Urob si svojpomocne oprava starých bicyklov

Ako som už písal v blogu, pred pár týždňami som divoko zbohatol – na skládke som našiel starý sovietsky Saljut vo verzii závodu na výrobu bicyklov a motorov v Siauliai s kódovým označením „Vairas“.

Keď som raz jazdil na prázdnych pneumatikách, okamžite som pocítil vzrušujúce spomienky na detstvo a s nechuťou som si uvedomil, že som úplne zatvrdil svoju dušu.

Preto bolo urobené rázne rozhodnutie spomenúť si na bicykel, aby sme mohli zorganizovať jazdy po Pregolyi,

a strašiť nemeckých turistov pri Kantovom hrobe a v okolí Rybej dediny.

Mimochodom, na tom istom mieste, pri vykopávkach čarovných pustatín, bola vyzdvihnutá nádherná detská trojkolka, ktorá si po pripomenutí a dôkladnom umytí našla nového majiteľa.

Výsledný zisk 300 rubľov sa rozhodol použiť na budúce investície do rekonštrukcie prototypu Saljut.

Prasknuté pneumatiky, krivé riadidlá, visiace sedadlo a pochybná geometria sú len niektoré z technických problémov, ktoré okamžite upútajú pozornosť pri pohľade na bicykel.

Kde začína údržba akéhokoľvek bicykla? Prirodzene s kúpou pumpy!

Prvé, čo som urobil, vyzbrojený trojstovkou a v plášti bizóna, bolo navštíviť pútnické miesto mestských tulákov na Centrálnom trhovisku. Pumpa na bicykle, ktorú tam ponúkali bez hadice, bola o 30 rubľov lacnejšia ako nová s hadicou, ktorú predávali sto metrov od trampov v sovietskom obchode s bicyklami.

Výlet k vagabundom nebol prázdnym podnikom. Tam som stretol miestneho alkoholového baróna Mitrofanicha, ktorý trpí najdivokejšou kocovinou a rozdvojenou osobnosťou. Po tom, čo som sa predstavil ako účastník bitky pri Kulikove, mi pútnik podal ruku a daroval mi starú pneumatiku na bicykel.

Takže máme v majetku: starý bicykel, nové čerpadlo, pneumatiku na kolese a 170 rubľov peňazí v súvahe. Nie zlé! Je čas začať s renováciou!

Rozhodol som sa začať odstránením nepotrebných prvkov, ktoré robia konštrukciu ťažšou (veď ju noste na šieste poschodie!)

Najprv som rozobral krivé zadné krídlo (predné nebolo) s ťažkým kufrom.

Potom odstránil chrastiacu ochrannú podložku na ozubenom kolese.

Po nafúknutí kolies sa ukázalo, že predné sa spúšťajú, zadné nie.

Pneumatiky sú jednoznačne z čias bitky o ľad.

Tak hnusne vytvorený na spodnej časti bradavky. Lepiť je zbytočné, použil Mitrofanichovu pneumatiku.

Je to v koši. Závity matíc sú zlomené, pružiny sú krivé.

Musel som pracovať s výkonnými kliešťami a vyzdvihnúť správne orechy, po ktorých začal proces montáže.

Získaný výsledok bol celkom prijateľný.

Sedlo ale úplne odmietalo správne dosadnúť na kladku, v tejto polohe som ho musel utiahnuť pevnejšie.

Volant práve nakalibrovaný a dotiahnutý.

Na dokončenie procesu som odstránil hlúpy drôt z pletacích ihiel.

Okruhový šprint okolo Fish Village ukázal, že motorka bola na šprint úplne nepripravená. Okrem divokého hrkotania úplne všetkých pohyblivých častí motorky, ktoré by sa ešte dalo zažiť, sa volant posunul výrazne do strany.

Myšlienka len utiahnuť matice ranou zlyhala.

Najprv som odtrhol upevňovaciu skrutku.

Tridsať rokov unavený kov jednoducho nebol pripravený na kľúč a svalovú silu 90 kg.

V dôsledku toho som sa rozhodol vyvŕtať a posilniť štruktúru pomocou skrutiek. Tu je to, čo sa stalo.

Opakovaná jazda ukázala, že už sa dá riadiť. Dokonca som priniesol vodnú bublinu na volante.

Dva dni rozruchu a motorka bola v pohybe.Bohužiaľ ani v tomto stave nemá prakticky žiadnu hodnotu vzhľadom na celkové opotrebovanie celej konštrukcie. Môžete jazdiť s vánkom cez mláky, ale nie viac.

Preto sa rozhodlo hľadať darcu, ktorý by vymenil aspoň prednú vidlicu, pedálovú kladku a namontoval krídelká, pretože v daždivom Kaliningrade nie je ľahké po každej ceste oprať nohavice.

V každom prípade bolo príjemné odpracovať si pár dní na čerstvom vzduchu, nabiť sa energiou, chuťou do jedla a zdravým spánkom.

