Podrobne: oprava vidlice na bicykli zoom vlastnými rukami od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
→ Žehličky a vybavenie → Vel.kom. Poznámky mechanika bicyklov č. 3. Revitalizácia a vylepšenie „vidlice“ Zoomu.
Stránky 1
Ak chcete odoslať odpoveď, musíte sa prihlásiť alebo zaregistrovať.
Nefelim
Bicyklová dielňa Vel.com. Dikopolceva 48
Neaktívne
Kde: centrum
Registrovaný: 21-04-2010
Príspevky: 5,600
Pacient bol prijatý v stave „colom“, t.j. zátka vôbec nefungovala, všetko bolo pokryté piesčito-pevným bahnom a bol tam aj dosť nepríjemný zápach odpadových ropných produktov. Je možné, aby tento zázrak cyklistického priemyslu fungoval? Odpoveď nižšie.
Najprv ho však bolo treba rozobrať. To sa ukázalo ako ďalší problém. Nohavice sú spojené s nohami cez dlhé skrutky a pružiny, samotné skrutky sú umiestnené vo vnútri nohy, v hĺbke cca 25-30 cm.Priemyselný automobilový trh pomohol predĺžením a 5 mm šesťhrannou hlavou. Len noha bola naplnená špinavou mastnotou na niekoľko centimetrov a dostať sa do hlavy skrutky so šesťhranom nebolo také ľahké, ale stále sa to dalo. Po odskrutkovaní oboch skrutiek a vytiahnutí nohavíc z nohavíc sa pozrieme na črevá tohto zázraku inžinierskeho myslenia.
Pred čistením:
Po vyčistení:
Vo vnútri nájdeme: – Dve pružiny sú hrdzavé. - štyri plastové zátky na koncoch pružín - dva gumené nárazníky pre hlavy skrutiek - štvorcentimetrový gumený hrbolček umiestnený vo vnútri pružiny a pravdepodobne slúžiaci na zníženie zdvihu vidlice (v skutočnosti nie) NAJDÔLEŽITEJŠIE PODROBNOSTI. - dva spojovacie dlhé skrutky - nohavice - kus fólie zo surovej kože, hrá v rukách ako plechovka. – nohy – oceľový monolitický diel, ktorý dokáže v sile konkurovať Nokii 3310
Video (kliknutím prehráte).
Toto nie je Fox F32 Evo CTD. =)
Keď si nasadíme rukavice po lakte, začneme odvšadiaľ čistiť hovno, od nôh, od nohavíc, od pružín. Čistia sa výhradne mizerne, chcelo to veľa handier. Ešte viac času. Po mechanickom očistení sa všetko umyje čistiacimi prostriedkami v horúcej vode, utrie a vysuší. Mimochodom, povlak z pracovnej plochy nôh bol bezpečne vymazaný, čo znamená, že vidlica raz fungovala. Samotný povrch, dokonca aj bez laku, je celkom hladký, bez drsnosti a nerovností, nie je trochu priechodný „nulovaním“, aby sa nerovnosti vyleštili a dáva nádej na prácu vidlice v budúcnosti.
Začnime s montážou. Najprv však trochu „pumpujme“ vidlicu, čím zvýšime jej zdvih. Aby ste to urobili, vezmite si vyššie popísaný štvorcentimetrový gumový nástavec a rozrežte ho na tri časti po 1,33 cm. Vykopneme jedného z nich. Ďalšie dva vložíme dovnútra pružín, nie však do jedného, ale do každého jeden. Pri zlomení vidlice teda nebude počuť žiadny kovový zvuk a zdvih vidlice sa zvýši zo 60 na 86 mm. Toto je veľmi, veľmi dobré.
Zmontujeme konštrukciu, pričom všetky časti namažeme bežným mazivom. Malo by ho byť dosť, ale nie priveľa, aby sa pri práci nevytláčala a nezbierala na seba nečistoty. Dávame pozor na prašníkové tesnenia (nie je úplne jasné, čo to v skutočnosti je), vo vnútri je dutina, ktorú bohato naplníme tukom. Po montáži utrieme všetky vonkajšie prvky, odstránime prebytočný tuk a uvidíme, čo sa stane.
Vidlica si poctivo odpracúva svojich nových 86 mm zdvihu a to dokonca s miernym progresom na konci kvôli dosť tuhým pružinám. Samozrejme o akejkoľvek kompresii, odskoku atď. Netreba dodávať, že práca je mimoriadne lineárna a fádna. Tiež nie je čo nastavovať. Pripomínam ale, že ide o vidlicu zo segmentu, v ktorom komponenty vôbec nemusia fungovať. Takže si myslím, že výsledok je uspokojivý.
