Takže môžete ušetriť niekoľko tisíc dolárov tým, že použijete len niekoľko litrov vody na opravu priehlbiny na aute.
V tomto článku vám poviem, ako opraviť priehlbinu v nárazníku. Zvážte niekoľko spôsobov ohrevu nárazníka a správnu postupnosť vyrovnávania priehlbiny.
Lisovanie zo zadnej strany možno považovať za najjednoduchší spôsob vyrovnania priehlbiny. Ak sa však pri plastovom nárazníku dostanete na zadnú stranu, alebo ho dokonca odstránite, bude ťažké vytlačiť priehlbinu kvôli tvrdosti plastu. Vytlačenie priehlbiny na plastovom nárazníku uľahčuje jeho zahrievanie. Pravidlá uvedené v tomto článku pomôžu narovnať deformovaný nárazník bez toho, aby spôsobili ďalšie poškodenie. Nie je možné obnoviť nárazník do nového stavu jednoduchým vytlačením priehlbiny zvnútra. Zvyčajne existujú škrabance a malé záhyby, ktoré vyžadujú ďalšie tmelenie, základný náter a maľovanie. Ak sa to však urobí správne, nárazník bude vyzerať o 90 % lepšie aj bez lakovania.
Pri brúsení nárazníka sa nebojte použiť hrubý brúsny papier ( P80 alebo P60 ). Takýto papier odstráni farbu a odreže malé kopčeky, ktoré sa inak ťažko odstraňujú. Tmelenie a brúsenie jemnejším brusivom pomôže zbaviť sa hrubých škrabancov v budúcnosti. Na mierne vyhladenie hromady, ktorá sa vytvorí po brúsení hrubým brúsnym papierom, môžete použiť plynový horák. Horák musíte rýchlo premiestniť, aby nedošlo k prehriatiu plastu. Viac o technológii tmelenia plastového nárazníka si môžete prečítať v článku „Technológia tmelenia a lakovania plastových nárazníkov“.
Nárazník možno bezpečne nazvať najzraniteľnejšou časťou vozidla. Práve on je najčastejšie poškodený v dôsledku nehôd a iných incidentov. Preto je oprava a vyrovnávanie priehlbín na prednom alebo zadnom nárazníku pomerne relevantnou službou v autoservisoch. Uchýliť sa k ich pomoci však nie je vždy racionálne. Ak máte potrebné vybavenie, priestor a túžbu, oprava nárazníka auta doma je absolútne uskutočniteľná úloha.
Ak máte na aute plastový nárazník, ktorý potrebuje opravu, nie je to problém. Ako ukazuje prax, upevnenie predného alebo zadného plastového nárazníka je vždy lacnejšie v porovnaní s ich kovovými náprotivkami a trvá približne rovnaký čas.
Vzhľadom na to, že plast je citlivejší materiál ako železo, treba však pri opravách plastových nárazníkov postupovať maximálne opatrne a opatrne.
Najmä ak nie ste veľmi spokojní s vyhliadkou na prelakovanie časti alebo celého auta po vytiahnutí priehlbiny.
VIDEO
Ak chcete správne opraviť priehlbinu na prednom alebo zadnom plastovom nárazníku bez lakovania, musíte postupovať podľa nasledujúceho algoritmu:
Demontovať časť. Predný aj zadný nárazník je spravidla možné jednoducho demontovať. To vám pri práci veľmi pomôže, pretože s vysokou pravdepodobnosťou sa budete musieť priblížiť k vonkajšej aj vnútornej strane dielu.
Opravenú časť dôkladne umyte a osušte. Celý povrch poškodenia musí byť z oboch strán čistý a suchý. Nárazník by nemal mať žiadne stopy nečistôt, plesní alebo hrdze.
Postupne nahrievajte zdeformovanú časť plastového nárazníka fénom alebo zalejte vriacou vodou. V tomto prípade by sa malo vykurovanie celej plochy vykonávať čo najrovnomernejšie. Malo by sa pamätať na to, že plast by sa nikdy nemal dostať do takého stavu, v ktorom sa začne topiť. V opačnom prípade bude oprava nárazníka bez následného lakovania jednoducho nemožná.
