Oprava viskóznej spojky svojpomocne

Keďže dochádza k poruchám, mnohí majitelia budú mať záujem vedieť, ako sa viskózna spojka ventilátora opravuje vlastnými rukami. Mnohí majitelia automobilov s takýmto zariadením radia, aby sa neponáhľali vyhodiť, ale pokúsili sa ho opraviť sami. Podľa mnohých z nich to nie je ťažké.

Na začiatok je vhodné zoznámiť sa s jeho zariadením a princípom fungovania a až potom pokračovať v opravách. Dôvody, prečo začnú venovať pozornosť viskóznej spojke, je zvyčajne prehriatie motora pri normálnej prevádzke termostatu a iných prvkov chladiaceho systému.

Oprava viskóznej spojky ventilátora svojpomocne často sa musia vykonávať po dlhej dobe nečinnosti motora, jeho dlhej prevádzke a tiež z iných dôvodov. Inštaláciou na spaľovací motor sa sleduje jeden cieľ, tým je plynulé zvyšovanie otáčok ventilátora pri zahrievaní motora. So zvýšením prevádzkovej teploty chladiacej kvapaliny by sa mala zvýšiť rýchlosť ventilátora.

Viskózna spojka je zariadenie, ktorého princípom činnosti je možnosť prenosu rotačného pohybu cez špeciálnu kvapalinu, ktorá sa do nej čerpá. Možno si to predstaviť ako malú okrúhlu komoru naplnenú lubrikantom na silikónovej báze. Vo vnútri tejto komory sú dva hriadele a princíp fungovania je nasledujúci. Kľukový hriadeľ vykonáva rotačný pohyb, ktorý sa prenáša na prvý hriadeľ spojky. S rastúcim zaťažením disku sa jeho rýchlosť otáčania zvyšuje, čo vedie k zvýšeniu viskozity silikónu vo vnútri spojky.

Spojka je zablokovaná, čo vedie k otáčaniu druhého disku, na ktorého hriadeli je namontovaný ventilátor chladiča. Ďalším princípom zapnutia tohto zariadenia sú teplotné vlastnosti vstrekovaného silikónového maziva. Tieto vlastnosti sa používajú na zapnutie chladiaceho ventilátora pri zvýšení teploty motora. Keď teplota stúpa, zapne sa a keď klesne, vypne sa.

Široké používanie spojky na moderných motoroch je spôsobené jej vysokou spoľahlivosťou a bezpečnosťou. Pri neopatrnej manipulácii s ním, keď ruka vstúpi do zóny otáčania, sa zastaví bez poškodenia ruky.

Existuje len veľmi málo takýchto znakov, ale existujú, skúsme ich zistiť. Väčšina návodov na obsluhu a opravu automobilov radí skontrolovať, ako sa ventilátor otáča pri studenom a horúcom motore. Je tam uvedené aj to, že na studenom motore sa pri preplynovaní nepozorujú žiadne zvláštne zmeny otáčok a keď je horúci, naopak sa zvyšujú.

Je potrebné skontrolovať pozdĺžnu vôľu spojovacieho ventilátora, ak existuje, potrebuje ošetrenie. Výskyt cudzieho hluku počas otáčania môže naznačovať poruchu ložísk. K poruchám patrí aj starnutie tesniacich žliaz. Najbežnejším typom poruchy je však únik silikónovej kvapaliny z krytu spojky.

Keďže najčastejšie dochádza k úniku tekutín zo spojky, povedzme si najskôr o tom. Ak ju chcete doplniť, musíte odstrániť viskóznu spojku z vodného čerpadla a potom ju rozobrať. Na odstránenom zariadení pod pružinovou doskou je plniaci otvor pre pracovnú kvapalinu. Na odstránenej spojke sa čap opatrne vytiahne a chýbajúce množstvo tekutiny sa vstrekne injekčnou striekačkou. Najčastejšie sa odporúča naliať prevodový olej do spojky.

Pri dopĺňaní kvapaliny položte spojku vodorovne s otvorom nahor.Do injekčnej striekačky sa natiahne asi 10-15 ml. litrov prevodového oleja a bez ihly ho vložte do plniaceho otvoru. Vytlačte tekutinu a chvíľu počkajte bez toho, aby ste striekačku vybrali z otvoru. Potom zotrite prebytočný olej z povrchu krytu spojky a nasaďte kolík na jeho miesto. Produkt je pripravený na ďalšie použitie.

