Podrobne: oprava chladiaceho ventilátora svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Čo robiť, ak nefunguje ventilátor chladiča?
Časté poruchy ventilátora chladiča
Ako riešiť problémy s ventilátorom chladiča
Iné poruchy radiátorov
Žiadny automobilový systém nebude správne fungovať, ak teplota nie je optimálna. To platí najmä pre motor, ktorý je veľmi aktívny, a preto sa veľmi zahrieva. Aby sa jednotka neprehriala, v jej konštrukcii je zahrnutý špeciálny chladiaci systém, ktorý je zodpovedný za odvod tepla. Systém má také zariadenie ako radiátor, cez ktorý sa chladiaca kvapalina pohybuje.
Spolu s chladičom je v aute inštalovaný aj ventilátor, ktorý poháňa vzduch. Prirodzene, ventilátor môže z času na čas zlyhať. Aké sú typické poruchy tohto ventilátora? Ako ich opraviť? Poďme sa na to všetko pozrieť.
Ak sa pokazí chladiaci ventilátor, pohonná jednotka sa skôr či neskôr prehreje. Preto musíte starostlivo sledovať stav ventilátora, alebo skôr jeho výkon. Ak je ventilátor rozbitý, je potrebné zistiť príčinu poruchy a čo najskôr ju opraviť. Ventilátor chladiča automobilu najčastejšie nefunguje vôbec alebo pracuje neustále. Upresnime prejavy týchto problémov.
V prvom prípade sa ventilátor nemusí vôbec zapnúť alebo sa jednoducho nevypne. Napriek tomu, že ide len o dva problémy, existuje viacero príčin ich vzniku. Môžete sa sami presvedčiť, ako ventilátor funguje. Aby ste to dosiahli, stačí naštartovať motor bez pohybu.
Chvíľu počkajte, kým sa chladiaca kvapalina nezohreje na teplotu vyššiu ako je optimálna. Keď je teplota dostatočná, to znamená, že prekročí červenú hranicu príslušného snímača, potom by sa mal zapnúť ventilátor, čo spôsobí ďalší hluk pod kapotou. Ak však šípka teploty už prekročila červenú značku a ventilátor sa nezapol, okamžite zastavte motor, počkajte, kým nevychladne, a potom pokračujte v hľadaní príčin poruchy.
Najprv skontrolujte motor ventilátora. Ak chcete skontrolovať, pripojte ho priamo k batérii, ak je motor karburovaný. V prípadoch so vstrekovacími motormi musí byť konektor odstránený zo snímača, potom by mal ventilátor fungovať av núdzovom režime. Ak sa po pripojení ventilátor nezapne, budete si musieť kúpiť nový. Ale ak funguje, tak je s ním všetko v poriadku a netreba ho kontrolovať, ale napríklad snímač teploty. Často je namontovaný v radiátore.
Video (kliknutím prehráte).
Vypnite ho odpojením vodičov a skratujte ich. Ak sa ventilátor v tomto bode zapne, snímač je poškodený a musí sa vymeniť. Skontrolujte napájacie káble ventilátora, či nie sú prerušené. Nezabudnite skontrolovať poistku a relé, ktoré je zodpovedné za napájanie ventilátora. Poistka je zodpovedná za zvukové signály, takže na kontrolu jej výkonu stačí stlačiť klaksón. Relé je potrebné skontrolovať na zaseknuté kontakty. Mali by ste tiež skontrolovať výkon zariadenia s napätím, ktoré k nemu smeruje. Ak je reakcia nulová, potom je potrebné vymeniť relé. Ak všetko dôkladne skontrolujete, určite zistíte, v čom je problém.
Teraz sa poďme zaoberať neustálou prevádzkou ventilátora.Jedným z možných dôvodov stálej prevádzky chladiaceho ventilátora môže byť prilepenie kontaktov relé v polohe, v ktorej je elektromotor napájaný. Iná takáto situácia je možná, keď je termostat zaseknutý v polohe, ktorá zodpovedá pohybu kvapaliny v malom kruhu. To je však možné iba vtedy, ak stroj nemá samostatný snímač teploty, ktorý je zodpovedný za pohon ventilátora.
Potom sa kvapalina prehreje, ventilátor sa zapne, ale chladiaca kvapalina nevstúpi do chladiča. Teplota kvapaliny zostane vysoká, aj keď ventilátor beží. Termostat sa môže zaseknúť aj v medzipolohe, to znamená, že kvapalina pôjde do radiátora, ale kvôli čiastočnému otvoreniu sa úplne nedostane do radiátora, to znamená, že úplne nevychladne. Napriek tomu, ak ventilátor neustále beží, nie je to také zlé, ako jeho nefunkčnosť. Preto musíte presne vedieť, čo robiť, ak sa zistí porucha jednotky.