Čakám na odpoveď majiteľa vidlice, som zvedavý aké budú dojmy.
A nakoniec poviem trochu „múdrosti“. Drahé a chladné komponenty sú skvelé, ale pri správnej starostlivosti a údržbe možno aj tie najjednoduchšie kusy železa najčastejšie uviesť do funkčného stavu, aby efektívne plnili svoje úlohy. Dokonca aj na vidliciach Auchan môžu brzdy fungovať pri brzdení a radení spínačov. Najmä ak nie je možnosť / chuť kúpiť vidlice za 50k, brzdy za 20k, prehadzovačky za 10k.
Vidlica na bicykli slúži nielen ako spojovací prvok medzi rámom a predným kolesom. Na MTB modeloch stále funguje ako hlavný tlmič, vyhladzuje vibrácie, namáhanie rúk a negatívny dopad na mechanizmy a rám. Ako každý mechanizmus si vyžaduje pravidelnú údržbu, nastavovanie a výmenu komponentov. A to všetko bude vyžadovať odstránenie a demontáž. Je možné demontovať vidlicu na bicykel sami? Chce to len trochu času, pár jednoduchých nástrojov a presnosť.
Je zrejmé, že ho nemusíte len demontovať z bicykla. Je na to viacero dôvodov – výmena, generálna oprava a údržba. Výmena je odstránenie nepoužiteľnej časti a inštalácia novej na jej miesto.
Oprava - čiastočná výmena komponentov. Môžu to byť ložiská, podložky, pružina, tlmič alebo olejové tesnenie. Údržba zahŕňa ladenie, čistenie, mazanie.
Hlavné príznaky, ktoré naznačujú odstránenie vidlice z bicykla a jej uvedenie do poriadku:
klopať na cestu;
vidlica je zaseknutá a nie je nastaviteľná;
opotrebovanie ložísk;
nedostatok mazania (vŕzga);
kľuka, ťažké riadenie;
popraskané nohy a nohavice.
Zariadenie klasického predného odpisového systému je kovová pružina a gumový tlmič. Zmršťovanie pružiny a predlžovanie elastomérovej tyče zhoršujú vlastnosti tlmiča, čo spôsobuje jeho stuhnutie. Bez ohľadu na nastavenie vidlica prekoná prekážky.
Vôľa a tuhé riadenie indikujú opotrebovanie ložísk a o-krúžkov, ako aj znečistenie dutiny vidlice. Podozrivé vŕzganie pri pohybe bicykla naznačuje, že je potrebné diel namazať a bez jeho odstránenia sa nezaobídete.
Akékoľvek mechanické poškodenie má za následok neočakávanú poruchu systému. Ak sa na tele a nohách zistia praskliny, vidlicu treba ihneď vymeniť za novú!
Pri demontáži tlmiča vlastnými rukami budete potrebovať nástroje:
Súprava skrutkovačov;
plochý ostrý predmet;
kľúče + posuvné;
šesťuholník;
malé kladivo.
Pri práci bude potrebné diel vyčistiť a premazať, takže budete potrebovať plechovku maziva, niekoľko mäkkých handier a rukavice.
A niekoľko odporúčaní na záver:
každých 500 - 1000 km skontrolujte neporušenosť vidlice bicykla;
vyčistite nohy na tesneniach každých 150 - 200 km;
niekoľkokrát za sezónu naneste na vypchávku nôh trochu lubrikantu;
špeciálne pre hydraulické tlmiče - výmena oleja každých 5000 km.
Prvým krokom je zbaviť sa predného kolesa. Ak to chcete urobiť, otočte bicykel hore nohami. Uvoľnite ráfikové brzdy vyklopením upínacieho oblúka. S diskami môžete okamžite začať odstraňovať koleso. Tu sú odstránené krídla a ďalšie príslušenstvo.
Bicykel dáme do obvyklej polohy. Teraz musíte vytiahnuť volant a odstrániť zástrčku zo skla:
1. Stlačte bočné skrutky na predstavci riadidiel.
2. Úplne odskrutkujte upevnenie čapu riadenia alebo skrutku „kotvy“.
3. Volant sa opatrne stiahne z vidlice. Potrubie môžete ihneď utrieť mäkkou handričkou.
4. Tenkým ostrým predmetom (skrutkovač alebo kancelársky nôž) vypáčte upevňovaciu kovovú podložku nad sklom.
Rovnakým nástrojom vytlačte tesnenie pod podložkou. Hneď ako sa krúžok vzdiali od okraja pohára, jemne ho rukami vytiahnite.