A výsledkom nie je povedať, že som bol nespokojný. Vznikol celkom slušný chuligánsky bicykel, ktorý si však vyžadoval okamžité prelakovanie.

Pravidelná kontrola a oprava bicykla je zárukou, že majiteľ tohto vozidla bude živý a zdravý, nestane sa mu vyššia moc. Mnoho ľudí sa radšej obráti na profesionálov na preventívnu údržbu bicykla, ale je celkom možné pripraviť vozidlo na prevádzku vlastnými rukami.

Pred začatím údržby bicykla sa musíte zásobiť určitými nástrojmi. V každom prípade sa budú hodiť a vydržia dlho. Základné náradie na údržbu bicyklov:

• šesťhranné kľúče rôznych veľkostí - je vhodné ich zakúpiť ihneď v súprave;
• kľúče rôznych veľkostí - je vhodné zakúpiť súpravu;
• skrutkovače - budete potrebovať krížové aj štrbinové;
• kliešte rôznych veľkostí;
• pinzety;
• palička;
• koncové uzávery;
• nožnice;
• svorky.

Tieto nástroje a prípravky by mali byť vždy k dispozícii, pretože ich môžete kedykoľvek potrebovať. Okrem vyššie uvedeného sa oplatí kúpiť:

• kefa na čistenie reťaze bicykla;
• rukávový kľúč;
• stláčanie na reťaz bicykla;
• račňový kľúč;
• hovorený kľúč.

K nevyhnutnému nástroju na opravu a údržbu bicyklov patrí aj spotrebný materiál – ten musí byť nielen vždy dostupný, ale aj v dostatočnom množstve. Spotrebný materiál v tomto prípade zahŕňa:

• brzdová kvapalina;
• olej na rôzne diely;
  Poznámka:olej potrebujes na kazdu cast - vidlica, retaz, pedale a pod.
• rozpúšťadlá;
• čistiace prostriedky;
• hydraulický olej.

Všetky tieto spotrebné materiály pomôžu nielen kvalitne opraviť bicykel, ale aj udržať vaše vozidlo v takmer perfektnom stave. Osobitná pozornosť by sa mala venovať mazivám - ich výber na trhu je jednoducho obrovský, predajcom môžete dôverovať, ale opatrne. Aby ste sa nemýlili, mali by ste pamätať na nasledujúce odporúčania odborníkov:

1. Akékoľvek tekuté mazivo (napríklad olej I5A) je vhodné len na spracovanie bubna zadného puzdra a reťaze. Toto mazivo má individuálnu vlastnosť - je skvelé pre bodové nanášanie. Je tu však jeden kritický bod - ak plánujete jazdiť na bicykli v chladnom období, nemožno použiť tekuté mazivo, pretože pri teplotách pod nulou rýchlo stvrdne a sťažuje fungovanie mechanizmov.
2. Ak nie je čas na vykonanie plnohodnotných opráv, ale je naliehavé namazať reťaz a káble, potom je možné použiť aerosólové mazivá. Okamžite obnovia prácu všetkých kĺbových spojov, ľahko sa ovládajú - prácu zvládne aj dieťa.
3. Na spracovanie závitov a ložiskových zostáv by bolo najlepšou možnosťou použiť mazivo.

Aby ste mohli kompetentne roztriediť bicykel, musíte poznať účel každej časti a byť schopný ich dôkladne preskúmať.

Najdôležitejšou vecou pri starostlivosti o rám bicykla je udržiavať ho čistý. Preto pred pokračovaním s prepážkou vozidla je potrebné dôkladne očistiť rám od nečistôt, prachu a odlupujúcej sa farby, aby sa tieto častice nedostali do mechanizmov a znehodnotili ich.Najlepšou možnosťou na čistenie rámu bicykla je umyť ho teplou mydlovou vodou.

Aby sa predišlo problémom počas prevádzky bicykla, je možné len dôkladným vyšetrením rany na praskliny a triesky. Odborníci odporúčajú pri kontrole venovať osobitnú pozornosť horným perám zadného trojuholníka, hlavovej trubke, zadnému zaveseniu a trubke stredovej konzoly. Ak sa pri kontrole rámu bicykla zistia škrabance a ošúchaná farba, je potrebné ich odstrániť - na tento účel je vhodné použiť sprejovú farbu, ktorá predtým očistila miesto od hrdze, prachu a zvyškov farby.

Pravidlá pre generálnu opravu stĺpika riadenia bicykla závisia iba od jeho typu - ak je nainštalovaný integrovaný stĺpik, potom ho stačí premazať, ale pri polointegrovanom stĺpiku riadenia s mechanizmom s guľôčkovým ložiskom budete musieť vymeniť nielen lubrikant, ale aj guľôčky. Dokonca existuje priamy znak potreby výmeny dielov - počas prevádzky bicykla bude zreteľne počuť vŕzganie pohára riadenia a problémy s otáčaním kolesa.

