Oprava preliačin na dverách auta svojpomocne

Preliačina na predných pravých dverách s ryhou na hrane dverí. Na opravu priehlbiny bez lakovania bolo potrebné odstrániť obloženie dverí a kľučku dverí. Odstránenie priehlbiny trvalo asi 3 hodiny. Náklady na túto opravu priehlbín boli 5000 rubľov

Preliačina na pravých zadných dverách. Na vyrovnanie priehlbiny bez lakovania bolo potrebné odstrániť obloženie dverí. Oprava trvala asi 2 hodiny. Náklady na túto opravu priehlbín boli 3000 rubľov

Preliačiny na pravých zadných dverách so zalomením a poškodením laku. Tiež hliníkové dvere. Na opravu bolo potrebné demontovať dvere, odstrániť obloženie a odstrániť samotné dvere. Na záver boli dvere vyleštené. Čas strávený na opravách jeden deň. Náklady na opravu dverí boli 20 000 rubľov

Preliačina na ľavých predných dverách so zalomením a poškodením výstuhy. Na vyrovnanie priehlbín na dvierkach bolo potrebné odstrániť obloženie dvierok, sňať sklo a odstrániť kľučku otvárania. Čas strávený na oprave priehlbín asi 5 hodín. Náklady na opravu konkrétnych dverí boli 9000 r

Preliačina na zadných pravých dverách, nie obyčajné poškodenie s odtlačkami zosilňovača na kove. Pre opravu bolo potrebné demontovať dvere, odstrániť obloženie dverí a samotné dvere. Čas strávený opravou priehlbiny na dverách bez lakovania asi 4 hodiny. Náklady na odstránenie priehlbiny na dverách Hyundai boli 6 500 rubľov

Preliačina na predných ľavých dverách so záhybom. Na opravu dverí bez lakovania bolo potrebné odstrániť obloženie dverí a lištu. Čas strávený odstránením priehlbiny bez lakovania bol asi 5 hodín. Náklady na opravu dverí bez lakovania boli 10 000 rubľov

Preliačina na predných pravých dverách. Na opravu bolo potrebné demontovať obloženie dverí a kľučku. Čas strávený opravou priehlbiny bez lakovania bol asi 4 hodiny. Náklady na vyrovnanie priehlbiny na dverách bez lakovania sú 6500 rubľov

Preliačina na ľavých zadných dverách. Pre opravu bolo potrebné odstrániť kryt. Čas strávený opravou priehlbiny bez lakovania bol asi 1,5 hodiny. Náklady na opravu priehlbiny boli 5 000 rubľov

Preliačiny na predných ľavých dverách a prednom ľavom blatníku. Na dverách nie sú jednoduché preliačiny, medzera medzi krídlom a dverami je posunutá. Na opravu bolo potrebné odstrániť obloženie dverí, sklo, zrkadlo a samotné dvere pre pohodlie opravy. Čas strávený opravou dvoch prvkov bol približne 10 hodín. Náklady na opravu dverí boli 9 000 rubľov, náklady na opravu krídla boli 4 500 rubľov

Preliačina na ľavých zadných dverách, zranená výstuha. Pre opravu bez lakovania bolo potrebné odstrániť obloženie dverí. Čas strávený opravou priehlbiny bez lakovania bol asi 3,5 hodiny. Náklady na opravu priehlbiny bez maľovania sú 6500 rubľov

Preliačina na zadných pravých dverách, zlom v spodnej a hornej časti. Pre opravu bolo potrebné odstrániť pogumovanie, demontovať dvierka (odmontovať puzdro) Odstránenie priehlbiny trvalo cca 3,5 hodiny. Náklady na opravu priehlbiny sú 9 000 rubľov

Priehlbina na pravých zadných dverách, vysekané priehlbiny umiestnené v hornej časti dverí. Na opravu dverí bez lakovania bolo potrebné odstrániť obloženie a samotné dvere. Oprava tejto priehlbiny trvala asi 3 hodiny. Náklady na opravu priehlbín 6000 rubľov

Preliačina na predných pravých dverách. Rozsiahle preliačenie s poškodením hornej výstuže. Na opravu priehlbiny na dverách bolo potrebné rozobrať a odstrániť. Odstránenie priehlbiny trvalo asi 4,5 hodiny. Náklady na opravu boli 10 000 rubľov