Signálom pre takúto operáciu je hluk v oblasti prevádzky ventilátora chladiča. Na opravu je potrebné z vozidla odstrániť viskóznu spojku. Vo väčšine strojov je inštalovaný na remenici vodného čerpadla. To zaisťuje spoľahlivý tepelný kontakt s chladiacou kvapalinou. Je potrebné odskrutkovať tri skrutky jeho upevnenia a ľahko vystúpi z motorového priestoru.

Potom môžete začať s výmenou ložiska. Takáto operácia môže byť vykonaná až po úplnej demontáži zostavy a vypustení kvapaliny. V budúcnosti bude nahradený novým. Ložisko je potrebné demontovať iba sťahovákom, inak môže dôjsť k poškodeniu celej zostavy. Po inštalácii nového ložiska je zmontované a naplnené kvapalinou.

Čokoľvek sa stane, neponáhľajte sa vyhodiť starý uzol a kúpte si nový, ak sa vôbec nerozptýlil. Oprava viskóznej spojky ventilátora vlastnými rukami je pomerne cenovo dostupná operácia, ktorá si nevyžaduje špeciálne znalosti a nástroje. Sťahovák ložísk sa dá nájsť u kolegov v garážovom družstve, o ostatné dnes nie je núdza.

Keďže viskózna spojka na mojom PASSAT-e dlho odumierala, začal som hľadať informácie o jej oprave. Na internete som našiel zaujímavé informácie. Pridal som sa. Možno sa ešte niekomu bude hodiť.

Jurij POLYAKOV,
vodič kamiónu, Petrohrad

Jednou z najnepochopiteľnejších súčastí môjho nákladného auta zostala dlho spojka pohonu ventilátora chladiča, ľudovo nazývaná „viskózna spojka“. Účelom inštalácie spojky je plynulá zmena výkonu ventilátora v závislosti od teploty okolia a zahrievania motora. Ale ako presne to funguje, ba čo viac – ako to funguje, musím sa priznať, dlho som netušila.
Prešli roky. Jedno nákladné auto vymenilo druhé. Všetko sa točilo a nerobilo žiadne problémy. V určitých momentoch som si však začal všímať, že motor môjho MANa sa v horúcom počasí začal pekne zahrievať. Nebol dôvod hrešiť na termostate či zanesenom radiátore. Prehrievanie sa začalo až v horúčave v stúpaní, kedy sa citeľne znížila rýchlosť prichádzajúceho prúdu vzduchu. Bolo stále jasnejšie, že problém spočíva vo viskóznej väzbe.
Začal som porovnávať jeho otáčanie na studenom a teplom motore. Zdá sa, že v tom nie je žiadny rozdiel - v oboch prípadoch sa posúva dosť tesne.
Spýtal som sa všetkých svojich priateľov, ktorí v týchto veciach niečomu rozumejú, na jeho štruktúru a princíp fungovania, obrátil som sa na technické strediská. Názory boli veľmi odlišné, ale ako sa ukázalo, nikto naozaj nevie nič ...

Keďže na mojej spojke neboli žiadne otvory na plnenie pracovnej kvapaliny, rozhodol som sa ju navŕtať do tela sám. Po dôkladnom preštudovaní toho, čo zostalo zo starej spojky, si vybral vhodné miesto.
Pomocou injekčnej striekačky rýchlo naplnil vnútornú dutinu a po vyrezaní závitu v otvore zaskrutkoval skrutku ako zástrčku a namazal „závitovým zámkom“ na tesnosť.