Pri servise dvojkolesového vozidla je nevyhnutné venovať osobitnú pozornosť vidlici - musíte pravidelne čistiť nohy prašníkov od cestných nečistôt, v prípade potreby vymeniť olejové tesnenia, piesty, pružiny a mazivo.

Upozornenie: pri servise vidlice na bicykel je veľmi dôležité nepoškodiť prstencové pružiny - fungujú ako ochrana pred prachovými časticami a vonkajšími nečistotami.

Majstri neodporúčajú samostatne čistiť a opravovať zavesenie - jeho mechanizmus je dosť komplikovaný a vyžaduje určité znalosti a skúsenosti. Ale aj keby sa ukázalo, že odpruženie vyriešite sami, nechajte kazety vymeniť odborníka.

Reťaz bicykla tiež potrebuje pravidelnú údržbu - odstraňuje sa pomocou špeciálneho stlačenia, ak má reťaz zámok, a ak chýba, proces sa vykonáva ručne. Reťaz sa očistí od nečistôt, skontroluje sa jej napnutie, premažú sa valčeky - to je nevyhnutné minimum práce, ktorú je potrebné vykonať.

Systém je potrebné čistiť špeciálnym rozpúšťadlom (táto kvapalina sa dá použiť aj pri práci s reťazou). Uistite sa, že pri montáži systému sú ozubené kolesá v správnom poradí - vedené špeciálnym kolíkom na strednej hviezde, ktorý by sa mal „dívať“ na vozík.

Súpravu zadných ozubených kolies (nazývaných kazeta) je potrebné vybrať sťahovákom a dôkladne očistiť od nečistôt a prachu – táto práca nie je náročná ani pre neskúseného cyklistu.

Prepážka račne spočíva v umývaní a mazaní priemyselného ložiska, ak je nainštalovaný guľový mechanizmus, potom sa starostlivo skontroluje, ak je to potrebné, diely sa vymenia. Po takejto údržbe bude mechanizmus bicykla fungovať oveľa lepšie.

Pohodlie cyklistu pri riadení vozidla závisí od radiacich pák. Neodporúča sa vykonávať ich údržbu nezávisle, je lepšie zveriť prácu odborníkom. Ak sa však rozhodnete vyriešiť prepínače prevodových stupňov vlastnými rukami, budete musieť správne nastaviť skrutky, ktoré obmedzujú zdvih nohy. Nezabudnite venovať pozornosť správnej inštalácii mechanizmu vo vzťahu k systémom a hviezdam. Nesmieme zabudnúť ani na pravidelnú kontrolu napnutia lanka.

Vo všeobecnosti je konštrukcia kočíka vyrobená tak, že sa nedá rozobrať. Ale v skutočnosti ho veľa remeselníkov rozoberá kvôli bežnej údržbe.

Poznámka: ak sa vozík triedi, musíte si zapamätať pôvodné umiestnenie všetkých jeho častí a pohárov priemyselných ložísk - pri montáži musia presne zapadnúť.

Zvláštnosťou prešmykovačov je, že sú počas prevádzky bicykla minimálne zaťažené - to umožňuje ich jednorazový servis za celú sezónu.Pri práci s nimi budete musieť vyčistiť celý mechanizmus, namazať ho. Zabudnúť nesmieme ani na lanká – tie sú potierané špeciálnym olejom, ktorý zabezpečuje ich mäkké posúvanie vo vnútri mechanizmu.

Brzdy bicykla sú bezpečnosťou vozidla, preto im pri údržbe treba venovať mimoriadnu pozornosť. Odborníci sa domnievajú, že pri generálnej oprave bicykla je najdôležitejším procesom práca s brzdovým systémom.

Práca s brzdovým systémom by sa mala vykonávať v troch smeroch:

1. Kontrola piestov, repase strmeňov a v prípade potreby výmena dielov za nové. Je veľmi ľahké odhaliť problémy v prevádzke strmeňov - cyklista zaznamená "zlyhanie" brzdovej páky a neprimerane dlhé brzdenie vozidla.
2. Brzdová páka musí byť úplne demontovaná. A hoci je jeho zariadenie jednoduché (rukoväť, telo a piest), môžu sa vyskytnúť problémy - napríklad tesniace krúžky často zlyhajú. Ak sa zistí takýto problém, musia byť krúžky úplne vymenené.
3. Kontrola brzdovej kvapaliny v hydraulickom potrubí. Uistite sa, že vykonajte túto fázu, pretože aj zmena štruktúry brzdovej kvapaliny (často stráca svoju homogenitu) môže viesť k poruchám v brzdovom systéme.