Preliačina na ľavých zadných dverách. Poškodené rebrá.Na opravu priehlbiny bolo potrebné rozobrať a odstrániť dvere. Odstránenie priehlbiny trvalo asi 4,5 hodiny. Náklady na opravu priehlbiny boli 9 500 rubľov

Preliačina na pravých zadných dverách, silný záhyb, poškodená výstuha. Na opravu bolo potrebné demontovať a odstrániť dvere. Oprava priehlbiny trvala asi 4,5 hodiny. Náklady na prácu 8000 rubľov

Preliačenina na ľavých predných dverách, poškodená výstuha a tiež priehlbina v blízkosti lišty. Na odstránenie týchto preliačin bolo potrebné odstrániť obloženie dverí a samotné dvere. Čas strávený na opravách asi 3 hodiny, cena 4500 rubľov.

Preliačina na predných ľavých dverách, komplexná hala v hornej časti. Pre odstránenie priehlbiny na týchto dvierkach bolo potrebné ich rozobrať a odstrániť, pre lepší výkon práce. Čas strávený na opravách asi 4 hodiny, cena 5500 rubľov.

Preliačiny na predných pravých dverách. Na opravu preliačin na týchto dverách bolo potrebné odstrániť obloženie a samotné dvere. Oprava trvala asi 3,5 hodiny, cena bola 5 000 rubľov.

Preliačina na predných ľavých dverách. Silný záhyb v hornej časti a potlačená výstuž dvierok. Na opravu priehlbiny na týchto dverách bolo potrebné odstrániť obloženie, sklo a samotné dvere. Čas strávený bol jeden pracovný deň, cena bola 15 500 rubľov.

Preliačina na ľavých zadných dverách, v hornej časti nie príjemné zalomenie. Na opravu priehlbiny na týchto dverách bolo potrebné odstrániť obloženie dverí a sklo. Oprava trvala asi 4 hodiny, cena bola 9 000 rubľov.

Preliačenina na predných ľavých dverách, okrem hlavnej priehlbiny je potlačená výstuž dverí. Na odstránenie priehlbiny na týchto dverách bolo potrebné odstrániť obloženie dverí a sklo. Čas strávený asi 5 hodín, stojí 7 000 rubľov.

Preliačenina na ľavých zadných dverách, silný záhyb v hornej časti. Na opravu bolo potrebné demontovať obloženie dverí a sklo. Oprava priehlbiny na týchto dverách trvalo asi 5 hodín, cena bola 9 000 rubľov.

Preliačina na predných ľavých dverách. Na opravu priehlbiny na týchto dverách bolo potrebné odstrániť obloženie dverí a sklo. Čas strávený asi 2,5 hodiny, stojí 3500 rubľov.

Preliačina na ľavých zadných dverách, zaseknuté rebro výstuže a potlačená výstuž dverí. Na odstránenie priehlbiny bolo potrebné odstrániť obloženie dverí a sklo. Čas strávený na opravách asi 4 hodiny, cena 8 000 rubľov.

Na predných ľavých dverách je priehlbina, výstužné rebro je vážne poškodené a k priehlbine prakticky nie je prístup. Na opravu priehlbiny na týchto dverách bolo potrebné odstrániť obloženie dverí a sklo. Čas strávený asi 5 hodín, stojí 7 000 rubľov.

Preliačina na ľavých zadných dverách, výstužné rebrá sú silne poškodené. Bolo mimoriadne ťažké obnoviť horné rebro. Na opravu bolo potrebné odstrániť obloženie dverí a samotné dvere. Čas bol strávený asi 5 hodín, cena 10 000 rubľov.

Preliačina na predných pravých dverách, výstužné rebro je silne poškodené, výstuž dverí je potlačená. Na opravu bolo potrebné odstrániť obloženie dverí a samotné dvere, aby sa uľahčila oprava. Čas strávený na oprave tohto výtluku, asi 7 hodín. Cena je 10 000 rubľov.

Preliačina na zadných pravých dverách sa napriek svojej veľkosti veľmi ťažko opravuje. Rebro je vážne poškodené. Pre opravy bolo potrebné demontovať obloženie dverí, sklo a samotné dvere. Odstránenie tejto priehlbiny trvalo asi 3 hodiny, cena bola 4 500 rubľov.

Preliačina na ľavých zadných dverách. Na opravu bolo potrebné odstrániť obloženie dverí a samotné dvere. Odstránenie tejto priehlbiny trvalo asi 3 hodiny, náklady na opravu boli 6 000 rubľov.