Pred odstránením ventilátora odpojte uzemňovaciu svorku od autobatérie spolu so všetkými vodičmi, ktoré vedú k ventilátoru. Až potom je možné ventilátor demontovať. Aby sa porucha neopakovala a proces chladenia prebiehal efektívnejšie, odborníci odporúčajú z času na čas vyčistiť ventilátor a odstrániť rôzne druhy znečistenia. Na čistenie je potrebné použiť kefu.
Stáva sa, že sa ventilátor rozbije kvôli bežnej nečistote. Ak chcete skontrolovať, či je to tak, odklopte kryt motora a zhodnoťte stav zariadenia. Ako ukazuje prax, budete si musieť kúpiť nové kefy, pretože sa najčastejšie zlomia v dôsledku príliš veľkého znečistenia a predčasného opotrebovania.
Pomerne často sa ventilátor pokazí kvôli zlým kontaktom. Tento jav je typický pre zoxidované kontakty, ak ste ich nikdy nečistili. Preto pred kontrolou ventilátora skontrolujte vodiče, v prípade potreby ich vymeňte.
Ďalším krokom je kontrola výkonu rotora, jeho vinutia. Ak sa zistí prerušenie alebo skrat, bude potrebné skontrolovať každú otáčku, aby sa zistila porucha. Očistite vinutie vopred kovovou kefou a handrou namočenou v rozpúšťadle. Je zakázané používať výrobky, ktoré obsahujú agresívne prvky.
Ak zistíte, že motor ventilátora je poškodený, budete si musieť kúpiť nové zariadenie. Ak ste na ceste, teplota motora sa stala kritickou a chladič sa nezapol, potom musíte najprv zastaviť auto a potom počkať, kým motor nevychladne. Ďalej môžete vyskúšať nasledovné:
1) Zdvihnite rýchlosť viac ako 60 km / h, takže kvapalina bude ochladzovaná prichádzajúcim prúdom vzduchu;
2) Skratujte vodiče, ktoré vedú k snímaču, aby sa ventilátor zapol;
3) Zapnite systém vykurovania interiéru auta na plný výkon, aby sa časť tepla z kvapaliny dostala do priestoru pre cestujúcich.
Stáva sa, že ventilátor chladiča sa zapne pred časom. Na vine je snímač teploty. Často nesprávne určí teplotu, a preto vysiela signál do ventilátora v nesprávny čas.
V tejto veci musíte vybrať správny snímač. Sú dvoch typov - Leto a zimaa maju rozne teploty. Napríklad zimný senzor bude fungovať neskôr a letný skôr. Ak si vyberiete nesprávne zariadenie, potom sa nečudujte, že sa vám ventilátor v aute zapne skôr alebo neskôr, ako je potrebné. Snímač môže fungovať správne, ale rozsah teplôt nie je vhodný pre zariadenie.
Mnoho automobilových nadšencov podceňuje, aký dôležitý a užitočný je ventilátor chladiča auta. Ak nevenujete pozornosť poruche, riskujete, že zaplatíte slušnú sumu za opravu prehriateho motora.Preto je potrebné včas diagnostikovať problém s ventilátorom a čo najskôr ho opraviť.
Chladiaci ventilátor motora je špeciálne zariadenie, ktoré zabezpečuje prúdenie vzduchu do chladiča a zahriateho motora automobilu neustálym a rovnomerným odvádzaním prebytočného tepla do atmosféry.
Konštrukcia tohto mechanizmu, ktorý sa často nazýva ventilátor chladiča, je pomerne jednoduchá. Zabezpečuje prítomnosť jednej kladky, na ktorej sú umiestnené štyri alebo viac nožov. Vo vzťahu k rovine otáčania sú namontované pod určitým uhlom, vďaka čomu sa zvyšuje intenzita vstrekovania vzduchu (nižšie si povieme, kam presne ventilátor fúka).
V dizajne je tiež pohon. Môže to byť: hydromechanické; mechanický; elektrický. Pohon hydromechanického typu je hydraulická alebo špeciálna viskózna spojka. Ten prijíma požadovaný pohyb od kľukového hriadeľa. Takáto manžeta je čiastočne alebo úplne zablokovaná, keď teplota silikónovej kompozície, ktorá ju plní, stúpa.
Samotné zvýšenie teploty je spôsobené zvýšením zaťaženia motora vozidla, ku ktorému dochádza pri zvýšení počtu otáčok kľukového hriadeľa. Ventilátor sa zapne v momente, keď je spojka zablokovaná. Hydraulická spojková jednotka sa však aktivuje, keď sa zmení objem oleja v nej. To je jeho zásadný rozdiel od viskózneho zariadenia.
Pod mechanickým rozumieme pohon vykonávaný remeňovým pohonom od kľukového hriadeľa motora. Na moderných automobiloch sa prakticky nepoužíva, pretože na otáčanie ventilátora sa vynakladá značná sila spaľovacieho motora (motor vydáva príliš veľa svojej sily). Ale elektrický pohon sa naopak používa veľmi často. Skladá sa z dvoch hlavných komponentov – riadiaceho systému a motora ventilátora chladiaceho systému motora.