Pedále sú najchúlostivejšou časťou celého bicykla, no zaťaženie na nich je vždy maximálne. Aby ste skontrolovali ich prácu, bude stačiť ich posúvať ručne. Ak sa pedále otáčajú príliš pomaly alebo sa príliš rýchlo zastavujú, potom ich treba rozobrať a namazať. Tento proces sa vykonáva klasicky - demontáž sa vykonáva od konca, pričom sa starostlivo skúma ložiskový mechanizmus.

Poznámka: Niektoré bicykle majú nášlapné pedále. Pri ich generálnej oprave je veľmi dôležité dôkladne premazať pružiny, inak budú topánky príliš cvakať..

Medzi časti bicykla, ktoré sú neustále vo zvýšenej miere namáhané, patria aj kolesá. Čo treba zvážiť pri prestavbe kolies:

• puzdrá s priemyselnými ložiskami je potrebné vytriediť raz za dve sezóny - ich miera bezpečnosti je jednoducho obrovská;
• púzdra s guľôčkovými ložiskami sa pred každou sezónou vytriedia - guľôčky môžu byť preliačené a odreté, čo znamená ich výmenu;
• ráfiky sa skontrolujú, či nie sú zdeformované, a ak sa zistí tento problém, lúče sa vytiahnu opačným smerom.

Cyklisti potrebujú vedieť viac ako len opravu a pravidelnú údržbu svojho vozidla. je veľmi dôležité venovať pozornosť opotrebovaniu niektorých častí včas a okamžite opraviť problémy. Na ktoré časti bicyklov odporúčajú odborníci venovať pozornosť:

• ložiská;
• prenos;
• rám;
• brzdový systém;
• kolesá;
• pozastavenia.

Pre majiteľa bicykla je mimoriadne dôležité vedieť, že jeho vozidlo je neustále v dobrom stave. Život a zdravie majiteľa môžu v konečnom dôsledku závisieť od toho, ako spoľahlivo bicykel funguje, pretože náhle zlyhanie bŕzd môže spôsobiť nehodu. Je možné a potrebné obrátiť sa na profesionálov, ale v živote každého cyklistu príde moment, kedy dosiahne kritickú masu vedomostí o konštrukcii bicykla a bežnú údržbu a drobné opravy bicykla zvládnete sami. Aby ste zabezpečili, že proces prepážky bude čo najhladší a bicykel sa bude len zlepšovať, mali by ste sa riadiť týmito tipmi.

Rovnako ako iné opravárenské a údržbárske práce, ani opravy bicyklov sa bez nich nezaobídu súbor potrebných nástrojov. Každý cyklista by mal mať základnú sadu, aby si údržbu bicykla mohol vykonávať sám:

• Kľúče - najlepšie niekoľko veľkostí v súprave.
• Šesťhranné kľúče sú súčasťou balenia.
• Skrutkovače - sú potrebné krížové aj drážkové.
• Kliešte v sortimente.
• Nožnice a svorky.
• Pinzeta a palička.
• Koncové armatúry.

Okrem hlavného náradia odporúčajú remeselníci postupne zvyšovať ich počet a pridávať do vášho pracovného boxu: žmýkačku na reťaz, račňový a nástrčný kľúč, špicový kľúč, kefu na čistenie reťaze a ďalšie dôležité náradie na bicykel.

Okrem uvedených nástrojov je potrebné pripraviť aj dostatočný základ Zásoby: olej rôznych druhov (každý je potrebný na inú časť - vidlica, guferá, reťaz a pedále), brzdová kvapalina a hydraulický olej, rozpúšťadlo a čistič na boj so špinou. Všetky tieto tekutiny nielen výrazne uľahčia proces starostlivosti o bicykel, ale tiež vám umožnia udržiavať jeho stav na ideálnej úrovni.

Bicykel je pomerne zložitý mechanizmus, ktorý si vyžaduje pravidelné, jemné mazanie, aby sa zabezpečila primeraná činnosť všetkých častí. Cyklista musí vedieť, čo presne namazať (a to je vozík, závesy a ložiská, puzdro a pedále) a čo presne namazať (na každú časť by sa mal použiť iba špeciálny tuk).

Na mazanie bicykla sa používajú nasledujúce mazivá:

• Aerosól je vhodný na ošetrenie otočných kĺbov, ale aj reťazí a káblov v prípade potreby núdzovej pomoci a nie je čas na úplné mazanie.
• Pre reťaz a bubon zadného náboja je určené tekuté mazivo (napríklad olej I5A). Zvláštnosťou takéhoto maziva je jeho bodová aplikácia, čo z neho robí výhodnejšiu možnosť. Nie je ale vhodný na jazdu v mraze, pretože v mraze rýchlo stvrdne a sťažuje adekvátnu činnosť mechanizmu.
• Mazivo je vhodnejšie na mazanie ložiskových zostáv ako aj závitov.

Ak chcete začať triediť bicykel, musíte byť pripravení na to, že každý detail v ňom bude vyžadovať pozornosť a dostatočné znalosti o jeho štruktúre.