Po analýze komentárov motoristov na fórach a sociálnych sieťach sa ukázalo, že vodiči majú veľmi abstraktnú predstavu o takom jednoduchom a zaujímavom zariadení v mnohých ohľadoch - viskóznej spojke. Prečítajte si teda podrobnosti o princípe fungovania, overení a samooprave viskóznej spojky.

viskózna spojka — ide o špeciálne zariadenie, ktoré vďaka špeciálnej kvapaline roztáča chladiaci ventilátor. Má okrúhly tvar so silikónovým základom naplneným lubrikantom; slúži na plynulú reguláciu ventilátora.Princíp činnosti sa na prvý pohľad zdá komplikovaný, ale ak sa na to pozriete, nie je: kľukový hriadeľ sa otáča a prenáša energiu na prvý hriadeľ spojky. Ďalej sa zariadenie zrýchľuje, vďaka čomu sa silikón vo vnútri stáva viskóznejším. Spojka je zablokovaná, potom sa začne otáčať druhý disk, na ktorom je umiestnený ventilátor chladiča.

Viskózna spojka sa používa takmer na všetkých motoroch, pretože zariadenie je spoľahlivé a bezpečné. Ak neopatrnosťou alebo neskúsenosťou vložíte ruku do pohybujúceho sa mechanizmu, zariadenie sa zastaví, čím sa zabráni zraneniu.

Po dlhej odstávke auta potrebuje viskózna spojka výmenu oleja, ako aj kontrolu stavu a prevádzky všeobecne. Okrem toho je možné zlyhanie v dôsledku opotrebovania alebo iných dôvodov.

Je pomerne ťažké rozpoznať poruchu viskóznej spojky, ale existujú spôsoby, ako skontrolovať jej výkon.

Pozrite sa na frekvenciu otáčok zariadenia so studeným a teplým motorom. V prvom prípade sa zvyčajne nepozorujú zvláštne zvuky a počet otáčok je normálny. Keď je motor horúci, obraz je iný: sú počuť cudzie zvuky a frekvencia otáčania viskóznej spojky nemusí zodpovedať norme.

V dôsledku chybných ložísk sa často objavujú rôzne druhy hluku. Príčinou nefunkčnosti prístroja môže byť aj utesnenie žliaz, prípadne vytečená špeciálna silikónová tekutina.

Ak spozorujete prehrievanie motora, neponáhľajte sa výmena viskózne spojky. Pokazenú časť môžete opraviť sami.

• Najčastejšou príčinou poruchy je únik silikónu zo základne dielu. Na naplnenie novej tekutiny potrebujete:

1. Odstráňte viskóznu spojku z vodného čerpadla a potom ju rozoberte.
2. Na samotnom disku zariadenia je doska s pružinou, pod ktorou je otvor pre silikónovú kvapalinu. Čap musíte odstrániť s maximálnou opatrnosťou a potom naplňte mazivo injekčnou striekačkou. Majte na pamäti, že pri takejto oprave je diel umiestnený vodorovne.
3. Stačí natiahnuť pätnásť mililitrov olejovej kvapaliny injekčnou striekačkou.
4. Pomaly nalejte silikón dovnútra.
5. Počkajte niekoľko minút, bez toho, aby ste vybrali injekčnú striekačku z otvoru, aby kvapalina mala čas pretiecť hlboko do viskóznej spojky.
6. V prípade potreby utrite povrch zariadenia od prebytočnej tekutiny.
7. Vložte kolík na miesto a potom nainštalujte diel.

Ak sa v autách nevyznáte a nepoznáte princíp fungovania určitých častí, je lepšie nezačať opravovať sami. Tu nejde o prípadnú poruchu častí vozidla, ale o náročnosť poskladať všetko späť.

• Ložiská sú tiež častou príčinou zlyhania viskóznej spojky. Existuje len jeden príznak takejto poruchy: rôzne druhy hluku v oblasti chladiča.

1. Ak chcete zariadenie opraviť, prvým krokom je jeho odstránenie. Za týmto účelom odskrutkujte tri skrutky, ktoré zaisťujú časť. Potom je možné viskóznu spojku ľahko vybrať z motorového priestoru.
2. Po odstránení zariadenia môžete začať s výmenou ložiska. Vymeňte ich len vtedy, keď je zostava rozobratá a olej vypustený. Na odstránenie ložiska použite špeciálny nástroj - sťahovák. Ak použijete improvizované prostriedky, môžete úplne poškodiť zostavu.
3. Po inštalácii nového ložiska môžete pokračovať v inštalácii zariadenia. Nezabudnite naplniť novú silikónovú kvapalinu, ktorá bola vypustená pred opravou viskóznej spojky.