Treba počítať s tým, že nahriaty plast je veľmi tvárny, a preto v žiadnom prípade netlačte silno len na jednu časť priehlbiny – všetko by sa malo vytiahnuť rovnomerne.
Ak sa v mieste, kde prechádza rebro nárazníka, vytvorila priehlbina, musíte ju najskôr zarovnať. Potom bude pre vás jednoduchšie obnoviť zvyšok. V niektorých prípadoch sa plast pod vplyvom teploty sám začne vracať na svoje miesto. V takejto situácii ani nemusíte použiť skrutkovač alebo podobný predmet - postačí ho rovnomerne zahriať a uistiť sa, že sa nezačne topiť. Schopnosť alebo neschopnosť plastu vrátiť sa na svoje miesto závisí od jeho typu a štruktúry.
Po dokončení opravy nárazníka a úplnom odstránení priehlbiny je najlepšie ochladiť oblasť deformácie plechovkou so stlačeným vzduchom alebo len vlhkou handrou. Ide o to, že niektoré typy plastových nárazníkov majú „pamäť“ na tvary. A ak sa oprava vykoná niekoľko týždňov alebo dokonca mesiacov po poškodení, potom si počas tejto doby plastový nárazník „zapamätá“ nový tvar a 5 až 10 minút po oprave sa priehlbina začne znova objavovať. Pomocou vlhkej handričky alebo stlačeného vzduchu zaistite materiál v novej polohe.
Po úplnom vychladnutí dielca je možné ho nainštalovať na pôvodné miesto.
Ak ste urobili všetko správne, môžeme predpokladať, že odstránenie plastového preliačiny nárazníka bez lakovania bolo úspešné.
Nárazníky moderných áut sú vyrobené prevažne z plastu, pri malej nehode sa poškodia a náraz nie je prekážkou.
Ako viete, existujú predné a zadné nárazníky a predný nárazník (PB) je poškodený oveľa častejšie ako zadný (ZB).PB je potrebné opraviť, ak:
poškodený lak;
na plastovom prvku sú škrabance;
V dôsledku nárazu do prekážky alebo malej nehody sa v nárazníku vytvorili trhliny.
Ak bol náraz do prednej alebo zadnej časti auta silný, nárazník je s najväčšou pravdepodobnosťou neopraviteľný. No v špecializovaných autoservisoch sa často ujmú opravy ťažko rozbitého plastového nárazníka. Celá otázka je, či sa reštaurovanie oplatí, v niektorých prípadoch je jednoduchšie a lacnejšie kúpiť nový diel.
Cena opravy PB alebo ST môže byť rôzna, závisí od úrovne autoservisu, stupňa poškodenia dielu, náročnosti reštaurovania. Napríklad v Moskve môže obnova nárazníka stáť od 2 500 rubľov a maľovanie jedného prvku bude stáť aj od 5 000 rubľov. Existujú autoservisy, ktoré sľubujú opravu nárazníka od 500 rubľov, aby opravu dokončili do jednej alebo dvoch hodín. Nestojí za to inzerovať, s najväčšou pravdepodobnosťou sú majitelia automobilov oklamaní alebo sa tu opravy vykonávajú zle.
Oprava predného alebo zadného nárazníka môže mať rôznu zložitosť, existujú hlavné typy prác, ktoré sa vykonávajú s prvkami karosérie:
utesnenie trhlín;
obnova plastových fragmentov;
oprava priehlbín;
príprava na lakovanie (čistenie, brúsenie);
základný náter;
maľovanie;
reštaurovanie, oprava spojovacích prvkov.
Obnova plastového nárazníka si vyžaduje starostlivosť a presnosť, dostatočné skúsenosti a iba kvalifikovaný remeselník môže vykonať prácu kvalitne.
Oprava PB sa stáva ziskovou, ak je samotný nárazník zriedkavý, inštalovaný na drahom aute, na ktoré majiteľ auta nechce inštalovať lacný „neoriginál“. Existujú aj tuningové nárazníky - sú drahé a priemysel nevyrába neoriginálne náhradné diely tohto druhu.