Proces starostlivosti o rám je predovšetkým jeho udržiavanie v čistote. Preto je mimoriadne dôležité pred generálnou opravou bicykla úplne očistiť rám od cudzích nečistôt a prachu, aby sa predišlo problémom s nečistotami, ktoré sa dostanú do pracovných mechanizmov.

RADY! Umývanie pod tečúcou vodou mäkkou špongiou a mydlovou vodou je ideálnym riešením na prípravu rámu na prepážku.

Kontrola najchúlostivejších a poškodených oblastí na praskliny alebo triesky je nevyhnutnou činnosťou, aby sa predišlo problémom v budúcnosti. skúsený radia cyklisti obzvlášť starostlivo skontrolujte nasledujúce časti: hlavovú trubku, trubku stredovej konzoly, zadné zavesenie a zadné trojuholníkové reťazové vzpery. Ak sa na ráme zistia škrabance alebo ošúchané farby, musia sa rýchlo pretrieť: sprejová farba s touto úlohou robí vynikajúcu prácu.

Stĺpik riadenia bicykla.

Nuansy procesu generálnej opravy stĺpa priamo závisia od jeho typu: ak v integrovaných stĺpoch bežiacich na priemyselných ložiskách stačí včas vymeniť mazivo, potom pre polointegrovaný stĺp s guľôčkovým ložiskom je potrebné vymeniť opotrebované guľôčky na čas. Jasným signálom na výmenu dielu je charakteristické vŕzganie misky riadenia a ťažkosti pri otáčaní kolesa.

Oprava bicykla sa nezaobíde bez údržby vidlice, a to výmeny oleja, tesnení, piestov či pružín, ako aj pravidelného čistenia nôh a prašníkov od nečistôt z ciest. Odborníci poznamenávajú, že v procese starostlivosti o odpruženie je mimoriadne dôležité nepoškodiť prstencové pružiny, ktoré budú slúžiť ako druh ochrany vidlice pred cudzími nečistotami a prachovými časticami.

Odpruženie - mechanizmus je celkom jemný a vyžaduje osobitnú pozornosť, preto majstri neodporúčajú triediť alebo opravovať svojpomocne. A ak majiteľ sám môže vykonávať súčasnú starostlivosť, potom by generálna oprava kaziet mala byť zverená profesionálnemu majstrovi.

Reťaz na bicykel je v poradí druhá časť, ktorá potrebuje pravidelnú starostlivosť. Ak je na reťazi špeciálny zámok, odstránenie reťaze nie je problém, ale aj keď nie je k dispozícii, dá sa ľahko odstrániť pomocou špeciálneho stláčača reťaze. Čistenie reťaze od nečistôt, premazanie valčekov a kontrola napnutia je základnou, ale nevyhnutnou starostlivosťou o reťaz.

Systém sa čistí, rovnako ako reťaz, špeciálnym rozpúšťadlom. A pri jej montáži je mimoriadne dôležité dodržať správne nastavenie hviezd: aby na kočík pozeral špeciálny špendlík na strednej hviezde.

Kazeta, teda sada zadných ozubených kolies, tiež potrebuje pravidelnú údržbu s rozpúšťadlom od nečistôt a prachu. S pomocou špeciálneho nástroja - sťahováka nie je proces vyberania a inštalácie kazety náročný ani pre neskúseného cyklistu.

Pre predelovú račňu platí podobný princíp: priemyselné ložisko sa jednoducho umyje a premaže a guľôčkové ložisko sa skontroluje, či nie je poškodené, v prípade potreby sa vymení, umyje a namaže. Takáto starostlivosť zaručuje výrazné zlepšenie celkového výkonu mechanizmu bicykla.

Keďže komfort jazdy závisí od spínačov a ich adekvátnej činnosti, mali by sa aj tie repasovať obzvlášť opatrne. Správne nastavenie mechanizmu voči systému a hviezdam kazety, ako aj správne nastavenie skrutiek, ktoré obmedzujú zdvih nohy, sú nevyhnutné minimálne nastavenia po prepážke. Okrem toho je dôležité včas premazať a vyčistiť torzné a ťažné pružiny valčekov, ako aj skontrolovať stupeň napnutia kábla.

Dizajn vozíka, integrovaný aj kazetový, považované za prakticky nezničiteľné, no v praxi ich niekedy remeselníci rozoberú na aktuálnu starostlivosť. Pri triedení vozíkov je dôležité pamätať na umiestnenie častí: dva poháre priemyselného ložiska musia zaberať svoje presne určené miesta.

Údržba prešmykovačov spočíva v pravidelnom čistení mechanizmu a výmene maziva za nové, a keďže tento mechanizmus je málo zaťažovaný, stačí ho servisovať raz za sezónu. Je dôležité venovať náležitú pozornosť nielen samotnému radeniu, ale aj lankám, ich potieraniu olejom a zabezpečeniu jemného kĺzania vnútri mechanizmu.

Brzdový systém bicykla.