Preliačina na pravých zadných dverách, výstužné rebrá sú silne poškodené. Pre opravy bolo potrebné demontovať obloženie dverí, sklo a samotné dvere. Oprava tejto priehlbiny trvala asi 4 hodiny, cena bola 8 500 rubľov.

Bohužiaľ, všetky prvky vonkajšej konštrukcie vozidla nie sú veľmi odolné, a preto je otázka, ako opraviť priehlbinu na dverách auta, celkom relevantná.

Väčšina motoristov radšej vezme svoje auto na opravu a zverí obnovu vonkajších náterov odborníkom. Všetky práce na vyrovnávaní sa však dajú robiť doma. To si bude vyžadovať špeciálne vybavenie, zručnosť práce s ním, ako aj vhodnú miestnosť.

Preliačina výfuku na dverách auta Mazda

Oprava poškodenia dverí auta vlastnými rukami je atraktívna tým, že nemusíte čakať niekoľko dní na opravu v dielni a tiež preto, že na takéto opravy miniete oveľa menšiu sumu. Väčšina vodičov, ktorí sa stretávajú s problémom s preliačinou na predných alebo zadných dverách svojho auta, to chce opraviť, aby ich potom nebolo potrebné natierať.. Táto túžba je absolútne oprávnená, pretože na maľovanie bude potrebný ďalší čas, materiály a prostriedky a je nepravdepodobné, že bude možné zvoliť farbu, v ktorej bolo auto namaľované predtým.

Je však potrebné zvážiť skutočnosť, že narovnanie dverí bez následného lakovania je možné iba v prípadoch, keď priehlbina nemá silné triesky a lak zostáva neporušený.

Prísavka - pomôcka na vysávanie priehlbín na tele

Oprava dverí tepelným spracovaním vlastnými rukami je jednou z najpopulárnejších a nie je prekvapujúce, pretože všetky potrebné jednotky sú lacné a dajú sa bez problémov kúpiť. Na opravy teda potrebujete iba výkonný fén a plechovku stlačeného vzduchu. Pri výbere sušiča vlasov je potrebné mať na pamäti, že bude musieť mať dostatok energie na zahriatie problémovej oblasti dverí na požadovanú teplotu. Preto je najlepšie uprednostniť priemyselné termopištole.

Tepelná možnosť na odstraňovanie škvŕn na autách

Takže, aby ste správne opravili priehlbinu na dverách auta vlastnými rukami pomocou metódy tepelného spracovania, musíte postupovať podľa nasledujúcej schémy:

1. Pripravte auto na opravu. Celá problémová oblasť sa musí umyť a vysušiť, musia sa odstrániť všetky možné stopy korózie. Ak je to možné, poškodené dvierka je možné vybrať a manipulovať s nimi samostatne.
2. Rovnomerne zahrejte poškodenú oblasť dverí. Je veľmi dôležité ho neprehrievať. To je spojené s tým, že si poškodíte lakovaný povrch auta.
3. Po rovnomernom zahriatí zubatiny je potrebné začať s jej spracovaním stlačeným vzduchom. Za týmto účelom jednoducho potraste balónom a rovnomerne ošetrite defekt vzduchom. Zároveň by sa nemal striekať dlhšie ako 20 sekúnd. Akonáhle uvidíte na kovovom povrchu námrazu, znamená to, že musíte prestať. Zároveň je potrebné ošetriť stlačeným vzduchom nielen priehlbinu, ale aj malú oblasť okolo nej.

Súprava nástrojov na odstraňovanie a extrakciu priehlbín

Podstatou tejto metódy je, že pod vplyvom prudkej zmeny teploty sa poškodený kov začne sám vyhladzovať. Zďaleka však nie je isté, že priehlbina zmizne po prvom ochladení. Ak sa tak nestane, bude potrebné dvierka opäť zahriať a ochladiť.

Postup sa musí opakovať až do úplného odstránenia poškodenia (počet opakovaní spravidla závisí od veľkosti a zložitosti chyby, ako aj od správnosti práce).