Ak je auto cenovo dostupné a majiteľ auta je "ručný", môžete sa pokúsiť opraviť PB sami. Veľa závisí od stupňa poškodenia, mierne zlomenú časť tela môžete obnoviť vlastnými rukami. Oprava predného nárazníka (s trhlinou) sa vykonáva odstránením časti karosérie z auta a na utesnenie trhliny je potrebné spojiť okraje poškodenej oblasti - urobiť spoľahlivý zámok.
V predaji sú špeciálne opravné sady, napríklad od 3M. Súprava FPRM obsahuje:
dve zložky epoxidového materiálu (lepidlo);
výstužná sieťovina;
špeciálna páska.
Nárazník pripravíme na lepenie nasledovne:
poškodená oblasť, ktorá sa má opraviť, sa dôkladne umyje mydlovou vodou, dáme čas na dôkladné vysušenie plastu;
Opravované miesto prebrúsime, odstránime z neho náter. Farbu očistíme tak, aby sa od nej uvoľnená plocha dala prilepiť lepiacou páskou;
pod uhlom 45 stupňov obrúsime okraje trhliny, mali by byť vo forme klinov. Povrch spracovávame najskôr zvnútra a potom zvonka, na to používame brúsku s čistiacim kotúčom;
ošetrený povrch očistíme zložením 3M 08985, počkáme na úplné odparenie odmasťovacieho prostriedku;
nalepte lepiacu pásku na vonkajšiu stranu lepenej plochy;
zvnútra fixujeme výstužnú sieť;
zmiešajte epoxidové zložky v pomere jedna ku jednej;
pripravenú kompozíciu nanášame na výstužnú sieť, špachtľou, zatlačíme ju dovnútra, mala by uzavrieť trhlinu;
zahrejte trhlinu infračerveným sušením (6-8 minút). Ak nie je k dispozícii špeciálne zariadenie na sušenie, nechajte lepidlo sušiť pri izbovej teplote asi 30 minút;
odstráňte lepiacu pásku, odmastite, ošetrite prednú časť aktivátorom priľnavosti;
pripravte kompozíciu na prednú stranu;
naneste lepidlo mimo trhliny;
opäť nechajte časti vysušiť;
vysušený povrch spracujeme brúsnymi kotúčmi, najskôr hrubším brúsnym prostriedkom (180), potom jemným „brúsnym papierom“ (240, na konci spracovania - 400);
opravené miesto vyfúkame stlačeným vzduchom, očistíme kompozíciou zo sady 3M 08985, utrieme suchou handrou. Teraz je nárazník pripravený na lakovanie.
Poškodenie nárazníka môže byť rôzne – v jednom prípade ide len o prasknutie, v druhom pri náraze odletujú kúsky plastu. Na spájkovanie plastového prvku budete potrebovať:
budovanie sušiča vlasov;
uhlová brúska;
kliešte;
skrutkovač;
spájkovačka;
brúsny papier;
špachtle.
Spájkovačka musí byť dostatočne výkonná, najlepšie aspoň 100 wattov.
Ak sú kusy nárazníka odlomené a stratené, poškodené miesta najskôr upravíme, dáme im obdĺžnikový alebo trojuholníkový tvar.
Práce vykonávame v nasledujúcom poradí:
zvnútra a zvonka okolo poškodenia opracujeme celý povrch čistiacim kotúčom - očistíme od farby;
odstránime všetky praskliny v nátere k podkladu (k plastu);
pripravujeme trysku pre sušič vlasov, je potrebná, aby horúci vzduch mohol smerovať do poškodenej oblasti;
spojíme roztrhnutý šev, roztavíme ho spájkovačkou a spájkujeme kúsky. Na niekoľkých miestach chytíme plast spájkovačkou - stále je potrebné, aby sa plast stal homogénnym;
nasadíme trysku na sušič vlasov, plast rovnomerne nahrejeme na oboch stranách sušičom vlasov. Je dôležité sledovať sušič vlasov, s úzkou tryskou sa môže prehriať,
po zahriatí zarovnáme okraje plastu;
Spájkujeme šev dôkladne spájkovačkou.
Ak potrebujete prispájkovať kúsky chýbajúceho plastu na nárazník, je vhodné vziať plast rovnakého typu, označenie je zvyčajne uvedené na vnútornej strane plastových dielov.