Keďže brzdy sú zárukou bezpečnosti premávky a záchrany života cyklistu, za hlavnú v procese generálnej opravy bicykla možno považovať včasnú údržbu brzdového systému. Vykonáva sa v troch smeroch:

• Prepážkové strmene, kontrola stavu piestov a ich výmena, ak je to potrebné, za nové. Ťažkosti pri prevádzke strmeňa sú viditeľné voľným okom: zvyčajne nie je dostatočne silné a príliš dlhé brzdenie a zlyhanie palice. Nájdenie príčiny a jej odstránenie vyrieši všetky problémy.
• Zariadenie brzdovej páky primitívne: telo, rukoväť a piest - ale aj tu môžu byť ťažkosti, napríklad s o-krúžkami. V prípade potreby majstri vymenia piesty aj tesniace krúžky.
• Odvzdušnenie brzdovej kvapaliny v hydraulickom vedení je to normálny proces prestavby bicykla. Strata homogenity čerpanej kvapaliny môže viesť k poruchám správnej činnosti brzdového systému a včasná výmena zaisťuje bezpečnosť cyklistu a spoľahlivú prevádzku celého brzdového systému.

• Spoľahlivá brzda je zárukou vašej bezpečnosti. Naučte sa nastavovať a ladiť brzdy. Objavte.
• Pískajúce brzdy na bicykli? Zistite, ako sa tohto problému zbaviť.

Práve pedále bicykla sú považované za najchúlostivejší mechanizmus, preto sa opotrebúvajú rýchlejšie ako ostatné. Kontrola ich práce je čo najjednoduchšia: na to stačí niekoľkokrát posunúť pedály. Príliš pomalé otáčanie alebo príliš rýchle zastavenie je znakom nedostatočného mazania. Pedále by sa mali demontovať tradične: od konca, triedenie cez už známe guľôčkové alebo priemyselné ložiská podľa štandardnej schémy.

RADY! Pri bezklipsových pedáloch je dôležité nezabudnúť na namazanie pružín, inak sa topánka zacvakne príliš tesne, čo spôsobí ťažkosti pri jazde.

Keďže sa kolesá považujú za najviac zaťažovanú časť bicykla, treba im venovať trochu viac pozornosti. Včasná generálka a údržba bicykla zaručuje nielen pohodlnú jazdu, ale aj dlhú životnosť mechanizmov. Puzdrá s priemyselnými ložiskami možno vytriediť len zriedka, stačí raz za dve sezóny: možno to vysvetliť veľkou mierou bezpečnosti. ale mechanizmy s guľôčkovými ložiskami by sa mali dotknúť raz za sezónu, aby sa v prípade potreby nahradili loptičky s priehlbinami alebo škrabancami.

V snahe odľahčiť bicykel výrobcovia často šetria na ráfikoch, čím sú čoraz menej odolné. To môže viesť k takému nepríjemnému javu, ako je hádzanie ráfika: napríklad tradičné axiálne (osem) alebo radiálne (v ktorom koleso pripomína vajce). Tento problém je vyriešený pomocou špeciálneho kľúča pre špice: po odstránení pneumatiky sú špice ťahané v opačnom smere od zakrivenia.

RADY! Zároveň je dôležité lúče na jednej strane utiahnuť a na druhej povoliť: to zaručí normálnu tuhosť kolies.

• Máte ohnuté koleso a neviete ako to opraviť? Pomôže vám článok „Ako opraviť osmičku na kolese bicykla“.
• Ako utiahnuť špice pre bicykel. Objavte.

V bicykli sa okrem bežnej starostlivosti a neplánovaných porúch, tzv bežné opotrebenie, teda určitý diel sa stane nepoužiteľným a po prejdení určitého počtu kilometrov je potrebné ho vymeniť. Odborníci odporúčajú venovať pozornosť opotrebovaniu nasledujúcich častí:

Oprava a správna starostlivosť o bicykle predĺži ich životnosť a zároveň zaručí bezpečný a pohodlný pohyb. Starostlivosť o bicykel sa pre mnohých cyklistov stáva nielen zaujímavou a užitočnou, ale aj príjemnou vecou, ​​ktorá im umožňuje pocítiť svoju hodnotu a nezávislosť.

• Najlepšie je opraviť bicykel, ak máte doma špeciálny stojan na takéto procedúry.
• Ako sa zbaviť škrípania bicykla pri pedálovaní? Objavte.
• Ako vyčistiť hrdzavý bicykel: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

V najširšom zmysle slova je obnova prinavrátením predmetu k jeho bývalým vlastnostiam alebo, dobre, jeho návratom k životu. Mnohí v garáži alebo niekde inde môžu mať staré bicykle zo sovietskej éry, na ktoré sadá prach, ktoré môžu byť dokonca staršie ako samotní majitelia. Vyzerá ako obyčajné haraburdie, no koľko histórie sa v ňom skrýva. Nápad zreštaurovať starého železného koňa prichádza na um remeselníkov, aby v ňom inšpirovali druhý život a urobili ho opäť vhodným na jazdenie. Navyše v poslednej dobe existuje móda pre vzácne modely bicyklov.