Niekedy sa na opravu dverí auta bez maľovania vlastnými rukami používajú vákuové prísavky. Sú celkom účinné a úplne bezpečné pre lak dielu, ale nemusia sa vždy použiť. Prísavka môže vytiahnuť plytkú, dokonca zaoblenú priehlbinu, ak nie je odštiepená. V tomto prípade by v ideálnom prípade mali tvar a veľkosť prísavky a priehlbiny približne zodpovedať. Chybu na dverách auta môžete opraviť bez lakovania pomocou vákuového odstraňovania preliačin pomocou nasledujúceho algoritmu:

1. Pripravte auto na prácu. Samotné poškodené dvierka nie je možné odstrániť, ale celý ich vonkajší povrch je potrebné dôkladne umyť a vysušiť.
2. Na poškodené miesto pripevnite prísavku. V tomto prípade musia všetky okraje prísavky úplne priliehať k deformovanej oblasti.
3. Odčerpajte všetok vzduch z výslednej dutiny (medzi prísavkou a povrchom dvierok). To zabezpečí potrebnú priľnavosť, ktorá však nepoškodí povrch laku auta.
4. Potiahnite prísavku v požadovanom smere. Potiahne kov za sebou a zarovná dvere vášho auta.

Prenosná súprava na vyrovnávanie karosérie auta

Je celkom bežné opraviť priehlbinu na dverách bez natierania pomocou niekoľkých vákuových prísaviek. Je to relevantné, keď má poškodenie nepravidelný tvar.

Ak majú dvere vášho auta menšie poškodenie prederavením a nechcete odstrániť dvere alebo ich vnútorné obloženie, môžete ich odstrániť pomocou hákov a páčok. Súpravu týchto nástrojov je možné zakúpiť v akomkoľvek špecializovanom obchode. Štandardná súprava spravidla obsahuje dva až tri desiatky takýchto nástrojov. S ich pomocou môžete odstrániť malé chyby bez maľovania vlastnými rukami na takmer akomkoľvek mieste na koži karosérie vozidla..

Pomocou hákov a pák odstráňte priehlbiny

Toto sa musí vykonať podľa nasledujúcej schémy:

1. Označte všetky preliačiny na opravu a začnite pracovať s tým najjednoduchším a najdostupnejším.
2. Vyberte si správny nástroj (tomu by ste mali venovať maximálnu pozornosť, pretože inak nebudete môcť priehlbinu odstrániť veľmi dlho).
3. Vložte hák do najvhodnejšieho technického otvoru vo dverách a „nahmatajte“ ním priehlbinu.
4. Postupne zvyšujte silu, zatlačte priehlbinu v požadovanom smere a vytlačte ju. V tomto prípade môžete na vonkajšiu stranu priehlbiny pripevniť nejaký tvrdý predmet, aby v prípade nadmernej sily nebol kov ohnutý v opačnom smere.
5. Po dokončení opravy jednej priehlbiny, ktorú urobíte svojpomocne bez lakovania, môžete začať odstraňovať ďalšiu.

Ak nemáte dostatok skúseností s týmto druhom náradia, môžete si pred odstránením priehlbiny na dverách auta precvičiť už nepoužité a nepotrebné diely.

Dopravná nehoda je nepríjemná udalosť a nikto pred ňou nie je imúnny. Nárazom sú zasiahnuté rôzne časti tela a často sú potrebné náhradné diely. V niektorých prípadoch je možné zachrániť časti karosérie - narovnanie auta vám umožní ušetriť na opravách a vyhnúť sa výmene.

Obnovenie geometrie prvkov tela nie je ľahká úloha, ale s určitými zručnosťami, presnosťou a trpezlivosťou je možné narovnanie vykonať nezávisle.

Pri oprave karosérie je vyrovnávanie obnovenie rôznych prvkov tela úpravou geometrie častí pomocou rôznych nástrojov. Je dosť ťažké dať pôvodný tvar časti tela, najmä ak počas nehody došlo k značnému poškodeniu. Spravidla narovnajte také prvky, ako sú:

• dvere;
• predné zadné blatníky;
• kapucňa;
• dvere (veko) kufra;
• strecha;
• kovové nárazníky;
• prahové hodnoty.

Nie je vždy vhodné vykonávať vyrovnávacie práce - nemá zmysel obnovovať diely, ak:

• došlo k značnému poškodeniu, ich obnovenie bude trvať dlho;
• nové náhradné diely v obchode sú lacné - lacnejšie a jednoduchšie na výmenu prvku.