5. Zdvihnite rám a veľmi opatrne potiahnite vidlicu zospodu. prečo? Aby sa predišlo poškodeniu alebo strate ložísk.
6. Ďalej je potrebné oddeliť korunku od stonky.K tomu je potrebné vyraziť spojovací krúžok, na ktorom spočíva ložisko stĺpika riadenia.
Opatrne použite tenký ostrý predmet a kladivo na oddelenie krúžku od okraja vidlice. Tým sa dokončí proces odstránenia.
Najprv skontrolujte ložiskový krúžok. Nemalo by mať žiadne poškodenia alebo odštiepené hrany. V opačnom prípade bude potrebné vymeniť (ak je nainštalovaná stará zástrčka). Poradie montáže:
1. Nasaďte krúžok na spojenie vidlice so stĺpikom riadenia.
2. Zhora ho uchopte nastaviteľným kľúčom.
3. Pomocou kladiva rovnomerne stlačte krúžok jemnými údermi na čeľuste kľúča. Bodujeme „podľa zvuku“: kým je hluchý, pokračujeme v stláčaní, zvučne - prsteň zapadol na miesto.
4. Namažte povrch zátky (mazivo - Litol-24, Buxol alebo špeciálna zmes).
5. Ložisko opatrne umiestnite guľôčkami nahor. Môžete naň dať aj nejaký lubrikant. Pod ložisko musí byť umiestnená tesniaca podložka.
6. Opatrne vložte stopku do misky a zopakujte všetky operácie vyberania v opačnom poradí.
Ak chcete diel vymeniť, nemusíte ho rozoberať, ale jeho oprava bude vyžadovať, aby ste „vliezli“ do mechanizmu a opatrne sa do neho ponorili. Zvážte, ako vyriešiť odpruženú vidlicu typu pružina-elastomér:
Odskrutkujte spodné upevňovacie prvky pomocou šesťhranného kľúča.
Odstráňte nastavovaciu skrutku stlačenia pružiny - Predpätie. Je to hlavný regulátor jazdy tlmiča.
Odstráňte elastomérový obmedzovač alebo tlmič.
Vyzlečte si nohavice.
Pomocou skrutkovača odstráňte tesnenia z nohavíc.
Medzi hlavné dôvody, prečo vidlica škrípe, klepe a nevyhladzuje oscilácie počas jazdy na bicykli, patrí opotrebovanie dielov, vnikanie vody a nečistôt a nedostatok vnútorného mazania. Dajme si v tom poriadok:
Odstráňte všetky nečistoty z vnútornej strany nohavíc.
Dôkladne utrite nohy vidlice, pružinu a tesnenia.
V prípade potreby vymeňte chybný diel.
Nainštalujte elastomérový tlmič (naplňte olej cez vsuvku pre hydraulickú vidlicu).
Namažte vnútornú dutinu - vstreknite olej z plechovky.
Nainštalujte montážnu skrutku a predpätie.
Takto vyzerá prepážka vidlice na bicykel pre domácich majstrov. Je to potrebné pre nový diel? Existuje názor, že vidlica ihneď presunutá bude lepšie vyladená a vydrží dlhšie. Tu veľa závisí od kvality súpravy a ukáže sa to v skutočných jazdných podmienkach.
Plánované opravy sa vykonávajú podľa potreby, prepážka raz za sezónu. A samozrejme netreba zabúdať na prevenciu. Po každom výjazde odstráňte nečistoty z povrchu tesnení, namažte ich, skontrolujte upevnenie a celistvosť.
Je ťažké si predstaviť horský bicykel a vlastne takmer každý dnešný moderný bicykel bez odpisového systému, ktorý je navrhnutý tak, aby efektívne a cenovo dostupne zlepšil ovládateľnosť a jazdný komfort tohto druhu dopravy.
Najčastejšie sú bicykle vybavené prednou odpruženou vidlicou, ktorá cyklistom výrazne uľahčuje prekonávanie cestných nerovností aj vo vysokej rýchlosti, pričom zaťaženie dlaní a rúk pri jazde je minimálne. Znížením efektu vibrácií pomáha správne zvolená a nastavená vidlica predĺžiť životnosť ostatných komponentov bicykla, najmä rámu a ložísk riadenia.
Životnosť samotnej vidlice sa pri správnej starostlivosti a pravidelnej údržbe môže niekoľkonásobne predĺžiť.