Pri spájkovaní chýbajúcich kusov na nárazník postupujte takto:
vezmeme papier, nanesieme ho na nárazník, zakrúžkujeme poškodený obrys;
preneste výkres z papiera na plast, vystrihnite potrebný kus;
nainštalujte odrezaný kus do roviny nárazníka, spájkujte pozdĺž okrajov pomocou spájkovačky;
Aby sa spájkovaný kus nehýbal, najskôr ho zo všetkých strán chytíme spájkovačkou.
Ak neviete vyrezať správny kus presne na mieru, môžete plast odrezať s okrajom a prispájkovať ho na vnútornej strane nárazníka. Táto možnosť je však horšia, pretože pri spájkovaní z prednej časti sa okolo záplaty vytvorí otvor.
Povrch je možné vyrovnať dvoma spôsobmi:
roztavte všetko vonku plastom;
naneste na povrch vrstvu tmelu a potom ho spracujte.
Po spájkovaní a nanesení tmelu povrch spracujeme, napenetrujeme nárazník a natrieme.
VIDEO
Po rozbití plastového nárazníka na aute VAZ si majiteľ môže relatívne lacno kúpiť a nainštalovať nový, natretý správnou farbou. Majitelia zahraničných áut také šťastie nemajú, plastové karosérie pre ich autá sú oveľa drahšie. Cesta von je opraviť poškodenú časť opravou trhliny vlastnými rukami, aby ste ušetrili peniaze. Pre majiteľov ruských automobilov je tiež užitočné vedieť o spôsoboch, ako obnoviť rozbitý plast, ale nekupovať nový prvok kvôli malým trhlinám.
V závislosti od veľkosti poškodenia a typu plastu sa praktizujú nasledujúce metódy prasknutého nárazníka:
kozmetické spojenie s acetónom a donorovým plastom;
lepenie modernými chemickými zlúčeninami;
upevnenie na epoxidovú živicu s použitím výstužnej sieťoviny zo sklenených vlákien;
utesnenie trhliny pomocou spájkovačky vystuženej kovovou sieťkou;
zváranie teplovzdušnou pištoľou a plastovou tyčou.
Odkaz. Existuje jeden jednoduchý spôsob, ktorý používajú automobiloví nadšenci, ktorí sa príliš nestarajú o vzhľad auta. Toto je spojenie okrajov trhliny s drôtom alebo sponkami zo zošívačky. Ide o jednoduchú záležitosť, čo znamená, že o tejto technológii nemá zmysel uvažovať, aj tak je všetko jasné.
Použitie acetónu na lepenie, ktorý dokáže rozpustiť mnoho druhov plastov, je dočasným opatrením používaným pri malých prasklinách, ktoré sa objavia v strede bodykitu. Jeho podstatou je toto:
Vyberú sa kúsky plastu, ktoré majú podobné zloženie ako materiál nárazníka, a rozpustia sa v acetóne na hustú konzistenciu.
Na zadnej strane nárazníka je prasklina odmastená a tiež ošetrená acetónom za účelom zmäkčenia povrchu.
Skvapalnený plast sa nanáša na poškodenie z rubovej strany, po ktorej niekoľko hodín tvrdne. Vonku môže byť defekt zafarbený korektorovou trubicou.
Pomocou hrubých dvojzložkových zmesí predávaných v dvoch tubách sa opravia jednotlivé praskliny vo väčšine druhov plastov. Výnimkou sú sklolaminátové karosérie, lepia sa epoxidovou živicou a v prípade vážneho poškodenia sa používa výstuž sklotextilnou sieťovinou.
S mnohými veľkými prasklinami, prasklinami a dierami v nárazníku sa metódy lepenia stávajú neúčinnými. V takýchto prípadoch sa praktizuje spájkovanie alebo zváranie teplovzdušnou pištoľou pomocou donorového polymérneho materiálu. Po takejto oprave sa miesto defektu dôkladne očistí a nalakuje vo farbe auta. Na konci je potrebné urobiť úplné vyleštenie nárazníka, aby lakovaná oblasť nevynikla na pozadí starého náteru.