Časti tela je možné obnoviť ako pomocou jednoduchého nástroja, tak aj pomocou profesionálnych prípravkov a stojanov. Medzi jednoduché nástroje na obnovu geometrie karosérie patria:

• kladivá a paličky rôznych typov;
• všetky druhy podpier (nákovy, kovové tyče všetkých veľkostí);
• špeciálne lyžice na ťahanie kovov:
• páky a háky;
• brúsny nástroj.

Nechýba ani sofistikovanejšie vybavenie, ako aj celé sady náradia. Štandardná sada vyrovnávacieho zariadenia zvyčajne obsahuje:

• hydraulické čerpadlá a valce;
• trysky všetkých foriem;
• nárazové dosky;
• adaptéry.

Pri profesionálnych opravách karosérií sa používajú sklzy regálových plošín a špeciálne stojany. Na špeciálnych zariadeniach sa pri obnove geometrie telesa dosiahne náraz na poškodené oblasti s veľkým úsilím a presnosťou, kov sa narovná rýchlejšie a pri nižších nákladoch na prácu sa dosiahne vyrovnanie s lepšou kvalitou.

Opravy karosérie vrátane vyrovnávania je možné vykonávať kontaktným zváraním. V tomto prípade sa ako nástroj používa spotter - na deformovaný povrch sú privarené upevňovacie prvky, pomocou ktorých sa kov ťahá. Ak je pri štandardnom spôsobe vyrovnania povrchu potrebné poklepať železo zvnútra, potom sa vďaka kontaktnému zváraniu a špeciálnemu zariadeniu kovový povrch vyrovná zvonku.

Použitie spottera poskytuje určité výhody:

• je bezpečnejšie použiť kontaktné zváranie ako konvenčný zvárací stroj, prakticky z neho nelietajú iskry;
• na mieste zvárania sa nevytvárajú okuje a troska, dokonca ani tenký kov nie je prepálený zváracím strojom;
• upevňovacie prvky je možné niekoľkokrát zvárať, takže upevňovacie podložky zo zvárania sa neroztopia;
• použitie spotteru zvyšuje produktivitu práce - proces vyrovnávania trvá menej času.

Bodové zváracie stroje vyrábajú rôzni výrobcovia - cena zariadenia sa môže líšiť, cena závisí od niekoľkých faktorov:

Najznámejšie spoločnosti vyrábajúce zariadenia sú:

Použitie spottera je výhodné najmä vo veľkom autoservise špecializovanom na opravu karosérií. Princíp činnosti zariadenia je nasledujúci:

• oblasť povrchu karosérie, ktorú je potrebné vyrovnať, je starostlivo očistená od laku;
• vyčistí sa aj časť karosérie, kde bude pripevnený hromadný drôt zváracieho stroja;
• po spracovaní sa kov vyčistí stlačeným vzduchom, vytvorí sa hmotnosť - kontakt musí byť spoľahlivý;
• potom sa upevňovacie prvky (podložky) privaria k povrchu tela v poškodenej oblasti;
• na spätnom kladive je nainštalovaný hák pre podložky;
• kov v poškodenej oblasti sa narovná nasledovne - hák sa zavesí na podložku a žehlička sa vytiahne spätným kladivom;
• potom sa podložky odstránia, povrch sa ochráni a vyrovná.

Pre hlboké a veľké priehlbiny sa používa výfukový systém, v tomto prípade:

• na povrch, ktorý sa má opraviť, sú privarené špeciálne podložky s predĺžením;
• do otvorov podložiek je vložená tyč;
• výfukový systém je upevnený na tele, spojený s tyčou;
• prečo sa pomocou pák vyťahuje kov v deformovateľnej oblasti.

Preliačiny možno tiež vyrovnať pomocou:

• ihly na bodové zváranie a spätné kladivo;
• zváranie na poškodenú oblasť hviezd;
• vlnové zváranie drôtom (pre dlhé a úzke miesta poškodenia).

Na ubíjanie kovov je možné použiť aj kontaktný zvárací stroj. V podmienkach autoservisu sa znižuje cena vyrovnávania pomocou spottera - práca trvá menej času, vyrovnávanie sa stáva menej prácne.

Pri vyrovnávacích prácach sa často používa hydraulika - hydraulické nadstavce a zdviháky, hydraulické valce, čerpadlá. Hydraulické náradie je súčasťou, naťahovanie umožňuje vytvoriť silu až 5 ton. Pomocou hydrauliky sa narovnávajú kufre a kapoty automobilov, vyrovnávajú sa prahy, opravujú sa deformácie dverí.

