľnite alebo utiahnite prevliekaciu maticu.
4. Dotiahnite poistnú maticu na miesto.

Ak bola príčinou poruchy porucha alebo porucha ktorejkoľvek časti, mali by ste ju jednoducho vymeniť podľa nasledujúcich odporúčaní:

1. Po kontrole pracoviska odstráňte poistný krúžok.
2. Odstráňte hriadeľ nápravy. Najprv odstráňte všetky časti, ktoré sú na opačnej strane hviezd.
3. Kontrola dielov na chyby.
4. Vymeníme zlomenú časť.
5. Namontujeme všetky diely na miesto, utiahneme nálevkové matice a poistnú maticu.

Zlyhanie kolesa bicykla sa vyskytuje z rôznych dôvodov. Môže ich byť veľké množstvo.

Hlavné sú:

1. Nedostatočná alebo žiadna údržba puzdier.
2. Uvoľnené puzdro (vôľa).
3. Nekvalitné diely puzdier.
4. Opotrebenie.
5. Roztiahnutie kužeľa.

Preto, aby ste zaistili dlhú životnosť vášho bicykla, mali by ste mu venovať určitý čas. Základom dlhej životnosti bicykla je údržba. To sa dá urobiť nezávisle, vlastnými rukami. Hlavnou vecou je dodržiavať bezpečnostné opatrenia a starostlivo pristupovať k veci, pretože v mechanizme puzdra je dôležitý každý detail.

Pre servis puzdra je potrebné po odstránení všetkého starého tuku odstrániť všetky diely, namazať. Potom opatrne nainštalujte všetky diely v opačnom poradí. Pri uťahovaní poistných matíc a predlžovacej matice buďte opatrní, aby ste ich príliš neutiahli. Okrem toho existujú rôzne typy zadných puzdier.

Jedným z najobľúbenejších a najpraktickejších dopravných prostriedkov je bicykel. Po prvé, je to ekonomické a po druhé, je to veľmi prospešné pre zdravie. Všetka hospodárnosť tohto vozidla však môže byť anulovaná už pri prvej poruche, ak si jeho majiteľ nenaštuduje zariadenie bicykla, nenaučí sa sám správne udržiavať a opravovať aspoň jednoduché diely a jednoduché poruchy. Aby ste však mohli vykonávať opravy sami, musíte mať určité zručnosti a znalosti, ako aj byť veľmi opatrní.

Opravu zadného náboja bicykla je možné vykonať samostatne

Jednou z najdôležitejších a zároveň často lámavých častí bicykla sú kolesá, najmä zadné. Koniec koncov, zaťaženie na ňom je oveľa väčšie počas výletov ako na prednej strane, okrem toho je tu blok hviezd aj rohatka. Pomerne často vznikajú problémy s takým detailom, akým je puzdro. Práve táto malá, ale dôležitá časť zadného kolesa bicykla určuje efektivitu jazdy.Puzdro je priamo časť, ktorá spája koleso a rám. Toto je stred kolesa.

Rôzne bicykle môžu mať zadné náboje, ktoré sa líšia dizajnom a funkčnosťou. Väčšina športových bicyklov má bubnové náboje. Dodávajú sa v nasledujúcich variantoch: bezbrzdové s vôľou alebo bez nej a so vstavanou zadnou brzdou s voľnou vôľou. Bezbrzdové sa najčastejšie inštalujú na vysokorýchlostné športové bicykle, majú menšiu hmotnosť a rýchlosť, prítomnosť voľnej vôle zabraňuje otáčaniu pedálov. Na cestných a horských bicykloch sú inštalované aj bezbrzdové, avšak bez voľnobehu.

Líšiť sa môže aj spôsob upevnenia objímky na rám bicykla. Niektoré sú upevnené na matice, čo je lacnejšie, ale menej pohodlné na údržbu. Druhé - s pomocou excentra sú samozrejme drahšie, no v prípade potreby koleso odmontovať - ​​stačí stlačiť upevňovací mechanizmus, netreba sa motať s kľúčmi.