Poradenstvo. Ak ste sa dostali do nehody alebo narazili na nepohyblivú prekážku a prerazili ste body kit, snažte sa pozbierať všetky, okrem tých najmenších kúskov, ktoré odleteli. To vám umožní použiť na opravy "natívny" plast a nehľadať niečo podobné.
Prípravný proces sa pri rôznych spôsoboch lepenia a zvárania polymérových dielov málo líši, preto by sa mal posudzovať samostatne. Prvou otázkou je, či je potrebné odstrániť nárazník, aby bolo možné vykonať opravu. Vo väčšine prípadov je demontáž nevyhnutná, pretože plast musí byť utesnený na oboch stranách. Výnimkou sú rozbité bodykity, na mnohých miestach prasknuté. Najprv sa musia spojiť a potom odstrániť. V opačnom prípade môže časť po oprave stratiť svoj tvar, a preto sa upevňovacie body nebudú zbiehať a medzery so susednými prvkami sa zväčšia.
Odkaz. Telo nárazníka sa často uvoľní v miestach pripevnenia a na skrutkách zostanú malé kúsky plastu. Pred demontážou je takáto časť bezpečne privarená k roztrhnutému držiaku a až potom je odstránená.
Na prípravu poškodenej súpravy karosérie na opravu potrebujete nasledujúce nástroje a materiály:
súprava kľúčov a skrutkovačov na odstránenie prvku;
elektrická brúska;
brúsny papier rôznej zrnitosti - od P180 do P320;
odmasťovacia kvapalina - organické rozpúšťadlo alebo lakový benzín;
handra.
Poznámka. Pomocou brúsky upracete lepšie a oveľa rýchlejšie ako ručne. Toto a ďalšie elektrické náradie, ktoré bude potrebné na lakovanie a leštenie, si môžete prenajať na 2-3 dni.
Bez ohľadu na to, či sa práca vykonáva priamo na aute alebo s odstráneným nárazníkom, musí sa dôkladne umyť a vysušiť. Potom pomocou veľkého brúsneho papiera je potrebné odlúpnuť farbu s prehĺbením 3-5 cm od trhliny v každom smere a oblasť prebrúsiť jemným brúsnym papierom. Bez ohľadu na spôsob opravy, ktorý si vyberiete, farba musí byť odstránená na základňu, inak bude interferovať s priľnavosťou lepidla alebo fúziou polymérov počas zvárania. Na konci by mala byť oblasť odmastená.
Poradenstvo. Kvalita opravy karosérie závisí od podmienok, v ktorých je vyrobená. Je vhodnejšie uzavrieť poškodenie v garáži vybavenej inšpekčným priekopom na ľahké odstránenie dielu a prispájkovanie voľných spojovacích prvkov na miesto.
Na implementáciu tejto metódy si musíte zakúpiť nasledujúcu súpravu na opravu nárazníka od značky 3M:
2 komponenty FPRM na prípravu kvapalného polyméru v skúmavkách s objemom 150 ml (cena - asi 2500 rubľov);
špeciálna tvrdá páska;
samolepiaca výstužná sieťovina zo sklolaminátu (inak - sklolaminát) šírky 48 mm;
iniciátor adhézie v aerosólovej nádobke;
2 špachtle - široké a úzke;
kancelársky nôž;
rukavice, okuliare.
Odkaz.Podobné stavebnice ponúkajú aj iní výrobcovia, no najznámejšia a v praxi overená je značka 3M.
Lepenie tekutým polymérom je vhodné pre väčšinu plastov a možno ho vykonať s odstránenou súpravou karosérie aj na aute. Je pravda, že druhá možnosť je dosť nepohodlná, navyše budete potrebovať dobré osvetlenie v pozorovacom otvore. Na prerezanie trhliny budete potrebovať elektrickú vŕtačku (nie brúsku!) S tŕňom na brúsne kotúče. Oprava pozostáva z nasledujúcich technologických operácií:
Pomocou nízkootáčkovej vŕtačky a brúsneho kotúča skoste okraje trhliny na oboch stranách pod uhlom asi 30°. V reze to vyzerá takto: Dôležité! Po zmiešaní zložiek sa musí kompozícia použiť do 6 minút, čo je dosť na to, aby sa nanieslo na poškodenie na jednej strane. Čas vytvrdzovania 30 minút je správny pre izbovú teplotu 21-23°C, preto pri práci v chladnej miestnosti je potrebné zorganizovať lokálne vyhrievanie nárazníka (napríklad infračerveným ohrievačom).