Ak sa na karosérii (dvere, blatník, strecha) vytvorila priehlbina, ale nedošlo k poškodeniu laku, defekt sa dá opraviť pomocou vákuového vyrovnávania. Na vyrovnávanie priehlbín sa používa pneumatický alebo vákuový nástroj (prísavky), táto metóda sa používa na vyrovnávanie takzvaných "popperov" väčších ako 15-20 cm v priemere.

Výhodou tejto metódy je, že po odstránení defektu nie je potrebné lakovanie - lak sa nepoškodí, práca je vykonaná oveľa rýchlejšie ako pri klasickom vyrovnávaní. Vákuová extrakcia priehlbín si však vyžaduje určitú zručnosť a nie každá priehlbina sa dá vyrovnať.

Narovnanie častí tela so silnou túžbou je možné vykonať nezávisle, ale musíte vypočítať svoju silu. Ak neexistujú žiadne relevantné skúsenosti, majiteľ môže pokaziť vzhľad svojho auta a v budúcnosti majiteľ auta len skomplikuje prácu majstrov.

Vodič spravidla nemá doma špeciálne vybavenie, takže na vyrovnávanie sa používa hlavne zdvihák a gumené kladivo. Drobné preliačiny bude najjednoduchšie zarovnať svojpomocne a ak je prvok karosérie odnímateľný (predný blatník, dvere, kapota), je predsa len lepšie ho odstrániť.

Najjednoduchšie je narovnať predný blatník svojpomocne, na vyrovnanie deformovateľného povrchu treba diel najskôr z auta vybrať. Po demontáži by malo byť krídlo položené na rovný povrch, pokryté hustou tkaninou (plsťou) - tu je potrebná mäkká základňa na zmiernenie úderov. Pri úderoch by ste mali pravidelne kontrolovať krídlo, kontrolovať, ako veľmi môžete vyrovnať kov. Ak v dôsledku vyrovnávania farba lieta okolo, musíte túto oblasť pripraviť na maľovanie - tmeliť, brúsiť, odmastiť a potom napenetrovať.

Na vyrovnanie priehlbín na dverách je potrebné demontovať aj prvok karosérie. Po demontáži sa dvere demontujú, vyberie sa z nich obloženie dverí. Ak sa priehlbina nachádza približne v strede obloženia dverí, nie je ťažké poruchu odstrániť - žehličku je možné vyraziť zvnútra. „Garážové choroby“ sa liečia ťažšie a vyrovnávanie by tu malo byť stále zverené odborníkom - je nepravdepodobné, že bude možné vykonať prácu svojpomocne a hrubá vrstva tmelu nie je východiskom, tmel môže spadnúť.

1. Ak sa na časti tela s dvojitým kovom vytvorí priehlbina, nebude možné vyrovnať povrch kladivom - nebude možné dosiahnuť vonkajšie železo zvnútra. V tomto prípade môžete prvok kvalitatívne narovnať pomocou spottera.
2. Ak sa v strede zadného / predného blatníka alebo dverí vytvorí „slammer“, môžete sa ho pokúsiť narovnať bez použitia akéhokoľvek náradia - musíte ostro zasiahnuť žehličku zvnútra rukou. Samozrejme, môžete použiť aj vákuovú prísavku s reverzným kladivom, no nie každý má túto pomôcku.
3. Stáva sa tiež, že je poškodený diel karosérie (krídlo, dvere, kapota, veko kufra), ktorý už má stopy korózie. Narovnať takýto prvok nemá zmysel ani v chudobe. S touto závadou je lepšie zatiaľ jazdiť a ušetriť peniaze za opravu a nový diel. Samozrejme, v tomto prípade nehovoríme o vážnej nehode.
4. Pri vyrovnávaní povrchu je lepšie neaplikovať jednotlivé ostré údery, malo by sa udierať ľahko a často.
5. Existujú časti tela, ktoré sú lacné, takže narovnanie starej kapoty alebo predného blatníka nie je vždy opodstatnené. Je tu však jedno varovanie - pre mnohé zahraničné autá sa predávajú neoriginálne čínske náhradné diely. Ak je na aute namontovaná pôvodná kapota a dá sa narovnať, je lepšie ju obnoviť, ako kupovať lacný „neoriginálny“, ktorý môže spôsobiť problémy: žehlička rýchlo hrdzavie, súčiastku bude ťažké zapadnúť na svoje miesto.