Keď si všimnete "nesprávne správanie" spojky, nemusíte okamžite meniť celú časť, pretože často sa dá opraviť. Špeciálne zručnosti a schopnosti pre toto podnikanie nie sú potrebné.

Jediným problémom, ktorý môže nastať, je nájsť sťahovák na odstránenie starého ložiska. Nástroj sa nepredáva v každom obchode s automobilmi, čo sťažuje opravu viskóznej spojky sami.Ak ste boli vo všetkých autobazároch, ktoré poznáte, a nemôžete nájsť sťahovák, opýtajte sa svojich priateľov vodičov. Ostatné detaily sa dajú ľahko nájsť.

• Nie všetky takéto zariadenia majú otvor na plnenie olejovej kvapaliny. Ak ste „nováčik“, nepokúšajte sa zariadenie opraviť sami. Skúsení remeselníci robia otvory svojpomocne. Samozrejme, môžete sa pokúsiť vyvŕtať dieru aj na vlastné riziko.
• Pri manipulácii s diskom nepoužívajte hrubú silu. Ak sa hliník na hriadeli ohne, viskózna spojka sa nedá opraviť - iba úplná výmena zariadenia.

1. Otvorte kapotu auta a uvoľnite niekoľko západiek na kryte ventilátora.
2. Uvoľnite skrutky 6- imbusovým kľúčom.
3. Odstráňte chladiaci ventilátor.
4. Otočte kryt o 180° doprava. V opačnom prípade nebude možné diel odstrániť. Preto sa dostať k viskóznej spojke nebude fungovať.
5. Odskrutkujte viskóznu spojku kľúčom 36. Čeľuste nástroja by nemali byť hrubšie ako 10 milimetrov.
6. Po vybratí prístroj očistite od nečistôt a prachu.
7. Ďalej je potrebné znitovať bimetalovú dosku viskóznej spojky na jednej strane.
8. Vytiahnite kotúč dielu a pomocou injekčnej striekačky naplňte mazivo PMS-100.
9. Namontujte späť viskóznu spojku; nainštalujte zariadenie do auta.

1. Neexistujú žiadne zásadné rozdiely v odstránení zariadenia. Ak chcete odstrániť kryt, musíte odskrutkovať tri skrutky zaisťujúce obežné koleso a potom ďalšie tri.
2. Potom po odstránení viskóznej spojky opatrne odstráňte horný kotúč, ktorý slúži na zablokovanie ventilátora.
   
3. Celé zariadenie je mazané špeciálnym olejom. Opravte viskóznu spojku tak, aby ste ju zachránili. Ak nepoznáte presný názov tekutiny, bude mimoriadne ťažké ju nájsť.
4. Jednoduchá výmena ložiska nebude fungovať, pretože najskôr musíte odbrúsiť nálevku na hriadeli.
5. Umiestnite zariadenie do zveráka, aby ste uľahčili opravu.
6. Ložisko je tiež potrebné obrúsiť. Ak sa tak nestane, základňa viskóznej spojky sa môže vážne poškodiť.
7. Kúpte si utesnené ložisko bez viditeľných guľôčok v ktorejkoľvek predajni automobilov. Jeho cena nie je vyššia ako 100 rubľov.
8. Pred osadením ložiska namažte sedlo tmelom.
9. Zostavte viskóznu spojku a potom ju nainštalujte do auta.

Názov takého detailu, a ešte viac, ako to vyzerá, veľa ľudí nevie. V zásade sa automechanici a mechanici zaoberajú opravami a výmenami. Skúsení remeselníci vykonávajú opravy vlastnými rukami, napríklad pre pevné spojenie s hriadeľom ventilátora sú otvory vyvŕtané do viskóznej spojky, závitové kohútik a skrutky sú zaskrutkované. Pozrime sa podrobnejšie na to, čo je viskózna spojka, príznaky porúch, metódy samoopravy.

Viskózna spojka, tiež známa ako viskózna spojka (z latinského viscosus - viskózna) je zariadenie mechanického typu, ktoré prenáša krútiaci moment pomocou viskóznej tekutiny.

V tomto videu uvidíte, čo je spojka v zariadení chladiaceho ventilátora