Ak sú na prednej strane prvku viditeľné nepravidelnosti, potom pred lakovaním naneste na rozdiely trochu tmelu určeného na plasty. Po zaschnutí ho očistite brúsnym papierom P1500, odmastite a natrite striekacou pištoľou po nanesení vrstvy základného náteru. Po 1 dni vyleštite povrch súpravy karosérie.
VIDEO
Táto technológia sa používa na opravu poškodení súprav karosérie vyrobených zo sklenených vlákien, pretože predchádzajúca technika nie je v tomto prípade vhodná. Čo je potrebné pre prácu:
sklolaminát na opravu nárazníkov;
polyesterová (epoxidová) živica s tvrdidlom;
mäkká kefa;
kancelársky nôž alebo nožnice;
latexové rukavice.
Poradenstvo. Ak sa v mieste nárazu vytvorila vydutina alebo priehlbina, ihneď po odizolovaní ju vyrovnajte pomocou stavebného fénu na vykurovanie.
Keďže na poškodenom mieste bude potrebné nalepiť záplaty zo sklenených vlákien, je lepšie demontovať nárazník z auta. Po dokončení všetkých prípravných prác vrátane odstraňovania farby a odmasťovania postupujte v nasledujúcom poradí:
Pomocou brúsky s hrubým brúsnym papierom (P80-P120) vytvorte vybranie v tele nárazníka z prednej strany, pokrývajúce polomer 3-5 cm od trhliny. Je to potrebné, aby prekrytie zo sklenených vlákien nevyčnievalo za rovinu dielu.
Na zadnej strane urobte odizolovanie veľkým brúsnym papierom, ale bez prehĺbenia. Miesto odmastite a nechajte vyschnúť.
Vystrihnite záplaty zo sklenených vlákien. Na prednej časti musíte urobiť úhľadnú náplasť, ktorá zopakuje tvar vybrania, a zo zadnej strany môžete prilepiť obdĺžnikovú vrstvu.
Zmiešajte živicu s tvrdidlom v pomere uvedenom na obale. Naneste kompozíciu štetcom na povrch, naneste náplasť (môžete v niekoľkých vrstvách) a impregnujte ju živicou.
Presne dodržte čas určený na vytvrdnutie epoxidovej kompozície (napísaný na nádobe so živicou), potom opatrne očistite miesto opravy jemným brúsnym papierom. Úlohou je vyrovnať povrch odstránením výstupkov.
Poznámka. Na vytvorenie drsnosti na povrchu plastu sa spočiatku používa hrubozrnný brúsny papier, ktorý prispieva k lepšej priľnavosti polyesterového lepidla.
Tým sa skončí oprava samotného plastu, potom sa vykoná čistenie, základný náter a lakovanie podľa štandardnej technológie. Poslednou operáciou je leštenie nárazníkov, je potrebné dodať prvku jednotný lesk.
VIDEO
Početné praskliny, praskliny a odtrhnuté prvky nárazníka sa opravujú tepelnými metódami, najmä spájkovaním. Na vykonanie tejto starostlivej práce je potrebná malá sada nástrojov a materiálov:
spájkovačka s výkonom najmenej 100 W so širokým hrotom a drevenou rukoväťou;
tenká kovová sieťka špeciálne navrhnutá na tepelné spájanie plastových dielov;
nôž, rezačky drôtu na spracovanie zlomených segmentov;
skrutková svorka;
brúsny papier s jemným a hrubým zrnom na čistenie švíkov.
Poznámka. Proces spájkovania závažných defektov môže trvať hodiny. Počas tejto doby sa plastová rukoväť spájkovačky zahreje natoľko, že bude ťažké držať nástroj rukou.