Zariadenie zadnej objímky je pomerne komplikované. Vo vzhľade sa podobá valcovitému telu, pozdĺž ktorého okrajov sú otvory pre lúče. Puzdro môže byť odliate alebo vysekané: odolnejšie vysekané, ale za cenu to bude drahšie. V tele sa nachádza aj držiak brzdy a držiak kazety alebo ozubeného kolesa.

Ale aby ste sa správne vysporiadali so zariadením zadnej objímky, mali by ste zvážiť, čo je vo vnútri valcového tela. V tele náboja sú dve hlavné časti: nápravy a ložiská. Okrem toho existuje veľa malých pomocných prvkov: sú to poistné matice, podložky, o-krúžky, prašník, bubon a skrutka na jeho upevnenie, súprava guľôčok. Pri demontáži / montáži je dôležité pamätať nielen na jeho celkovú štruktúru, ale aj na to, aby ste všetko opatrne vybrali a vrátili späť v správnom poradí a určite si nepomýlili, na ktorej strane stál ten či onen diel, pretože väčšina z nich je spárované.

Aby vaše koleso vydržalo dlhšie, mala by sa vykonávať pravidelná údržba. Zadný náboj ako najviac zaťažovaný diel by ste mali rozobrať a premazať minimálne každých 2000 km, pri jazde v teréne a v zlom počasí ešte častejšie. A tiež stojí za to venovať mu pozornosť v prípade konštantných alebo periodických netypických zvukov, pretože dobre namazaný, fungujúci a nastavený mechanizmus objímky počas prevádzky by nemal vydávať žiadne cudzie zvuky, nemôžu existovať žiadne medzery a zasekávanie. to. Ak sa teda koleso ťažko otáča, ozve sa klopanie, škrípanie počas otáčania, puzdro by sa malo rozobrať, vyčistiť alebo dokonca umyť (a potom sa uistite, že dôkladne vysušíte), namažte a nastavte. Nezabudnite na vymeniteľné časti objímky: sú to olejové tesnenia, matice, tesnenia, ktoré, aj keď nie tak často, stále vyžadujú pravidelnú výmenu.

Najprv by ste mali vybrať koleso z bicykla, odskrutkovať matice alebo vybrať koleso z patíc. Ďalej prejdeme na puzdro. Ako už bolo uvedené, náboje bicyklov sa dodávajú s priemyselnými ložiskami a hromadnými ložiskami. Na demontáž náboja bicykla s priemyselným ložiskom stačí demontovať osku (vyraziť ju zo strany, kde sa nachádza bubon), potom vybrať bubon odskrutkovaním v smere hodinových ručičiek. Po potrebných prácach sa montáž vykoná v opačnom poradí.

Objemové ložiská sú náročnejšie. Po prvé, je potrebné ich namazať, a teda rozobrať oveľa častejšie, a po druhé, samotný proces montáže / demontáže je ťažší. Najprv musíte odstrániť excentr a potom odskrutkovať matice na osi. Potom sa samotná os opatrne odstráni, ložiská sa vytiahnu pinzetou. Potom by sa ložiská mali opláchnuť od starého tuku. Tu je vhodné akékoľvek rozpúšťadlo, napríklad benzín, alebo ak existuje, môžete použiť lakový benzín. Utrieme (odmastíme) kužele, osku a sedlo.Bolo by užitočné skontrolovať ložiská a diely na deformáciu alebo poškodenie: ak sa nejaké nájdu, je lepšie diel vymeniť. Potom prejdeme na mazanie. Všetky ložiskové sedlá v objímke sú namazané a potom sú umiestnené na miesto. Potom nosnú konštrukciu zhora natrieme tukom, aby sa otáčali plynulejšie. Potom vložíme osku na miesto a pripevníme koleso.