Často sa nájdu ľudia, ktorí radi „kriesia“ starú techniku. Môžu to byť vzácne autá, motocykle, šijacie stroje a oveľa viac a bicykle nie sú výnimkou. Niekto to robí len preto, aby obdivoval konečný výsledok, niekto to robí pre život a niekto za účelom ďalšieho využitia tejto techniky. V zásade nie je taký dôležitý cieľ ako samotný proces.

Reštaurovanie historického bicykla je veľmi časovo náročný a starostlivý proces. Výsledok bude s najväčšou pravdepodobnosťou stáť za to, ale stále by ste sa mali pripraviť na to, že táto lekcia môže trvať dlhšie ako jeden mesiac. Ak máte určitú túžbu po konkrétnom bicykli, a to ani nehovoríme o konkrétnom modeli alebo značke, môžete si, samozrejme, rozložiť noviny do rohu miestnosti a pokračovať. Ak potrebujete bicykel len na jazdu, potom je lepšie starého koňa vyhodiť alebo zošrotovať a s čistým svedomím a bez problémov si kúpiť nového.Ukazuje sa, že nový bicykel bude oveľa úspornejší z hľadiska vynaloženého úsilia a možno aj peňazí, ale nebude mať takého ducha, aký je v starej škole, napríklad sovietsky turista.

Renovácia bicykla by sa mala vykonávať iba vtedy, ak je splnených niekoľko dôležitých podmienok: potrebujete konkrétny bicykel, ktorý je duchovne drahý, alebo je to starožitnosť a máte minimálne technické zručnosti v práci s bicyklami, alebo inými slovami, rovné ruky. Ak sa túžba, zručnosť a dôvera v pozitívny výsledok ich práce spojili do jedného plavidla, môžete sa bezpečne pustiť do práce.

Po nájdení podkladov v podobe starého bicykla, prijatia náboja s pozitívnym vzťahom k práci, môžeme začať plánovať ďalšie práce. V prvom rade by ste sa mali rozhodnúť o rozsahu práce. Inými slovami, zhodnoťte existujúci bicykel a predstavte si, čo sa od neho vyžaduje. Je vhodné preniesť svoju fantáziu na papier, aspoň čo sa týka vážnych dizajnových zmien.

Retro bicykle by nemali byť veľmi znetvorené modernými súpravami karosérie, pretože potom sa stráca samotný význam obnovy. Samozrejme, každý si stanovuje určité úlohy, ale stále treba pamätať na to, že pokaziť klasiku je neúctivé voči technológii.

Ďalšou fázou prípravy je práca s kalkulačkou. Je potrebné odhadnúť približné náklady na celý proces obnovy. Ak je potrebné všetky detaily jednoducho umyť od nečistôt a hrdze, potom môžeme predpokladať, že máme šťastie, inak môže vzkriesenie železného starého muža trvať veľa času a úsilia. Mnoho dielov aj pre sovietske bicykle je teraz veľmi ťažké nájsť. Možno budete musieť zaplatiť veľa peňazí za rôzne komponenty bicyklov.

Je vhodné vopred si rozšíriť znalosti o bicykloch a interakcii rôznych častí a mechanizmov. Hoci oprava lisapedu nie je opravou vrtuľníka, má aj svoje triky a jemnosti. Je vhodné nájsť si kamaráta, ktorý by vedel podať pomocnú ruku s potrebným nástrojom, keby sa niečo stalo. Pri prvých krokoch si začiatočník reštaurátor nedokáže ani predstaviť, koľko rôznych nástrojov môže byť potrebných v procese opravy. Malo by sa pamätať na to, že domáce kľúče môžu poškodiť vzácne a drahé časti bicyklov.

Pred obnovením bicykla je lepšie zakúpiť alebo požičať nasledujúce nástroje:

1. Môže byť potrebná sada šesťuholníkov a niekedy dokonca aj tie najmenšie, napríklad 1;
2. Rodinný kľúč, ktorý sa všeobecne považuje za univerzálnu súpravu na opravu, najmä pokiaľ ide o sovietske bicykle;
3. Phillips a bežné skrutkovače;
4. Nastaviteľný kľúč alebo sada kľúčov. Samozrejme, jeden nastaviteľný bude praktickejší;
5. Stlačte pre reťaz. Internet je síce plný návodov, ako odstrániť reťaz bez nej, no napriek tomu zaručuje bezpečnosť reťaze;
6. Kľúč na demontáž ojnice a račne. Sú to dva rôzne kľúče a každý môže vyzerať inak v závislosti od modelu bicykla.