Riadiaci systém sleduje teplotu, ktorú má motor auta a zabezpečuje fungovanie chladiaceho mechanizmu. Hnací motor je pripojený k palubnému počítaču. Riadiaci obvod štandardného elektrického pohonu pozostáva z:
ECU (elektronická riadiaca jednotka);
snímač teploty, ktorý monitoruje teplotu chladiacej kvapaliny;
merač prietoku vzduchu;
relé (v skutočnosti regulátor), na príkaz ktorého sa ventilátor zapína a vypína;
snímač otáčok kľukového hriadeľa.
Aktuátorom je v tomto prípade práve elektromotor, ktorý zabezpečuje pohon. Princíp činnosti hlasového obvodu je pomerne jednoduchý: snímače prenášajú správy do počítača; elektronická jednotka, kam signály vstupujú, ich spracováva; Po analýze správ ECU spustí ovládač ventilátora (relé).
Mnohé autá posledných rokov výroby vo svojom dizajne nemajú regulátor, na ktorého príkazy sa ventilátor zapína a vypína, ale samostatnú riadiacu jednotku. Jeho použitie zaručuje ekonomickejšiu a skutočne efektívnejšiu prevádzku celého chladiaceho systému (jednotka vždy vie, kam ventilátor fúka, pod akým uhlom sa nachádza, kedy je potrebné zariadenie vypnúť a pod.).
Ani najinovatívnejší elektromotor s vysokým výkonom, ani ultraspoľahlivá jednotka či riadiaci regulátor nie sú schopné úplne ochrániť chladiaci systém pred poruchami. Vzhľadom na to, že chybný chladiaci ventilátor, ktorý fúka nesprávnym smerom alebo sa vôbec neotáča, sa môže stať vinníkom prehriatia motora, je potrebné neustále monitorovať jeho normálne fungovanie.
Včasná oprava komponentov systému ušetrí vaše auto pred mnohými problémami, ale tu je dôležité správne určiť príčinu poruchy ventilátora. Inými slovami, najprv treba nájsť problém, pre ktorý nefunguje napríklad regulátor otáčok kľukového hriadeľa alebo riadiaca jednotka či elektromotor.Diagnostiku porúch ventilátora môže vykonať každý vodič so zameraním na nasledujúce odporúčania.
Kontrola by sa mala začať demontážou konektora (zástrčky) snímača teploty a jeho kontrolou. V prípadoch, keď je snímač jeden, musíte zobrať malý kúsok obyčajného drôtu a zatvoriť svorky v zástrčke. Pri fungujúcom ventilátore by riadiaca jednotka alebo relé mali dať príkaz na jeho zapnutie, keď je zatvorený. Ak sa zariadenie, ktoré nás zaujíma, počas takejto kontroly nezapne, znamená to, že je potrebné ho opraviť alebo vymeniť.
V prítomnosti dvojitého snímača teploty sa princíp overovania mierne mení a vykonáva sa v dvoch fázach:
Zatvorte červené a červeno-biele príspevky. V tomto prípade by mala byť pomalá rotácia ventilátora pevná.
Zatvorte červený a čierny vodič. Teraz by sa rotácia mala výrazne zrýchliť.
Ak sa rotácia nepozoruje, ventilátor sa bude musieť demontovať a na jeho miesto nainštalovať nové zariadenie. Ak ventilátor chladiča neustále beží (fúka bez prerušenia), je možné, že došlo k poruche snímača na jeho zapnutie. Overiť takéto podozrenie je jednoduché. Je potrebné zapnúť zapaľovanie a potom odstrániť hrot drôtu zo snímača.
Ak sa potom zariadenie nevypne, pokojne si môžete kúpiť nový ovládač (snímač) na vypnutie zariadenia. Situácie, keď ventilátor chladiča neustále beží, nie sú nezvyčajné a teraz už viete, ako takýto problém vyriešiť. Tiež má zmysel skontrolovať poistku v prípadoch, keď pochybujete o výkone mechanizmu opísaného v článku. Robí sa to takto:
z kladného pólu batérie je napájanie privádzané do červeno-čierneho alebo červeno-bieleho vedenia v konektore ventilátora;
zo záporného pólu sa na hnedé vodiče aplikuje náboj.
Ak regulátor alebo jednotka nereaguje (zariadenie sa nezapne), skontrolujte vodič snímača teploty (všetky konektory a zástrčky na ňom). Môže byť potrebné vykonať jednoduché opravy kábla (napríklad jeho izoláciu, výmenu zástrčky). Ak to nie je drôt, budete si musieť kúpiť nový ventilátor, pretože ten váš je pokazený.