Pri príprave na spájkovanie je potrebné odstrániť farbu na základňu nielen z prasklín, ale aj z odtrhnutých kúskov nárazníka. Okrem toho sa v tomto prípade súprava karosérie zo stroja neodstráni, kým nie sú všetky medzery spojené a fixované spájkovaním, inak prvok stratí svoj presný tvar.
Technológia spájkovania sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
Dôležité! Pri spájkovaní okrajov plastu ho musíte držať v pokoji a dať mu čas na stuhnutie. Ak uvoľníte časť vopred, šev sa otvorí.
Na konci procesu spájkovania obrúste povrch prvku, potom ho odmastite a natrite na požadovanú farbu. Pri ďalšej prevádzke buďte opatrnejší, pretože silným úderom sa nárazník môže rozbiť na kúsky a roztrhnúť sa na rovnakých miestach. Na upevnenie pevnejšie by ste mali použiť inú metódu - zváranie s donorovým plastom.
VIDEO
Ide o efektívnejší spôsob spájania polymérových dielov, ktorý sa používa nielen pri opravách nárazníkov, ale aj pri reštaurovaní rôznych plastových výrobkov. Umožňuje vám bezpečne upevniť prvky a tráviť oveľa menej času prácou ako pri spájkovaní. Ak chcete použiť túto technológiu, musíte pripraviť rovnaké nástroje s materiálmi ako na spájkovanie, s výnimkou kovovej siete. Okrem toho na opravy budete potrebovať:
teplovzdušná pištoľ s výkonom 1600 W s možnosťou regulácie teploty privádzaného vzduchu od 100 do 700 °C;
Univerzálne zváracie tyče kompatibilné s väčšinou plastov.
Poradenstvo. Ak si kúpite alebo požičiate teplovzdušnú pištoľ, uistite sa, že má ochranu proti prehriatiu s automatickým vypnutím.
Technológia zvárania zlomeného nárazníka je veľmi podobná spájkovaniu a líši sa iba v poslednej fáze:
Po dokončení prípravnej fázy zarovnajte okraje trhlín, upevnite ich pomocou svoriek a uchopte ich spájkovačkou, ako je popísané v predchádzajúcej časti. Poškodené diely vymeňte rovnakým spôsobom.
Pomocou spájkovačky prerežte trhlinu po celej jej dĺžke a vytvorte priehlbinu, kam zapadne zváracia tyč.
Do jednej ruky vezmite fén nahriaty na 400-600 °C (v závislosti od druhu plastu) a do druhej zváraciu tyč. Pripojte jeho koniec k začiatku reznej trhliny a zohrejte ho fénom súčasne s povrchom nárazníka, pričom nástroj držte pod uhlom.
Keď tyčinka začne mäknúť, začnite ju pokladať do drážky bez zastavenia zahrievania. Vyplňte otvor až do konca.
Pre spoľahlivosť urobte niekoľko priečnych švov aplikovaním zmäkčenej tyče priamo na vnútorný povrch súpravy karosérie.
Poznámka. Na vyrezanie trhliny môžete namiesto spájkovačky použiť rezný alebo brúsny kotúč namontovaný na elektrickej vŕtačke. Takáto práca si však vyžaduje opatrnosť, aby podložky neodleteli.
Ak je to možné, použite špeciálne zváracie trysky na fén, kde sa ihneď vloží plastová tyč, aby ste ju nemuseli držať rukami. Na konci práce je potrebné opravený nárazník prelakovať a vyleštiť.
Poradenstvo. Ak sa vám nepodarilo zohnať tavnú pištoľ, potom môžete použiť špeciálnu tavnú pištoľ, ktorá zvára plast s tenšími tyčami.
VIDEO
Video (kliknutím prehráte).
Utesnenie trhlín v plastovom nárazníku je starostlivá práca, ktorá si vyžaduje seriózny prístup. Ak sa rozhodnete urobiť všetko sami, bez toho, aby ste mali príslušné skúsenosti, počítajte s tým, že strávite 1-2 dni (v závislosti od poškodenia).V prípade úspechu ušetríte nemalú sumu a v prípade neúspechu si vždy stihnete kúpiť nový bodykit alebo kontaktovať autoservis, takže nemáte čo stratiť.