Ak je cieľom reštaurovania prekvapiť ostatných a prinútiť každého okoloidúceho, aby sa otočil, potom budete musieť v procese obnovy ukázať kreatívny štýl. Sú remeselníci, ktorým sa podarí zo starého bicykla vyrobiť umelecké dielo. Vidieť môžete aj bocianov prerobených na motorkárske motorky a turistov v podobe rôznych zvieratiek.

O praktickosti sa v tomto prípade nehovorí a celý dôraz sa kladie na vzhľad a šokovanie. Tento prístup si pravdepodobne vyžiada maximálne investície.

Prvá vec, ktorej budete musieť s najväčšou pravdepodobnosťou čeliť pri reštaurovaní starých modelov, je nedostatok potrebných dielov na trhu. Ich hľadaním na blších trhoch alebo na blších trhoch budete musieť stráviť veľa času.V extrémnych prípadoch sa vždy môžete obrátiť na zručných frézarov, sústružníkov a iných remeselníkov, ktorí vedia pomôcť pri výrobe či montáži určitých dielov. V prvom rade hovoríme o prevodovke, ktorá sa používala v minulom storočí.

Nevenujte tejto činnosti všetok svoj voľný čas. Musíme sa okamžite uistiť, že obnova je dlhý a meraný proces, ktorý netoleruje rozruch. Nemali by ste sedieť celý deň vedľa svojho starého priateľa, pretože v tomto prípade sa uprostred cesty môžete prudko nudiť. Ak sa všetko urobí vyváženým spôsobom, potom vnútorný náboj vydrží až do samého konca.

Vypočítaný rozpočet môže ísť nad rámec takmer na samom začiatku. Veľa ľudí hovorí, že konečnú sumu treba vynásobiť jeden a pol, najmä pri rôznych opravách nielen bicyklov. Neúmyselné výdavky sa môžu vyšplhať odkiaľkoľvek. Môže sa stať, že pri obnove sa objaví latentný zlom, ktorý nebol na začiatku badateľný.

Samozrejme, existujú také komponenty, ktoré dokážu pokaziť celý vzhľad celého vzácneho bicykla, no sú aj také, ktoré je lepšie hneď vymeniť za moderné. V prvom rade to platí pre všetok spotrebný materiál.

Ak hovoríme o veľmi starom bicykli, reťaz bude s najväčšou pravdepodobnosťou musieť vyhodiť, alebo na veľmi dlhú dobu namočiť do rozpúšťadla. Každopádne málokomu sa podarí úlovok vidieť a okrem toho bude bezpečnejší.

Všetky skrutky, skrutky a matice sú tiež žiaduce zmeniť. Faktom je, že staré skrutky sa môžu ľahko rozpadnúť v najnevhodnejšom okamihu. To pre cyklistu neveští nič dobré.

Pneumatiky, ak sú konzervované, sú s najväčšou pravdepodobnosťou už všetky vysušené a prasknuté. Dôrazne sa neodporúča obnovovať ich akýmkoľvek spôsobom, pretože pôvodnú silu už nemožno vrátiť. Najlepšie je kúpiť si nové, najmä preto, že veľkosť večerí sa od minulého storočia veľmi nezmenila.

Ak sedlo nebolo vyrobené z dreva, ale z gumy, s najväčšou pravdepodobnosťou ho postihol rovnaký osud ako pneumatiky. Iba v tomto prípade môže výmena sedla značne pokaziť vzhľad konečného modelu. Je lepšie ho ošúchať a zafarbiť. Napríklad sovietske sedlá boli dosť odolné a vysoko kvalitné.

Predtým, než začnete bicykel vylepšovať pridávaním všemožných doplnkových vychytávok, musíte skontrolovať jeho funkčnosť. Hlavnou vecou je nezabudnúť, že hlavným cieľom obnovy je vrátiť bicykel do pôvodného stavu. To znamená, že by nemali existovať žiadne vôle, medzery a neprimerané škrípanie.

Samozrejme, nie každá cyklistická dielňa sa pustí do opravy aparátu minulého tisícročia, ale hľadať sa dá. Snáď nejaký garážmajster starej školy nájde športovú záľubu v obnove starého bicykla a bude robiť svoju prácu ešte lepšie ako profesionálni remeselníci. Ak neexistuje sebavedomie, potom je lepšie dôverovať profesionálovi, pretože nesprávne činy môžu spôsobiť viac škody ako úžitku.

Stručne povedané, stále by ste mali venovať pozornosť skutočnosti, že obnova bicykla je zriedka opodstatnená. K takýmto opatreniam by ste sa mali uchýliť iba vtedy, ak potrebujete konkrétny bicykel, ktorý je blízky vašej duši. Pred začatím by ste mali určite zvážiť svoje silné stránky, vrátane silných a materiálnych, pretože obnova je veľmi dlhý a nákladný proces. S najväčšou pravdepodobnosťou bude prospešné obrátiť sa na nejakého pána, než aby ste túto záležitosť prevzali sami.